Vdd eu pedi a fé com mecânico aqui onde moro,eu msm fico olhando alguns vídeos eu msm tô arrumando o q dá, até radiador da Strada,foi difícil mais eu e meu marido conseguimos.🙏
Só para complementar, se você comprar um carro usado, seminovo por exemplo 90 mil km, já faz tudo isso troca, coloca material bom ou original, e roda mais 90 mil e faz novamente, nunca irá se incomodar, mas faça gente, trocar junta de cabeçote é tarefa delicada e torcer pra dar certo.
Parabéns pela clareza, seriedade, sem falas ridículas, brincadeiras irritantes, musiquinhas e conversas fiadas, direto ao ponto, sem bla,bla,bla e meninices, ganhou mais um escrito!
Sou mecânico há mais de 30 anos, muito boa explicação e conheço até outros "mecânicos" que deveriam ver esse vídeo pra deixar aquela ideia de fazer gambiarra que não dá certo ficando mais caro pra dono do veículo e trazendo dor de cabeça ao reparador!! Parabéns.
Tive um problema no radiador no qual a agua toda saiu de uma vez. Não foi notado e o carro andou uns 27km depois disso. O marcador de temperatura não saiu do meio, nao subiu. Só notei que havia algo errado quando cheguei no destino e senti um cheiro estranho no motor. Abri e de cara vi que nao tinha agua no reservatorio de arrefecimento. Corri e liguei um ventilador em cima do motor. Qdo abaixou a temperatura, coloquei agua e ela descia direto embaixo do radiador. Já pensei na hora que a junta ja era, chamei o guincho pra levar no mecanico e ja pensei no prejuízo. O mecanico trocou o radiador, trocou o oleo e testou o dia todo, a junta estava ok. Nao superaqueceu nem nada. Não acreditei. Mas ja rodei mais de 30mil km depois e o carro esta normal, nao baixa liquido de arrefecimento nem queima oleo. O motor é um Fire 1.4 8v.
Eu tava só esperando pra ler e ver qual carro / motor seria. Só podia mesmo. Que motor valente. Pqp. Outro motor guerreiro que o cara tem que ser muuuuuuito foda pra quebrar, é o fiasa.
Passei por esse problema de junta queimada, tive que trocar até o radiador, e passei a por água desmineralizada, aconselhado pelo mecânico. Muito obrigado pelos conselhos.
Arrasou na didática, nem precisou de tela, ilustração ou power point rsrs. Quem manja, manja. Parabéns pelo conteúdo de utilidade pública. Tem muitos cupins de ferro por ai que saem chamando este ou aquele modelo de "bomba" sendo que toda máquina precisa de cuidados preventivos. Novamente parabéns pelo conteúdo, ganhou um inscrito.
Ótimo vídeo, muito didático! Ao ouvir isso, fica evidente o quão carentes estamos de diagnósticos precisos, já que muitos mecânicos se limitam a trocar peças sem embasamento técnico. Eu possuo um modelo europeu, por isso acabei estudando o diagrama do veículo e realizando reparos por conta própria. Por exemplo, um carro que teve a junta substituída duas vezes, segundo o dono anterior, mas quando abrimos o cabeçote, descobrimos que nunca tinha sido feito um ajuste padrão adequado. Isso nos faz questionar se a substituição foi feita de forma incorreta, apenas passando uma lixa e removendo a sujeira antes de colocar outra junta, ou se a junta nunca havia sido danificada.
Quando peguei meu manco, três parafusos do cabeçote estava semi soltos,por isso misturava agua no óleo e até mesmo no vaso de expansão. O radiador estava entupido de ferrugem. Não deu outra, 6 meses depois, motor abriu o bico. Detalhes importante: só porque o motor é de aluminio não quer dizer que se deve meter agua nele. Use sempre aditivos e seja feliz.
Ótimo conteúdo sobre um tema tão sensível! O resumo do conteúdo é: atenção ao sistema de arrefecimento! Não dá para ser mais elouquente! Obrigado por compartilhar!
Excelente explicação, amigo, abrangeu todos os pontos do sistema de arrefecimento. Sei que vc está corretissimo, pois há 5 anos comprei um focus, sistema todo apodrecido devido a falta de cuidados, nao me restou outra alternativa a não ser fazer uma limpeza geral no sistema, depois coloquei tudo novo, mangueiras em geral, bomba dagua, cavalwte da agua com valvula termostatica e tbm o reservatorio de expansão novo, tudo com braçadeiras novas, etc. Resultado: o carro nunca mais deu problema no sistema de arrefecimento, nenhum vazamento, temperatura sempre correta, uma maravilha. Tbm só uso agora o aditivo e agua desmineralizada.
Kara sem palavras tá LIGADO 😀 sem falar que você parece muito com o vocalista dá Banda Anos 90. : Depeche Mode tá LIGADO kkkkkk 😁 👆 isso é só 1 detalhe falando sério sobre o que realmente interessa é o aprendizado dê como evitar A maldita queima de cabeçote dó Meu Hondinha Fit LX isso você merece é que Eu fizesse você tôma 1 e wisky Shivas pôr minha conta tá LIGADO Kara se isso fosse 1 fôrma dê agradecer pôr essa excelente aula você merece 1 litro sim tá LIGADO muito obrigado pôr esse monstruoso aprendizado Deus abençoe você muita saúde prá tôda família Kara você é 1 profissional e professor top dó karalhoooo. Valeu 👍😎👍.
