Не наша Победа. ГАЗ М-20 "Победа"
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 เม.ย. 2024
- Ну вот и победа не наша.
Ссылки:
www.zr.ru/content/articles/93...
pikabu.ru/story/chya_byila_po...
Видео о заводке Победы • В коллекцию или в мета...
обзор Зинкевича • НАША ПОБЕДА / ГАЗ М-20...
чел который ездит на Победе • «Победа» советского ав...
Гараж 33 Победа реставрация • Реставрация ГАЗ М-20 «...
Chevy Fleetline starting • Here's a closer look a...
Chevrolet Fleetline hot rod • 1948 Chevy Fleetline -... - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Победа, это когда ты копируешь Французскую машину, а все думают что ты скопировал Немецкую!
в какой школе тебя учили французский и немецкий с заглавной писать? ДлБ бл....
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Думаю было бы забавно снять римейк фильма 17 мгновений весны в котом Штирлиц в исполнении обдолбаного Дюжева ездил бы на автомобиле Победа Газ М 20.
Ещё никогда Штирлиц не был так близок к провалу)
Странная дырчатая сварка - это прихватка какая-то... такое ощущение, что дырки изначально были для заклепок, но позже технологию "упростили", а дырки оставили...
@@harwerganover2561через отверстия варится и получается красиво.
Какие красивые автомобили производили сороковых и пятидесятых в USA и в European . Великолепный дизайн и кокой тонкий вкус был у дизайнеров тех лет . 😎
italijancy voobcie kokijie dielali kuzova ....
Не кокой, а какой. Грамотей!
@@user-bo9kz6np7c Окей , учту в дальнейшем .
@@user-bo9kz6np7c gali man tai parasyti Lietuviskai ??
Як завжди, якісний огляд без "перемивання кісток". Автору - вподобайка. 👍
Отечественные на россии только понты. И те - дутые! 😁
не только, еще война, вот это самый известный экспотный продукт рашки
Уважаю, молодец, всегда интересно смотреть Ваши видео! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😎
По поводу ауди и аутоюнион. Не суть важно для вас но все же чтобы не было очепяток
Был такой инженер Август Хорьх который основал одноименную фирму. Через время сосбственный кабинет диреторов отстранил его от управления своей же компанией и грубо говоря отжал компанию. Хорьх решил основать новую компанию. Но использовать свою фамилию он уже не мог так как это слово было уже занято. Тогда он просто перевел свою фамилию на латынь. Хорьх по немецки слущай! Получилось ауди.
Еще через время 4 немецкие компании чтобы противостоять импенрии Даймлер-Бенц объединились в автомобильный союз - ауто-юнион. Отсюда и 4 кольца - по кольцу на каждую. Это Ауди Хорьх ДКВ и Вандерер.. Эмблема 4-х колец была дополнительной к основной у каждой фирмы. И ставилась ниже собственной эмблемы. У Ауди своя эмблема это не кольца а слово AUDI в овальном черном кольце.
До наших дней дожила только одна из этих 4-х - Ауди. И она продолжает нести эмблему автоюниона сдлав ее своей и забыв свою родную эмблему. До начала 00-х годов родная эмблема ауди ставилась на боковом молдинге в зоне переднего крыла. Больше ее нет. А все эти компании Хорьх, ДКВ и Вандерер (вернее права на их торговые марки) теперь принадлежать самой Ауди как наследнице. Спустя годы Август Хорьх таки вернул себе свою компанию. Через союз ауто-юнион
Друг моего учителя до начала 80-х ездил по моск на Опель -капитан (трофейный, от отца достался) . Чинить его особо не мог. Ему в одной мастерской сгнившие пороги заменили деревянным брусом. 😂 Печка не наботала или её вообще там не было, не знаю. Вобщем он зимой ездил с паяльной лампой на переднем сидении, как то там крепил её. Жил с этим Опелем в гра6ат6ом переулке! Да! Я в начале2000х видел много старых, лрошенных машин в тч и "побед". Гаи в те 80-е годы на такие машины смотрело снисходительно, такого барахла по моск ездило много. Я в 14 лет в 85 году на "москвич 407" по садовому кольцу проехал, отец рядом сидел, корректировал полёт. Такие времена были.
Дмитрию спасибо! Украине желаю перемоги! Кажется уже скоро! Всем добрым и разумным людям-- стойкости и здоровья!
Гранатный переулок. там ошибка.
Я в 96 в Америке своими глазами видел. Победу и волгу21 . И обе они назывались Шевроле. Кстати лучший из тамошних.
