Ein herrliches und fast einmaliges Auto im unglaublichen Originalzustand. Sensationell die einmalige Mischung, die ihn erst recht zu etwas Sammelnswerten macht. Herzlichen Dank fürs herzeigen und die super Präsentation vom Profi.
Das Wort "Miniaturunfall" geht als neu in die Pferdehändlerprosa ein. Stilprägend sonst Formulierungen wie "Absolut neuwertig", "Jahreswagen-Qualität", "Besser geht es nicht", "So gut eigentlich nie zu bekommen". Dieser "220/300SE" ist so original wie ein nie ab Werk als solcher gelieferter Wagen nur sein kann. Selbst das schiefe "300SE"-Schild gehört wohl genau so bei einem "220/300SE" im traumhaften Originalzustand. Als mein Großvater noch lebte, bestellte er bei seinen Mercedes Cabrios in den 60ern als kostenlose Option den Wegfall des Typenschildes am Heck. Das Optionspaket "mach aus einem 220er einen 300er Blender" gab es meines Wissens nicht ab Werk und es wird im "Ersatzteilmarkt" für Geltungssüchtige enorm aufpreispflichtig gewesen sein. Ich erlebe ab und an einen ehrlich restaurierten 300SE, einer der wenigen Überlebenden des einst ungeliebten und wegen seiner Ersatzteile oft geschlachteten Wagen. Gefahren von einem unter 40-Jährigen. Dafür meinen Respekt! Wenn man den Ton abschaltet, sieht man schöne Autos in schöner Landschaft. Dafür aber ein ehrliches DANKE!
Eure Beiträge werden immer professioneller. Tolle Bilder, super geschnitten, guter sound. Sehr sehr schönes Auto in einem traumhaften Zustand. Der Chromzierrat ist überbordend, die Linienführung sauber und klar. Die Ausstattung und die Verarbeitung machen sprachlos. Mit dem 220/300 SE hat man eine tolle Optik, eine überbordend komplizierte/anfällige Technik hingegen nicht. Der ist übrigens ohne Luftfederung auch sehr bequem. Eigentlich ideal. Zudem durchaus alltagstauglich. Die herrlichen Clubsessel, Holz, Bandtacho, die schönen Radkappen... Da stimmt alles. Dazu ein so skurriles Detail wie eine einzige Kopfstütze hinten. Der Zustand überrascht, gerade unter dem üppigen Chrom gammelte es gern und der Chrom selbst glänzt und funkelt.
Einer der faszinierenden Mercedes-Benz ever, mit einer unglaublichen Wertigkeit im Detail. Man müsste den heutigen Vorstand zwingen, einen solchen Wagen einmal die Woche als Dienstfahrzeug zu nutzen. Dann würden die Herren mal wieder erfahren, wie sich wirkliche Verarbeitungsqualitaet anfühlt.
Heute wird nicht mehr so weit geplant,es ist alles schon ein wenig überreizt und vom Ursprung entfernt. Das Auto ist massiv und mit haltbarer Technik gebaut.
und dann sagt Stefan Luftschitz noch, dass solche Wagen nach ein paar Wintern gern mal durchgerostet sind…. Das ist alles Schwermaschinenbau, schön anzusehen, aber absolut nicht mehr zeitgemäß hinsichtlich Produktionskosten, Crashsicherheit, Alltagstauglichkeit etc. … Wenn Daimler heute noch auf diesem Stand produzieren würde, wären sie morgen pleite.
@@morphyon Was die Crashsicherheit betrifft, waren die Flossen damals ihrer Zeit voraus. Daimler-Benz machte umfangreiche Tests. Der Rostschutz war derzeit bei allen Herstellern unzureichend und die Straßen wurden im der strengen Wintern der 60er-Jahre mit Salz überflutet. Schon nach 6 Jahren zeigten sich die ersten Löcher.
@@morphyon Natürlich ist der Wagen auch ein Kind seiner Zeit. Aber er war der erste Wagen mit dem Chrashtests durchgeführt wurden. Einer der ersten mit Sicherheitslenksaeule und definierten Knautschzonen. Mit den Coupés dieser Baureihe wurden die ersten Scheibenbremsen eingeführt. Limousine und Coupé hatten sog. Keilzapfentuerschloesser, so dass erstmals beim Unfall die Türen zu blieben etc. Eine Innovationsschwemme wie sie heutzutage kein Fahrzeug mehr erreicht bzw erreichen kann. Schwermetallbau? Diese großen Fahrzeuge hatten ein Leergewicht von ca. 1.500 kg. Die Vierzylinder-modelle wiegen weniger als heutzutage ein vw up. Die Alltagstauglichkeit war hervorragend. Mein Vater war Handelsvertreter und legte mit seinen 220 SE 80.000km in aller Regel störungsfrei im Jahr zurück. Nach vier Jahren gingen die Fahrzeuge in den Libanon, wo sie noch dreißig Jahre als Taxi liefen. Zugegeben, Rost war ein Thema. Damals wurde allerdings auch Streusalz in ganz anderen Dimensionen eingesetzt. Auch der Verbrauch ist natürlich nicht mehr zeitgemäß, aber ansonsten hat dieses Auto Tugenden, die es heutzutage nicht mehr gibt.
Die Heckflosse wurde als 230S bis zum Jahr 1967 gebaut! Ich habe viele Flossen gehabt auch den 220SE mit 120 PS, auch die 200er Flossen. Ich liebe diese Autos über alles. Nur den 300 SE/L hatte ich nie. Der Wagen ist wirklich ein Traum.
Wir hatten diese Form als 220 S. Damals wie heute ein Traum von Auto. Ich hatte vor einiger Zeit die Gelegenheit bei einem Oldtimertreffen in einem 300 SE zu sitzen, einfach traumhaft. Auch diese Flosse ist traumhaft schön. Cargold zeigt mal wieder auch hier Freude am Auto.
@@chrissteinweder588 Ach der Nichtskönner und Franzmann. Tja mein Bilderbuchauto geht dir wohl nicht aus dem Kopf. Ist ja auch klar, perfekter Zustand und Vollausstattung.
@@chrissteinweder588 Aber das schlimmste ist das dein Gehirn das immer noch nicht begriffen hat das dieser tolle Kanal nichts für dich ist, außerdem hatten wir mal besprochen das wir keinen Kontakt haben wollen, das würde mir zudenken geben, aber egal.
@@wernerfischer1112 Et pourquoi tu n'as plus le 220 ? Vous avez probablement encore percuté la vitrine du magasin Hertie à Bingen ? Les retraités comme vous font cela plus souvent.
@@wernerfischer1112 Ein C180 aus dieser Zeit (frühe 90er Jahre) hat generell keinen adäquaten Marktwert. Maximal um die 3k€ plus-minus 15% sind drin, egal welche Ausstattung oder welcher Zustand, ist halt ein simpler Gebrauchtwagen. Selbst mit H-Kennzeichen ist das bekannt. Bis auf den seltenen AMG des W202 ist das Potential einer theoretischen Wertsteigerung auf Jahre/Jahrzehnte hinaus überschau gering, das weiß eigentlich jeder, der mit auch nur ansatzweise mit der Materie vertraut ist. Sie hätten besser den Vorgänger, den 190 als Evo II rechtzeitig kaufen sollen oder den zeitgenössischen M3_E30, da reden wir um gänzlich andere Preise !
61 years old....Mercedes are just the Best ! I drive an '83 300 SD every day, and with maintenance mostly by ME, she runs Better than the day I bought her, for peanuts, 20 years ago. Am moving to SW France soon, and a vintage Mercedes from circa '72-82 is exactly what I'm looking to buy. Just unbeatable !
