Mercedes 230 Strich 8, 1969, Über 40 Jahre in 1. Hand! Sensationell! Erstlack, originale 42.159 km!
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- เผยแพร่เมื่อ 14 พ.ย. 2022
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Stefan Luftschitz steht mit seinem Team seit 35 Jahren für Vertrauen und Qualität!
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Ein Traum, so ein schöner 230 ist eine absolute Rarität!
Definitiv
Ja, aber doch keine 80.000€ wert, gell!
Der ist wirklich schön! Aber etwas zu teuer🤑! Lg Daimler Bernd
Der beste Autoverkäufer aller Zeiten! Auf die Idee muss man erst einmal kommen, diesen /8 als wertvollerere Rarität als einen 300SL zu bezeichnen. Hut ab!
Viel interessanter als die Luxuskarossen, denn das ist ein Auto das einst den Alltag prägte. In so einem Zustand einmalig.
Eines der schönsten Videos das ich bei Cargold gucke!
Weil dieses Taxi an jeder Ecke stand erfreut es mich auch heute noch nicht.....tausendfacher Langeweiler.....
@@martinbecker1844 Oder anders gesagt, wohl der bis 1969 hässlichste Mercedes ;-)
@@martinbecker1844 Oder anders gesagt, wohl der bis 1969 hässlichste Mercedes ;-)
@@lebensgrundlagecottbus4847 würde sagen, der in der gesamten Primitivheit seiner Form und des äusseren Erscheinungsbildes hässlichste Mercedes. Es gab auch vorher schon recht hässliche Baureihen, aber diese Baureihe war der i Punkt der Hässlichkeit.
@@lebensgrundlagecottbus4847 Sehen Sie den 220 S Ponton-1958 . Was an diesem hässlichen Wagen noch rund war, hat man beim 230 Strich 8 einfach eckiger gemacht, und fertig war das " Traumfahrzeug".
Unglaublich schön, deutsche Wertarbeit! Sowas gibt es heute leider nicht mehr.
Man will ja nun nicht von Geschmacksverirrung reden.....Aber Schönheit sähe anders aus. Wertarbeit: OK.
@@martinbecker1844 ich bin heute 66, ich kenne also die damalige Zeit, zu dieser Zeit stammt dieses Auto für absoluten Erfolg, wer es sich leisten kann. Natürlich abgehängte linke haben auch damals Mercedes schon nicht gut gefunden, das liegt aber an ihnen selbst. Das waren dann die Arbeiterviertel
@@Munich81245 Der Wagen hatte das Taxi-und Beamtenflair der 70èr. Dadurch war er für die Leute langweilig, obwohl er recht gut und stabil war. Erfolgreiche Unternehmer kauften höherklassige Mercedes oder sportliche BMW Modelle. Und Nein, sogar viele Sozialisten( es gab nur die SPD) fuhren den Wagen berufsmässig oder wurden gefahren. Manch kleiner Arbeiter hat ihn sich ab 76-77 gebraucht gekauft, als die neue Baureihe von Mercedes herauskam. Als Jahrgang `66 erinnere ich mich noch bestens an die 70`er. Erfolgreiche fuhren 911`er, und junge dynamische Mittelklasse Leute Capri oder Mustang. Dieser Benz war ein Arztauto, Beamtenwagen oder eben Taxi. Niemand mochte ihn wirklich, weil er das Gegenteil von "Schön" war. Sein Image war das des stabilen " Langeweilers"......Gehobene Beamte fuhren Admiral und nicht diesen wenig einladenden Mercedes. Niemand war begeistert vom / 8.
@@martinbecker1844 der Strich acht hat aber heute einen hohen Ruf, wundert mich etwas, und er war damals auch sehr beliebt. Aber Autos sind leider Ansichtssache, obwohl sie eigentlich gedacht sind zum fahren von A nach B. Damit ich keinen Ärger mit dem Auto habe, deswegen Qualität und deswegen Mercedes, Fehler und Reparaturen halten mich ab von meinem Ziel, wahrscheinlich haben viele andere kein Ziel (Lebensstil). Als ich 18 Jahre alt war, mit neuem Führerschein damals, mein erstes Auto war schon ein gebrauchter Mercedes, da war ich aber nun wirklich die einzige. Leute in meiner Altersklasse, egal wo und was, nicht ein einziger Mercedes irgendwo. Manche mit sind mit ihrem Golf GTI eben zum Friedhof gefahren. Ein anderer weiß ich ist in den Rollstuhl gefahren, und hat dann später Selbstmord begangen.
@@Munich81245 Ein Auto sollte doch für vernunftsbegabte Homininen niemals ein Lebensziel sein. Es ist bei und trotz aller Begeisterung stets vorrangig ein Fahrzeug um von A nach B zu kommen. Manch einer fährt in schöner Landschaft viel lieber mit einem Roller bei einer leichten Brise wohlgemut mit dem Ziel der Reise...?? Denn das Leben ist eine Reise mit und für Erlebnisse. Wer meint, er hätte durch ein noch so schönes Auto etwas wirklich interessantes und erlebnisreiches erlebt, JA Der hat niemals gelebt.....Denn der Wert des Lebens sind ausschliesslich die Erlebnisse.
Auch Siddharta Gautama sass lange unter dem Bodhi Baum bis er vermochte das zu verstehen. Kein Gegenstand in der weiten Welt kann dafür je Pate stehen.....
Ein Fahrzeug in einem wirklich unglaublichen Zustand.
Zu meiner Zeit gehörten diese wunderbaren Autos zum normalen Straßenbild.
Dieses Auto ist einfach eine Rarität und ist ein toller Zeuge der damaligen Zeit.
So etwas schönes im heutigen Straßenbild zusehen ist schon eine Seltenheit.
Der neue Besitzer wird seine Freude am Auto haben.
