НАША ПОБЕДА / ГАЗ М-20 / Иван Зенкевич
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2024
- Лучшие цены на Автоспот: autospot.ru/?u...
МУЗЕЙ ФСО НА ВДНХ gon-fso-kremlin...
мой ЯНДЕКС ЭФИР: yandex.ru/efir...
мой ТИК ТОК))): vm.tiktok.com/...
мой ИНСТАГРАМ: / ivanzenkevich
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
www.silverstone... - устройство, о котором рассказывал. (я серьёзно сам пользуюсь этой штукой и всем рекомендую)
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_______________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#ГАЗ #победа #ИванЗенкевич - ยานยนต์และพาหนะ
В моём детстве в 90х эти машины ещё встречались на улицах. Одна стояла у нас во дворе. До чего она мне нравилась! Шёл после школы - смотрел на неё всё время, разглядывал со всех сторон, мечтал, что у меня тоже когда-нибудь будет своя Победа. И в 2022 году я таки её купил)
В моих краях регулярно встречаешь и машины 30-х годов, а раз я даже видел что-то выглядящее на 0-е, максимум 10-е (коляска с огромными колесами с редкими спицами). Попробую вставить пример ниже, но обычно ссылки трут.
th-cam.com/video/opznO3gPJ80/w-d-xo.htmlsi=Xr0n63VTh66XjDW- - даст бог, не потрут. Грузовички такие встретишь на самом деле нечасто, но легковушек тех же годов довольно много, особенно летом по воскресеньям.
И как? Едет?
@@КапелюшнийОлександр да)
Как я тебе завидую )
Просто произведение автомобильного искусства. Полностью законченный экстерьер и интерьер, в котором ни добавить, ни отнять. И цвет шикарный.
Цвет какашки же, отвратительно смотрится
Спасибо вам за ваше мнение главный эксперт во всей вселенной
Белый цвет я думаю будет огонь
Слизать с американца это надо уметь!
@@Ланец-п9п
Возьми.табуретку слижи.потом скажешь.что получилось
Иван, спасибо за очередной классный сюжет! Интересно, что в СССР часто в переходы между сериями Побед и ГАЗ 21 встречались миксованные машины из двух серий. Так эта шоколадка третьей серии, уже с антенной, но решетка - тельняшка от второй и самого радио, я так услышал, что нет...У меня ГАЗ 21, тройка апреля 1962 года - по всей конструкции тройка, а вот салон с потолком и дверными картами от двойки, причём покупал я её из первых рук и точно знаю, что не колхозили. Модернизировать, правда, свои автомобили владельцы в СССР тоже любили, устанавливая оптику или бампера от более свежих серий...в дань той моде, либо в процессе кузовного ремонта. Была также практика замены кузовов целиком на новый(Первой комплектации, с салоном и оптикой), часто более свежей серии, взамен разбитого или сгнившего...А вот теперь наоборот, выше ценится более раннее и аутентичное!
Да ладно́ хоть такая ,пусть какая серия ,факт в том что уже толком их нет уже нормальных ,отличная тачка
НУ ЭТО КОНЕЧНО НЕ ТРЕТЬЯ СЕРИЯ ---У ТРЕТЬЕЙ СЕРИИ ОБЛИЦОВКА ТРИ ТОЛСТЫХ БРУСА... НА ЭТОЙ АНТЕННЫ НЕ БЫЛО ХОТЯ ЗАГЛУШКА ПОД РАДИО ПРИСУТСТВОВАЛА ----БАТЯ КУПИЛ ПОБЕДУ КАК ЦЕЛИННИК В 1957 ГОДУ ЦВЕТ*МОРСКАЯ ВОЛНА* ПРОДАЛ ЕЁ В 1995 ГОДУ Я С СЕМИ ЛЕТ ЖИЛ С ЭТОЙ МАШИНОЙ МОЖЕТ НЕ МНОГИЕ ЗНАЮТ У ЭТОЙ МАШИНЫ БЫЛО ТРИ СЛОЯ КОВРИКОВ-ПЕРВЫЙ ВОЙЛОЧНЫЙ ПОТОМ КОВРОВОВЫЙ И РЕЗИНОВЫЙ
@@gregorydunovets1401 Это чистая вторая серия (матроска). Третья (улыбка) помимо иной облицовки радиатора, имела штатно приёмник, и руль с кольцом звукового сигнала.
С детства люблю плавные формы старинных автомобилей . Обилие хрома, и яркие ,индивидуальные решения.
Вот это реально классная тачка на обзоре.
Все классные на обзоре у Вани.
@@Andromed1977 далеко не все.
Тот случай, когда Победа в видео отреставрирована(собрана) качественнее, чем выезжала с завода.
Так и должно быть. Время то какое было
@@Orda85 да, от людей скрывали технологии, создавая поступательную симуляцию прогресса.
@@AleQSandrRodionov нет, просто массовый продукт не может быть настолько же качественным как штучный товар что делают годами за много, много денег.
