Sus videos son simplemente maravillosos. El relato, la edición, los datos y la música, los hacen de lo mejor que hay. Gracias por producir éste espacio en donde el tiempo, parece no existir.
Byron Nos teletransporta a los mejores años de las pruebas de coches. Cuando eran amplias, detalladas y muy rigurosas. Es de lo mejor de mi feed de TH-cam
Precioso..el habitáculo es increíble con esos acabados tan refinados, el equipamiento tan exclusivo y el motor brutal. Para mí, solo tres palabras...arte sobre ruedas. El vídeo un 10. Saludos
El 8/32 representa fielmente lo que fué la mejor Lancia. Motor peculiar, potente, deportivo y sobre todo con pedigree. Lujo italiano para el interior. Ideas innovadoras. Un gran coche que tuvo que bregar con una brutal competencia. De hecho, los citados M5, MB 16V, Sierra Cosworth, Saab 900 Airflow son casi todos hoy icónicos...de hecho todos merecen un análisis maravilloso como el que acabo de ver. Que voy a decir, dar un like es lo mínimo que merece esta joya de video.
Que maravilla de coche , está impoluto por dentro , se ve la calidad de fabricación después de 30 años , mucho mejor que muchos de hoy en día , increíble , vaya acabados y resistentes al paso de tiempo , se ve muy compacto el interior
Una Maravilla de la Ingeneria Italiana y un diseño que hasta hoy sigue causando miradas. Una pena que nunca supieron darle importancia a la marca y con unos diseños sacado de otros modelos de su filial en estos ultimos tiempos Hasta que la hicieron desaparecer una pena porque para mi lancia fue una de las pocas marcas marcaron un antes y un despueste en el mundo de los automoviles Diseño y elegancia exquisita Unos motores expectaculares Siempre se les tacho de malos coches Yo Me quedo con lancia kappa coupe 3.0 v6 y mi sueño de tener uno.
Revisito este pedazo de canal... si existiera un programa de automoviles en la TV de prestigio seria este... como lo narra y lo que narra... felicitaciones a este canal.. tener suscriptor para rato....
Como alguna vez en topgear Richard Hamond dijo al probar un hf integrale: "just Lancia". La magia y locura de Lancia jamás será igualada por la forma de hacer las cosas hoy en día, que no son malos autos, pero han perdido el alma de presentarse soberbios ante el público. Como siempre un excelente video y cada vez me sorprendo con el material en papel IMPECABLE.
Magnífico. Sencillamente magnífico. Gracias Santi, gracias por tu trabajo que es de tan alta factura como la de los coches que nos presentas. Un gran abrazo.
Un vídeo para quitarse el sombrero, muy bien documentado. Para mejorarlo aún más, el anuncio original del Sierra Cosworth en revista... Una delicia para todo buen aficionado. Gracias Santi.
Muchas Gracias Santi, el reportaje es estupendo. Este es un coche olvidado por mucha gente y no debería ser asi, porque aunque sea una berlina de diseño bastante soso, su corazon aunque domado no tenía nada de soso. Yo creo que de todos los reportajes de coches que has hecho este era el más raro de ver en su dia.
Muchas gracias a ti Antonio! Efectivamente, es una berlina algo olvidada, que en su momento causó gran sensación. A diferencia de otras que en su día pasaron desapercibidas y hoy son un icono
En honor a la verdad quien no comentó en su momento en la rareza de este sin igual ochentero hecho para modelos de vida de un tal M. Conde director de un banco que no existe y que se dio a conocer de la peor manera de nuestro primer jugador en jugar en la nba. Sabia elección y deleite para los sentidos, gracias Amigo, tus recreos son sagrados.
Nunca me gustaron mucho los Lancia Thema... pero he de reconocer que después de ver estos dos vídeos, he cambiado radicalmente de opinión. Creo recordar, que en un anuncio de la tele, decían algo así como; _"Si un coche pudiese soñar, soñaría que es un Lancia Thema"_ igual estoy flipando XD Gracias por tan buenos reportajes.
Magnífico reportaje, tanto el primero como este específico del 8.32. Soy nuevo en el canal y no sé si hay alguna prueba del Rover Sterling. Fue el coche de mi padre que en su momento penso en el Thema V6. ¡Las vueltas que da la vida!
Bienvenido Francisco, un placer tenerte por aquí. Pues de momento no hay ningún Rover en el canal (lo más parecido es un MG TF, jejeje). Pero me encantan, en especial los SD y los 800. Un saludo
A mi me.vendia uno un señor de Madrid en el 92''..me pidio 2 millones y medio..no lo compre..compre un.Dedra Integrale..viendo el reportaje...la vida nunca sabes si eliges el mejor camino..enhorabuena por el reportaje.Santi..saludos desde Zaragoza
Contrario a lo que todos pudieran pensar el mejor Thema no fue el 8.32 sin duda alguna fue y será el 2.0 16 turbo. Por consumo dinamismo fiabilidad sencillez prestaciones comodidad y precio.
Documentos del Motor Siempre que pones portadas o páginas interiores me encanta mirar los prototipos de antaño, pruebas, anuncios... una pasada! Es un lujo poder tener tantas revistas y catálogos originales!
