Kann China premium für 55.000€? Experte bewertet elektrischen BYD Han
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- Heute haben wir den BYD Han in unserer Werkstatt. Kann dieses Elektroauto aus China den etablierte Konkurrenten das Wasser reichen? Wir nehmen die Verarbeitungsqualität und das Preis-Leistungs-Verhältnis unter die Lupe. Hier erfahrt Ihr alles, was Ihr über den BYD Han wissen müsst…
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Mein Name ist Jürgen und ich habe seit 2009 eine freie Autowerkstatt. Mittlerweile bin ich ein leidenschaftlicher Elektroautofahrer, weshalb ich auch nur noch Elektroautos repariere.
Hier auf meinem Kanal geht es um Themen wie Reparatur, Instandhaltung und Verbesserung von Elektroautos. Ich beleuchte auch die technischen Hintergründe der Fahrzeuge und versuche immer Tipps, Tricks und Wissenswertes an euch zu vermitteln.
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Ich hatte über ein Jahr Erfahrung mit BYD Han:
Die größten Fehler, die Sie noch nicht entdeckt haben:
1. Im Winter bei Temperaturen unter 5 Grad Celsius kann die Wärmepumpe die Batterie überhaupt nicht kühlen. Dies führt zu einem vollständigen „Chargegate“ und einer sehr niedrigen Ladegeschwindigkeit (unter 40 kW), wenn Sie im Winter lange Strecken fahren und mit Schnelllader mehrmals täglich laden. Dann haben Sie eine 500 kg schwere Eisenbatterie, die 51 Grad Celsius hält und nicht abgekühlt werden kann. Und das gilt auch für viele andere BYD-Modelle.
2. Derselbe Müll lässt sich nicht mit Tesla V3- und V4-Ladegeräten aufladen.
3. Bei Schnellladen mit flüssigkeitsgekühlten Kabeln wird der Ladevorgang häufig unterbrochen. Dies liegt an leichten Vibrationen im Ladekabel. (Ionity Tritium Ladegeräte).
4. Sehr schlecht isoliertes kupe, das im Sommer sehr heiß wird und im Winter Kälte aus den Türen entzieht. Schlechte Beschichtung des Glases, wodurch auch Hitze entsteht.
5. Das Auto hat nicht uber 500 PS Ps. Er hat 330 kW, was 443 PS entspricht. Sie können dies sowohl auf dem Armaturenbrett sehen als auch, wenn Sie einen Autoscanner an den OBD-Anschluss angeschlossen haben.
6. Das Auto zieht hauptsächlich an den Vorderrädern. Bei über 400 PS ist das völlig falsch, mit starkem Einfluss auf die Lenkung beim Beschleunigen
Been there done that! FINGER WEG!
"5. Das Auto hat nicht uber 500 PS Ps. Er hat 330 kW, was 443 PS entspricht. Sie können dies sowohl auf dem Armaturenbrett sehen als auch, wenn Sie einen Autoscanner an den OBD-Anschluss angeschlossen haben."
Laut Herstellerangebe, Datenblättern und auch Fahrzeugschein aus dem Internet sollten es 380 KW und damit ~515 PS sein.
Es wundert mich, dass dann ein ODB auslesen etwas anderes Anzeigt, als dass was vom Hersteller verkauft und eingetragen worden ist.
Die Frage ist doch eher wie schnell da gelernt und verbessert werden wird.
@@maltew.7354 Das ist richtig. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die Fabrik nichts weiterverfolgt. Importeur und Händler melden den Fehler dem Werk, aber es passiert nichts.
Die einzige Aktualisierung innerhalb eines Jahres bestand darin, dass die schreckliche Fußgängerwarnung bei Geschwindigkeiten unter 20 km/h entfernt wurde und dass es ein neues Hintergrundbild für den Bildschirm gab. Kundenservice ab Werk, typisch für eine ganz andere Kultur.
Und Importeure in Europa und Händler sind ebenso verzweifelt wie die Kunden. Die Chinesen kommen. Daran besteht kein Zweifel. Heute bin ich wieder im Mercedes, einem EQE und endlich wieder „zu Hause“. Es wird lange dauern, bis ich über einen Chinesen nachdenke.
@@YunaAmundsenzu lahm für dir Leistung. Ausserdem: PS Zahl bei EV, die dieses kurz zwischen 80 und d 120kmh erreichen sind doch sowieso Banane.
Also ich habe aktuell gut 40.000km auf dem Han.
Recht gebe ich bei:
Nr. 6. Da ist dem geschuldet dass es ein Hybrid war und er deutlich weniger Leistung hatte. Das haben sie leider beim reinen Elektroantrieb nicht gut gelöst.
Ansonsten, im Winter null Probleme gehabt aber bei gut 40.000km jährlich kann man da wahrscheinlich auch wenig sagen...
Bei mir hat er am Anfang regelmäßig 380kW angezeigt aber ich habe sie schon länger nicht mehr gesehen. Man ist irgendwo zwischen 320-346kW. 0-100 geht trotzdem laut GPS in 4.0 Sekunden. Finde ich in Ordnung. Es ist ja auch ein Gran Turismo und kein Sportwagen.
Da ich fast ausschließlich bei Ionity lade, verstehe ich auch nicht warum er abbrechen sollte. Bei mir funktionierte das bis heute ohne Probleme. Auch in der Firma lade ich ihn mit mind. 50kW. Abbrechen tut er nicht.
Bei Tesla laden? Für was? Bei Ionity ist es zumindest in Österreich mit Ionity Passport billiger. Früher auch mit EnBW. War auch kein Problem.
Der einzige Kanal, der wirklich kompetente Autotests abliefert. Niemand sonst nimmt die Fahrzeuge auf die Bühne. Zweimal im Kreis fahren und eine Ladekurve aufzeichnen kann jeder....
Richtig, hier gibt es wirklich keine rosarote Brille.
@@marcevil5673 oder nur Spaltmaße und das Plastik im Innenraum abklopfen und nach harten Stellen suchen....
AT Zimmermann - nur echt mit der Stirnlampe 👍
Die anderen schauen halt wo das Hartplastik ist 😉
@marcevil5673
Naja also mit der einzige ist wohl etwas übertrieben.
Dazu sollte in meinen Augen ein Tester auch nach dem was erlaubt ist Testen.
Der oft angepriesen Autopilot ist zumindest in Deutschland nicht als Autopilot zulässig.
