LKW Sattelzug auskoppeln Sattelkraftfahrzeug abkoppeln Sattelauflieger abhängen Logistik Anleitung
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- Ein Sattelzug - amtlich in Deutschland Sattelkraftfahrzeug und in der Schweiz Sattelmotorfahrzeug - ist ein Gespann aus einer speziellen Sattelzugmaschine (auch Sattelschlepper genannt) und einem Sattelauflieger (auch Sattelanhänger, Brücke, Auflieger oder Trailer genannt). Die Sattelzugmaschine basiert technisch in der Regel auf einem kurzen Lkw-Fahrgestell mit Fahrerhaus, Lenk- und Antriebsachse(n), Motor und Getriebe, auf dessen Rahmen eine Sattelkupplung (auch Sattelplatte genannt) zur Befestigung des Sattelaufliegers aufgeschraubt ist.
In Deutschland ist die Bezeichnung Sattelzug für solche Kraftfahrzeuge nur umgangssprachlich, in Österreich ist sie jedoch die gesetzliche Bezeichnung für die Kombination aus Sattelzugmaschine und Sattelauflieger.
(Quelle:Wikipedia)
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Vielen Dank, für das schauen meiner Videos.
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Mit freundlichen Grüßen
pduesp
Klugscheißer sind doch was feines ❤
Und wenn du so wieder unter deinem Sattel führst, hast du mehr Fett am Auflieger als an der Sattelplatte. Also erst anheben bevor die Stützen runter gedreht werden.
Danke für deinen Tipp
Und danach verteilt sich das Fett dank der Anschlussleitungen überall hin.
So das man sich beim nächsten Satteln, so richtig schön einsaut.
Wer bei uns so Sattelt, bekommt eine Abmahnung (kein Witz).
Danke für deinen Kommentar
Also wenn dein trailer mal mit paar tönnchen auf den ersten 3 lademetern beladen wird , dann wird sich mit der aufliegerhals nach unten neigen und die zugmaschine wirst du nicht mehr weit genug absenken können um mit der sattelkupplung an den königszapfen bzw unter den Aufliegerhals zu fahren.
Kleiner tipp , fast jede sattelzug maschine hat ein knopf (Rangierhöhen verstellung) am cockpit der das Heck der zugmaschine teilweise anhebt ohne das niveau regelmodul was meist an der unteren seite des fahrersitz montiert ist , benutzen zu müssen.
Das erleichtert erheblich das auf bzw absatteln.
Besser wäre auch erst
- feststellbremse einlegen,
- kupplung lösen
- anheben ,
- stützen runter
- ca 50-70cm vorfahren
- absenken
- kabel und schläuche lösen
FERTIG
Und zwar zuletzt die kabel und schläuche lösen da man bei einigen trailern aufliegern kaum bzw nur schwer zwischen zugmaschine und auflieger kommt.
Ich kuppel auch nicht komplett ein beim aufsatteln sondern verbinde erst kabel und schläuche bevor ich bis anschlag an den könihszapfen rangiere.
Und die kupplung löse ich auch immer als zweiten schritt gleich nach dem einlegen der Feststellbremse , da sonst meist nach dem anheben der zugmaschine
Aber jeder so wie es ihm am besten passt!
Ich finde es besser bzw.einfacher wenn man bevor man die stützen raus leiert die luftfederung vom lkw paar cm. Hoch macht . Dann die stützen raus bis sie den Boden berühren ,wenn das der Fall ist ein Stück vor wie du es beschreibst und dann ablassen und ganz abzischen ⛟
+Torsten Preißler super Tipp, danke dir TOP
Л
Laut BG Verkehr muss man erst die Kupplung öffnen bevor man die stützen ablässt weil sich sonnst der königszapfen verklemmten könnte außerdem würde ich den motorwagen schon vorher anheben und beim raus fahren auf Fahrnivo bringen der beste Kollege dankt es euch
Danke für deinen Kommentar
Wie genau, kommt man zu solchen Aussagen.
Die Kupplung klemmt nur, wenn sie auf Spannung steht und das hat nicht mit den Stützen zu tun.
Zum Absatteln werden die auch nicht bis auf den Boden gekurbelt und üben somit keine Kraft auf den Verschluss aus.
