Je l'ai essayé hier, version DCT, et je l'ai trouvé géniale pour faire la route. A 63 ans, la vitesse ne m'interresse plus, (j'ai eu la chance d'avoir survécu à l'époque où l'on roulait normalement à plus de 200 sur les routes dégagées), je veux de la douceur ! Le moteur a assez de couple, beaucoup plus que la 500 qui en manque cruellement. La moto est très stable (long empattement), tient très bien sa trajectoire, elle est basse (800mm) indispensable pour mes 1.70m, silencieuse, moteur souple qui vibre très peu, la boite auto est très reposante, douce et fluide, l'injection est parfaite (pas d'à coup insupportable) le chassis est rigide (pas de saucisson), excellente position (comme une 1200RT) . Les freins sont bons, pas fait pour du circuit ! De sa philosophie de routière sympa au long court, il lui manque effectivement une grande bulle et une selle confortable (et aussi selles et poignées chauffantes ;-)) pour faire la Corse, l'Espagne, les tours de France, d'Europe, montagne, gorges, etc... Comme toi, je me sens simplement très bien dessus. Reste à en trouver une, les délais concession sont de 5 à 6 mois.
Superbe essai FABIKE ! Je viens de remplacer mon africa twin adventure sports 1000 de 2019 par cette nouvelle nc750x 2021. C'est une moto très bien équilibrée comme souvent chez Honda. Légère, maniable à l'arrêt, ce qui me change vraiment de mon ancienne ATAS 1000. J'ai opté pour la boite mécanique (disponible chez Honda Suisse) qui est plus légère que la boîte DCT (214 kilos tous pleins faits). Au niveau consommation, c'est un véritable chameau avec 3,5l/100km J' 'ai réussi à faire 400 kilomètres avec ce petit réservoir de 14 litres. Juste incroyable. 58 chevaux c'est pas énorme mais largement suffisant pour le quotidien car elle a du couple à bas régime. L'inconvénient qui peut-être amélioré par la suite est le siège inconfortable au bout de 2h de trajet. La bulle basse d'origine merdique, je l'ai viré immédiatement car elle renvoie trop de perturbation sur le casque. J'attends avec impatience au catalogue de Givi une Bulle haute disponible. Les pneus d'origines (Metzeler) sont correct sur le sec mais mauvais sur la route mouillé, donc à changer sans hésiter une fois qu'ils seront usés. J'ai fait installer une prise usb à l'avant, une béquille centrale, des protège mains + top case avec les valises de la marque Shad. Comme quoi pas besoin d'avoir 200 poneys pour prendre du plaisir. Après avoir tester un paquet de moto beaucoup plus puissante chez Ducati, yamaha, moto guzzi, BMW...etc Très content de mon choix car ce n'est pas un achat coup de cœur mais elle pourrait devenir attachante, c'est une moto très agréable qui ne t'explose pas le compte en banque.
Qui n'explose pas le compte en banque ! Près de 10000 balles pour avoir 1 disque de frein avant un débattement de suspension ridicule , vive ma Ténéré 700 , 210mm de débattement sur l'avant 200 sur l'arrière 4litres au 100 , après certe sa reste une bonne moto mais au rapport qualité prix exagéré 8500 était suffisant
Je l'ai revendu au bout de 4 mois car je n'arrivais pas à me faire aux défauts de cette NC750X 2021. Amortisseurs catastrophique surtout en duo, frein avant trop juste, selle inconfortable, mauvaise protection au vent, ergonomie pas génial... J'ai acheté depuis un xadv 2022 qui est plus chère mais c'est le jour et la nuit par rapport à la NC750X. C'est beaucoup, beaucoup, beaucoup mieux 🎉
@@totoyzozo alors le dct c'est vraiment pas mon truc, la consommation c'est 3.5 litre en roulant coulos 4 litres sans se traîner 4.3 en roulant fort et 5 litres à 130 , si tu fais moin que moi c'est peanut's
Merci pour ton test, tu mets généralement l accent sur des détails cruciaux à mon avis et souvent peu abordés par d'autres testeurs. Un grand V à tous ✌️😘
je découvre ta vidéo après avoir essayé la moto et je suis d'accord avec tes commentaires merci pour l'aide que tu nous apporte avec ta vision du 2 roues proche de l'utilisateur ( normal ) continu comme ca ✌
C'est un moteur qui se veut économique et rassurant, avec la possibilité de se faire un peu plaisir en mode sport quand on en a envie. Ce n'est pas une moto faite pour tartiner, ce n'est pas sa philosophie. C'est avant tout sa polyvalence et son côté pratique avec la boîte DCT et le coffre à la place du réservoir (c'est dommage que tu n'en aies pas parlé, d'ailleurs).
Propriétaire du modèle 2021, j'ai remarqué comme toi que la monte d'origine était vraiment horrible, dans le sens très peu rassurante. C'est des Dunlop 609 si je dis pas de bêtises, des pneus quasi exclusifs à cette moto qui ne font pas du tout le taf. Je les ai remplacés par des Michelin Road 5 le mois dernier et j'ai découvert une nouvelle facette de ma moto !
