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身為一個家裡有3台gogoro的第一批車主來說，真的是沒有愛了...早期車一堆問題，龍頭鎖死(技師說我淋太多雨?)，前叉觸底(技師說我騎太快，我APP拿出來最高速騎60...)，珠碗生鏽，狗1儀表板脫皮...其他大大小小問題就不說了，跟一些加盟的老闆聊天總是說，新公司需要時間慢慢改進...我是很想支持，但每次發生問題都是怪車主的問題。今天也不是缺那點錢，有點誠意出來解決我也不會那麼生氣，每次都說是我們騎乘不當導致...上個月MMBCU出來果斷買一台，坐墊有問題，馬上招回更換，就讓人感受很好。狗肉騎乘感很舒服沒錯，但至少5年內絕對不碰gogoro了...
辛苦了
再補充一下，當初龍頭鎖死不能解鎖，我6點下班打客服等了40分鐘，他派拖吊車過來等到7點半，拖去服務中心，我自費搭小黃過去。結果技師說要放一天檢查，我隔天去的時候他就說出名言，雨淋太多才導致解鎖故障。他還拿水管往我龍頭淋水跟我說現在正常了(....)，騎出去兩天後我又在路邊鎖死一次，又重複一次流程。最後才幫我更換龍頭配件....就是這些事情一點一點累積磨光對這台車的愛
@@amorchao8776 原來電動車不能淋雨 要怪也是設計的問題！消費者當冤大頭
這 樣 子 的 話 ， 警 察 換 乘 電 車 。 不 就 圖 利「基層員警」以 外 的「有心」人 士 。當 初 電 動 車（GOGORO）出 來 的 時 候 ， 個 人 就 直 覺 地 認 為 ： 這 種「新式」電 動 2 輪 適 合 在「工業」、「科技」園 區 裡 短 程 運 作（兼實際數據採樣）待 克 服 一 些 問 題 之 後 會 逐 漸 趨 於 成 熟 ， 再 推 出 較 為 符 合 現 況 和 實 際 需 求 的 產 品
@@蔡一豪-o4l 之前某縣市下大雨淹水，網路有人傳淹水騎狗肉影片，那時候一堆寫手護航，狗肉是水陸2用車🤣....如今看來還挺諷刺的
其實這些問題不用騎就想的到了吧，尤其是電池壽命及換電池問題，難怪股價不到一美元
拿買狗肉的預算，跑去買了一台MMBCU，真的好險，當初沒有腦袋夾到跑去買狗肉。續航力三十公里，我一次通勤來回就沒了。
有次去全聯買東西 有台送熊貓的在換電池 我跟老婆好奇停下來看他換電池 塞兩顆進去過沒多久 就跳出來了 跳剛剛那兩顆 那個人就再塞一次然後就同樣那兩顆跳出來 哪個人就罵 幹 ! 然後就塞進車內就走了! 後面排隊換電池的看他這樣她就沒換直接騎走了 可能跑別間換吧! 真的笑死我了 有夠白癡的設計 永遠不能換一次電池跑百公里以上
中肯,我擁有電動車快兩年了,純粹通勤使用,每兩天就要換一次電池,有時候一天就要換一次電池,其實剛買的時候大約2~3天才需要換,結果越來越多電動車情況下,換到的電池續航都不夠,這些都還算小問題,直到上個月我換到會斷電的電池,大概說一下有問題電池會出現什麼狀況,當你瞬間電門補多一點的時候,機車會完全斷電然後急煞,當下上班途中10公里斷電了4次,雖然說有補償方案是下個月資費全免,但是我隔天還是直接去訂了新油車了我覺得電動車不是不能買,如果是里程數高的可以考慮一個月資費算下來或許比油價便宜但是通勤族現階段真的不推薦以上個人分享.
