Gracias amigo! Sobre todo porque en carretera, a pesar de rodar mas despacio que en circuito, tenemos muchísimos mas factores que nos pueden llevar a una situación complicada. Por ese motivo lo recomendable es llevar una conducción defensiva.
Que gran serie, yo con 48 tacos me planteo el año que viene comprame una bike, nada descabellado, 😊 una streetfigther. Y aunque he montado mucho en moto de joven, ya estoy oxidado. Un curso de estos me lo haré en cuanto este por España. Gracias por los videos muy buen trabajo y super didácticos. 👌 👍💨
Bueno señores, primero que todo quiero felicitarlos por ese gran contenido y material de edición, sinceramente nunca había visto un video como los suyos, quiero agradecerles por este tipo de contenido ya que no muchos aficionados a las 2 ruedas tenemos la oportunidad de tomar un curso de este calibre por muchas circunstancias de la vida, así que unas vez más mas 👏 felicidades y esta una chimba mk😅👍@uncolombianoenusa 🤣🤣🤣
Estuve en Diciembre otra vez. El dia siguiente a la derrota de España frente a Marruecos.🙁Minuto 3 :10 después de la recta abordando la curva. Habia llovido la noche anterior, toque el freno y cai de morros impactando el casco en el suelo. Salto la visera pero no paso nada. Y vi que me la daba. No recuerdo quien era el motitor ipero menudo susto que se dio! Sólo me cai en esta visita 4 veces😂. Y disfrute como un gorrino en un lodazal. Y que bien va la pitbike para cometer errores caerte y aprender. Pd: te conoces muy bien el circuito eh?
Buf, menudo susto. Pero como bien dices, a pesar de 4 caidas en un mismo dia, no pasa nada. Lo normal es no hacerte daño, porque realmente vas a una velocidad muy baja. Con las pitbike las reacciones son mas radicales que con una moto grande, y te obligan a hilar mas fino. Pero sobre todo el salir de tu zona de confort es lo que te enseña y eso hay que hacerlo en una zona controlada, donde si te caes, no hay un guardarail a 1 metro.
Buenas señores, lo primero de todo, gracias por estos pedazo de videazos! Por otro lado, llevo mucho tiempo con la duda de poque algunos pilotos hacen la tumbada neutra, otros sacan el pie y otros la rodilla. Se pueden ver estas tres modalidades en una carrera de supermotard incluso a veces al mismo piloto. Podríais explicar un poco cada estilo y en que momento se recomienda cada uno?
Otro buen vídeo de aprende o suerte!!!!! Bien Rober …. dando herramientas para que hagamos un buen trabajo en nuestras salidas en moto. Que razón tienes en eso de lo que entrenas es lo que sale en el momento de la verdad. Ahora una cosa te voy a decir… Cuantas tomas falsas para esquivar esos conos en medio de la curva.? 🤣😂🤣😂🤣🤣🤣😂. Eso o te conoces el circuito como el salón de tu casa 🤣😂🤣😂🤣😂😂 Un saludo compañero, un placer ver tus pedazo de vídeos. 👍🏻💯❌💯🔝 ✌🏻👊🏻✊🏻🏍💨💨💨
Muchas gracias por el comentario! jajajajja pues lo de las tomas falsas....no te creas, esquivarlo... a la primera, pero claro, es un ejercicio y sabes que esta ahí. Mas que ver si lo esquivaba o no, es cuestión de mostrar que es mas complicado hacerlo por dentro, que por fuera, incluso sabiendo que el cono esta ahí, imagínate si te pilla de sorpresa y ademas titubeas. En fin...para la próxima hemos hablado de que me vayan tirando plátanos, como en el mario bros, jajajjajajajaa. Seguro que ahí salen mas tomas falsas jajajjajajaja Un abrazo Javi! Y de nuevo, gracias por el comentario
![CÓMO TRAZAR CURVAS en MOTO [ + 5 Consejos ÚTILES ] [Pilota con Majes 3]](http://i.ytimg.com/vi/1OpgaYGOlLA/mqdefault.jpg)
![CÓMO TRAZAR CURVAS en MOTO [ + 5 Consejos ÚTILES ] [Pilota con Majes 3]](/img/tr.png)
Otro ideal de esos de tener guardado para revisarlo de vez en cuando. Valen oro!!!! Mil gracias Rober
Gracias a ti por el comentario amigo!
Gran video!!!! Fundamental la distinción entre rodar en circuito y circular en carretera!!!
Abrazo Grande, Rober!!! ✌🏻✌🏻✌🏻
Gracias amigo! Sobre todo porque en carretera, a pesar de rodar mas despacio que en circuito, tenemos muchísimos mas factores que nos pueden llevar a una situación complicada. Por ese motivo lo recomendable es llevar una conducción defensiva.