@@ИгорьПономарев-й7ч как раз массовый продукт, который грамотно продуман, сделан на ЧПУ станке и 3d принтере, гораздо более качественный, чем ручная сборка. Человек, какой бы профессионал не был, никогда не сделает изделие качественнее программы в сочетании с современным станком. А победу как раз и собирали практически как Rolls-Royce, в ручную, только из-за отсутствия культуры сборки и сжатых сроков, делали это быстро и не слишком качественно.
@@AleQSandrRodionov не пишите чепуховину! Никто ничего не скрывал, а самое главное - те технологии очень быстро перестали быть нужны, и все от них нос воротят.
Помню их ещё новыми , особенно нравился шоколадный цвет , были счастливы когда нам , пацанам , удавалось прокатиться на этом авто , когда кто-нибудь подвозил нас идущих по дороге , пацаны ведь вечно куда-нибудь ходят , то в лес , то на озеро , то вообще куда глаза глядят !
Состояние просто бомба. Уважение хозяевам( владельцам) .
владелец ГОН
Прекрасный экземпляр: владелец очень хорошо постарался, чтобы сохранить такой автомобиль 👏👏👏
Слава Великой Украине. Украинцы автомобиль сделали, а рузгкие украли. Слава Великой Украине.
@@gnom1065 В советское время не было таких бредовых разделений, и именно поэтому строили многие шедевры машиностроения и не только.
И да, у кого там вся армия на технике производства ужасного союза держится?
@@gnom1065 i tebia wylieciat
Это поди тот самый владелец, который руками выкатывал автомобиль из гаража, любовался на него и руками закатывал 😂
@@gnom1065 Полудурок!
Говорила бабка деду-
Ты купи мене "Победу"
А не купишь мне "Победу"
Я уйду к другому деду...
Но победу не купить,
Ее нужно заслужить.
@@denver7330 с языка снял
"Не думай о секундах свысока"-в эпоху побед этот разгон до 100,видимо,мало кого волновал,очень шикарный экземпляр,огромное спасибо за обзор и всем тем,кто сохранил эту машину до наших дней в таком виде
Отвечу кратко. Тогда и дорог скоростных немного было. Причём в мире.
@@greg938rus С дорогами у нас и сейчас не всё гладко,мягко говоря,видимо,"дураки и дороги" непобедимы
Тогда и в правилах дорожного движения ограничение скорости не оговаривалось. И так трудно было разогнать отечественную легковушку быстрее 90, а грузовик быстрее 70. Но во второй половине 60х уже пришлось.
У меня была польская Ныса построенная на агрегатах Победы/Варшавы. Быстрее 70 разгоняться уже не хотелось.
Тогда и молодежи с высоким уровнем тестостерона автомобили были недоступны, чтобы спрос на форсированные моторы был массовый)) Едет из пункта А в пункт Б и хорошо! Да и милиции проще догонять нарушителей) Плюс дорог хороших мало было
@@V_Vladimir_V главное чтобы милиции легче доганять было, ведь русские и не задумывались что можно не нарушать, тогда и убегать ни от кого не нужно.
Что за страна, пол страны сидит, вторая половина стережет.
И победа это копия американского паккарда, так что все как обычно скопировали и свое название дали.
Цвет БОРЩА.... да и победа ранняя мне нравится больше.Спс дядя Ваня.. это знаковая машина!! ДЛЯ ВСЕХ НАС!
Ты - дальтоник?! Ты где видел борщ такого цвета?!
Были и шестерки,оперативные,а их сменили газ 23 восьмерки,а до них были восьмерки эмки.Спасибо очень великолепный экземпляр,даже резина родная.
Это резине с 21 Волги, на победе родные диски были на 15, а Волге на 16.
М-ки так же были с рядной шестеркой
@@СПРАВЕДЛИВЫЙ-х8ы Наоборот , у Победы на 16 , а у Волги на 15
Спасибо Иван! Обзор прекрасный. У моего папы в 1978 была Победа только бежевая. Я так же помню что Победы били ещё кабриолет. Ну и у Поляков она выпускалась под названием Варшава 😎
И в Польше она выпускалась вроде аж до 1972-го.
Красивая машина, красивое название, замечательный обзор, спасибо, Сергееич! Имел счастье году эдак в 1985+/- прокатиться на М-72, в качестве пассажира, ессно) До сих пор помню, как нас с электрички забирал дед и вез в райцентр)
А куда же делась "Варшава"
Которая выпускалась в Польше. Москвич 408,БМВ 36года . 401й ,Опель. Жигули Фиат.
Все машины передрали.
Вложив кой чего своего.
Машина отлично отреставрирована.
Спасибо за обзор Иван Сергеевич !
@@ПётрЛитвинов-ъ1й "Варшава" выпускалась позже "Победы". Немецкие марки, это трофеи. Фиат тоже "передрали" или всё же купили?
@@ПётрЛитвинов-ъ1й Варшава это была польская лицензионная Победа (под конец поляки уже сами сделали для неё кузов в стиле 21 Волги и экономичный верхневальный двигатель который также ставили на Nysa и Zuk). Наоборот, ВАЗ это был советский лицензионный Фиат, усовершенствованный, за границей официально обслуживался в сервисах Фиат.