我覺得騎到飽方案也是針對外送員，我是UE外送員每天至少都是150公里起跳，現在的新的外送計算方式讓我每天變成至少200公里起跳我目前是油車，本來想要換電動車的，不過就算他現在的1299的騎到飽 1600公里差不多也不過就是我一周的里程還要轉換成商用電費，這個商用電費其實就是針對外送員的感覺不然很少會有人會有那麼大的里程數本來還想換台電動車的，不過現在看起來還是繼續觀望吧，車子本身就貴加上電費貴維修也貴，搞得好像奢侈品...哀....
就跟太陽能發電一樣圖利到那些人衰的都是當初聽信政府說法的人買新車去換電池換到舊電池真的很幹等於買一台二手回家騎
電動車目前的月租方案只適合外送員其它一律油車電車我個人認為最大的問題不是電池是妥善率跟保養維修我牽了三年了新車第三個月我就爆炸了齒盤晃動買家只能靠改裝去解決之後睿能自己賣改裝品讓消費者花錢去解決…而不是公司解決這問題天線故障技師兩光所有的維修問題都是sop完全不會依照經驗來抓病這是從以前到現在完全不曾改變的東西電池反而覺得還好習慣成自然
其實會護航的無非就是不想讓自己看起來像冤大頭 看似捍衛其實就只是在安慰自己
有道理,這我倒是沒想到的理由 哈😄
就有點像交往對象是渣男的女生，不是愛到卡慘死，只是心中不願承認自己眼光有問題而已
沒錯沒錯
真的，一直說油車零件很多很複雜，然後說的都是汽車零件，還跟我說五油三水，哪台機車有雨刷水的拉!!
可以買光陽的，目前電池都是新的，至少還有3-4年蜜月期
長途旅行、沿路導航找充電站就飽了，短程家裡附近騎乘買買菜、一桶油一禮拜都用不完，機油可能三個月才換一罐，現在騎電動車也不潮了，電動車目前真的沒優勢..
對呀
我買電車單純為了省錢，騎了4年下來真的有省下不少，我想直到電動車通勤費超過油車之前我應該都不會換掉，換電得話住家跟公司附近都有換電站方便性還是有，還有我公司路邊停車電動車不收費，我每月停車費真的省下不少費用，我只能說對固定里程的通勤族來說還蠻划算的。單然不是每個人都能省，良心建議請一定先做好功課再入手。
我們社區剛好都騎電動車品牌不一,相對個人覺得最大的優勢就是安靜,在夜深人靜的時候,不會去吵到別人,再者就是習慣問題,在我們這邊社區完全不會遇到排氣管噪音的問題,我覺得是環境不同的因素,而產生不同的結果論
電車換油車路過，本身剛好是小電池沒問題的一批車主，騎的很開心，不過最終還是因為一直換電太麻煩又騎不遠，所以選擇放棄換油車，電車的加速跟安靜真的是騎過就愛上，當然不要遇到小電池顧路等其他問題，等哪天電池里程可以騎很長的時候，或許還會回去騎電車，不過近幾年來應該是沒辦法了
我正在騎邁入第四年，快五萬公里了，雖然不是外送使用，當成代步車的立場來說。騎電車根本沒朋友啊，一群電動車出遊還要考慮電池夠不夠，一堆電車團開始消散，然後能換的零件也不多，輪胎選擇少少的。電車搞到就是邊緣人在騎的。電池更新速度超慢。
真的死在電池 搞不懂為何不出更好的電池
@@很久很久以前-z5c 電池技術目前還很落後沒有突破奇異點，等到電池科技突破奇異點在入手吧!要作電動車對電池科技沒有半點值錢專利真的沒用
