Me has hecho volver a mi infancia, de pequeño alucinaba con el GSE y su instrumentación digital, sus líneas y sus faros oscurecidos, y tenía varios de los ejemplares de las revistas que has puesto. Gracias.
¡Grande Santi! ¡Grande como el Monza! Si el coche garantizaba silencio a bordo, yo prefiero un brindar sonoro aplauso para tu entrega y tu gran pasión por el detalle. ¡Gracias por tanto, Campeón! 👏👏👏
Ese mismo ejemplar del video perteneció a un amigo mío. Yo mismo viajé en ése Monza alguna vez. ¡El mundo es un pañuelo, carajo!. Jaja.. Increíble.. Joer, que recuerdos... Un saludazo desde Vigo.
De todas las versiones del Monza me quedo con la de la prueba. Es el más bonito de todos. Y el blanco le sienta muy bien. Enhorabuena por estos reportajes excelentes.
Los dos videos del Monza excelentes; pero Arturo de Andées (excelente probador y redactor) habla de una caja ZF alemana cuando es una Getrag también alemana; Ya que las cajas de cambios manuales de 4 velocidades de Opel no estaban a la altura y recurrió al fabricante de cajas de cambios y transmisiones Getrag, 1º instaló la caja de cambios manual de cuatro velocidades Getrag 264 en los Monza's y Senator's. Pero, tan pronto como el Getrag 240 (para los motores 2.5 y 2.8) y el Getrag 265 (para el 3.0E) estuvieron listos, ambos con cambio manual de 5 velocidades, reemplazaron a la antigua caja de cambios de 4 velocidades. La dirección si era ZF.
Debo comentar que el vídeo incluye dos errores: El nombre de Kuru Villacieros era Juan Ignacio y no Eduardo, su hermano. Las llantas de 14" de los Monza eran "similares" a las de Senator y Manta, pero no iguales. Perdón por el desliz.
Gran remate final, como tu solo lo sabes hacer Santi, para este precioso Opel Monza, del Opel Monza A2 me gusta mas su frontal, la comparativa con el Rover Vitesse me ha recordado, que un Vitesse, también tiene que salir en Documentos del Motor. Muchas gracias Santi por tu gran y apreciado trabajo, un fuerte abrazo desde Pamplona.
Santi,como siempre, magnifico! No es por dármelas de sabiondo,pero a modo de dato curioso en Alemania existe una marca llamada Bitter,la cuál a día de hoy creo que todavía existe. Esta excelente empresa fabricó un extraordinario cupé empleando como base al Senator/Monza. El cupé,se denominaba Bitter SC,y a mi me parecía algo fascinante dada su similitud con el Ferrari 412,otro vehiculo que a dia de hoy me entusiasma. Es decir, podías obtener un vehículo igual que un Ferrari 412 con su reputada calidad de Opel"made in Germany", lógicamente con la mitad de motor, pero tambien por la mitad de precio... Gracias por la atención, familia.
Gran reportaje perfectamente documentado como siempre. Felicidades por vuestro trabajo. El monza, aunque no tuvo popularidad, fue un gran coupe de los 80. Estaría bien ver el Peugeot 405, que fue coche del año en el 88 y disfrutaba de gran variedad variedsd de motorizaciines y acabados, además de contar con las versiones deportivas Mi16 y T16, está ultima contaba con el overbost y alcanzaba los 220 CV. Gracias
Parece más habitable atrás que ciertos coupé-sedán de hoy día. En todo caso, es un atractivo y práctico coupé, ideal para tenerlo como un utilizable clásico a día de hoy.
@@VitalMusic217 De pequeños hemos ido en asientos traseros de coches que nunca creeríais (parafraseando el final de "Blade Runner", jajaja), pero sí, era un 4 plazas decente, pues si bien no tenía el formato de sedán recortado de dos puertas, como pude ser el caso de los Clase E Coupé, su enfoque tampoco se alejaba tanto de ese concepto, más sport, eso sí, pero destinado a viajar rápido y cómodo, más que a coger curvas de montaña.
Muchas gracias una vez más como siempre por vuestro interés y vuestra pasión. Agradezco vuestra ayuda económica para que el canal pueda seguir como hasta ahora. Podéis hacerlo desde aquí, con la cantidad que podáis www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url . Gracias a tod@s!