Sii, lo hago a posta. En algunas revistas cuando en una de las páginas coincide que es un anuncio de tabaco o bebida alcohólica (u otra cosa políticamente incorrecta ahora) lo cambio por un anuncio publicitario de un coche aparecido en esa misma revista. Es una manera de que el espectador se sumerja en la época del coche que se está tratando
Documentos del Motor Genial Santi! Haces muy buen trabajo y nos deleitas con tus reportajes y todo lo que lo acompaña! Yo de pequeño soñaba cuando fuera mayor tener una colección de coches de verdad! 🤣 Con tus vídeos y demás me tengo que conformar. 😎
A mi no me hacía falta el 8-32, este lancia y el fiat croma de la época fueron coches muy deseados en mi juventud, diseño, tecnología y potencia de sobra. No los pude alcanzar, como es de suponer, en los 80 e incluso los 90 eran coches carísimos aún de 2a mano. Para mí, por delante de bmw Mercedes Saab audi Volvo... Los italianos hacen muy buenos coches Gracias por el reoortaje
Me gusta más la primera serie (y de color gris, con el interior en negro); no solamente por no estar "capada" (catalizada), sino por la estética más cuadrada y, por tanto, ofreciendo un mayor contraste con sus prestaciones... listo para dar "hachazos"... NOTA: me gustaría ver un 8.32 con el motor original de 240 HP... o con el del F-40...
Buen video, teníais que hacer un reportaje del thesis....un coche que también sobresalía de las berlinas germanas tanto por diseño como por peculiares innovaciones como sus pension skyhook
¿En qué colores vendían el 8•32?, yo sólo lo recuerdo en ese rojo oscuro de la prueba, todos los que he visto eran de ese color, aunque en el vídeo se ve también uno negro en un catálogo. Gracias por el vídeo, tan bueno como siempre.
Muchas gracias a ti! Pues según el "manual del vendedor" en español se vendió en 5 colores, todos metalizados: rojo Winner (el del vídeo), verde Reflex, azul marino Blizzard, negro y gris cuarzo
Éste modelo de coche no se conoció en El Salvador, aunque si las versiones más básicas del Thema (que igual eran escasas) Si mi memoria no me falla, me parece que eran distribuidos por Alfasal, junto con su marca principal que era Alfa Romeo.
Pensar que hace unos años me ofrecieron uno por 9000 € ,y no lo pillé porque un V8 me parecían muchos cilindros ....y años más tarde me compré un Jaguar 5.3 y V 12 , la vida pega unos botes .
En cambio el mantenimiento del Jaguar XJ era sencillo y para nada caro , ni siquiera el seguro ( 400 € ) eso sí la" viñeta " y el consumo ya era otra cosa . Para ver ahora un Thema , al menos en PO hay que ir al libro , con este motor lo tendrían que haber hecho con tracción trasera , aún hoy sigue teniendo una línea muy elegante ,otra vez muy buen trabajo amigo 👍
Que se sepa, el 8.32 de Fernando Martín, que existe, no está en Vigo. Hay fotos del coche en el desguace, y hoy está acompañando al Audi V8 del atentado a Aznar.
estuvo en un desguace en vigo.se lo ofertaban a talleres de vigo para repararlo y venderlo despues.en aquella epoca estava en auge .los compraban con golpes grandes que los seguros no querian reparar y daban siniestro total.donde acabo el coche no lo se.
Sí es cierto que en aquella época y posteriores era muy común lo de arreglar "siniestros total "de coches de alta gama, y Desguaces GIL de Vigo trabajaba mucho esa linea de negocio; ahora bien, yo no se si ese coche acabó en Vigo, pero lo que sí es cierto es que era imposible de reconstruir ni por la propia LANCIA, pues incluso el chasis quedó muy dañado, y para ello pongo unos enlaces donde se pueden ver distintas fotos tomadas desde diversos ángulos, asi como un video, donde se observa como quedó tras el accidente. Está claro que solamente podía ser vendidas piezas sueltas de la carrocería,así como su exótico motor, o más bien en su conjunto , dado su valor "fetiche", por ser el LANCIA de Fernando Martín. En todo caso pudiera ser que usted se haye confundido con algún otro coche siniestro de algún famoso de la época. Un saludo. Video th-cam.com/video/EW_C8yi4hxY/w-d-xo.html Fotos estaticos01.marca.com/albumes/2014/12/02/fernando_martin_muerte/1417511119_extras_albumes_0_980.jpg i42.tinypic.com/15x6zxj.jpg i.ytimg.com/vi/EW_C8yi4hxY/hqdefault.jpg
Creo recordar que no fue por el coche. Si no que se Le cayo una barra de carga del camión que iba delante quien produjo la desgracia. Grandisimo trabajo.ya no hacen coches con personalidad como estos
Soy Chico Perro eso no lo sabia. Le gustaba correr. Yo tuve el Saab 9000 2.3t de 200cv. Y debías vigilar el velocímetro. Te acomoda as y estabas en 160.yo lo miraba porque me multar on por ir A 129 EN UNA, ZONA DE 100.UN SALUDO Y GRACIAS POR LA INFORMACIÓN
Pues creo que te confundes de accidente, a lo mejor con el de Petrovic, donde si se estrellaron con un camion (sin culpa ninguna) Se cree que Fernando Martin dio hizo una maniobra para esquivar un charco en medio de una curva y de ahi perdio el control hasta salirse, e invadir el carril contrario de la M-30. Pero no nos engañemos, eso en cualquier caso pasó por que llevaba una velocidad totalmente excesiva, llevaba una velocidad en la que iba al limite, al 100%, y da igual un charco que una barra que un perro, cualquier cosa inesperada hubiera tenido el mismo desenlace. Era una curva de 80 y aunque no se hizo mucho sangre sobre el tema (no se habia inventado Telecinco) se comentó que viendo todo el recorrido que hizo sin control y la violencia del impacto, iba muy muy por encima, se hablaba de 150, aunque no se con que fundamento. Una infografia moderna: as.com/baloncesto/2017/11/29/portada/1511990728_207685.html En una noticia de la epoca comentan el mismo tema: elpais.com/diario/1989/12/05/deportes/628815601_850215.html
Recuerdo q tambien comentaron en la época que poco antes habia tenido un gran porrazo que habia dejado siniestro total un Mercedes que le habia dejado Antonio Diaz Miguel, el que era seleccionador español entonces.