Das hat nichts mit dem Test im eigentlichen zu tun. Die ganzen Assistenzsysteme sorgen nach meiner Meinung dazu das die Menschen nicht mehr fahren, sie überschätzen sich und kommen ohne nicht klar. Die gesamten Assistenzsysteme sorgen auch für ein hören Verbrauch, abgesehen davon das dadurch das Fahrzeug leben verringert wird sind sie ökologisch sehr bedenklich.
So ein Auto muss einfach viel länger leben als es leben kann wegen der gesamten Elektronik.
Einphasiges Ladegerät ist ein klarer Showstopper. Deutlicher kannst als Hersteller nicht ausdrücken, dass dieses Auto nicht für den europäischen Markt gebaut wurde. Kia, Hyundai haben auch relativ flott ihre Einphaser auf 11kw geändert.
An einer 11 kW Wallbox lädt er nur mit 3,6 kW! Das hatte vor 15 Jahren auch mein Nissan Leaf.
Kommt auf die Wallbox und das Kabel drauf an.... Wenn beides 32A liefern möchte, geht das mit 11 kw.
@@Mercedes229122 kW einphasig sind auch nur 7,4 kW...
@@karlihoinzi9952 Stimmt natürlich.
Vor 15 Jahren gab es noch keinen Nissan L. 😉
Die „Absatzzahlen“ von BYD in Deutschland sprechen eine deutliche Sprache. Eigentlich sollte das aufdringliche Sponsoring der EM den Absatz ankurbeln, hat aber nicht geklappt. Aus Gründen.
Kein mench kennt diese Tests hier und hat das Ding auch schonmal gefahren. Liegt eher daran das die Autos teuer sind und die Leute doch dann eher zum Bekannten greifen wenn schonmal 50k in die Hand genommen werden wollen... Da auf ne Marke zu greifen die keiner kennt bzw. Erfahrung gibt - das Risiko geht doch keiner ein.
Ja weils den nirgends für den preis zu kaufen gibt regierung will das wohl nicht
@@VVVVVV-nj5bv Nein, der Wagen taugt einfach nichts und findet deswegen keine Kunden
@@NeuerAlias4711 500ps für teilweise 40k neupreis wo kriegste was vergleichbares?
@@NeuerAlias4711 design vom honda civic limousine ich gehe von aus das die ingeneure zu byd gerannt sind da alles so aussieht wie beim civic als ob der keine abnhemer findet gib geld ich kauf
Mit NIO ET7 seit 1,5 Jahr und 35000 km super zufrieden. Nach den letzten Update, mittlerweile mehr swap Stationen und dem neuen B Typ Akku der auch mit 200 kW lädt ist das Auto viel besser als am Anfang. Komfort perfekt, Fahrleistung bis 200 km/h besser als Panamera E Hybrid oder ein normaler 911er. Das alles im rundum sorglos Abo für knapp 1k im Monat gegen Leasing eines Panamera oder anderen, die ich persönlich nicht besser finde, welche da trotz Anzahlung noch 2,5 k im Monat haben wollen. Und Tesla, Sorry wer beides kennt..... Klar NIO hat das China Image, uns egal, der persönliche maximale Vorteil geht uns über jedes Markenimage. PS Taiwan deutsches Paar das ohne NIO eher wieder V8 Audi fahren würde wie früher. Außer Porsche Taycan und NIO lockt uns da nichts im E Bereich. Muss aber jeder selbst für sich entscheiden.
Naja, der kostet aber inkl. Batterie auch fast das Doppelte (aktuell ca. 94k). Ich möchte meinen, dafür kann man auch schon was erwarten 😂
Leider ist NIO noch nicht in der Schweiz. Würde sofort den Tesla tauschen. NIO wird aus meiner Sicht der größte Hersteller weltweit werden. Ihr Konzept und die Produkte sind aller Konkurrenz um Jahre voraus.
@@VonBrüggevergleichbar mit dem BYD wäre der ET5. Auch teurer aber auch massiv besser. BYD sind billige Autos. Quasi der Dacia. NIO ist Premium und dabei Deutschen Premiums technologisch weit voraus.
@@marcusfleuti2672 Was führt dich zu der Einschätzung , dass sie Jahre voraus sind? Ernst gemeinte Frage, bei allem was ich bisher gesehen habe sind es sehr solide gebaute, normale Autos, mit den gleichen Macken wie alle anderen.
Wahnsinn. Vielen Dank, für diesen detaillierten und tiefgründigen Test des Han's. Ich hatte bei der Probefahrt schon so ein Gefühl, das viel halbfertig und halbherzig getätigt wurde an dem Fahrzeug. Bitte weitermachen, so viel Fachwissen und Analyse bekommt man selten.
Leider muss ich dir da widersprechen mit dem LFP Akku dass der immer bis 100% geladen werden kann. Dies mag er in Wirklichkeit nicht es gibt eine neue Studie die du wahrscheinlich noch nicht kennst wie sehr ein LFP Akku unter diesem leidet. Die 100 % sollten eigentlich auch nur dann stattfinden wenn der kalibriert werden muss.
LFP braucht einmal im Monat eine 100% Kalibrierung.
Beachte das die Studien von echten 100% ausgehen. Die 100% eines eAutos sind 95-98%. Das kann schon einen Unterschied machen.
@@chriss.2634 die Studie geht von dauerhaften Ladezuständen bei LFP von 75-100 aus.
Die Studie sagt auch, dass deswegen niemand sein Ladeverhalten ändern muss. Besonders, wenn es die Hersteller vorgeben.
@@chriss.2634 th-cam.com/video/OE69RapeVNI/w-d-xo.htmlsi=j_7YMQG_J2g3VIln
@@at-zimmermann ja. Dennoch leider auch ein LFP Akku drunter. Gut er hat bezüglich seiner Ladezyklen nen guten Puffer. Ähm sorry fürs link teilen. Sollte keine Fremdwerbung sein.
Macpherson Federbein und Stahlbremsscheibe hinten erinnert mich so sehr an Audi 80 b4 lol
Schickst du deine Videos eigentlich auch immer an den entsprechenden Hersteller? Wäre doch sinnvoll, da wissen die, was sie beim nächsten face-lift verbessern können. 😅
Super interessantes Video.
Hä? Glaubst du etwa, die wissen nicht, wie deren Autos zusammengebaut sind? Nichts davon ist Zufall. Die überlegen sich schlichtweg, an welchen Stellen sie am besten Kosten sparen können.
@@antimon9085
Ich arbeite auch in der Kfz Branche. Ich bin mir sicher das die Hersteller nicht über alle Schwächen bescheid wissen. Bzw wie man etwas besser und evtl auch günstiger machen kann.