Merci pour cet essai. J'ai la même et moi je trouve que le frein avant manque vraiment de progressivité. C'est vrai qu'il freine pas trop mal si on appuie fort, mais il fait vraiment trop "on-off" si je peux dire. Par contre au niveau confort, je trouve que ça va en réglant bien la précharge de l'amortisseur arrière. Pour le DCT, comme je fait souvent de la petite route et de la route de montagne, je passe les vitesses aux gâchettes et là c'est génial : les vitesses passent plus vite qu'avec une boite manuelle, on gagne en efficacité tout en changeant les vitesses au bon moment.
Bonjour fabike, merci pour cette revue ^^ A noter que: la série 750 sont des moteurs longues courses, il sont robustes pour voyager mais pas conçus pour faire du circuit (j'ai toujours ma 750 S de 2015, zéro pépins). Pour les pneus je ne peux que vous conseiller ma monte actuelle, c'est à dire des Bridgestones T31, le top pneu pour moi que se soit sur sec ou mouillé.
Oui oui je confirme tu as de la chance d avoir de si beau paysage et surtout ce soleil moi suis du nord c tous plat et sans soleil ☀️ pour la présentation franche merci d annoncé les défauts et qualité continue avec ton Franck parlé à la prochaine .
Petite question, j'ai l'intention d'acheter cette moto mais vous signalez que les pneus Dunlop Mutant sont des daubes, que conseillez-vous comme pneu? Surtout que Honda signale cette moto comme un trail, une moto tout terrain ou plutôt tout chemin, ce qui n'est pas vraiment sa vocation et c'est peut-être pour cela que d'autres pneus seraient plus appropriésmais lesquels ou lequel ? Merci pour votre réponse.
Salut salut . Très bon essais. Pour l abs et les pneus de merde, tu a entièrement raison, j ai connue le même soucis sur ma bécane. Sinon, les paysages la bas!!!! 💙💙💙. A certains moments je déconnecté complètement de l essais 👏👏👍✌
C'est clair que c'est pas une bécane qui fait rêver, c'est une utilitaire fiable. J'attend qu'ils sortent la NT 1100 en boîte DCT, une future routière moins imposante que l'Africa Twin...✌
Bon essai, c'est une moto de tous les jours, sans problème. Pour les pneus, quel modèle ?, je n'ai jamais été embêté avec mes pneus d'origine sur une Honda. Bizarre. V à toi.
ayant du en faire l'acquisition (version 2021) pour raison de santé après 3 mois et plus de 5000kms au compteur je rajouterai qu'une fois full équipée(toutes les options de Honda plus des accessoires persos) et surtout une selle que j'ai fait faire sur mesure c'est bien une Honda c'est a dire une bonne à tout faire aussi bien une très bonne voyageuse qu'une quotidienne pour aller au taf. pour les pneus elle m'a été livré avec des metzeller qui sont correct sur route sèche et propre mais en effet pas top sur route dégradée et/ou mouillée. moteur sympa sur le gras du couple entre 3 et 5000 trs
Comme toi j'ai essayé le modèle 21, le concept de cette moto est trés simple ; fiable et utile mais pas dans la performance. Pour ma part je la trouve attachante car comme tu le dis, elle fait le taf... V
Excellent Merci pour cet essai. Je possède un modèle 2019 (Permis A2) que j’utilise depuis bientôt 3 ans. J’ai adoré cette moto pour sa facilité, sécurité, polyvalence, son couple à bas régime, sa boite DCT et l’aspect pratique (coffre avant et top case). Je pense en changer bientôt car maintenant je manque de puissance et comme tu l’évoqua dans la vidéo, la boîte DCT est inadaptée en mode Sport car elle rétrograde trop violemment et elle secoue la moto. Je me tâte pour une Africa Twin DCT.
Salut Fabike et merci pour ce bel essai de cette Honda x 750 DCT. Je sais que tout est relatif mais à ton avis qu'elle monte de pneus préconiserais tu pour ce genre de trail. Car je possède une Honda cb500x et je m'interroge pour le remplacement du pneu arrière merci pour ta réponse. Philippe
Je suis aussi en CB500x. J'ai des Bridgestone Battlax T31 qui sont de vrais savonnettes sous la pluie dès qu'il fait froid (étrange mais bon). J'étais parti pour des Michelin road 5 histoire d'avoir une valeur sûre, mais je pense me tourner vers les Dunlop Mutant. Pour rouler toutes l'année et ils le semblent encore plus adaptés. V
Slt @fabike du coup Naca t'on preté un casque pour un essai longue durée!!? Hâte d'avoir ton ressenti même si je doute qu'il m'aille car seul les casque orientés piste me vont! (Visage fin crane alongé)
J'ai testé cette moto au honda dream tour Toulon. Je roule en fz6. De suite j'ai voulu rouler en mode sportif comme ma fz6. J'ai très vite compris que ce moteur ce n'est pas sa tasse de thé. Pas contre, en sortant d'un rond point, on ne se rend pas compte mais on arrive à 90km/h très vite et dans un calme reposant (la ou ma fz6 gueule et vibre). Le coffre, extra !!!. Personnellement la boîte dct un vrai coup de coeur. C'est fluide, dans les bouchons, ma fz6 c'est un supplice, en 1 sa gueule et à coups, en deux c'est mou du zboub. La NC, 0 problemo. Elle roule on se prend pas la tête, et oui on peut rouler dynamique, pas sportif, dynamique. Mais le sport au pays des radars... Pas contre je n'ai pas compris : - le Guidon devrait ett 2cm plus haut - la selle, super dure et le dosserai passager qui empêche de bien se reculer. - Bordel les suspensions c'est quoi ces morceaux de bois !!!! Oui je vais aller sur une fz6 pour les trajets boulot et balade, mais les versions > 2016 < 2021 à 4500€, 30.000km pas plus, à mon avis il n'y à pas mieux daily dans ces prix.
