@@kos.autocustom dodał bym tylko ze warto zmienić lozysko w wale korbowym:D poza tym lux robota. rozumiem ze masz 240 toczony zamach z jednomasu oraz tarcze 240 bez sprężynek i docisk z saaba?
Osobiście mam m50b25v, koło 5.5kg jednomas, tarcza 2.8 240 bez sprężynek i docisk m57 ze sprężynkami przy próbie palenia kapcia na 235/40/18 sprzęgło zaczęło się palić, aktualnie mam zamiar obić tarcze na nowo, bo silnik wrzucam do innej budy, zaciekawiłeś mnie i zastanowię się nad zmiana docisku. Super film, wiedza przekazana perfekcyjnie. Pozdrawiam
Poświęciłem trochę czasu na szukanie tego docisku. Oprócz Sachsa zamienia się z nim jeszcze np. Aisin, który wychodził w Kia Pregio czy K2500 (ciężki dostawczak), możliwe że jeszcze bardziej wytrzymały ale do Sachsa mam większe zaufanie. Jak spaliłeś sprzęgło/koło i chcesz je zostawić to koniecznie je przetocz i/lub wyszlifuj. Jeśli tego nie zrobisz jest duże ryzyko że dalej będzie się paliło.
Pytanie z innej beczki, czym na co dzień się zajmujesz (praca) ? Ogrom wiedzy i doświadczenia bije z Twoich ust, widać że to lubisz, dzięki że się dzielisz tą wiedzą z innymi. Pozdrawiam
Dziękuję. Z wykształcenia, zawodu i doświadczenia mechanik, z zajawki od dzieciaka ciągnie mnie w stronę motorsportu, a pracuje aktualnie jako nauczyciel zawodu w szkole samochodowej (którą sam kończyłem).
@@wujoarek84 jak wrazenia? dobre w drifcie? dziala na zasadzie 0-1 czy bardziej cywil? chce zalozyc cos do siebie ale nie chce mi sie kompletowac tylko kupic jeden indeks i tyle
Koło zamachowe może być tylko stoczone pod 240mm czy musi być dostosowane do docisku z m57 żeby użyć docisku z saaba? Różnica w cen kół zamachowych dość spora :)
Z tego co wie dowiedziałem o odbiciu kevlarem To takie tarcze maja się nie zeszklić przy spaleniu „sprzęgła” A zwykła jak wiadomo raz się spali i potem to już ciagle będzie się ślizgało
Buduję silnik turbo myślę że około 300 koni. Auto do jazdy na codzień i właśnie myślałem nad sprzęgłem. Mianowicie myślałem nad kołem zamachowym z 2.8 + docisk z 3.0d i teraz pytanie czy będzie to służyć? Czy trzeba coś jeszcze przerabiać?
To jazdy po ulicy koło dwumasowe + docisk m57 dadzą radę. Nic nie musisz przerabiać, będzie pasowało P&P (jeśli jest to dwumas z 2.8 240mm). Do tej mocy powinno dać radę, jeśli strojenie będzie zrobione z głową i nie będzie nagłego wzrostu momentu gdy turbo wstaje. Pamiętaj jednak że ten docisk nie lubi kopania ze sprzęgła, ale jeśli to ma być daily to nic mu nie grozi.
Tak, ale przy toczonym kole trzeba pamiętać o zbliżeniu Łożyska oporowego w stronę sprzęgła (dystanse wspawane na łapę, dłuższy trzpień podpierający łapę). Docisk pod Saaba jest najtańszy, ale polecam bardziej docisk od m52b28 1x vanos, pod dwumase wtedy jeszcze nie miał samoregulacji. Ma zewnętrzne Sprężyny które uchodzą za mocniejsze. Zastosowałem go teraz w swoim sprzęgle dwutarczowym, jeszcze nie testowałem ale jak będę mógł zdam relacje
@@kos.autocustom posiadam w swoim m52b28 obecnie taki docisk z dwumasa. Zależy mi na tym by siadło to na jednomasie ale tarcza ze sprężynami (wiem, że docisk m57 ma takie blaszki które kolidują z sprężynkami)
@@krycholrc6066 to zmień tarcze na taką beż sprezyn. Wyelimujesz jednocześnie element który może ulec uszkodzeniu. Sztywne koło + sztywna tarcza to nic strasznego, tłumienia napędu kompensuje Łącznik elastyczny na wale.