Con lo que ha cambiado la vida hoy dia nos parece imposible, pero hubo una epoca donde grandes berlinas italianas y francesas se median de tu a tu con el trio calaveras aleman. Este coche de los ultimos 80 fue quiza el canto de cisne, en los 80 las ventas declinaron y en los 90 los coches de segmento superior de marcas como Alfa, Ford, Citroen, Peugeot o Renault no tuvieron ningun exito y empezo el monopolio casi total aleman. La verdad es que este es un cochazo, incluso hoy dia se nota claramente que es un coche de lujo. Las realizaciones alemanas de la epoca eran tecnicamente buenas pero mucho mas espartanas. De todas formas, se vendieron pocos 8.32 por una razon, el precio. Tengo en mi mano una revista del 90 y vemos que el Thema mas barato valia 3 millones (por supuesto, de pesetas), el "normal" mas caro valia 4 y medio y el 8.32 valia 8 millones, que en el año 90 era un dineral y un gran salto por encima de coches similares. Para que os hagais una idea, el XM o el Alfa 164 tope de gama andaban por los 4 millones y medio, y un coche normal como un Ford Escord andaba un poco por encima de 1 millon y medio. Eso si, los del trio aleman, supongo que por el efecto moneda, valian una brutalidad, no me extraña que se vieran tan pocos por la calle. Un defecto que tenia este coche, compartido con el Alfa 164 y el Saab 9000, es que las suspensiones tenian un esquema muy sencillo, eran McPherson tanto delante como detras. Esto era comun en la gama fiat de los 80, empezando por el tipo y luego con el Croma, el Delta, o el Dedra. En los coches de menos potencia el resultado era barato y aceptable, pero al pasar a los coches de mas masa y potencia la suspension era demasiado simple, y empezaban a aparecer demasiados efectos indeseados. De hecho, que yo sepa no se ha vuelto a hacer.
Muchas gracias por tus palabreas. Puntualizar que las suspensiones traseras de los 164 y Thema no tenían nada que ver, ya que en el caso del sueco se montaba un eje rígido. Además, como puede comprobarse por lo publicado en la prensa de la época, el comportamiento era una de las grandes virtudes del 8.32. Saludos
Pues tienes razon, veo que aunque Saab 9000, Thema y 164 vienen de la misma plataforma (la llamada Tipo 4) los suecos cambiaron la suspension trasera,, con lo que la informacion q tengo no es correcta. Las criticas sobre este aspecto las he oido sobre el Alfa 164, que fue el ultimo modelo q aparecio y el que duró hasta bien entrados los 90. Los propios diseñadores de Alfa debian ser conscientes de los problemas, posteriores cosas de Alfa Romeo, como el 155 o el GTV, añadieron unos cuantos brazos de control de la rueda trasera al sistema sencillo de McPherson puro. Posiblemente en su epoca, esta suspension independiente MacPherson de los 164 se considero un avance, sobre todo viniendo de los ejes rigidos de los Alfa, pero en los 80 empezaron a circular los MB con suspension multibrazo, mas complejas pero con las cuales ofrecian un mejor compromiso entre deportividad y comfort, y fueron el referente de para las coches de lujo deportivo. De hecho, es el camino que se ha seguido hoy dia, la mayor parte de vehiculos modernos a partir del segmento C usan suspension multibrazo trasera.
Hola, muy buen video, como siempre, me he permitido coger un trozo y equalizarlo para que no "chille" para que veas cual importante es la equalizacion de la voz para que no canse tanto la voz, igual soy algo osado y te parecere un estupido pero esque me gustan mucho tus videos pero no puedo terminar de verlos por ese tono de voz tan robotizada y chillona, considera lo de la equalizacion de la voz para que tuz videos mejoren sustancialmente, saludos desde Alicante soundcloud.com/djpepess/lancia-thema-22-el-832-en-detalle
Sebastian Hsb El Fiat Regata no era este modelo! En Europa también existía el Regata (con uns sola t) y era un modelo inferior. El Lancia Thema (no sé si lo dicen en el vídeo, pues te respondo antes de acabar de verlo) compartía plataforma con el Fiat Croma, Saab 9000 y Alfa Romeo 164) El Regata a que haces mención, era un modelo inferior al Croma y más pequeño.
