Moto Guzzi V85 TT - Prueba Test Review - motoTERAPIA#60
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 เม.ย. 2021
- Prueba a fondo de la Moto Guzzi V85 TT 2020 2021. Analizamos todos los aspectos de esta trail tan especial, con tanta personalidad clásica/retro y que por esa especialidad está siendo tan deseada. Además, trato de responder a tres preguntas básicas: ¿es un motor suficiente o demasiado corto?, ¿es fiable a nivel mecánico y de servicio post venta como marca?, ¿es una moto cómoda para viajar?.....
Espero que te guste el video y hablamos en los comentarios!!
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 70 | คู่เอก "โฟกัส vs สเตฟาน"](http://i.ytimg.com/vi/_fVieQ89DRQ/mqdefault.jpg)
Creo que más de cien años de historia construyendo motos da bastante fiabilidad. Moto guzzi es una gran marca con mucha historia. La euro5 lleva 5 modos de conducción, tubeless, control de crucero, cardan( como es obvio en guzzi) , full led. 80 CV con 80 nm . Potencia y fuerza equilibrada. El régimen máximo de rpm lo puedes configurar, la marca lo hace a 5000 para favorecer el rodaje. Después puedes subir el rango y no verás las luces. Ah, y acelerador electrónico. La moto está hasta arriba de electrónica. Bajos tiene de sobra, de hecho es lo mejor que tiene. Mucha gente confunde potencia con fuerza. Esta moto los tiene tan parejos ( CV/nm) que responde fenomenal en bajas. De hecho es su punto más fuerte.
A ver: Os cuento. Tengo una BMW R65, comprada nuevecita en 1979. Hoy con más de 130.000 km, sin averías, sólo mantenimiento y consumibles. Tiene... ¡45 caballos!... Y resulta que he viajado con ella, en pareja, lo que he podido y más... ¡Y nunca la he sentido falta de potencia! ¿Donde está el secreto? Fácil: que su potencia no está "ahí arriba" sino toda justo donde se usa. Puntas de 180 Km/h las llega a hacer sin rechistar, aunque no es lo suyo... Capacidad de carga, pues eso: BMW bóxer. Depósito de 22 litros... etc, etc. etc... Además llevo ya unos ocho años y más de 75000 Km con mi Kawasaki Versys 650, con la que también he viajado en pareja... Y con ambas, en puertos de montaña revirados, no se me escaparon nunca los de las de 100 caballos o mas... En resumen ¿Qué demonios es eso de menospreciar una moto de ochenta caballos?... ¿Estamos tontos, o qué?. Por supuesto, no las tengo para meterme en circuítos, ni para hacer carreras... Conclusión: Esa historia de considerar escasos esos 80 caballos me parece una soberana estupidez en este caso, porque no es una moto para carreras, sino para viajar, para disfrutar montando en moto por cualquier carretera... etc. ¡Y todavía no he oído a nadie criticar a la Kawasaki Versys sus 64 caballitos!. ¡Y hay que ver el juego que dan! Incluso tiene ese tirón rabiosillo típico de cualquier Kawasaki, como todo el mundo sabe, el clásico "pepino verde" (si conoce de motos, claro). Así que esta Guzzi (por cierto, toda made in Italy, nada de china, como casi todas las actuales BMW, por ejemplo) y con CIEN años de experiencia, pues que queréis que os diga: Una moto GENIAL, a la que ya tengo echado el ojo. Ráfagas amigos.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 enhorabuena por tan sensato comentario.
@ Bueno... Más que sensato, MOTERO con más de cincuenta años de moto, carreras inclúidas, viajes, rutas... y más de 22 motos de casi todas las marcas... Así que... Como dice el refrán "más sabe el diablo por viejo, que por diablo". Así que se echa mucho de menos, en estos ensayos, que participen tipos o tipas, con, sobre todo EXPERIENCIA, cuanto más variada, mejor. Y, por supuesto, nada de "marquistas". Dicho esto, tus ensayos me gustan.
Primero, gracias por tu vídeo y por tu tiempo. Los leds de aviso de revoluciones se modifican desde el tablero los llevas bajos por el rodaje, los sacan así de fábrica, después lo modificas, yo ahora los llevo a partir de ñas 6000rpm.
La moto la tengo desde hace año y medio y cada día estoy más contento. Cardan, refrigerada por aire, 80cv, unos bajos y unos medios espectaculares, y sobrada para viajar, en octubre me hice con la mujer 2400km en cuatro días, pero no voy por autovía mas allá de 140, conduzco con tranquilidad y la verdad si no hubiese salido esta moto, no hubiese cambiado de moto. Ahora parece que si no tienes 140cv no vas a poder ir a por el pan, y que todos han acabado el Dakar entre los 10 primeros.
Yo creo que Guzzi ha acertado por que hay un mercado muy importante que no necesita de esas potencias desesperadas por las que además pagas auténticas fortunas. Contentísimo porque además es una mecánica súper fiable, y el trato en el concesionario ha sido espectacular por lo menos en Valencia.
Yo si creo que está moto es una moto para llegar al fin del mundo, por su sencillez, Sergi solo tienes que ver donde está el amortiguador, y lo que tienes que hacer para cambiar cualquier amortiguador en una moto de la competencia.
Buenas noches.
Tú que la tienes ya tiempo me puedes contestar.
Eres de Valencia?
Entonces ya entiendes lo que pega en Murcia, que nos tiramos 4 y más meses con el asfalto a + 50⁰.
Has notado algo como problemas, de ruidos, bajadas de rendimiento en verano o en puertos de montaña
Lo que más me frena de esa moto es la refrigeración por aire en este clima.
Se agradece el comentario sensato y con conocimiento de causa. Parece que con menos de 100 CV no se pueda disfrutar.
Gracias por tu experiencia y aportación. Un saludo!
@@donpabloysusruedas5419 ningún problema Pablo, hay muchos compañeros que la tienen en Andalucía y sin problemas, el calor que da es más del catalizador que de los cilindros y eso es inherente a todas las motos modernas. Yo he estado en Extremadura en verano ruteando y perfecta. Vsss.
Como guzzista, me permití hace tiempo recomendártela como opción cuando decidiste cambiar la 1259 gs (con aquel vídeo explicando los motivos del cambio, me ganaste para siempre por tu honestidad; que ya apreciaba en otros vídeos).
Tengo una Tiger Explorer 1200 y una Moto Guzzi Audace (antes una Griso).
La V85tt me encanta! Y sobre todo me quedo con una de las últimas reflexiones que nos comentas al final del vídeo:
No es un maxi-trail, ni una scrambler, o urban neo-retro. Pero es un muy buen punto medio.