Merci pour le test Fabike 👍 Donc si j'ai bien compris, il faudrait avoir une selle confort parce qu'elle fait mal au fesse (obligé si tu veux voyager), changer les pneus car ils sont pas top, les suspensions raides (Les changer pour des plus progressives ?) Et un pot Akra parce que je le vaux bien 😆 En sachant qu'elle vaut 9399€.... Elle a même pas un régulateur de vitesse..... Je pense que pour ce prix là on peut trouver mieux ?
la mienne est livrée en metzeler Tourance et aucun reproche à leur faire. Mal au fesses? Mouais si t'as déjà une KTM, tes fesses sont habituées. Les suspensions sont certes plus raides (car moins de garde au sol que la version précédentes), mais ça n'en fait pas une superbike non plus. Oui, l'amortissement pourrait être un peu plus moelleux mais d'un autre côté, ça donne un châssis assez sain en cas de petite crise de sport. Pot akra? mouais j'y ai pensé, et puis avec la haine contre la moto et le bruit, je me suis dit que le pot d'origine très discret finalement c'est pas plus mal et ça colle bien avec la moto boulot dodo, qui devra aller partout en ville et en aglo. Pour 9.399 t'as plus rapide et plus excitant certes, mais rien avec un coffre et une facilité d'usage comparables
@@cedricd6126 Bien plus joueuse. La 750X est bien pour aller au travail, surtout qu'elle est plus économe (3-4L/100 vs 5,2L/100), mais la 800X, avec ses 4 cylindres et VTec, elle donne le sourire au visage :-). Surtout que je l'utilise pour le loisir en plus du travail. 100 chevaux, c'est just bien!
Après un cb500x 26000 kms en 3 ans, et maintenant une cb1100rs, géniale, topissime mais carrément pas adaptée à mon usage banlieusard actuel je réfléchi à la 750 x, j'y avait réfléchi lors de l'achat de la 500. Une question qd même, car c'est le grief fait à la 500, à 130 km/h qqn est il en mesure de m'indiquer le régime moteur. Je fais qd même pas mal de voie rapide et d'autoroute en région. La 500 était trop à la peine pour ça
Salut, merci pour la video 👍 je suis un vrai debutant de 50 ans et j'hesite pour ma premiere moto entre la nc750x , la cb500x ou la Vstrom 650xt!? Je ferai de la ville, boulot, courses etc.. Mais mon but, c'est de faire de grande ballades. Votre avis, Merci ✌️
Ma NC750X 2019 a 69.600 kms, Zéro problème, entretiens courants, un kit chaîne et 8 trains de pneus, je n'utilise que le mode sport S3 et les palettes du 1er janvier au 31 décembre et de consomme en moyenne 4,5L/100, que du bonheur cette boîte, en plus elle offre un confort de conduite royal que seul Honda propose, je ne ressent pas du tout les même choses que toi, pourquoi ?, je te rejoint uniquement sur la selle qui est trop dure et mal dessinée, Yve Moillo n'as corrigé cette lacune en 3h et sa ma coûté la bagatelle de 250 euros (selle pilote uniquement), bonne route a tous .
9400e ça fait cher pour une moto de moyenne puissance moyenne en tout. Surtout qu'elle a l'air moins bien que la génération précédente ; le compteur est moins beau, elle a été rabaissée. Mais bon, le DCT, ça a l'air génial quand même. Je dirais qu'il vaut mieux économiser un peu plus pour prendre une "Africa touin"
Salut, je ne comprend pas ton essai. Tu as essayé Il y a 3 ans le model sorti en 2016 et tu l' as trouvé attachante alors que le model 2021 il y a une retissance. Que s'est-il passé entre ton essai de cette année par rapport au premier ? Le model 2021 à subis plusieurs améliorations, que je trouve mieux que l'ancien model. Perte de poids, un peu de chevaux en plus, ride by wire, nouvelle face avant plus cossue que la précédente...