Wenn man sich mit dem Seal zu einer Kreuzung stellt und sich flott in den fließenden Verkehr einfädeln möchte, dann keilt der dermaßen mit dem Heck aus, dass man beide Fahrbahnhälften braucht um die Fuhre wieder gerade zu bringen. So toll funktioniert das ESP. Mein i4 fährt in so einer Situation wie auf Schienen.
Auch bei meinem i3 noch nie ein so gutes ESP erlebt. Trotz den schmalen reifen und Heckantrieb, beste traktion bei regen und Schnee. Genau wie bei meinem Model Y.
Danke für den Test, im Vergleich zu einem Model 3 oder Y ist das wirklich vernichtend für den BYD. Die Kritikpunkte sind nachvollziehbar, sehe ich genau so. Und schon ein Punkt z.B. das einphasige Laden würde mich massiv stören. Die feste Heckscheibe, kaum Stauraum. Schlechte Assistenzsysteme. Der ineffiziente Antrieb/Heizung/Kühlung, da passt gar nichts.
Habe meinen Y jetzt seit 7 Monaten und 13tkm und komme seit Kauf auf 14,7 kWh im Schnitt.
Was am Y stört ist das Schieben über die VA, macht nicht wirklich Spaß damit Landstraßen zu räubern. Was könnt ihr dagegen empfehlen? Etwas wenige Vorspur an der Hinterachse, bzw. Nachspur an der HA?
Boah, Riesentest! Sehr ausführlich erklärt. Kunden sind bei dir wirklich gut aufgehoben! Weiter so! 👍👌👑
Wegen der Schieflast sollen Wallboxen, die sich ein Anschluss teilen immer geänderte Phasenfolge haben,
z.B. WB1 L1, L2, L3
WB2 L2, L3, L1
WB 3 L3,L1, L2
Ja na gut... der E-Motor lässt doch per Rekuperation bei Bedarf fast die Hinterachse blockieren... der braucht hinten nicht mehr.
Lieber Model Highland kaufen
Ein Auto von dem Nazi? Wieso?
Bei Deutschen Autos sind 55k auch noch kein Premium.
Stimmt. Gerade gelernt.. Rückfahrkamera aufpreispflichtig😅😅😅😅
Eigentlich ja 35k.. 20k an den 55k sind Importzoll.
In vielen Aspekten und Kritikpunkten aber schon bei deutlich günstigeren Autos besser. Es gibt kein deutsches Auto, das relevante Sicherheitsfails hat wie ein offenbar so miserables ESP. Ebenso trifft das offenbar auf die Hinterbremse und das Lenkrückstellverhalten zu. Gerade letzteres geht gar nicht. Das kann sogar direkt zu Unfällen führen, wenn man dieses Verhalten noch nicht kennt. Da muss BYD nochmal ran.
Falsch.....heute BMW I4 35 Werbung erhalten...ab 46k privat Kauf und da ist bereits Ausstattung vorhanden (natürlich kein stinkendes china vegan Leder oder ein gelangweilter Fuchs im Display usw).
Geht dass nicht einfacher mit den Spurstangen , Stabi, Fahrwerke dies ging doch früher einfacher ! Was da alles kaputt gehen kann? 🤦🏻Der halbe Oberkörper paste ja in den nichtvorhandenen Frunk. 🤣😂🤣😂 Und dass Preis Leistungsverhältnis stimmt heutzutage garnicht mehr ! 😢 Und☝🏼die Reparatur Freundlichkeit ist das A und O !
30:30 Nein, auch einen LFP-Akku sollte man nicht ständig zu 100% aufladen!
1 - 2 mal im Monat zur Kalibrierung.
Und was sagt die Studie noch? Solange es die Hersteller empfehlen, muss niemand sein Ladeverhalten ändern...
Ja nur weil es der Hersteller sagt, heißt das ja nicht das die Info überholt ist. Auch ein LFP mags lieber nur bis 80%
Wir dürfen auch bei diesem Auto davon ausgehen, dass 100 % nicht bei der maximalen Zellenspannung angezeigt werden
Studie selbst lesen und nicht das zum Besten nehmen, was in dem Focus-Artikel stand.
Die Studie testete einzelne LFP-Zellen auf dem Labortisch, ohne BMS, Thermomanagement und Kühlung. Und oh Wunder belastet eine hohe Spannung in Verbindung mit hoher Hitzeentwickling die Zellen.
Vielen Dank für das tolle Video!
Erschreckend. Gerade für das, was BYD eigentlich sein will. Ich hatte den beim kürzlichen Autokauf auch in Betracht gezogen, war dann aber so begeistert vom Tesla Model 3 Performance, dass ich mich damit nicht weiter befasst habe. Nachträglich ist es aber sehr interessant. Der BYD wirkt gegen den Tesla SEHR altbacken und selbst was an dem BYD hochwertig sein soll scheint mir subjektiv nicht so zu sein. Das ist aber Geschmackssache. Ganz zu schweigen von der offensichtlichen minderen Qualität unter der Schale. Der Highland ist im Innenraum inzwischen auch sehr hochwertig. Der einfache Autopilot beim Tesla ist auch noch Schrott, aber offensichtlich besser als BYD. Vielleicht ist die Verbesserung bei BYD wie bei Tesla auch nur ein Softwareupdate entfernt.
Zum Laden zuhause scheint er vollkommen ungeeignet. Wer hat schon eine 22kW Wallbox mit der man dann nur mit max. 7,4kW lädt? PV-Überschussladen ist so auch Essig.
Gegen den Tesla hat der BYD einen kleinen Kofferraum (und keinen Sub-Kofferraum, oder Seitenfächer, kein Frunk !?) und wie sieht es aus, wenn man die Sitze umklappt? Was man im Kofferraum sieht lässt Schlimmes ahnen. Die Möglichkeiten am Display hinten sind beim Tesla offenbar besser, gerade für Kinder. Tesla hat hinten im Gegensatz zu vorne allerdings keine Sitzbelüftung, nur Heizung.
Leistung ist nicht alles. Laut BYD 3,9s von 0-100 und bei 180 abgeriegelt?? Wenn man sich die Technik ansieht ist das kein Wunder. Tesla macht das mit weniger Leistung in 3,1s und da ist erst bei 260 Ende, die man ehrlich gesagt aber auch nicht fährt. Im übrigen braucht der Tesla realistisch um die 20kWh bei dem am Schluss genannten Fahrverhalten.