Когда ещё были живы настоящие ветераны ВМВ, немецкое происхождение Газ Победы, никто не отрицал
@@user-yv7wh5vd7j
Американские спецы строили завод ГАЗ,компания ФОРД налаживала производство автомобилей на ГАЗе.
Мифотворчеством занимаетесь.😂👎
@@RuS-td3vu
Какое там мифотворчество!
Суровая правда!
Всю индустриализацию комроссии сделали американцы с немцами.
@@NN-py5wj там то как раз нормальные сотрудники работают, и такой махровой херни точно не скажут.😂👎
@@NN-py5wj это ты ограниченный нереально. В каком году была разработана "победа" ? При чём здесь РАМНЫЙ опель? 😂
И добавить нечего)
Отличный выпуск, благодарю 👍
Когда вижу "Победу", почему-то сразу вспоминаю авто лейтенанта Кобретти😅
Отличная работа, как и обычно! 👍 Спасибо за видео.
у Кобретти был кастомизированный Меркьюри 50х.
@@loveparade4824 да это понятно было с первых кадров, что авто покруче Победы, гораздо круче. Но, общее впечатление от увиденного словами трудно выразить. Победа на максималках😀
Когда впервые увидел этот фильм, понятия не имел что это за чудо-зверь Меркьюри. А на Победе моего отца возили ещё в сороковых и мне с детства нравился этот автомобиль. Для тех лет и той тяжелейшей обстановки, в которой была страна, "Победа" была действительно победа.
Мне повезло,уже в зрелом возрасте удалось видеть, так сказать, в живуюу Опель Олимпия. У соседа был такой. Там стоял как раз двигатель от победы. Один к одному с оригинальным опелевским двигателем.
@@NN-py5wj нет именно от победы.
Часа 2 назад слышал мощный хлопок. Думал, что случилось что-то нехорошее. Теперь понял. Это взрывались жопы у совочков😊 Дмитрий👍
Спасибо за содержательный обзор! Можно было еще добавить , что в Польше лицензионная копия Победы , называлась "Варшава", завод FSO производил аж до 1973 года, правда было несколько модернизаций кузова и двигателя, и на их основе были польские грузовые микроавтобусы "Ниса" и "Жук", также широко известные в СССР !!
да хотел сказать, но забыл )
И ещё делали ГАЗ 51 в Люблине.
Причём поляки сделали из "Победы" и седан, и универсал, до чего "совки" не догадались. На базе "Варшавы" были сделаны микроавтобусы "Ныса" и "Жук". На фоне советского РАФ-977 (он же после 1976-го ЕрАЗ-762) эти машинки были просто супер. На "Жуке" поработал в начале 90-х, так что вопрос изучил на личном опыте.
К сожалению не успел спросить у своего деда, почему его любимая марка - Студебекер. Спросил какая, а вот почему не спросил, ибо был малым, а потом не интересовали автомобили. Упоротый коммунист, который одним из первых тестировал советские авто на долговечность как водитель. Проехал миллионник, ему дали за это грамоту и подарили мотор+бонус к очереди на покупку в то время 2101 ли бо Москвича. И они с бабулей получили одни из первых копейку. за 5400р. Бордовую. Но когда я родился и в конце девяностых спрашивал деда, будучи детсадовских юнцом свой любимый автомобиль - он говорил - Студебекер. Упёртый коммунист. Проработавший в итоге 40 лет на автовазе механиком, но мог чинить любые иномарки, которые позже в 90-х заполонили наш город. От корейских Дэу, до Мерседес и Опель. В отличии от отца, дед никогда не нахваливал почем-то советские авто. Просто изредка критиковал корейские и иномарки другие авто, а мой отец и тогда молодая масса людей в гаражах понимала это иначе. Они 30+ люди воспринимали, что наше гавно лучше, хотя дед никогда такого не говорил. И я уверен, что пропаганда еще навалила также массу и тонну убеждений от которых теперь приходится избавляться сквозь прошлое. И таких комплексов гаражных было тысячи по всему союзу.... Мдааа.....(((
Студебекер - моя любимая марка автомобилей, но, я думаю, ваш дед любил более ранний период, а я люблю эпоху Раймонда Лоуи (кстати, ГАЗ-21 сделан абсолютно в его стилистике).
Ну если он помнил войну, то это наверняка Studebaker US6 - неубиваемый грузовик, который США поставляли по ленд-лизу. Вряд ли советский человек видел вживую какие-то другие машины Studebaker.