Salut, tu as raison d'en parler, je me suis dis la même chose donc posons les arguments sur la table: -1er essai = 60kms contre 300 pour le dernier. - En 2021 la fourche perd 3cm de débattement, c'est beaucoup je trouve. -En 3 ans j'ai roulé énormément de motos donc mon jugement s'est affiné. -j'ai pris 3 ans dans la tonche (au ressenti j'ai limpression d'avoir pris 10ans), j'ai aussi pris 10kgs donc je suis plus sensible au confort. -je dormais très mal et très peu quelques nuits avant l'essai et la fatigue accentue les petits détails inconfortables (saccade de boite, protection au vent, suspensions peu filtrantes....). Par contre mon erreur est de ne pas avoir précisé qu'en réalité cette moto est un super rapport qualité prix (on est pas sur une moto à 15000e), avoir une boîte auto sur une moto à ce prix c'est du jamais vu. Je tiens à preciser aussi que malgré ce que j'ai dis de négatif il n'empêche que j'aime toujours cette brêle toujours attachante et utilitaire avec une conso de moineau. J'aurai bien voulu la tester en boîte méca. 🙂✌
@@fabike Merci pour ta réponse, certainement que le fait que tu es pris du poids et manque de sommeil joue sûr la réflection et le jugement global. J'avais la 700 en boîte meca, que j'ai à peine gardé un an dû aux ruptures moteur qui arrivaient trop top. Par contre d'accord avec toi pour les 3 cms en moins sur la hauteur de selle.
Cela doit certainement être les Dunlop Trailmax D609 qui sont conçu exclusivement pour la Nc750X, ils ont mauvaises réputations. Et effectivement, je roule beaucoup plus cool que Fabike et il m'est arrivé de faire glisser l'arrière en sortie de virage sur ma NC750X. Heureusement ils ont l'air de s'user rapidement.
Marrant que tu parle de discrétion niveau sonorisation car chez moi dans ma ville 3 détecteur de bruit vient d’être installés lieu stratégique en plus tu m’étonne ! Bref du coup bin avec la mienne ( moto ) l’oreille dessinée sur le détecteur rouge de chez rouge pour l’instant c’est dissuasif pour nous prévenir qu’à partir de septembre ce sera la prune ….. donc mon spengineering je l’ai dans le Luc 😡
La puissance, en général en l'a au régime maxi, autant dire qu'on n'y va pas souvent. Par contre, les valeurs et courbes de couple, ça détermine TOUT dans le caractère d'un moteur. Or la vaste majorité ne raisonne que sur le premier chiffre, dommage 😎
J aime le look la fiabilité la consommation mais dommage pour le confort à ce prix c est impardonnable le manque de puissance et de sensations et le prix au final.... Bref j achete pas !
Bon essai mais concernant les pneus d'origine, je ne les ai pas trouvés si pourris que ca comme dans l'essai. J'en ai connu des moins bons en monte d'origine sur d'autres machines. La moto est reposante. Elle est effectivement dure sur les petites bosses mais pas inconfortable. Concernant la selle, elle me convient pour l'instant je verrai à l'usage. ✌️ à tous.
Pourquoi tu ne donnes pas le nombres de secondes de 0 à 100? parce que elle fait juste un peu plus de 3 secondes? et que tu ne veux pas avouer que cette moto a des watts? Ce que je pense c'est que tu n'aimes pas cette machine car tu ne lui trouves que des défauts et tu n'arrête pas de la casser. Présente des motos que tu aimes, tu seras plus positifs. J'ai visionné des tas d'autres vidéos sur cette machine et les essayeurs disent tout le contraire de ce que tu annonces!!! Pourquoi. Pour finir ne dit pas que tu aimes cette mot, ce n'est pas vrai.
![[HONDA NC750 X] Scooter déguisé](/img/n.gif)
Je l'ai essayé hier, version DCT, et je l'ai trouvé géniale pour faire la route. A 63 ans, la vitesse ne m'interresse plus, (j'ai eu la chance d'avoir survécu à l'époque où l'on roulait normalement à plus de 200 sur les routes dégagées), je veux de la douceur ! Le moteur a assez de couple, beaucoup plus que la 500 qui en manque cruellement. La moto est très stable (long empattement), tient très bien sa trajectoire, elle est basse (800mm) indispensable pour mes 1.70m, silencieuse, moteur souple qui vibre très peu, la boite auto est très reposante, douce et fluide, l'injection est parfaite (pas d'à coup insupportable) le chassis est rigide (pas de saucisson), excellente position (comme une 1200RT) . Les freins sont bons, pas fait pour du circuit ! De sa philosophie de routière sympa au long court, il lui manque effectivement une grande bulle et une selle confortable (et aussi selles et poignées chauffantes ;-)) pour faire la Corse, l'Espagne, les tours de France, d'Europe, montagne, gorges, etc... Comme toi, je me sens simplement très bien dessus. Reste à en trouver une, les délais concession sont de 5 à 6 mois.
Superbe essai FABIKE !
Je viens de remplacer mon africa twin adventure sports 1000 de 2019 par cette nouvelle nc750x 2021.
C'est une moto très bien équilibrée comme souvent chez Honda. Légère, maniable à l'arrêt, ce qui me change vraiment de mon ancienne ATAS 1000.
J'ai opté pour la boite mécanique (disponible chez Honda Suisse) qui est plus légère que la boîte DCT
(214 kilos tous pleins faits).
Au niveau consommation, c'est un véritable chameau avec 3,5l/100km
J' 'ai réussi à faire 400 kilomètres avec ce petit réservoir de 14 litres.
Juste incroyable.
58 chevaux c'est pas énorme mais largement suffisant pour le quotidien car elle a du couple à bas régime.
L'inconvénient qui peut-être amélioré par la suite est le siège inconfortable au bout de 2h de trajet.
La bulle basse d'origine merdique, je l'ai viré immédiatement car elle renvoie trop de perturbation sur le casque.