Mit aktuell 58.500EUR ist der Tesla M3P natürlich auch nicht günstig. BYD Han startet laut Netz aber bei 69.000EUR, keine Ahnung wie hier die 55.000EUR stehen (Rabatte?). Ich sehe subjektiv nicht einen einzigen Grund der für BYD spricht. Das Schiebedach und die Sitzbelüftung hinten wird es nicht rausreißen.
Übrigens: Nach neuster Studie sollte man auch LFP Akkus nicht ständig voll laden. Auch bei dem Batterietyp findet so eine erhöhte Degradation statt.
PS: Ich hätte gerne die Aero Felgen, die bei dir einfach mal so an der Wand hängen.
erschreckend und ernüchternd was der Spurhalteassistent da macht! Ein schönes Blechkleid und ein (relativ) günstiger Preis macht noch kein TOP Auto aus! Wahnsinnig TOLLES Review! In dieser Intensität und Genauigkeit gepaart mit hoher Fachkompetenz habe ich es noch auf keinem Kanal gesehen! 👋👋👋
3:02 Ist alles ein bisschen grüner touch, Förster finden das cool! 😂😂😂
Mal wieder ein sehr gutes Video, danke.
Aber die Info zum LFP Akku ist leider schon überholt.
Andreas Schmitz, der Akkudoktor hat dazu ein aufschlussreiches Video gemacht.
Neue Studien zeigen, dass dauernd auf 100% laden auch bei dem nicht gut ist.
Vllt wollt ihr euch bei diesem Thema noch etwas informieren. 😊
Die BYD Heim Speicher sind auch super …
Ich fahre den Han jetzt seit fast 15.000 km und die Spurhalteassistent ist wirklich schlecht. Das Auro ist insgesamt aber gut verarbeitet und fährt wirklich gut. Das Fahrwerk könnte etwas besser sein, was aber auch mit an den Reifen liegt. AC laden tue ich nicht, daher interessiert mich das 1 phasige laden nicht. Das Auto hat eine Reichweite von 450 km im Sommer und knapp 400 km im Winter. Also echt Top.
Ich bin 191 cm groß und kann sogar mit Hut in dem Auto sitzen und das bei einem 149 cm großen Auto !
Im Winter bei 0 °C laden ist überhaupt kein Problem, auch nach längerer Autobahnfahrt nicht. Die Ladegeschwindigkeit scheint bei dem Wagen immer gleich zu sein.
Einen Frunk hatte ich nie, brauche ich auch nicht ( lade auch nicht AC )
Das Design ist einfach schick und für lange Autobahnfahrten ein ideales Auto.
Das System startet extrem schnell und verbindet auch Android Auto ruckzuck. Er hat eine sehr gute Spracherkennung die bei Lautstärke und gebrochenen deutsch gut versteht. Das Auto ist für große Menschen super geeignet und insgesamt bin ich sehr zufrieden mit dem Wagen.
Ich gebe dem Herrn Zimmermann recht, das das Auto in einigen Dingen nicht Detailverliebt hergestellt wurde. Aber das Gesamtkonzept gefällt mir sehr gut.
Danke für das Video. 😊
Spurhalteassistent war save nicht an. Auch wenn es vorher so aussah. Mein BYD fährt so easy durch alles, wo ich ihn bisher benutzt habe und ich muss nur den Finger aufgelegt haben und alle paar Sekunden mal wieder so tun, als hätte man den Lenker in der Hand. Dachte aber am Anfang auch, dass er auf Grund der Symbolik schon an ist. Wenn er an ist, läuchtet das Lenkrad aber deutlich GRÜN und sonst ist es einfach nur da :D
Der schraubt auch definitiv zu an Teslas rum 😂😂... Ich fahre seit 40000 km einen Han und bin super zufrieden
LFP mag auch keine 100%, mal voll laden ist ok, aber mit vollem Akku stehen lässt ihn schneller altern.
Was soll denn dieses Fahrwerks- und Bremsenbashing. Die hintere Bremse ist doch für die Bremsleistung nur von sekundärer Bedeutung. Nur weil die Lieblingsmarke Tesla high-tec in lausiger Qualität verbaut muss das nicht der Maßstab sein. Welcher Sprinter hat denn hinten innenbelüftete Bremsscheiben. Fährt auch 180 und wiegt noch mehr.
Bei VW gibt´s noch nicht mal ne Scheibe 😂 Da ist Trommel angesagt. Scheint aber auch gut zu funktionieren.
Minuten 45.24, der halbe Jürgen verschwindet vorne im Auto. Das wäre die Werbung für das Auto, wenn das der Frunk wäre. Herrlich!!
... danke für die klare, sachliche Einschätzung!
Innenraum wie bei Mercedes und BMW, alles knarzt und knistert. Moment vielleicht kommen die Teile bei den auch aus China?🇨🇳
Für das Geld kaufe ich lieber ein neues MY ofer gebrauchtes MS
Also beim Tesla spüre ich nicht den ESP Eingriff. Aber ich finde es sehr interessant wie er nicht schafft die Spur zu halten.Und dabei ist es dann auch kein Wunder. Dass die Chinesen aufgegeben haben bezüglich autonomes fahren
Auf Softwareupdates mit Bezug zur besseren Abstimmung kannste lange warten, ebenso wie auf ein vernünftige Ersatzteilmanagement....
Ich bin übrigens Elektroauto-Kunde und brauche eigentlich keinen Frunk 😉. Sicher.. er schadet auch nicht. Das Öffnen ist beim meinem Auto etwas umständlich.. hinten kommt man leichter an alles dran. Türgriffe sind bei vielen dieser Autos - wie auch beim Han - nicht ideal gelöst, man muss die immer unnötig "doppelt" bedienen.. ausklappen und nochmal drücken oder drücken und dann nochmal ziehen.. wozu, es gibt doch seit langem Lösungen, wo man nur einmal nen Griff zieht und die Tür ist auf..
Ich hab den Han Bj 08.2023
Bei mir fährt er super autonom, klar hat auch grenzen, aber 80kmh außer Orts ohne Probleme und alle kurven.
BYD Han = BMW i4 bei Wish / Temu bestellt…..
Die Leute wollen billig, also bekommen sie billig. Ist doch nur fair.
Macht ihr irgendwann auch den VW ID 7 und Audi Q6/A6 wenn es möglich ist?
Fahre gerade einen MB EQA 300 4matic. Die Raumausnutzung unter der Fronthaube ist leider auch nicht besser. Das Auto ist nicht besonders intuitiv bedienbar. Manches (Fahrschalter, Mttelablage, Displayanordnung, Schriftgröße) ginge sicher besser.