No es necesario que lo veas....mejor escucha reguetón que seguro te suena como orquesta filarmónica. Así debe ser tu inteligencia....que comentario tan banal y estúpido. No falta la mosca en el vaso con leche....
Sus videos son simplemente maravillosos. El relato, la edición, los datos y la música, los hacen de lo mejor que hay. Gracias por producir éste espacio en donde el tiempo, parece no existir.
Byron Nos teletransporta a los mejores años de las pruebas de coches. Cuando eran amplias, detalladas y muy rigurosas. Es de lo mejor de mi feed de TH-cam
Muchas gracias como siempre. Encantados de que se sepa valorar el esfuerzo. Un abrazo!
Precioso..el habitáculo es increíble con esos acabados tan refinados, el equipamiento tan exclusivo y el motor brutal.
Para mí, solo tres palabras...arte sobre ruedas. El vídeo un 10. Saludos
Arte sin duda. Gracias!!
Flor de auto. Absolutamente desconocido para mí. Muy buen video. 🇦🇷
Muchas gracias Nicolás. Un saludo desde España.
El 8/32 representa fielmente lo que fué la mejor Lancia. Motor peculiar, potente, deportivo y sobre todo con pedigree. Lujo italiano para el interior. Ideas innovadoras.
Un gran coche que tuvo que bregar con una brutal competencia.
De hecho, los citados M5, MB 16V, Sierra Cosworth, Saab 900 Airflow son casi todos hoy icónicos...de hecho todos merecen un análisis maravilloso como el que acabo de ver.
Que voy a decir, dar un like es lo mínimo que merece esta joya de video.
Muchas gracias Alejandro! Efectivamente, representa una mezcla perfecta de todo lo deseable en un coche.
Que maravilla de coche , está impoluto por dentro , se ve la calidad de fabricación después de 30 años , mucho mejor que muchos de hoy en día , increíble , vaya acabados y resistentes al paso de tiempo , se ve muy compacto el interior
Una Maravilla de la Ingeneria Italiana y un diseño que hasta hoy sigue causando miradas.
Una pena que nunca supieron darle importancia a la marca y con unos diseños sacado de otros modelos de su filial en estos ultimos tiempos
Hasta que la hicieron desaparecer
una pena porque para mi lancia fue una de las pocas marcas marcaron un antes y un despueste en el mundo de los automoviles
Diseño y elegancia exquisita
Unos motores expectaculares
Siempre se les tacho de malos coches
Yo Me quedo con lancia kappa coupe 3.0 v6 y mi sueño de tener uno.
Precioso coche amigo, ya no se hacen coches como los de antes 😍
Pues me temo que entre tanto SUV vas a tener razón...
Datos, datos, datos...conocimiento y gusto por el trabajo bien hecho. Un placer para los sentidos , gracias
Sois espectaculares, tenéis un contenido único acompañado de una narración impecable. No se os puede decir nada malo!
Gracias!! Un placer
Que buen rematado está por dentro , una obra de arte , ahora lo miraré con otros ojos , con lo discreto que se ve ...
Que nostalgia, era cuando Lancia hacía coches de verdad... Tercera vez que veo este vídeo. Un saludo!!
Cuando salió el Thema, Lancia ya estaba bajo la tutela de FIAT.
Muchas gracias por tu dedicación. Es una delicia ver tus vídeos.
Espectacular este 8.32, todo un honor tenerlo en Galicia...
Pues si, una suerte
Revisito este pedazo de canal... si existiera un programa de automoviles en la TV de prestigio seria este... como lo narra y lo que narra... felicitaciones a este canal.. tener suscriptor para rato....
Muchas gracias Albert!!
@@documentosdelmotorsanti para nada... os pongo siempre de enlace para muchos grupos de clasicos y coches de facebook... asi somos mas
Genial Santi! Un buen video mas a la lista!!
Muchas gracias compañero.
El Lancia Thema 8.32 era uno de mis favoritos, esa combinación de poderío y lujo era algo pocas veces visto. ¡Gracias por esta reseña!
Muchas gracias a ti, saludos
Como alguna vez en topgear Richard Hamond dijo al probar un hf integrale: "just Lancia". La magia y locura de Lancia jamás será igualada por la forma de hacer las cosas hoy en día, que no son malos autos, pero han perdido el alma de presentarse soberbios ante el público. Como siempre un excelente video y cada vez me sorprendo con el material en papel IMPECABLE.
Gracias Sebastián!! Un placer tenerte en el canal. Efectivamente "just Lancia"!!
Toda una joya que has hecho posible que podemos verlo en detalle. Gracias de nuevo.
Muchas gracias Roberto por saber valorar el esfuerzo.Saludos
Magnífico. Sencillamente magnífico. Gracias Santi, gracias por tu trabajo que es de tan alta factura como la de los coches que nos presentas.
Un gran abrazo.
Muchas gracias como siempre Ángel!
Soy adicto a éste canal.😔 No lo cambio por ningún otro
Muchas gracias!