Мой дед был счастливым владельцем Победы, но списанной с предприятия и все равно счастью владения не было предела
@@serhiitaranchuk7348 причем тут это?
@@Orda85 больной человек просто
Дед на ней ездил или только реонтировл
@@АндрейКазаков-л7ф8яврать не буду, чаще ремонтировал
@@Orda85 50 лет назад в моем дворе у мужика была победа. Я ни когда не видел чтоб она ездила, хозяин часто был в гараже из которого пахло маслами и бензином. Я в 3 года оттуда переехал, но знаю что победа там дальше и стоит.
У дядьки моей матери была Победа. Он её купил не новую, б/у 1953-го года. Как начал работать в совхозе, мечта такая была. А потом всю жизнь проездил на ней. Ему предлагали поменять победу даже на новый Паджеро - отказался. Старой закалки был шофер. Да здравствует Россия! 🤍💙❤
Какая Россия? В России выпускают одни вёдра, победа автомобиль СССР! Слава СССР!
@@vaz_classica Тогда уж слава Германии и США откуда цап-царапали эти Победы.
@@real_Lapin цап царап это малая часть, ещё надо производство наладить, современное оборудование нужно, и у СССР оно было хотя прошёл всего год с конца войны!
@@vaz_classica ну до войны покупали у американцев за золото, а после войны вывезли Германии. Всё просто.
@@vaz_classica А помнишь гимн СССР? Союз нерушимый, республик свободных сплотила навеки Великая РУСЬ! А Русь - это что, не Россия что ли? Это слова - синонимы 🤍💙❤
У деда был Зим ГАЗ-12 , тяжёлый и длинный лимузин который продавался в розницу. Потом он купил вишневую" ВОЛГУ" ГАЗ-21 с салоном из велюра такого же цвета . До сих пор вспоминаю его удобный вместительный салон , переднее сиденье которого раскладываясь образовывало вместе с задним удобную двухместную тахту.
Дед на Зиме? Нехило в те годы то
Зим , он же М - 12 - НЕ лимузин а шестиоконный седан.
Офигенная машина,дядя Ваня спасибо что остаётесь с нами!!видел бы это видео мой дед,он кого то возил из военных чинов на такой,мне бабушка рассказывала!у них даже фотка была, где он с папиросой стоит на колесо ногу поставив,после переезда потеряли фотку я бы вам скинул…очень хороший обзор,еще раз спасибо!!!!
За "Победу" лайк однозначно. Интересный автомобиль.Ездил пассажиром в детстве и раз проехался за рулём в начале 90-х.
Спасибо за отличное видео, Иван! У наших соседей была такая машина, и дедушка Вася всегда степенно прохаживался во дворе, ожидая свою семью перед поездкой.
Я в школе учился в девяностые, когда к соседям дедушка приезжал на Победе, мы все бросали осмотр соседской пригнанной Вольво и разглядывали этот "броневик".
А еще игрушечные машинки - модельки VW жук, победой называли )), про битл мы слыхом ничего не слышали, а на победу очень похоже было.
Кто за обзор Автозака, ставьте пожалуйста лайк.
Выйди сказать что то против, проведешь обзор автозака лично, изнутри так сказать😁😁😁
@@aspirin9340 Я не авто обзорщик у меня не получится хороший обзор сделать.
Для этого достаточно с белым листочком к кремлю выйти! И можно ещё тест на себе режиновых дубинок и нацистских берцев запилить!
@@morgenshtern0 Что за белый листок.
@@ДмитрийАнатольевич-ф4иОбычный! Без надписей.
Вот реально,пожалуй, одна из немногих советских машин,которая реально внешне красива. Салон как и у всех на тот момент, а вот внешка очень дерзкая спортивная. Сейчас бы такой кузов да в современность и на рынок россии. Зря мы пошли по пути европейских убогих авто.Надо было оставаться приверженцами американской школы-автомат, удобство,мощность,комфорт,цена.Нет, взяли дно-фиат какойто,нсу,опель...Маленькие,косые,дешевые,мин.технологии.
Все тачки,которые мы так любим и которые получились наиболее удачными и красивыми вызывающими это основа-крайслер,форд,кадиллак,бьюик,плимут.
Тогда бы наша страна отстала в плане автомобилизации ещё лет на 20...
@@НикулинАндрей-м4щ абсолютно не согласен.Не хрен было политику приплетать и делать широкие жесты тем странам. на тестах у советских заводов всегда были американские авто и был отличный выбор из хорошего. Что в итоге получили-автомата наша страна так до сих и не научилась ставить, безопасность для наших авто пустое слово, качество металла и сборки соотвествующее, все авто за редким исключением крайне тесные и низкий комфорт, смешные технические параметры, ужасающе пустые комплектации. На заре становления СССР была отличная возможность выбиться в лидеры,остаточные возможности были после войны...С начала 60х наметилось оставание.