@@kos.autocustom rozumiem, że będzie się dało tym jeździć bez problemu? Auto to samochód na weekendy raczej do szybszej jazdy. Orientujesz się jeszcze czy koło 5.5kg będzie ok czy będzie za lekkie ?
@@krycholrc6066 stracisz na płynności podczas ruszania i zmiany biegów, ale moim zdaniem niewiele. Oczywiście jest grupa ludzi ktora twierdzi że to ogromna różnica, ale osobiście jeździłem na dwumasie, sztywnym kole z seryjna masą, bardzo lekkim kole i tarczy bez sprężyn. Osobiście nie widzę dużej różnicy. Co do koła 5.5kg to chyba najlżejsze z możliwych. Jeśli auto ma być względnie komfortowe poszedłbym w okolice 7kg
Mam m50b25 ze sztywnym kołem 5.5kg, tarcze spiek 240mm i docisk z m57. Jak zniwelować różnice (ok 1.5cm między oryginałem a tym lekkim kołem) na łapie sprzegla czy wysprzegliku czy na trzpieniu łapy sprzegla?
Są dwie opcje: - wydłużenie trzpienia wysprzęglika - dospawanie dystansów do łapy, pomiędzy łapą a łożyskiem oporowym (to rozwiązanie częściej jest robione)
Czy siada na dwumas jie wiem, nie miałem możliwości sprawdzenia. Porównywałem go z dociskiem m57 (który fabrycznie jest z dwumasą) i wymiary miał praktycznie takie same, z tą różnicą że docisk m57 ma samoregulacje. Mam docisk z saaba w połączeniu z toczonym kołem na 240mm, dodatkowo udało mi się dorwać łożysko oporowe o wyższym punkcie podparcia (beż tego trzeba albo wspawać "kostki" w łapę albo wydłużać wysprzeglik). W dwumasie nic nie musisz przerabiać, oprócz ewentualnego rozwiercenia otworów na kołki ustalające.
Myślę że wytrzyma, chociaż nie podoba mi się wysokość okładziny tarczy sprzęgła. Valeo ma też taki zestaw ale parę stówek drożej. Ten zestaw ma tarcze pod mały frez czyli skrzynie zf/getrag 5 biegów E36/E39.
Mam problem ze sprzęgłem… Mianowicie dwumas luk używany pod 2.8, docisk, tarcza sachs pod 240mm. W tarczy brak sprezynek, w docisku również brak sprezynek. Przy skręcaniu słoneczko dość nienaturalnie się składa do srodka. Skrzynia ściągnięta już 3x, bo na odpalonym silniku brak biegów po jakimś czasie….
Najprawdopodobniej pęknięta któraś ze sprężyn w docisku. Przy zdemontowanym sprzęgle nie było widać że któraś z łopatek jest inaczej wygięta od pozostałych? Można to sprawdzić jeszcze bardzo prostym sposobem. Klucz np płaski, po kolei stukać w każdą z łopatek docisku i słuchać czy w którejś nie ma innego dźwięku. Może to oznaczać że jest pęknięta. Czasem też zdarza się że widać pęknięcie po zajrzeniu w środek docisku od boku.
@@kos.autocustom Wygląda, jak najbardziej w porzadku. Mam jeszcze jeden zestaw, który jest z m43b19, tylko znając życie te sprzęgło nie ogarnie mi tej mocy. W m43b19 bodajże tarcza ma 220mm(?), a aktualnie jeździłem na 240mm. Tylko już nie wiem co mam z tym robić. Auto stoi, warunki ciężkie do wkładania i zdejmowania skrzyni co chwile. Numer z dwumasu, który udało mi się zczytac to: dwumas luk 028 04, a na docisku: sachs 3082 311 341 typ M240
@@kos.autocustom A z drugiej strony te dwa koła się różnią. Te z 2.8 pod 240mm jest jakby sztywne, a dwumas z m43 jest taki, że da się jakby ruszać tą dwumasą…
Jak zwykle wszystko wyjaśnione idealnie
Dzięki, polecam się :)
@@kos.autocustom dodał bym tylko ze warto zmienić lozysko w wale korbowym:D poza tym lux robota. rozumiem ze masz 240 toczony zamach z jednomasu oraz tarcze 240 bez sprężynek i docisk z saaba?