Gelegentliche Softwarebugs gibt's auch. Also auch bei Mercedes noch einiges an Luft nach oben.
Früher ATU Tuning, heute Aliexpress Tuning, ich fall von der Couch vor Lachen :D
kurz zum Frunk: ich finde die könnten auch einen schmalen tiefen Frunk machen, muss ja nicht flach sein... BMW i3 hatte auch einen Frunk der eher tief war, fand ich nicht schlecht...die müssten noch nicht mal die Komponenten verschieben, ein i3-Frunk passt da locker rein... und fürs Kabel reicht das dann...
@AT-Zimmermann leider hast vergessen zu erwähnen das der "Premium" Han das Display in der Mitte per Hand hochkant verstellen kannst, die kleineren Modelle Atto 3 und Seal können das per Tastendruck elektrisch betrieben🤦♂
Der ID.4/5 kann 300PS mit einer Trommelbremse :)
Also mit anderen Worten gesagt. BYD kann Autos bauen aber wie Autos zu funktionieren haben müssen sie noch lernen! 🙂 Aber ober geil Ein Auto das aus Restposten Teile besteht haha wie geil!
Heute kann jeder ein E-Auto mit über 500 ps bauen ! Ob er auch gut fährt und bremst steht auf einem anderen Blatt. Ein Auto ist eben nicht gut weil es schnell lädt und Technikschnickschnack hat.
Aber dieser hier lässt nicht ml schnell laden und hat auch gemessen keine 500PS, lol
2:00 ist bei viele andere Autos auch so. Wenn draußen 35°c ist. Kühlt es auch am Anfang volle Pulle. Obwohl man auf 23°C eingestellt hat. Es fühlt sich viel kühler an weil der Körper sich an Wärme gewöhnt hat.
6:03 wie bala bala fahren und nichts merken? Merkst du es erst das mit dem fahrgehalten etwas nicht stimmt wenn ESP Abs oder sonst was Leuchtet?
9:22 genau so ist die Klappe auch in China. Nicht nur Deutschland. Aber von CIA , NSA und FBI Meta, Google usw hast du keine Angst. Lächerlich solche Deutsche
16:00 wie war es bei dem ersten VW id3 könnt ihr euch errinern? Die Autos waren schon fertig gebaut aber die Software noch gar nicht entwickelt. Mercedes bei seiner iqs hat bis heute die Darstellung und 360° nicht perfekt Bekommen.
47:46
Ich denke dafür wird es sher einfach sein zu reparieren weil man im Motorraum überall hinkommen kann
Mich würde ein Test vom id7 sehr interessieren.
Ich weiß nur nicht ob Volkswagen Bock drauf hätte, dass ihrem Auto so unterm Rock geschaut wird oder ob wir vielleicht warten müssen bis ein Kunde mit einem id7 bei Jürgen vorbei schaut und mit so einem Video einverstanden wäre.
viel schlechter als der hier wird der nicht sein.
Bin aber auch gespannt drauf! Konkurrenzfähig zum Model Y SR sind sie aber alle nicht
Das Fahrwerk des ID.7 ist Welten besser. Zumindest das DCC Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern. Aktuell eines des besten im E-Auto-Markt. Einfach mal testen!
Laden darf er mit so viel kW auf einer Phase wie er möchte. Das Netz darf nicht mit zu hoher Schieflast belastet werden. Aber genau dafür gibt es ja Phasenschieber wenn man unbedingt schnelleres AC möchte.
Wie immer ganz toll gemacht. soooo muss ein Autotest sein- ich glaube Rainer Günzler schaute auch 1 x unters Auto, bei der damals neuen Hinterache vom /8 -1968
Bei BYD scheint es manchmal durchzukommen, dass die Firma eigentlich auch Verbrenner baut (in China als Hybrid). Liegt es daran, dass das Platzangebot manchmal fragwürdig ist?
Es gibt aktive Hall Sensoren in 2-Leitertechnik, nur Versorgungsspannung, Masse und kein Signal. Da haben die Elektronikentwickler ein wenig in die Trickkiste gegriffen: Zusammen mit dem Hall Element ist eine Elektronik verbaut, die das Hall Signal digitalisiert. Das Signal wird dann über die Versorgungsleitung übertragen, indem je nach Magnetfeld die Stromaufnahme des Sensors zwischen niedriger und erhöhter Stromaufnahme umschaltet. Die Auswerteeinheit wertet dann diesen digital alternierenden Strom aus und erfasst so die Raddrehung.
Super Technik Erklärung bis ins technische. Top
Ich komme gerade aus Schweden und war da bei Zeekr. Die wollen wohl 2025 in Deutschland starten. Ich bin echt gespannt, wie der abschneiden wird. Von der Haptik her schien mir der 001 sogar hochwertiger als der Nio ET5.
Ich habe den Zeekr 001 auch auf dem Schirm, hat ja 2025 auch ein Facalift erfahren mit mehr Power, 310kw als Hinterradantrieb. Soll ja in Schwedenentwickelt worden sein für den europäischen Markt. Habe 20zig Jahre den Volvo xc 90 gefahren, viel mit Anhänger und über 300000 km, voll zufrieden
Sollte 2024 sein
Könnt ihr eventuell Zeitstempel einfügen.?
Der Han wurde doch vor dem Seal auf dem Markt gebracht oder ? Folglich ist die Technik auch Älter als beim Seal. Die kommenden BYD werden weit aus intressanter.
was mich wundert er hat den grün metalic lack den gibt es aber in deutschland glaube garnicht in metalic zu kaufen nur froschgrün war wohl noch der prototyp vom han wahrscheinlich
Hab ich mich auch gefragt, am testet ein Auto aus 2020 in 2024 und findet Sachen, die nicht dem heuten Stand der Technik entsprechen? Was für einen Überraschung.
Und sowieso, 55k in De als Premium anzusehen, da kriegst du nicht mal ein VW mit der Ausstattung. Und die vielen "Probleme" mit 200 km/h (und mehr) interessieren niemanden ausserhalb von Deutschland, weil du auf der Autobahn nicht mehr als 140 fährst.