Все тракторные заводы в ссср , построили американцы в тридцатые годы .
Ну и что? В Америке все заводы были построены выходцами из европейских стран.
@@user-rx3pz9gw2d но там заводы были разработаны с нуля, а в совок привезены готовые
и не только! вся пищевая промышленность была основана на американских технологиях, купленных совком
@@cezettazver5912 Вся технология европейская у них даже стандарты в дюймах как в Англии.
@@panVelgas Если бы не Американцы мы бы не умели сметану делать и хлеб печь. Благодетели они наши.
Так много слов, а вопрос-то проще простого - Капитан был самым передовым автомобилем в довоенной Европе. С него и диранули Победу. И все эти французские марки ориентировались на него, они все увидели свет позже Капитана.
раньше, и они другие
@@hackmyth Они производились серийно? Пример?
@@noisebuster5183 смотри видео внимательно
Сделайте передачу о тепловозном дизеле 2Д100 и об автомобильном дизеле ЯАЗ-204\206.
За ними торчат североамериканские уши времен второй мировой!😃🤪
можна і по трактрним дизелям Д-21(Д120) та Д144 зробити, які є неточною копією Дойц F2L912 та F4L912
Поддерживаю про двигатели!
Детройт дизель папа многих совецких дизелей.
История аяз 204/6 интересна с точки зрения развития топливной аппаратуры от тнвд к насос форсункам до системы рт/тс . Но в ссср аяз с 30х до 91г выпускался в первозданном виде ни какого развития ни какой инициативы. Думаю это последствие биографии Липгарда которого за зим12 и победу отправили в ссылку - инициатива наказума!
Детройт мотор(Америка)-папа советского ЯАЗ мотора,двухтактного.2Д100 тоже двухтактный,может с Европы чертеж,был он на тепловозах ТЭП-60.Делайте передачу как вам сказано выше.
@user-gr8sx7wd9p ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206? Какой же он Detroit? Это даже в Вики написано (в смысле никто не возражает), что он точный клон GMC 4-71 в конфигурациях L4 и L6, который поставлялся по ленд-лизу и который использовали в ракетном тягаче Я-12. У самого General Motors было больше конфигураций, в том числе и V-образные.
Дякую за доволі цікавий огляд!
Ненаша. Наша буде пізніше. Але буде.
Героям Слава!
@@barmalini Из какого окопа пишете, герой и патриот. Почему не не войне? Почему Родину не защищаете? Вы, часом, не дезертир?
@@valeriibodretsov5880 cвинocoбaкaм кoмaнды oткрывaть вякальник не давали, завались друг, по-брацки прошу.
@@valeriibodretsov5880тебя забыли спросить
@@valeriibodretsov5880Обрізання треба робити як Путін - під корінь.😐
😊 дуже дякую
Ихний Hudson - это же наш Гудзон!!!! Но не всегда. В русском переводе Шерлока Холмса, миссис Hudson так и осталась миссис Хадсон, а не миссис Гудзон. :)
Этот идиотизм давний. Река Хадсон-ривер, и залив Хадсон-Бэй, но... Компания Гудзонова Залива.
А доктора звали Уотсон, а не Ватсон ...
Отличный разбор по авто. Автору отдельное спасибо за проделанную работу.
Учитывая что лапти изобретение фино-угорцев и гвоздильные станки импортные, есть ли какое нибудь скрепное изобретение ..... 😁
Авоська
LOL 100500+ !!
Спасибо. Как всегда прекрасный выпуск.
Классно, смотрим слушаем вникаем
Браво! Спасибо за "Победу"! Но настоящая Победа будет за нами!💙💛
« Я за Россию за Родину , но пожалуй останусь в германии»😂😂😂
Почему с маленькой буквы?
@@ivan6173g правильнее спросить почему с большой
ну а как без этого ,... ещё и к бунтам призывает 🤣🤣😂.
Издалека все бунтари смелые... )
Кредо всех русских живущих за границей
Следствие ведут знатоки те знаток . У моего соседа по гаражу была Победа . И он как то попросил меня переставить . Я тогда понял как тяжело водить советские танки . Вид как из иллюминатора самолёта !
Автору огромное СПАСИБО за тщательно подготовленный фактаж истории понтонных авто в мире. И отдельно за еще один гвоздь в гроб СССР и его миф о своей исключительности и уникальности.