@@vrimen и была бы самым доступным автомобилем Волга, которых делали по 100 000 в год. Тогда о личном автомобиле большинству граждан пришлось бы забыть вообще
@@НикулинАндрей-м4щ не распыляли бы время и средства по бестолковым проектам, сразу бы и цена упала на авто. США почему то смогло автомобилизировать общество. Стоимость всегда падает как только грамотно организуется производство и отлаживаются процессы. Да и глупо говорить о дешевых авто-то что производилось разве все могли позволить? Производили мало и выходило весьма дорого. Что мешало организовывать большое количество техцентров, производить в большем количестве запасные части, не зарубать некоторые отличные проекты?! ничего. все страна пахала-пахала, а толку было мало. Не везде к сожалению на руководящих местах были люди в здоровом уме и трезвой памяти.
@@vrimen ну уж Жигули и Москвичи могли позволить себе больше народу, чем Волги. А главной проблемой была не высокая цена на автомобили, а их количество. Даже с учётом АЗЛК и ВАЗ. Очень много автомобилей отправляли на экспорт, а над увеличением объема выпуска никто не думал. Тратить деньги на новые ракеты для руководства было логичнее. Отладка производства и снижение стоимости работает только в рыночной экономике, где производитель думает, каким образом получить больше денег, в плановой же экономики такие методы не работают, так как нет мотивации.
Честно говоря, мне хочется на наших дорогах чаще видеть советскую классику. Смотришь на современное..... вроде,все круто, а какой-то изюминки им не достаёт.
Очень скучаю по именно таким авто.
@@Zloy_Sarumanushka опять же. Давно пора отделять автоаттракционы от действительно машин. В хозяйстве и т.д. именно простые и практичные машины в самый раз. Нахрена покупать автоаттракцион, который чуть ли не в другую страну в сервис возить?
Да это просто машина времени! Спасибо за обзор! Хотелось бы ещё такие машины увидеть...
Классный, "ламповый" ролик! Обожаю твой канал, Иван!😊
при чем тут ЛАМПА ???
Я на таком авто учился водить легковой автомобиль. 1969 год. На грузовой ГАЗ 63. "Победу " мы считали старьём не заслуживающей пиитета. Был молод и глуп.
Победа зим вот машины были совок однако потом волга 21
У моего отца была Победа бежевого цвета. Номер 58-72 зпд. Двигатель уже был Волговский, кузов безномерной и КПП тоже от ГАЗ 24 , с рычагом в полу. До сих пор помню запах салона
У соседа под забором стоит Победа, 3го поколения, бежевая, с мотором от 69го и коробкой уже в полу, сам переделывал, а родной мотор и коробка в гараже лежат.
Лет 10 точно уже стоит, своим ходом зашла,
Не можем уговорить ни продать, ни поменять.
Так умирает легенда
ничего. Скоро в РФ опять перейдут на выпуск "Побед". ))) ВАЗ уже перешел на упрощенные версии машин, КамАЗ, кажется, опять стал выпускать грузовики конструкции 70х годов и т.д.
КРОБКА ГАЗ*69 ПОБЕДЫ ОДИНАКОВЫЕ --СТАВИШЬ КРЫШКУ КОРОБКИ ОТ ГАЗ-69 НА КОРОБКУ ВОЛГА ПОБЕДУ --РЫЧАГ НА ПОЛУ МОТОР ГАЗ-69 И ПОБЕДЫ ПОЧТИ НИ ЧЕМ НЕ ОТЛИЧАЮТСЯ ВИЗУАЛЬНО
Послевоенное время было золотым веком для советского автопрома.
А потом связались с итальянским автопромом и всё покатилось куда-то не туда...
@@strikeresh Были проблемы с объемами выпуска. Но не с конструкторской школой. У того же МЗМА(АЗЛК) за 20 послевоенных лет , (по 1970) сменилось 3 поколения кузова( совсем различных, не так близнецы ВАЗ 2101 и и ВАЗ 2107 и 3 вида двигателя. Из нижнеклапанного путём глубокого тюнинга сделали нижневальный вернеклапанный, постепенно подняв мощность в 2 раза : М401=>М408, и наконец абсолютно новый почти полностью алюминевый от поддона картера до крышки ГБЦ легендарный УЗАМ412. Адаптированым и переделаным Фиатом124 *почти* закрыли дефицит авто, увеличив валовый выпуск с 300 тыс. в год в 60х до 1 млн 300 тыс в 80х. Но сильно отстали во внедрении новинок и новых разработок.
Сейчас в РФ кстати почти такой же выпуск *всех* легковых авто, как в 80х только отечественных(АЗЛК,ИЖ, ГАЗ,ВАЗ).
В Баку в детстве такси были Победы кабриолеты...красота.
Спасибо большое за обзор РЕТРО!!! СССР спасибо за ЛЕГЕНДУ!!!! Автору РЕСПЕКТ!!!
Очень красивая машина!
Музыка прекрасно подобрана
И автомобиль настоящий
Иван как всегда браво!
Ох, порадовал, дядя Ваня! Спасибо за сюжет) А ведь меня, 55 лет назад, именно на такой машине привезли из роддома домой....
Мммммм, песня! Сказка! Душа поёт в тихом восторге....