No existe la moto perfecta, pero sí motos que intentan cumplir decentemente en varios aspectos.
Esta V85 creo que cumple con muy buena nota!
Y tiene cardan!! (Yo soy de los que aman ese tipo de transmisión).
Gracias por tus vídeos Sergi.
Como siempre, es un placer ver y escuchar tus pruebas, viajes, etc
Un abrazo!
Coincidimos plenamente. Gracias y un saludo Jorge
Muy de acuerdo! Compré una V7iii para ir a trabajar por el bajo mantenimiento (sobretodo por el cardan), y no puedo parar de hacerle kms...
Yo tengo una y vengo ya casi 40 años andando en motos. Me parece una prueba honesta aunque remarcaria q tiene mas patada d lo q dices, supermanejable en todos los terrenos y recordar q las marcas luminosas d aviso d subida d vueltas, las configuras tu en el regimen q quieras sin pasar d las 7.500rpm, cosas q no creo q hayas hecho en una maquina nueva q no debe pasar d las 4500 rpm durante el rodaje y por eso te saldrian demasiado pronto. Gracias y rafagas.
Contenido de primera como siempre, tu canal es al que mas me fio, reina la sinceridad y eso se puede sentir...sigue así siempre...éxitos!!
Gracias Fernando!
Da gusto ver con que profesionalidad y buen trabajo desarrollas siempre los vídeos. Hace tiempo que ya eres un referente para mi a la hora de consultar comparativas y opiniones sobre nuevas monturas. Sigue así...
Muchas gracias Juan Manuel. Un cordial saludo
Sigo tus videos desde Buenos Aires Arg. me encantan bien detallados y llenos de percepciones personales, no aflojes el contenido es de primera.. abzo!!
Un abrazo y gracias Sebastián!!
EXCELENTE VÍDEO.De lo mejor que he visto como información imparcial para presentar una nueva moto y en esencia de esta belleza de la GUZZI. V85TT. GRACIAS MIL.
Gracias a ti Jorge
Muy bien explicado, los vídeos son largos pero no se hacen pesados , y la factura y edición mola bastante, creo que haces buenas valoraciones para los que buscan información sobre una moto , se te ve muy sincero y eso es de agradecer , sin más felicitarte, suerte, salud y uvesss¡¡
Muchas gracias!
Me encanta esta moto, es una pasada lo divertida que es en curvas, 100% recomendable.
Una review muy buena, se te entiende a la perfección lo que quieres decir y se te ve muy sincero. Sigue así 👍🏼
Muchas gracias Alberto. Un saludo!
Como siempre una gran prueba, siempre ayudas tomar decisiones
Un abrazo!!
Gràcies Ferràn. Un abrazo!!
Muchas gracias por el video, todo expliado muy bien, con lo bueno y lo malo. Estaba mirándola para viajes relativamente largos y me ayuda mucho tu opinión.
En la foto de portada parece que tiene un solo foco redondo, como debería ser, y me encantó. Mi gozo en un pozo.
Muchas gracias por tu objetividad.
Un placer
Buen reportaje, como siempre SERGI!! UN SALUDO!!
Un saludo Jaime!!
Llevo viendo tus vídeos muy poco pero me gusta mucho la claridad y cómo das tu opinión tanto lo bueno como lo menos bueno . Otro suscriptor que se une al grupo ✌🏼
Pues muchas gracias Jesús un saludo!
No conocía tu canal,y lo he encontrado buscando información de esta moto, que me encanta. Enhorabuena, porque tienes un canal, una forma de compartir tus impresiones que me ha gustado mucho y, aprecio que das claves que todo el mundo no da. Las cosas que realmente preocupan al que se va a gastar el dinero en una máquina como esta.Soy nuevo suscriptor, y te seguiré de aquí en adelante. Enhorabuena y mucho ánimo.
Pues muchas gracias por tus palabras Carlos. Animan mucho a seguir e forma altruista. Un cordial saludo
Me encantan tus vídeos y como transmites las sensaciones de forma honesta, buscas siempre las palabras precisas para contagiarnos las emociones que te transmite cada motocicleta y es todo un lujo para el espectador. Personalmente la V85tt me encanta y dudo entre esta o la Norden... que espero verla pronto en el canal ;) Gracias y saludos!!
Muchas gracias Miguel Ángel Un saludo
Tengo una hace un año y medio y estoy encantado con ella!!! Fantástica moto en casi todo, super versátil y divertida de conducir. Creo que no has mencionado que tiene puños calefactables, muy importante detalle. Gracias por el elaborado video.
Saludos
Un saludo
Hola a todos.
En cuanto a la duda inicial que contemplas en el video de que si 80 cv bastan para viajar, comentar que yo he viajado en una Transalp 600 por toda Europa con mi mujer y cargados a tope y nunca sentí falta de potencia. ¿Que se podría ir más rapido con 100 y pico de cv? Si, por supuesto, pero estamos viajando y no corriendo. Lo mismo disfrutamos con nuestra TMax que nos llevó por toda España. Y mi actual VStrom 650 con sus 67 cv nos cunde de maravillas y lleva ya varios viajes a los Alpes. Así que sí, 80 cv bastan para viajar y disfrutar de la ruta.
Saludos y ráfagas
Muy de acuerdo
Un vídeo perfecto justamente para enviarla a un amigo que la quiere comprar... 🤙🤙🤙
Gracias Terry
Muy buena moto , una opción distinta para rutear con confort , versatilidad asfalto-campo. Con una ciclistica determinada a la diversión. Fiel a su estilo MGuzzi. Bravo!
Excelente presentación. Mi saludo desde Taganga-Santa Marta Colombia
Gracias Jorge. Un saludo hacia Colombia 🇨🇴 !
Muy bien explicado. Gracias.
A ti Jose Ignacio. Un placer
Gracias Sergi, buen Review, abrazos
A ti. Un abrazo
Sin duda es mi moto.
Es una moto que me gusta...tiene su personalidad propia, juega en su propia liga, y me gusta mucho
Gracias Sergi por tu video. Tenia ganas de ver una prueba de esta moto y aunque no esté entre mis opciones de cambio actuales (de momento) me parece una opción super recomendable. A mi me parece preciosa, Me ha faltado, en el video, algo de información sobre consumo real y gadgets (tomas usb, puños calefactables, guanteras, espacio bajo asiento...) pero me has aclarado las dudas sobre el comportamiento general y aspectos globales.
Buen video Sergi, sigue compartiendo tus experiencias. Aquí seguimos esperándote cada 15 días.