Wunderschöner alter Mercedes. Die graue Farbe ist wieder top modern. Allerdings ist es ein Manko und vor allem wertmindernd, dass er nicht den 300er-Originalmotor hat.
Man wundert sich schon, daß von diesem Ding noch so ein top Exemplar auftaucht. Die sind doch wirklich alle durch die Salz-Winter gefahren worden, bis keiner mehr da war. Bei 1 100 km pro Jahr kann man auch nicht viel falsch machen.
Die Flosse ist echt krass! Wunderschön! Ich hatte mal einen 220 Sb in den 90ern in wirklich gutem Zustand Rostfrei. Der Motor war ein Traum und das Fahwerk wie auf Wolken und dennoch stabil durch die Kurven. Ich kann mir das Video nur schwer anschauen vor Melancholie.
Ein schönes Auto👍. Ich hatte als Teenager das Vergnügen mit einem SEL in den Harz zu fahren. Das war damals schon ein tolles Erlebnis😀. Der Besitzer hatte den Ehrgeiz sich nicht überholen zu lassen, war schon etwas komisch, aber der Wagen war tatsächlich schnell genug.
Lieber Stefan und Team von Cargold Collection, vielen vielen Dank für diese wirklich sehr angenehme unterhaltsame und historisch interessante Vorstellung! Prima 1a Kameraführung, angenehme Sprechpausen, um auch mal den Motor zu hören, angenehme Kommunikation bei wunderschöner Fahrt in wahrhaftig beeindruckender Kulisse! Und was für ein traumhafter Mercedes! Wer den besitzen darf, besitzt ein wunderschönes Stück vom kulturhistorischem Fahrzeughimmel. Ich hoffe sehr, er darf sich viel bewegen bei schönem Wetter und wird nicht zum Steh-zeug und das ich ihm eines Tages mal begegnen kann😉
Schönes Auto, das muss man aber auch nicht hundertmal wiederholen. Interessanter gewesen wäre, etwas mehr Historie dieses einen speziellen Wagens zu erfahren. Warum die Umrüstung, wann, durch wen, was war mit dem Erstbesitzer usw., alles das müsstet Ihr doch wissen.
Das nenne ich mal nen echten Kofferraum. Mein Opa konnte so nen Flossenbenz öfter mal zu sonntäglichen Ausfahrten ausleihen, ich war natürlich immer dabei als sein einziges Enkelkind. Damals war ich um die 5 Jahre alt und schon schwer autobegeister und ein Daimler hatte für mich immer ne Flosse, ansosten kein Daimler... :-) Danke für dieses tolle Video, es hat mir alte Erinnerungen aufgefrischt.
Tolles Auto! Ich kann verstehen, dass man einen 220er mit 300 Ausstattung ' upgradet' . Aber dann einen 300 schriftzug draufzuschrauben - das ist schon ein wenig grenzwertig.
Scheint bei Mercedes öfter vorzukommen. Mein Opa hat vor Jahren seinen Nachbarn einen W108 280S abgekauft. Der Nachbar hatte ihn neu erworbenen. Am Heck stand 300SE drauf und der Tacho ging bis 240, obwohl der Wagen mit seinen 140PS und Automatik nur maximal 180 fuhr. Also kein Understatement, sondern in Gegenteil: Mehr Schein als Sein.....
Bei meiner Mutter hatte ich als autobegeisterter Jugendlicher am Ascona B 1.9 ein 2.0 S Schriftzug angebracht. Heute steht an meinem Monza A2 3.6i (eingetragen) 2.5 E am Heck und an meinen Golf 4 2.8 V6 4motion soll noch ein 2 Liter Schild angebracht werden. Das kann man alles mal so oder so machen. Der Wolf im Schafspelz ist aber reizvoller, obwohl ein guter Fake auch schick sein kann. Vielleicht hat Stefan bald eine 190er Heckflosse mit einem handgeschalteten 280 SE Motor,schmunzel !
@@YachtmasterV8 Bei meinem ersten Auto, einen 76er Ford Taunus 2, habe ich als erste Amtshandlung die "1.6" am Heck umgedreht angebracht.... so wurde ein Big Block mit 9.1 Litern draus....😉
Ursprünglich war der Wagen nur ein 220er (Typ220b) und kein 220S - erkennbar ist das am Typschild, das bei 14.02 zu sehen ist - Die Fahrgestellnummer beginnt mit 111.010-. Diese Kombination gab es nur beim 220b und beim 230S, der jedoch erst viel später (ab 1965) gebaut wurde. Die 220S-Modelle (Typ 220Sb) wiesen Fahrgestellnummern der Folge 111.012 auf. Das auf dem Typschild angegebene Leergewicht (1320 kg) sowie das zulässige Gesamtgewicht (840+980 kg = 1820 kg) gab es bei dem Baujahr 1962 auch nur beim Typ 220b. Ein echter 300 SE hätte dagegen ein zulässiges Gesamtgewicht i.H. von 2065 kg., ein echter 220 S ein zulässiges Gesamtgewicht von 1845 kg gehabt. Das bedeutet, dass auch das Heckblech ausgetauscht oder umgebaut worden sein muss, da der Typ 220b ab Werk kleine Rücklichter hatte (die den verkürzten 4-Zylinder-Modelles des Typ 190c ähnelten bzw. in der Größe entprachen) Die an diesem Fahrzeug montierten großen Rücklichter der S-Modelle passen nicht in den originalen Heckblechausschnitt des 220b. Außerdem müssen für die Anbringung der Zierleisten und auch der Chromstreifen auf den Oberkanten der Heckflossen und der hinteren Türen zahlreiche Bohrungen nachträglich vorgenommen worden sein, da der Typ 220b alle diese Zierleisten nicht hatte. Falls noch der originale 220b Motortyp in dem Fahrzeug verbaut ist, hat er eine Leistung i.H. von 95 PS - der 220S hätte eine Leistung i.H. von 110 PS.
Das kann ich alles so unterschreiben! Mein Bruder hatte bei Mercedes in Düsseldorf gelernt und fuhr nach seiner Kanada Auswanderung anno 1966 ab 1968 diverse 300SEs (einmal in braun mit Cognac Leder und einmal in grau mit Velour) Wir hatten hier in Deutschland zeitgleich einen 65er 220S bis 1976. Was den originalen Besitzer dazu bewegt hat, diesen aufwendigen Umbau zu betreiben, erklärt sich mir in keiner Weise. Es wäre sicherlich preiswerter gewesen, sich einen gleich einen 300SE zu ordern - sich ein Auto aus Einzelteilen zu basteln (oder basteln zu lassen) kann irgendwie nicht preiswerter sein - auch nicht nach damaligen Standards oder Preisen. Nachträgliche Schweissarbeiten und Lackierung am Heckblech. Lackierung der Türen. Dieses Auto ist sicherlich ein Unikat, dann aber auch nicht origineller als ein W109 mit Dieselmotor. Ich bin in beiden Fahrwerks- und Leistungsversionen unterwegs gewesen und der 300SE war einfach das bessere Auto. Ab 1977 fuhren wir einen Sechs-Dreier. Das ist aber eine noch ganz andere Hausnummer.
Interessant, wie da Ettikettenschwindel betrieben wird. Aus einem 220S, es ist nämlich gar kein 220SE W111 wird mit ein paar Zierleisten und etwas " Lametta" kein 300SE W112. Das Besondere am 300SE war ja gerade der 3,0L Alumotor und die Luftfederung, deshalb hieß die Baureihe auch W112. Wenn es denn ein 220SE wäre, hätte er nicht um die 100Ps, sondern 120PS. Da es ein 220S ist, hat er 110PS. Kleinigkeiten, die sich summieren. Ein Blick in den besagten Pappbrief erleichtert die Datenfindung. Das müsste man von einem Händler, der sein Geschäft seit über 40(?) Jahre betreibt doch erwarten können.