@@peschae es klingt irgendwie so als würde er von tesla oder sowas bezahlt werden und jetzt byd madig reden will. Ich sehe keine Probleme wo er redet des sind kinderkrankheiten vom ersten model vllt. und der Byd ist untere bis mittlere Mittelklasse premium ist ab 100k aufwärts ;D Bei den federbeinen beispielsweise wenn juckt es was verbaut wurde hauptsache das teil funktioniert und macht seine arbeit da der byd auf der basis der civic limousine basiert wird das super funktionieren und der leere raum ist halt dem geschuldet das die nicht komplett alles auf elektro plattform gebaut haben da die maschinen noch weiter genutzt werden um kosten zu sparen
Zunächst vielen Dank gut sachlich. Der BYD Han ist schon aus dem alten schlag. Es wäre jetzt noch interessant ob BYD sich mit dem Facelift Tang verbessert hat? Oder wie der Seal U abschneidet?
Softclose würde ich nicht freiwillig wollen. Is nur ne teure Reparatur am Ende
der Skoda Enyaq 80 X hat hinten eine trommel Bremseun das geht auch
Die hat aber ne Innenbelüftung. Wie schon AT-Zimmermann sagt, wenn du bei 180KM/h ne Vollbremsung machst, kannst die Hinterradbremse beim Han wegwerfen, weil verglast. Bei dem Kübel hätte ich ehrlich gesagt Angst überhaupt 180km/h zu fahren.
Der Karosserieform ist wirklich klasse gemacht , das riecht nach einem Italiener der sein Stift gezückt hat ! Aber unterm Blechkleid , naa... ? Und das ein Premium - Auto sein für sage und schreibe 55.000 Euro , ich weiß , aber trotzdem 110 Tausend DM ! Mit solcher Leistung und dann schlechte Bremsen bei diesen Gewicht ?
Einfach immer sehenswert! Nimm mal den Smart #3 Brabus auf die Hebebühne! Da wäre ich sehr interessiert.
Ein E-Auto braucht fast keine Bremsen. Die VW ID's haben hinten nur eine Trommelbremse.
Die haben auch nicht 400ps oder mehr. Der id.7 hat auch Scheibenbremsen so wie andere id Modelle auch die viel mehr PS haben.
@@kleex_the_original Der ID.7 hat auch Trommelbremsen hinten. Evtl. hat der ID.7 GTX Scheibenbremsen, aber der normale ID.7 hat definitiv Trommelbremsen.
@@johnscaramis2515 ist ja die Frage mit was für einem Durchmesser und welcher Kühloberfläche. So manch große Trommelbremse kann besser abschneiden als eine 0815 Scheibenbremse, vor allem bei Dauerbelastung. Mit dem Auto will ich keine Runde über die Nordschleife fahren, auch wenn es auf sportlich macht.
@@Anderten1989 Ich fahre selbst einen Cupra Born, die Trommelbremse ist verglichen mit meinen ersten Autos sehr groß und grob geschätzt vom Durchmesser her ähnlich der Bremsscheibe hier. Aufgrund der Oberfläche kann so eine Trommelbremse ziemlich sicher mehr Wärme abgeben.
Ganz ehrlich: lieber eine gute Trommelbremse als so eine Scheibenbremse.
Seid Ihr sicher, dass ihr den Spurhalteassistent drin hab. Bei MG sieht das nämlich so aus, dass die Fahrbahn im Display grün angezeigt wird. Die Ränder alleine sind nicht ausreichend.
Was ich aber unterschreiben kann ist, dass ohne Vorwarnung der Spurenhalte Assistent verlassen wird. Was bedeutet dies in der Praxis. Es ist keine Erleichterung im Alltag, sonder eher anstrengend und gefährlich.
Ich hab ein ähnliches Auto.. da ist diese Lenkhilfe auch arg dysfunktional - was mich allerdings wenig stört. Ich bin als Fahrer doch eh verantwortlich.. verstehe nicht recht, wozu das überhaupt gut sein soll. Ohne völlige Zuverlässigkeit hat das für mich keinen Nutzen. Der Tempomat könnte allerdings besser funktionieren...Phantombremsungen ohne Ende.. ziemlicher Mist.
@@g.b.6449nein, er muss nicht völlig zuverlässig sein. Nur zuverlässiger als jemand, der einhändig fährt und dabei Burger isst oder am Handy rumspielt.
Bei den Hinterrad-Bremsen: Mit einem E-Auto bremst man ja eigentlich sowieso kaum. Wenn dann macht man eine Vollbremsung und da reicht doch das billige Teil hinten
Du hast vergessen, dass das ein E-Auto is. Normal bremst er nur über die E-Motoren mittels Rekuperation. Bei einer Vollbremusng arbeiten die Bresmesn einfach nur mit. Sie sind bei weitem NIE so sehr gefordert, wie bei einem Verbrennerauto. In den mesiten Fällen arbeiten die klassischen Bremsen garnicht.
ID7 GTX hat hinten Trommelbremse. Sportmodell von deutsche Hersteller. Ist diese bremse hinten wirklich schlechter?
Nein natürlich nicht. Da hat sich VW was dabei gedacht. Großer Vorteil: Es ist ein geschlossenes System, bei dem die Bremsscheiben (gibt ja keine) wegen zu geringer Benutzung nicht weggammeln können. Und die Bremswerte sind trotz Trommelbremse top.
Was AT-Zimmermann unterschlägt: Bei einem PKW ist die Bremskraftverteilung ca. 70% vorne 30% hinten (Richtwert). Auch wenn innenbelüftete Bremsscheiben rundum sicher bei langer, hoher Beanspruchung besser gekühlt werden können, ist beim Alltagseinsatz kein Unterschied zu spüren. Die Hauptarbeit muss sowieso die Vorderradbremse leisten. Hier wird sich über was empört, was in Real-Live so gut wie nie zum Tragen kommt.
@@speedy6238Ich habe ein Cupra Born, und ich kenne auch die argumente von VW. Bisher habe ich keine schlechter Erfahrunge gesammelt. Deshalb habe ich gefragt ob das wirklich schlechter ist.
Einerseits passt natürlich diese Bremse nicht zu einen Premiumprodukt, anderseits BYD is kein Premiumprodukt für dieses Geld.
Du musst dir mal live angucken wie groß diese Bremstrommel des ID7 ist, ganz andere Liga wie die Dinger an Kleinwagen.
@@Der_Chris. Ich habe ein Cupra Born also ich kenne diesen Trommel, und ich sehe keine nachteile.
Sie wäre schlechter, wenn man damit auf die Rennstrecke will, denn da wäre Überhitzung wirklich ein Thema.
Aber im normalen Alltag, wo hinten dann auch noch der Motor sitzt, der rekuperiert: Trommelbremse kein Problem. Also technisch, in den Köpfen mancher Menschen sieht es anders aus.