Un saludo
Gracias Javier. Trataré de describir mejor los gadgets de las motos pero es que odio plantamearlo como un publi reportaje. Un abrazo
me encanta esta guzzi. Ando detrás de probar una aunque no he tenido suerte, pero es preciosa.
Encantado con el reportaje, impecable y sincero. He sido el afortunado probador de esta máquina, pocos dias después me subí a una KTM 890, siceramente como opción de compra para viajar a dúo la austriaca no me pareció ni en parte ciclo, ni en ergonomía comparable. La Guzzi es estable, cómoda, segura, potencia controlable sin estridencias ni falsas sensaciones de deportividad.
Difiero en cuanto a la potencia en bajos, me pareció correctísima, y estoy de acuerdo en cuanto al espectáculo luminoso del cuadro en altas vueltas, el motor ni siquiera se queja de vibraciones cuando nos avisa de que dejes de apretar el puño. No has comentado nada del embriagador sonido del motor que te transporta a sensaciones ya olvidadas, si Proust hubiera sido motorista la habría puesto de ejemplo. Grandes tus reportajes, ojalá la prensa escrita tuvieran tan buenos probadores como tú.
Buenas noches.
Lo de las luces de la pantalla son tmb como en los coches el indicador de subir/bajar marcha, te avisan bastante pronto para ayudar a conducción eficiente y demás.
Y, como tú dices, no porque la moto vaya forzada. No creo que tenga la misma función que ese tipo de luces cuando las llevan las RR,s
Joder si que eres un amante de esta moto
Muy buena prueba como nos tienes acostumbrados creo que no se puede comparar con las maxitrails que la doblan en potencia y en precio mas bien está en el segmento de las trail de media cilindrada y además la única de este segmento que lleva cardan
A mí me parece una moto que tiene algo especial
Muchas Gracias por hacer estos reportajes con tantos detalles sobre la moto
UN SALUDO!!👍✌
Un placer Paco
Yo la Vi aquí en Colombia y quedé enamorado de esta moto! Desearía poder comprarme una para ir a conocer pueblos de mi país! Además es una moto que no todo el mundo tiene, de seguro robaría muchas miradas!!
Ojalá se cumpla tu deseo
Muy buena prueba como siempre. Fernando de Lyon Francia. ✌️
Gracias Fernando
Lo de las luces es como en la stelvio las puedes regular y no saltan tan pronto....las puedes poner a x vueltas como avisador de cambió de marchas ...en el manual lo pone
Buena prueba, creo que deberías de darle una nueva oportunidad a esta misma versión pero del año 2021
Tengo una Guzzi v7iii night pack y el único pero que le pongo es el calor en verano, yo como vivo en el norte en mi caso se convierte en una virtud y ayuda. Me toca probar este modelo y valorarlo seriamente como la próxima opción.
Saludos
Llevo 20000km con ella y no puedo estar más contento. Y vengo de maxitrails muy superiores. A veces menos es más...
Hola, no te falta la potencia de motores mas potentes? Estan solamente 65 CV a la ruota
@@essebi_ la verdad que en absoluto. Y eso que vengo de una moto de 160cv. El motor rinde de sobra para ir ligero dentro de los márgenes legales y seguros.
La primera versión da 80 cv, la Segunda bajo a 76
Muy buen video Segi, como siempre.
Saludos.
Un saludo!
@ Hace unos meses la vi y estuve apunto de provarla en Murcia (tidavia no había llegado a Alicante), pero me frenaron las revisiones y posibles averías futuras (ya que yo vivo en Petrer y tendria que desplazarme a Alicante) y finalmente me he hecho con una ST XTZ y estoy más que encantado.
P.D. Mido 195 cm. 🤦🤷
Un saludo amigo.✌️
A disfrutar de la ternera!
Eres un camaleón Sergio.
Eres muy buen probador,pero lo que te diferencia,y mucho,de tantos que andan por aqui es tu capacidad de adaptarte a lo que llevas entre las piernas y realizar una prueba siendo ese usuario que tu crees que es el que va a comprar ese modelo de moto.
Que facil sería para ti decir que es menos potente que una 1290 o que tiene un cardan como una 1250 y terminar la prueba diciendo que le falta potencia....
No,tu sabes que el que tiene esta moto entre sus futuribles sabe sus caracteristicas y lo que quiere que se le aporte es que sentiría el si fuera montado en ella,no lo que sentiría un racing de la vida o un un tío que se mete 1000 km diarios de autovía.
En fin,otra prueba entretenida,de una moto entrañable y simpática que desde luego tiene su público.
A mi me gustan mas camperas pero esta desde luego esta Guzzi me da el "buen rollo" que nos has transmitido en tu prueba de forma tan acertada.
Y lo que más me gusta a mi es ese guardabarros delantero elevado,nací campero y me moriré campero,jaja.Tu cuidadito que Dicen horrores de la Africa Twin y su guardabarros bajo cuando te metes en barro serio.
Gracias Sergio!!
Es un auténtico lujo leer un comentario así. Emociona sentir que hay gente como tu que entiende exactamente lo que pretendo hacer con más o menos acierto cuando pruebo una moto. Un millón de gracias por tus palabras Manuel y un abrazo
Explicas y comunicas muy bien, la moto me gusta, me gusta esos colores de la travel, lo que se me hace "extraño" es la configuración del escape y cardan al lado contrario de lo habitual, las maletas son muy chulas, como bien dices es super lógica, pero la compra de una moto es mas pasional que racional.
Por cierto yo te pido la prueba de la Tracer 9 GT, la estoy meditando yo soy mas de "trail" asfálticas o sport touring 😉 gracias crack ✌'s
A ti!
Si tenia alguna duda en escoger esta moto, con tus opiniones la he superado y voy por ella. Muchas gracias y felicitaciones por tus excelentes análisis
Me alegro haberte servido de ayuda. Un saludo!
@ por supuesto que me sirvió de mucho tu información, acabo de vender una bmw adventure 1200 la cual si bien considero la mejor para viajar, ya la notaba excesivamente grande y buscaba una de mediana cilindrada y creo que en relación precio-prestaciones supera ampliamente las otras opciones que había analizado, sobre todo teniendo en cuenta mi físico y mi edad
Mereces claramente suscribirse a tu canal, hecho está.
Gracias Pepe. Un placer
Las luces en ese modelo vienen para hacer el rodaje, las puedes configurar luego más altas, yo las he subido, y se encienden a velocidades bastante altas, crucero de por encima de lo legal sin problemas.