Ganz toll und toll vorgestellt von Herrn Luftschitz.
Wer von dem Multimillionär Luftschütz ein Auto kauft, muss wohl echt nicht auf Geld achten. Alle Cargoldfahrzeugangebote sind erheblich zu teuer. Da muss man schon wirklich "notgeil" auf ein Auto sein, um es dort zu kaufen.
@@Superleicht_R107 Tja, der Dumme ist nie der, der den Preis macht.
@@Superleicht_R107 Ich würde nie bei Cargold ein Auto kaufen.
Erstens kann ich es mir überhaupt nicht leisten, zweitens habe
ich ein für mich herrliches Schätzchen in der Garage.
Ganz meine Meinung.
Der Sound des vorbeifahrenden Autos, oder auch von innen beim Beschleunigen ("beim Fahrt aufnehmen") - ein absolut tolles Auto!
Vor allem natürlich aufgrund des feinen R6-Zylinders!
Das Motorgeräusch erinnert heute an einen Diesel aber das Vibrationsniveau ist wesentlich besser als ein Vierzylinder W114 . Ein Kollege meines Vaters hatte einen solchen W114 Bj 1971 als 230 mit roten Bezügen in Champagnerbeige
@@bennyhannover9361 "Das Motorgeräusch erinnert heute an einen Diesel"
Das tat es schon damals als der Wagen neu war.
@@bennyhannover9361 ...manch heutiger 4-Zylinder Diesel hört sich im Vergleich zu diesem R6-Zylinder wie ein Sack Nüsse inner ColaDose an! Solch ein R6-Zylinder läuft wie eine Nähmaschine - nur besser und ist vom Sound auch ohne "Klapperauspuff" ein echter Genuss!!
Mein Vater hatte den 220 D in den gleichen Farben - innen und außen - toll dass ich diesen tollen Mercedes wiedersehen konnte - Dankeschön Stefan!!
Den hatten wir auch - allerdings mit roter Innenausstattung und mit Lenkradschaltung.
@@sunrise560 Den hatten wir auch, außen in rosa, innen in gelb mit lila Stoffsitzen und Wackeldackel in rose-Leder auf der Hutablage.
Ein sehr schönes Auto, aber in dem Moment, in dem der Aktenordner auf den Kofferraumdeckel gelegt wurde, habe ich das Video ausgemacht. Spätestens in dem Moment war alle Freude vorüber.
Ja, da habe ich mir auch gedacht, ein Geschirrtuch o.ä. wäre bestimmt besser gewesen. Nun gut, er verkauft ihn ja nur. Jeder Handel und sei er noch so klein, bringt doch immer noch mehr als die echte Arbeit ein....
Die Kratzer soll der neue Käufer gerne bezahlen, wozu die Aufregung ? - Hummel Hummel HSV 2. Liga forever loser.....
Das mit dem Ordner wird dem Wagen nicht schaden
Das ist Nitrolack, der kann das ab. Hatte den gleichen als 220D. Bester Lack ever.
Was der kostet, wären interessant
Danke für Ihren wieder einmal schönen Bericht! Das erinnert mich an meine Kindheit. Mein Vater hatte dieses Model.
Gerne würde ich mir den "gönnen".
Toller Wagen!
…Ihre Videos sind jedesmal ein Genuss - Vielen Dank 👍
Wunderschönes Auto. Unglaublich ❤️
Fahren Sie einen Renault 4..? Dann käme es schon in etwa gleich hin mit der Schönheit. Wobei der R 4 noch etwas mehr Nostalgie verbreitete....
@@martinbecker1844 was n hirnrissiger Vergleich 🙂
@@alffa6244 In puncto "Schönheit" garantiert nicht.....smile....der R4 hat mehr Stil und Charakter. Der 230 / 8 ist formmässig ein Kasten aus Blech. Es ist so ziemlich der Wagen, welcher einer kindlichen Strichzeichnung am nächsten kommt.
@@martinbecker1844 wärst du jemals R4 gefahren, würdste an sowas keinen Gedanken mehr verschwenden,
und Geschmäcker sind subjektiv, für mich ist R4 potthässlich und gräßlicher Nichtkomfort.....völlig indiskutabel, /8er waren dagegen Edelkarossen, aber rostanfällig
@@alffa6244... und potthaesslich waren die 8' er von der Karosserieform her auch noch. In diesem Kommentar ging es ja ausschliesslich um die "Schönheit". Da hat der 8`er nun wirklich nichts verloren.
Fühle mich in meine Kindheit zurück versetzt. Ich kann mich noch heute an den Geruch des Neuwagens erinnern und die erste Fahrt vom Ruhrgebiet nach Bremen zu den Großeltern erinnern. Der erste Stopp dann an der Raststätte Tecklenburger Land. Am Blinkerhebel hing noch das Heftchen mit den Einfahrhinweisen. Ich konnte mich gar nicht satt sehen an diesem wunderschönen Fahrzeug. Ein hellblauer 220 mit 105 PS, Lenkradschaltung und durchgehender Sitzbank vorne, also ein Sechssitzer. Das Schiebedach mechanisch, mit diesem drehbaren verchromten Knebelgriff, mit dem man es verriegeln musste, damit es nicht plötzlich beim Bremsen nach vorne sauste. Kann mich erinnern, dass der Wagen die stattliche Summe von 14.500 DM gekostet hatte.
Danke für den tollen Bericht und das Triggern so toller Erinnerungen.
Herrliches Fahrzeug!
Bin mit dem gleichen, auch von 69, 420500km gefahren. Dann meinet die Schwungscheibe, es sei nun an der Zeit sich von der Welle zu trennen...bei 160 auf der Autobahn😄
Er ging nun wieder in den ewigen Kreislauf der geordneten Moleküle in verschiedenen Gegenständen ein. So ergab sich doch eine sinnvolle Wiederverwendung.