В часи юності дуже подобалась ця машина, не знаю, з якої причини. Ну, ще м- 21...смішно, але зовнішній вигляд подобається до цього часу! Звісно, знаю, яке гуано в середині, але зовні - ❤
Мне кажется давно уже назрела необходимость сделать общее обзорное видео об экспроприации СССР технологий из Германии, вывозе немецких специалистов и тд. Чтобы мы могли наконец понять кому и в какой мере мы обязаны своими "прорывами", чтобы к примеру, когда очередной хомячок Конаныхина начнет кудахтать про "Сатурн" и фон Брауна, ему можно было заткнуть рот исчерпывающим перечнем фактов. Думаю, такие видео нужно выпускать тематически, по странам у которых заимствовали, либо по отраслям промышленности. Еще было бы полезно сделать видео о том как заимствованные технологии приспосабливали к местным условиям, потому что прямое копирование конечно же не всегда возможно.
Дак фон Браун украл все идеи у Королёва! Это же всем известно!
И ваще, фон Браун был штандартенфюрером СС, как и Штирлиц. Гестаповец, что об нем говорить!
Чем я старше, тем больше узнаю как сильно и много мне лгали в молодости!!! Я читал, как мне казалось, умные книги, но, оказывается, там было много лжи! Я смотрел фильмы в которых показывали как класно жить в эсэсэсэр, но реальность первой половины 90х окончательно развеяла мою веру в будущее с коммунистической идеологией!! Современная РФ - наиболее худшая форма трансформации диктатуры компартии в диктатуру бандито-чекистов!!
P.s. К чему это я: спасибо за то, что показываете лживую, воровскую суть совка!!!
ТОЧНО
Согласен полностью!
Какой ты легковерный. Как с этим жить дальше будешь?
@user-lk2mq6gp Таких большинство, причём везде, во всех странах! 😅И ничего, всё как-то живут! Кто-то лучше, кто-то хуже! Главное, не надувать щеки, мол, мы лучшие, мы первые и пр. ерунда!
Вы ещё не в курсе, что все популярные на тот период времени песни и мелодии созданные Шаинским , это аранжировки с еврейских мелодий. " В траве сидел кузнечик".... и много тому подобных. Да он и не скрывал этого факта. За сочинения , не плохо тогда "композитора" башляли. )))))))
Очень интересный материал, в прочем, как и всегда. Лайк и спасибо за Ваш труд!
Где-то на рубеже 2000-х читал о Форде (Генри Форд был признан лучшим предпринимателем 20-го века). В конце 30-х на Форде двумя командами на конкурентной основе создавались две модели среднего класса. Тот прототип, который позже и стал "победой", проиграл конкурс и машину поставили на склад. В те годы инженеры ГАЗа часто бывали на Форде и однажды их провели мимо этой машины, как потом оказалось умышленно! О этой машине было срочно доложено Советскому руководству. Официально Форд отказался продавать эту модель и началась работа по подкупу инженеров и получения чертежей нелегально. И один из инженеров согласился провести на завод двух агентов КГБ с фотоаппарата ми. Самое смешное что эта операция проходила под контролем службы безопасности завода и пока доблестные чекисты щёлкали фотоаппаратами, в комнате напротив сидели охранники и с трудом сдерживали смех!
Байки это, если у тебя есть готовый автомобиль, то нафига тебе чертежи. Да и КГБ никогда не интересовали авто.
Машина осталась на складе Форда, поэтому и понадобились чертежи. Вопрос почему Форд не захотел легально продать, эту модель не собирались запускать в серию.? А ответ прост, западные фирмы знали слова Сталина: "Я не знаю ни одного западного деятеля, которого нельзя купить. И если он оказался неподкупным, значит мы пожадничали!" Сталин щедро платил за индустриализацию и за подкуп специалистов! И если легально эта сделка стоила бы (скажем) один млн., то за подкуп инженеров могли заплатить и два, и больше денег.
@@harwerganover2561. вы ошибаетесь, КГБ и ГРУ выполняли заказы советской номенклатуры, а это не только секреты атомного оружия, а любые полезные разработки и проекты. способные сэкономить на тратах госбюджета СССР. 😀
@@harwerganover2561Как это не интиресовали? Завод Жигулей строили и оплачивали под личным контролем КГБ . Почитай мемуары.
Спасибо ! Люблю ваши ролики
Спасибо за ролик!
Отдохнул на нём после нервного дня 😊
Приветствую. Как всегда воровство. Спасибо вам за свежее интересное видео. Всегда жду следующих. Удачи и успехов. Лайк.