Excelente reportaje, como siempre!) Un familiar tuvo un Monza en vigo....como coche de taller jeje! En el video aparece el Rover sd( vitesse) uno de mis sueños. Ojalá algún dia nos puedas contar la historia de este otro grande olvidado( el Rover, aqui conocido popularmente como " vanden plas", por su variante mas equipada)
El vídeo está completísimo y da todo lujo de datos y detalles, pero no dice lo principal y es que el coche se ROMPÍA CONTINUAMENTE. No me puedo imaginar el dinero que se habrá dejado el dueño de esta unidad para tenerlo en funcionamiento todos estos años. Además no andaba ni de lejos lo que anunciaban esos supuestos 180 caballos. Una lástima porque el coche era absolutamente impresionante en la época. Tenía una presencia imponente.
Enhorabuena señor, una vez más, excelente reportaje que, al incluir la comparativa con el Sierra XR4i, coche soñado por mí en mi adolescencia, me lleva a preguntarte si sería posible hacerle un monográfico, aunque no tengo muy claro que queden muchas unidades en condiciones de uso y rodaje a la par que vistosas, qué me dices ?? Un saludo y de nuevo felicitarte por el gran trabajo que desarrollas.
Santi, excelente vídeo. Por otro lado, por mucho que lo fabriquen en Alemania, el "jefe" es GM y es quien decide la política de fabricación. Y GM no es confiable.
2 millones de pesetas para los años 80 ya era dinero para un coche, ya que los sueldos "normales" estaban en torno a las 80.000 pesetas mensuales.Para una familia corriente hubieran tardado 8 años aproximadamente en pagarse un coche así. Resumiendo, un coche de gama semi_alta.
Un entreñable reportaje para un gran coche. Pero por qué se meten con el mando de luces si es al estilo Mercedes Benz y a ésta nadie se lo critica. ¿Por qué critican lo que llaman económetro? si es un vacuómetro que da mucha más información que lo que venden ( consumo), será porque pocos entienden como sacar información.
@@documentosdelmotorsanti no sustituye a nada. Es un vacuometro pero no sé porque lo rebautizan. Si es cierto que da idea del consumo porque esta relacionado con la carga del motor. Pero da otra información, por ejemplo de como se mueve la aguja en aceleracion o en cuestas que tengas controladas, sabes si está bien a punto o no.
@@documentosdelmotorsanti ahh que quitaban otro indicador. No te había entendido. Solo he llevado ese coche una vez y un paseo cortito, pero dejo un buen sabor.
@@documentosdelmotorsanti Lo sé porque un amigo mío tuvo uno y traía tele en la guantera.Abrias la tapa y la tele salía de adentro y quedaba un poco ladeada hacia el conductor.
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Me has hecho volver a mi infancia, de pequeño alucinaba con el GSE y su instrumentación digital, sus líneas y sus faros oscurecidos, y tenía varios de los ejemplares de las revistas que has puesto. Gracias.
Me alegra saber que hayas viajado en el tiempo. Saludos.
El nivel de tus Documentos del Motor sigue ascendente. Lo mejor en castellano que ofrece TH-cam. Gracias por tu esfuerzo.
Muchas gracias a ti, un placer
¡Grande Santi! ¡Grande como el Monza! Si el coche garantizaba silencio a bordo, yo prefiero un brindar sonoro aplauso para tu entrega y tu gran pasión por el detalle.
¡Gracias por tanto, Campeón! 👏👏👏
Muchas gracias Angel, un abrazo
Gran video!! Un señor coupé!!
Muchas gracias! Sin duda, de cuando Opel era mucho más marca que ahora.
Ese mismo ejemplar del video perteneció a un amigo mío.
Yo mismo viajé en ése Monza alguna vez.
¡El mundo es un pañuelo, carajo!. Jaja..
Increíble..
Joer, que recuerdos...
Un saludazo desde Vigo.
De todas las versiones del Monza me quedo con la de la prueba. Es el más bonito de todos. Y el blanco le sienta muy bien.
Enhorabuena por estos reportajes excelentes.
Muchas gracias Pablo
La mayoría de los autos de tus reportajes, nunca los vimos en mi país México, pero tus reportajes son simplemente geniales.