wreszcie tego mi brakowało dzięki
Osobiście mam m50b25v, koło 5.5kg jednomas, tarcza 2.8 240 bez sprężynek i docisk m57 ze sprężynkami przy próbie palenia kapcia na 235/40/18 sprzęgło zaczęło się palić, aktualnie mam zamiar obić tarcze na nowo, bo silnik wrzucam do innej budy, zaciekawiłeś mnie i zastanowię się nad zmiana docisku. Super film, wiedza przekazana perfekcyjnie. Pozdrawiam
Poświęciłem trochę czasu na szukanie tego docisku. Oprócz Sachsa zamienia się z nim jeszcze np. Aisin, który wychodził w Kia Pregio czy K2500 (ciężki dostawczak), możliwe że jeszcze bardziej wytrzymały ale do Sachsa mam większe zaufanie.
Jak spaliłeś sprzęgło/koło i chcesz je zostawić to koniecznie je przetocz i/lub wyszlifuj. Jeśli tego nie zrobisz jest duże ryzyko że dalej będzie się paliło.
Pytanie z innej beczki, czym na co dzień się zajmujesz (praca) ? Ogrom wiedzy i doświadczenia bije z Twoich ust, widać że to lubisz, dzięki że się dzielisz tą wiedzą z innymi. Pozdrawiam
Dziękuję. Z wykształcenia, zawodu i doświadczenia mechanik, z zajawki od dzieciaka ciągnie mnie w stronę motorsportu, a pracuje aktualnie jako nauczyciel zawodu w szkole samochodowej (którą sam kończyłem).
@@kos.autocustomna Elbląskiej w Gdańsku?
Ja zakupilem komplet sztywnego kola 240mm z dociskiem i tarcza sprzegla firmy Valeo. Daje rade😊
hej mowisz o val835087?
@@kotletschabowy4058 tak dokladnie to jest to sprzeglo
@@wujoarek84 jak wrazenia? dobre w drifcie? dziala na zasadzie 0-1 czy bardziej cywil? chce zalozyc cos do siebie ale nie chce mi sie kompletowac tylko kupic jeden indeks i tyle
@@kotletschabowy4058 do codziennej jazdy spoko. Nie odczuwam roznicy w porownaniu do dwumasy. Troche twardsze sprzeglo.
@@wujoarek84 pasuje to p&p do e36 328?
Bardzo fajny materiał
Bardzo dobre filmy!
Czy sprzęgło z dociskiem(bez samoregulacji) 240mm z M52B28 e36 podejdzie do e46 M52B28TU ? (Seryjna dwumasa 240mm)
bardzo dobry film
Koło zamachowe może być tylko stoczone pod 240mm czy musi być dostosowane do docisku z m57 żeby użyć docisku z saaba? Różnica w cen kół zamachowych dość spora :)
Z tego co wie dowiedziałem o odbiciu kevlarem
To takie tarcze maja się nie zeszklić przy spaleniu „sprzęgła”
A zwykła jak wiadomo raz się spali i potem to już ciagle będzie się ślizgało
Zalozylem kiedyś łapę od dwu masy do m50 i był problem ze sprzęgłem, tak jak na filmie różniły się wysokością
Masz może jakieś zdj poglądowe jak wygląda ten dystans do tego docisku z saaba? U ciebie siedziało to na łapie z jednomasu czy dwu?
zgrywus w jakims filmiku z turbo e30 wspawal tam chyba nakrete na klucz 13 chyba m6
Mam e36 coupe m50b20 ma prawie 30 latek i nadal jest sprzęgło fabryczne z 92 rok dziwne w bmw ale prawdziwe zero upalania normalna jazda.
Sam sobie odpowiedziałeś - normalna jazda :) seryjne sprzęgła potrafią wytrzymać bardzo dużo kilometrów, warunkiem jest prawidłowe użytkowanie.
Buduję silnik turbo myślę że około 300 koni. Auto do jazdy na codzień i właśnie myślałem nad sprzęgłem. Mianowicie myślałem nad kołem zamachowym z 2.8 + docisk z 3.0d i teraz pytanie czy będzie to służyć? Czy trzeba coś jeszcze przerabiać?