In der Tat, so ein Etikettenschwindel der schnell mal das Doppelte bei einem realistischen Marktpreis ausmacht ist gelinde gesagt eine Unverschämtheit !
@@michaelnuler2014 Ich glaube Sie haben gar nichts verstanden. Lesen Sie meinen Kommentar noch einmal in Ruhe durch und denken Sie mal in Ruhe darüber nach. Das ist besser als übereilt so einen Unsinn zu schreiben.
Herrliches Auto und eine eigentümliche Geschichte. Daß ein 220er optisch auf 300 getrimmt wurde, kam damals unter Daimler-Benz Kunden wohl nicht häufig vor, eher der umgekehrte Fall. Man machte ja gerne auf Understatement. Dazu passend in Leberwurstgrau, wie deutsch! Die Türen waren allerdings prinzipiell die gleichen wie beim 220er, wurden aber unter anderer Teilenummer geführt, weil sie sich im Finish aussen wie innen (breite Chrombeschläge um die Fensterrahmen aussen, zusätzliche Chromstreifen auf der Flanke, Holzrahmen innen, aufgewertete Türtafel) schon vom 220er abhoben. Überhaupt ist es bemerkenswert, wie verschwenderisch der 300er zur optischen Aufwertung mit Chromzierrat überschüttet wurde. Das machte den "amerikanischsten" aller Mercedes noch amerikanischer. Mir gefällt das dezenter verzierte 220er Modell zwar etwas besser, aber die funkelnde Pracht des 300er hat schon seinen ganz besonderen Charme.
Viele Menschen werden eher den schwarzen Benz von Jan Fedder als typisch deutsch empfinden. Ich fürchte Sie projezieren hier nur Ihre eigene Wurstigkeit.
Mit möglichst viel Chromzierrat wurde derzeit der Status gezeigt. Das klappte gut bei Daimler-Benz, ging aber beim Ford Taunus P2 in die Hose ("Gelsenkirchener Barock") 🙂
Den Ponton gab's ab 1953, als 220er ab 1954, die Heckflosse gab's bis Ende 1967, einige wenige 200D sogar noch im Januar 1968. - Oben schöner Wagen, aber halt nicht authentisch - für mich fein. Tolles Auto im Detail! Danke für's Präsentieren!
Ich besitze auch eine Flosse und zwar einen 230 S von 1966 mit 120 PS. Dieses Modell wurde von 1965 bis 1968 als einzige Flossen-Limousine noch parallel zu den Modellen W 110 und W108/109 weiterproduziert. Wie damals bei Mercedes üblich hat man dieses Auslaufmodell dann schon bereits mit dem stärkeren Sechszylinder von der Nachfolgebaureihe ausgestattet. Meine Flosse hat ebenfalls die 300 SE Ausführung und ist auch damals so bestellt worden. Das das war damals möglich, um die auslaufende Grosse Flosse gegenüber der schon existierenden Nachfolgebaureihe aufzuwerten. Erst 1968 war Schluss mit den Heckflossen als Limousine.
Ein Freund, ein Motorradfahrer hatte in den 1982er Jahren so einen als „Winterfahrzeug“. Der kostete damals 1200 DM war verrostet, die Bodenbleche hatten Löcher da konnte ich durchsehen aber das war ein super Wagen.
Als Kinder haben wir diese Tachos mit Steinen auf " unserem" Schrottplatz eingeschlagen, um an das Innenleben heranzukommen. Aus heutiger Sicht: Schande über uns...🤦♂🤦♂ @@christianloepfe179
I had a 1963 220Sb in New Zealand which I bought when it was 15 years old. I kept it for 10 years and since then I have had 6 other MB's - all pre-computer cars. The latest is a 1993 E320 which I bought in Bogota, Columbia as I now live in Colombia. It is a wounderful car, but I still have special feelings for the Heckflosse!
Hi CARGOLD COLECCIÓN, have a good time, nice to see your video, and now this Luxurious MERCEDES A JEWEL Automotive, greeted his friend Oscar from Playa del Carmen Q R Mexico.
Ist ne Mischung aus 300 SE , 300 SE lang W112 und 220b W111010 75k wert? Ist zweifellos ein schöner Wagen , aber zu dem aufgerufenen Preis gibt es auch einen ORIGINAL 300 er.
Ein guter Freund meiner Eltern, Bautechniker von Beruf hatte einen 220 S in weiß, zum Wochenendausflug durfte ich als kleiner Junge oft mitfahren. Was ich sehr genossen habe, meine Eltern konnten sich so einen tollen Wagen nicht leisten. Sogar ein Autotelefon war drin, damals der absolute Luxus (A-Netz) und unfassbar teuer.
Flossenheck war mein/unser Hochzeitsauto von der Kirche bis zum Fotographen. Allerdings "nur" ein 190er Diesel, mit Vorglühpause, alles absolut faszinierend und unvergessen!!!
Moin moin aus dem Norden....Itzehoe...was für ein wunderschönes Fahrzeug....ich selber fuhr ein paar Jahre ein ... 230 ... aber das ist wirklich eine Schönheit... auch mit der Farbgestaltung .... hätte ich das Geld 💰...würde ich mir das ... wunderschöne Auto...gerne kaufen.... Gruß aus dem Norden....Marcus .... macht weiter so...
Ab 19:50 Also im ORIGINALZUSTAND befindet sich das Fahrzeug keineswegs, sonst hätter er eben den M189 Motor drinnen. Der 220 Motor stört nicht, dann sollte das Auto aber weniger als den Angebotenen 74.500 Euro kosten.
Na ja, immerhin dürfte in diesem Benz offenbar nicht geraucht worden sein, sonst würde man in diesem empfindlichem Bezug der Sitzen schon einige Brandlöcher sehen. Auch eher unwahrscheinlich für die damalige Zeit.
@@jensnitsche4994 Damals wurde viel geraucht vor allem Zigarren deshalb hat man den Innenraum meiner Meinung nach auch voll restauriert der sieht aus wie neu.
Jein. Hat keine 300er Technik. Kein Sperrdifferential, keine 4 fach Scheibenbremse, keine Servolenkung, keine Luftfederung, keine170 PS, keine Automatic. Kurzum. Nur mehr Lametta aber eine top Velours Ausstattung. Preisvorstellung ist natürlich lächerlich
Ich sah mal ein Bild von einem Wagen aus der Zeit und der Kategorie- war wohl ein Kapitän oder Admiral- da hatte der Besitzer einen Balkenmäher mit dem Mähbalken voraus in den Kofferraum reingesteck. Auf der Kante standen die Räder, der Rest schaute nach oben raus. Sehr zum Schmunzeln.
Gegen Mitte/Ende der 70er-Jahre bekam man die Heckflossen-Modelle fast nachgeworfen. Meist aber schon mit sehr starken Gebrauchsspuren bzw. Durchrostungen.
Da steht ein Benz in Buchhaltergrau vor der Tür und es steigt ein perfekt gestylter Buchhalter ein . Respekt, mehr kann man nicht machen. Gruß jb Ps : wann gibst mal einen Borgward? Zb Hansa 2400 !
