П-образную надо мазать герметиком- это раз Второе - когда ставишь переднюю крышку, надо сначала положить кусок металла (можно шпатель малярный, чтобы шпатель покрывал резинку полностью) Потом ставишь крышку (шпатель останется под крышкой) потом наживляешь болты от руки и уже потом вытягиваешь шпатель. Это делается для того, чтоьы побразная не сместилась, но герметик по краям этой прокладки мажется всегда
Спасибо за совет, я так и сделал, откуда у вас такой опыт ? Я решил вытащить свой мотор 3.2 и переточить в 3.6 (AMG, Brabus, Carlsson) запчасти куплены, будет интересный проект на 300 лошадок, с уважением дед Павлентий
@@Granddad.Pavlentiy Пол жизни прожил в штатах и там был свой сервис По мотору - он спокойно вытянет расточку и турбину. Главное всегда следить за температурой. Неплохо бы снять радиатор и промыть его и снутри и снаружи. Там за первым радиатором от кондиционера - не видно что внутренний радиатор забит сильно. Если голову ставить правильно (в России так вроде не делают) то нужно все собрать, завести и дать набрать рабочую температуру, потом заглушить и оставить на сутки. На следующий день снимаем клапанную крышку и по одному - ослабляем болты головки и заново закручиваем динамометрическим (это рекомендации мерседеса и производителя хороших прокладок)
@@rushpycak2037 Спасибо за совет, мало того вы наверное не знали, я собираюсь поменять направление течи тосола, помпу в другую сторону заставить крутиться, лопасти переделать, чтобы с 6 горшка начала охлаждать, у меня перегрев был и нат 6 горшке шпилька лопнула, так делала фирма Лянча на гонках в 1980, я много чего тоже знаю, и про поршня сниму серии, как я сверлил, точит и побеждал на гонках, с уважением дед Павлентий. Будет много нового и интересного
Молодец, у тебя всё получится к восстановлению ДВС, только рекомендую не форсировать его, дольше и продолжительность эксплуатации будет выше. Неужели тебе мало и двухсот.
Дом на колёсах прикупил, он не потащит за собой тонну, не хватит сил, да чего там коленвал достал, поршня прислали, коплю денежки на снятие, расточку, то-се, выложу видос 3.6 под AMG , труд на всю зиму, буду по серийное, спасибо вам, что смотрите меня и интересуетесь
И как успехи получился 3.6? Я свой просто турбанул турбокитом от турбобандита , 600 сил езжу уже с 15 года и зимой и летом . Общий пробег 350 с турбой уже 170 тыс проехал . И цена всего 2 тыс евро . Была в 14 году) щас наверное так же плюс минус.
Да, спасибо, все запчасти собрал б/у, Щас Варю контователь для мотора, видосы на моём канале. Потом приступлю к 3.7L расточу его под поршня, Lend Rover. 92.5 . Мотор из Южной Кореи прислали на 3.6 литра Ом, 163 от. Ssang Young chairman
@@Granddad.Pavlentiy ого у саньенга тоже был такой мотор? Я думал только у мерседеса амг эксклюзив Удачи в сборке ) а маслофорсунки , каналы в шатунах и поршнях есть у корейца ? 104 сильно грееться , а форсированый будет плавиться . Если что у мерса м 104 3.2 такое охлаждение цпг . Масло подаеться через шатун , проходит по каналу в тронке и уходит через юбку , и вдобавок форсунка ссыт снизу.
