![Dariusz Kos](/img/default-banner.jpg)
- 77
- 184 540
Dariusz Kos
เข้าร่วมเมื่อ 16 ก.ย. 2011
TURBO sedan odcinek 7 - odpalenie silnika, omówienie wiązki, elektroniki
Witajcie w 7 odcinku z budowy mojego Turbo Sedana.
Na początek kilka kwestii osobistych, omówienie elektroniki, wiązki, ostatnich elementów potrzebnych do odpalenia silnika oraz właśnie pierwsze odpalanie silnika od czasu budowy.
IG: kos.ac
Na początek kilka kwestii osobistych, omówienie elektroniki, wiązki, ostatnich elementów potrzebnych do odpalenia silnika oraz właśnie pierwsze odpalanie silnika od czasu budowy.
IG: kos.ac
มุมมอง: 939
วีดีโอ
Ogranicznik skrętu BMW E36 & E46: łatwy i bezawaryjny sposób na montaż i dopasowanie max kąta skrętu
มุมมอง 1.4K3 หลายเดือนก่อน
Ten film poświęcony jest ogranicznikom skrętu, montowanych na przekładni kierowniczej. Opisałem tu zasadę działania, dopasowanie, montaż i niuanse związane z nimi. Jest to rozwinięcie filmu sprzed blisko 3 lat: th-cam.com/video/jicpQ5bsr_M/w-d-xo.html Pliki do pobrania: drive.google.com/file/d/1NmE49EA5Q2z3X7yjlIlLiosPfwDi8e3U/view?usp=sharing Instagram: kos.ac
Update sytuacyjny, zmiany, plany na sezon(y): TURBO Sedan odcinek 6
มุมมอง 8844 หลายเดือนก่อน
Po kilkumiesięcznej przerwie zimowej wracam do relacji z budowy mojego Turbo Sedana. W filmie kilka najpoważniejszych zmian i ich powody oraz plany na przyszłość. IG: kos.ac
Ustawienie i modyfikacje tylnego zawieszenia pod Drift: BMW E36 i E46
มุมมอง 3.8K6 หลายเดือนก่อน
Witajcie w filmie poświęconemu tylnemu zawieszeniu w Bmw E36 oraz E46. Dowiedzie się tutaj o podstawach założeń fabrycznych, modyfikacjach oraz ustawieniu zawieszenia w celu poprawy parametrów w które celujemy w Drifcie. Filmy archiwalne BMW: th-cam.com/video/wxoWIlr1wLk/w-d-xo.html th-cam.com/video/2fFQvCxuLYc/w-d-xo.html th-cam.com/video/Uj4WX8meIJg/w-d-xo.html Tylne zawieszenie FDF: montaż i...
Co dalej z RB zetką? Podsumowanie ostatnich dwóch lat, plany na przyszłość - NISSAN 350Z RB25DET
มุมมอง 1.3K7 หลายเดือนก่อน
Po długiej (653 dniowej) przerwie czas na powrót tematu RB zetki. Podsumowanie pracy ostatnich blisko dwóch lat, różnie historie po drodze i plany na przyszłość. Instagram: Sylwestra: split350z Mój: kos.ac Zdjęcie na miniaturze: Krzysztof Matusiak - Fotografia
Krótka historia o szarym sedanie + onboardy POV z jego upalania na treningu Bmw Klub Pomorze
มุมมอง 8227 หลายเดือนก่อน
Film o krótkiej historii szarego Bmw E36 Sedan, które najpierw budowałem, później odkupiłem, upaliłem i sprzedałem dalej. Koło się zamyka, więc będzie powrót do jego budowy, ale to wszystko w swoim czasie. Event: events/283445324533307/ Instagram: kos.ac Kontakt: dariusz.kos.gdansk@gmail.com
Nie zawsze wszystko idzie zgodnie z planem: TURBO Sedan odcinek 5 [ENG SUB]
มุมมอง 3.7K8 หลายเดือนก่อน
Piąty odcinek budowy Turbo Sedana. Duży postęp z karoserią, mniejszy z silnikiem i układem napędowym. Nie wiem jakim cudem powstał przeszło godzinny film. Poniżej rozkład jazdy: 0:01 Wstęp 1:57 Odbudowa przedniego zderzaka 4:50 Wjazd do garażu, początek pracy 9:33 Poprawka przedniej podłużnicy 11:57 Zamknięcie mocowania tylnego wózka 14:37 Poprawki konserwacji / baranka 18:01 Ciąg dalszy modyfi...