J'attends avec impatience au catalogue de Givi une Bulle haute disponible.
Les pneus d'origines (Metzeler) sont correct sur le sec mais mauvais sur la route mouillé, donc à changer sans hésiter une fois qu'ils seront usés.
J'ai fait installer une prise usb à l'avant, une béquille centrale, des protège mains + top case avec les valises de la marque Shad.
Comme quoi pas besoin d'avoir 200 poneys pour prendre du plaisir.
Après avoir tester un paquet de moto beaucoup plus puissante chez Ducati, yamaha, moto guzzi, BMW...etc
Très content de mon choix car ce n'est pas un achat coup de cœur mais elle pourrait devenir attachante, c'est une moto très agréable qui ne t'explose pas le compte en banque.
Qui n'explose pas le compte en banque ! Près de 10000 balles pour avoir 1 disque de frein avant un débattement de suspension ridicule , vive ma Ténéré 700 , 210mm de débattement sur l'avant 200 sur l'arrière 4litres au 100 , après certe sa reste une bonne moto mais au rapport qualité prix exagéré 8500 était suffisant
Je l'ai revendu au bout de 4 mois car je n'arrivais pas à me faire aux défauts de cette NC750X 2021.
Amortisseurs catastrophique surtout en duo, frein avant trop juste, selle inconfortable, mauvaise protection au vent, ergonomie pas génial...
J'ai acheté depuis un xadv 2022 qui est plus chère mais c'est le jour et la nuit par rapport à la NC750X. C'est beaucoup, beaucoup, beaucoup mieux 🎉
@@piotretolstoiSauf que ta tene ne pourra jamais rivaliser contre la boîte dct et sa consommation 😉👌🏽
@@diaz4534Comme toute moto , des options c'est fait pour s'ajouter lol...sur tout vue son tarif en occasion récente 👌🏽
@@totoyzozo alors le dct c'est vraiment pas mon truc, la consommation c'est 3.5 litre en roulant coulos 4 litres sans se traîner 4.3 en roulant fort et 5 litres à 130 , si tu fais moin que moi c'est peanut's
Merci pour ton test, tu mets généralement l accent sur des détails cruciaux à mon avis et souvent peu abordés par d'autres testeurs.
Un grand V à tous ✌️😘
je découvre ta vidéo après avoir essayé la moto et je suis d'accord avec tes commentaires merci pour l'aide que tu nous apporte avec ta vision du 2 roues proche de l'utilisateur ( normal )
continu comme ca ✌
Merci pour cette vidéo très complète et ton avertissement sur les pneus, très utile.
Une bulle haute, une bonne paire de pneus et une selle confort et voilà une moto bien sous tous rapports, la fiabilité Honda en plus !
C'est un moteur qui se veut économique et rassurant, avec la possibilité de se faire un peu plaisir en mode sport quand on en a envie. Ce n'est pas une moto faite pour tartiner, ce n'est pas sa philosophie. C'est avant tout sa polyvalence et son côté pratique avec la boîte DCT et le coffre à la place du réservoir (c'est dommage que tu n'en aies pas parlé, d'ailleurs).
Super !
Tu as une moto à conseiller pour tartiner ? 😅
Propriétaire du modèle 2021, j'ai remarqué comme toi que la monte d'origine était vraiment horrible, dans le sens très peu rassurante. C'est des Dunlop 609 si je dis pas de bêtises, des pneus quasi exclusifs à cette moto qui ne font pas du tout le taf. Je les ai remplacés par des Michelin Road 5 le mois dernier et j'ai découvert une nouvelle facette de ma moto !
Merci pour cet essai.
J'ai la même et moi je trouve que le frein avant manque vraiment de progressivité. C'est vrai qu'il freine pas trop mal si on appuie fort, mais il fait vraiment trop "on-off" si je peux dire.
Par contre au niveau confort, je trouve que ça va en réglant bien la précharge de l'amortisseur arrière.
Pour le DCT, comme je fait souvent de la petite route et de la route de montagne, je passe les vitesses aux gâchettes et là c'est génial : les vitesses passent plus vite qu'avec une boite manuelle, on gagne en efficacité tout en changeant les vitesses au bon moment.
Très beau paysage. Magnifique
Bonjour fabike, merci pour cette revue ^^
A noter que: la série 750 sont des moteurs longues courses, il sont robustes pour voyager mais pas conçus pour faire du circuit (j'ai toujours ma 750 S de 2015, zéro pépins). Pour les pneus je ne peux que vous conseiller ma monte actuelle, c'est à dire des Bridgestones T31, le top pneu pour moi que se soit sur sec ou mouillé.
Je confirme le choix de pneu BT31 ou BT32, sont d'excellents gommes tous temps.
Oui oui je confirme tu as de la chance d avoir de si beau paysage et surtout ce soleil moi suis du nord c tous plat et sans soleil ☀️ pour la présentation franche merci d annoncé les défauts et qualité continue avec ton Franck parlé à la prochaine .
Merci pour cette vidéo… cette ncx me donne envie pour de longues balade à 2 … mais que vaut elle en duo ?
est elle une voyageuse ?
Salut Fa bike. Une valeur sûre. Dans la lignée des Japonaise. Y'a pas de lézard 🦎 avec Honda. Gros V ✌🏻 belle essai transformé par un pouce 👍🏻.