👍👍👍 👍👍👍 👍👍👍
Я старше вас (уважаемый блогер)на 10-15лет! В моем детстве это 70годы прошлого века я несколько раз ездил на Победе на заднем сиденье ребенком! Машине было 15-20 лет и она была в очень хорошем состоянии! Оценки моих родителей этой машины - тяжелая и неповоротливая!и самое главный недостаток слепая! Маленькое лобовое стекло,отсутствие зеркал !Огромные мертвые зоны! Тяжелая в управлении.Но для своего времени это была хорошая машина!
Сделайте пожалуйста видео про велосипед ХВЗ. Там тоже все подчастую спи.. Позаимствовали)
Мне довелось в детве пассажиром поездить на этом авто. Как говорили взрослые - лучше москвича, но хуже волги. Очень тяжелая, а двигатель всего 50 лс. Элементы кузова из листов железа толщиной около 2 мм. В СССР, в условиях тотального дефицита, пользовалась спросом даже на вторичном рынке. Как говориться - значительно лучше, чем ничего.
ГКО - государственный комитет обороны
да оно прекрасно знает,это такой вид похъёбки🧐
Автор, Вы спросили, что я думаю на этот счёт? А я думаю, что вне зависимости от того факта, что вся советская промышленность "питалась" чертежами и проектами США (Германии тоже, но уже после войны), как-то некрасиво глумиться над вполне успешной работой конструктора Липгарта, Андрея Александровича - инженера с большой буквы и человека непростой судьбы! Ему и при жизни здо́рово досталось от советской власти, что не помешало до последних дней создавать шедевры инженерной мысли, спасибо за внимание!
Автор наговорил полной херни, либералы дружно захлопали в ладоши. Нельзя жить в стране которую ты ненавидишь. Сходства конструкции и элементов можно применить к любому автомобилю не зависимо от производства, тем более такими далекими рассуждениями. Если автомобиль ВАЗ 2101 является копией FIAT 124, это факт. Да и то в нем столько изменений, что он больше наш, чем итальянец.
1." вся советская промышленность "питалась" чертежами и проектами США (Германии тоже''.."-скажем, честно и прямо-ВОРОВАЛИ НА 99% И НИКОГДА В ЭТОМ НЕ ПРИЗНАВАЛИСЬ , ДАЖЕ КОГДА ЛОВИЛИ ЗА РУКУ., ТОЖЕ САМОЕ и с оружие и с самолётами, компютерами. НО уже всё : больше воровать не дадим.
2."некрасиво глумиться над вполне успешной работой конструктора Липгарта"- ворованная , а не успешная, работа : успешный вор получается ?
3."человека непростой судьбы! Ему и при жизни здо́рово досталось от советской власти"- в чём была его непростая судьба ? Немчик из богатой семьи, закончил дорогую частную гимназию, потом МВТУ, держал нос по ветру : вступил в ВКП(б) в 1930, делал карьеру, получил от Сталина, своего покровителя, ПЯТЬ СТАЛИНСКИХ ПРЕМИЙ (1 ИЗ НИХ ЗА ВОРОВАННУЮ ПОБЕДУ!), 3 ордена Ленина, 2 трудового, дача,квартиры, зарплаты- талант-талантом, но лизал афедрон партначальству усердно. В 1942- член-корр Академии Арт наук-ещё одна зарплата+ профессорская. На год наказание претерпел : из главного стал замом- какая печаль !- это все страдания?
Короче, хватит трепаться, выпейте тазепаму и успокойтесь
@@user-lz2vh6ex3k "Автор наговорил полной херни"- сможете доказать или правда глазки колет?
Смените подгузник и идите маршировать вместе с Зюгановым под " Ленин всегда молодой".
Лижете Путину ? Вкусно?
@@user-lz2vh6ex3k А еще у нас самая зеленая в мире трава. И лапти лучшие.
Кстати вот был еще такой автомобиль Avions Voisin C28 Aerosport 1935 года, был выпущен примерно в 10 экземплярах с алюминиевым понтонным кузовом. Очень красивый.
Дай бог развиваться вашему каналу.Смотрю на одном дыхании.
И соответственно Слава Украине.
@@user-jw3rl7xt3uгероям слава!!!
Не шарю за авто и прав , даже не имею, но в самолетах шарю и спорю))
Радует что видео начали появляться часто. Дим, спасибо за хороший вечер и информацию!
Есть такая байка - Липгарт рассказывал товарищу Сталину о будущей машине. И когда сказал что двигатель будет 6-цилиндровый, товарищ Сталин, после нескольких уточняющих вопросов, сказал - Народу хватит и четырёх-цилиндровый!