Zweifellos ein vorzügliches Automobil. Und wieder ein tolles Video.
Wow, bin am Lesen der Kommentare, ist aber so , ein tolles Fahreug, solch eine Qualität, wird es nie wieder geben !!!
Watching every episode you release to practice my German language skills. Thanks again for a wonderful channel!
Wunderschön! Mein erstes Auto mit Schiebedach in 1975. Der 250 2.5 Liter mit 130 Ps war überigens ab 12-1967 bis 06-1970 die Topmotorisierung.
Ein super Auto, habe mir 1989 einen 230,6 Handschalter zugelegt. Er hat mich nie im Stich gelassen, bis auf die normalen Verschleißteile.
Traumhaftes Auto. 😍
Erinnert mich an meinen ersten Mercedes. Genau die gleiche Farbe, /8er 200er Benziner mit 95 PS. Hab ihn damals, 1982, mit 21, in sehr gutem Zustand gekauft und dafür meinen Manta GT/E aufgegeben, der im Vergleich zu dem Mercedes wirklich eine Klapperkiste war… 😆
Leider hatte ich nur rund 9 Monate Freude an meinem /8, bis mir ein unachtsamer Fahrer aus einer Einfahrt heraus voll in die Fahrertüre geballert ist. Der Wagen war danach verzogen und Totalschaden. 😢
Ein absoluter SCHATZ von der guten alten Zeit... ❤️👍👏
Danke Cargold! Wunderschönes Video und Auto!
Das waren damals noch richtige Autos mit Qualität und Charakter!
Nun ja.... die Motoren hielten ewig, aber die Karossen rosteten im Eiltempo. Rostschutz war da so gut wie kein Thema, heute ist Rost kein Thema mehr.
OMG..... genau das , bis auf den Drehzahlmesser, war mein allererster Mercedes. Auch die Farbzusammenstellung hatte ich. Mein lieber Man...... da werden Erinnerungen wach. Schön das es /8er noch in diesem Zustand gibt .
Immer wieder beeindruckt bin ich von dem Test den Rainer Günzler durchgeführt hat als er mit einem Strichacht in die Kältekammer gefahren ist und bei Minus 20 Grad gestartet hat, diese Kälte kennen die meisten jüngeren Menschen heute kaum noch. Der Mercedes hat auch diese Disziplin einwandfrei bestanden.
Der 250 /8 im Autotest von R. Günzler wurde ausnahmsweise nicht in der Kühlkammer tiefgefroren. Dieser stand über Nacht vor dem Bauernhof und wurde früh mit dem Besen vom Schnee befreit, indem Rainer das Auto mit dem Besen traktierte. 😎😎
Ich schaue immer gerne Ihre Filme. Nicht, weil ich die Autos kaufen wollte - allein die Autofahrerhandschuhe von Herrn Luftschitz übersteigen vermutlich den Wert meines aktuellen Autos. Nein, nein! Mir gefallen einfach die Autos, die ich noch aus meiner Jugend kenne und mir gefällt die Art der Präsentation. Also: Weiter so und Daumen nach oben!
Ein wirklich schöner Wagen. Sieht meinem 230/8 aus Frankreich sehr ähnlich. Ein paar Anmerkungen habe ich allerdings:
- Den Drehzahlmesser konnte man nicht bestellen. Der war nur über die Teile-Theke nachzordern.
- Der M180 stammt nicht erst aus der Flosse, sondern debütierte im 220 W187.
- Der 230/8 sollte laut Typenschild keine Baureihe W115 sein, sondern ein W114 - genauer ein 114015.
- Das ist kein 230/6, denn das wäre dann bereits eine 2te Serie, sondern das ist ein 230/8 !!!
Das ist wie Sie schon sagen ein W114. Ich hatte einen 1972 er .Das facelift,war dann der W115. Ich meine ab Bj.1974. Und das mit dem 230/6 passt so nicht.Es muss 230.6 heissen. So stand es auch beim W115 auf dem Kofferdeckel. Es ist ein 230.6 /8
Erfreulich, daß es noch solchen Zeitkapseln mit solcher Dokumentation, in einem solchen Zustand gibt. Ob es noch einen, seiner würdigen Werkstatt gibt? Nach den traurigen Erfahrungen mit einem heiß geliebten Wunsch-W203 und hinein gequasselten W212 ist für uns ein abgeschlossenes Kapitel.
Das Thema Mercedes ist für mich wirklich abgeschlossen, ich hatte fünf Neuwagen, aber heute fahre ich einen Toyota, und der hat in sechs Jahren null Reparaturen und Fehler, das hat auch damals vor 40 Jahren kein Mercedes geschafft. Ich kaufe nichts mehr aus Deutschland, mein Toyota von heute ist so gut, in Japan produziert, kann ich gar nicht verkaufen, müsste ich ja da sein. Viele Kleinigkeiten an Fehlern hatte ich damals am Mercedes, die eigentlich alle nicht sein dürften. Heute habe ich es kapiert. Wobei heutzutage bei deutschen Autos das Wort Qualität und Lebensdauer gar nicht mehr existiert, das sind Leasing Autos, und nach einer gewissen Zeit werden sie ins Ausland verkauft.
Mit so einem Wagen fuhr ich vor 40 Jahren einmal in der Woche zum knapp 25 Kilometer entfernten Zollamt um für die Firma, bei der ich seinerzeit angestellt war, Papiere abstempeln zu lassen. An was ich mich noch erinnere ist, daß der Wagen ein kolossaler 'Schluckspecht' war. Der Liter Super kostete damals knapp 1.30 DM. Wären heute rund 0.65 EUR. Das waren noch Zeiten!
Ohne Worte wunderschöner Strich 8 das es sowas noch gibt ist unglaublich.