Спасибо людям которые сохраняют Чистичку нашей истории,👍👍👍👍
Это дворники сохраняют «чистичку»
При всем уважении к выпуску и автору, простое примечание. "Победы", в большинстве случаев, имели следующие окраски: песочного цвета, "кофе с молоком", бежевая(горчично-светло коричневатая, светло -зеленоватая и серая. Цвета, представленого в фильме(по-моему) не было. Понимаю. *Если я в чем-то неправ, напишите отзыв.
Стёкла с опускающейся рамкой особенно порадовали) очень круто
С удовольствием смотрю всегда выпуски от Дяди Вани. Он для меня стоит на Ютубе особняком. А потом только идут остальные. Профессионализм во всем!
Нет ничего прекраснее этого автомобиля!
Он просто эталонный!
Пацаном был,на Победе в такси с родителями ехал,как сейчас помню через Комсомольскую площадь ехали...
я бы хотел, чтобы были английские субтитры, операторская работа великолепна
У меня в городе жёлтая Победа бегала на зимней резине. Протектор как у Белоруса, очень впечатляюще гляделась. В конце 80х на иномарки засматривались, а сейчас стоит появиться Волжанке 21й или Москвич 407, так хрен оторвёшься. Красавица машина.
О смотрю и даюсь диву як хороший аппарат производства ГАЗ Горьковского автозавода Молодец Дядя Ваня радует нас видео про ГАЗ м20 Победа
Это - не третья серия . Третья серия - М - 20 В с совершенно иной облицовкой радиатора , другое оформление приборов, штатный радиоприёмник а не заглушка и руль с хромированным кольцом сигнала . Заднее стекло опускалось без стойки - только стекло. Заднее сиденье отделено от багажника было - Х образным вваренным штампованным усилителем . Тормозы ( так в инструкции ) достаточное сложные - все колодки разные по площади что бы грамотно распределять тормозные усилия и с ручной регулировкой зазоров эксцентриками. Реально Победа по трассе расходовала - 9 литров, при 55-и литровом баке хватало на 600 км. Объездили все юга , Закарпатье, Украину, Прибалтику и были в Бресте , Ленинграде и Петергофе.
Машина просто класс ,спасибо за видео дядя Ваня 👏👍🙂
Её покрышки были рассчитаны на 105 км/час - кратковременный режим. Потом Нивы бились,, размер один и тот же 16/6 ,, их был дефицит а Победовских завались,,и они разрывались на скорости. Зимой на Победу ставили сзади от Нысы, 16/6,,5 по снегу гребла как танк. Переднее сиденье раскладывалось,, в поле 3 человека спали с комфортом. Сам проездил на ней много лет. С уважением.
Отличный обзор от профессионала! Приятно смотреть. Лайк однозначно!
Господин Зенкевич, скажите пожалуйста вы случайно не родственник певца Василия Зенкевича? Вы спросите почему у меня возник такой чудный вопрос, у вас очень приятный вокальный тембр голоса с четко поставленной дикцией , вот я и подумал о возможной неследственности.
Извините меня пожалуйста за безтактный вопрос .
Легендарная Победа М-20, спасибо конструкторам за такой автомобиль, Иван вам спасибо за обзоры всех автомобилей от советского производства до наших дней, низкий вам поклон
Да, удачно цап-царапнули Опель, молодцы.
спасибо тем, кто содержит и реставрирует старые машины в первую очередь !!!
@@ticoon прямого копирование нет.
@@ticoon а ты кто -немец или еврей?? Что такие высказывания делаешь!
@@ticoon вот, реально. По лбу долбануть вас! Чтобы не звиздели.
Вы современный человек, и не знаете, что в целом мире, именно так всё и создаётся? Именно путём воровства!!! А вы, как дремучий дедуган - такую чепуховину пишите.... Хоть бы не позорились.
Иван, "часы не требующие завода", правильно- с электроподзаводом. Принцип: часы приводятся под действием сжатой пружины, в свою очередь, пружина сжимается под действием электросоленоида при замыкании контактов в момент разжимания пружины. При работе часы издают обычное "тикание" механических часов, и с интервалом 2-3 минуты слышен щелчок- эл.подзавод, и так постоянно.
Один раз взял дедовскую Победу на свидание, с тех пор всегда хотелось её брать
Победу или объект свидания? ))
у моего знакомого чёрный ЗИМ на платформе 126 Мерса. Внутрянка вроде аутентична. Иногда портрет Сталина на стекло прикрепляеь. Шик!!!
Мне у авто старых марок нравилось то, что переднее сидение было СПЛОШНЫМ, а не разделялось на отдельные - для водителя и пассажира. Разделение, видимо, произошло по причине переноса переключения передач с располагаемого на колонке руля рычага на размещаемый в полу переключатель.
Спасибо большое машина супер.Ждем новых всех благ.
Очень атмосферный автомобиль и видео . Сейчас наверное победу не найти более менее живую....
Победа и 21 Волга самые гормоничные и красивые.
Дядя Ваня, смотрю вас с удовольствием, хоть и сам давно дядя , 48 лет .... 🤔☝️
хах
НАКОНЕЦ-ТО!! давно ждал видео про черепаху!!