Schade. Ein grundsätzlich schönes Auto, aber nicht in dieser Zwitter-Ausführung. Da hat irgendwann mal ein Angeber versucht, aus einem 220S einen 300 er zu machen. Hatte wohl laut Herrn Luftschitz mal einen Unfall vorne, ist nicht Fisch und nicht Fleisch. hat leider nicht das schöne helle Lenkrad und ist vor Allem kein 220 SE, sondern ein "nur" ein S. Wie kann man so ein Auto Originalzustand bezeichenen ? Naja. Und ... wenn Herr Luftschitz die Kurven weiterhin so schneidet. wir sicher irgendwann ein Dreh abrupt enden.
Diesen 220S Hatte mein Vater 1959 Neu in Schwarz bei Lueg in Essen gekauft.1 von 3 in Essen.Sitzbank vorne für 3 Personen.Der 300 mit noch mehr Chrom ist ein paar Jahre später gekommen.Mein Vater sagte mir Neupreis 1959 14000DM.
Ein 300er Schild mit etwas Chrom macht noch keinen w112er aus. Ich selbst darf mich glücklich schätzen, einen 300er zu besitzen. Mit 300er Motor, mit Luftfederung und allem, was dazu gehört. das hier ist, egal in welchem Zustand, kein 300er.
Ich habe auch eine 230 S Heckflosse 👍aus 1966 in Farbe 460 Dunkelrotbraun ein Traum in Note 1 ...jetzt wird noch eine Klimaanlage wie sie die Amis bestellt hatten (von Kühlmeister )eingebaut ! Damit man den schönen Wagen auch im Sommer schön geniessen kann ! Lg
Einen echten 300 SE mit Luftfederung in Pflege zu haben und dem Vollaluminium Motor, das gibt es nicht für umsonst. So einen Oldtimer bewegt man nicht mehr in Rennstil und daher ist die Frage ob man in einem frühen 300 SE Automatik mit 13 Sekunden beschleunigt oder diesem 220 S mit 110 Ps in 15,5 Sekunden oder 16,5 Sekunden eher akademisch finde ich oder halt wie der Vergleich zwischen einem Jaguar XJ 6 versus XJ 12 , wer sich den 12 er leisten kann und will a la bonheur aber schön sind beide
Mein Vater war Borgward Fan, für ihn der bessere Mercedes. Als es Borgward nicht mehr gab, hat er sich 1964 einen Mercedes bestellt. Bei Abholung wollte er mit Scheck bezahlen. Nix da, Mercedes wollte Bargeld. Mein Vater hat sich den Betrag auf der Bank in 5 und 10 DM Scheinen geholt und bei Mercedes auf den Tisch gekippt. Danach konnte er den nächsten Wagen per Scheck bezahlen. Waren halt andere Zeiten. Zahlen ist heute leichter nur die Qualität gibt's nicht mehr.
Wenn die Basis ein 220b mit 95 PS und kein 220 S mit 105 PS ist, hatte er vor dem Umbau auch die kleinen Rückleuchten der kleinen Flosse 190. Der Umbau muss sehr aufwendig gewesen sein. Auch im Innenraum, denn der 220b hatte gegenüber dem 220S auch innen eine einfachere Ausstattung.
@@davidbohme951 :Das ist, wie ich es dargestellt habe: Der 220(b) hatte dieselbe Karosserie (längerer Vorderwagen) wie der 220 S und SE. Der 220(b) hatte 95 anstelle 105 PS wie beim S, eine einfachere Ausstattung, weniger Chrom (auch um die Heckflossen) und die kleinen Rücklichter des 190.
@@christophwusten8665 Stimmt - die einzige Heckflosse, die aus der Art schlug (kurzer Vorderwagen, Sechszylinder-Motor) war der zuletzt gebaute 230 (ohne S). Da musste der Kühler in den Rahmen vorrücken, damit der Motor reinpasste.
Was der Mann alles ausgräbt , grandios.
Absolut, es gibt keinen Besseren !
Ein herrliches Fahrzeug!
Vielen dank für die Präsentation!
Rostlaube!😆
Ein herrliches und fast einmaliges Auto im unglaublichen Originalzustand. Sensationell die einmalige Mischung, die ihn erst recht zu etwas Sammelnswerten macht. Herzlichen Dank fürs herzeigen und die super Präsentation vom Profi.
Ein Traum meiner Kindheit! Unglaublich, dass man etwas in diesem Zustand noch findet!
Wunderschöner Mercedes und Präsentation.
Das Wort "Miniaturunfall" geht als neu in die Pferdehändlerprosa ein. Stilprägend sonst Formulierungen wie "Absolut neuwertig", "Jahreswagen-Qualität", "Besser geht es nicht", "So gut eigentlich nie zu bekommen". Dieser "220/300SE" ist so original wie ein nie ab Werk als solcher gelieferter Wagen nur sein kann. Selbst das schiefe "300SE"-Schild gehört wohl genau so bei einem "220/300SE" im traumhaften Originalzustand. Als mein Großvater noch lebte, bestellte er bei seinen Mercedes Cabrios in den 60ern als kostenlose Option den Wegfall des Typenschildes am Heck. Das Optionspaket "mach aus einem 220er einen 300er Blender" gab es meines Wissens nicht ab Werk und es wird im "Ersatzteilmarkt" für Geltungssüchtige enorm aufpreispflichtig gewesen sein.
Ich erlebe ab und an einen ehrlich restaurierten 300SE, einer der wenigen Überlebenden des einst ungeliebten und wegen seiner Ersatzteile oft geschlachteten Wagen. Gefahren von einem unter 40-Jährigen. Dafür meinen Respekt!
Wenn man den Ton abschaltet, sieht man schöne Autos in schöner Landschaft. Dafür aber ein ehrliches DANKE!
Eure Beiträge werden immer professioneller. Tolle Bilder, super geschnitten, guter sound.
Sehr sehr schönes Auto in einem traumhaften Zustand. Der Chromzierrat ist überbordend, die Linienführung sauber und klar. Die Ausstattung und die Verarbeitung machen sprachlos.
Mit dem 220/300 SE hat man eine tolle Optik, eine überbordend komplizierte/anfällige Technik hingegen nicht. Der ist übrigens ohne Luftfederung auch sehr bequem. Eigentlich ideal. Zudem durchaus alltagstauglich. Die herrlichen Clubsessel, Holz, Bandtacho, die schönen Radkappen... Da stimmt alles. Dazu ein so skurriles Detail wie eine einzige Kopfstütze hinten.
Der Zustand überrascht, gerade unter dem üppigen Chrom gammelte es gern und der Chrom selbst glänzt und funkelt.
Einer der faszinierenden Mercedes-Benz ever, mit einer unglaublichen Wertigkeit im Detail. Man müsste den heutigen Vorstand zwingen, einen solchen Wagen einmal die Woche als Dienstfahrzeug zu nutzen. Dann würden die Herren mal wieder erfahren, wie sich wirkliche Verarbeitungsqualitaet anfühlt.
Heute wird nicht mehr so weit geplant,es ist alles schon ein wenig überreizt und vom Ursprung entfernt.
Das Auto ist massiv und mit haltbarer Technik gebaut.
und dann sagt Stefan Luftschitz noch, dass solche Wagen nach ein paar Wintern gern mal durchgerostet sind….
Das ist alles Schwermaschinenbau, schön anzusehen, aber absolut nicht mehr zeitgemäß hinsichtlich Produktionskosten, Crashsicherheit, Alltagstauglichkeit etc. …
Wenn Daimler heute
noch auf diesem Stand produzieren würde, wären sie morgen pleite.
@@morphyon Was die Crashsicherheit betrifft, waren die Flossen damals ihrer Zeit voraus. Daimler-Benz machte umfangreiche Tests. Der Rostschutz war derzeit bei allen Herstellern unzureichend und die Straßen wurden im der strengen Wintern der 60er-Jahre mit Salz überflutet. Schon nach 6 Jahren zeigten sich die ersten Löcher.