Erstklassig, Cargold ist einfach super, vielen Dank.
Ich hatte mal vor ca. 20 Jahren so einen, in grün, als Zweitwagen. Da hätte ich wieder richtig Lust zu!
Alter Schwede,so ein 230/6 hab ich schon ewig nicht mehr gesehen! Toll🤗
Mega schönes Auto, das ist mein Lieblings-Oldtimer 😎
Einfach wunderbar! Hoffentlich kommt er in gute Hände 👌
Unfassbar! Phantastisch! Über die Farbe lässt sich streiten. Nicht aber über das Design und die unübertroffene Qualität!
Sehr schöner Wagen. Allerdings klingt der Motor nicht wie ein typischer 230-er; liegt es an der Tonqualität des Videos oder am Nockenwellenantrieb?
Ich liebe den Mercedes/8. Für mich DER Mercedes überhaupt 🤩😊👍
Mitte bis Ende der achtziger Jahre war es Kult Strich 8 zu fahren, hatte selbst zwei, zuerst einen wunderschönen 1971, 200 Automatik und danach einen 240 Diesel (geriffelte Heckleuchten, leider ohne Dreieckfenster). Damals bekam man einen guten Strich 8 für 4000 bis 8000 DM.
Sehr schöner Beitrag, was mir fehlt ist die Erwähnung der Bezeichnung der Lackierung und der Innenaustattung, in dieser Kombination sehr gut abgestimmt und selten, es ist übrigens ein W 114, und den Schlauch der Scheibenreinigung könnte man verbessern. Dennoch einmalig schön!!
Ich liebe diese Wagen, weil ich sie als Autohändler auch oft gefahren habe! Dieser Wagen ist ja wieder eine Sensation! Sagenhaft!!!Er riecht noch nach Werk!
Ein Verkäufer vor dem Herrn
Zweifelsohne ein traumhafter Strich 8!
Aber warum auch immer, verbinde ich einen W115 immer mit dem Dieselmotor.
Selbst als 200 D (Wanderdüne 😁) ist das ein wundervolles Auto.
Ein Auto mit Charakter!
Einfach nur fantastisch!
Mir diesem Modell war allerdings das Plastikzeitalter im Innenraum
Bei Mercedes angekommen. Die nüchterne Sachlichkeit.
Ein erfolgreiches Massenfahrzeug, ein Taxi.
Freue mich auf jede Video von ihnen egal welches Auto und speziell wenn sie selbst begeistert sind direkt emotional werden alles top wie die Autos,die sie vorstellen.Grüße aus Österreich
Ich hatte einen /8 220D ohne Servolenkung. 60PS. Ungeheuer schwerfällig und lahm und hoher Spritverbrauch.
Dagegen war ein Passat oder Audi 80 Anfang der 1970er wieselflink und sparsam.
Allerdings war der Passat/Audi 80 schon nach wenigen Jahren innen und außen schrottreif. Sitze durch, Armaturenbrett gerissen, überall durchgerostet.
Der perfekte Mercedes strahlt eine gewisse Freundlichkeit aus, wie sie in den 70ern üblich war.👍
Tolles Auto tolles Video vielen Dank. Meines Erachtens ist der Kühlergrill (große Löcher) nicht original den gab es erst ab 1973? Oder vielleicht hängt das mit der Klimaanlage zusammen?
Nur eine kleine Korrektur, 95Ps hatte der 200 er Benziner, 110 Ps der 230/4, also 4 Zylinder, der 230/6 hatte 120 P.s. Sorry, soll nicht Oberlehrerhaft rüberkommen. Ich war damals großer fan davon, vor allem, weil wir so einen als Leihwagen hatten und Anfang der 70er nach Jugoslawien in den Urlaub fuhren. Ach, da kommen Erinnerungen hoch. Schönes Video und schönes Auto. Danke.
Die Akte von Herrn Professor - einfach geil. Meine Eltern hatten einen 250/8 Bj. 70 und ich später zu studentischen Zeiten einen 200D Bj. 72
11% MwSt. hört sich heute nach wenig an. Aber damals war das für viele noch eine Zumutung, da die MwSt. überhaupt erst 1968 eingeführt wurde.
Du hast Recht Herr Luftschitz, das W114 Baureihe man bis zum heute in privat besitzen und auch als taxi in Libanon und Syrien finden kann. Aber dieses 230 Strich 8 stuck ist wie neu! Cargold Standard. Wunderschön
Nur vom erzählen her ohne Film würde ich das nicht für möglich halten! Unglaublich! Darf man gar nicht hergeben1
Einfach nur schön ein richtiger Benz.
Thank you for great job, I love your videos. Nice cars! I also like that you show all those documents... greetings from Czech rep.
Ich hatte 1985,einen 230.6 W114.TOP Auto mit einer Menge Durst.
Hatte auch einen 230.6 - aus Ersthand gekauft mit nur 90.000km... selbe Farbe, blaue Innenaustattung wie neue, Automatic, Becker...hat mich viele Jahre begleitet. 100k km draufgefahren und schließlich mit Plus verkauft... vermisse ihn...
Unfassbarer Zustand. Ich frage mich immer wie das geht ein Auto so über die Jahrzehnte zu erhalten. Auch die damals verbaute Qualität der Bauteile, egal ob Kunststoffe, Textilien ist beeindruckend. Mercedes baute früher Autos für Generationen. Der MB 280/8 mit dem 185 PS Motor rettete mir das Leben als ein Opel Kadett mir in die Seite fuhr. Der Opelfahrer musste schwer verletzt aus dem Auto befreit werden, während ich nur einen großen Bluterguss an der Hüfte hatte.