Есть незначительные исторические неточности, первый автомобиль с кузовом понтонного типа был Кайзер американской Корпорации Kaiser-Frazer. Они опередили русских в производстве всего на пол-года, потому что автозавод в Горьком был разбомблен на 80%. Обидно, конечно. Додж Д5 никакого отношения к Победе не имеет. Крайслеровский мотор, образца 1928 года, который приспособили на Победу, устанавливали и на многие другие модели Крайслера, не только на Додж Д5. Был мотор не только шестерка, но и четверка.
Спасибо дядь Вань , видео как всегда топчик!!!:)))
В первые годы выпуска переключение передач Производилось с помощью длинной изогнутой ручки внизу
Да.... легендарный автомобиль..., Эпоха и Гордость. В детстве часто сидел в нем на месте пассажира. Ещё были автомобили "Победа".... такси. Вот " Победу" кабриолет с брезентовой крышей не видел,только в фильмах. Я то родился в 1957 году.
Победа кабриолет, действительно, очень редкая... Видеть мне ее доводилось - на ретро-фестах, конечно, на дорогах общего пользования уже давно таких машин не встретить... Но вот ездить на Победах пока ещё не доводилось - но есть надежда, что может все же когда-нибудь получится
да этих кабриолетов было выпущено всего около 15 тыс. штук.
Я родился в 1988 году. Победу кабриолет впервые в жизни увидел примерно месяц назад. Тупо стояла в соседнем дворе. Удивительное рядом)))
@@Фил-и3й действительно, удивительно ) У меня в соседнем дворе 401 й Москвич одно время стоял, причем бодрый, после реставрации очевидно - тоже им все любовался... Один раз видел его на ретро-фесте. А потом он как-то исчез. Продали, наверное...
Авто восстановлена отлично, но оттенок коричневого подобран не верно. Да, у М-20 было два оттенка коричневого-темно коричневый (темного шоколадного цвета) и бежевый, но здесь (если только мой экран не искажает краски) присутствует какая-то бардовая примесь. Такого у Побед не было. В моей семье в разное время перебывали три Победы с оригинальными, не перекрашенными кузовами (серая, бежевая и темно коричневая или цвета тёмного "шоколада") и я "специалист" по Победам М-20 и Волгам ГАЗ-21 (пока восстанавливал свои авто, перебывал в поисках б/у запчастей в гаражах у многих владельцев Побед), но такой оттенок никогда не встречал.
Борис, верно. Такого оттенка не было. По мне, он ей не подходит
Моему деду выделяли во временное пользование автомобили начиная с Победы М20 и Волг 21-х всех поколений и до 408/12-х Москвичей АЗЛК, ИЖ. Автомобили конечно были не новые, с пробегами от 50 тыс и выше, но всё равно приятно - безплатное средство передвижения. Всё началось, когда мой дед стал начальником основного цеха-мартеновского на металкомбинате и продолжалось до тех пор, пока дед не вышел на пенсию. Предприятие даже гараж построило во дворе и оплачивало все расходы на ТО-МРЭО, Госстрах, на сигналицию, эл.энергию, ежегодные выплаты городу за землю. Надо сказать, что машины числилась за АТЦ, где мой дед все ТО проходил, АТЦ - это автотранспортный цех, дед по доверенности ехдил. Также горючее предприятие предоставляло бесплатно помесячно. В гараже поставили 200 литровую железную бочку с ручным насосом и заправщик наполнял бочку до верха раз в месяц, а когда цены на горючее возросли, стали по литражу т.е фиксированным нормам доливать. Дед на пенсию в 1982 г. вышел, а своей личной машины так и не дождался, хотя в очереди стоял с 69 или 70г. на 408-й, а когда 408-е прекратили выпускать, то очередь перевели на 412-е. Дед был 5-м в очереди до начала инфляции 90-х
Как жаль что люди с такой трудовой историей не могли иметь свой автомобиль
@@evgeni131 Деду в союзном минчермете в 67-м году 408-й Москвич выписали за 1800 рублей, которые он со своей сберкнижки перевёл на счёт министерства. Племянник его жены со срочной пришёл и имел направление в училище МВД на специальность по охранной сигнализации. Так как он жил в радиусе не свыше 25 км от училища, то таким общежития не предоставлялось, а общественным транспортом добираться до училища можно было полдня, поэтому личный транспорт был нужен. Дед поговорил с кем-то в министерстве и там пошли на встречу, помогли выписать Москвич-408 производства 66-го года. Бабкин племянник в армии водителем служил и права у него были, а после окончания училища он этот Москвич моим родителям отдал. А в 77-м или 78-м году мои родители поменяли этот 408-й 66-го года Москвич на новый 77-го года 412-й ИЖ с круглыми фарами у одного пенсионера, конечно же с доплатой.
@@jacobsandler438 здорово что у вас в памяти такие нюансы, мой дед ездил на 2101 красного цвета это середина 80х. Мне тогда было 5. Но он участник вов и машину получил по рассказам бабушки без осложнений....
Спасибо за прекрасное и познавательное видео. Цвет то какой, не то рубин, не то красное дерево. Заглядение)
наверно соотвествует заводскому,хотя для Победы впервые вижу такой...
