Mercedes 250 SE Cabriolet, 1967, traumhaft authentisch, 1A dokumentierte Historie
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- เผยแพร่เมื่อ 8 มิ.ย. 2022
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Mittlerweile haben die Videos eine Qualität, dass man das Gefühl hat mit zu fahren... die Begeisterung ist ansteckend, die Erklärungen schlüssig... kurzum, man hat nach dem Ansehen einfach bessere Laune als vorher... Tja und das Auto ist natürlich hier in dem Falle ein Perle, wo man gleich Lust auf einen Sonntagsausflug in ein renommiertes Sommer-Kaffee-Haus hat... sehr edel! Hätte ich das Geld übrig, wäre das ein Favorit...
wie er die Tuer beschreibt ich musste herzlich lachen,einfach super,er bleibt ein Junge,der weiss was er sagt,weiter so.
Gruesse aus Holland.
In 1972 war unsere Familie, ich war sieben Jahre alt, für das erste Mal an der Côte d'Azur auf dem Campingplatz, in la Londe les Maures, und habe gestaunt von die deutschen Mercedes-Benz Autos. Und jetzt staune ich wieder.
Was für ein sympathisches Fahrzeug. Leider eine längst vergangene Mercedes-Ära.
Und heute begrüßte der Vorstand dieses Unternehmens den EU-Ausstieg aus dem Verbrennungsmotor. Was ist bloß mit diesem Land los?
Der Vorstand des Herstellers ist Ihnen eben etwas voraus.
@@hafensanger0821 Singen Sie weiter am Hafen.
Nichts ist los. Goodbye Germania.
@@BenderLudwig Einige haben eine steilere Lernkurve als andere.
@@hafensanger0821 Dafür scheinen Sie ein exzellentes Beispiel zu sein.
Ja ein sehr toller Wagen.Nochmals Herzlichen Dank für das Video. Der Verkäufer macht das wirklich sehr gut. weiterhin sehr viel Erfolg.
Letzten Monat habe ich ein 66'er 250SE Cabrio erworben, in ähnlicher Farbkombination. Nach langem Überlegen bin ich zu dem Ergebnis gekommen, das die 280'er im Vergleich nicht den erheblichen Aufpreis rechtfertigen. Nun ist es sehr schön, hier zu erfahren daß die 250'er Serie noch edler verarbeitet ist als die himmelhoch angesehenen 280'er.
Aahh, wunderschön! der Wagen, die Fahrt und die Landschaft 🙂
Ein Traum, daß waren noch Autos.
Ein Traum. Schöner geht schon fast nicht mehr ❤👍
Das ist das schönste Auto, dass ich je bei euch gesehen habe. Würde ich sofort unbesehen kaufen, wenn ich das nötige Kleingeld hätte. Mein Onkel hatte den 250er als Limousine ca. 1967-69..
wieder ein schöner Zeitsprung zurück in die Epoche ‚als die Autos noch Formen hatten’.
Die Vorstellung des wunderschönen Mercedes 250 SE Cabriolet einmal mehr genüsslich und authentisch vorgetragen von Stefan Luftschitz, dem deutschen Oldtimer-Papst schlechthin.
Ich würde mir gerne solch ein schönes Auto leisten können, aber wenn ich an die immer noch steigende Inflation denke, und an das, was demnächst da wohl noch so alles auf uns zukommen wird… 🫣
Ja, Formen hatten die. Vor allem hatten sie ein Gesicht, dass man niemals verwechseln konnte. Das hat auch bei Dunkelheit meistens noch geklappt. :)
Ich hatte Mercedes 200 von 1975 gekauft, der hatte kein rost gehabt . Die alten das waren die besten Autos die es gab, ich würde immer wieder ein alten Mercedes wieder kaufen.
Fein, kannste aber knicken! th-cam.com/video/xIS9cklLXj0/w-d-xo.html🚫 Aufwachen! 🚫
Absolut richtig. Wir hatten eine 220 S Heckflosse, einen 280 S, von dem
ich heute noch die Radioblende in Holz besitze, und den 280 SE W 116.