Jeje yo de México sigo a Tixuz y también veo coches extraños para mi. Cosa buena hablar todos el mismo idioma. Saludos
Muchas gracias por seguirme con tanta pasión desde esa querida tierra. Un abrazo
Los dos videos del Monza excelentes; pero Arturo de Andées (excelente probador y redactor) habla de una caja ZF alemana cuando es una Getrag también alemana; Ya que las cajas de cambios manuales de 4 velocidades de Opel no estaban a la altura y recurrió al fabricante de cajas de cambios y transmisiones Getrag, 1º instaló la caja de cambios manual de cuatro velocidades Getrag 264 en los Monza's y Senator's. Pero, tan pronto como el Getrag 240 (para los motores 2.5 y 2.8) y el Getrag 265 (para el 3.0E) estuvieron listos, ambos con cambio manual de 5 velocidades, reemplazaron a la antigua caja de cambios de 4 velocidades. La dirección si era ZF.
Excelente, muchas gracias.
Debo comentar que el vídeo incluye dos errores: El nombre de Kuru Villacieros era Juan Ignacio y no Eduardo, su hermano. Las llantas de 14" de los Monza eran "similares" a las de Senator y Manta, pero no iguales. Perdón por el desliz.
Yo también me di cuenta del fallo de las llantas,lo iba a poner pero te adelantaste jajajaja
Faltan ya los adjetivos!!! Bravo Santi, gracias por tu trabajo y tu buen gusto!!! Ánimo!!!
Muchas gracias como siempre
En líneas generales los Opel me parecen coches honestos; tuve un Astra de 1997 y el recuerdo es excelente. Como siempre buen reportaje, saludos
Muchas gracias como siempre Angel, un placer
Lastima que ya no se fabriquen coches así... y excelente trabajo como siempre.
Muchas gracias Alejandro! Desde luego Opel ya no está a ese nivel...
Otro gran reportaje. Gracias Santi por poner tanto trabajo y cariño en estos documentos
Un placer Javier
Gran remate final, como tu solo lo sabes hacer Santi, para este precioso Opel Monza, del Opel Monza A2 me gusta mas su frontal, la comparativa con el Rover Vitesse me ha recordado, que un Vitesse, también tiene que salir en Documentos del Motor. Muchas gracias Santi por tu gran y apreciado trabajo, un fuerte abrazo desde Pamplona.
Muchas gracias Pablo! Efectivamente, el Rover merece estar en esta casa!
Un gran desconocido. Genial como siempre.
Muchas gracias amigos!
Santi,como siempre, magnifico!
No es por dármelas de sabiondo,pero a modo de dato curioso en Alemania existe una marca llamada Bitter,la cuál a día de hoy creo que todavía existe. Esta excelente empresa fabricó un extraordinario cupé empleando como base al Senator/Monza. El cupé,se denominaba Bitter SC,y a mi me parecía algo fascinante dada su similitud con el Ferrari 412,otro vehiculo que a dia de hoy me entusiasma. Es decir, podías obtener un vehículo igual que un Ferrari 412 con su reputada calidad de Opel"made in Germany", lógicamente con la mitad de motor, pero tambien por la mitad de precio... Gracias por la atención, familia.
Muchas gracias a ti Alberto. Pues si, conozco la marca Bitter y he visto alguno en directo. Efectivamente estaban basados en los Opel grandes...
Gran reportaje perfectamente documentado como siempre. Felicidades por vuestro trabajo. El monza, aunque no tuvo popularidad, fue un gran coupe de los 80. Estaría bien ver el Peugeot 405, que fue coche del año en el 88 y disfrutaba de gran variedad variedsd de motorizaciines y acabados, además de contar con las versiones deportivas Mi16 y T16, está ultima contaba con el overbost y alcanzaba los 220 CV. Gracias
Muchas gracias Carlos! Pues si, estaría genial un 405. He estado a punto de conseguir grabar un MI16 pero no pudo ser, habrá que esperar...
Que lastima! Estaría genial. Mi padre tubo uno que fue con el que empecé a conducir pero hace ya muchos años que lo vendió. Un saludo
El gse es un belleza. Información impecable. Saludos
Muchas gracias, un placer
Parece más habitable atrás que ciertos coupé-sedán de hoy día.
En todo caso, es un atractivo y práctico coupé, ideal para tenerlo como un utilizable clásico a día de hoy.