Heute weiß ich, die Mercedes Qualität von damals war nur relativ so gut im Verhältnis zu allen andern. Alle anderen Autos haben mich damals nicht interessiert, wir waren alle klapprig und erschienen von schlechter Qualität, heute aber haben alle Auto Hersteller weltweit aufgeholt. Und alle können heute Qualität, und der Abstand zu Mercedes ist ganz klein. Heute
Gut gemachtes Video und ein sehr, sehr schönes Auto. Normalerweise ist das ein Mercedes fürs Museum.
Wieder einmal ein toller Mercedes.
genau dieses Auto in der selben Farbe und der Schaltung in der Mittelkonsole hatte ich mir 1973 gebraucht mit ca. 40.000 km gekauft. Meiner hatte ein Schiebedach und die Auslieferung war auch in der Niederlassung in Augsburg. War damals noch in der Schwimmschulstraße. Heute ist die Niederlassung in der Haunstetter Straße
Ich hatte meinen mir selbst geschenkt zum 21 Geburtstag ,ein 1971 der Neupreis mit Extras war 20100.DM ,hatte keine Klima aber getönte Scheiben ,Automatik ,Schiebedach,Servo,MB Tex und Fensterheber vorne das konnte man getrennt bestellen Vierfach oder Zweifach.
Die Uhr habe ich damals bei mir ausgebaut und den Drehzahlmesser vom 6.3 eingebaut ,warum ? Keine Ahnung war cool
Den mit 9 Litern zu fahren ist nicht realistisch hat im Stadtverkehr in Berlin 13-15 Liter verbraucht und selbst auf der Autobahn nicht unter 11 Liter .
den gleichen hatte ich auch...war ein tolles Auto!
Ich hatte in meiner Studentenzeit auch einen Strichachter 230.4 (Serie 2) in erbsensuppengrün. Ein Träumchen! Schönes Video! Da kommen Erinnerungen auf.
Den 230.4 gab es eh' erst seit '73. In der ersten Serie gab es nur en 200er und den 220er als 4-Zylinder Benziner.
Sie haben langweilige Träume.......das Standart Taxi der 70èr an jeder Ecke. Tausendfach gesehen und totales Schlafmittel.......
@easystreets70 Da war ja nun Benz auch nicht der einzig gute Hersteller. Damals war man sogar 50 Jahre aus dem Rennsportgeschäft komplett ausgestiegen, weil es zu kompliziert und teuer war stabile und standfeste Motoren im oberen Leistungssegment herzustellen. Die Motoren waren nicht die besten, die Form der Wagen nicht die schönste. Das Gesamtpaket aus Zuverlässigkeit, Verarbeitung und Konzept hat die Verbraucher überzeugt. Bis dann die eigentlich unschönen Toyota kamen, und Mercedes vor fast 40 Jahren in der Pannenstatistik dramatisch überholten.
@easystreets70 Dem ist so. Das kann man nur unterstreichen. Einzig Toyota und vielleicht Honda in seinen Segmenten haben sich noch ein bisschen besser behauptet. Toyota ist Nummer 1 in der Welt, hat aber auch einen grossen Kleinwagensektor und mehr Mittelklassemodelle. VW wird wohl durch Dieselgate niemals mehr heranreichen. Mercedes ist die grösste Nobel-und Oberklassemarke im Bereich PKW.
Tolles Auto. Ich habe den /8 als 230.4 von 1974. Der 6-Zylinder klingt schon toll, deutlich besser als der 4-Zylinder. Vom Durchzug und Drehmoment ist der 2,3 Liter 4-Zylinder dem 6-Zylinder allerdings überlegen, was eigentlich schon kurios ist. Selbst AMS stellte seinerzeit beim ersten Test fest, dass der 230.4 gegenüber dem 230.6 der bessere Kauf war. Wie gesagt, kurios. Danke für das schöne Video. 0-*-0
Das liegt daran, dass bei gleichem Hubraum-Gesamtvolumen, beim Mercedes 230/4- und 6-Zylinder, das Einzelvolumen pro Zylinder beim 4-Zylinder größer ausfällt als beim 6-Ender. 575 ccm beim Vierer, 383, 3333 beim Sechser! LG meinerseits und noch ein schönes Rest-Wochenende😊
Zweifellos ein tolles Auto, aber ich begreife nicht, wie man bei solch einem Wagen so schmerzfrei sein kann, dass man den Kofferraumdeckel mit seinem makellosen Lack einfach als Ablage missbraucht. Das ist ja fast so, wie wenn man sich auf den Beifahrersitz setzt um die Fussnägel zu schneiden. Abgesehen davon hat es einen "Mercedes 230 Strich 6", wie wiederholt hier vorgetragen, nie gegeben. Den "230 Punkt 6" gab es erst nach der Modellpflege, um ihn vom "230.4" zu unterscheiden. Bevor es den "230.4" gab, gab es schlicht einen "230", wie man unschwer bei diesem Wagen vom Heckdeckel ablesen kann.
Ich dachte schon ich sei der einzige der das bemerkt.
Auf dem Lack legt man grundsätzlich nichts ab.
Staub kann schon Schaden anrichten.
Der Aktenordner hat auch noch Metallverstärkungen an den Rändern und Ecken und eine Ringöse.
Der Anblick steigerte schon das Herzinfarktrisiko.
Dann wurde die Akte auch noch bewegt bzw geschoben anstatt sie zu heben.
Spätestens ab dem Moment hätte ich Geisel nehmen können und der Professor mit Sicherheit auch.