Ну так краска та немецкая))
@@devliegende неважно, что немецкая, важно, что "Победы" не красились в такие цвета. Но, с другой стороны, кто сказал, что даже в те годы, никто не пытался что-то перекрашивать? Кроме того, отсыл к "Варшавам", которые действительно так вот красились.
@@flali1979 машина окрашена в заводской оттенок.
@@flali1979
Неважно. Жигули, это Фиат. Это тоже не важно.
Ракета на которой Юра полетел, немецкая. Тоже неважно. Т34 собирали из американских комплектующих. Но даже это неважно. Главное, что на капоте зубцы Кремля ))
Совковый фанатизм.
М20,хорошая и красивая машина. Согласен. И всё)
Без фанатизма
Была Победа это у Отца👉 супер автомобиль была Газ м20 В,,, 1955это 😊автомобиль на века,,, на десятилетия просто их сейчас осталось много в состоянии не стоянии есть как новые и восстановленные но мало спасибо Иван за обзор ЛАЙК,,, прям как в детстве " Побывал " Ресурс ПОБЕДЫ заложен был на десятилетия при минимальных об слугах скажу так машина контфортная очень, очень мягкая на дороге с горы километра 4 разогнали как то еë до 120 км в час двигатель у газ м 20 В " У Вэшки и радиаторной решетки улыбка так Называемаемая 55 сил мотор был,,, выпускались бы" Сейчас новые постарался бы" Купить,,,, бытует" Мнение и споры раньше в гаражах " Споры были, что Победа это переделанный Опель Капитан,,,, Видоизменнëнный,,,, кто то " Утверждал, что Победа это наследница с переделками Форда " Как бы там не было машина " Получилась отличная" Ещë,,,, раз спасибо за обзор,,, сейчас иметь такую в состоянии нуЛьц нужно иметь сухой гараж и по возможности не ездить зимами и в сырую погоду и машины хватит на века"
В сериале Колеса страны советов много истории показано про Победу. Спасибо Дядя Ваня как всегда зачёт!!!
1. В детстве удалось не только покататься в качестве груза, но и порулить не месте. Так вот, пепелац на ходу не трясло, а качало, а с рулём мог справится и 5-ти летний ребёнок (особенно если под жопу чего-нибудь повыше подложить). А на заднем диване можно было спать...
2. Что касается скорости... Кто в теме, подскажите, какова скорость передвижения армейских колонн? Sapienti sat...
3. Мда, ребрид (с актуализированием технологического уровня) данного пепелаца (с сохранением дизайна и концепции, но многотопливный дизель с полноприводной электротрансмиссией) - практически мечта... А что? Удобный, практичный, надёжный...
Дядь Ваня, спасибо Вам за познавательное видео.
Спасибо за интересный выпуск! Но если "Победа" ездит на А-66, то где сейчас взять такой бензин?! Чем её заправлять?
Помню лет 7 назад в гараж еще активно видел победы и 21 волги, сейчас это редкость, увидишь и думаешь
как дожила то? кто тебя хранит?
Не являюсь мамонтом, но катался на такой тачке, не как на раритете, а как на машине, перед сдачей на права, для практики, в 1990 году, мягко и плавно плывет!)))
Доброе утро! Очередная порция интересного видео от Ивана!!! Так держать!!!
Крассивый автомобиль люблю ретро автомобили.
Дядя Ваня огромное тебе Спасибо за это видео у моего Деда была подобная Машина Победы у меня был Ветеран Войны машина Сууууперрр отличная работа.
Ностальгия о Советском Союзе. Продаётся и по какой цене?
Советский союз непродажный.Уже развалился.
Niech Pan Bóg błogosławi wszystkim Rosjanom!
Dzięki bracie🎉
Красивый автомобиль и цвет!
Спасибо дядя Ваня, за то что рассказываете нам о таких замечательных машинах страны Советов
Здравствуйте Дядя Вань! У себя в г.Томске несколько лет вижу волги 3102 с заданием оперением 3110, они заводские.Сделайте пожалуйста обзор о них.Заранее спасибо.
В день рождения Ленина вышел ролик про легендарную Победу. Спасибо д. Ваня 👍
Помню году в 14-15, если не ошибаюсь, выходили журналы от Де'Агостини про Победу, к которым прилагались как раз детали этой машины и можно было собрать эту красавицу в масштабе 1:8. Уговорил родителей начать покупать мне эти журналы, но к сожалению из-за того, что был тогда очень мелкий(12-13 лет) мне не хватило усидчивости собрать её. Вернее как, мы с отцом её почти собрали, но многие детали, особенно мелкие, я своими детскими кривыми ручёнками поломал. Например алюминиевые шильдики "Победа" на по бокам капота я благополучно порвал, пока пытался их наклеить. Все три(даже запасную); очень много деталек просто потерялось в процессе сборки; ну и самое обидное, что в те года Де Агостини не отличались особым качеством продукции и некоторые детали приходили с браком или выпуски были некомплектные. Так и не смог поставить капот, потому что заместо правого и левого упора, мне пришли два правых( И стояла эта полусобранная Победа у меня долгие годы, покрывалась пылью, всё хотел ей заняться в более взрослом возрасте, но в один день приехал ко мне мелкий брат, попросил достать её посмотреть, в итоге каким то образом наступил на неё и под такой нагрузкой поломалась одна из стоек передней подвески(((
Сейчас смотрю на свою недобитую Победу, стоит на верхней полке, без капота и с "занижением" на левое переднее колесо и так грустно! Сейчас браться её реставрировать - я думаю я состояние потрачу на все нужные мне детали, почти 10 лет ведь прошло с момента выпуска этой серии. Но всё таки иногда в голову прокрадывается мысль, что никакие затраты по времени на поиски деталей и тем более по деньгам не важны, надо просто взять и сделать, поставить на стенд в шкафу и хвастаться гостям! Ну и самому естественно любоваться. Когда нибудь я это сделаю, обещаю...