Ya me extrañaba a mi. Al fin y al cabo son 80 cv. Que no los veo tan pocos.
@@grumetillo6119 Es que hay que tener cuidado con las cosas que se dicen. Si es modelo 2021, Euro V, lleva 5 mapas de motor no tres, etc....A mi KTM 890 ADV S ahora mismo en rodaje también le saltan las luces en rodaje a 6500 RPM.
Las luces se pueden cambiar y poner el límite más alto... Y esta moto a 5500 revoluciones va cerca de 150 kilómetros hora... Y va súper bien... Esto hay q aclararlo bien porq si se dice q por autovía soporta solo la máxima legal hay gente q se echa para atrás... Esta moto a 140... Y 150 una media al fin del mundo... Llevo 30 años montado en moto... E viajado mucho y se nos a olvidado el viajar y tener q estar pendiente ala moto... Ahora solo queremos q tenga muchos caballos y q lo haga todo la moto...
A 5200 esta moto ya va cerca de 150, la verdad es lo que menos me interesa, me interesa que es una moto muy cómoda en ruta y en autonomía, hasta hora la moto va perfecta, entiendo la gente que quiera cv para ir rápido, pero mi filosofía de la moto ya es otra, y un ritmo decente legal y disfrutar de todo lo que me rodea en la ruta, saludos a todos.
Si lo de las luces lógicamente no lo sabía. Pero ojo, a más de 120 con o sin luces gritando la moto tiene a mi juicio una protección aerodinámica muy limitada y eso también creo que ha de tenerse en cuenta. Un saludo!
Hola Sergi, gracias por el vídeo, aquí uno de los que lo esperaba. Por cierto, has acertado DE PLENO con las 3 preguntas que se hacen los potenciales interesados! Si me permites, te hago una sugerencia que te permitiría destacarte todavía más del resto de "moto bloggers": podrías por favor cuando pruebas nuevos modelos preguntar los intervalos de mantenimiento y los precios de la casa oficial por las revisiones? Es una información que nadie más ofrece y que creo a algunos nos interesa mucho. Un saludo!
Gracias Juan. Lo haré
@ 🙌🏼
@ muchísimas gracias! Simplemente para poder comparar aproximadamente los gastos a medio plazo. Genial!!!😀
Con una Travel E5 y muy contento.Moto espectacular y original.
Ese es su fuerte y lo que más me atrae. Enhorabuena
Se vê muy bonita esta moto
Cierto ,cuando la probé me dijeron que los niveles de las luces cambian después del rodaje ,pero la moto va fenomenal ,y el precio es supercompetitivo,yo me la plantearía como una opción seria frente a las bmw 800 ,o las tiger 800 ,ademas con el cardan ,muy cómoda ,y el motor ha recibido unas actualizaciones muy serias ,se acabaron los problemas en los arboles de levas ,yo conozco moto guzzis con mas de 40 años en perfectas condiciones ,no me la compre porque me falto sensaciones de potencia ,pero bueno también me paso con la bmw 800 gs y la tuve durante dos años ,
Como siempre sergi un análisis ,muy coherente y con criterio ,analizando lo que realmente nos importa a los que ya peinamos canas 👍🏻
Muchas gracias y un saludo!
Como siempre un vídeo de lujo!!! Enhorabuena!!! Para cuando una prueba con la triumph tiger 1200?? Para poder compararla con la Africa twin adventur Sport...
Gracias Ignacio. Estaba esperando a la nueva versión pero si se retrasa mucho lo haré del actual. Un saludo!
Finalmente la pille muy contento para mis 50 cumpleaños, de momento no necesito más, preciosa te enamora el sonido, su posición y originalidad. Sergi ya sé que es mucho pedir pero quizás no estaría mal un comparativo de cúpulas para este tipo de motos y su diferente comportamiento desde tu sincera opinión. La que trae de fábrica, la baja, no da para ir a más de 100 sin pasarlo mal . Gracias y es una gran moto
Tomo nota Manuel. A disfrutar de tu nueva montura con mucha salud!!
Buen video Sergi,una auténtica neoclásica,q como tú dices te la planteas para más adelante .Me están gustando este tipo de motos me refiero a las clásicas (thruxton rs,r Nine,z 900 rs etc)y me parece muy acertado el resultado de esta Guzzi.A ver si se prodigan el resto de marcas y tenemos aparte de las antes mencionadas motos trail y scramblers para disfrutar y pasear estas bellezas .Una auténtica DGR.Salu2 Sergi
Creo que sería un mercado muy creciente. Un saludo!
Ciao Sergi, complimenti, bellissimo video. La versione 2021 merita essere provata, ha una erogazione della potenza e della coppia diversa, non ha più il vuoto di potenza
Grazie mile!!
Transmites muy bien las sensaciones que te dan las motos que pruebas. Esta moto la estuve mirando como opción, pero tu video de la Vstrom 1050 XT me acabó de decidir por la Suzuki. Dentro de un precio de unos 2000 euros de diferencia me parece más completa. Aunque este modelo me encantaba, con ese aire neoretro tan diferente. Gracias por tus vídeos, sigue así
@Mario Quijada traaanquilo Ramón Forcada
Si si como completa es más y esos 2000 euros están justificados. El poder de esta V85TT viene por su clase y transmisión. Un saludo
Lo de tantos avisos cuando acelerabas, es de logiga que sea un aviso por el rodaje, eso lo hacen otras tambien
Muy buen video, cómo todos y muy buena guía a la hora de elegir moto. Para cuando la prueba de la Honda xadv?
Gracias! Espero que muy pronto
Hola Sergio.
Tengo una V85TT desde hace más de 1 año y estoy bastante contento con ella. La verdad es que coincido en muchos de los aspectos que tú has destacado: moto lógica, peculiar en su diseño y configuración motor-transmisión. De hecho, por eso mismo, me animé a comprarla.
Obviamente, por el tipo de motor que lleva unido al cardan, necesitarás un corto periodo de adaptación, más si vienes de cualquier moto japonesa. Una vez hecho a la moto, como tú bien has citado, la parte media del motor, te permite ir muy fluido en carreteras de montaña y con gran solvencia en todo tipo de rutas. Los frenos y las suspensiones, acompañan muy bien.
Un apunte con respecto a los indicadores luminosos, que tanto has nombrado. Imagino que ya te lo habrán aclarado en el concesionario. Como has dicho al inicio del vídeo, estrenabas la moto. Y éstas luces vienen configuradas para un corte de inyección de 4500rpm, en rodaje. Después de los primeros 1500km, lo puedes ajustar a tu forma de pilotar...o bien ponerlo al máximo, casi 8000rpm, con lo que casi nunca las verás conectadas, aunque vayas muy por encima de las velocidades legales españolas.