Pues si, es un coche bien resuelto para 4 adultos
Yo iba ahí atrás de pequeño y me sobraba espacio para pegarme con mi hermana.
@@VitalMusic217 De pequeños hemos ido en asientos traseros de coches que nunca creeríais (parafraseando el final de "Blade Runner", jajaja), pero sí, era un 4 plazas decente, pues si bien no tenía el formato de sedán recortado de dos puertas, como pude ser el caso de los Clase E Coupé, su enfoque tampoco se alejaba tanto de ese concepto, más sport, eso sí, pero destinado a viajar rápido y cómodo, más que a coger curvas de montaña.
Me encanta lo próximo el Seat Málaga hay que darle una oportunidad
Muchas gracias Manuel! Pues si, el tema es dar con uno que merezca la pena
Gracias por otro genial reportaje de lujo
Un placer, nos vemos en los próximos y en los antiguos
Muy bueno el video. El coche una pasada, me alegro que aun se conserven unidades en nuestro pais.👏👏👏
Muchas gracias!
el manta por favor! gracias, grandes documentos!!
Muchas gracias! Espero que llegue pronto
Muchas gracias una vez más como siempre por vuestro interés y vuestra pasión. Agradezco vuestra ayuda económica para que el canal pueda seguir como hasta ahora. Podéis hacerlo desde aquí, con la cantidad que podáis www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
. Gracias a tod@s!
Enhorabuena por tu canal. Bien documentado y con clásicos que nunca deberían olvidarse. Sigue asi! Un abrazo
Muchas gracias Alberto
Poco a poco voy disfrutando del canal. Felicidades por tu rigor!!
Muchas gracias a ti por formar parte de esta familia. Un abrazo
Como siempre, impecable reportaje,,👏👏👏👏
Muchas gracias David
Excelente video! Y presioso coche, me encantaria poder ver un video asi sobre el Opel Rekord E 2.0 E de 1977 a 1980 . Saludos desde Salto Uruguay. !!!
Muchas gracias Leandro. Espero que algún día llegue el Rekord al canal. Saludos desde Galicia, España.
Muy buenos videos, he aprendido mucho con ellos, ya que no yo aún no había nacido para la salida de estos coches👍
Muchas gracias David! Esa es la idea: aprender todos juntos de una historia que no debemos olvidar. Saludos
excelente canal com videos e informacoes tecnicas de qualidade par os amantes de assuntos automotivos. Parabens........
Un reportaje cojonudo, pero sinceramente nos o hacéis a la idea de lo que es un opel Monza
Gracias, por los videos
Muchas gracias a ti. Saludos
Ojalá algún dia puedas hacer un video de algún Pegaso.
Seguramente será más fácil probar un F-40 que un Pegaso
Pues me temo que complicadete va a estar
Gran trabajo. Como siempre.
Muchas gracias!
Muy muy bueno como siempre,gracias.
Un place Jesús!
Buen vídeo..!👍
Gracias!
Muy buen vídeo y muy interesante, ¡Buen trabajo!
Santi.... GRACIAS!
Gracias a ti Abel, como siempre
Gracias Santi Un abarzo
Otro para ti
¡Excelente trabajo!👍 Me gustaría ver un reportaje del Citroën AX. Saludos desde Pamplona.
Muchas gracias tocayo! Pues ya me gustaría: un 11 RE fue mi primer coche!! Esperemos que llegue pronto
Excelente reportaje, como siempre!)
Un familiar tuvo un Monza en vigo....como coche de taller jeje!
En el video aparece el Rover sd( vitesse) uno de mis sueños. Ojalá algún dia nos puedas contar la historia de este otro grande olvidado( el Rover, aqui conocido popularmente como " vanden plas", por su variante mas equipada)
Muchas gracias! Pues si, estaría muy bien que el SD1 pasase por el canal
Excelente como siempre! Te faltò un bocina o para bordarlo!
Muchas gracias! Pues si... no reparé el día de la grabación
Será porque la bocina del Monza es de risa.
Lo dice en el vídeo.
El vídeo está completísimo y da todo lujo de datos y detalles, pero no dice lo principal y es que el coche se ROMPÍA CONTINUAMENTE. No me puedo imaginar el dinero que se habrá dejado el dueño de esta unidad para tenerlo en funcionamiento todos estos años. Además no andaba ni de lejos lo que anunciaban esos supuestos 180 caballos. Una lástima porque el coche era absolutamente impresionante en la época. Tenía una presencia imponente.