Adaptacja dyferencjału od Bmw E39 do E36: co, po co i dlaczego? Mini kompendium wiedzy o napędzie
มุมมอง 17K10 หลายเดือนก่อน
Od pomysłu wstawienia dyferencjału E39 w wózek E36 do momentu nagrania tego filmu minął przeszło rok. To rozwiązanie, mimo tego że jeszcze nie jest w pełni gotowe, jest na takim etapie, że chcę się w końcu tym podzielić. IG: kos.ac 00:00 Wstęp 1:48 Inspiracje 9:20 Przerabianie wózka 15:20 Montaż przerobionego wózka 19:17 Statyw do wózka 21:30 Dyferencjał E39 28:26 Wał napędowy 37:00 Piasty pod ...
TURBO Sedan część 4 - aluminiowy bashbar i dużo drobnych rzeczy pod maską (i nie tylko)
มุมมอง 1.7K11 หลายเดือนก่อน
instagram: kos.ac
Ostatni Wakacyjny Trening na lotnisku: Michały upalają, ja nagrywam (i serwisuje)
มุมมอง 87311 หลายเดือนก่อน
E36: Michał vel Ucho, IG: mihu.mami E46: Michał vel Puszek, IG: puszekdrift a mój: kos.ac
TURBO Sedan część 3 - budowa silnika m50b20 stroker, kompletowanie układu napędowego
มุมมอง 5Kปีที่แล้ว
Po przerwie z nagrywanie i wszucaniem filmów wracam z dłuższym apdejtem budowy mojego sedana. 04:45 film zgrYwus GaraGe th-cam.com/video/Uh9f6dDHsAc/w-d-xo.html 10:58 napinacz łańcucha pompy oleju allegro.pl/oferta/napinacz-lancucha-pompy-oleju-551-0074-10-ina-audi-13028172901 14:10 Fusion 360 th-cam.com/video/6UjOx4woMfY/w-d-xo.html 21:07 ośka pompy oleju www.seemslegitgarage.com/product-page/...
Jak NIE budować auta do amatorskiego Driftu - początek pracy nad E36 Uli
มุมมอง 2.8Kปีที่แล้ว
Pierwszy (z nie wiem ilu) odcinków budowy auta Uli, czyli bliźniaczego E36 Sedana do mojego (do którego na marginesie trafia sporo części właśnie z mojego auta). Na początek film o tym jak nie budować auta, a podstawą są "rozwiązania" które ktoś zastosował właśnie w jej aucie.