Que gran serie, yo con 48 tacos me planteo el año que viene comprame una bike, nada descabellado, 😊 una streetfigther. Y aunque he montado mucho en moto de joven, ya estoy oxidado. Un curso de estos me lo haré en cuanto este por España. Gracias por los videos muy buen trabajo y super didácticos. 👌 👍💨
Son unos genios esta serie era justo lo que estaba buscando, ya me suscribi y me gustaría si pueden subir más ejercicios para hacer en la moto
Magnífico video chicos, muchas gracias!!!!
Un placer poner nuestro granito de arena.
Gracias por la explicación
Un placer!
Gran video y super interesante, enorabuena Rober, como siempre!!!👏👏👏
Muchas gracias amigo!
Sigan adelante chicos, muy buenos videos! Gracias!
Muchas gracias!!
Bueno señores, primero que todo quiero felicitarlos por ese gran contenido y material de edición, sinceramente nunca había visto un video como los suyos, quiero agradecerles por este tipo de contenido ya que no muchos aficionados a las 2 ruedas tenemos la oportunidad de tomar un curso de este calibre por muchas circunstancias de la vida, así que unas vez más mas 👏 felicidades y esta una chimba mk😅👍@uncolombianoenusa 🤣🤣🤣
Muchas gracias Johan! Me alegra que os sea de ayuda. Muchas gracias por el comentario ✌️
Estuve en Diciembre otra vez. El dia siguiente a la derrota de España frente a Marruecos.🙁Minuto 3 :10 después de la recta abordando la curva. Habia llovido la noche anterior, toque el freno y cai de morros impactando el casco en el suelo. Salto la visera pero no paso nada. Y vi que me la daba. No recuerdo quien era el motitor ipero menudo susto que se dio! Sólo me cai en esta visita 4 veces😂. Y disfrute como un gorrino en un lodazal. Y que bien va la pitbike para cometer errores caerte y aprender.
Pd: te conoces muy bien el circuito eh?
Buf, menudo susto. Pero como bien dices, a pesar de 4 caidas en un mismo dia, no pasa nada.
Lo normal es no hacerte daño, porque realmente vas a una velocidad muy baja.
Con las pitbike las reacciones son mas radicales que con una moto grande, y te obligan a hilar mas fino. Pero sobre todo el salir de tu zona de confort es lo que te enseña y eso hay que hacerlo en una zona controlada, donde si te caes, no hay un guardarail a 1 metro.
Gracias.
Un placer amigo!
Gracias ❤
Un placer ;-)
Buenas señores, lo primero de todo, gracias por estos pedazo de videazos!
Por otro lado, llevo mucho tiempo con la duda de poque algunos pilotos hacen la tumbada neutra, otros sacan el pie y otros la rodilla. Se pueden ver estas tres modalidades en una carrera de supermotard incluso a veces al mismo piloto. Podríais explicar un poco cada estilo y en que momento se recomienda cada uno?
👍🏼
Como tomsr las curcas en cerros
Otro buen vídeo de aprende o suerte!!!!!
Bien Rober …. dando herramientas para que hagamos un buen trabajo en nuestras salidas en moto.
Que razón tienes en eso de lo que entrenas es lo que sale en el momento de la verdad.
Ahora una cosa te voy a decir…
Cuantas tomas falsas para esquivar esos conos en medio de la curva.? 🤣😂🤣😂🤣🤣🤣😂.
Eso o te conoces el circuito como el salón de tu casa 🤣😂🤣😂🤣😂😂
Un saludo compañero, un placer ver tus pedazo de vídeos. 👍🏻💯❌💯🔝
✌🏻👊🏻✊🏻🏍💨💨💨
Muchas gracias por el comentario! jajajajja pues lo de las tomas falsas....no te creas, esquivarlo... a la primera, pero claro, es un ejercicio y sabes que esta ahí. Mas que ver si lo esquivaba o no, es cuestión de mostrar que es mas complicado hacerlo por dentro, que por fuera, incluso sabiendo que el cono esta ahí, imagínate si te pilla de sorpresa y ademas titubeas.
En fin...para la próxima hemos hablado de que me vayan tirando plátanos, como en el mario bros, jajajjajajajaa. Seguro que ahí salen mas tomas falsas jajajjajajaja
Un abrazo Javi! Y de nuevo, gracias por el comentario
@@SpanishRiders A ti Rober por tu trabajo y dedicación. A más de alguno nos vendrá muy bien este tipo de vídeos. 👍🏻
conducción deportiva... pero no todas las motos son R