Но в плане детализации - я до сих пор удивляюсь, насколько же это точная копия в таком масштабе. Сколько видел "Побед" на видео, по типу этого, даже самому пару раз доводилось сидеть в такой машине и черт его дери, детализация просто поражает!
В общем да, небольшой мой крик души и сожаления по поводу упущенной возможности собрать свой маленький шедевр( Сейчас Де Агостини выпускает вроде как Ниву, но если в Победе было ровно 100 выпуском и оно вышло примерно на 30 тысяч рублей суммарно, по курсу 2014-16 годов, то сейчас подобная сборка Нивы может спокойно обойтись и в около 100 тысяч, учитывая, что цена за 3 выпуск уже была под 700 рублей.
Весьма прискорбно. Но в интернет-магазинах можно докупить поломанную стойку и другие недостающие детали. Нельзя её покинуть несобранной!
Когда было время с тремя улицами на одну машину, может оно и вписывалось достаточно гармонично в окружающий пейзаж... Постоянно на ней, как сейчас, ездить не каждый сможет, за ней следить нужно было, ресурс мизерный. Только издалека слюни пускать...
В победу влезает три семьи я сам в это поверил Это очень вместительная машина
Не подсмотрены а спизжены
Еще одно маленькое напоминание о масштабах "взлета" науки и техники ( прежде всего - конструкторской "мысли" ) накануне ВОВ . Представьте на секунду вот такой вот ( хотя бы в части "экстерьера" ) автомобиль в 1942-м ( максимум - 1943-м) .
Посмотрел и грустно стало,у нас в семье такая была только кабриолет,дедушка потом крышу приварил в свое время,продал он ее в 2004 году,вот смотрю видео и так грустно становится
Зенкевич не сбежал и снимает видозы о Победе. Молодец! ))))
Из статьи про Победу: Конечно, без заимствования достижений передовых на то время немецких и американских фирм Победа не получилась бы такой, какой получилась. Тем более - в послевоенном 1946 году. Талант горьковских конструкторов во главе с Андреем Липгартом проявился в умелом использовании конструктивных и стилистических решений западного автопрома. Короче опять "цап-царап"
а сейчас типа по другому?,так же можно найти одинаковые решения по стилю и разных марок,друг за другом подсматривают и копируют...
как тогда, так и сейчас - за рубежом давно работали по принципу глобализации. У них создавалось и производилось всё (а сейчас особенно) вкупе с разными странами! Вопрос в другом. В чём была фишка, и кому она была нужна в СССР "всё производить чисто своё и у себя"? Ну, тогда, возможно, был в этом какой-то шик, только даже я не могу понять, в чём он заключался, и зачем это нужно было?
Заимствование решений по конструкции и уже готовых агрегатов - огромная разница. Все что "позаимствовали" нужно было заново пересчитать и подготовить под возможности своего оборудования - та ещё задача! А в случае с Победой все это ещё и неоднократно доводилось до ума, причем своими силами
@@mehdrive474 Юные клавиатурные специалисты очень хорошо умеют сравнивать картинки. И делать высокопрофессиональные выводы.
@@АлександрДороженко-х3б однозначно! Уже и литературы куча в доступе - воспоминания конструкторов, испытателей - а все туда же - в одни ворота! Плагиат, содрато, скопировано - а даже просто скопировать автомобиль, без его последующих доработок - труд титанический, особенно по тем временам - без компьютеров
Помню, у соседа была Победа. Один раз в году он всей семьей ездил на ней в Крым в отпуск. Остальное время года он больше находился под ней. Хорошо что был гараж с ямой.
Счастливый Вы человек! Уважаю!!!
в 2002г договорился за 5тыщ купить такую победу+ вторую без документов впридачу. за пару дней до покупки сгорели вместе с гаражом (детки покурили)
Отличный выпуск ... А цвет какой . уууу обалденный аппарат .
Иван , уважение и почёт Вам🇷🇺✊✊✊
А еще у реставратора руки золотые.
Это замечательный автомобиль! Спасибо за видео 😁
Я где то читал, что Газ м20 была разработана ещё до войны, но пришлось приостановить конструирование, и вот после войны она увидела свет, Иосиф её и назвал ПОБЕДОЙ,