@@NinjaCustomCars comprei um motor usado a 15 dias com garantia fiz viajei até angra dos Reis, sou de Ubatuba e fui e voltei bem , no dia seguinte iria viajar novamente mas rodei apenas 10 km e queijos o cabeçote, a temperatura estava normal, ventoinha funcionando e óleo normal o que pode ter acontecido Ninja
Isso sim uma aula .fis um motor de cheveti e foi posto agua quase não andei agora to sismado em fazer essa limpeza. Pois fica de 6 messes sem ligar .mais vou ter que correr o rico de dar uma geral no arrefecimento
Salve meu parceiro, tenho um celta 2006 aqui e aparentemente nunca usaram aditivo no arrefecimento. Quais são todos os componentes do sistema de arrefecimento que eu devo trocar para evitar maiores problemas no futuro? Obg e que vídeo top🔥🔥🔥🔥
É isto aí Ninja ,depois que fiz tudo isso no meu sistema de arrefecimento do hondinha nunca mais tive problemas ,troquei tudo mangueiras de silicone, bomba d'água , válvula termostatica e o mais importante líquido de arrefecimento original honda ,tenho um lx 99 desde que peguei ele vou pra Caldas Novas 2 x por ano e nunca mais tive problemas sou de Minas Gerais rodo ao todo 1500 km não quer dor de cabeça com os hondinhas é só cuidar direitinho e como o ninja disse no grupo terá um excelente carro pra vida toda ,parabéns pela bela didática ninja ,agradeço mto a vc é o josias da jotec tudo que fiz no meu hondinha foram através dos seus vídeos que Deus te ilumine e sempre nos passe seus conhecimentos!
Conteúdo de qualidade como sempre! Comprei um ej1 coupé a pouco tempo, primeiro coisa que fiz foi trocar sistema de arrefecimento todo, radiador, mangueira, fluido e etc, estava sem válvula termostatica tbm.
Ótimo vídeo! xD Aditivo, pelo menos aqui em Goiás, se for paralelo roe tudo, vc fica de cara com os buracos que abre no metal do cabeçote e no metal da bomba dágua, destroi tudo mesmo. A dica pra galera aí é buscar sempre utilizar aditivo original, faz uma grande diferença xD
Boa noite legal mesmo vídeo e dicas vale muito ficar atento sobre ☀️🌡️ carro dê olho no painel do mano valeu pela ajuda 🆘 e um abraço fica com Deus abençoe 🙏🙌
Boas amigo, o meu astra rebentou uma rela, o cabeçote não queimou, mas o carro andava sempre com agua e eu fui colocar lubrificante, a rela furou kkk abraço novo inscrito..
Boa dica Parceiro. Ótimo vídeo. O carro fiesta do sogrão estava com o nível d'água baixando no radiador,caso N fosses mais atento no problema. O difeito estava na peça chamado popularmente dito no cavalo d'água. O material com o tempo ficou oxidado e causou ponto quente. Foi trocado e ficou Original. Pense no 🚗 bom.
Tenho um Ford Ka 2017 1.5 Sigma tirei zero já troquei 2 vezes todo o sistema de arrefecimento água desmineralizada e aditivo motorcraft só alegria nunca tive problema com arrefecimento
Muito bom, estou a caminho eo mecânico, meu carro esta subindo a temporária alem dos 95, ai ando pouco parou espero esfriar, e cada para assisto um video para aprender kkk, esse é o último pois ja estou a 950 metros dele.
Passo por uma situação similar ao comentário abaixo. Meu Civic 1998 está apresentando um problema intermitente, ele acende a luz de injeção e fica minutos até apagar. Enquanto a injeção está acesa ele não pega, ele ameaça mas não pega. E não tenho profissional habilitado para resolver o problema. Parabéns pelo canal!
Boa tarde Rafa estou fechando negócio em um honda civic coupê 95(velozes e furiosos) de um amigo que é dele desde zero quilometro, quando pegá-lo, vou assinar como membro, mas já estou curtindo e aprendendo muito com suas aulas, depois que pegá-lo vou trocar muitas idéias com vc e te enviar fotos, garanto que vc vai ficar muito surpreso, abraços e parabéns...
Parabéns pelo vídeo, sou proprietário de um Fiesta 2010 com Zetec Rocam e como todos sabem o arrefecimento desse carro não permite relaxar. Meu sistema é todo revisado, uso aditivo da Tyrreno com a homologação da Ford.
Nós regredimos em relação a juntas em relação ao século passado talvez por motivos econômicos Meu pai em 60 tinha um studebeker 48 q ao subir uma serra começou a aquecer o motor por falta de refrigeração e ao chegar no cume parou pra ver o motor e botar água O motor tava de cor vermelha igual ferro aquecido Ele esperou um pouco e desceu a serra e em baixo parou num posto , consertou o vazamento d'água e completou com agua comum e por incrível q pareça a junta do cabeçote não queimou e não houve o empenamento do cabeçote (era de ferro ) Sabe pq? Pq as junta naquela época eram feitas de uma lamina de cobre q nunca queimaram pelo aumento da temperatura Conclusão trocaram o ferro do cabeçote por aluminio e o cobre das juntas por material frágil
Top demais amigo. Tenho um astra. Aquele sensor que vai encima da válvula. Que vc falou cebolao deu problema. Foi o vilão. Mas no primeiro sintomas .que aconteceu isso estava perto da oficina do meu mecânico.