Cuando veía este coche alguna rara vez la expresión que oía era: Que Pepino! Jaja un gran reportaje de un coche que marcó una época
Un vídeo para quitarse el sombrero, muy bien documentado. Para mejorarlo aún más, el anuncio original del Sierra Cosworth en revista... Una delicia para todo buen aficionado.
Gracias Santi.
Muchas gracias Ángel! Un abrazo
Una joya a la altura de lo mejor en su época. Y no me refiero al coche, si no al vídeo. Excelente, como siempre.
Gracias como siempre amigo!! Un abrazo
El diseño fue tomado por el Fiat Duna en el 87, muy parecido pero este siendo un auto de un segmento muy inferior. Excelente video, hermoso coche
Gran video! El equipo del Thema es muy completo aún para el estándar actual, me gustó el final que diste al vídeo, que bello lugar.
Gracias!! Es mi oficina, jejejeje
Te superas con cada video. Queremos más por favor. Enhorabuena.
Gracias como siempre Alfonso!! Llegarán...
Vaya cochazo..y hoy en día solo venden lavadoras ..buen video amigo !!
Gracias! Un abrazo
Un coche único de una marca perdida... Yo fliplaba cada vez que veía uno que era de un vecino de una zona cercana. Como sonaba, y como andaba.
Un cochazo... y una pena lo de Lancia
Muchas Gracias Santi, el reportaje es estupendo. Este es un coche olvidado por mucha gente y no debería ser asi, porque aunque sea una berlina de diseño bastante soso, su corazon aunque domado no tenía nada de soso. Yo creo que de todos los reportajes de coches que has hecho este era el más raro de ver en su dia.
Muchas gracias a ti Antonio! Efectivamente, es una berlina algo olvidada, que en su momento causó gran sensación. A diferencia de otras que en su día pasaron desapercibidas y hoy son un icono
Otra vez gracias Santi!!!!!👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Gracias a ti siempre!!
Bravo, un placer ver sus vídeos.
Gracias!!
En honor a la verdad quien no comentó en su momento en la rareza de este sin igual ochentero hecho para modelos de vida de un tal M. Conde director de un banco que no existe y que se dio a conocer de la peor manera de nuestro primer jugador en jugar en la nba. Sabia elección y deleite para los sentidos, gracias Amigo, tus recreos son sagrados.
Muchas gracias a ti, amigo
Otra maravilla grande tuya Santi, muchas gracias por tu gran trabajo, un fuerte abrazo desde Pamplona Santi.
Muchas gracias como siempre Pablo! Otro para ti desde Lugo
que preciosidad de interior y no las orteradas de ahora
Tal cual...
Excepcional video, como todos los que haces
Encantado, un placer
A pesar de los años que tiene el auto se ve fantástico, aún luce genial. Excelente video. Saludos :)
Muchas gracias como siempre!!
En cuanto empezo el video me acorde de fernando martin. Coche tristemente recordado en el mundo del basket.
Pedazo de coche,y como siempre gran vídeo, saludos a todos
Muchas gracias Sergi!
Nunca me gustaron mucho los Lancia Thema... pero he de reconocer que después de ver estos dos vídeos, he cambiado radicalmente de opinión.
Creo recordar, que en un anuncio de la tele, decían algo así como; _"Si un coche pudiese soñar, soñaría que es un Lancia Thema"_ igual estoy flipando XD
Gracias por tan buenos reportajes.
Muchas gracias! Pues la verdad es que no recuerdo el anuncio de la tele...
Excelente video como siempre. Y que lindo auto.
Muchas gracias!!
Magnífico reportaje, tanto el primero como este específico del 8.32.
Soy nuevo en el canal y no sé si hay alguna prueba del Rover Sterling. Fue el coche de mi padre que en su momento penso en el Thema V6. ¡Las vueltas que da la vida!
Bienvenido Francisco, un placer tenerte por aquí. Pues de momento no hay ningún Rover en el canal (lo más parecido es un MG TF, jejeje). Pero me encantan, en especial los SD y los 800. Un saludo
Muy bonito coche, lástima que Lancia dejó de hacer autos como éste !!!
Totalmente!
Muy buena información
QUE COCHAZO. El video como siempre genial. P.D. No se olviden del R7.
Muchas gracias!! Sii, estamos en ello...
Que grande! Me ha encantado
Muchas gracias como siempre! Un abrazo
A mi me.vendia uno un señor de Madrid en el 92''..me pidio 2 millones y medio..no lo compre..compre un.Dedra Integrale..viendo el reportaje...la vida nunca sabes si eliges el mejor camino..enhorabuena por el reportaje.Santi..saludos desde Zaragoza
Cuando lancia trataba de tu a tu a Mercedes o BMW. Una pena el presente y futuro de una marca tan mitica
Contrario a lo que todos pudieran pensar el mejor Thema no fue el 8.32 sin duda alguna fue y será el 2.0 16 turbo. Por consumo dinamismo fiabilidad sencillez prestaciones comodidad y precio.
Pues si, pero el mito...
Genial vídeo, como siempre Santi! Que pasada de hemeroteca de revistas que tienes 😱🤤😍 📚
Muchas gracias!! Demasiadas...
Documentos del Motor Siempre que pones portadas o páginas interiores me encanta mirar los prototipos de antaño, pruebas, anuncios... una pasada! Es un lujo poder tener tantas revistas y catálogos originales!