Por otro lado, en mi opinión como propietario, esta moto falla en el apartado de protección aerodinámica, para tratarse de una motor con protección touring: las cúpulas están mal resueltas, generando ruido y molestas turbulencias.
Son muy amenas y cercanas tus pruebas...Sigue así!
Hola Vicente. Sigue disfrutando de esa moto tan chula y lógica. A mi me gustó mucho. Si es cierto que a más de 120 vi poca protección pero hasta si bien. Lo de las luces lógicamente no lo sabía. Ya me lo comentaron varios propietarios. Un saludo!!
Vicente, como solucionaste el tema de la cúpula? Quiero cambiar la mia, lleva la corta y después de tres años quisiera cambiarla.
@@migueltorres8090 es un poco difícil de explicar, han sido muchas pruebas hasta encontrar lo que mejor se adapta a mis gustos de conducción. No sólo se trata de cambiar la cúpula. Hay mucho aire que viene del hueco de las horquillas y crea unas molestas turbulencias... Al menos, esas han sido mis sensaciones desde el principio... Por desgracia.
No sé si estás en el grupo "Moto Guzzi V85 España" de FB, allí tengo varios post donde explico dichas pruebas, y que es lo que llevo actualmente. También podrás encontrar lo que otros compañeros han hecho y las diferentes cúpulas que llevan. Te invito a que encuentres el grupo y vayas leyendo las distintas publicaciones.
Gracias por preguntar.
Un saludo
Me sumo a la pregunta (no tengo Facebook ni redes..) Estoy entre la touring de la marca o la Puig. En breve pediré una de las dos, pero no estoy seguro de cual... Saludos!
@@PaKDucati buenas tardes. Entre esas dos opciones, yo compraría la de Puig, a pesar de que no la he probado... Es un artículo reciente para la V85TT.
Primero, porque quizá su precio, igual es menor que el de la original.
Segundo, como ya escribí en mi respuesta anterior, en mi opinión, la touring de Guzzi, no termina de funcionar bien.
Además es un modelo nuevo, que tiene formas diferentes al resto de opciones del mercado.
La marca tiene amplia experiencia en cúpulas aftermarket para muchas otras motos y dicen que hay una gran mejora con ésta, con respecto a la de Guzzi.
Pruébala y así nos podrás dar tus propias impresiones. Gracias.
Un saludo,
Hola sergi
Lo ves como primera moto
Muchas gracias por tu ayuda.
Hola Francisco. Si. No hay razón por la que no.
Hola, tengo esta moto con 27.000 km. La única pega que le pongo es el calor que emana de su motor en verano. Todo lo demás son virtudes: perfecta para viajar, hacer curvas disfrutando, salir sin preocupaciones por pistas no complicadas, la gente se acerca a mirarla, y fiable hasta ahora. Otra cosa: los 23 l de depósito hacen que los compañeros nos envidien cada vez que salímos. Los mejores neumáticos que he tenido y que mejor le van a esta moto son los Michelin Anakee Adventure (algo rumorosos los primeros 1000 o 2000 km a velocidades entre 100-110). Por campo he realizado alguna salida un poco más comprometida y ha salido airosa
Excelente video, yo viajo solo y con mi esposa en un 250 de 20 caballos y son suficientes por dónde me muevo.
Si en ocasiones quiero un poco más de caballaje, estoy próximo a conseguir mi himalayan.
Porque para mí es más importante el torque que los HP.
Yo no corro, paseo que es muy diferente.
Pero si me gustaría una V85 sin dudas, solo hay un pequeño detalle, no me alcanza para comprarla en este momento, jejeje.
Acá en México anda cerca de los 300 mil pesos (15 mil dólares) más o menos.
Tengo que trabajar un poco más, espero no sea más de 2 años.
Saludos desde Cancún 😁
Un saludo Guillermo
Buen aporte , gracias , yo tenía muchas dudas por pasar de una mil, de carretera Cbf 1000, pero al final me he decidido y he encargado una , la v85tt travel, del 2021 , por lo que dicen ha mejorado en bajos y medios, además de dos modos más de potencia, Sport y custom, configurable, y llantas de radios sin cámara, y algo que no dicen en prensa que me parece todo un acierto , válvulas de las ruedas acodadas, que parece una tontería , pero te facilita la vida , en fin , espero que la pruebes. Para que me des tu opinión y diferencia con la 2020, gracias por tu atención
Gracias Javier. Disfruta de esa preciosa y genuina moto nueva!!
Muy guapo el vídeo, Freddy. Eres como las cabras, capaz de meterte con las motos por cualquier lado. En el buen sentido te lo digo, no te lo tomes a mal, que no te lo digo de insulto, sino porque me quedo impresionado del control que tienes para meter esas motos poco prestacionales por cualquier risco. 😀👍
Tuve la suerte de probarla tanto en ciuad como en autovia unas horas y la verdad una cosa que no me gusto nada era los botones del manillar para controlar los mandos y el panel de informacion cuando metes la marcha tarda unos buenos segundos en decirte en que marcha vas, que parece una boberia pero muchas veces no marcaba la marcha que llevaba y para mi eso hoy es fundamental, aparte el motor iba muy bien con un sonido precioso para mi mas que suficiente para las carreteras de hoy y aunque la version que probe tenia la pantalla mas pequeña desviaba el aire super bien y la posicion y la altura tanto como el peso genial para una persona bajita como yo.
Me parece una gran alternativa por precio a la Tiger GT 900 pro, que ha pegado una subida de 495 euros y ya ronda los 16.000 euros. Lo digo porque la Tiger era la que tenía en el radar.
Has sido muy sincero.
Las luces se encienden porque desde el concesionario viene configurado, o la configuran así. Yo la he probado hoy en Torrejón de Ardoz y la moto va de maravilla, varias veces la he llevado a más de 140 km y sin problemas. La moto llega a los 200 Km/h. Velocidad que no vamos a sobrepasar, yo diría, nunca. Es muy suave, muy cómoda, y ágil. Yo llego un poco justo al suelo por mi estatura de 1,68 m, pero cómodo en ella. Me ha gustado mucho.
Puede ser ??! Que lo configuren así ,X un tema de rodaje inicial ?? Y que luego se reconfigure libre ??
@@horaciomicone7394 eso es. El chico del concesionario me dijo que la ponían así ellos para que la gente, al probarla, vieran las luces y no la dieran mucha "caña". Yo le pedí que me las quitará, era quitar el aviso de luces a partir de una determinada velocidad que tiene la configuración de la moto. Me la dejo normal, sin avisos luminosos. Y lo dicho una maravilla al probarla.