@@morphyon Natürlich ist der Wagen auch ein Kind seiner Zeit. Aber er war der erste Wagen mit dem Chrashtests durchgeführt wurden. Einer der ersten mit Sicherheitslenksaeule und definierten Knautschzonen.
Mit den Coupés dieser Baureihe wurden die ersten Scheibenbremsen eingeführt. Limousine und Coupé hatten sog. Keilzapfentuerschloesser, so dass erstmals beim Unfall die Türen zu blieben etc. Eine Innovationsschwemme wie sie heutzutage kein Fahrzeug mehr erreicht bzw erreichen kann. Schwermetallbau? Diese großen Fahrzeuge hatten ein Leergewicht von ca. 1.500 kg. Die Vierzylinder-modelle wiegen weniger als heutzutage ein vw up. Die Alltagstauglichkeit war hervorragend. Mein Vater war Handelsvertreter und legte mit seinen 220 SE 80.000km in aller Regel störungsfrei im Jahr zurück. Nach vier Jahren gingen die Fahrzeuge in den Libanon, wo sie noch dreißig Jahre als Taxi liefen. Zugegeben, Rost war ein Thema. Damals wurde allerdings auch Streusalz in ganz anderen Dimensionen eingesetzt. Auch der Verbrauch ist natürlich nicht mehr zeitgemäß, aber ansonsten hat dieses Auto Tugenden, die es heutzutage nicht mehr gibt.
Der Wagen kostet weit unter 100k 😁😜 sehr günstig!😮😮
Sehr aufwändig und schön gedreht, Kompliment, das bringt das wunderschöne Auto richtig gut zur Geltung.
Immer passend angezogen...herrlich^^ ...alleine dafür einen herzlichen Dank
Die Heckflosse wurde als 230S bis zum Jahr 1967 gebaut! Ich habe viele Flossen gehabt auch den 220SE mit 120 PS, auch die 200er Flossen. Ich liebe diese Autos über alles. Nur den 300 SE/L hatte ich nie. Der Wagen ist wirklich ein Traum.
Schöner Film. Mein Opa hatte in den 60ern eine Flosse. Kann ich mich noch gerade so dran erinnern😜.
Wunderschöner Wagen...Ich liebe diese Heckflosse !...Ein Traum !!
Wir hatten diese Form als 220 S. Damals wie heute ein Traum von Auto.
Ich hatte vor einiger Zeit die Gelegenheit bei einem Oldtimertreffen
in einem 300 SE zu sitzen, einfach traumhaft. Auch diese Flosse
ist traumhaft schön. Cargold zeigt mal wieder auch hier Freude am Auto.
Votre C180_W202 bon marché a-t-il réellement des ailerons collés ?
Ou plutôt des palmes de natation pour éviter de s'échouer à Bingen am Rhein ?
@@chrissteinweder588 Ach der Nichtskönner und
Franzmann. Tja mein Bilderbuchauto geht dir wohl
nicht aus dem Kopf. Ist ja auch klar, perfekter Zustand
und Vollausstattung.
@@chrissteinweder588 Aber das schlimmste ist das dein Gehirn das immer
noch nicht begriffen hat das dieser tolle Kanal nichts für dich ist, außerdem
hatten wir mal besprochen das wir keinen Kontakt haben wollen, das würde
mir zudenken geben, aber egal.
@@wernerfischer1112 Et pourquoi tu n'as plus le 220 ? Vous avez probablement encore percuté la vitrine du magasin Hertie à Bingen ? Les retraités comme vous font cela plus souvent.
@@wernerfischer1112 Ein C180 aus dieser Zeit (frühe 90er Jahre) hat generell keinen adäquaten Marktwert. Maximal um die 3k€ plus-minus 15% sind drin, egal welche Ausstattung oder welcher Zustand, ist halt ein simpler Gebrauchtwagen. Selbst mit H-Kennzeichen ist das bekannt. Bis auf den seltenen AMG des W202 ist das Potential einer theoretischen Wertsteigerung auf Jahre/Jahrzehnte hinaus überschau gering, das weiß eigentlich jeder, der mit auch nur ansatzweise mit der Materie vertraut ist.
Sie hätten besser den Vorgänger, den 190 als Evo II rechtzeitig kaufen sollen oder den zeitgenössischen M3_E30, da reden wir um gänzlich andere Preise !
61 years old....Mercedes are just the Best ! I drive an '83 300 SD every day, and with maintenance mostly by ME, she runs Better than the day I bought her, for peanuts, 20 years ago. Am moving to SW France soon, and a vintage Mercedes from circa '72-82 is exactly what I'm looking to buy. Just unbeatable !
Immer wieder ein virtuelles Fahrerlaubnis!!!
Grüße aus Brasilien 🌞😎🏞️
Ein tolles Fahrzeug - klasse Präsentation.
Wunderschöner alter Mercedes. Die graue Farbe ist wieder top modern. Allerdings ist es ein Manko und vor allem wertmindernd, dass er nicht den 300er-Originalmotor hat.
Ein alter 280 SE Motor mit 160 PS wäre dann nicht so schlimm vom Leistungsverlust, wenn man es mit der Originalität
nicht zu 100 % genau nimmt.
Diese gediegene Farbe hat was und passt hervorragend zu diesem Modell. Nur meine Meinung, ist natürlich Geschmacksache.
Man wundert sich schon, daß von diesem Ding noch so ein top Exemplar auftaucht. Die sind doch wirklich alle durch die Salz-Winter gefahren worden, bis keiner mehr da war. Bei 1 100 km pro Jahr kann man auch nicht viel falsch machen.
Traumhaftes Auto!
Ich liebe diese Videos danke für das Hochladen
Immer wieder spannend und sehenswert. Vielen Dank dafür.
Damals war die Welt noch in Ordnung. Das kann man ruhig sagen. Einen großen Dank für die traumhafte Präsentation.
Die Flosse ist echt krass! Wunderschön! Ich hatte mal einen 220 Sb in den 90ern in wirklich gutem Zustand Rostfrei. Der Motor war ein Traum und das Fahwerk wie auf Wolken und dennoch stabil durch die Kurven. Ich kann mir das Video nur schwer anschauen vor Melancholie.
Herr Luftschitz hat immer die schönsten Autos und vor allem die Schönste Landschaft in seinen Videos 😅👍
Ein schönes Auto👍. Ich hatte als Teenager das Vergnügen mit einem SEL in den Harz zu fahren. Das war damals schon ein tolles Erlebnis😀. Der Besitzer hatte den Ehrgeiz sich nicht überholen zu lassen, war schon etwas komisch, aber der Wagen war tatsächlich schnell genug.
Vielen dank für diese präsentation ! Wunderschön auto !
Lieber Stefan und Team von Cargold Collection, vielen vielen Dank für diese wirklich sehr angenehme unterhaltsame und historisch interessante Vorstellung! Prima 1a Kameraführung, angenehme Sprechpausen, um auch mal den Motor zu hören, angenehme Kommunikation bei wunderschöner Fahrt in wahrhaftig beeindruckender Kulisse! Und was für ein traumhafter Mercedes! Wer den besitzen darf, besitzt ein wunderschönes Stück vom kulturhistorischem Fahrzeughimmel. Ich hoffe sehr, er darf sich viel bewegen bei schönem Wetter und wird nicht zum Steh-zeug und das ich ihm eines Tages mal begegnen kann😉
Die Flosse war mein absoluter Kindheitstraum.