Enhorabuena señor, una vez más, excelente reportaje que, al incluir la comparativa con el Sierra XR4i, coche soñado por mí en mi adolescencia, me lleva a preguntarte si sería posible hacerle un monográfico, aunque no tengo muy claro que queden muchas unidades en condiciones de uso y rodaje a la par que vistosas, qué me dices ?? Un saludo y de nuevo felicitarte por el gran trabajo que desarrollas.
Muchas gracias! Pues todo es dar con una unidad en buen estado y con un dueño dispuesto. Saludos
Santi, excelente vídeo. Por otro lado, por mucho que lo fabriquen en Alemania, el "jefe" es GM y es quien decide la política de fabricación. Y GM no es confiable.
Muchas gracias por comentar Aurelio.
Me he quedado con las ganas de escuchar la "bocina ridícula"
Y yo, jejeje
@@documentosdelmotorsanti es lo primero que habría hecho al subirme teniendo en cuenta las revistas XD
@@LoscochesdeSac Pues si... pero quedémonos con el resto: más de media hora sobre el coche. saludos
Muy buen vídeo del Citröen visa estas pensando en hacerle un reportaje?
Muchas gracias! Pues todo es dar con uno interesante...
Me encanta tu canal! Tienes pensado hacer algun video del calibra?
Muchas gracias! Pues si, todo es dar con la unidad adecuada y poder grabarla
@@documentosdelmotorsanti en el club opel calibra ahi muchos,yo tengo uno como nuevo,pero estamos lejos y dispongo de poco tiempo…
@@ecolibrax Ya no te preocupes. Aparecerá...Gracias!
Do you have any Opel Monza original sales catalogs / advertising material ?
No, i'm sorry
50.000€ por un Opel hoy en día... tendría que ser algo realmente especial 🤔
Pues si... y desde luego Opel ya no fabrica nada parecido
@@documentosdelmotorsanti Lo único similar es el Insignia OPC, que parte de 45.000€, pero no es un coupé.
@@VademecumExInferis Exacto
Renault fabrica un Alpine y pide 60M
El vitesse lo tuvo mi mecánico. Pero diesel. Una curiosidad de este era que los pilotos traseros eran del lotus sprit
Un coche muy curioso del que ya he escrito www.documentosdelmotor.com/noticia/80-tomorrow-today-the-new-rover-3500
2 millones de pesetas para los años 80 ya era dinero para un coche, ya que los sueldos "normales" estaban en torno a las 80.000 pesetas mensuales.Para una familia corriente hubieran tardado 8 años aproximadamente en pagarse un coche así.
Resumiendo, un coche de gama semi_alta.
Si, exactamente
Un entreñable reportaje para un gran coche. Pero por qué se meten con el mando de luces si es al estilo Mercedes Benz y a ésta nadie se lo critica. ¿Por qué critican lo que llaman económetro? si es un vacuómetro que da mucha más información que lo que venden ( consumo), será porque pocos entienden como sacar información.
Gracias Jesús! Quizá un económetro en un coche de este perfil. Al menos aquí no sustituía a cualquier otra indicación...
@@documentosdelmotorsanti no sustituye a nada. Es un vacuometro pero no sé porque lo rebautizan. Si es cierto que da idea del consumo porque esta relacionado con la carga del motor. Pero da otra información, por ejemplo de como se mueve la aguja en aceleracion o en cuestas que tengas controladas, sabes si está bien a punto o no.
@@jesuscampos8622 Me refiero que en otro coche instalaban un econoscopio y sustituían el manómetro de la presión del aceite, por ejemplo
@@documentosdelmotorsanti ahh que quitaban otro indicador. No te había entendido. Solo he llevado ese coche una vez y un paseo cortito, pero dejo un buen sabor.
Opel racing club
Alguna versión traía una tele en la guantera
Pues desconocía el dato. Gracias!
@@documentosdelmotorsanti Lo sé porque un amigo mío tuvo uno y traía tele en la guantera.Abrias la tapa y la tele salía de adentro y quedaba un poco ladeada hacia el conductor.
Irene
Manolo.
El monza y el ascona se parecen un poco
Tienen un aire