TURBO Sedan część 2 - ciąg dalszy pracy przy budzie, silniku, zawieszeniu
มุมมอง 1.1Kปีที่แล้ว
Odcinek 2 z budowy Turbo sedana. W przygotowaniu odcinek z modyfikacji wózka pod dyfer E39. Film o przerobieniu podstawy filtra pod chłodnice: th-cam.com/video/BcBFlX61DQY/w-d-xo.html IG: kos.ac
TURBO Sedan 2023 czas zacząć: demontaż silnika, zawiasu, plany
มุมมอง 1.3Kปีที่แล้ว
Przepraszam za clickbaitową miniaturę, nie mogłem się powstrzymać. Odcinek 1 z budowy Turbo sedana, materiału tyle że będą jeszcze 3 kolejne, ale kiedy - who knows. IG: kos.ac
Budowa Is200: #5, tylne zawieszenie, finalne składanie auta do wyjazdu
มุมมอง 892ปีที่แล้ว
Przedostatni film z budowy IS200 do driftu IG: kos.ac
Relacja z zimowego Drift treningu w Ostródzie + dlaczego nie warto być laweciarzem - cebulakiem
มุมมอง 1.3Kปีที่แล้ว
Relacja z zimowego Drift treningu w Ostródzie dlaczego nie warto być laweciarzem - cebulakiem
Budowa Is200: #4, demontaż i początek pracy nad tylnym zawieszeniem
มุมมอง 1.2Kปีที่แล้ว
Budowa Is200: #4, demontaż i początek pracy nad tylnym zawieszeniem
Budowa Is200: #3, łapy silnika z BMW, przednie zawieszenie na gotowo i inne detale
มุมมอง 815ปีที่แล้ว
Budowa Is200: #3, łapy silnika z BMW, przednie zawieszenie na gotowo i inne detale
Pierwsze backwars entry, drift trening w parach / Update warsztatowy #2
มุมมอง 1.1Kปีที่แล้ว
Pierwsze backwars entry, drift trening w parach / Update warsztatowy #2
Budowa Is200: #2, początek demontażu auta, odwiedziny ekipy, nowe części i duuużo gadania
มุมมอง 873ปีที่แล้ว
Budowa Is200: #2, początek demontażu auta, odwiedziny ekipy, nowe części i duuużo gadania
Początek budowy Przemkowego ISa, czyli człowiek od BMW próbuje swoich sił w japończyku
มุมมอง 953ปีที่แล้ว
Początek budowy Przemkowego ISa, czyli człowiek od BMW próbuje swoich sił w japończyku
Update warsztatowy #1: sekcja zwłok pompy wspomy, początek budowy M50B20T, usztywnianie zawiasu tył
มุมมอง 8132 ปีที่แล้ว
Update warsztatowy #1: sekcja zwłok pompy wspomy, początek budowy M50B20T, usztywnianie zawiasu tył
Dzień drugi Zlotu i Zawodów CARVIBES w Porcie Kopytkowo: ciąg dalszy gadania głupot i duuuuużo jazdy
มุมมอง 7092 ปีที่แล้ว
Dzień drugi Zlotu i Zawodów CARVIBES w Porcie Kopytkowo: ciąg dalszy gadania głupot i duuuuużo jazdy
Dzień pierwszy Zlotu i Zawodów CARVIBES w Porcie Kopytkowo: onboardy, shit talking, popsute części
มุมมอง 6472 ปีที่แล้ว
Dzień pierwszy Zlotu i Zawodów CARVIBES w Porcie Kopytkowo: onboardy, shit talking, popsute części
Przygotowania do Eventu Carvibes, przedłużone wahacze, relokacja górnego mocowania i inne poprawki
มุมมอง 9232 ปีที่แล้ว
Przygotowania do Eventu Carvibes, przedłużone wahacze, relokacja górnego mocowania i inne poprawki
Onboard + footcam Drift trening Bmw E36 328 / 24.07.2022
มุมมอง 5562 ปีที่แล้ว
Onboard footcam Drift trening Bmw E36 328 / 24.07.2022
Odcinek przegadany czyli co tam słychać Panie Darku
มุมมอง 7822 ปีที่แล้ว
Odcinek przegadany czyli co tam słychać Panie Darku
Onboard & outboard drift Bmw E36 328 @ Street meeting 11/07/2022
มุมมอง 5032 ปีที่แล้ว
Onboard & outboard drift Bmw E36 328 @ Street meeting 11/07/2022
AKM Trening Rusocin, czyli względnie udana jazda na czas autem do driftu. Bmw E36 sedan 328 /ONBOARD
มุมมอง 8652 ปีที่แล้ว
AKM Trening Rusocin, czyli względnie udana jazda na czas autem do driftu. Bmw E36 sedan 328 /ONBOARD
Drugi trening Sedana i dużo dymu, latających laminatów i bliskich par
มุมมอง 1.4K2 ปีที่แล้ว
Drugi trening Sedana i dużo dymu, latających laminatów i bliskich par
Czy zakładanie skrętu ma sens jeżeli nie chcemy ciąć auta, tj bez poszerzeń? Myślę o cnc71 do seryjnego wahacza. Plus koła ktore by mnie interesowaly R17, ET41, 7j. Czy takie ograniczniki skrętu są pewnego rodzaju kompromisem i maja sens czy nie za bardzo? Czy tylko np przy R16, ET15?