O problema e que válvula termostática nao avisa quando ela vai travar fechada isso aconteceu com o meu carro eu pedi para o mecânico retirar a válvula já vai fazer 5 anos sem ela por causa de uma válvula tive que gastar um absurdo com motor mais parabéns pelo canal a sua dica e o certo e o correto.
Bom dia NINJA, faz um vídeo sobre a troca do coletor de admissão do Civic Lx para o do EX modelos 99/00, e qual seria o ganho nessa troca...... E claro se é possível fazer essa troca, se dá para usar os mesmos bicos, TBI e etc... Vlw NINJA seus vídeos são os melhores 👊
@@NinjaCustomCars Opa estou pensando em fazer isso no meu, tenho um Lx 99 e estou até negociando um coletor do Ex, só tira essa dúvida pra mim serve tudo bico, TBI e etc.,.... E só tirar um e por outro? Caso vc for de SP até posso levar o carro pra vc fazer a troca e gravar o vídeo
Concordo com observação as vezes não é tão difícil arrumar problemas mecânicos ou apenas manutenção básica mas difícil é achar um mecânico realmente de um diagnóstico correto por exemplo cartão está com problema de aceleração um diz problemas atuador de marcha lenta vc vai em outro outro diagnóstico falca entrada de ar no sistema sistema nisso vc termina pagando muitas vezes não fica barato por serviço que não é resolvido vc fica com mesmo problema achar hoje em dia mecânico ou elétrico realmente bom é como achar agulha em um palheiro
fala ninja beleza ? conteudo muito top ! gostaria de fazer uma pergunta, e quando o carro não ferve e estoura a junta de um cilindro para o outro ? qual seria as possiveis raizes do problema ?
99% das vezes é temperatura do arrefecimento, mas isso pode ocorrer pelo aumento da temperatura na câmara de combustão por exemplo por uma mistura pobre de combustível (muito mais ar de combustivel)
@@NinjaCustomCars acho que isso explica muita coisa, depois de passar em uma certa oficina o carro apresentava sintomas de mistura pobre, com certeza é o meu caso pois nao subiu a temperatura do painel nem faltou agua
Tenho um Santana Evidence 2.0 1996 Mi comigo a 19 anos, carro top e sempre uso 50/50 Aditivo petronas Paraflu /Água de torneira, sistema íntegro, troco a cada 2 anos e sem qualquer vestígio de ferrugem. PARABÉNS PELO BELO TRABALHO!!!
Isso quebra o mito agua de torneira. Deixei 1 ano um copo com parafou e água de torneira em proporção de 50%. Dentro do copo tinham parafusos e bombril. 1 ano sem nenhuma ferrugem na água. O copo estava tampado para não evaporar o líquido.
Náo conheco muito de mecanica, mas o etileno glicol é somente um anti congelante, nao protege em nada o motor. O que manda mesmo na protecao sao os aditivos inibidores de corrosao.
Lembrando o que muitos não sabem.... Quando completar o líquido de arrefecimento no reservatório de expansão procurem usar sempre da mesma marca ou de preferência original da montadora! Porque existe varias marcas que utilizam diferentes inibidores de corrosão, e isso causa reação química deixando aspecto do seu reservatório expansão alterado! Abraços!!!
Parabéns pelos vídeos didáticos ninja, tenho um Civic G7 e quando subi a serra por um tempo longo a temperatura chegou até 103..105 pelo aplicativo torque, você acha que essa temperatura é suficiente pra queimar a junta?
Caramba Danilo. Pq geralmente quando liga o ar condicionado a temperatura do sistema de arrefecimento tende a baixar. Imagine se estivesse sem o ar então, pra quanto será que iria a temperatura ? Eu tenho um obd 2 tbm no meu civic, coloco o alarme pra 98 graus, mas nunca peguei serra. Então será que até uns 105 graus fica de boa ? A partir de quantos graus então o carro nosso ferve será ?
Tive muito problema com motor cumins aqui , motor novinho , cabecote novo , usando europeek no radiador e mesmo assim junta do cabecote queimando com no maximo 10 mil km ,resultado : tirei a válvula termostática que tambem era nova e cortei o miolo dela agora a agua gira o tempo todo , motor estar chegamdo em 50 mil km ta tudo certo
Eu tirei a válvula termostatica ja faz mais de 7 anos em questões de economia de combustíveis não deu diferença pois moro numa região muito quente. Antes disso dava muitos problemas de arrefecimento antes de vencer os 50 mil kms da válvula .concluindo não tive problemas com cabeçote e nem com economia de combustível.