1.現在油價並不貴，並且如果不常騎，反而比較省，不用被月租費綁住。2.剛出電車時外型獨特，後續車款都長得一樣，另原有的里程焦慮，因為壞電池變得更嚴重。3.油車的效率一直在進步，一公升可達60KM以上，且性能&實用車款一應俱全，進口國產都有，任君挑選。4.政府政策作多並且高額補貼的電車，一開始會買的，大多是為了環保理念&口袋也比較深，但市井小民不一定適合。5.喜歡電車，不一定要攻擊油車，青菜蘿蔔各有所好，喜歡就堅持自己的信仰。
跟電動車一樣12吋胎的油車，jet跟勁戰六，油耗40km多點
第 5 點 最 贊 同 ……現 在 ， 連 油 管 都 在「戰」一 言 堂 式 的 主 觀 留 言 越 來 越 多 ， 理 性 討 論 的 人 都 快 失 去 空 間
@@江昱嶔 這樣五公升可跑200KM ，里程直接多3倍。
@@chihsindai9338 但外送員或里程數高的用戶，除了免換電池外，油車反而不划算油車要省油還是得買十吋胎非運動車型，電車倒是無視電費一直大手電門衝衝衝(只是要提早換電池)======論舒適度電車跟kRV或大羊一樣是固鎖式引擎(引擎跟搖臂分開)，舒適度天生就贏10吋小羊，而且大手電門寧靜度/低震動也比JET車系小不少(欠保養的鏈條電車除外)油車低里程油車不用繳月費，高里程不用傷腦要繞路換電池，可以讓大腦放鬆XD(但油車在夏天引擎/排氣管很熱，水冷+大排量+維持低轉速也是一個解方吧)
@@江昱嶔 現在的油車，如果要你敘述的寧靜舒適，基本上只能買有怠速熄火的車種了，騎的時候當然難免會震動，但是遇到紅燈時怠速熄火夏天就很好用，那時後油車會有短暫片刻，像電車一樣安靜舒適、引擎冷卻、排氣管也不會排放，但僅止於紅燈時怠速熄火
已騎gogoro s2 五年了，真的等不到電池續航大幅成長，五年來永遠都是騎20~30公里就必須換電池，很容易有電量焦慮，騎電車撐到第五年的我終於開始在看油車了，最近對mmbcu很感興趣~~~~
MMBCU 十一萬多，有ABC TCS，停紅燈自動息火，很舒服；騎乘震動感也很少。 動力就不用說了，原廠可以130KM/H 以上 。 平時市區道路，轉速五千轉就拉到70KM了... 很好很好騎。
原本是騎家人的s1雖然很安靜 但真的會有電量焦慮 而且車廂很小我昨天定車今天就可以牽車了牽綠色的119500分36期辦到好
@@糰糰-f4m 我自己也是在8/17那天牽車了，也是綠色🤝
說的真的很中肯，電池的妥善率真的是現在電車最大的問題。如果電車可以進步到騎乘時，時速60-70行駛距離可以超過100公里以上的話，這個時候我才會考慮去要不要換電車。因為我每天上班來回的騎乘距離差不多幾乎在40公里左右，老實說每天這樣換電池真的會覺得有點累，因為上班地點附近的換電站都有一段距離，真的會害怕騎不到換電站！
沒有里程焦慮可以讓大腦放鬆不然換電池對身體不累，但心裡累
只要60-70KM/H 續航力100km以上的話...super soco 的電動車是可以啊
怎麼弄好妥善 天天被被外送員在那裡操電池
@@pekokonpeko 所以要把問題怪在外送員嗎? 這些事情不是每個月收我們月租費的廠商該去處理的事嗎?