Habs aber nur zu nem Paar Taucherflossen gebracht 😭😭
Macht nix, die können besser schwimmen. Mit dem Benz eher schlecht.
Traumauto habe ich als kleiner Junge früher öfters gesehen fand ich damals auch schon gut pure nostalgie❤❤❤❤❤❤❤❤
Schönes Auto, das muss man aber auch nicht hundertmal wiederholen. Interessanter gewesen wäre, etwas mehr Historie dieses einen speziellen Wagens zu erfahren. Warum die Umrüstung, wann, durch wen, was war mit dem Erstbesitzer usw., alles das müsstet Ihr doch wissen.
In diesem Falle wurden wir um Diskretion in der Öffentlichkeit gebeten. Wir können leider nicht immer alles sagen, was wir wissen.. euer Stefan
Traumhaft,da bleibt einem die Spucke weg.🤩🤩🤩
ein wunderschöner Mercedes😍
Das nenne ich mal nen echten Kofferraum. Mein Opa konnte so nen Flossenbenz öfter mal zu sonntäglichen Ausfahrten ausleihen, ich war natürlich immer dabei als sein einziges Enkelkind. Damals war ich um die 5 Jahre alt und schon schwer autobegeister und ein Daimler hatte für mich immer ne Flosse, ansosten kein Daimler... :-) Danke für dieses tolle Video, es hat mir alte Erinnerungen aufgefrischt.
Tolles Auto! Ich kann verstehen, dass man einen 220er mit 300 Ausstattung ' upgradet' . Aber dann einen 300 schriftzug draufzuschrauben - das ist schon ein wenig grenzwertig.
Scheint bei Mercedes öfter vorzukommen. Mein Opa hat vor Jahren seinen Nachbarn einen W108 280S abgekauft. Der Nachbar hatte ihn neu erworbenen. Am Heck stand 300SE drauf und der Tacho ging bis 240, obwohl der Wagen mit seinen 140PS und Automatik nur maximal 180 fuhr. Also kein Understatement, sondern in Gegenteil: Mehr Schein als Sein.....
Bei meiner Mutter hatte ich als autobegeisterter Jugendlicher am Ascona B 1.9 ein 2.0 S Schriftzug angebracht.
Heute steht an meinem Monza A2 3.6i (eingetragen) 2.5 E am Heck und an meinen Golf 4 2.8 V6 4motion soll
noch ein 2 Liter Schild angebracht werden. Das kann man alles mal so oder so machen.
Der Wolf im Schafspelz ist aber reizvoller, obwohl ein guter Fake auch schick sein kann.
Vielleicht hat Stefan bald eine 190er Heckflosse mit einem handgeschalteten 280 SE Motor,schmunzel !
@@YachtmasterV8 Bei meinem ersten Auto, einen 76er Ford Taunus 2, habe ich als erste Amtshandlung die "1.6" am Heck umgedreht angebracht.... so wurde ein Big Block mit 9.1 Litern draus....😉
@@fredfrickler2120 Das ist aber sehr unrealistisch. 350 SE mit 450 SE Schild
geht schon eher oder ein 6.9er mit 350 SEL Schild als Überraschung.
@@YachtmasterV8 Na ja... ich hab natürlich auch damals nicht ernsthaft geglaubt, daß das jemand für bare Münze nimmt.....
Echt schön ❤
Das stimmt, was der alles ausgräbt... Ein wirklich tolles Auto. Das Sahnehäubchen wäre noch ein elfenbeifarbenes Lenkrad samt Schaltknauf.
Ursprünglich war der Wagen nur ein 220er (Typ220b) und kein 220S - erkennbar ist das am Typschild, das bei 14.02 zu sehen ist - Die Fahrgestellnummer beginnt mit 111.010-. Diese Kombination gab es nur beim 220b und beim 230S, der jedoch erst viel später (ab 1965) gebaut wurde. Die 220S-Modelle (Typ 220Sb) wiesen Fahrgestellnummern der Folge 111.012 auf. Das auf dem Typschild angegebene Leergewicht (1320 kg) sowie das zulässige Gesamtgewicht (840+980 kg = 1820 kg) gab es bei dem Baujahr 1962 auch nur beim Typ 220b. Ein echter 300 SE hätte dagegen ein zulässiges Gesamtgewicht i.H. von 2065 kg., ein echter 220 S ein zulässiges Gesamtgewicht von 1845 kg gehabt. Das bedeutet, dass auch das Heckblech ausgetauscht oder umgebaut worden sein muss, da der Typ 220b ab Werk kleine Rücklichter hatte (die den verkürzten 4-Zylinder-Modelles des Typ 190c ähnelten bzw. in der Größe entprachen) Die an diesem Fahrzeug montierten großen Rücklichter der S-Modelle passen nicht in den originalen Heckblechausschnitt des 220b. Außerdem müssen für die Anbringung der Zierleisten und auch der Chromstreifen auf den Oberkanten der Heckflossen und der hinteren Türen zahlreiche Bohrungen nachträglich vorgenommen worden sein, da der Typ 220b alle diese Zierleisten nicht hatte. Falls noch der originale 220b Motortyp in dem Fahrzeug verbaut ist, hat er eine Leistung i.H. von 95 PS - der 220S hätte eine Leistung i.H. von 110 PS.
Das kann ich alles so unterschreiben!
Mein Bruder hatte bei Mercedes in Düsseldorf gelernt und fuhr nach seiner Kanada Auswanderung anno 1966 ab 1968 diverse 300SEs (einmal in braun mit Cognac Leder und einmal in grau mit Velour) Wir hatten hier in Deutschland zeitgleich einen 65er 220S bis 1976.
Was den originalen Besitzer dazu bewegt hat, diesen aufwendigen Umbau zu betreiben, erklärt sich mir in keiner Weise. Es wäre sicherlich preiswerter gewesen, sich einen gleich einen 300SE zu ordern - sich ein Auto aus Einzelteilen zu basteln (oder basteln zu lassen) kann irgendwie nicht preiswerter sein - auch nicht nach damaligen Standards oder Preisen. Nachträgliche Schweissarbeiten und Lackierung am Heckblech. Lackierung der Türen. Dieses Auto ist sicherlich ein Unikat, dann aber auch nicht origineller als ein W109 mit Dieselmotor.
Ich bin in beiden Fahrwerks- und Leistungsversionen unterwegs gewesen und der 300SE war einfach das bessere Auto.
Ab 1977 fuhren wir einen Sechs-Dreier. Das ist aber eine noch ganz andere Hausnummer.
Als Autobau noch echter Maschinenbau war. Ich erinnere mich noch immer an das Türgeräusch meines W123. Der hier ist auch ein Traum. Herrliches Auto.
Das waren noch Zeiten
Interessant, wie da Ettikettenschwindel betrieben wird. Aus einem 220S, es ist nämlich gar kein 220SE W111 wird mit ein paar Zierleisten und etwas " Lametta" kein 300SE W112. Das Besondere am 300SE war ja gerade der 3,0L Alumotor und die Luftfederung, deshalb hieß die Baureihe auch W112. Wenn es denn ein 220SE wäre, hätte er nicht um die 100Ps, sondern 120PS. Da es ein 220S ist, hat er 110PS. Kleinigkeiten, die sich summieren. Ein Blick in den besagten Pappbrief erleichtert die Datenfindung. Das müsste man von einem Händler, der sein Geschäft seit über 40(?) Jahre betreibt doch erwarten können.
Ja, der Herr tut seriös, ob er es aber auch ist? :-)
Kannst dir ja stattdessen ein Pferd kaufen. Da geht alles seriös zu.