Acabei de trocar válvula termostática, cavalo d'água e radiador, meu carro vivia aquecendo, moro no Maranhão e é muito quente, pensei que não dava sem a válvula termostática
Boa noite meu amigo, muito bom o vídeo, o meu hondinha estava sem a válvula termostática e com o radiador entupido, troquei tudo mangueiras, radiador tudo novo está zerado, valeu meu amigo um grande abraço 👍
Tirei essa válvula e meu carro não aumentou o consumo e nunca mais queimei junta e prefiro andar sem válvula do que correr o risco de travar fechada essa válvula pois já aconteceu comigo e gastei uma boa grana e todos os carros que tenho tiro essa válvula e só vitória
O mais difícil na manutenção do carro é achar oficinas com pessoas capacitadas e honestas, uma verdadeira peregrinação
Sim, realmente é bem complicado e ficamos na mão de muitas pessoas picaretas. Mas ainda há gente honesta!
Concordo honestidade nesta área tá difícil
Você falou tudo meu amigo.
Isso é verdade mesmo arruma uma coisa na outra semana aparece outra coisa pra arrumar.quero fazer um curso de mecânica pra eu mexer no meu carro
Vdd eu pedi a fé com mecânico aqui onde moro,eu msm fico olhando alguns vídeos eu msm tô arrumando o q dá, até radiador da Strada,foi difícil mais eu e meu marido conseguimos.🙏
Só para complementar, se você comprar um carro usado, seminovo por exemplo 90 mil km, já faz tudo isso troca, coloca material bom ou original, e roda mais 90 mil e faz novamente, nunca irá se incomodar, mas faça gente, trocar junta de cabeçote é tarefa delicada e torcer pra dar certo.
Parabéns pela clareza, seriedade, sem falas ridículas, brincadeiras irritantes, musiquinhas e conversas fiadas, direto ao ponto, sem bla,bla,bla e meninices, ganhou mais um escrito!
Esse é o foco de todos os videos do canal!
Sou mecânico há mais de 30 anos, muito boa explicação e conheço até outros "mecânicos" que deveriam ver esse vídeo pra deixar aquela ideia de fazer gambiarra que não dá certo ficando mais caro pra dono do veículo e trazendo dor de cabeça ao reparador!! Parabéns.
Valeu pelo comentário Osvaldir
Quem faz gambiarra não e mecânico e trambiqueiro
Gambiarra não ajuste técnico 😌
Tive um problema no radiador no qual a agua toda saiu de uma vez. Não foi notado e o carro andou uns 27km depois disso. O marcador de temperatura não saiu do meio, nao subiu. Só notei que havia algo errado quando cheguei no destino e senti um cheiro estranho no motor. Abri e de cara vi que nao tinha agua no reservatorio de arrefecimento. Corri e liguei um ventilador em cima do motor. Qdo abaixou a temperatura, coloquei agua e ela descia direto embaixo do radiador. Já pensei na hora que a junta ja era, chamei o guincho pra levar no mecanico e ja pensei no prejuízo. O mecanico trocou o radiador, trocou o oleo e testou o dia todo, a junta estava ok. Nao superaqueceu nem nada. Não acreditei. Mas ja rodei mais de 30mil km depois e o carro esta normal, nao baixa liquido de arrefecimento nem queima oleo. O motor é um Fire 1.4 8v.
Como vc estava com vento batendo contra o.carro.nao super aqueceu, agora se fosse.parado no engarrafamento ia fumar rápido
Motor fire e o evo e um excelente motor
Tinha que ser um Faire mesmo 😂😂😂
@@leonardoborges4682 Isso mesmo!
Eu tava só esperando pra ler e ver qual carro / motor seria. Só podia mesmo.
Que motor valente. Pqp.
Outro motor guerreiro que o cara tem que ser muuuuuuito foda pra quebrar, é o fiasa.
Passei por esse problema de junta queimada, tive que trocar até o radiador, e passei a por água desmineralizada, aconselhado pelo mecânico. Muito obrigado pelos conselhos.
Cara sem puxar saco umas das melhores explicação q vi na vida vc e ferra deus abençoe aprendi muito com sua aula
Muito obrigado
Meu queimou junta cabeçote,a tampa tava vazando e a água tava suja de ferrugem
Pura verdade profissional com honestidade no Brasil é muito difícil 😢😢
Arrasou na didática, nem precisou de tela, ilustração ou power point rsrs. Quem manja, manja. Parabéns pelo conteúdo de utilidade pública. Tem muitos cupins de ferro por ai que saem chamando este ou aquele modelo de "bomba" sendo que toda máquina precisa de cuidados preventivos. Novamente parabéns pelo conteúdo, ganhou um inscrito.
Mano veçê é fodão. Parabéns.Se alguém não entendeu pode trocar a válvula termostática do cérebro. ela pode ter travado fechada .kkk
Acontece tem mecânico que saber disso eles não falam para cliente eles que dar problemas para eles ganharem dinheiro muito bom seu vídeo top
NÃO SO MECÂNICO MAIS SÓ ÇEU A DIMIRADO..VÓCE Ê MUITO ÉM TELIGENTI...DEUS A BEMSOA CADA VÊIS MAIS...VOCÊ E DÊ MAIS
percebo que voce entende do que está falando, parabéns
Parabéns,ajudou demais a entender. Estava muito preocupado em trocar a junta do cabeçote.