Uważam że jak najbardziej ma sens. Jakakolwiek modyfikacja "skrętu", nawet jeśli mówimy o samych adapterach ma na celu nie tylko zwiększenie maksymalnego kąta skrętu koła, ale zmianę takich parametrów jak ackermann czy zwiększenie negatywu. Słowem - nawet jeśli mocno ograniczysz skręt na adapterach auto w drifcie będzie prowadziło się dużo przewydywalniej niż na w pełni seryjnym zawieszeniu. Co do setu który opisałeś - jak najbardziej ma to racje bytu i będzie dobrze działało. Sam adapter lekko odsadzi górę koła, zrobi negatyw ale dość symbolicznie. Duże ET41 sprawi że koło będzie mniej więcej na równi z błotnikiem, a mała szerokość 7' sprawi że będziesz mógł mocno wykorzystać zakres powiększonego skrętu. Mimo tego jestem na 99% pewny że przy max skręcie koło będzie dotykało o podłużnicę, ograniczenie skrętu będzie niezbędne. Do pełni szczęści założyłbym oponę 195/45 R17 lub jeśli znajdziesz to nawet 185. Będziesz zadowolony.
@@kos.autocustom Bardzo dziękuję za fenomenalne wyjaśnienie!
Co do zwiąkszania się rozbierzności w trakcie ugięcia zawiesznia chodzi (wg. mnie) o to żeby niejako tylne koła w trakcie zakrętu (poprzez odciążenie tylnego wewnętrznego koła-wchodzi ono w zbierzność a dociążenie tylnego zewnętrzenego koła powoduje rozbierzność, przez co jedziemy niejako "psim chodem") skręcały się delikatnie w tą samą stronę co przednie koła co powoduje stabilniejsze prowadzenie przy wyższych prędkościach (przykładowo gtr r34 dokładnie w ten sam sposób ustawiał koła w czasie szybkiej jazdy, ale on robił to hydrauliką a w e36 i e46 to powoduje sama kinematyka zawieszenia) Więc chyba zagadka rozwiązana
Każdy marudzi na układ chłodzenia bmw ale dla Mnie w silnikach M to jeden z prostszych systemów !
Czy mógłbyś udostępnić ten plik z excela ?
Super robota! Mój wózek E36 po piaskowaniu wygląda podobnie jak twój. Czy byłbyś w stanie mi go "połatać" ew. wzmocnić tak jak to robiłeś u siebie?☺
Koło zamachowe może być tylko stoczone pod 240mm czy musi być dostosowane do docisku z m57 żeby użyć docisku z saaba? Różnica w cen kół zamachowych dość spora :)
Zajebisty film
Ty to majster masz głowę do tego wszystkiego . Dalej tworzysz zajechanie filmy oby tak dalej 😊
Dziękuję!