@@dannykowollik1923 Danke für die Rückmeldung. Ich komme mir eh immer wie jemand vor, dem lauter Geisterfahrer entgegenkommen, wenn man sich die sonstigen Lobhudeleien hier so durchliest. Mittlerweile glaube ich aber, dass ein Teil dieser begeisterten Kommentare von bestellten Claqueuren kommt. Wie dem auch sei: Mehrere meiner Kommentare hätte ich nicht geschrieben, wenn der Protagonist in den Videos nicht ständig den "Kenner" heraushängen lassen würde, um dann aber wenig später in demselben Video mit völliger Ahnungslosigkeit zu glänzen. Krassestes Beispiel, auf dem ich zwangsläufig mehrfach herumgeritten bin, ist das Unvermögen, ein unsynchronisiertes Getriebe zu schalten, das gefilmt wird, nachdem kurz zuvor der "Kenner" feststellt, dass wegen der fehlenden Synchronisierung das Auto X nichts für Frauen sei.
(Ich habe eine Bekannte, die den Unkundigen da gerne unterrichten könnte.)
Dann wird geprahlt, selber sieben Jahre lang einen SSK besessen zu haben. Auch hier ganz offensichtlich: Null Hinzugewinn an Kenntnissen, um dessen Getriebe korrekt schalten zu können.
Dazu kommen dann regelmässig der automobilhistorische Unsinn, der auf gefühlten Wahrheiten anstatt auf Fakten beruht, weil der Herr ganz offensichtlich zu faul ist, sich in die jeweiligen Themen einzuarbeiten.
Da möchte man regelmässig schreiend davonlaufen bei soviel Dilettantismus, zumal dieser mit so massloser Selbstüberschätzung Hand in Hand geht.
"Herr Cargold" hatte offensichtlich wieder einmal Probleme mit der richtigen Zuordnung der Faktenlage !
Übrigens die Entwicklung der mittelfristigen Wertentwicklung zeigt bereits über einen längeren Zeitraum für den W114/W115 als Limousine eine eher zähe Seitwärtsentwicklung, kein Wunder, denn diese Modellreihe gehört mit schöner Regelmäßigkeit zu den zehn häufigsten fahrbereiten Oldtimern hierzulande.
Zum Vergleich: Der weitaus seltenere BMW 2000 Ti oder Tii ("Neue Klasse") erreicht glatte zehn bis fünfzehntausend Euro höhere Preise, bei vergleichbarem Erhalt.
Der W114/115 verharrt hingegen bei gutem Zustand zwischen 11€ bis 18k€ und selbst im Topzustand erreichen die allermeisten Motor-Varianten bis einschließlich des hier gezeigten 230 auch nur knapp 25k€.
Nur der 2.8 Ltr. Top-Motor mit bis zu 185 PS durchbricht die Marke von 30k€, das gleiche gilt für die seltenen Langversionen und natürlich für das Coupe´ des "Strichacht".
@@lennoxmacinally9690 Korrekt, denn alle anderen Preisnennungen über den "Strichacht" sind wie fast immer bei diesen Videos reine Liebhaberpreise, die nicht den Marktrealitäten entsprechen.
@@lennoxmacinally9690 So ist es. Der M180 im 230er krankt halt daran, dass er nur vier Hauptlager hat. Dadurch hat er auch eine enttäuschende Laufkultur. Der M110 im 280er dagegen hat sieben Kurbelwellenlager und entspricht damit noch immer dem heutigen Standard in dieser Hinsicht. Das merkt man am geschmeidigeren Lauf, und dies honorieren Käufer zusammen mit der enormen Drehfreude mit höheren Preisen. Ich denke aber, wie Sie schon sinngemäss geschrieben haben, dass sich bei dem gezeigten Wagen selbst mit einem M110 nicht die hier angedeutete Preisforderung von knapp 100.000,- € realisieren liesse, aber das geht mich natürlich nichts an.
Ich habe einige Fragen zu den alten Autos und im allgemeinen: 1.Dürfen die Autos mit dem CARGOLD KENNZEICHEN öffentlich rummfahren? 2. Die alten Reifen aus den Produktionsjahren dürfen heute nicht mehr gefahren werden- da gibts wohl ersatz? 3.Auch beim Motor- die Gummischläuche und Kabel werden porös- kann mir keiner erzählen, dass nicht bröseln. 4.-3:56-Die Km Anzeige war nur 5 Stellig. Woher weiß ich, ob der nicht einmal drüber ist? (Abnutzungspuren). Vieleich kann mir einer die Fragen beantworten. Dankeschön. Schöne Videos in schöner Gegend! Vieleicht kann der Herr diese Autos auch mal auf die Bühne stellen- um sie von unten zu sehen?🧐🧐🧐🧐
Sehr liebevoll gedrehtes und geschnittenes Video über ein Fahrzeug, das interessanter als so manche automobile Preziose ist.
Die Gattin war auch Doktorin. Übrigens: Nicht den Ordner auf den Kofferraum legen, das gibt Kratzer!! Ansonsten super schönes Auto!!!
Richtig, er war Professor und die Dame war eine Frau Doktor. Darüberhinaus waren beide auch bekennende Altnazis, beide waren fanatische Unterstützer Adolf Hitlers.
Ich feiere den Professor und den Moderator. Aber mal ernsthaft: Wie kann es sein dass der Wagen in diesem Zustand ist? WO stand der? WIE kann es sein, dass es keinerlei Abnutzungs- oder Alterungszeichen gibt? Das ist gespenstisch (schön).
Das ist mal wieder ein richtig toller Film und ein fantastisches Auto. Sehr schön die Qualitäten und Besonderheiten (Drehzahlmesser, Klima etc.) herausgestellt - das Video hat in Verbindung mit dem Erstbesitzer richtig Persönlichkeit bekommen. Schade nur, dass Mercedes für 14 DM den rechten Außenspiegel so weit vorn auf den Kotflügel gepflanzt hat. Das hat zwar den Vorteil, dass der Beifahrer nicht die Sicht auf den Spiegel versperren kann, nimmt dem Auto aber etwas an Eleganz. Aber ansonsten einfach toll - auch die beigen Gurte. Sind die original? Ich glaube ein beiges Lenkrad würde dem Wagen noch mehr Eleganz geben. Die Gummis unterm Kofferraumdeckel sind leider rissig und da sieht man auch etwas Rost am Rand. Sollte man unbedingt entrosten und erneuern lassen, damit der tolle Zustand nicht leidet. Ansonsten wirklich einmalig toller Zustand. Erinnerung an alte Zeiten: unser erster Mercedes 1973 war auch ein /8 220 in beige. Leider saß ich immer nur hinten. Danke für den tollen Film!