Ótimo vídeo, muito didático! Ao ouvir isso, fica evidente o quão carentes estamos de diagnósticos precisos, já que muitos mecânicos se limitam a trocar peças sem embasamento técnico. Eu possuo um modelo europeu, por isso acabei estudando o diagrama do veículo e realizando reparos por conta própria. Por exemplo, um carro que teve a junta substituída duas vezes, segundo o dono anterior, mas quando abrimos o cabeçote, descobrimos que nunca tinha sido feito um ajuste padrão adequado. Isso nos faz questionar se a substituição foi feita de forma incorreta, apenas passando uma lixa e removendo a sujeira antes de colocar outra junta, ou se a junta nunca havia sido danificada.
Muito bom vídeo.
Muito bom. Só ouvi verdades nesse vídeo. Parabéns pelo conteúdo. Sou mecânico e admiro profissionais como vc.
Valeu Sebastião!
Parabéns. Sou mecâniconde automóveis e explicou de uma forma simples de entender!
Explicações simples e de fácil entendimento, nota 1000.
Opa, esse é o foco de todo o canal da Ninja Custom Cars
Parabéns precisamos mais de pessoa como vc ótima orientação que Deus te abeijoe❤
Conteúdo top 👏👏 , isso é o básico que todos que tem carro deveria saber
Opa Allan, estamos aqui pra isso!
Voce esta corretíssimo parabéns, o pessoal nao quer gastar dinheiro. E burrice vao gastar mais se nos colocar aqua desminarisada e aditivo
Quando peguei meu manco, três parafusos do cabeçote estava semi soltos,por isso misturava agua no óleo e até mesmo no vaso de expansão. O radiador estava entupido de ferrugem. Não deu outra, 6 meses depois, motor abriu o bico. Detalhes importante: só porque o motor é de aluminio não quer dizer que se deve meter agua nele. Use sempre aditivos e seja feliz.
Perfeito! Isso ai!
Ótimo conteúdo sobre um tema tão sensível! O resumo do conteúdo é: atenção ao sistema de arrefecimento! Não dá para ser mais elouquente! Obrigado por compartilhar!
Cara, você tem uma didática muito incrível.
Me animou de pegar um ej1 com os seus vídeos.
Uma pena você não mexer mais em carros de terceiros :(
Opa valeu João. Que bom que está gostando do canal!
Excelente explicação, amigo, abrangeu todos os pontos do sistema de arrefecimento. Sei que vc está corretissimo, pois há 5 anos comprei um focus, sistema todo apodrecido devido a falta de cuidados, nao me restou outra alternativa a não ser fazer uma limpeza geral no sistema, depois coloquei tudo novo, mangueiras em geral, bomba dagua, cavalwte da agua com valvula termostatica e tbm o reservatorio de expansão novo, tudo com braçadeiras novas, etc. Resultado: o carro nunca mais deu problema no sistema de arrefecimento, nenhum vazamento, temperatura sempre correta, uma maravilha. Tbm só uso agora o aditivo e agua desmineralizada.
melhor video que achei na youtube para explicar esse asunto
Opa valeu, então vai amar esse aqui: th-cam.com/video/R2g2CCAM8vc/w-d-xo.html
Kara sem palavras tá LIGADO 😀 sem falar que você parece muito com o vocalista dá Banda Anos 90. : Depeche Mode tá LIGADO kkkkkk 😁 👆 isso é só 1 detalhe falando sério sobre o que realmente interessa é o aprendizado dê como evitar A maldita queima de cabeçote dó Meu Hondinha Fit LX isso você merece é que Eu fizesse você tôma 1 e wisky Shivas pôr minha conta tá LIGADO Kara se isso fosse 1 fôrma dê agradecer pôr essa excelente aula você merece 1 litro sim tá LIGADO muito obrigado pôr esse monstruoso aprendizado Deus abençoe você muita saúde prá tôda família Kara você é 1 profissional e professor top dó karalhoooo. Valeu 👍😎👍.
Valeu Anderson!!
Gostei muito meu amigo uma boa aula pra manutenção do arrefecimento parabéns .
Opa valeu Antonio!
Valeu demais !!! DEUS ABENÇOE SUA VIDA E PROFISSIONALISMO.AMEM.
Rapaz você está corretíssimo,, o aditivo acaba vom95 por cento dos problemas de fervura da Aqua do carro
Como sempre, uma belissima aula que você nos trás! Muito obrigado mano!
Opa valeu por sempre acompanhar e comentar por aqui!
@@NinjaCustomCars comprei um motor usado a 15 dias com garantia fiz viajei até angra dos Reis, sou de Ubatuba e fui e voltei bem , no dia seguinte iria viajar novamente mas rodei apenas 10 km e queijos o cabeçote, a temperatura estava normal, ventoinha funcionando e óleo normal o que pode ter acontecido Ninja
Muito otimo esse emcinamento sobre como manter, um bom foncionamento de motor de carros.
Parabéns. Gostei da aula.