Buen video y análisis , para no variar, amigo Sergi. Gracias.
Me gustaba más la Stelvio, lástima que quedó en el olvido...
saludos!
Buen vídeo Sergi. En mi opinión, el que se compra esta moto está enamorado de su estilo, pasando las prestaciones top a un segundo plano. La verdad es que es bonita, aunque por ahora no es mi estilo. Ya veremos en unos años. Un saludo.
Así es. Un saludo Juan!
Lo más increíble de esta moto es como rueda, va por railes, todo es fácil, parece que vas en una aprilia deportiva, se nota la calidad del producto
para llevarla en marchas largas sin estrujar motor en aceleraciones y reducione yo tuve la 850 le mans mangnifica moto ese motor tiene un andar especial
La V85 ha sido nuestra primera maxitrail y estamos encantadisimos. Entre la estética, la sencillez y la bien aprovechada potencia, disfrutamos cada día que salimos de ruta. Tenemos meses con ella pero cada vez nos reafirmamos que hicimos una buena elección Iara nuestro tipo de conducción y velocidad de ruta.
Hola Sergi. Encanta ver tus vídeos. De los más honestos. Bravo. Para cuando uno sobre la V100? Saludos
Hola Donatello. Y gracias! Me va a ser difícil conseguir una demo de ese modelo pero o lo intentaré!!
@
Están empezando ya a probarla pero sol en Mandello creo. Imagino que dentro de poco la distribuirán también en España. Yo estoy en Barcelona y me muero para tocar con mano, pero también para escuchar tú opinión 😉😉😉
Gracias!!
No hay la moto perfecta !
Termina uno teniendo varias
Una para cada uso
😊
Ojalá
Hola seria genial que puedas probar la VSTROM 650!!!
Gran moto, muy fácil de llevar si quieres ir tranquilo o iniciarte en las maxitrail. Por dar un aporte personal no comentado por @sergiramon: Algo bueno: el precioso sonido que tiene. Algo malo: el excesivo calor que dan esos cilindros tan cercanos a las rodillas.
Gracias por el vídeo.
Hace unos meses salió en una revista alemana una prueba de esta moto y decían que presentaba problemas mecánicos graves de manera muy prematura....creo que a los 11 mil km. Vamos que para muchos usuarios esa cantidad de km es justo terminado el tiempo de garantía.
Estéticamente la moto me gusta mucho....de las trails medias la que más o una de la que más. El problema es una mecánica peculiar.....no todos los talleres creo yo que la trabajan y la fiabilidad a medio largo plazo.
Gracias por el vídeo!.
Saludos cordiales.
Seguro que esa revista no maneja una cantidad de casos suficientes como para generalizar. Por ello el mero hecho de decirlo es poco serio e interesado en min opinión. Lo siento pero lo veo así. Un saludo y gracias en cualquier caso
@ puede ser que fuera mala suerte..... pero desde luego que la unidad que usan salga tan mal parada..... pero desde luego lo mas fiable sería estadísticas de todas las unidades vendidas.
@@SuperLamoto Hay cientos de unidades ya por todo el mundo que han sobrepasado esa cifra de largo sin ningún problema, en fin....
@@alejandrorebelde5314 bueno pues genial!, La moto es una golosina.
Gracias por la review, creo que es la primera vez que comento sobre una pero al ser propietario de ese modelo Travel lo hago, es un lastima que algunos datos aportados no sean correctos, sobre las opiniones cada uno tiene la suya y son respetables. A lo ya comentado de las luces que se pueden ajustar (yo las tengo para que empiecen a partir de 5.000 rpm), decir que las llantas no son Tubeless, aunque las cubiertas que monta si lo sean. El modelo Travel trae de serie antinieblas led, las maletas, cúpula alta, puños calefactables y centralita MIA con funciones a través del teléfono como que la pantalla sea un navegador, por el precio que tiene y sus virtudes yo le doy un 10, pero como dice algún comentario al se propietario de esta moto no debo de saber nada de motos. Para resumir; motor tranquilo pero con mucha personalidad, si buscas ir a Full no es tú moto, muy cómoda y fácil de conducir, yo la uso casi siempre a dúo y con maletas va sobrada puedes marcar velocidades de crucero en autovía de mas de 140 sin forzar, hacer puertos de comarcales de manera ágil, super apta para viajar dos personas, no se puede comparar con Maxitrail de gran cilindrada, a mi personalmente no me hacen falta más caballos pero eso es le gusto de cada uno. Buena suspensión delantera, menos la trasera, la frenada una pasada y propia de motos de mayor precio, si le sumas el cardán, iluminación led, acelerador automático de crucero y otros muchos detalles, mucha satisfacción con relación calidad precio de 10.
Pues no difieres mucho de lo que yo digo no? Y los comentarios cuando se radicalizan para mi carecen de interés. Así que ya sabes, gracias por el tuyo y un saludo!!
@ Efectivamente Sergi, mi opinión como propietario es similar a lo que comentas en el video pero solo aclarar esos aspectos sobre neumáticos y modelos pero que cambian con la versión 2021, la que probaste es el 2020 y Euro4. También sobre dudas para viajar (siempre desde mi opinión que no es la verdad absoluta) Gracias por el canal, tus videos muy bien explicados, no lo conocía y ya he visto unos cuantos. Saludos
Las luces de sobreregimen son configurables. Y ahí seguro que están en modo rodaje. Esa moto la tiene un amigo y se va bien a X50.
Totalmente deacuerdo con tu valoración de esta moto. todas las pruebas que he visto siempre llegan a la misma conclusión......y todas coinciden en el mismo "pero" los 80cv, con 90cv nadie pondría pegas. De lo que estoy seguro es que su exito de ventas, aparte del precio y de la estética, es por el cardan...es la única de su segmento que lo lleva......en su día BMW tuvo una GS 850cc, desde entonces....solo esta cubre ese sector de público.
Totalmente de acuerdo Antonio
Me inspiran más confianza tus pruebas que las de la prensa generalista. Gran trabajo!
Por cierto, me encantaría verte sobre la gran olvidada de BMW: la R 1250 R. Valoraría mucho tu opinión! Un saludo!! ✌️✌️✌️
Mil gracias. Tomo nota!