Sii, lo hago a posta. En algunas revistas cuando en una de las páginas coincide que es un anuncio de tabaco o bebida alcohólica (u otra cosa políticamente incorrecta ahora) lo cambio por un anuncio publicitario de un coche aparecido en esa misma revista. Es una manera de que el espectador se sumerja en la época del coche que se está tratando
Documentos del Motor Genial Santi! Haces muy buen trabajo y nos deleitas con tus reportajes y todo lo que lo acompaña! Yo de pequeño soñaba cuando fuera mayor tener una colección de coches de verdad! 🤣 Con tus vídeos y demás me tengo que conformar. 😎
Muchas gracias!!
A mi no me hacía falta el 8-32, este lancia y el fiat croma de la época fueron coches muy deseados en mi juventud, diseño, tecnología y potencia de sobra. No los pude alcanzar, como es de suponer, en los 80 e incluso los 90 eran coches carísimos aún de 2a mano. Para mí, por delante de bmw Mercedes Saab audi Volvo... Los italianos hacen muy buenos coches
Gracias por el reoortaje
Gracias a ti! El Thema fue un gran coche, sin duda. En el caso del 8.32 creo que fue más mítico en su momento de lo que pueda ser ahora.
Muy chulo. Excelente video. Saludos.
Muchas gracias!!
Me gusta más la primera serie (y de color gris, con el interior en negro); no solamente por no estar "capada" (catalizada), sino por la estética más cuadrada y, por tanto, ofreciendo un mayor contraste con sus prestaciones... listo para dar "hachazos"...
NOTA: me gustaría ver un 8.32 con el motor original de 240 HP... o con el del F-40...
Muchas gracias por comentar. Saludos.
Para cuando una prueba de un thesis? Un coche bastante desconocido
Cochazo,otro de la época que me gustaba mucho es el Alfa 164 QV.
Gracias!! Saldrá en el canal, pero como Q4
El Croma fue el peor de todos los que salieron de este acuerdo, ¿no?
Era el de menores aspiraciones. El destinado a ser el coche más popular
Por lo menos fue el primero en estrenar la inyección directa en un turismo,el lateral son muy parecidos thema/164/9000/croma
Buen video, teníais que hacer un reportaje del thesis....un coche que también sobresalía de las berlinas germanas tanto por diseño como por peculiares innovaciones como sus pension skyhook
Gracias! Si, era un coche diferente e interesante
Muy buen vídeo no me pierdo el del mg f
Muchas gracias como siempre. Te esperamos!
ESOS SON AUTOS DE VERDAD.. no como las weas de ahora
Sin duda!
Santí un gran reportaje por cierto donde se pueden comprar las camisetas de documentos motor :)
Gracias como siempre! Pues de momento no están a la venta, jejejeje
Yo tengo la revista de la comparativa con el Sierra Cosworth.
Por cierto, me encantaría ver un reportaje sobre él.
Pues en breve llegará!
¿En qué colores vendían el 8•32?, yo sólo lo recuerdo en ese rojo oscuro de la prueba, todos los que he visto eran de ese color, aunque en el vídeo se ve también uno negro en un catálogo.
Gracias por el vídeo, tan bueno como siempre.
Muchas gracias a ti! Pues según el "manual del vendedor" en español se vendió en 5 colores, todos metalizados: rojo Winner (el del vídeo), verde Reflex, azul marino Blizzard, negro y gris cuarzo
Está bien saberlo, aunque sea tantos años después. Siempre pensé que todos eran rojos.
¡Gracias!
La mayoría lo era. Otro guiño más a Ferrari
efectivamente, un Ferrari con piel de coche familiar
Sin duda!
precioso me gustaría un reportaje del 164 q4
Muchas gracias! Pues llegará...
Excelente video amigo sigue haci👍sacate un video de un R 19 16v
Gracias! Llegará
Este si.. 👍👍👍
0:16 Y también falleció una familia que venia de frente por el otro lado de la autovía.
Entonces iba como un loco.
Si, y un autobus que venia detras, no se salvó ninguno. Si no sabes del tema no pongas gilipolleces.
Bien!!!!!!!
Hola tienes algun video del saab 95 del 99?
Buenas, de momento no. Saludos
Suscríbete al canal para cuando llegue
Éste modelo de coche no se conoció en El Salvador, aunque si las versiones más básicas del Thema (que igual eran escasas) Si mi memoria no me falla, me parece que eran distribuidos por Alfasal, junto con su marca principal que era Alfa Romeo.
Muchas gracias por el aporte!
Pensar que hace unos años me ofrecieron uno por 9000 € ,y no lo pillé porque un V8 me parecían muchos cilindros ....y años más tarde me compré un Jaguar 5.3 y V 12 , la vida pega unos botes .