Das war mein erstes Auto☝🏻
Anfang der achtiger gebraucht seeehr günstig gewesen😉
Hatte dann noch 'nen 250CE/8.
Der war der Hammer👌🏼
Ein Traumauto. Als ich 1977 meinen Führerschein gemacht habe, hatte mein Papa genau das Model. Der Wagen hatte allerdings um die 300.000km auf dem Tacho.
Der Innenraum sah nicht viel schlechter aus als bei dem vorgestellten Auto, da wurden noch sehr hochwertige Materialien sauber verarbeitet, einfach toll.
Fahrverhalten, Laufruhe (Motor und Fahrwerk)... da müssen sich selbst moderne Autos hinten anstellen, wenn man ihnen die elektronischen Unterstützer wegnimmt.
Die Autos waren elendig langsam, und das Fahrwerk erinnerte an eine Dampferfahrt. Die Diesel sprangen im Winter nur selten an.
Super Unterweisung und Vorstellung über den W115 .
Die kleine Heckflosse das wäre auch mal was.
Mein absoluter Traum. Mein Vater hatte der 200er Baujahr 1972, in dem ich groß geworden bin. Wenn ich die 50.000 Euro hätte, würde ich den /8 sofort kaufen.
Hallo Stefan,
ohne Frage ist dieser 230/6er der ersten Serie insbesondere in weißgrau mit der ebenso hellen (beige-farbenen) Innenausstattung und den vorderen Eck-Ausstellfenstern ein sehr schöner Wagen ohne Abnutzungsspuren. Zudem paßt der 6-Zylinder am besten zu diesem Modell. Die 4-Zylinder sind brummig - und den leistungslosen derben Charme des zeitgenössischen Diesels muß man wirklich wollen, um damit glücklich werden zu können.
Andererseits ist dieses Auto hier als Mittel-Handschalter und ohne Schiebedach nüchtern betrachtet aber auch ein ziemlicher 'Buchhalter', denn die Klimaanlage ist zweifellos gut, aber nur von Wert, wenn sie auch funktioniert.
Ein besonderes Ausstattungsmerkmal des /8er Benz war und ist hingegen sein riesig breites und großflächiges Schiebedach, das weit vorne beginnt und bei den öffnungs-überlappend hochgeklappten Sonnenblenden einen Cabrio-Eindruck vermitteln kann. Genau das aber hat der hier vorgestellte Wagen leider nicht. Außerdem würde ich persönlich dieses Modell W115 mit einer Lenkradschaltung bevorzugen, auch wenn die im Alter etwas hakelig werden kann. Die noch bessere Alternative ist m.E. eine 'Lenkrad-Automatic'.
Irritiert haben mich die hellen Sicherheitsgurte. Die gab es seinerzeit in hellgrau eigentlich nur als Festgurte. Rollgurte in Innenraumfarbe waren nur schwierig zu bekommen und zumeist den Spitzenmodellen eines Fz-Typs vorbehalten. Deutsche Rollgurte war typischerweise jahrzehntelang immer schwarz - egal wie farblich unpassend zum Innenraum sie sich zeigten.
Die Dokumentation im Ordner ist interessant - allerdings anders als von Dir erwähnt nirgendwo in deutscher Kurrentschrift verfaßt, wie man es bei Jg.1892 des Erstbesitzers vermuten könnte. Ich sehe da zumindest durchgängig das übliche lateinische Handschriftbild auf den Papieren. Aber das ist im Grunde nebensächlich. - Mit Gruß von Bernd
Ich werde hier nochmal zum Mercedes-Fan!
Schönes Ding😍
Tolles Fahrzeug, ich bin mit meinem mal in der Stadt ein steilen Berg mit grobem, holprigem Kopfsteinpflaster runtergefahren. Der Becher auf der AMittelablage ist natürlich nicht (!) umgekippt.
Eigentlich gehört der nach Mercedes-Benz ins Museum....
Sehr schöne landschaften
Wunderschöner wunderbarer Mercedes
Que de belles voitures ! Encore heureux qu'il n'est pas encore interdit de rêver !... 😉
Tant que Werner F. ne rêve pas de sa C180 bosselée aux sièges pepita usés, tout va bien.
Den 4-Zylinder 230er gab's überhaupt erst seit Mitte '73 und der hatte 110 PS. Davor gab es den 220er mit 105 Pferden. 95 hatte der 200er.
Und 17 + 4 ist 21
Zu dieser Zeit gab es bei den Automobilherstellern in der Regel kein Schiebedach zu ordern, wenn das Fahrzeug eine Klimaanlage hatte.
Tolles Fahrzeug!
Sehr tolles Video Traumhafter Mercedes Oldtimer sehr sehenswert. Hatte selbst einen gefahren.
Ich hatte den mal für einige Jahre; der war fast unkaputtbar.
Wenn doch mal was war, konnte jeder Tankwart das in Ordnung bringen :)
Heute kann der Tankwart nix mehr außer Chips und Spirituosen verkaufen.
Schönes Auto, schöne Uhr
Mein erstes Auto 230.4. Der hier ist nen Traum.