Merci pour ton essai et ton ressenti.. Dans 3/4 de l'essai, c'est une brêle... mais après, elle est bien... f.... pneus.. 🙂 V à toi..
Petite question, j'ai l'intention d'acheter cette moto mais vous signalez que les pneus Dunlop Mutant sont des daubes, que conseillez-vous comme pneu? Surtout que Honda signale cette moto comme un trail, une moto tout terrain ou plutôt tout chemin, ce qui n'est pas vraiment sa vocation et c'est peut-être pour cela que d'autres pneus seraient plus appropriésmais lesquels ou lequel ? Merci pour votre réponse.
Salut salut . Très bon essais. Pour l abs et les pneus de merde, tu a entièrement raison, j ai connue le même soucis sur ma bécane. Sinon, les paysages la bas!!!! 💙💙💙. A certains moments je déconnecté complètement de l essais 👏👏👍✌
C'est clair que c'est pas une bécane qui fait rêver, c'est une utilitaire fiable. J'attend qu'ils sortent la NT 1100 en boîte DCT, une future routière moins imposante que l'Africa Twin...✌
Bon essai, c'est une moto de tous les jours, sans problème. Pour les pneus, quel modèle ?, je n'ai jamais été embêté avec mes pneus d'origine sur une Honda. Bizarre. V à toi.
ayant du en faire l'acquisition (version 2021) pour raison de santé après 3 mois et plus de 5000kms au compteur je rajouterai qu'une fois full équipée(toutes les options de Honda plus des accessoires persos) et surtout une selle que j'ai fait faire sur mesure c'est bien une Honda c'est a dire une bonne à tout faire aussi bien une très bonne voyageuse qu'une quotidienne pour aller au taf. pour les pneus elle m'a été livré avec des metzeller qui sont correct sur route sèche et propre mais en effet pas top sur route dégradée et/ou mouillée. moteur sympa sur le gras du couple entre 3 et 5000 trs
Comme toi j'ai essayé le modèle 21, le concept de cette moto est trés simple ; fiable et utile mais pas dans la performance. Pour ma part je la trouve attachante car comme tu le dis, elle fait le taf... V
Fab! pendant toute la vidéo tu te plains des pneus mais tu ne nous a pas dit de quels pneus il s'agissait.
Excellent
Merci pour cet essai.
Je possède un modèle 2019 (Permis A2) que j’utilise depuis bientôt 3 ans.
J’ai adoré cette moto pour sa facilité, sécurité, polyvalence, son couple à bas régime, sa boite DCT et l’aspect pratique (coffre avant et top case).
Je pense en changer bientôt car maintenant je manque de puissance et comme tu l’évoqua dans la vidéo, la boîte DCT est inadaptée en mode Sport car elle rétrograde trop violemment et elle secoue la moto.
Je me tâte pour une Africa Twin DCT.
Salut Fabike et merci pour ce bel essai de cette Honda x 750 DCT.
Je sais que tout est relatif mais à ton avis qu'elle monte de pneus préconiserais tu pour ce genre de trail.
Car je possède une Honda cb500x et je m'interroge pour le remplacement du pneu arrière merci pour ta réponse.
Philippe
Je suis aussi en CB500x. J'ai des Bridgestone Battlax T31 qui sont de vrais savonnettes sous la pluie dès qu'il fait froid (étrange mais bon). J'étais parti pour des Michelin road 5 histoire d'avoir une valeur sûre, mais je pense me tourner vers les Dunlop Mutant. Pour rouler toutes l'année et ils le semblent encore plus adaptés. V
Slt @fabike du coup Naca t'on preté un casque pour un essai longue durée!!? Hâte d'avoir ton ressenti même si je doute qu'il m'aille car seul les casque orientés piste me vont! (Visage fin crane alongé)
J'ai testé cette moto au honda dream tour Toulon. Je roule en fz6. De suite j'ai voulu rouler en mode sportif comme ma fz6. J'ai très vite compris que ce moteur ce n'est pas sa tasse de thé. Pas contre, en sortant d'un rond point, on ne se rend pas compte mais on arrive à 90km/h très vite et dans un calme reposant (la ou ma fz6 gueule et vibre). Le coffre, extra !!!.
Personnellement la boîte dct un vrai coup de coeur. C'est fluide, dans les bouchons, ma fz6 c'est un supplice, en 1 sa gueule et à coups, en deux c'est mou du zboub. La NC, 0 problemo. Elle roule on se prend pas la tête, et oui on peut rouler dynamique, pas sportif, dynamique.
Mais le sport au pays des radars...
Pas contre je n'ai pas compris :
- le Guidon devrait ett 2cm plus haut
- la selle, super dure et le dosserai passager qui empêche de bien se reculer.
- Bordel les suspensions c'est quoi ces morceaux de bois !!!!
Oui je vais aller sur une fz6 pour les trajets boulot et balade, mais les versions > 2016 < 2021 à 4500€, 30.000km pas plus, à mon avis il n'y à pas mieux daily dans ces prix.