感謝黑十大的專業分析與解說一個產品的優劣是以市場機制來判斷畢竟唯有好的產品能創造更多的商機與市場價值而不好的產品自然會被消費者所淘汰而逐漸淡出
上週才剛把陪伴4年的g2賣了…車子本身好騎沒話說，但是換電池、焦慮這部分 睿能真的要再好好思考了
我現在有想換機車目前在在考慮電車跟油車，因為現在2024年gogoro出了pules外型很帥很心動!我就開始在YT做功課，看到這部影片與開箱影片後決定不考慮gogoro了!換電還會換到沒有電的電池，還有pules電是用噴的!我平時上下班單趟就20KM了!根本不能上班跟人排隊換電池還有抽盲盒碰運氣抽到全滿電池
電動車這兩年數量下跌真的很有感...記得疫情前公司停車場有2x部狗肉...現在只剩兩台...認識的車主閒聊換車理由1是換電頻率高沒有比油車方便2是過保固維修超昂貴
分析的很客觀👍除了外送族群以外電車的能見度真的是垂直下降！
真的是擁有一段時間才會感受到缺點，騎ec05一年又八個月到現在，騎乘體驗是真的很棒，安靜、無震動、動力直接，騎姿跟椅墊也舒服，倒車功能在需要的時候很好用，但就是月租費跟電池續航力這兩個硬傷讓我很頭痛，唯獨這兩點是當初試乘的時候沒想到跟體驗到的，現在想起來真的很後悔，尤其買沒多久之後各大廠改款新款就如雨後春筍冒出，超懊悔。
月租好像蠻貴的😂😂
Ec05這款爛車你也買 騎在路上不怕被笑喔
警用.... 你等我一下我先換個電池再追你
ionex 出的 i-one fly ，雙電池、實際續航力至少有 80 到 100 公里，使得需要換電池的頻率沒有那些高，頻率和一般油車需要加油差不多，這個真的有些打動到個人的心，因而相信電動機車的科技正在不斷地在快速進步之中。另外，電池的科技，也是隨時可能都會有大翻轉，造價日益便宜耐用。
1.gogoro對於電池本來就要有責任，不然護航者整天在那邊拿手機月租費來對比機車月租費，那你也該給我相對好的電池吧！ 賣車賺，資費當消費者盤子在賺，出問題，緊急救援再賺，電池把手壞掉可以放在那邊給他人換，我都不知道護航是在護啥，很多人是因為後勤和他們態度決定換回油車的吧2.以我台南來說，台南市區維修無疑慮，出了台南市區，以台南舊縣區來說，本來佳里，新市，善化當初有gogoro 的加盟店，相信一堆人都是有店才會買車，結果不知道gogoro 跟加盟主有什麼糾紛，老闆退出加盟，連帶舊縣區完全沒有gogoro的廠，佳里，新市，善化是南科工程師大本營，以 gogoro 目前最貴的10萬，工程師怎麼可能買不起，幹我跑一個基本維護，來回時間要1個小時，回來剛好又要換電池了。這種後勤維修非都會區買電車根本虐待自己3.我哥就是標準的上下班才會騎車，今年他回鄉工作，變成上班代步他開車，剛好我車子去年壞掉，我就騎他的電動車，我哥那里程少的可憐，5年外加我哩程騎1萬5，嗯嗯 龍頭腕珠可以壞掉，壞掉就算了，要我車留在那邊等，最快4小時，要有整體服務，最好是明天再來牽，欸幹 我光個保養維修來回就要那麼久保，還要等他們 所以我直接跑去訂油車，跟我哥說我不騎你的電車XD4.我本身早餐店，高中男生牽的車 勁戰，Force1.0最多。DRG倒是極少XDDD
會退加盟 大部分都是賺不到錢
騎了3年的電動車，就在上個月下定決心訂了曼巴，昨天剛交車…光是續航力就贏不少了😮💨再來前兩年的爆發期也與政府的購車補助有相關聯，資費選擇的相關性也有差異，現在的資費還有政府補助款已經大大不比當年了。
換電池續航力真的硬傷~gogoro又沒有新車體做出改變，大家看膩了以我油車電車雙修來講：通勤還是油車靠普續航力至少150以上，電車偶爾晚上買宵夜~安靜又有LED
很棒的油電搭配
我是gogoro1 有一段時間一系列騎到一半他電腦會說過熱鎖電池，打給客服叫我騎去維修，結果騎到維修，技師說軟體的事情，她們也沒辦法維修。
有錢有時間辦快閃活動效率100分另外那個可悲的股價 海外市場業績掛0一心只是想當能源公司但他的電池卻只應用在機車上而已 1代電池 一直說淘汰後可以當路燈備用 說三年沒看到半隻路燈?!----------------另外打服電話時間30分鐘才接通/當時在加盟店打確認帳務問題(連GGR自己人打都很慢) 內部遽然沒內線電話
電動車 除了賣的貴以外 之後要賣的車子都己經沒有什麼價了 比較大的缺點就是月租費的問題 月租費收太貴給很多人不太敢買電動車了 ,,換電也是一個很大的問題存在 只剩下外送員會買電動車
想到以前大學通勤一天60公里，如果騎電車頭皮都發麻
全身都麻
60公里四輪或是重機比較合適😅
真的..一天換十次以上電池...目前一大堆電車要賣......目前我都打算換三陽那台.一桶油可以台北騎到高雄..另外朋友要買車,我都不建議買電車.