Alles hervorragende Autos ich denke gerne an diese Zeit zurück
Werner Fischer
@@wernerfischer1112 Die Radioblende aus Holz ist gleichbedeutend mit dem Kleingeld von 30.000 Euro im Handschuhfach, die ein Käufer immer parat haben sollte.
Danke , wirklich ein Traum 😍
tränen in den augen,wunderschön
Ein Traum-Wagen - und dann wieder die obligatorische Kapelle - Nickel Chrome :)
Cette Mercedes 250 SE des années 60 est très élégante et correspond à mes préférences ! Merci pour vos vidéos toujours aussi distrayantes ! A bientôt !
irre schön,ich liebe diese Baureihe
Ein Genuss!!!So ein schöner Wagen,in so einer schönen Landschaft.Danke.(Jetzt muß ich nur noch im Lotto gewinnen)..... 🙂
Der Klang der Türen: Ein Gedicht!
Ein wirklich super schönes Auto. Zudem hervorragend vorgestellt. Das macht Laune. Schön, dass es noch solche Raritäten gibt. Danke für die Präsentation.
Einfach nur klasse 👍
Anfang der 80er habe ich meine 111er verkauft.Ein Händler kaufte beide.damals kauften die Oelscheichs solche Autos.Hoffentlich kommen die wieder zur Heimat.
Sehr schöne Vorstellung,das Auto hat in der Tat eine sehr ansprechende Farbkombination. Ein Cabriolet ist leider
wenig alltagstauglich, wegen dem etwas müßigen Auf und Abbau. Deswegen ist aus meiner Sicht das Coupe mit großem Schiebedach
die bessere Wahl. Ob Cabrio oder Coupe , es ist die schönste Sportlimousine die Mercedes je gebaut hat
Ein toller Beitrag. Gut gemacht - viel Informationen.
Das Wurzelholz im Interieur ist absolut genial. Warum wir so etwas heute nicht mehr gemacht (außer als Extra bei bestimmten Luxusmodellen)?
Wegen der Gewinnoptimierung.
@@roci_60 Gewinne hat man früher auch erwirtschaftet - mit Qualität u. Langlebigkeit. Aber heute bekommt man den Rachen nicht mehr voll genug. Der ganze Plastik-Mist ist billig in der Produktion. Mit etwas Alu-Optik oder Klavierlack geniert man über die Extras teils unverschämte Preise.
Von den Klima-Fuzzies, die Leichtbau u. E-Mbilität fordern, ganz zu schweigen.
Die C-Modelle (Cabrio und Coupe´) des W111 waren bereits als Neuwagen erheblich teurer, als die technisch sonst identischen Limousinen des W108, maßgeblich zurückzuführen auf die handgefertigten Teile im Innenraum.
Heute wäre so ein Modell am Markt vom Preis her nicht durchsetzbar, denn schon die Vorgänger Oberklasse bei MB, die S-Klasse W222 /Bj. 2013-20 wurde mangels Nachfrage als Cabrio und Coupe´ wieder ersatzlos aus dem Programm gestrichen und das ohne handgefertigte Komponenten.
Es sollte auch nicht unerwähnt bleiben, selbst bei den unmittelbaren Nachfolgern des W111 in den frühen 70er Jahre wurden bei Mercedes beim W107_SLC Coupe´ oder W116_Limousine keine handgefertigten Teile, dafür deutlich mehr Plastik im Innenraum verbaut.
@@kultursender6507 Genau so ist es .
Die Firmen haben sich über Jahrzehnte hinweg einen guten Namen erwirtschaftet, der jetzt mit billiger Arbeit und billiger Herstellung ausgepresst wird bis nichts mehr drin ist und der Name wie die Firma kaputt gewirtschaftet sind.
So zusehen z.B. bei der ehemaligen Firma Grundig, die jetzt nur noch als billiges Türschild für irgendwelche chinesischen Billigimporte fungiert.
@@romangrabert1620
Ich gehe mit Ihrer Beurteilung völlig konform.
Rein monetär gesehen kostete ein 250 SE Cabrio der Baureihe W111 im April 1966 in der Grundausstattung ohne Automatic und sonstige Extras genau DM 26.950,--, demnach ein Aufschlag von satten 55% zum 250 SE Limo.W108.