Buen vídeo 👍 ahora ya conozco mejor esta moto y lo que es capaz de dar 👌
Muchas gracias Javier
"En el mundo de las motos no siempre somos lógicos" gran frase Sergi, eso básicamente es lo que nos suele pasar, la fui a probar la semana pasada, me pareció alucinante en todos sus aspectos, pero sin embargo sentía que le faltaba chicha (que realmente no es así), estaba todo en mi cabeza, en fin, la lógica, la archi-enemiga de los moteros jajaja
Gran verdad. Un saludo!
Muy buen video.
Me gustaría verla en la Powerlap...
En la de Twin Trail?
No jodas, no es para eso. 🤣🤣🤣
Si he visto algún vídeo metiéndola por traileras, tipo enduro, pero que no es para eso, la moto arrastra la panza más fácil que otras.
Yo eso ya lo pedí hace mucho, pero no creo que se dé. Y desde luego no creo que sea su lugar, la verdad.
th-cam.com/video/a3Pp8ZPBC-I/w-d-xo.html
También piden en ese canal que prueben la CB500X, es la que tengo yo... Vamos... Ni de coña... Ni de lejos...
Hola, yo la tengo y la uso para el día a día urbano batallero,, pero para el finde es divertidisima, y para viajar comodisima. Igual llegas 20 minutos más tarde que una gs pero llegas. Y Pegaso nos vigila....
Que la disfrutes muchísimo!! Un saludo
Muy buen reporte, completo y claro. Lástima que en Colombia sea más cara de lo que debía ser. Vale más de 15% por encima de una KTM 890 adventure que ofrece más en varios terrenos.
Vaya. Gracias Alessandro
Vaya. Gracias Alessandro
Gracias como siempre por tus pruebas, tenía claro que la guzzi sería mi oficina moto.... Eso fue hasta que probé la vstrom 1050 xt.....y ya no se si me merece la pena el pagar los 2000€ de más...( Se admiten consejos!!)
La que has probado es la euro 4. La euro 5 pierde un par de caballos pero gana par y bajos... Se supone.
Si merece la pena objetívame pagar ese dinero extra. Pero subjetivamente pierdes la clase de su diseño y el cardan !!
Después de tenerla y hacerle muchos km, ya te digo que merece la pena la Suzuki, aunque tengas que pagar más, lo agradecerás en carretera. Es mi experiencia personal.
@ ojo a los cardan que hacen perder entre un 25 y un 30% de potencia a la rueda y con esa potencia al embrague... dicho esto la moto me encanta la mire por donde la mire, y si aun con eso a mi si me parece suficiente, yo con mi V1050 tengo dudas de cambiarla pues valoro mucho la confiabilidad de la Suzuki y ese escalon tan grande de caballos y par motor...
Excelente como siempre tu análisis apreciable Sergi estéticamente una belleza peeeeeeeeero humildemente creo es bastante básica para el precio de sus competidoras con un poco más invertido te haces de una mejor moto pero bueno eso ya es de gustos y claro de $ pendientes mi Sergi para tus prox videos saludos máster desde México
Si la clave de esta moto para mi está en la presencia del cardan y su estilazo. Un saludo para México 🇲🇽
@ exacto mi Sergi
Al final las motos te las tienes que comprar por sensaciones y gustos... En lo económico básicamente en el mercado actual las cosas son lo que son, cuestan lo que valen y pagas lo que cuestan. No sé si me explico claramente.
Más dinero, más cosas o cv's, en todas las marcas...
SERGI RAMÓN, una consulta, por favor: Que garantía ofrece la marca en tiempo y kmts? gracias mil
Otro video fantastico ...gracias !! Sin embargo creo que una de las dudas que mas plantea esta moto,por lo menos para mi es que sea refrigerada por aire ,algo que es una diferencia notable respecto a sus principales rivales....por lo demas comparto lo que dices ,es una gran moto...sigue haciendo esta clase de videos tan frescos y directos...por cierto para cuando la prueba de la kawa versys 1000??gracias un saludo
Gracias! Espero que ya pronto esa Versys
Muy buena reviw, una moto con un diseño elegante , resulta novedoso, que, aun siendo una moto que no es de las de gran cilindrada , más bien en el límite de la media cilindrada , la transmisión sea por cardan. A mi entender, es una buena opción para el que no quiere meterse con una moto de gran cilindrada, y que no se le quede corta,,para el uso diario, como para viajar en pareja. ✌🏼✌🏼💨
Hola Sergi. He sido feliz propietario de una Guzzi V85TT y creo que, como indicas en tu review, lo que la caracteriza es su polivalencia. Es una moto de estética “neoclásica” pero de funcionamiento 100% moderno, con un motor más que suficiente para todo, incluyendo pasarlo genial en una carretera de curvas. Para mí sólo tuvo un problema que es el que me hizo venderla: el calor que desprende hacia arriba (creo que procedente del catalizador), que, literalmente, me llegó a provocar quemaduras leves en la parte interna de las piernas (con ropa de calle, pero a 24 grados de temperatura ambiente). Si no hubiera sido por eso (ojo, no digo que suceda en todas las unidades), seguiría siendo mi moto, porque es una moto que te hace sentir cómodo enseguida, que va muy bien tanto en on como en off y que, para mi gusto, es preciosa. Enhorabuena por el vídeo, salud y buenas rutas ✌️✌️
Gracias Ángel. Vaya con lo del calor. Yo la probé en invierno pero no hacía mucho frío y no me generó nada de calor
Hola buenas. Estoy detrás d una como la V85 travel, pero mi pregunta es. Todas traen ese equipamiento d serie? Maletas, cubeta y puños calefactables? Porque aqui en Melilla vespapiaggio no t las traen tan completas y por ese precio.
No vais a encontrar nada mejor. El mantenimiento de esta Guzzi así como los demás modelos es de lo mas simple, cualquiera con un poco de experiencia o tenga curiosidad, se puede hacer el mantenimiento sin problemas. Es una moto bella y muy agradecida. Gracias por tu video. Un saludo
Que difícil ha sido siempre convencer de la potencia necesaria y suficiente al personal. Que rocambolesca la historia de anunciar la potencia, que si a la salida del motor, que si a la salida del cambio, que si a la rueda, que si CV o KW (nadie la da así porque la cifra es menor), HP, DIN....Por la particular construcción tanto de GUZZI como de BMW lo que han sufrido ambos constructores para convencer. Solamente hay que arriesgarse a probar. Me ha pasado con coches que no me lo creía hasta probarlos. No soy un "quemao", aunque zapatilla y muñeca nos gusta a todos, por lo que explicas hay veces que deberíamos atender a la lógica.
En general solo vemos la curva de potencia, y junto a la de par es cuando nos podemos hacer idea de lo que podemos esperar.
Un saludo.