論點很公正中肯，點醒一些對電動車的迷思或疑惑者！謝謝您精闢的解析，讓我們對電車和油車在實際生活體驗上的觀點瞬間改正，慶幸自己還好當初沒有誤入叢林險坑，購買電動車！哈！
這個分析的不錯 建議原廠高層跟工程師們都看看這個影片 重點都有提到，可以想想對策
很簡單~加油站都不能加油了我才考慮電車還有換電站跟加油站一樣多的時候護航的理由超簡單「因為我買了這台車，難道我要讓別人笑我買這台車嗎;或是你幹麻買GXGXRX這種鳥車」
黑石你好👋我覺得現況除了外送員里程高適合用換電車月租吃到飽划算以外我都推薦一般人騎油車就好 🐼當然電動車的安靜舒適是我覺得油車無法比較的我之前騎中華iE 125現在騎宏佳騰 Ai-4 Ever小心心得分享 🙏
我是熊貓外送員 我還是很後悔買電動車...一天假設跑10~12小 換電池有時候最多一天要換到10次...真的是會換到很煩尤其夏天的時候 那個電池要就是沒充滿 要就是溫度已經很高了 溫度高耗電更快 車也變慢...有時候拿到的電池 還有那種沒40的 騎20公里就要換....雖然跟油車比較 跑外送肯定是電動車省一些 但感受真的不是很好建議真的...買電車的人 要想清楚啊...那個電池不予置評
辛苦你了
我蠻好奇的 如果電車沒吃到飽 大家都騎油車外送 還有沒有人要送低薪熊貓 到時候應該更多不想跑
就省錢倒是真的 但是跑UE還是油車比較方便 台北跑UE可能不只換10次電池...各有取捨.
@@很久很久以前-z5c 一單砍剩20-30 差不多就倒了 自然不好賺 會退坑自然就退了
主要就是電池續航力太差了，隨便一台油車一桶油都可以騎100~200公里以上~
真的
沒用吃到飽，月租方案不管哪一個都不划算。(不差錢的就當我沒說…交換電池不讓買斷，又是把雙刃劍使用交換方式放著沒騎不繳錢又鎖車不想多花錢還要打客服先停止(到底是花錢買車還是花錢租一台車？那當初直接出月租方案不就好了？買斷，續航又焦慮。。(也難怪官方不給買斷明著說是為了環保好管理不讓客服負擔電池損耗暗著就是收月租永續經營。
我女友也有一台ai-1，買了也快3年了，一開始在賴群裡，有人分享改裝品，陸陸續續就換了後避震，前後齒盤，煞車拉桿，照地燈，後來洗鍊條洗到懶惰，就換了皮帶，也環島過幾次，但也在環島過程中騎到沒電，路邊招路人幫忙載電池去換，不然就是時速10騎20公里，騎到換電站剛好沒電滑進換電站，期間大大小小問題也不斷，鑰匙壞掉、車子發不動、換到壞掉的電池……
電動車不能環島阿 很明顯她的所有的設計只為了跑外送 都會區 商業行為吃到飽 如果沒有這兩點需求 就沒必要買電動車
之前跟朋友環島 要不是我騎油車 我看她要推幾次車...要環島只能說油門還要控制呢 整個行程都在找換電站...