Bezogen auf das Durchschnittsgehalt eines Arbeitnehmers 1966 ist das der "zwei-Komma-sieben-fache" Wert !
Und beim 250 SE handelt es sich keinesfalls um den Top Motor dieser Baureihe, wie der von ´69-´71 gebaute 280 SE 3.5 mit dem überaus zuverlässigen, wie leistungsstarken V8 Motor.
Der äußerst üppige Aufschlag von 55% von Cabrio vs. Limo erklärt, warum gerade das Coupe´/Cabrio des W111 mit einer äußerst wertigen Hapitk und Verarbeitung glänzte. Für "lau" oder geschenkt gab es such damals nichts !
Zum Vergleich: Rechnet man heute den exakt 2,7 fachen Wert auf das von der drv (Deutsche Rentenversicherung) veröffentliche Durchschnittsgehalt, landet der Kunde heute bei einem aktuellen Mercedes S 450 4-Matic, rund 118k€ mit Automatic und einer Vielzahl von heute serienmäßigen Features.
Noch diese Anmerkung: der ab 1965 verbaute 250er Motor war keineswegs ein Fortschritt gegenüber dem bewährten 220, denn der neue 250 hatte thermische Schwierigkeiten, die kein Dauervollgas auf den damals noch häufig wenig befahrenen BABs zuließen; ein hoher Ölverbrauch bis hin zu teuren Schäden am Motor des 250 waren leider keine Seltenheit.
ein wunderschönes Auto in traumhafter Farbkombination. Nur schade, dass der 250er Einspritzer sehr laut läuft. Im 1969er-Test der ams hatte der 250CE mit gleichem Motor bei 100km/h schon 80dB/A.
Ja, der 1968 neu am Markt gebaute BMW E3_2500 mit ebenfalls 150 PS , sowie der zeitgleich erschienene 2800 (170 PS) war mit seinem seidenweichen, turbinenhaft laufenden Reihen-6 Zyl. zumindest beim Motor die eindeutig bessere Wahl.
Wenn Mercedes mit besseren Aggregaten nicht "nachgelegt" hätte, wäre BMW vermutlich an MB in diesem Segment vorbeigezogen.
Bei den heutigen Oldtimer Preisen wird ein E3_2500 übrigens höher bewertet als vergleichbare 250er von Mercedes, dessen Motor zu laut war und bei hohen Geschwindigkeiten höchst problematisch.
Das schönste auto der welt MFG Özkan 👍
Alles gut.
schönes Teil
Herrlicher Wagen und sehr schöne Farbkombination! Bin kein Amifan, aber da würde ich eine Ausnahme machen.
Wieder ein tolles Video in top Qualität, danke euch! Schade, dass ihr den 111er nicht aufgemacht habt bei dem tollen Wetter. Wäre eigentlich Pflicht....
Würde gerne mich bei euch bewerben....Aber leider zu weit weg und falscher Beruf!
So ein Träumchen.....Die haben damals einfach noch ECHTE GUTE Daimler - Benz gebaut......Hätte ich nur das "Kleingeld"........
Eine automobile Perle mit Interesse und Leidenschaft präsentiert.
Diese 108/9/11 gefallen mir nicht besonders, zu bieder, aber die
Holzverblendung über den Armaturen sieht man sonst nur beim
W 100, dem richtigen und einzigen 600er. Tolles Video!
Bildschönes Auto und super Vorstellung - wie immer!
Vor allem passt die Berg-bzw. Alpenlandschaft deutlich besser zu den Klassikern als der hektische Hamburger Raum.
wonderful
Tolles Auto, ja, aber 200.000 finde ich total überzogen. Matching Numbers hin oder her , würde ich nie ausgeben
Ja, die Preisnennung fällt abermals bei CARGOLD zu hoch aus.
Der Markt , nicht zu verwechseln mit irgendwelchen Auktions-/Liebhaber-Preisen, sagt eindeutig:
Für ein 250SE Cabrio W111 werden in Bestzustand (Note 1) nach den gängigen Quellen bis 165k€ ausgerufen, bei Note 2 um die 120k€.
