спасибо за видео, очень хорошо что совметили дефектовку цилиндров с катализатором, так картина зависимости влияния каталика на износ цпг более объективна
Делал на 105 тыс эндоскоп у диллера. Спортаж 2.0, 18 года. В первом царапины. Во втором и третьем норм. В четвертом лёгкий задир на стенке. Масло каждые 7,5 тыс.
Ездил я всю жизнь на Фордах и горя не знал. Не разбирался в маслах, допуски, базы, присадки. Об устройстве двигателя имел только какое то общее представление. 2 года назад купил себе корейское чудо с таким же мотором. И теперь я всё знаю и про масла, и про двигатели. Знаю, что нужно сделать с этим движком, чтобы он долго ходил. Вот только нужно оно мне это?
Половина блогеров думает что надо :) Что владелец должен знать и про масла,причем ещё учить дилеров какое масло лить,знать режимы эксплуатации,выбирать правильные заправки :)
@@AG-vh7hk,это действительно очень познавательно. Я про масла сейчас знаю всё!) И это действительно очень интересно. Могу посоветовать масло на любой автомобиль. А раньше знал только, что есть масла разной вязкости и всё.
Первые два были корейцы (сид 1,6 2008г, и акцент(верна) 1,4 2008), с ними вообще проблем не было, работали и работали! Потом была Мазда 3 2,0 2008г, так вот эти машины очень чувствительны к маслу, из-за которого постоянно у всех масложор! Поэтому ещё на мазде я узнал много про масла! А вот когда купил спортедж 4 с g4na, уже знаю всю подноготную масел)))
Блок точить при таких потёртостях рановато,это ещё не задиры,просто кольца менять смысла нет,это ненадолго будет.Сколько проедет?,а чёрт его знает,как на горячую застучит,значит пора
@@Митрич78 Аналогичная ситуация 🙂. Тоже Крета с G4NA. Застучал правда на 100к пробега. При запуске на холодную звук 1 в 1 - перестук, постепенно стихающий при прогреве. Особенно хорошо слышно эту пулеметную очередь с салона при нагрузке на разгоне на оборотах до 2к (пока звук самого двигателя не заглушает стук). Конечно сразу тоже сделал эндоскопию - ситуация так-же аналогична - задиров нет, пару вертикальный стандартных полосок в 4 цилиндре и все. Натиров даже каких-то серьезных нет. Каталик так-же в порядке без разрушений. По глупости и наивности поверил некоторым мастерам и поменял гидрики (с превентивной заменой ГНЦ) - результат конечно же нулевой. Ну хоть увидел, что под клапанной и боковой плитой двигатель чистый 🙃 С этим стуком проехал сейчас почти 15к, вновь залез эндоскопом в цилиндры - результат не изменился, все как и при первом осмотре. Масло, по крайней мере по щупу, не ест. Сейчас на 5w-30 А5 катаюсь. Хочу на следующую замену залить 20-ку тестово и перед сменой проверить давление в системе на 30-ке, и потом на новой 20-ке. Чисто для себя понимать. У вас какого года выпуска авто? Как сейчас ситуация? Сколько уже со стуком живете в километражах?)
@@TheNeedNik У меня 16- ого года, перестук появился примерно после 30 тыс. км, сейчас 92 тыс., всё так-же без изменений, у этого мотора слабая поршневая группа, кольца тонкие, таблеточные поршеньки максимально облегчены,ход поршня большой, поэтому при увеличении зазора от 0.07 и выше, поршни начинает перекладывать в ВМТ, из-за этого стук на холодную, пока зазоры выбираются, к тому же узкоглазые могут запросто с завода зазоры слегка провалить, за ними такое бывает и не редко
Регулярно смотрю Ваш канал,сегодняшний ролик-образец,как не надо снимать: 1.Жуткий звук и посторонние шумы. 2.Мельтешит изображение. Видео необходимо редактировать,звук накладывать на изображение,текст готовить и убирать все лишнее. Без обид-у Вас свой ,оригинальный взгляд на проблемы корейских двигателей, пусть даже спорный. Желаю успеха.
Задиры от всего могут быть. Не так борт крутанул, грязные руки, пыль попала во время ремонта. Хотя многие говорят, что от температуры в двигателе мол плохо охлаждает цилиндр разница температуры,. При таком раскладе задиры должны быть равномерные по всему цилиндру. А не в виде царапин таких. А если когда меняли воздушный фильтр, камешек попал такое может быть? Когда масло меняли что то там все стерильно было? Щупом когда проверяли крупинка чего- нибудь не может попасть во внутрь?