Kup kolejne e36 w stanie na chodzie i te upalaj itd coś na zasadzie jak to mówi ten Strzelecki byle czym byle bokiem i nie wnikaj w żadne naprawy dziura w podlodze trudno wymień olej zrób jakiś podstawowy serwis i upalaj a ten sobie rób pomału tak jak sobie wymarzyłeś wtedy unikniesz frustracji, że tylko coś grzebiesz a nic nie jeździsz. Przynajmniej ja tak mam, kilka aut jedno typowo do jazdy tylko olej i jakiś podstawowy serwis potem auto które mam na weekendy które w sumie jest prawie gotowe no i e39 które jest rozebrane i przy nim aktualnie grzebie skończę za rok dwa trzy to już nie mam cisnienia mam czym jeździć. Bo przy tylu modyfikacjach to zawsze coś wyjdzie nie to to co innego i tak taki projekt może się bardzo przedłużać w czasie. Pozdrawiam
Niestety nie stać mnie na to ani finansowo, ani czasowo. Mam możliwość pożyczenia auta, ale nawet tego nie chce robić. Wolę skupić się w 100% zasobów na tym aucie i tylko je rozwijać (jeżeli chodzi o moje auto). Gdybym miał drugie na pewno nie było by typowym gruzem w którego bym nie zagladał i tylko lał paliwo i upalał. Po prostu tak nie umiem
fajnie sie zapowiada
nie lepiej było zamiast peszli użyć termokurczów ? Widziałem że w motorsporcie używają i jest to fajne estetyczne rozwiązanie
Masz na myśli plecionkę nylonową? Taką elastyczną? Bo termokurcz po skurczeniu elastyczny nie jest, i jego zastosowanie jest zgoła inne niż prowadzenie przewodów. Tak, myślałem o plecionce tylko nie podoba mi się to że nie jest w ogóle wodoodporna. Możliwe że następną wiązkę którą będę robił zrobię właśnie w ten sposób.
@@kos.autocustom właśnie chodziło mi o termokurcz dokładnie DR-25 raychem jest on bez kleju w środku czyli powinienen on być w miarę elastyczny i przy tym odporny na wysokie temperatury, odporny na olej. Jest to topowe rozwiązanie używane nawet w profesjonalnym motorsporcie.
@@wasacz_5000 nie znałem tego, dzięki, sprawdzę
Półosie mogą Ci podejść z e39 3.0d, po wymianie wahaczy wleczonych na te z e46 3.0i 3.0d
Więc tak: - Mam wahacze wleczone standardowe od małej pojemności, piasty od e46 3.0 (od takich wahaczy o jakich piszesz), ale czop pod łożysko jest toczony w ten sposób, żeby pasował pod te standardowe wahacze z mniejszym łożyskiem. Robiłem już tak kilka razy, działa to bez problemu. - Półoś na lewą podchodzi od e39, zastosowałem dokładnie "1229143" od v8 m62, te o których piszesz czyli 3.0d różnią się jedynie ostatnią cyfrą numeru (zamiast 3 mają 2), wizualnie wyglądają na takie same. Będę to testował. - Półoś na prawą stronę musi być dłuzsza - możliwe że zastosuje tą samą co z lewej, ale do flanszy przy dyfrze przykręcę adapter.
@@kos.autocustom o ile cm półoś na prawą stronę musi być dłuższa?
@@krystiangruszczynski9874 nie sprawdzałem tego jeszcze dokładnie. Na oko z 20-30mm. Sprawdzę to dokładnie i na pewno w jakimś następnym filmie będzie o tym mowa.
Jakie przewody paliwowe użyłeś do podłączenia listwy wtryskowej, bo szukam przewodów które wytrzymają dłużej niż fagumit
Fagumit to kibel. Używam od dłuższego czasu firmy Agoma, z czystym sumieniem polecam.
Nie rób skrzyni na razie, koła bez oporu zawsze się będą kręcić bo tarcze delikatnie "zabierają". Postaw na kołach i wtedy zobacz czy będzie jechał. Na razie to zostaw
Za późno, skrzynia już zrzucona. Zmieniam ją na inną (którą mam na stanie), równie wytrzymałą czyli XF 5 bieg od benzyny. Jest to uzasadnione, długo by pisać ale na pewno w następnych filmach szczegółowo to opiszę. W skrócie benzynowy ZF jest dużo tańszy, muszę dorobić teraz wał więc chce go dorobić pod docelowy łącznik na docelową długość; ogromny łącznik elastyczny wału z Diesla dotykał wodzika od wybieraka; miałem skrzynie pod katem wiec dostęp do odpowietrznika wysprzęglika był dramatyczny. Podsumowując wiem co robie. A rewizja sprzęgła była konieczna, nie dało się wrzucić wstecznego nawet na podniesionym aucie, a bez tego nie wyjadę.