Das Top Modell dieser Baureihe, der 280SE 3.5 erzielt in der Tat sagenhafte 400k€, allerdings in den letzten drei Jahren tendenziell eher leicht fallend.
M.M.n. ist das 350SE 3.5 Coupe´ der bessere Kauf dieser Modellreihe, denn preislich liegt das Coupe´ satte 60% unterhalb eines vergleichbaren Cabrio, zudem gefällt mir die nur beim Coupe´ verbaute, angedeutete Panorama Scheibe außerordentlich gut, quasi ein Rückschluss auf den Entstehungszeitraum Ende der 50er mit dem realen Serienstart 1962 zunächst als 220SE.
@@lennoxmacinally9690 Das Coupe,ist zweifellos,dass schönere Auto. Mit einem großen Schiebedach,
genial. Aber muß es ein 3,5 SE sein? Bei Probleme mit dem Motor wird es teuer. Die klügere Wahl ist
der 220SE mit seinem bewährten soliden 6 Zylinder Motor. Die Motorleistung reicht völlig. Man fährt
mit so einem Auto max. 130 km h
@@heinzkleinenhammann3070 Sicher, ein 220SE ist eine gute Wahl, der Motor wurde prinzipiell drei Jahrzehnte bei MB gebaut und ist weitaus zuverlässiger, als der thermisch problematische 250SE (siehe hierzu auch meine Anmerkung oben).
Aber das Top Modell der Baureihe W111 mit dem 280SE 3.5 ist genial, ein leistungsstarker V8-Motor der Spitzenklasse, sehr haltbar, was man als Vergleich vom stärksten Motor des W109.300SEL 6.3, dem Top Modell der Limousine auch nur bedingt sagen kann. Wer den in kaltem Zustand zu scharf fährt, hat schnell einen Motorschaden beim 6.3.
Und als Coupe wird der W111 eben selbst bei Note 1 im Bestzustand in etwa 60% unterhalb des vergleichbaren Cabrios marktgerecht bewertet, in konkreten Zahlen ausgedrückt:
Cabrio 280SE 3.5 für 400k€ und Coupe´ 280SE 3.5 für nur 160k€ !
Ein gravierender Unterschied, der sonst zwischen unterschiedlichen Karosserie Varianten des gleichen Typs nur ganz selten zu verzeichnen ist.
@@lennoxmacinally9690
Sehe ich ähnlich, das Coupe´ der Baureihe W111 ist auch mein Favorit, und das nicht nur aus monetären Erwägungen.
Übrigens der W108 wurde nur für den Export in die USA auch als 280SE/300SEL 4.5 gebaut, in hell-mintgrün konnte ich so eine spezielle Ausführung vor zwei Wochen beim jährlichen Oldtimer Treffen in Ahrensburg live sehen. Mit seiner 3-Gang Automatik war diese Version jedoch von der Leistung eher etwas zugeschnürt, was trotz 198 PS schon die um rund zwei Sekunden schlechtere Beschleunigung von 0-100 verrät.
Seriöse Preisnotierungen zu diesem 4.5 Motor gibt es so gut wie gar nicht, vermutlich weil diese Ausführung einfach zu selten noch existiert.
@@romangrabert1620 Es ging m.W. bei diesem 4.5 Ltr. Motor um die strengeren US-Abgasnormen ab 1971.
Ich kenne diesen Motor, allerdings sind mir auch keine validen Preise hierzu bekannt.
Störend empfinde ich persönlich, die seitlichen "Katzenaugen" bei der US-Version, obgleich ich jedem Oldtimer Interessenten dennoch rate diese so zu belassen, falls er einen W108/bzw. W109 4.5 einmal kaufen sollte.
super Videos! Ich spare.
Nach der heutigen Nachricht über die Irrsinnsentscheidung des EU-Parlaments wieder etwas schönes - danke dafür!
man kann es nicht besser machen ! man kann die Nummer nich besser präsentieren ! eine Wohltat ! Danke
Ein sehr schönes auto. Aber da muss doch ein bissl mehr dran geschustert sein, weil,die US Blinker ja nicht mehr drauf sind
Sehr schönes Auto. Wo Sie nur immer die schönen Auto herbekommen...???