@@user-uw5rx8se7i Да ладно воздушный фильтр замена масла ,крупинка попадёт всё ерунда, катализатор это засасывает свою хрень ,удали его и всё норм будет
@@STOkoreycev , Сергей, мне тут версию про ГНЦ пишут, мол от него стучит, якобы если бы это были поршни, то при перекладке с перекосом со стуком из-за большого зазора были бы "залысины" в нижних секторах переда и зада цилиндров, где максимальный угол шатуна.
![[UNCUT] ฝันรักห้วงนิทรา | EP.9 (3/4)](http://i.ytimg.com/vi/ikd1tEhXbp8/mqdefault.jpg)
спасибо за видео, очень хорошо что совметили дефектовку цилиндров с катализатором, так картина зависимости влияния каталика на износ цпг более объективна
Делал на 105 тыс эндоскоп у диллера. Спортаж 2.0, 18 года.
В первом царапины. Во втором и третьем норм. В четвертом лёгкий задир на стенке. Масло каждые 7,5 тыс.
Они столько песка и пыли туда насыпали, что теперь задиры точно будут))
👍
Как все любят эндоскопы что бы потом ночью не спать
100 раз лучшее чем автохлам или автоваз
Ездил я всю жизнь на Фордах и горя не знал. Не разбирался в маслах, допуски, базы, присадки. Об устройстве двигателя имел только какое то общее представление. 2 года назад купил себе корейское чудо с таким же мотором. И теперь я всё знаю и про масла, и про двигатели. Знаю, что нужно сделать с этим движком, чтобы он долго ходил. Вот только нужно оно мне это?
Половина блогеров думает что надо :)
Что владелец должен знать и про масла,причем ещё учить дилеров какое масло лить,знать режимы эксплуатации,выбирать правильные заправки :)
За чем Вы так?! Это же прекрасно открывать для себя, что-то новое!))) У меня похожая ситуация. Это так любопытно и познавательно!)))
@@AG-vh7hk,это действительно очень познавательно. Я про масла сейчас знаю всё!) И это действительно очень интересно. Могу посоветовать масло на любой автомобиль. А раньше знал только, что есть масла разной вязкости и всё.
Первые два были корейцы (сид 1,6 2008г, и акцент(верна) 1,4 2008), с ними вообще проблем не было, работали и работали! Потом была Мазда 3 2,0 2008г, так вот эти машины очень чувствительны к маслу, из-за которого постоянно у всех масложор! Поэтому ещё на мазде я узнал много про масла! А вот когда купил спортедж 4 с g4na, уже знаю всю подноготную масел)))
@@user-wp2lr3kz1z Поделись опытом, что лить в Спортеж 2019 2,0.
какой эндоскоп у вас?
хорошее состояние. интересно какое масло
Привет! Ты так и ездишь на Купере?
Это надо спросить у Митрича,вроде Лукойл
Mobil x1, ACEA A5 B5, API SN+, Ilsac GF-5, 5w30
@@g4kdix359 привет. да. 5 интервалов откатал, еду дальше
@@Митрич78 спасибо за ответ.
Успокаивать клиента это хорошо но неизбежен исход один
Исход на любом современном ДВС неизбежен. Посмотрите эндоскопию мазды, там еще хуже.
какие-то пятна все-таки есть
Запишитесь в КПауэр 😂😂😂😂
Да вроде норм везде износ, к этому пробегу. А причина обращения??
Причина обращения-перестук поршней на холодную, по утрам
@@Митрич78 элантра 18года 2.0 (2штуки) и обе по утрам стрекочат ...
@@Митрич78 Все таблеточные поршня на холодную тарабанят. У кого громче, у кого тише. Зависит от музыкального слуха владельца и марки авто.
Кому интересно, бензин только Лукойл АИ-95 К5, на фирменных не франшизных АЗС в Н. Новгороде
Масло с нуля Mobil? Какой интервал замены?
@@sashok7096 8-10 тыс
как отличить бренд от франшизы ?
@@user-ki7cy7qb1l , Зайти на оф. сайт и посмотреть заправки
Тюменцы гляжу брыкаются, отмазываются, но аргументов нет как всегда: забыл, мой косяк, в моторном делали 🙂
Скоро бан,там умных не любят 😉
У NA проблемы не с задирами а с верхними шатунными вкладышами. А их эндоскопом не посмотришь.
И насколько эта проблема распространена,по сравнению с задирами? :)
Крета и спортаж одинаковые g4na?
Некорректный вопрос. Отличия есть, но не глобальные
Царапины это идут от разрушения катализатора.
Да все б только на катализатор свалить :)
При таких потертостей нужно точить блок ?можно ли кольца просто поменять?если так оставить сколько ещё машина проедет?
Блок точить при таких потёртостях рановато,это ещё не задиры,просто кольца менять смысла нет,это ненадолго будет.Сколько проедет?,а чёрт его знает,как на горячую застучит,значит пора
@@Митрич78 масло уходит?