In der Tat, so ein Etikettenschwindel der schnell mal das Doppelte bei einem realistischen Marktpreis ausmacht ist gelinde gesagt eine Unverschämtheit !
@@michaelnuler2014 Falsch! Beim Pferdehandel wird auch beschissen!
@@michaelnuler2014 Ich glaube Sie haben gar nichts verstanden. Lesen Sie meinen Kommentar noch einmal in Ruhe durch und denken Sie mal in Ruhe darüber nach. Das ist besser als übereilt so einen Unsinn zu schreiben.
Herrliches Auto und eine eigentümliche Geschichte. Daß ein 220er optisch auf 300 getrimmt wurde, kam damals unter Daimler-Benz Kunden wohl nicht häufig vor, eher der umgekehrte Fall. Man machte ja gerne auf Understatement. Dazu passend in Leberwurstgrau, wie deutsch! Die Türen waren allerdings prinzipiell die gleichen wie beim 220er, wurden aber unter anderer Teilenummer geführt, weil sie sich im Finish aussen wie innen (breite Chrombeschläge um die Fensterrahmen aussen, zusätzliche Chromstreifen auf der Flanke, Holzrahmen innen, aufgewertete Türtafel) schon vom 220er abhoben. Überhaupt ist es bemerkenswert, wie verschwenderisch der 300er zur optischen Aufwertung mit Chromzierrat überschüttet wurde. Das machte den "amerikanischsten" aller Mercedes noch amerikanischer. Mir gefällt das dezenter verzierte 220er Modell zwar etwas besser, aber die funkelnde Pracht des 300er hat schon seinen ganz besonderen Charme.
Viele Menschen werden eher den schwarzen Benz von Jan Fedder als typisch deutsch empfinden. Ich fürchte Sie projezieren hier nur Ihre eigene Wurstigkeit.
Denke, es ist ein original 300, dem nach einem Motorschaden der billigere 220 Motor eingebaut wurde...
@@jensnitsche4994 Dann hätte er ja die Luftfederung, wie erwähnt.
Mit möglichst viel Chromzierrat wurde derzeit der Status gezeigt. Das klappte gut bei Daimler-Benz, ging aber beim Ford Taunus P2 in die Hose ("Gelsenkirchener Barock") 🙂
Den Ponton gab's ab 1953, als 220er ab 1954, die Heckflosse gab's bis Ende 1967, einige wenige 200D sogar noch im Januar 1968. - Oben schöner Wagen, aber halt nicht authentisch - für mich fein. Tolles Auto im Detail! Danke für's Präsentieren!
Ich besitze auch eine Flosse und zwar einen 230 S von 1966 mit 120 PS. Dieses Modell wurde von 1965 bis 1968 als einzige Flossen-Limousine noch parallel zu den Modellen W 110 und W108/109 weiterproduziert. Wie damals bei Mercedes üblich hat man dieses Auslaufmodell dann schon bereits mit dem stärkeren Sechszylinder von der Nachfolgebaureihe ausgestattet. Meine Flosse hat ebenfalls die 300 SE Ausführung und ist auch damals so bestellt worden. Das das war damals möglich, um die auslaufende Grosse Flosse gegenüber der schon existierenden Nachfolgebaureihe aufzuwerten. Erst 1968 war Schluss mit den Heckflossen als Limousine.
Ich bin mit diesen Fahrzeugen groß geworden, und ich bin sie sehr gern gefahren! Danke für diesen schönen Beitrag!
Ein Freund, ein Motorradfahrer hatte in den 1982er Jahren so einen als „Winterfahrzeug“. Der kostete damals 1200 DM war verrostet, die Bodenbleche hatten Löcher da konnte ich durchsehen aber das war ein super Wagen.
Weiter so lieber Stefan. Tolles Auto 👍👍
Das ist ein Säulentacho sehr geehrter Herr Luftschitz.😮
Wurde Fieberthermometer genannt, im Volksmund.
Als Kinder haben wir diese Tachos mit Steinen auf " unserem"
Schrottplatz eingeschlagen, um an das Innenleben heranzukommen.
Aus heutiger Sicht: Schande über uns...🤦♂🤦♂ @@christianloepfe179
Hat der Auto Union 1000 auch gehabt 1958 bis 1963 als C-Klasse Vorläufer weil damals noch Daimler Tochter
Cool 😍😎👍
Einfach Klasse!
Ich habe ihn gefahren ,2 Jahre als 22 jähriger.
Es war ein Genuss.ich war stolz.
und was fährst du jetzt?
I had a 1963 220Sb in New Zealand which I bought when it was 15 years old. I kept it for 10 years and since then I have had 6 other MB's - all pre-computer cars. The latest is a 1993 E320 which I bought in Bogota, Columbia as I now live in Colombia. It is a wounderful car, but I still have special feelings for the Heckflosse!
Der sieht wirklich aus als ob der letze Woche erst vom werk gelaufen ist 😮
Hi CARGOLD COLECCIÓN, have a good time, nice to see your video, and now this Luxurious MERCEDES A JEWEL Automotive, greeted his friend Oscar from Playa del Carmen Q R Mexico.
Ist ne Mischung aus 300 SE , 300 SE lang W112 und 220b W111010 75k wert?
Ist zweifellos ein schöner Wagen , aber zu dem aufgerufenen Preis gibt es auch einen ORIGINAL 300 er.
Ein guter Freund meiner Eltern, Bautechniker von Beruf hatte einen 220 S in weiß, zum Wochenendausflug durfte ich als kleiner Junge oft mitfahren. Was ich sehr genossen habe, meine Eltern konnten sich so einen tollen Wagen nicht leisten. Sogar ein Autotelefon war drin, damals der absolute Luxus (A-Netz) und unfassbar teuer.
Ja, dann hatte man aber so gut wie keinen Kofferraum mehr, wenn ein A-Netz Autotelefon eingebaut war. Das Ding brauchte enorm viel Platz.
Flossenheck war mein/unser Hochzeitsauto von der Kirche bis zum Fotographen. Allerdings "nur" ein 190er Diesel, mit Vorglühpause, alles absolut faszinierend und unvergessen!!!
Herrlich ❤
Moin moin aus dem Norden....Itzehoe...was für ein wunderschönes Fahrzeug....ich selber fuhr ein paar Jahre ein ... 230 ... aber das ist wirklich eine Schönheit... auch mit der Farbgestaltung .... hätte ich das Geld 💰...würde ich mir das ... wunderschöne Auto...gerne kaufen.... Gruß aus dem Norden....Marcus .... macht weiter so...
As kid I loved them, still do❤
Ab 19:50 Also im ORIGINALZUSTAND befindet sich das Fahrzeug keineswegs, sonst hätter er eben den M189 Motor drinnen. Der 220 Motor stört nicht, dann sollte das Auto aber weniger als den Angebotenen 74.500 Euro kosten.
Ich finde, was drauf steht muss drin sein
Ein Traum ☝🍺
Originalzustand? Die Polster sollen 61 Jahre alt sein. Ich würde sagen TOP restaurierter Heckflossen Mercedes.
Na ja, immerhin dürfte in diesem Benz offenbar nicht geraucht worden sein, sonst würde man in diesem empfindlichem Bezug der Sitzen schon einige Brandlöcher sehen. Auch eher unwahrscheinlich
für die damalige Zeit.
@@jensnitsche4994 Damals wurde viel geraucht vor allem Zigarren deshalb hat man den Innenraum meiner Meinung nach auch voll restauriert der sieht aus wie neu.
Mein lieblings fahrzeug❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Sehr schön.
❤❤Schön!
Ein wunderschönes Auto!
Fantastisch sehr schön auto
So hätte es bleiben sollen. So muß es wieder werden mit uns.