Спасибо автору за очередной интересный рассказ!
И ещё - был такой военный конструктор колёсной техники Грачёв. Про него и его машины было бы интересно послушать многим. И мне кажется - Грачёв действительно делал то что любят в РФ - АНАЛОГОВНЕТНЫЕ МАШИНЫ!
и правильно... куда гонять на 6 цилиндрах если дорог особо и не было хороших
В этот капот 4-ка то ели влезает.
Отлично! 👍👍👍👍👍👍👍👍😎
Albo, mówiąc po polsku, Warszawa. Tak, ten złom, był produkowany w Polsce jako Warszawa. Garbata Warszawa, Sedan, a potem jako Nysa i Żuk, do których dostarczał podwozia silniki i zawieszenie.
В подземном переходе Центрум в Варшаве на Новый год стены были оклеены рекламой . Там было стилизованное изображение Победы. Не Варшавы, а Победы.)) Было смешно))
@@user-ws8wo7ff3i проблема заключается в том что первая Варшава м-200 такая горбатая она ничем от победы кроме шильдика не отличалась. Версия седан значит модель 223 которую сделали это уже половина шестидесятых с другим движком связь с верхним расположением клапанов
И это тоже было Варшава только другой модели был ещё kombi и был ещё пика п.
To tak, pan
Как обычно- лайк и комментарий...В россии и в бывшем ссср своего не было ВООБЩЕ ничего....Лапти и валенки....и всё...Наука,культура,промышленность - всё оттуда ,из ненавистного ныне запада....а теперь ещё и с востока....Дожили...Вспоминаю анекдот из 70-х..."В Китае открыли новую электростанцию....500 тысяч китайцев в шерстяных трусах по очереди спускаются по эбонитовой палочке".....И с этого смеялись.....
Только лапти. Обувь из катаной шерсти впервые появилась у кочевых народов Великой степи и получила распространение в московском улусе Золотой орды в период нахождения последнего в составе той самой Золотой орды. 😜
@@Ivan_Bagrjany да и с лаптями сомнения есть. Вроде их финны придумали, от финнов балты переняли, от балтов северо-восточные славяне.
@@Ivan_Bagrjany
Не только из валяной шерсти, но и кожаная обувь пришла от кочевников, от скотоводов. А так же самовары, зелень петрушки, и ещё много чего.
Ждем видос у кого скопипиз*или лапти и валенки😂
А словарь русского языка я уверен свой был.
Привет Дима, ну ты крут. Вчера только просмотрел твой 3+ часовой эфир вопросов-ответов, а тут новое видео. Молодец, друг, удачи!
ПС: хочу про звук сказать. Звук всегда отличный, если кому-то что-то не нравится, то могу порекомендовать хорошего отоларинголога недорого, обращайтесь
Нужен "ухо горло нос" грамотный и опытный. Как связаться?
@@nicknick2824уточните страну
Ну прекрасно! И полезно. Я даже почерпнул для себя кое какие недостающие пазлы. Спасибо!
Спасибо за множество техничнской вкуснятиньі! Впервьіе заметил, что Ваш тембр при понижении голоса сильно похож на голос Юрия Яковлева. Большой плюс, интересно и познавательно!
Видел гибрид, Москвич 401 но у него мордочка как у Победы, этот Москвич серийно производили.
В начале 90 х у кореша была м 20 56 г.выпуска, мотор родной нижнеклапанный, он ее восстановил на улице без гаража,, я помогал ему в гаи гонять на регистрацию, ехали по владику, танк, а не машина, у меня до этого 061 была, лучшие впечатления от ретроавто😅
Отличный выпуск. Спасибо!
8:27 Cisitalia читается как Чизиталия.
слышно, наоборот, лучше, чем обычно.
То да, звук вроде какой-то ламповый.
"Правильно, млять"!))) Я орнул))) спасибо!
Автор -достойно вошёл на Олимп.
Дмитрий спасибо. Порадовали и главное неожиданно .
Стоит добавить, что компания Неш в 37 году купила компанию Кельвинатор - она занималась производством холодильников. Одутловато-надутый дизайн холодильника легко прослеживается в дальнейших машинах Неш и в победе м-20 тоже (возможно как следствие).
Отлично 👍
Большое спасибо Вам, с детства люблю машины в детстве даже такси застал М-20 и Москвич 403. А волею сутьбы родился 17.12. ещё и авиатором стал.
Спасибо, было очень интересно.