Faierweise muss man sagen, dass der Seal dem Han technisch voraus ist, da der Han technisch viel älter ist. Ich denke, die werden den Han auch auf Vordermann bringen. Aber Zeit wäre es, so ist das Auto nicht kaufbar.
Könntest du vielleicht die Modelle von XPENG ausprobieren?) Die Marke soll sehr vielversprechend sein.
@AT-Zimmermann: Bitte testet mal einen Xpeng Wagen.
Demnächst bei ihrem Arbeitsamt ? Kauft in der freien Welt !
Ich fahre in Thailand seit einem Jahr (28,000 km) einen BYD Dolphin und bin sehr zufrieden damit. ADAS ist ein Problem. Ich konnte den Seal für 1 Woche testen und da war ADAS wesentlich besser.
ich versteh halt nicht wie man ein nicht tesla elektroauto kaufen kann
Zimmermann, guter Test. BYD sollte Dich engagieren, damit sie in Zukunft perfektere Fahrzeuge bauen können. Du legst die Finger in die Wunde. Ich selbst hätte BYD auf einem höheren Niveau vermutet. Schade. Da gibt es Nachbesserungsbedarf.
sehr kurzweilig! Die Kommentare zur Hinterbremse sind wirklich ein Highlight!
Wenn der Cockpit leuchtet dann sind wir fack you in der Zukunft😂
Bei meinem MG4 ist der Spurhalteassistent auch die reinste katastrophe. Trotz Software updates. Scheint wohl ein Problem bei den Chinesen zu sein.
sagen wir mal so, sie sind noch schlechter als die anderer Marken. Sobald die Sonne falsch steht oder die Fahrbahnmarkierung etwas verblichen sind, versagen fast alle Systeme.
Die von Ihnen beschriebenen Probleme mit der Fahrzeugsoftware könnten auf den gewählten Betriebsmodus zurückzuführen sein. Es wirkt so, als würde das Fahrzeug im sogenannten "USER-SPACE" Modus laufen, was für ein robustes Sicherheitssystem nicht akzeptabel ist.
BYD ist für mich derzeit keine Option. Nicht wegen den Autos, sondern viel mehr wegen den politschen Fehlleistungen (Ünterstützung beim Einfall in die Ukraine, die Agression gegen Thailand und der räuberischen Einnahme der gesamten Meeresfläche vor den Küsten der Nachbarstaaten gegen geltende Verträge, die auch China unterschrieben hat.
Aggression gegen Thailand? Von was sprechen Sie?
Der schaut zu viel ARD. Aber Tesla und andere Ami Fahrzeuge tut wirklich niemand boykottieren (naher Osten geschehen). Möchtegern Terroristen bekämpfen...
Er meint wahrscheinlich Taiwan und hat sich nur vertan. Aber die Russen kaufen nun China Autos, zum fast doppelten Preis wie die Chinesen 😅
Ja, war natürlich Taiwan gemeint. 😮 Ich wollte nur mal testen, wer aufpasst. 😂
Ich hoffe sie schreiben es nicht mit ihren China Mobiltelefon
Da ist mir hinten die Trommelbremse vom id7 lieber, als so eine Scheibe. Die Trommel rostet wenigsten nicht.
Ich hab nurn BMW i3s und hasse es wenn der Gurt sich fester straft wenn ich mal durchdrücke
Regeneratives Bremsen der BEV dürfte der Grund sein, warum zB hintere Bremsen runtergefahren werden. Wie viele hier schon anmerkten, ID7 hat hinten auch nur Trommelbremsen, bei ähnlichem Gewicht.
Eine Frage habe ich dann doch. Eine Werkstatt die Qualität präsentiert und auch bringt, die sich hinsetzt und selbst kreativ wird, Teile entwirft, die Topp Qualität hat. Aber wann kommt diese blöde schwarze Verpackungsfolie von den Rolltoren weg. Es gibt so viel schöne Spiegelfolie als Sichtschutz. Und Chef, du musst nicht alles selbst machen, es gibt auch gute Firmen die soetwas machen können. Gönn dir was, vorallem auch mal eine Pause. Trotzdem danke für eure gute Arbeit.
And every single part in stock?
Lieber Jürgen, bei Chinesen bitte immer aufs „Blech“ der Karosserie drücken, das ist nämlich manchmal gar keins.
Haben die IDs nicht mit über 200PS hinten nicht sogar Trommelbremsen?😉
ja im VW Konzern sind die oftmals Standard bei den EV. Da heißt es dann oftmals das man ja nicht mehr braucht. Die wiegen dann aber auch um die 2t. Es kommt aber auch immer auf die Größe der Trommelbremse an.
Am Ende sind Trommelbremsen ja nicht von Grund auf Schlecht. Wartungsarm und ausreichend. Und sind ja nur 200 PS, bzw mittlerweile 280 PS, aber hier im Video verstehe ich seine Ansicht schon. 500 PS und dann so eine Bremse. Sieht halt am Ende wirklich so aus, als war vorne noch Geld da für die Entwicklung und hinten alle 😃
@@noaze1450 für den Preis den man in China aufruft mag das ok sein, für 55k in Europa aber absolut unpassend. Die Gewinnmargen sind hier extrem hoch für die chinesischen Hersteller. Am Ende können diese die Preise sogar nach Einführung der Strafzölle halten, die Marge sinkt dann halt von 30 auf 10%.
57:30 -
not a Tesla-killer 😮
just a Moskito 😢😂😂😂
Übrigens, in China sitzt der der das Auto kauft und bezahlt oft hinten rechts. Es ist viel gängiger das man sich fahren lässt - deswegen hat der Platz hinten rechts relativ viel "Macht" über das Auto.
Schlechte E/E bzw. SW Abstimmung über das komplette Fahrzeugsystem ist tatsächlich auch eher gängige Praxis in China *. Hier würde man das vielleicht "Bananenprodukt" nennen - reift beim Kunden, sprich es wird dann dann einfach über die Zeit verbessert.
Bezüglich Fahrerassistenz und Schnelladen ... ich würde ja vermuten das man das Auto für China gebaut, appliziert und freigegeben hat dann einfach nach Europa geschippert hat - viel spannender finde ich das man dieses Auto hier so homologieren konnte.
* PS: Ich war ein paar Jahre in China, bis 2021. Hatte da nen GWM Verbrenner und einen Geely BEV. Der Geely war im Grunde ein Top Auto (und die Klimanlage war im vgl. zum BYD super - da kam nach 15 Sekunden arschkalte Luft raus, bei knapp 40 Grad Außentemperatur) - Schade das ich meinen Geely GSe nicht nach Deutschland bringen konnte ...