So wird es nicht mehr werden.😮😮
Das ist ein 220 zu einem 300er umgebastelt worden, daher auch alles so "neu". Oder??
... und "original". Schon gewagt ... .
Jein. Hat keine 300er Technik. Kein Sperrdifferential, keine 4 fach Scheibenbremse, keine Servolenkung, keine Luftfederung, keine170 PS, keine Automatic.
Kurzum. Nur mehr Lametta aber eine top Velours Ausstattung.
Preisvorstellung ist natürlich lächerlich
Pflegen ein Auto fürs leben🎉
super Video! ... fest-abonniert! Was sonst. Klasse Auto.
In 60 Jahren 70.000 km . Ca 1000 km pro Jahr im Durchschnitt. Wenig gefahren, gut gepflegt, kein Wunder das er so gut erhalten ist 😊😊
Die alten Becker-Radios sind grandios.
Mein erster war ein 190D Heckflosser, das beste Fluchtfahrzeug.
Ohne Reifenlack. Sehr schön.
Das war damals auch ein Nutzfahrzeug, wegen des großen Kofferraums. Unser Tierarzt fuhr solch einen Wagen.
Da kamen die toten Schweine rein.😊
Ich sah mal ein Bild von einem Wagen aus der Zeit und der Kategorie- war wohl ein Kapitän oder Admiral- da hatte der Besitzer einen Balkenmäher mit dem Mähbalken voraus in den Kofferraum reingesteck. Auf der Kante standen die Räder, der Rest schaute nach oben raus.
Sehr zum Schmunzeln.
Gegen Mitte/Ende der 70er-Jahre bekam man die Heckflossen-Modelle fast nachgeworfen. Meist aber schon mit sehr starken Gebrauchsspuren bzw. Durchrostungen.
Hermoso Mercedes, como todos los clase S. Impresionante el estado de conservación que tiene. Creo que es difícil que alguien diga que no le gusta.
When Mercedes was a car for life. These were built to last. Took the punishment from African farm roads well back then.
Ein Traum , fürwahr 🫠🫠🫠🥰.....
Da steht ein Benz in Buchhaltergrau vor der Tür und es steigt ein perfekt gestylter Buchhalter ein . Respekt, mehr kann man nicht machen.
Gruß jb
Ps : wann gibst mal einen Borgward? Zb Hansa 2400 !
Nein, ich hätte eher einen ebenso grauen Flanellanzug zur Präsentation erwartet.
@@jensnitsche4994 Die Hornbrille fehlt noch.
Aber die Aktentasche war dabei 😎
Tolles Auto, den hätte ich auch gerne. ❤
Schade. Ein grundsätzlich schönes Auto, aber nicht in dieser Zwitter-Ausführung. Da hat irgendwann mal ein Angeber versucht, aus einem 220S einen 300 er zu machen. Hatte wohl laut Herrn Luftschitz mal einen Unfall vorne, ist nicht Fisch und nicht Fleisch. hat leider nicht das schöne helle Lenkrad und ist vor Allem kein 220 SE, sondern ein "nur" ein S. Wie kann man so ein Auto Originalzustand bezeichenen ? Naja. Und ... wenn Herr Luftschitz die Kurven weiterhin so schneidet. wir sicher irgendwann ein Dreh abrupt enden.
Diesen 220S Hatte mein Vater 1959 Neu in Schwarz bei Lueg in Essen gekauft.1 von 3 in Essen.Sitzbank vorne für 3 Personen.Der 300 mit noch mehr Chrom ist ein paar Jahre später gekommen.Mein Vater sagte mir Neupreis 1959 14000DM.
Also irgendwie kann ich das nicht glauben. Ich bin sehr skeptisch. Auto ist schön.
Ein 300er Schild mit etwas Chrom macht noch keinen w112er aus. Ich selbst darf mich glücklich schätzen, einen 300er zu besitzen. Mit 300er Motor, mit Luftfederung und allem, was dazu gehört. das hier ist, egal in welchem
Zustand, kein 300er.
Unser 1962 er Coupé 220 SE hatte aber Servolenkung… trotzdem ein schöner Wagen …
Ein Traum....
Endlich mal wieder was im edlen "Schwabensilber" ... 😉
Ich besitze eine 230 S Heckflosse von 1966. Der Motor hat 120 PS. Dieses Modell ist bis 1968 gebaut worden. Erst dann war Schluss mit der Flosse.
Ich habe auch eine 230 S Heckflosse 👍aus 1966 in Farbe 460 Dunkelrotbraun ein Traum in Note 1 ...jetzt wird noch eine Klimaanlage wie sie die Amis bestellt hatten (von Kühlmeister )eingebaut ! Damit man den schönen Wagen auch im Sommer schön geniessen kann ! Lg
Und warum muss man auf die Wiese fahren ?
Einen echten 300 SE mit Luftfederung in Pflege zu haben und dem Vollaluminium Motor, das gibt es nicht für umsonst. So einen Oldtimer bewegt man nicht mehr in Rennstil und daher ist die Frage ob man in einem frühen 300 SE Automatik mit 13 Sekunden beschleunigt oder diesem 220 S mit 110 Ps in 15,5 Sekunden oder 16,5 Sekunden eher akademisch finde ich oder halt wie der Vergleich zwischen einem Jaguar XJ 6 versus XJ 12 , wer sich den 12 er leisten kann und will a la bonheur aber schön sind beide
Mein Vater war Borgward Fan, für ihn der bessere Mercedes. Als es Borgward nicht mehr gab, hat er sich 1964 einen Mercedes bestellt. Bei Abholung wollte er mit Scheck bezahlen. Nix da, Mercedes wollte Bargeld. Mein Vater hat sich den Betrag auf der Bank in 5 und 10 DM Scheinen geholt und bei Mercedes auf den Tisch gekippt. Danach konnte er den nächsten Wagen per Scheck bezahlen. Waren halt andere Zeiten. Zahlen ist heute leichter nur die Qualität gibt's nicht mehr.
I have RHD and love it! Horizon blue.
❤❤
Du hast mit Jeremy Clarkson, Matthias Malmedie zusammen glaube den geisten Job der Welt
Wenn die Basis ein 220b mit 95 PS und kein 220 S mit 105 PS ist, hatte er vor dem Umbau auch die kleinen Rückleuchten der kleinen Flosse 190. Der Umbau muss sehr aufwendig gewesen sein. Auch im Innenraum, denn der 220b hatte gegenüber dem 220S auch innen eine einfachere Ausstattung.
Das kann nicht sein , weil der ganze Vorderwagan bei den S Modellen länger war, da hätte man eine neue Karrosserie gebraucht.
@@davidbohme951 Bei den ersten 220b (ohne S) war die Karosserie schon lang (W111). Die kleinen Flossen kamen später - ab 1961 als Baureihe W110.
@@davidbohme951 :Das ist, wie ich es dargestellt habe: Der 220(b) hatte dieselbe Karosserie (längerer Vorderwagen) wie der 220 S und SE. Der 220(b) hatte 95 anstelle 105 PS wie beim S, eine einfachere Ausstattung, weniger Chrom (auch um die Heckflossen) und die kleinen Rücklichter des 190.
@@christophwusten8665 Stimmt - die einzige Heckflosse, die aus der Art schlug (kurzer Vorderwagen, Sechszylinder-Motor) war der zuletzt gebaute 230 (ohne S). Da musste der Kühler in den Rahmen vorrücken, damit der Motor reinpasste.
Der 220Sb hatte 110 PS.
Klack-klack sagte die Lenkradschaltung.... was kostet den das Sahnestückchen?
❤ wow