Hadson hornet ещё фигурирует в мультфильме "Тачки" как Док Хадсон. 🤣
Отлично! Прям все по полочкам!
Сюжет как всегда на уровне. Спасибо за ваши труды!
Не конкретно по теме М-20, а вообще. Ваши видео наводят на мысль, что ссср и сегодняшняя раша - теневая колония США, которая существует ровно настолько, чтобы кошмарить соседей, цимес из чего имеют хозяева, т. н. вашингтонский обком - очень дельное название было в обиходе 10-15 лет назад.
Сейчас оказывается, что 90% деталей в ракетах, которыми атакуют Украину, американские. Понятно с ваших видео, что по другому быть не может. Этот голем ничего своего придумать не мог, а кто мог, тот уже далече или убит.
Как то так. Слава Украине!
Случайно об этом факте (воровства или родства) Победы с американцем и опель-кадетом знал еще в доинтернетовскую эпоху из библиотечных подшивок журнала "За рулем". 🖐️😊
Хороший микрофон, хороший контент. Ляньча, ланча спасибо!
Слышно хорошо
СССР цап--сцарапал с Германии буквально всё:-авто-мото, велосипедную промышленность, ракеты, фотопромышленность.Те же фотоаппараты Киев и ФЭД--это немецкие модели КОНТАКС И ЛЕЙКА и многое, многое другое.
У моего дедушки была падеба. Дерева в ней небыло, а рамки на окнах были под дерево окрашеы чем-то вроде аквапринта.
Обожаю торговую марку Lancia, мои любимые модели Phedra 2002кузов, Thesis , Delta 2006кузов моя любимая марка. Жаль больше не делают. Спасибо за ваш труд.
интересное видео.спасибо!
Дядька, благодарю за обзор 👍
Как и большая ПОБЕДА автомобиль «Победа» был создан при участии нескольких стран, но как принято выдали за собственное. Знакомый почерк.
Отлично! Ждем новые !
Благодарность за очередное качественное видео.
Дмитрий, прекращайте с этим ,,наливайте,,. Я ж до конца не дослушиваю. Только потом понимаю, что речь шла о чае.
Коммент в поддержку классного канала.
Кстати, несколько лет назад увидел на улице у нас, в Монреале, Ладу- Сентинел. Вроде жигуль- но крупнее, шире, а так- родство от фИАТа-125 налицо. Явно повторение трюка укрупнения опель- капитана через нэш.... И лендлизный след нэша полностью подтверждается нашей канадской литературой. Выпускались такие тачки для армий, как тачки штабных шишек.
Я когда был маленьким, запомнились эти всегда набитые автобусы у которых сзади было очень жарко шумно и сразу болела голова, возможно выхлопные газы порадали в салон 😂
Победа - это компиляция популярных на то время технических решений , принципиальных схем и дизайна мирового автопрома. И удивляться или негодовать незачем. Понятно что в послевоенной разрухе создать полностью оригинальную конструкцию в столь короткий срок невозможно. И все же победа не была 100проц. копией какого либо одного зарубежного образца, а скорее сборной солянкой, причем с учётом тогдащних технологических возможностей сов. производства. Думаю и кузов с нижними коробами вместо рамы сделали на глазок, без предварительных расчетов и после испытаний усилили в нужных местах. У Опеля же работает, значит и у нас будет!
Кстати жесткость кузова у победы в два раза ниже чем у 21й Волги. Это говорит о том что 21ю перед запуском в производство уже худо бедно просчитали😊
послевоенная разруха это миф. Посмотрите график роста объемов промышленности. Лендлиз и немецкие трофеи всё компенсировали. Из войны сср вышел с гораздо более сильной промышленностью чем до войны
@@poklik1а государство уже начало готовитьсч к следующей войне. уж не потому ли обьемы именно гражданской продукции был неадекватно мал по сравнению с военной?
@@poklik1 Разруха она многогранна. В Украине и Белоруссии все города в руинах. Работает только военное производство и минимум сопутствующего, только чтобы рабочим было где жить и что есть. Вот представим например большой город, который сильно пострадал от землетрясения. Не думаю что первым делом восстановят парк аттракционов. Дай бог лет через пять до него очередь дойдет. Так и НОВАЯ модель легкового автомобиля для ЛИЧНОГО пользования отнюдь не первоочередная задача для экономики, особенно советской. Это скорее политическое решение на внешний мир расчитаное, т.е. произведение впечатления об эффективности соц. системы. Как впрочем и все последующие. Казаться , а не быть - вся суть совка. Извините, уж как есть...