Un saludo Antonio y gracias por tu interesante aporte
Creo que no se puede comparar con una Maxitrail, sino con una trail media. Sus competidoras no son motos de más e 1000cc, sino el rango de 500 a 800cc. Me refiereo a la Tracer 7, Benelli TRK, etc. Contra estas rivales ofrece "estilo". Respecto a lo de moto viajera falta mencionar sus periodos de mantenimiento, que son irrisorios comparado con otras. Otras venjatas: full led, conexion bluetooth, control de velocidad, deposito grande y consumo contenido. Por el precio de una Maxitrail te puedes comprar dos de estas....
Hola Ramón. Coincido en que la comparación tiene que ser con las trail medias. A mi modo de ver, por planteamiento y prestaciones quizás su referencia más próxima puede ser la BMW F750GS. Un saludo!
Competidora la trk?? No jodas... Gs850, triumph tiger800, KTM... Si pensáis que por 15cv no está a la altura estáis equivocados, la polivalencia de esta moto y el estilo diferente de conducción aprovechando medios y bajos... Miren una comparativa que hay por ahí de estas 4 motos
@@LPZ03 para mi, después de una experiencia de año y medio con ella y 30.000 km, es que los compañeros que lo han dicho tienen razón. No creo que se puede comparar con el resto de las motos del segmento. Te gustará la moto todo lo que quieras, (como me pasaba y aún me pasa a mí), pero su motor está a mucha distancia de la F850 GS, la Triumph Tiger 900 o la KTM 890. Por mucho que dijeran en la prueba comparativa de Motos.Net
Es solo mi experiencia, pero lo tengo que decir.
Un saludo. 😉
@@joseangel8297 tan mal va la moto?? No tiene ni fuerza? En que no es comparable realmente? Además de los cv... Te pregunto en serio, se supone que será mi próxima moto en este verano y no quiero equivocarme, gracias por tu respuesta
Saludos
@@LPZ03 hola otra vez. Pues verás, yo creo que dependerá mucho de las motos que hayas tenido anteriormente y del uso que vayas a hacer de esta.
Yo aún recuerdo cuando leí las pruebas de la moto, (recién salida), por varias revistas y probadores de Europa. Uno de ellos, alemán, hizo un comentario que me chocó mucho y era algo así: qué pereza mas grande tener que estar cambiando continuamente de marcha. Es insoportable para mi.
Yo venía de varias bóxer, todas de 1200cc y de 110 cv para arriba, con un par motor, (lo que más aprecio), mayor de 110 Nm a 6500 rpm. La Guzzi ya sabes lo que da de ambas cosas, y, si la usas para viajar cargado y con acompañante olvídate, si eres de los que les gusta que la moto en esas condiciones vaya alegre... mejor que pienses en otro modelo, (salvo que estés todo el tiempo cambiando de 2a a 3a).
Eso si, si es para ir solo, sin maletas y gozando de su grandísima agilidad, es tu moto. A mi me encanta su estética, su andar, su facilidad en carreteras de curvas, su luz, el precio, etc. pero para el uso que yo le doy, no puede ser. Y mira que intenté acomodarme a sus cualidades.
Así que ya sabes mi opinión, que solo es eso, mi opinión. Conozco a muchos que están encantados con ella, por tanto igual tú puedes ser uno de ellos. Pruébala bien y decide según tus necesidades personales. Suerte 👍🏼
Hola Sergi !
Para cuando una prueba de la Harley Davidson Panamerican ?
Podria ser una oportunidad para descubrir algo sorprendente , o quizá no.
Gracias por tus videos
Hola Marcelo. Te diría que antes del paron del verano pero aquí ha llegado el calor demasiado pronto y ya no sé si entrará ahora o después. Pero lo haré. Un saludo
Hola Sergi! Soy Jorge de Zaragoza! Me encantan tus review, las veo, las disfruto y me gusta el corazón que pones en tus comentarios! Chapo, crack! Te quería hacer una pregunta, mido 192 cm 90 kg y quiero una moto que no parezca un enanin jeje
Mi uso principalmente es para ir a currar por ciudad y el finde que me suba a Jaca disfrutar con ella la de tranquis, a mis 43 años ahora disfruto de la moto y el paisaje😉
La V85 me flipa de prestaciones y estética retro (me encantan las classic/retros pero para altos son difíciles de encajar) mi duda es si me quedará pequeña. Me gusta la Scrambler 1200 X de triumph por diferente, la africa twin dct en negra me parece preciosa (pero pienso que principalmente para el día a día igual se me deprime jajaja) y la vstrom 1050 aunque estéticamente creo que no me va, por tamaño y prestaciones creo que puede ser otra opción. ¿cuál recomendarías?alguna otra? teniendo claro que la calve va a ser ir subirme en ellas y probarlas.
Gracias por tu respuesta!
Y sigue con estos vídeos increíbles!🙌
Hola Jorge. La VStrom 1050 DE para un tío alto como tú la veo muy adecuada aparcada en la Seo o de escapada hacia Jaca y Canfranc. Moto para altos que la quieran siglos. Un abrazo!
Saludos. La probé y tiene un fallo muy importante que nadie ha comentado. Un pasajero bajito roza con los gemelos de las piernas con la arista de las maletas!!! Mi mujer es bajita (1,50m justo) y fué frustrante comprobar este fallo. Nosotros tenemos una V7 III y la V85TT parecía nuestra nueva moto... No se si con maletas de otras marcas sería diferente...
Muy a tener en cuenta. Gracias!
Buen video como siempre Sergi. Como idea, podrías comentar en las pruebas algo sobre si mantenimiento, por lo menos cada cuántos km de hace el cambio de aceite y un precio aproximado de las revisiones. Es algo en lo que la gente piensa también a la hora de comprar una moto, por lo menos yo 😁😁. Nos vemos en el siguiente vídeo, saludos ✌️
Gracias Frank. Si, me lo acaban de pedir también y lo voy a incluir desde ahora. Un saludo
Buen vídeo, creo que te ha faltado material sobre conectividad, si el alumbrado es led o full led y por cierto me podrías decir que tipo de casco llevas en el video, como marca y modelo. Yo también tengo una moto versátil una Honda Transalp XL700VL. Salu2 y Gasss!!!
Gracias Gabi. El Scorpion ADX-1
Buona video, mi interessava un parere spagnolo perche più obbietivo di quello italiana. La penso come te 😁
Grazie
Motocicleta ordenata, estoy feliz 🥳
,Buenas,Comparas e igualas en el video con una Africa Twin,pufff.
Voy a dudarlo,si me lo permites.