To jazdy po ulicy koło dwumasowe + docisk m57 dadzą radę. Nic nie musisz przerabiać, będzie pasowało P&P (jeśli jest to dwumas z 2.8 240mm). Do tej mocy powinno dać radę, jeśli strojenie będzie zrobione z głową i nie będzie nagłego wzrostu momentu gdy turbo wstaje. Pamiętaj jednak że ten docisk nie lubi kopania ze sprzęgła, ale jeśli to ma być daily to nic mu nie grozi.
Rozumiem, że docisk Saab pasuje w 100% zamiennie (po rozwierceniu wspomnianych otworów) pod jednomasy 240 przystosowane do tarczy M57 ?
Tak, ale przy toczonym kole trzeba pamiętać o zbliżeniu Łożyska oporowego w stronę sprzęgła (dystanse wspawane na łapę, dłuższy trzpień podpierający łapę). Docisk pod Saaba jest najtańszy, ale polecam bardziej docisk od m52b28 1x vanos, pod dwumase wtedy jeszcze nie miał samoregulacji. Ma zewnętrzne Sprężyny które uchodzą za mocniejsze. Zastosowałem go teraz w swoim sprzęgle dwutarczowym, jeszcze nie testowałem ale jak będę mógł zdam relacje
@@kos.autocustom posiadam w swoim m52b28 obecnie taki docisk z dwumasa. Zależy mi na tym by siadło to na jednomasie ale tarcza ze sprężynami (wiem, że docisk m57 ma takie blaszki które kolidują z sprężynkami)
@@krycholrc6066 to zmień tarcze na taką beż sprezyn. Wyelimujesz jednocześnie element który może ulec uszkodzeniu. Sztywne koło + sztywna tarcza to nic strasznego, tłumienia napędu kompensuje Łącznik elastyczny na wale.
@@kos.autocustom rozumiem, że będzie się dało tym jeździć bez problemu? Auto to samochód na weekendy raczej do szybszej jazdy. Orientujesz się jeszcze czy koło 5.5kg będzie ok czy będzie za lekkie ?
@@krycholrc6066 stracisz na płynności podczas ruszania i zmiany biegów, ale moim zdaniem niewiele. Oczywiście jest grupa ludzi ktora twierdzi że to ogromna różnica, ale osobiście jeździłem na dwumasie, sztywnym kole z seryjna masą, bardzo lekkim kole i tarczy bez sprężyn. Osobiście nie widzę dużej różnicy. Co do koła 5.5kg to chyba najlżejsze z możliwych. Jeśli auto ma być względnie komfortowe poszedłbym w okolice 7kg
Przerywnik jak pokazywałeś jak sprzęgło się ślizga to konarzyny co? 😃
:)
@@kos.autocustom Daj ig to sie mozemy zgadac na jakis trening
A jak wyglada montaz lekkiego koła zamachowe ? Chodzi o skok sprzęgła, jakieś przeróbki wysprseglika. Mowa o M50
Trzeba wydłużyć trzpień wysprzęglika lub przyspawać dystanse do łapy (pomiędzy łożysko a łapę sprzęgła). W obu przypadkach około 10mm
Mam m50b25 ze sztywnym kołem 5.5kg, tarcze spiek 240mm i docisk z m57. Jak zniwelować różnice (ok 1.5cm między oryginałem a tym lekkim kołem) na łapie sprzegla czy wysprzegliku czy na trzpieniu łapy sprzegla?
Są dwie opcje:
- wydłużenie trzpienia wysprzęglika
- dospawanie dystansów do łapy, pomiędzy łapą a łożyskiem oporowym (to rozwiązanie częściej jest robione)
Mam pytanie czemu nie można wykorzystać docisku z 2.8, tylko idzie z saba?
bo jest tanszy xd kosztuje 270zł
Jak ten docisk z saaba siada na ori 2mas z bmw 2.8? Wysokość jest odpowiednia? Będzie prawidłowo wysprzeglać?
Czy siada na dwumas jie wiem, nie miałem możliwości sprawdzenia. Porównywałem go z dociskiem m57 (który fabrycznie jest z dwumasą) i wymiary miał praktycznie takie same, z tą różnicą że docisk m57 ma samoregulacje.