Я сам не знал, это один из подписчиков купил мотор на Gelendwagen поменял 3.2 на 3.6 и блок ЭБУ Южная Корея. У меня на канале есть обзор " Разборка двигателя м 104 с36 AMG (Oм 163 Chairman) 4 серии, как он устроен. Коленвал и шатуны и поршня и распредвалы всё изготовлено один в один, только цепь тонкая и шестерни другие, а так бомба. 😃и Блок где гильзы по толще отлили
П-образную надо мазать герметиком- это раз
Второе - когда ставишь переднюю крышку, надо сначала положить кусок металла (можно шпатель малярный, чтобы шпатель покрывал резинку полностью)
Потом ставишь крышку (шпатель останется под крышкой) потом наживляешь болты от руки и уже потом вытягиваешь шпатель. Это делается для того, чтоьы побразная не сместилась, но герметик по краям этой прокладки мажется всегда
Спасибо за совет, я так и сделал, откуда у вас такой опыт ? Я решил вытащить свой мотор 3.2 и переточить в 3.6 (AMG, Brabus, Carlsson) запчасти куплены, будет интересный проект на 300 лошадок, с уважением дед Павлентий
@@Granddad.Pavlentiy
Пол жизни прожил в штатах и там был свой сервис
По мотору - он спокойно вытянет расточку и турбину. Главное всегда следить за температурой. Неплохо бы снять радиатор и промыть его и снутри и снаружи. Там за первым радиатором от кондиционера - не видно что внутренний радиатор забит сильно.
Если голову ставить правильно (в России так вроде не делают) то нужно все собрать, завести и дать набрать рабочую температуру, потом заглушить и оставить на сутки. На следующий день снимаем клапанную крышку и по одному - ослабляем болты головки и заново закручиваем динамометрическим (это рекомендации мерседеса и производителя хороших прокладок)
@@rushpycak2037 Спасибо за совет, мало того вы наверное не знали, я собираюсь поменять направление течи тосола, помпу в другую сторону заставить крутиться, лопасти переделать, чтобы с 6 горшка начала охлаждать, у меня перегрев был и нат 6 горшке шпилька лопнула, так делала фирма Лянча на гонках в 1980, я много чего тоже знаю, и про поршня сниму серии, как я сверлил, точит и побеждал на гонках, с уважением дед Павлентий. Будет много нового и интересного
Проще Азелитом помыть легче и эффективнее
Молодец, у тебя всё получится к восстановлению ДВС, только рекомендую не форсировать его, дольше и продолжительность эксплуатации будет выше. Неужели тебе мало и двухсот.
Дом на колёсах прикупил, он не потащит за собой тонну, не хватит сил, да чего там коленвал достал, поршня прислали, коплю денежки на снятие, расточку, то-се, выложу видос 3.6 под AMG , труд на всю зиму, буду по серийное, спасибо вам, что смотрите меня и интересуетесь
Это мерседес мотор , он в стоке вывозит 1000 сил , а в стоковом исполнении поставил рекорд 4 милиона км пробег.
Распредвалы посмотри на провисание. По любому на каких то шейках провисание будет на пару соток.
И как успехи получился 3.6? Я свой просто турбанул турбокитом от турбобандита , 600 сил езжу уже с 15 года и зимой и летом . Общий пробег 350 с турбой уже 170 тыс проехал . И цена всего 2 тыс евро . Была в 14 году) щас наверное так же плюс минус.
Да, спасибо, все запчасти собрал б/у, Щас Варю контователь для мотора, видосы на моём канале. Потом приступлю к 3.7L расточу его под поршня, Lend Rover. 92.5 . Мотор из Южной Кореи прислали на 3.6 литра Ом, 163 от. Ssang Young chairman
@@Granddad.Pavlentiy ого у саньенга тоже был такой мотор? Я думал только у мерседеса амг эксклюзив Удачи в сборке ) а маслофорсунки , каналы в шатунах и поршнях есть у корейца ? 104 сильно грееться , а форсированый будет плавиться . Если что у мерса м 104 3.2 такое охлаждение цпг . Масло подаеться через шатун , проходит по каналу в тронке и уходит через юбку , и вдобавок форсунка ссыт снизу.
Я сам не знал, это один из подписчиков купил мотор на Gelendwagen поменял 3.2 на 3.6 и блок ЭБУ Южная Корея. У меня на канале есть обзор " Разборка двигателя м 104 с36 AMG (Oм 163 Chairman) 4 серии, как он устроен. Коленвал и шатуны и поршня и распредвалы всё изготовлено один в один, только цепь тонкая и шестерни другие, а так бомба. 😃и Блок где гильзы по толще отлили
Смотрю.