Opa 🥷👍
Isso sim uma aula .fis um motor de cheveti e foi posto agua quase não andei agora to sismado em fazer essa limpeza. Pois fica de 6 messes sem ligar .mais vou ter que correr o rico de dar uma geral no arrefecimento
Melhores vídeos sobre honda civic que eu já assisti 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Que bom que está gostando! 🥷👍👍
Salve meu parceiro, tenho um celta 2006 aqui e aparentemente nunca usaram aditivo no arrefecimento. Quais são todos os componentes do sistema de arrefecimento que eu devo trocar para evitar maiores problemas no futuro? Obg e que vídeo top🔥🔥🔥🔥
É isto aí Ninja ,depois que fiz tudo isso no meu sistema de arrefecimento do hondinha nunca mais tive problemas ,troquei tudo mangueiras de silicone, bomba d'água , válvula termostatica e o mais importante líquido de arrefecimento original honda ,tenho um lx 99 desde que peguei ele vou pra Caldas Novas 2 x por ano e nunca mais tive problemas sou de Minas Gerais rodo ao todo 1500 km não quer dor de cabeça com os hondinhas é só cuidar direitinho e como o ninja disse no grupo terá um excelente carro pra vida toda ,parabéns pela bela didática ninja ,agradeço mto a vc é o josias da jotec tudo que fiz no meu hondinha foram através dos seus vídeos que Deus te ilumine e sempre nos passe seus conhecimentos!
Os hondinhas são tanques de guerra se cuidar direito!
Otima explicação! Faz um vídeo de primeiros cuidados apos fazer retifica e troca da junta do cabeçote!
Conteúdo de qualidade como sempre!
Comprei um ej1 coupé a pouco tempo, primeiro coisa que fiz foi trocar sistema de arrefecimento todo, radiador, mangueira, fluido e etc, estava sem válvula termostatica tbm.
Perfeito!
Cara que bom seus videos no meu caso ja tive varis problemas de furos no radiador agua entornando mais o sistema sempre limpo com aditivo
O cara aí é Ninja mesmo. Parabéns pela explicação. Demonstra muito conhecimento. 👏👏👏👏👏👏
Valeu Renato!
O próprio nome já diz vc é ninja mesmo, melhor explicação sobre arrefecimento que já assisti, bacana demais, abraços sou de BH MG...
Boa tarde. Obrigado por essas informações. Continue firme.
Canal da Ninja é 100%b assim!
Pensa numa explicação fácil de um leigo como eu entender meus parabéns meu amigo
Ótimo vídeo! xD Aditivo, pelo menos aqui em Goiás, se for paralelo roe tudo, vc fica de cara com os buracos que abre no metal do cabeçote e no metal da bomba dágua, destroi tudo mesmo. A dica pra galera aí é buscar sempre utilizar aditivo original, faz uma grande diferença xD
Opa com certeza!
Essa e´ uma das maiores explicações sobre o assunto que ja´ vi !
Que aula, meus amigos! 👏🏻👏🏻 Muito bom! Já me inscrevi! Valeu! Abs
Valeu Sidnei!!
Boa noite legal mesmo vídeo e dicas vale muito ficar atento sobre ☀️🌡️ carro dê olho no painel do mano valeu pela ajuda 🆘 e um abraço fica com Deus abençoe 🙏🙌
Obrigado pela dica. Deus abençoe
Valeu Anderson!
Boas amigo, o meu astra rebentou uma rela, o cabeçote não queimou, mas o carro andava sempre com agua e eu fui colocar lubrificante, a rela furou kkk abraço novo inscrito..
Excelente explicação
Gostei
Valeu Jose!
Vale a pena acompanhar os teus vídeos. São autênticas lições para todos os que têm carros. Um abraço de Moçambique 🇲🇿
Obrigado João!
Top top esse video Ninja obrigado esse é meu Canal preferido no youtuber 👍👍👏👏
Valeu Josiel!!
Motorista de aplicativo gostei muito do seu vídeo , meu Palio está baixando o óleo e a água , se Deus quiser vou resolver isso logo .
A melhor explicação que eu ja vi no assunto.
Parabéns, irmão!🎉
Cada dia mais dificil de achar bons mecanicos
Boa dica Parceiro.
Ótimo vídeo.
O carro fiesta do sogrão estava com o nível d'água baixando no radiador,caso N fosses mais atento no problema.
O difeito estava na peça chamado popularmente dito no cavalo d'água.
O material com o tempo ficou oxidado e causou ponto quente.
Foi trocado e ficou Original.
Pense no 🚗 bom.
Valeu Rafa 👏
Como sempre ajudando os amantes de hondinhas 🤗🤗
Opa valeu A.C!
Tenho um Ford Ka 2017 1.5 Sigma tirei zero já troquei 2 vezes todo o sistema de arrefecimento água desmineralizada e aditivo motorcraft só alegria nunca tive problema com arrefecimento
Muito bom o seu trabalho!
Didática perfeita!
Parabéns e obrigado pelas dicas.
Opa, canal da Ninja é 100% assim!
Muito bom, estou a caminho eo mecânico, meu carro esta subindo a temporária alem dos 95, ai ando pouco parou espero esfriar, e cada para assisto um video para aprender kkk, esse é o último pois ja estou a 950 metros dele.
Porto velho Rondônia com Fé 🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Opa!
Passo por uma situação similar ao comentário abaixo. Meu Civic 1998 está apresentando um problema intermitente, ele acende a luz de injeção e fica minutos até apagar. Enquanto a injeção está acesa ele não pega, ele ameaça mas não pega. E não tenho profissional habilitado para resolver o problema. Parabéns pelo canal!