Merci pour le test Fabike 👍 Donc si j'ai bien compris, il faudrait avoir une selle confort parce qu'elle fait mal au fesse (obligé si tu veux voyager), changer les pneus car ils sont pas top, les suspensions raides (Les changer pour des plus progressives ?) Et un pot Akra parce que je le vaux bien 😆 En sachant qu'elle vaut 9399€.... Elle a même pas un régulateur de vitesse..... Je pense que pour ce prix là on peut trouver mieux ?
la mienne est livrée en metzeler Tourance et aucun reproche à leur faire. Mal au fesses? Mouais si t'as déjà une KTM, tes fesses sont habituées. Les suspensions sont certes plus raides (car moins de garde au sol que la version précédentes), mais ça n'en fait pas une superbike non plus. Oui, l'amortissement pourrait être un peu plus moelleux mais d'un autre côté, ça donne un châssis assez sain en cas de petite crise de sport. Pot akra? mouais j'y ai pensé, et puis avec la haine contre la moto et le bruit, je me suis dit que le pot d'origine très discret finalement c'est pas plus mal et ça colle bien avec la moto boulot dodo, qui devra aller partout en ville et en aglo. Pour 9.399 t'as plus rapide et plus excitant certes, mais rien avec un coffre et une facilité d'usage comparables
Testée il y a un mois, en attendant le check up de ma VFR800X Crossrunner. Super moto relax... j'adore!
Et du coup? Plutot Crossrunner ou 750X au final?
@@cedricd6126 Crossrunner hein ;)
@@G91YS pour quelle raison? J’hésite beaucoup entre les deux.
@@cedricd6126 Bien plus joueuse. La 750X est bien pour aller au travail, surtout qu'elle est plus économe (3-4L/100 vs 5,2L/100), mais la 800X, avec ses 4 cylindres et VTec, elle donne le sourire au visage :-). Surtout que je l'utilise pour le loisir en plus du travail. 100 chevaux, c'est just bien!
@@G91YS merci de ton retour, et niveau fiabilité ? Coût d’entretien ?
Merci beaucoup l'Ami !
Pourquoi as tu choisi une NC de 2012 après avoir essayé la 2018 et 2021 ? Le prix était l'unique raison ? L'évolution ne te paraît pas énorme ?
en somme,excellente nulle part(sauf la conso),mais bonne partout...une transalp,quoi ;)
Après un cb500x 26000 kms en 3 ans, et maintenant une cb1100rs, géniale, topissime mais carrément pas adaptée à mon usage banlieusard actuel je réfléchi à la 750 x, j'y avait réfléchi lors de l'achat de la 500. Une question qd même, car c'est le grief fait à la 500, à 130 km/h qqn est il en mesure de m'indiquer le régime moteur. Je fais qd même pas mal de voie rapide et d'autoroute en région. La 500 était trop à la peine pour ça
A 130 km/h : 4000 tpm pour le modèle 2020 😉
Salut fibake Cette moto c’est juste la consommation de bien 👍✌️
Salut, merci pour la video 👍 je suis un vrai debutant de 50 ans et j'hesite pour ma premiere moto entre la nc750x , la cb500x ou la Vstrom 650xt!? Je ferai de la ville, boulot, courses etc.. Mais mon but, c'est de faire de grande ballades. Votre avis, Merci ✌️
Vstrom en manuelle
Nc750 en dct
que choir CB500x OU nc750x même puissance?? merci
Salut, la selle n'est pas dure elle est fermé, a mes yeux une moto inconfortable c'est l'aprilia Dorsoduro. J'ai eu les deux motos...bonne route
Où es-tu? Plus de vidéos! ces derniers temps, Tu es fâché Fab?
Ma NC750X 2019 a 69.600 kms, Zéro problème, entretiens courants, un kit chaîne et 8 trains de pneus, je n'utilise que le mode sport S3 et les palettes du 1er janvier au 31 décembre et de consomme en moyenne 4,5L/100, que du bonheur cette boîte, en plus elle offre un confort de conduite royal que seul Honda propose, je ne ressent pas du tout les même choses que toi, pourquoi ?, je te rejoint uniquement sur la selle qui est trop dure et mal dessinée, Yve Moillo n'as corrigé cette lacune en 3h et sa ma coûté la bagatelle de 250 euros (selle pilote uniquement), bonne route a tous .
C'est vers chez moi j'y monte un week-end sur 2 en balade
9400e ça fait cher pour une moto de moyenne puissance moyenne en tout. Surtout qu'elle a l'air moins bien que la génération précédente ; le compteur est moins beau, elle a été rabaissée. Mais bon, le DCT, ça a l'air génial quand même. Je dirais qu'il vaut mieux économiser un peu plus pour prendre une "Africa touin"
La puissance ne fait pas tout, le couple est au moins aussi important !
Salut, je ne comprend pas ton essai. Tu as essayé Il y a 3 ans le model sorti en 2016 et tu l' as trouvé attachante alors que le model 2021 il y a une retissance. Que s'est-il passé entre ton essai de cette année par rapport au premier ? Le model 2021 à subis plusieurs améliorations, que je trouve mieux que l'ancien model. Perte de poids, un peu de chevaux en plus, ride by wire, nouvelle face avant plus cossue que la précédente...
Salut, tu as raison d'en parler, je me suis dis la même chose donc posons les arguments sur la table:
-1er essai = 60kms contre 300 pour le dernier.