Eine Aufgabe mit übergeordneten Charakter in Ihrem Hause wäre ganz sicher sehr interessant u. erfüllend - leider zu weit weg von meinem Standort.
Warum verkauft er sich nicht? Der Kaufpreis bitte 25000,- runter. Dann könnte es gehen
Ich konnte mir leider nur die Limousine leisten. Mein 280SE von '69 war weit weniger elegant ausgestattet. Aber die Pflege eines Cabrios hätte ich damals ohnehin nicht stemmen können....
Por favor! Podrían traducir los comentarios al español?. Gracias.
Alles toll was er zeigt und macht,ABER,.oft wird betont KEIN Auto aus Amerika!!!!! Dann wiederum ganz toll das er aus Amerika kommt,was denn nun.Mal so,Mal so oder wie oder was !?!?
Ja genau, lieber original als um eine Fahrgestell Nummer komplett neu aufgebaute Fahrzeuge ohne Seele .
Innen und außen wunderschön. Genügend Platz um Herr Habeck,
Herr Scholz, Herr Lindner, und Frau Baerbock zu erfreuen.
Doch bitte keine Perlen vor die Säue!
Der Mäuseturm hat mal wieder gesprochen.
Und heute mal wieder mit seinen Verschwörungsdeppenkram an die Politik.
Es war auch mal wieder Zeit dafür gewesen.
Und der Nationalsozialist, der überall Linksgrüne Kommunisten sieht, ist auch mit dabei.
Herz was willst du mehr.
Und jetzt geht es mal wieder los mit den Morddrohungen.
Nur wenn man jetzt schreibt "Dich sollte man in einen Kofferraum entsorgen", dann ist dieser Satz für solche Deppen mal wieder der einwandfreie Beweis, wie dumm und primitiv der Andere und die Gesellschaft doch ist.
@@Das_Deutsche_Moerdervolk Psychiatrie oder Entzugsklinik für Sie gefällig? Wahrscheinlich Beides dringend nötig.
@@fairaudio
Vergiss nicht immer weiter brav zu erzählen, dass die linksgrün-versifften überall nur kommunistische Propaganda erzählen, überzeugter Nationalsozialist.
Und das Ganze wie immer in deinen terroragressiven Schreibduktus, um sich ja weiter einzubilden "je aggressiver ich schreibe, umso mehr Gehör werde ich bei den anderen finden"
Und bei dir hilft doch gar nichts mehr, nur noch der totalreset auf null in die Holzkiste.
Nicht Vollgasfest???? Auch der 280 er? Kenne keinen Mercedes-Motor der nicht Vollgasfest ist. Außer diese, die selten Service bekommen haben.... Denke aber das solch Bemerkung nicht bei einem Oldtimer in Betracht gezogen werden sollte....geschweige hier im Video angebracht ist.
ein "Hochkühler" mit Doppelscheinwerfern: Sieht bescheuert aus. Von wegen Originalität
als US-Ausführung ist das so schon in Ordnung. Heute eben ohne 'sealed-beams'.
Du brauchst ihn ja nicht kaufen. Auf jeden Fall sind die w111'er so in Nordamerika vom Werk geliefert worden. Demnach ist der Gegenstand dieses Videos fabrikecht.
@@peterbremberg3900 : Tja. das bedeutet, Ihr habt den auf die deutsche Doppelscheinwerfer-Ausführung umgebaut, weil vorher die amerikanische Einheit drin war. Nicht falsch verstehen. Ich LIEBE diese Baureihe, finde aber, das die Doppelscheinwerfer nur zum Flachkühler passen
@@78recorddude Siehe Antwort vorher. Dieses Modell wurde mit sealed-beams ausgeliefert. Die sehen anders aus. Natürlich trotzdem ein wunderschöner Wagen
@@edlerwolf8160 Die sealed-beam-Scheinwerfer waren ziemlich lichtschwach, insofern ist die Umrüstung sinnvoll.