NINJA sempre com conteúdo excepcional de alta qualidade.
Parabéns continue assim sou seu fã 👏
Agradeço por acompanhar!
Boa tarde Rafa estou fechando negócio em um honda civic coupê 95(velozes e furiosos) de um amigo que é dele desde zero quilometro, quando pegá-lo, vou assinar como membro, mas já estou curtindo e aprendendo muito com suas aulas, depois que pegá-lo vou trocar muitas idéias com vc e te enviar fotos, garanto que vc vai ficar muito surpreso, abraços e parabéns...
Ninja, não esqueça de fazer um vídeo sobre o acionamento do piloto automático do Civic coupê ex 1993 câmbio automático.... abraços.
Opa verde, tinha esquecido. O problema é que praticamente não mecho com AT, geralmente arranco e coloco cambio MT haha
@@NinjaCustomCars você como Ninja sei que vai dar um jeito....kkkk
Obrigada.
Esse cara é dos bons dos brabos é féra
Você é muito bom! 👏👏 Parabéns pelas informações!
Valeu Carlos!
Show de bola aprendi muito com vc a mexer no meu hondinha ❤
Opa que bom Ivan!
Parabéns pelo vídeo, sou proprietário de um Fiesta 2010 com Zetec Rocam e como todos sabem o arrefecimento desse carro não permite relaxar. Meu sistema é todo revisado, uso aditivo da Tyrreno com a homologação da Ford.
Parabéns amigo... excelente explicação.
Valeu por assistir!
Mecânico e Professor! Ganhou mais um inscrito.
Valeu!
Ganhou mais um inscrito, parabéns pelos vídeos 👍🏾
Opa valeu Luiz!
Melhor canal de Honda que tem parabéns
Opa valeu Robson!
Simplesmente excelente!!! Muito obrigado pelo vídeo e pelas dicas.😀
Valeu Pedro!
Boa no amigo,vc é diferente. Gostei muito da sua orientação.
Grande ninja, uma grande explicação
Opa valeu Edson!
Instalei um marcador temperatura do bloco salva muito indico a todos
Nós regredimos em relação a juntas em relação ao século passado talvez por motivos econômicos
Meu pai em 60 tinha um studebeker 48 q ao subir uma serra começou a aquecer o motor por falta de refrigeração e ao chegar no cume parou pra ver o motor e botar água
O motor tava de cor vermelha igual ferro aquecido
Ele esperou um pouco e desceu a serra e em baixo parou num posto , consertou o vazamento d'água e completou com agua comum e por incrível q pareça a junta do cabeçote não queimou e não houve o empenamento do cabeçote (era de ferro )
Sabe pq? Pq as junta naquela época eram feitas de uma lamina de cobre q nunca queimaram pelo aumento da temperatura
Conclusão trocaram o ferro do cabeçote por aluminio e o cobre das juntas por material frágil
carros hj em dia vc ganha em performance e economia de combustivel mas perde bastante em durabilidadde e custo de manutenção
meu pai tinha um cadillac que sempre fervia , uma vez tinha um riacho perto da estrada ele pegou agua do riacho e completou , kkk
Top demais amigo. Tenho um astra. Aquele sensor que vai encima da válvula. Que vc falou cebolao deu problema. Foi o vilão. Mas no primeiro sintomas .que aconteceu isso estava perto da oficina do meu mecânico.
Os vídeos do Ninja são sempre tops é muito didáticos,vai chegar rapidinho nos 100 mil inscritos 😁😁😁
Opa valeu por sempre comentar por aqui!
O problema e que válvula termostática nao avisa quando ela vai travar fechada isso aconteceu com o meu carro eu pedi para o mecânico retirar a válvula já vai fazer 5 anos sem ela por causa de uma válvula tive que gastar um absurdo com motor mais parabéns pelo canal a sua dica e o certo e o correto.
Tenho um Gol mi 8 v. Já têm 4 anos sem a válvula termostática. Aquecimento nunca mais.
Bom dia NINJA, faz um vídeo sobre a troca do coletor de admissão do Civic Lx para o do EX modelos 99/00, e qual seria o ganho nessa troca...... E claro se é possível fazer essa troca, se dá para usar os mesmos bicos, TBI e etc... Vlw NINJA seus vídeos são os melhores 👊
Opa Adelino, posso fazer sim. Falta apenas o carro rs
@@NinjaCustomCars Opa estou pensando em fazer isso no meu, tenho um Lx 99 e estou até negociando um coletor do Ex, só tira essa dúvida pra mim serve tudo bico, TBI e etc.,.... E só tirar um e por outro? Caso vc for de SP até posso levar o carro pra vc fazer a troca e gravar o vídeo
Concordo com observação as vezes não é tão difícil arrumar problemas mecânicos ou apenas manutenção básica mas difícil é achar um mecânico realmente de um diagnóstico correto por exemplo cartão está com problema de aceleração um diz problemas atuador de marcha lenta vc vai em outro outro diagnóstico falca entrada de ar no sistema sistema nisso vc termina pagando muitas vezes não fica barato por serviço que não é resolvido vc fica com mesmo problema achar hoje em dia mecânico ou elétrico realmente bom é como achar agulha em um palheiro
fala ninja beleza ? conteudo muito top !
gostaria de fazer uma pergunta, e quando o carro não ferve e estoura a junta de um cilindro para o outro ? qual seria as possiveis raizes do problema ?