- En 2021 la fourche perd 3cm de débattement, c'est beaucoup je trouve.
-En 3 ans j'ai roulé énormément de motos donc mon jugement s'est affiné.
-j'ai pris 3 ans dans la tonche (au ressenti j'ai limpression d'avoir pris 10ans), j'ai aussi pris 10kgs donc je suis plus sensible au confort.
-je dormais très mal et très peu quelques nuits avant l'essai et la fatigue accentue les petits détails inconfortables (saccade de boite, protection au vent, suspensions peu filtrantes....).
Par contre mon erreur est de ne pas avoir précisé qu'en réalité cette moto est un super rapport qualité prix (on est pas sur une moto à 15000e), avoir une boîte auto sur une moto à ce prix c'est du jamais vu. Je tiens à preciser aussi que malgré ce que j'ai dis de négatif il n'empêche que j'aime toujours cette brêle toujours attachante et utilitaire avec une conso de moineau. J'aurai bien voulu la tester en boîte méca. 🙂✌
@@fabike Merci pour ta réponse, certainement que le fait que tu es pris du poids et manque de sommeil joue sûr la réflection et le jugement global. J'avais la 700 en boîte meca, que j'ai à peine gardé un an dû aux ruptures moteur qui arrivaient trop top. Par contre d'accord avec toi pour les 3 cms en moins sur la hauteur de selle.
je n'ai pas entendu la référence de pneus, pourrais-tu la mettre dans les commentaires ? merci
Cela doit certainement être les Dunlop Trailmax D609 qui sont conçu exclusivement pour la Nc750X, ils ont mauvaises réputations. Et effectivement, je roule beaucoup plus cool que Fabike et il m'est arrivé de faire glisser l'arrière en sortie de virage sur ma NC750X. Heureusement ils ont l'air de s'user rapidement.
@@norbertabco c’est exactement cela
Marrant que tu parle de discrétion niveau sonorisation car chez moi dans ma ville 3 détecteur de bruit vient d’être installés lieu stratégique en plus tu m’étonne ! Bref du coup bin avec la mienne ( moto ) l’oreille dessinée sur le détecteur rouge de chez rouge pour l’instant c’est dissuasif pour nous prévenir qu’à partir de septembre ce sera la prune ….. donc mon spengineering je l’ai dans le Luc 😡
Merci pour l'essai. Il me semble qu'il y a des pièces moteur de la Honda Accord 😉✌️
La puissance, en général en l'a au régime maxi, autant dire qu'on n'y va pas souvent. Par contre, les valeurs et courbes de couple, ça détermine TOUT dans le caractère d'un moteur. Or la vaste majorité ne raisonne que sur le premier chiffre, dommage 😎
J aime le look la fiabilité la consommation mais dommage pour le confort à ce prix c est impardonnable le manque de puissance et de sensations et le prix au final.... Bref j achete pas !
Bon essai mais concernant les pneus d'origine, je ne les ai pas trouvés si pourris que ca comme dans l'essai. J'en ai connu des moins bons en monte d'origine sur d'autres machines. La moto est reposante. Elle est effectivement dure sur les petites bosses mais pas inconfortable. Concernant la selle, elle me convient pour l'instant je verrai à l'usage. ✌️ à tous.
Elle excelle en UNE chose...ça conso
Complètement d'accord, elle est imbattable 😃✌️
Ta review est bien, tu parles correctement des suspensions trop dur, de la bulle inexistante, des passages de vitesse étant penché, et le reste
Au final c'est un trail routier pour petit, la 750gs a une concurrente, mais en beaucoup moins bien ...
C’est quoi la marque des pneus déçu
ca existe en manuel ?
Oui normalement elle se décline en auto et manuelle
@@fabike merci
Une moto très facile, bien plus facile que la versys 650
3:08 "l'africa touin". Sérieux?
Elle fait le taf mais elle donne vraiment pas envie (un peu comme la Deauville)
Pourquoi tu ne donnes pas le nombres de secondes de 0 à 100? parce que elle fait juste un peu plus de 3 secondes? et que tu ne veux pas avouer que cette moto a des watts? Ce que je pense c'est que tu n'aimes pas cette machine car tu ne lui trouves que des défauts et tu n'arrête pas de la casser. Présente des motos que tu aimes, tu seras plus positifs. J'ai visionné des tas d'autres vidéos sur cette machine et les essayeurs disent tout le contraire de ce que tu annonces!!! Pourquoi. Pour finir ne dit pas que tu aimes cette mot, ce n'est pas vrai.
Ca m'étonne beaucoup que Honda vende cette moto avec des pneus qui seraient de la merde, tu doit te tromper dans tes analyses.
Si tu veux faire frotter les cales pieds, prend une sportive, tout le monde voit bien que cette moto n'est pas faites pour ça!!!
Je préfère ma cb500x 2019 !
une moto qui rétrograde dans un rond- point !!! j'achète jamais ça .
t'inquiete faut tester , mais tu le sent a peine
En vrai elle passe haut ou bas, on ne sent quasiment rien !
une moto sans levier d'embrayage: jamais de la vie, trop dangereux pour mon style de pilotage
C'est a dire