Jajajaja, muy bueno!! Además el motor Ferrari asustaría por su coste de mantenimiento, imagino
En cambio el mantenimiento del Jaguar XJ era sencillo y para nada caro , ni siquiera el seguro ( 400 € ) eso sí la" viñeta " y el consumo ya era otra cosa . Para ver ahora un Thema , al menos en PO hay que ir al libro , con este motor lo tendrían que haber hecho con tracción trasera , aún hoy sigue teniendo una línea muy elegante ,otra vez muy buen trabajo amigo 👍
Qprecio
hace un video del FIAT 600
Tenemos uno del Seat
Los restos del accidente del coche de Fernando Martín acabaron en un desguaze de Vigo (Galicia)
Curioso
Que se sepa, el 8.32 de Fernando Martín, que existe, no está en Vigo. Hay fotos del coche en el desguace, y hoy está acompañando al Audi V8 del atentado a Aznar.
estuvo en un desguace en vigo.se lo ofertaban a talleres de vigo para repararlo y venderlo despues.en aquella epoca estava en auge .los compraban con golpes grandes que los seguros no querian reparar y daban siniestro total.donde acabo el coche no lo se.
Sí es cierto que en aquella época y posteriores era muy común lo de arreglar "siniestros total "de coches de alta gama, y Desguaces GIL de Vigo trabajaba mucho esa linea de negocio; ahora bien, yo no se si ese coche acabó en Vigo, pero lo que sí es cierto es que era imposible de reconstruir ni por la propia LANCIA, pues incluso el chasis quedó muy dañado, y para ello pongo unos enlaces donde se pueden ver distintas fotos tomadas desde diversos ángulos, asi como un video, donde se observa como quedó tras el accidente. Está claro que solamente podía ser vendidas piezas sueltas de la carrocería,así como su exótico motor, o más bien en su conjunto , dado su valor "fetiche", por ser el LANCIA de Fernando Martín. En todo caso pudiera ser que usted se haye confundido con algún otro coche siniestro de algún famoso de la época. Un saludo.
Video th-cam.com/video/EW_C8yi4hxY/w-d-xo.html
Fotos estaticos01.marca.com/albumes/2014/12/02/fernando_martin_muerte/1417511119_extras_albumes_0_980.jpg
i42.tinypic.com/15x6zxj.jpg
i.ytimg.com/vi/EW_C8yi4hxY/hqdefault.jpg
7:01 lo sube a 7500rpm con el motor frio :’(
Creo recordar que no fue por el coche. Si no que se Le cayo una barra de carga del camión que iba delante quien produjo la desgracia. Grandisimo trabajo.ya no hacen coches con personalidad como estos
Muchas gracias Oscar!!
Soy Chico Perro eso no lo sabia. Le gustaba correr. Yo tuve el Saab 9000 2.3t de 200cv. Y debías vigilar el velocímetro. Te acomoda as y estabas en 160.yo lo miraba porque me multar on por ir A 129 EN UNA, ZONA DE 100.UN SALUDO Y GRACIAS POR LA INFORMACIÓN
Pues creo que te confundes de accidente, a lo mejor con el de Petrovic, donde si se estrellaron con un camion (sin culpa ninguna)
Se cree que Fernando Martin dio hizo una maniobra para esquivar un charco en medio de una curva y de ahi perdio el control hasta salirse, e invadir el carril contrario de la M-30. Pero no nos engañemos, eso en cualquier caso pasó por que llevaba una velocidad totalmente excesiva, llevaba una velocidad en la que iba al limite, al 100%, y da igual un charco que una barra que un perro, cualquier cosa inesperada hubiera tenido el mismo desenlace. Era una curva de 80 y aunque no se hizo mucho sangre sobre el tema (no se habia inventado Telecinco) se comentó que viendo todo el recorrido que hizo sin control y la violencia del impacto, iba muy muy por encima, se hablaba de 150, aunque no se con que fundamento.
Una infografia moderna:
as.com/baloncesto/2017/11/29/portada/1511990728_207685.html
En una noticia de la epoca comentan el mismo tema:
elpais.com/diario/1989/12/05/deportes/628815601_850215.html
Recuerdo q tambien comentaron en la época que poco antes habia tenido un gran porrazo que habia dejado siniestro total un Mercedes que le habia dejado Antonio Diaz Miguel, el que era seleccionador español entonces.
José Miguel Garrido gracias por la aclaración y los links que me has puesto un saludo
Si Fernando martin hubiera elegido el saab 9000 Aero además de ser más rápido y cómodo era seguro y habría sobrevivido seguramente.
Se estampó con un pobre hombre que volvía a casa del trabajo a su familia, un crack como jugador pero un nefasto conductor
Aver si hay del seat Toledo
Llegará sin duda el canal, pero no sé cuando
Un Ferrari de cuatro puertas, tres volúmenes y tracción delantera... Enzo estaba borracho ese día...
Y casi, casi en la tumba...
E’ una Lancia non una Ferrari…sveglia 😑
12 kilos... no es un poco ridicula esa carga?
Con lo que ha cambiado la vida hoy dia nos parece imposible, pero hubo una epoca donde grandes berlinas italianas y francesas se median de tu a tu con el trio calaveras aleman. Este coche de los ultimos 80 fue quiza el canto de cisne, en los 80 las ventas declinaron y en los 90 los coches de segmento superior de marcas como Alfa, Ford, Citroen, Peugeot o Renault no tuvieron ningun exito y empezo el monopolio casi total aleman.