Laut "Cargold"-Seite steht der 230/8 heute noch (09.03.2024) zum Verkauf, inzwischen für 49.900 € - so richtiges Interesse scheint nicht da zu sein oder der Wagen ist immer noch zu teuer. Ich habe keine Ahnung, wie hoch solche Fahrzeuge in diesem guten Zustand und mit dieser Ausstattung momentan gehandelt werden. Eine /8-Limousine eignet sich wohl weniger als Wertanlage, dazu ist sie wahrscheinlich zu alltäglich. In den 70ern und 80ern waren die Strich-Achter überall sehr präsent, vor allem als Taxen.
Sehr schönes Auto! Klimaanlage (damals noch als Kühlanlage Code 58/0 bezeichnet) ist wirklich sehr selten, meist nur bei den Exportmodellen oder den 280ern eingebaut. Mit den zahlreichen lieferbaren Sonderausstattungen konnte man den Grundpreis eines 230ers nahezu verdoppeln, dies dann aber wohl meist mit dem grossen Sechszylinder. Kleiner Hinweis: Die Baureihenbezeichnung der Sechszylinder-/8 war W 114, die der Vier- und der Fünfzylinder W 115. Steht auch so auf der Plakette 😉-
In dieser Zeit war eine Klimaanlage in der BRD auch recht überflüssig. Ausser dem Sommer `76 kam man selten über 30 Grad Celsius. Die Fenster aufmachen genügte fast immer.
@@martinbecker1844 Da war es streckenweise genauso heiß wie heute. Fallen Sie doch nicht auf das Geschwätz der Klimahysteriker rein. Es gibt heute vielleicht öfter heiße Tage, das ist alles.
@@peterbremberg3900 Nun Ja. das Eis um den Nordpol ist schon bald verschwunden, und die meisten Gletscher dürften in wenigen Jahren Geschichte sein. In 4 Jahren 3 der bislang gemessenen extremsten Hitzesommer, weite Landstriche der Erde stehen bald unter Meereswasser, ähnlich wie es schon in Manila geschieht. Naturwissenschaftliche Fakten sind keine Hysterie, sondern stets Realität. Es ist wie eine Rechnung die man für verbrauchtes Material erhält. Die Menschheit erhält jetzt die Rechnung. Leider überwiegend noch die falschen und unschuldigen. Aber.....kommt noch recht bald für ALLE...........
@@martinbecker1844 Dann gehen Sie doch mit gutem Beispiel voran und treten ab, wenn eh nichts mehr zu ändern ist. Das wäre jedenfalls wesentlich konsequenter als Videos mit benzingetriebenen Oldtimern anzuschauen.
@@peterbremberg3900 Abermals lassen Sie eine naturwissenschaftliche Gewissheit ausser Betracht. Das "Abtreten" ist zumindest allen irdischen Lebewesen im Werdegang als Abschluss von der Natur gegönnt....Die Natur ist absolut konsequent, auch Sie werden davon noch Kenntnis nehmen. Anderen Existenzen unaufgefordert ihre höchsteigenen privaten Obliegenheiten darlegen zu wollen ist indes nicht konsequent sondern anmassend und stillos. Oldtimer sind heutzutage wegen der Formen, des Interieurs und des Stiles interessant. Man könnte Sie nach Umbau auch mit anderem Motor umweltschonender betreiben. Oder eben mit dem Originalmotor lediglich ausstellen.-Siehe die Dampflokomotive im Museum in Mulhouse, bei welcher elektrisch der Rauch und auch mit Fremdmotor sich drehende und bremmsende Räder erzeugt werden. Ihre Fähigkeit zur Informationserweiterung ist sehr gering ausgezeichnet. Offensichtlich trudeln Sie blind im Teufelskreis smartphone - prägnanter Kriterien. Sie haben den Durchblick verloren, oder niemals gehabt.
Wieder einmal ein tolles Video mit einem traumhaften Auto, bei dem auch die Würdigung des ersten Eigentümers nicht gefehlt hat. Klasse war auch der Hinweis auf die MWertSteuer ...
Ja, damals zu dieser Zeit war die Mehrwertsteuer 11 %, heute sind es 19 %, und in der Schweiz sind es irgendetwas von 7 % heute. Und die dumm deutschen sind alle Mega zufrieden und wissen von nichts.
Als Kind habe ich immer auf der Rückbank gesessen. Mein Vater hatte jedes Jahr einen „Neuen“ gekauft.
Das waren schon tolle Autos und ich habe auch schon ein paar „restauriert😌“ soll heissen nochmal irgendwie durch den TÜV gebraten weil er nur noch vom Teppich zusammengehalten wurde.
Aber technisch warens unverwüstlich gerade als Diesel
Strich 8, ein zeitloser, schöner Mercedes. Die einen meinen, Strich 8 und Diesel, andere den 200er, und wiederum andere meinen, Strich 8 geht nur mit Sechszylindermotor, also 230/6, 250 oder 280 mit dem seidenweichen Doppelnockenwellenmotor. Alles Ansichtssache. Mein Vater fuhr lange einen 200 mit Buchhalterausstattung, sogar die Servolenkung war nicht an Bord, aber der Wagen hielt ewig, ich fuhr zwei Strich 8 mit Dieselmotor, Wanderdüne, war mir schei...egal, der Weg war das Ziel, einzige Bedingung war Servolenkung. Leider war die Rostvorsorge ab Werk nicht die beste. Heute bin ich im Ruhestand und ich suche wieder eine schöne unverbastelte Wanderdüne mit wenig Kilometern auf der Uhr.
o man wie gerne würde ich den haben 😃😃 hab zwei /8 aus den 70gern gefahren - ein herrliches Auto
Habe einen 230 CE 123 er in ähnlichem Zustand. 42 Jahre alt nie geschweißt
Besser geht es nicht 👌💪
Schön Auto!😀
Das Hemd scheint etwas zu groß zu sein :-D
Mit Klimaanlage sind die Kurbelfenster sogar charmant. Echtes Oltimerfeeling