Das Auto-Design ist ja auch schon 4? Jahre alt.
Gutes Review, danke dafür!
Bzgl. des nicht vorhandenen Beschleunigungsgebers an der Hinterachse: Solange die Hinterräder der Spur der Vorderräder folgen, was ja zumindest bei Geradeausfahrt der Fall ist, ist mit der Geschwindigkeit des Fahrzeuges ja auch die kommende Unebenheit an den Hinterrädern berechenbar. Wäre also theoretisch so machbar und auch regelbar. Ginge auch bei Querwellen in Kurven. Interessant ist ja auch nur der Fahrkomfort im Vergleich, die technischen Lösungen dafür muß man nicht wissen.
Bzgl. nicht belüfteter Bremse hinten: Ist das ein Bremsfadingproblem? Das wäre interessant zu wissen. Als Fahrer interessiert mich nur das und nichts anderes. Wird bei deutschen Hersteller am Stilfzer Joch bergab validiert, von Kurve zu Kurve wird da noch beschleunigt. Sicher sind die innenbelüfteten Scheiben auch schwerer und damit ist leider auch die ungefederte Masse größer 😢.
Beste Grüße, weiter so
Da funktioniert ja der Spurhalter von meinem Ssangyong Korando besser. Das ist ja gruselig.
Beim Peugeot e208 greift der Spurhalteassistent erst ab 70 km/h. Auch nicht prickelnd und auch stark ruckelnd.
Finde ich nicht, haben auch einen e208. Schaltet man den adaptiven Tempomat ein greift auch sofort der lenkassistent, auch schon bei 30km/h. Der macht seine Sache recht gut, zu enge Kurven mag er aber auch nicht. Sobald man das Gaspedal berührt steigt der lenkassistent aber aus. Und wenn er in Kurven aussteigt dann bekommt man auch keinen Hinweis und er macht einfach die Lenkung auf. Aber auf der Autobahn funktioniert das System gut und zuverlässig.
Zum Vergleich, haben noch ein Tesla Model 3, ganz andere Liga was das System angeht. Wenn der einmal seine Spur hat dann springt der auch nicht mehr raus, wenn er sich unsicher ist bremst er ab und fährt die Kurve langsamer, selbst wenn die Linien weg sind fährt er sicher in seiner Spur weiter. Und wenn man mit dem Fuß Gas gibt obwohl er abbremsen wollte lenkt er weiter durch die Kurve ohne abzubrechen.
warten wir mal ein paar jahre ab wie gut der rostschutz ist
Könntet Ihr Euch mal bitte den XPeng P7 (Performance) vorknöpfen? Der scheint zum ähnlichen Preis einen besseren Eindruck zu machen.
Einen Einwand zum Test im allgemeinen habeich dann doch. Wenn, wie am Anfang angesprochen, bekannt ist das es ein SW Update gibt, warummacht man den Test dann davor?
Ich habe den Han zwei Tage lange gehabt. Damals kostete er noch 72.000€ 😮Ergänzend möchte ich noch anbringen: in Österreich und Schweiz kann man nur 2,3kW laden. Wenn man das Auto täglich benutzt, geht sich das gar nicht aus. Man muss zwischendurch immer wieder an den Schnellqder. Bei Gegenverkehr zeigte mein Exemplar Querverkehr und bremste hysterisch. Der Stromverbrauch war an die 30kW/100km. Das Radio war mangels Empfang unbrauchbar. Ich frage mich nur woher so viele “Journalisten“ die Erkenntnis hernehmen die Chinesen seien uns in der Software überlegen. Das Auto ist in meinen Augen ein Krampf. In meiner Nähe befindet sich ein Händler, der hat jenen Han angemeldet, den ich fuhr, der ist unverkäuflich. Damit fährt seit 2 Jahren der Verkäufer. Der Tang bekommt übrigens einen 100kW Akku und einen Dreiphasenlader. Dem Han wird das Update vorenthalten. Warum auch immer. Ich konnte eine kurze Runde mit dem Seal fahren, der ist deutlich besser, kommt aber an den i4 nicht heran ohne im Leasing billiger zu sein.
Gab ja vor kurzem bei Carmaniac ein Gespräch mit einem, wie soll man sagen, Consultant, der chinesische Fahrzeuge für Europa fit machen will.
Und da kam genau das zur Sprache: auch bei den Chinesen gibt's erhebliche Probleme mit Software.
Das Grün des Autos ist auf die Hosenfarbe abgestimmt.
Das ist halt "premium" für 35k, und nicht "premium" für 80k oder 100k wie ein BMW i4 oder Tesla S.. dass bei diesem krassen Preisunterschied nicht das gleiche Qualitätsniveau machbar ist, ist doch eigentlich offensichtlich. Und ja, 35k Euro, weil das ist der Preis in China.. dass der deutsche Zoll nochmal 20k auf den Preis draufhaut, bringt dem Kunden ja keinen Mehrwert.
Und selbst die 20k on top sind noch ein preiskracher im vergleich zu abzock herstellern aus deutschland 😂
@@joey-ti5gp die Abzockherstller die mit ihreren steuern den Laden am laufen halten und dafür sorgen das 100.000 Deutsche ihr täglich Brot haben.
Kannst dir net ausdenken
i4 hat nicht mal einen Frunk, da ist nur der Preis "Premium".
@@alexanderzachl83.youtube der Fachmann
@@alexanderzachl83.youtube wenn das dein Kriterium ist.. mir könnt ein Frunk nicht egaler sein. (ganz abgesehen davon dass es Aftermarket Frunks zum Nachrüsten gibt, wenn man das unbedingt haben will..)
Baut nicht VW sogar beim ID3 mit 204 PS hinten sogar nur Trommelbremsen? da ist das hier ja schon high performance 🤣
"Son blöden Pizza Deckel" 😄
Ein Entlüfternippel bei Festsättel ist bei Motorrädern ein alter Hut. Und wenn man hört wie dein Kunde fährt, warum kauft er sich so ein Auto? Ist ja dann das völlig falsche Fahrzeug.
29.000 euro mehr nicht
Das sage ich bei den ID VW Model. Da passt nichts, preis und Leistung unterirdisch
Gab's Testfahrzeuge? Ja, tausende !
Wäre mal spannend wie sich der Smart #1/#3 welcher von Geely produziert wird im Vergleich zu BYD schlägt. Oder ob alle Chinesische Autos auf dem gleichen Stand der Technik sind