La verdad es que este es un cochazo, incluso hoy dia se nota claramente que es un coche de lujo. Las realizaciones alemanas de la epoca eran tecnicamente buenas pero mucho mas espartanas. De todas formas, se vendieron pocos 8.32 por una razon, el precio. Tengo en mi mano una revista del 90 y vemos que el Thema mas barato valia 3 millones (por supuesto, de pesetas), el "normal" mas caro valia 4 y medio y el 8.32 valia 8 millones, que en el año 90 era un dineral y un gran salto por encima de coches similares.
Para que os hagais una idea, el XM o el Alfa 164 tope de gama andaban por los 4 millones y medio, y un coche normal como un Ford Escord andaba un poco por encima de 1 millon y medio. Eso si, los del trio aleman, supongo que por el efecto moneda, valian una brutalidad, no me extraña que se vieran tan pocos por la calle.
Un defecto que tenia este coche, compartido con el Alfa 164 y el Saab 9000, es que las suspensiones tenian un esquema muy sencillo, eran McPherson tanto delante como detras. Esto era comun en la gama fiat de los 80, empezando por el tipo y luego con el Croma, el Delta, o el Dedra. En los coches de menos potencia el resultado era barato y aceptable, pero al pasar a los coches de mas masa y potencia la suspension era demasiado simple, y empezaban a aparecer demasiados efectos indeseados. De hecho, que yo sepa no se ha vuelto a hacer.
Muchas gracias por tus palabreas. Puntualizar que las suspensiones traseras de los 164 y Thema no tenían nada que ver, ya que en el caso del sueco se montaba un eje rígido. Además, como puede comprobarse por lo publicado en la prensa de la época, el comportamiento era una de las grandes virtudes del 8.32. Saludos
Pues tienes razon, veo que aunque Saab 9000, Thema y 164 vienen de la misma plataforma (la llamada Tipo 4) los suecos cambiaron la suspension trasera,, con lo que la informacion q tengo no es correcta.
Las criticas sobre este aspecto las he oido sobre el Alfa 164, que fue el ultimo modelo q aparecio y el que duró hasta bien entrados los 90. Los propios diseñadores de Alfa debian ser conscientes de los problemas, posteriores cosas de Alfa Romeo, como el 155 o el GTV, añadieron unos cuantos brazos de control de la rueda trasera al sistema sencillo de McPherson puro.
Posiblemente en su epoca, esta suspension independiente MacPherson de los 164 se considero un avance, sobre todo viniendo de los ejes rigidos de los Alfa, pero en los 80 empezaron a circular los MB con suspension multibrazo, mas complejas pero con las cuales ofrecian un mejor compromiso entre deportividad y comfort, y fueron el referente de para las coches de lujo deportivo. De hecho, es el camino que se ha seguido hoy dia, la mayor parte de vehiculos modernos a partir del segmento C usan suspension multibrazo trasera.
@HerrNilssonTheMonkey Alfa tiene el Giulia,pero se venden muy pocos,me parece un gran coche.
Fernando Martín falleció en el modelo turbo i.e.
Era un 8.32. Saludos.
Hola, muy buen video, como siempre, me he permitido coger un trozo y equalizarlo para que no "chille" para que veas cual importante es la equalizacion de la voz para que no canse tanto la voz, igual soy algo osado y te parecere un estupido pero esque me gustan mucho tus videos pero no puedo terminar de verlos por ese tono de voz tan robotizada y chillona, considera lo de la equalizacion de la voz para que tuz videos mejoren sustancialmente, saludos desde Alicante soundcloud.com/djpepess/lancia-thema-22-el-832-en-detalle
Su voz está perfecta amigo, y el contenido de sus videos es de maravilla.
Ford alemán?
Aún así, creo que el Sierra fue desarrollado por Ford USA.
Lo fabricaban en Alemania. Saludos
HerrNilssonTheMonkey Se vendió el Ford Merkur. Que si, creo que es el xr4i que dices.
Y si. Correcto, desarrollado por Ford Europa, fallo mío
Lamentablemente tracción delantera...
Por dentro le pega mil vueltas a muchos coches del presente y pasado
11:52 heleido bien??? 310km/h de promedio 15litros WTF??? XD
Más vale que falte una coma... Saludos
@@documentosdelmotorsanti esperemos XD
Trae un Trabant.
Sería genial, lo complicado es dar con uno
En Argentina este auto era vendído como Fíat Regatta. Ígual como el seat 600 en árgentina es fiat 600. Al igual al 125 .
Sebastian Hsb
El Fiat Regata no era este modelo!
En Europa también existía el Regata (con uns sola t) y era un modelo inferior.
El Lancia Thema (no sé si lo dicen en el vídeo, pues te respondo antes de acabar de verlo) compartía plataforma con el Fiat Croma, Saab 9000 y Alfa Romeo 164) El Regata a que haces mención, era un modelo inferior al Croma y más pequeño.
Y la gente compraba un coche alemán??que mal gusto...
Lindo no es pero el motor lo hace deseable
el video muy bueno pero el audio nefasto, esa voz de pito con ese acento a los 2 minutos te entran ganas de quitar el video.
No es necesario que lo veas....mejor escucha reguetón que seguro te suena como orquesta filarmónica. Así debe ser tu inteligencia....que comentario tan banal y estúpido. No falta la mosca en el vaso con leche....
Blasteen, y por qué no te vas del vídeo y te ahorras un comentario así? Piénsate lo que vas a decir, porque no tienes razón ninguna.