Ten kolektor pochodzi z m50b20, nie b25. Jesteś tego świadom?
Tak, podobnie jak głowica. Nigdzie nie mówiłem że to kolektor od 2.5
Jak tam wał i korby ode mnie się sprawują?
Ostatecznie wleciał tam wał od 2.8, tłoki i korby są od tdsa. Sprawują się póki co ok, ale czas pokaże czy przeszczep się przyjął
@@kos.autocustom Czyli nic ode mnie sie nie przydało xd Chcesz odsprzedać?
Co tak tam klepie?
Najprawdopodobniej szklanki. To jest standardowy temat po długim postoju nie odpalanego silnika. Możliwe jednak, że będę rozkładał ponownie silnik. Ale to jest jeszcze niewiadoma.
Kurde konkretna robota, chciałbym mieć garaż w którym mógłbym sam podwozie odpierdzielic w swoim :D
Super w poniedziałek zamówiłem koła z ET na spas, a tu się okazuje że adapter mi wysunie koło 🤦
Krótko i na temat dzieki
Bardzo dobrze wyjaśnione, mógłbyś zdradzic na jakiej oponie docelowo z przodu to ustawiles aby nie tarlo? Mam acentryki, cambery I gwint, I felgi z e34 7j et20 15", ale na oponach 195 65, I zastanawiam się docelowo na jaki profil I szerokość opony zejsc, będę wdzięczny za podpowiedź bo zdecydowanie to ułatwi niz kombinacje metoda prob I błędów hah
Jaki gwint i cambery polecisz do e36?
Niby nie wolno przykrecac dolnych mocowań do podstawy fotela i w sumie ma to jakis sens ale w bmw m3 e46 cabrio pasy bezpieczeństwa sa wbudowane w fotel wiec głównie to fotel trzyma a pasy przytrzymują nas w tym fotelu . Ogólnie to musialo jakoś przejsc testy bezpieczeństwa skoro jest tam takie zastosowanie
Pytanko ile ma cm ten tunel do wiskozy szerokość mi chodzi
Sprężynek które rozpychają klocki z tyłu zapomniałeś zamontować
Kupilem sztywne 240mm przerobione caly zestaw ale bez łożyska oporowego bo jego nie tezeba montować jak to możliwe ze bez łożyska?
Nie wiem kto Ci to powiedział, ale z pewnością nie wiedział o czym mowil. Łożysko musi być obowiązkowo.
@@kos.autocustom dokładnie też tak uważam sprzęgło od jakiegoś Rogula i tak on powiedział temu co od niego kupiłem
@@user-oq8ti9bb4e kojarzę Rogula, napisz do jego bezpośrednio
@@kos.autocustom właśnie nie mogę namierzyć do niego kontaktu bo sprzęgło nie kupione bezpośrednio od niego
ciekawa alternatywa ja po 5 latach upalanie dalej latam na 3.64 ale wózek się poddał bo pękł
7:35 odessa pisze że w przypadku e36 skrócić drążek od 2 do 2.5cm a końcówkę o półtora. To jak to jest z tym skracaniem?
Rozumiem, że docisk Saab pasuje w 100% zamiennie (po rozwierceniu wspomnianych otworów) pod jednomasy 240 przystosowane do tarczy M57 ?