Mam docisk z saaba w połączeniu z toczonym kołem na 240mm, dodatkowo udało mi się dorwać łożysko oporowe o wyższym punkcie podparcia (beż tego trzeba albo wspawać "kostki" w łapę albo wydłużać wysprzeglik). W dwumasie nic nie musisz przerabiać, oprócz ewentualnego rozwiercenia otworów na kołki ustalające.
ten docisk od saba sie sprawdza ? Jaki docisk polecisz do sprzegla 228? m52tub20
Sprawdza, mija rok kiedy na nim jeżdżę. Tylko on jest do tarczy 240, nie 228. Do sprzęgła 228 da się dostać nowy docisk dedykowany do bmw
Jak myślisz do e36 1,8is będzie dobre sprzęgło Luka?Czy polecasz coś innego?
Dobra marka, będzie w zupełności wystarczające
@@kos.autocustom mam tam klime czy tam jest dwumas jak tak go tez go wymienić bo coś tam stuka na luzie jak tak to na jaki jednomas czy dwumas?
@@maciejwojciechowicz1067 zweryfikować stan po demontażu.
@@kos.autocustom dziękuje za porade🤘
Kupilem sztywne 240mm przerobione caly zestaw ale bez łożyska oporowego bo jego nie tezeba montować jak to możliwe ze bez łożyska?
Nie wiem kto Ci to powiedział, ale z pewnością nie wiedział o czym mowil. Łożysko musi być obowiązkowo.
@@kos.autocustom dokładnie też tak uważam sprzęgło od jakiegoś Rogula i tak on powiedział temu co od niego kupiłem
@@AdrianAdrian-u3q kojarzę Rogula, napisz do jego bezpośrednio
@@kos.autocustom właśnie nie mogę namierzyć do niego kontaktu bo sprzęgło nie kupione bezpośrednio od niego
Ten zestaw nty 240 wytrzyma w m54b30? Jaką łapę i skrzynie trzeba zastosować?
Myślę że wytrzyma, chociaż nie podoba mi się wysokość okładziny tarczy sprzęgła. Valeo ma też taki zestaw ale parę stówek drożej.
Ten zestaw ma tarcze pod mały frez czyli skrzynie zf/getrag 5 biegów E36/E39.
Ta tarcza ala kewlarowa tak nie zużywa docisku i dwu czy jedno masy.
Prawidłowo używane sprzęgło praktycznie w ogóle nie zużywa docisku i koła zamachowego.
Mam problem ze sprzęgłem… Mianowicie dwumas luk używany pod 2.8, docisk, tarcza sachs pod 240mm. W tarczy brak sprezynek, w docisku również brak sprezynek. Przy skręcaniu słoneczko dość nienaturalnie się składa do srodka. Skrzynia ściągnięta już 3x, bo na odpalonym silniku brak biegów po jakimś czasie….
Najprawdopodobniej pęknięta któraś ze sprężyn w docisku. Przy zdemontowanym sprzęgle nie było widać że któraś z łopatek jest inaczej wygięta od pozostałych? Można to sprawdzić jeszcze bardzo prostym sposobem. Klucz np płaski, po kolei stukać w każdą z łopatek docisku i słuchać czy w którejś nie ma innego dźwięku. Może to oznaczać że jest pęknięta. Czasem też zdarza się że widać pęknięcie po zajrzeniu w środek docisku od boku.
@@kos.autocustom Wygląda, jak najbardziej w porzadku. Mam jeszcze jeden zestaw, który jest z m43b19, tylko znając życie te sprzęgło nie ogarnie mi tej mocy. W m43b19 bodajże tarcza ma 220mm(?), a aktualnie jeździłem na 240mm. Tylko już nie wiem co mam z tym robić. Auto stoi, warunki ciężkie do wkładania i zdejmowania skrzyni co chwile. Numer z dwumasu, który udało mi się zczytac to: dwumas luk 028 04, a na docisku: sachs 3082 311 341 typ M240
@@kos.autocustom A z drugiej strony te dwa koła się różnią. Te z 2.8 pod 240mm jest jakby sztywne, a dwumas z m43 jest taki, że da się jakby ruszać tą dwumasą…