@@user-xn2nx5zx5c сталин начал демонтаж коммунизма уже когда перестрелял всех старых правоверных марксистов. И с этого момента пошло по нарастающей: реабилитация царских героев, возврат погонов, дружба с венским художником, предательство испании, принятие нового гимна в котором ни слова о коммунизме... ликвидация коминтерна.. заселение Кенигсберга и Крыма исключительно русскими, и т д. Частный автотранспорт это была всего лишь одна из ступенек к реставрации капитализма. Даже деньги 47 года, на которые эти победы и москвичи покупались, сознательно сделали в том же дизайне что и старые николаевские купюры. Какое там впечатление для заграницы? Пропаганда официально кричала "когда догоним америку, будем жить при коммунизме".. выходит америка уже живет при коммунизме.
Послевоенной разрухи не было в производстве. Оригинальными конструкциями в ссср и не пахло по причине отсутствия научной базы.
звук норм, тока принтер насыпал циану толи в камеру , толи в свет). Спасибо за ролики!!!
понял поправлю балланс белого ) но потом
Дмитрий, смотрел с большим интересом, спасибо! Вопрос ко всем читающим. Последний выпуск За Рулём (про Exeed VX ) стал первым где выключена возможность комментировать. Что это бы это могло означать?
Ну, в отличии от волги, хотя бы знал, чья" внешка" была использована. А остальное - видимо было почетно тогда работать с совком, типа, победитель в вм2, и отсюда такой то винегрет, прям ну все пропылесосили.
Спасибо за интересный рассказ 👏👏👏
Спасибо Дмитрий!! Хороший выпуск.... Не понятно одно.... В 1995 году , четыре дурака, поставили М-20. На мотор и шасси бмв 5 серии... Рулиться и ехать стала лучше, но мы ни чего не меняли... Подушки двигаз, кардан, всё встало....
Однажды ехал в победе удивило, что авто вроде большое а внутри места мало. И диваны особенно задний очень неудобные
Можем повторить? Так вы никогда ничем другим и не занимались!😂
Помню эти штампы всех вещей которые показывали сколько температуры сколько другого чего-то. Ну всё-таки к сожалению это был не русский автомобиль только германская разработка как всегда всё надо содрать с Германии.
Звук хороший, спасибо😂
Опель з 1929 року є в складі GM. GM активно торгувала платформами та технологіями, так що велика вірогідність, що зліпили цього напівзайця-напівкрота саме американські інженери з вузлів дженерал моторс та доробили рашпілем в совці якесь КБ ім. Залупкіна. Все стало б на свої місця коли перші серійні екземпляри оглянути
В Победе не совсем несущий кузов в отличии от опелей.В ней как на Форде Мустанге передние лонжероны не одно целое с кузовом,они крепяться четырмя болтами к кузову и доходят до средины кузова.Думаю все содрано с американцев.Так проще с технологической стороны.
Да , согласен " Победа " некрасивый автомобиль , но они и понятно , клоун двух или трёх моделей . Советские конструкторы взяли то что другие уже бросили . Спасибо за интересное видео . 😎
Ой как всегда и во всём спасибо за видео
У родственника моего деда была Победа. Помню,как мы на ней в соседнее село ездили. Проходимая машина( если кто представляет дороги в сёлах Мордовии в начале 80-х.Ностальгия..
слово Usine с французского следует переводить как Фабрика, и с учетом этого компания Шоссонов становится "компанией с ограниченной ответственностью", а не каким-то сообществом анонимных алкоголиков.
Как всегда лайк авансом
Победа очень уютная машина, во дворе такая стояла, из-за не ещё клёво было отсреливаться из водяного пистолета.
@hackmyth с удовольствием посмотрел бы про Aurus:)
У Победы была единая кузовная линия - от передних до задних крыльев. Это можно записать в плюс, в качестве возможно не первого, но одного из новых дизайнерских решених.
В чем плюс от этого? И еще раз оно не новое, ему 100 лет в обед, на тот момент ему было лет 15-ть. В видео есть о созданиии этого дизайна. На ГАЗе оно появилось в победой где-то в конце 44-го, если верить ГАЗу. А в Европе уже как минимум до войны. А единая линия. вернее вообще конструкция кузова с этой самой крышей и тем самым багажником, это точная копия кузова Nash. А все их прототипы - макеты это разные машины разных производителей, больше Шевроле, Опель Капитан
Спасибо,детство напомнили!