Tak, ale przy toczonym kole trzeba pamiętać o zbliżeniu Łożyska oporowego w stronę sprzęgła (dystanse wspawane na łapę, dłuższy trzpień podpierający łapę). Docisk pod Saaba jest najtańszy, ale polecam bardziej docisk od m52b28 1x vanos, pod dwumase wtedy jeszcze nie miał samoregulacji. Ma zewnętrzne Sprężyny które uchodzą za mocniejsze. Zastosowałem go teraz w swoim sprzęgle dwutarczowym, jeszcze nie testowałem ale jak będę mógł zdam relacje
@@kos.autocustom posiadam w swoim m52b28 obecnie taki docisk z dwumasa. Zależy mi na tym by siadło to na jednomasie ale tarcza ze sprężynami (wiem, że docisk m57 ma takie blaszki które kolidują z sprężynkami)
@@krycholrc6066 to zmień tarcze na taką beż sprezyn. Wyelimujesz jednocześnie element który może ulec uszkodzeniu. Sztywne koło + sztywna tarcza to nic strasznego, tłumienia napędu kompensuje Łącznik elastyczny na wale.
@@kos.autocustom rozumiem, że będzie się dało tym jeździć bez problemu? Auto to samochód na weekendy raczej do szybszej jazdy. Orientujesz się jeszcze czy koło 5.5kg będzie ok czy będzie za lekkie ?
@@krycholrc6066 stracisz na płynności podczas ruszania i zmiany biegów, ale moim zdaniem niewiele. Oczywiście jest grupa ludzi ktora twierdzi że to ogromna różnica, ale osobiście jeździłem na dwumasie, sztywnym kole z seryjna masą, bardzo lekkim kole i tarczy bez sprężyn. Osobiście nie widzę dużej różnicy. Co do koła 5.5kg to chyba najlżejsze z możliwych. Jeśli auto ma być względnie komfortowe poszedłbym w okolice 7kg
Nie po to się skręty zakłada aby go teraz go ograniczyć, wystarczy założyć poduszki m3 i acentryki i wszystko śmiga
Widać nie zrozumiałeś zupełnie co w tym filmie mówię. Czyli jak koło ociera o podłużnice to jest ok? Mam w e36 relokator który odsuwa górę na zewnątrz o 30mm mocniej niż poduszka m3. Acentryki również. Problem występuje dalej. Ograniczam kat skrętu o tą wartości która, powoduje problem. Po to montuje się skręt żeby działał poprawnie :) a w tym celu czasem niezbędne są ograniczniki.
Super wytłumaczone, 2 tygodnie temu kupiłem takie ograniczniki od Odessa instrukcja montażu nie była zobrazowana ani dość jasna😅. Teraz będę wiedział jak się za to zabrać. Dziękuję za film pozdrawiam.
Spoko rozwiązanie również w przypadku gdy jest za duży skręt i jedno koło bardziej się skręca od drugiego
Jest jeszcze kwestia wycentrowania magla. Chodzi o to ze jezeli ktoś kiedys rozpinał maglownice i przesunął ją w którąś stronę a nastepnie skrecil ją i ustawil zbieżność to stosując takie same podkladki z obu stron może być tak ze z jednej strony koło będzie ustawione o włos przed obcieraniem podłużnicy a z drugiej strony będzie mocno obcierać. U siebie montując takie podkladki bylem zdziwiony ze z jednej strony wystarczyło dosłownie 5mm a z drugiej było chyba z 20mm a opony były w takiej samej odległości od podłużnicy.
Zgadza się, ale wycentrowanie przekładki to podstawa przy montażu skrętu czy wymianie przekładni. Ale uwaga jak najbardziej słuszna.
Mega wiedza. Suler ze sie dzielisz
Dzięki!
Robisz świetny kontent i naprawdę szkoda że nie masz większych zasięgów. Moja historia w temacie tego filmu wyglądała tak że założyłem w swoim e46 adaptery odessacnc, ustawiłem zbieżność na oko i okazało się że koło ociera. Mając drukarke 3D wydrukowałem sobie kilka takich ograniczników z tą różnicą że moje nie były dokręcane drążkiem do listwy tylko mogły się przesuwać po listwie i nie było z tym problemów podczas jazdy. Z obu stron była trochę inna średnica listwy więc musiały być dwa różne ograniczniki ale wydrukowałem je tak że było na ścisk z obu stron. Po ustawieniu geometrii okazało się że ograniczniki w moim przypadku nie były potrzebne, opona gdy się odkształca pod obciążeniem minimalnie zlizuje farbę ze stabilizatora i podłużnicy ale nie czułem nigdy żeby koło się blokowało. Opona 225/45 na feldze 17 cali, et 41.