Danke für deinen Kommentar
Danke
🤗
super
Als Tipp vor dem absatteln, Zug Fahrzeug hochfahren 👍 spart dem Kollegen dan lästiges hin und her rangschierren
Danke für deinen Tipp
Oh mein Gott, was ist das denn hier?
Viel schlimmer geht es ja wirklich nicht und so sattelt man nicht ab!
Danke für deinen Kommentar
@@pduesp
Gerne, aber wenn man so ein Video macht, sollte man sich vorher mal informieren, wie man richtig sattelt.
Will nicht wissen, wieviel Fahranfänger das jetzt falsch nachmachen.
🤔
respect
🤜
War bestimmt vorher Kirmes Karussel Sprecher 😂
Das Dingen ist aber fertig...
Nö
Also idealerweise hätte der Kollege den Trailer erst etwas hochgepumpt. Und der Trailer ist hoffentlich ausser Betrieb gesetzt. Der rostet ja an jeder Ecke
Danke für deinen Kommentar
...meine Fresse, das Fett bis raus zur Stirnwand gezogen.
Beim Anhalten, auf den letzten Metern, während der Zug noch rollt Luftfederung der HA hoch... v.a. bei einem geladenen Trailer (wobei man lt. Hersteller einen geladenen Trailer eigentlich nicht absatteln sollte... so stehts zumindest in den meisten Bedienungsanleitungen) So verklemmt sich auch die Sattelkupplung nicht, wenn der Zug nicht erst im Stand sondern vorher schon hochgepumpt wird.
Den Zug abstellen, Trailerbremse rein, Stützen runter, Sattelkupplung auf, anschließend ca. 30cm nach vorne fahren und Zugmaschine absenken... am besten komplett, aber mindestens bis zwischen Trailer und Sattelkupplung ein Luftspalt von mind. 5cm ist. Danach die abgesenkte Zugmaschine noch ca. 1m rausfahren, stoppen und jetzt die Luft- / Elektroanschlüsse trennen - so hat man genügend Platz zwischen Trailer und SZM und saut sich auch die Klamotten nicht ein.
Aufsatteln genau in Umgekehrter Reihenfolge, wobei es schonend für die Stützen ist, wenn man diese ein paar Zentimeter mit der HA-Luftfederung der SZM aushebt, bevor man mit der Sattelkupplung die 20-30cm in den Königszapfen fährt, so dass die seitlichen Bewegungen die der Trailer ggf. macht wenn der Königszapfen in die Kupplung einfädelt nicht auf die Stützen wirken.
Danke für deinen Kommentar
......zugmaschine die kupplung sich schwer oder garnicht lösen lässt.
Weil es gibt Spannung zwischen könnigzapfen und sattelkuplung...
Am besten erst den hebel ziehen, dann die Achse hoch, stützen runter.. dann, Luft und elektro ab.. wie auch gesagt rote schlauch zuerst...
Dann ein Stück fortfahren... reicht auch 10 cm... Niveau in fahr Position stellen... dann vorsichtig rausfahren...
Zuerst die Vorratsleitung, kann bei älteren Bremsanlagen tödlich enden.
Und wer seine Stützen liebt und die nicht krumm fahren will, kurbelt die nie bis zum Boden.
ist besser, wenn diese beim Raus- oder Einfahren (in den Verschluss), den Boden nicht berühren.
Bitte nicht den Auflieger, auf die Stützen fallen lassen.
Danke für die Tipps. Mit freundlichen Grüßen
Hoffe du hast mich jetzt nicht falsch verstanden.
Nicht das du den Auflieger auf die Stützen fallen lässt oder das Fett der Sattelplatte auf der Stirmwand verteilst.
Mit dem Raus- oder Unterfahren, meinte ich nicht natürlich nur den Verschluss.
Also nur aus dem Verschluss fahren, dann absetzen, so das Luft zwischen Auflieger und Sattelplatte ist, dann rausfahren.
Und das gleiche umgekehrt beim Unterfahren.
Hab mich da leider etwas sehr unglücklich ausgedrückt und es schnell, abgeändert.
Man lernt nie aus, Dankeschön
Wem das bewusst ist, der lernt auch immer wieder dazu und ist meist etwas schlauer.
Andere die glauben schon alles zu wissen, werden dagegen dumm sterben.
Knowledge is power
Sattelomma
😲
Das man das so zeigt .... Ich würde mich schämen
Nö