@@RomanStrong , 4-5 мм по щупу от верхней отметки максимум, за интервал 8 тыс. км
@@Митрич78 Аналогичная ситуация 🙂. Тоже Крета с G4NA. Застучал правда на 100к пробега. При запуске на холодную звук 1 в 1 - перестук, постепенно стихающий при прогреве. Особенно хорошо слышно эту пулеметную очередь с салона при нагрузке на разгоне на оборотах до 2к (пока звук самого двигателя не заглушает стук).
Конечно сразу тоже сделал эндоскопию - ситуация так-же аналогична - задиров нет, пару вертикальный стандартных полосок в 4 цилиндре и все. Натиров даже каких-то серьезных нет. Каталик так-же в порядке без разрушений.
По глупости и наивности поверил некоторым мастерам и поменял гидрики (с превентивной заменой ГНЦ) - результат конечно же нулевой. Ну хоть увидел, что под клапанной и боковой плитой двигатель чистый 🙃
С этим стуком проехал сейчас почти 15к, вновь залез эндоскопом в цилиндры - результат не изменился, все как и при первом осмотре. Масло, по крайней мере по щупу, не ест.
Сейчас на 5w-30 А5 катаюсь. Хочу на следующую замену залить 20-ку тестово и перед сменой проверить давление в системе на 30-ке, и потом на новой 20-ке. Чисто для себя понимать.
У вас какого года выпуска авто? Как сейчас ситуация? Сколько уже со стуком живете в километражах?)
@@TheNeedNik У меня 16- ого года, перестук появился примерно после 30 тыс. км, сейчас 92 тыс., всё так-же без изменений, у этого мотора слабая поршневая группа, кольца тонкие, таблеточные поршеньки максимально облегчены,ход поршня большой, поэтому при увеличении зазора от 0.07 и выше, поршни начинает перекладывать в ВМТ, из-за этого стук на холодную, пока зазоры выбираются, к тому же узкоглазые могут запросто с завода зазоры слегка провалить, за ними такое бывает и не редко
Регулярно смотрю Ваш канал,сегодняшний ролик-образец,как не надо снимать:
1.Жуткий звук и посторонние шумы.
2.Мельтешит изображение.
Видео необходимо редактировать,звук накладывать на изображение,текст готовить и убирать все лишнее.
Без обид-у Вас свой ,оригинальный взгляд на проблемы корейских двигателей,
пусть даже спорный.
Желаю успеха.
Спасибо за мнение :)
Сегодняшнее видео выложил по просьбе владельца. Редактировать просто не было времени,к сожалению,даже минимально
@@STOkoreycev , Сергей, спасибо за видео и осмотр, меня устраивает. В целом картина ясна
Может у него гидрики на холодную стучат, а он на поршня грешит
Видео было мне показано,на гидрики совершенно не похоже.
А если катализатор убрать? Закиров не будет ?
Задиров «»
Будут. Катализатор не при чем
А зачем тогда катализатор смотреть эндоскопом если задиры не от него?
И подскажите какой более надёжнее будет мотор 1.6 или 2.0 на Крете?
Задиры от всего могут быть. Не так борт крутанул, грязные руки, пыль попала во время ремонта. Хотя многие говорят, что от температуры в двигателе мол плохо охлаждает цилиндр разница температуры,. При таком раскладе задиры должны быть равномерные по всему цилиндру. А не в виде царапин таких. А если когда меняли воздушный фильтр, камешек попал такое может быть? Когда масло меняли что то там все стерильно было? Щупом когда проверяли крупинка чего- нибудь не может попасть во внутрь?
@@user-uw5rx8se7i
Да ладно воздушный фильтр замена масла ,крупинка попадёт всё ерунда, катализатор это засасывает свою хрень ,удали его и всё норм будет
Маслофорсунки есть?
По каталогу есть. В реальности хз
Какой двигатель 2.0 или 1.6 непонятно?
2.0 G4NA
В названии ролика ответ есть...
80 тыс на родных свечах это жесть .
Что значит жесть?, они вообще то на 120 тыс. по регламенту меняются
Для иридия это норма.
@@STOkoreycev , Сергей, мне тут версию про ГНЦ пишут, мол от него стучит, якобы если бы это были поршни, то при перекладке с перекосом со стуком из-за большого зазора были бы "залысины" в нижних секторах переда и зада цилиндров, где максимальный угол шатуна.
Судя по видео со стуком это не цепь. У цепного стука нет характерно выраженной частоты,в такт работы мотора. Он больше похож на хаотичную какофонию
@@Митрич78 Если иридий то нормально.
Смотреть видео тяжело, зачем так камерой вертеть
Купите камеру,снимите что нибудь и поймёте зачем :)
@@STOkoreycev камера есть осмотрен не один двигатель, просто если это делать более плавно детализация лучше