Też dobry pomysł. Z jakiego materiału je drukowałeś? Tak jak wspomniałem w e46 ten problem występuje rzadziej, co potwierdza Twój przypadek, ale również się zdarza.
@@kos.autocustom Wybrałem PETG między innymi ze względu na jego odporność chemiczną. Docelowo po wybraniu grubości ograniczników miałem je wydrukować ze 100% wypełnieniem, trochę szkoda że jednak ich nie potrzebowałem i nie testowałem czy wgl coś takiego wytrzyma dłuższy okres czasu. Lubię takie eksperymenty.
Ciekawe ile by wytrzymała taka tuleje wydrukowana na 3D :)
nie długo, zgniecie ją
@@pawcio2137 czy ja wiem. Jak by wydrukować 100% wypełnienia z ABS z domieszką karbonu. to takie wydruki naprawdę są mocne. Pozostaje mi szukać tokarza który na wzór coś ze stali ogarnie
jeśli będzie na wzór tej z rysunku nie wytrzyma nawet dokręcania drażka, a jeśli wytrzyma to drążek się po prostu bardzo szybko odkręci od listwy, bo nie będzie odpowiedni dociśnięty, a tworzywo pomiędzy będzie pracowało. Chyba że będzie wydrukowany i będzie luźno się przesuwał po listwie, wtedy ma to racje bytu.
No i wyjaśnił
Fabryczny ogranicznik kąta skrętu występował przy zawieszeniu m pakietowym i felgach z m3 takich jak np. Kontur czy s24
Dzięki, rozjaśniło to czemu tylko czasem je znajduje.
a wsadzenie zwykłej podkładki 28x40x1 też będzie ok? 10 sztuk takich podkładek kosztuje 14zł
Nie
średnio, jeśli metalowe podkładki będą się luźno przesuwały po listwie mogą ją porysować lub się na niej zablokować
Witam a do e39 touring 2003r bys dal rade wykonac ?
chętnie nabędę drogą kupna te żółte relokatory
Czołem frajerzy to fajne przywitanie
Czy jest jakiś wymóg/przepis/zasada z jaką siłą dokręcić fotel do mocowania🤔
Nie ma wymogu czy przepisu, osobiście robię to na podstawie doświadczenia, ale jest co do tego zasada. W moim przypadku mocowanie z fotelem są przykręcone śrubami M8, wytrzymałość minimum 8.8. Mając takie informacje możesz wpisać w wyszukiwarkę "moment dokręcenia śruby m8 8.8" - jest to 27.3 Nm. Dla śruby 10.9 jest to już 40,1 Nm. Tę zasadę możesz przełożyć również na inne śruby i nakrętki, co do których masz wątpliwości.
Dziękuję 😊
U mnie był podobny mood. W ogóle miałem mnóstwo pracy zaplanowane w compakcie na zimę, a taka głupia rzecz jak niskie temperatury, pogoda i nieogrzewany garaż skutecznie zniechęciły mnie do czegokolwiek… Teraz z wiosną powrót z podwójną mocą i liczę, że chociaż na jeden trening/event uda się załapać. Tobie życzę jak najwięcej jazdy i wytrwałości!
Powodzenia
możesz mi przypomnieć jaką pompę wspomagania kładłeś do M50b25 ? było to na jakimś filmie ale nie mogę znaleźć. Był robiony swap z 1.8 na 2.5 w e34 i tam pompa nie bangla jak trzeba tym bardziej że silnik z kombi z nivo.
Pozdro dla operatora ❤
trzymam kciuki!
Mocno kibicuje i życzę wytrwałości ! Super merytorycznie filmy !🫡
Powodzenia, oby pykło z drift open, fajnie by było Cię obejrzeć w tv lub na żywo :D