99% das vezes é temperatura do arrefecimento, mas isso pode ocorrer pelo aumento da temperatura na câmara de combustão por exemplo por uma mistura pobre de combustível (muito mais ar de combustivel)
@@NinjaCustomCars acho que isso explica muita coisa, depois de passar em uma certa oficina o carro apresentava sintomas de mistura pobre, com certeza é o meu caso pois nao subiu a temperatura do painel nem faltou agua
@@matggplays1916 junta muito velha acaba apodrecendo. .. principalmente sem usar aditivo
Tenho um Santana Evidence 2.0 1996 Mi comigo a 19 anos, carro top e sempre uso 50/50 Aditivo petronas Paraflu /Água de torneira, sistema íntegro, troco a cada 2 anos e sem qualquer vestígio de ferrugem. PARABÉNS PELO BELO TRABALHO!!!
Isso quebra o mito agua de torneira. Deixei 1 ano um copo com parafou e água de torneira em proporção de 50%. Dentro do copo tinham parafusos e bombril. 1 ano sem nenhuma ferrugem na água. O copo estava tampado para não evaporar o líquido.
Náo conheco muito de mecanica, mas o etileno glicol é somente um anti congelante, nao protege em nada o motor. O que manda mesmo na protecao sao os aditivos inibidores de corrosao.
Opa que honra você por aqui! Obrigado pelas informações! Aproveito para convidar a conhecer outros videos do canal. Sigo a High Torque há muito tempo!
Lembrando o que muitos não sabem....
Quando completar o líquido de arrefecimento no reservatório de expansão procurem usar sempre da mesma marca ou de preferência original da montadora!
Porque existe varias marcas que utilizam diferentes inibidores de corrosão, e isso causa reação química deixando aspecto do seu reservatório expansão alterado!
Abraços!!!
Top demais! Esse é profissional
Parabéns pelos vídeos didáticos ninja, tenho um Civic G7 e quando subi a serra por um tempo longo a temperatura chegou até 103..105 pelo aplicativo torque, você acha que essa temperatura é suficiente pra queimar a junta?
Já começa. aficar arriscado
Danilo estava com ar condicionado ligado ?
Ninja, tenho um g7 tbm, vc recomenda fluido de arrefecimento original Honda ou Tirreno HT-A ?
@@giovannicalderan4229, estava sim
Caramba Danilo. Pq geralmente quando liga o ar condicionado a temperatura do sistema de arrefecimento tende a baixar. Imagine se estivesse sem o ar então, pra quanto será que iria a temperatura ? Eu tenho um obd 2 tbm no meu civic, coloco o alarme pra 98 graus, mas nunca peguei serra. Então será que até uns 105 graus fica de boa ? A partir de quantos graus então o carro nosso ferve será ?
A melhor didática q eu já vi...
Tive muito problema com motor cumins aqui , motor novinho , cabecote novo , usando europeek no radiador e mesmo assim junta do cabecote queimando com no maximo 10 mil km ,resultado : tirei a válvula termostática que tambem era nova e cortei o miolo dela agora a agua gira o tempo todo , motor estar chegamdo em 50 mil km ta tudo certo
Tem gente que retira de vez a válvula! O que você acha de tirar definitivamente essa peça aldo?
@@marcosbianchi1587 opa, tirar totalmente não é muito bom , motor vai trabalhar muito frio, meu motor já está com 100mil km ta top
Valeu amigo essas tica vai ser de grande valia pra mim já deixei o meu layke 👍
Eu tirei a válvula termostatica ja faz mais de 7 anos em questões de economia de combustíveis não deu diferença pois moro numa região muito quente. Antes disso dava muitos problemas de arrefecimento antes de vencer os 50 mil kms da válvula .concluindo não tive problemas com cabeçote e nem com economia de combustível.
Válvula termostática, foi feita pra lugares frios .
Acabei de trocar válvula termostática, cavalo d'água e radiador, meu carro vivia aquecendo, moro no Maranhão e é muito quente, pensei que não dava sem a válvula termostática
Me interessei pelo conteúdo, passarei a ver seus vídeos, mais um inscrito.
Valeu!
Sofri muito com isso, até jogar tudo fora e começar do zero, inclusive motor.
Acontece dé haha
Boa noite meu amigo, muito bom o vídeo, o meu hondinha estava sem a válvula termostática e com o radiador entupido, troquei tudo mangueiras, radiador tudo novo está zerado, valeu meu amigo um grande abraço 👍
Opa, fez o corretíssimo
Tirei essa válvula e meu carro não aumentou o consumo e nunca mais queimei junta e prefiro andar sem válvula do que correr o risco de travar fechada essa válvula pois já aconteceu comigo e gastei uma boa grana e todos os carros que tenho tiro essa válvula e só vitória
Boa
Opa
Salve Rafael, tudo na paz? bom então tá, ainda bem q cortar de giro não queima a junta kkkkkk
hahaha
Entendi tudinho . ...excelente o seu jeito de orientação .....valeu muito !
Eu que agradeço