這篇可以存起來給那些在油電車之間猶疑不定的朋友。(狗狗好乖)
感恩
成也電池、敗也電池類似Gogoro 這種上市之前，騎過改裝電車就體驗過的事了。不然工廠內，我都開電動堆高機（短距離來回），那舒適感跟細膩感，真爽😆
3:48 厲害~
換電站沒有遮雨棚的確是個問題，我也是選擇有屋簷的換電站，或是回家自己充電。至於說上班怕沒電，我是覺得你下班就可以去找滿電的換電站，隔天上班就不用擔心會沒電。里程低的確騎就不太划算，除非你是騎乘舒適度為第一考量的。
換電模式需要廣設換電站，但換電站又需要車數的市佔率一部車如果沒有補助就賣不動，那真的沒什麼未來
gogoro的腦粉真的很多,之前在社團裡只是講說目前技術不成熟續航力不足建議先評估自己的使用情況再決定要不要買,就有人跳出來說跑市區就夠用了,又不是每個人都在環島.......一間車廠聽不進去實話,一個社團只是個一言堂,講出缺點就一堆玻璃心出來護航,當新鮮感消失時,銷量會下滑是可預見的我的gogoro 2已經跑4萬多了,要賣掉也沒甚麼價,只是加減騎而已,當初油車沒賣掉也快淘汰了,鎖定曼巴跟另一台即將出的
開油車 還沒碰過加油槍沒油... 或是油槍加不滿油 🤣🤣🤣
中肯的分析 我也是覺得續航不高 沒辦法時速60-70持續100KM 可能都不會選電車 真的覺得里程焦慮是找自己麻煩 加一次油騎150KM以上不是很方便嗎?
如果里程少的話 油車當然首選很久才加油
幾年前有想買機車的時候對電動車非常著迷，去小琉球玩也刻意租狗1來騎，觀注了很長一段時間，當時有一個活動叫換電站踩點（現在不知道還有沒有），去了多少不同的換電站就得到什麼勳章之類的，現在回想起來覺得…好蠢。不過後來DRG上市，沒多久我就買DRG了，也慶幸自己是買DRG，沒有買電動車，騎DRG我可以從彰化走中橫一路騎到花蓮，然後當天折返跑，也可以從彰化騎台21到塔塔加夫妻樹接台18下來去奮起湖再回來彰化，電動車完全作不到，幾年了…大部份的山區依然沒有換電站。
我當初也關注了S2好長一段時間，還好沒買🤣， 目前七期DRG爽爽騎😁
S2跟KRV這2台車我都關注很久也都差點就買下去，現在很慶幸還好都沒買~ 我他媽有夠佩服我自己~ 沒有當盤子的命😁
@@GN02370524 當時S2剛出的時候愛死了，覺得裸把就是我要的感覺😂😂😂，現在是慶幸自己當時沒有買。
💯 👍 🤝 🥴
買電動車對我來講以上都不是問題！重點在資費調降可以低於油錢，油車保養才有競爭力
當初，只是覺得要找地方換電池不是很實用，所以沒有因為政府補助而換車。反而避過這個坑....…
如你所說，換電站的密度始終供不應求，gogoro姿態始終非常高，感覺“積極改善”並不在它的企業文化裡。一個熱門項目，短短幾年就做到市場冷掉，可見多傲多慢~
到現在為止也已經騎4年多了 或許已經習慣這種換電模式了 就這樣騎到壞掉然後換油車…….
確實看每個人需求，我本身是機車短距離通勤。
想當年發表GOGORO 3代執行長說出了當時油車6期都是假環保這句話再看看現在的市場 XD
婆婆媽媽的買菜車，接送小孩，買電動車不划算，電車月費最低319元，319元拿來加油，給婆婆媽媽騎，可以騎將近2個月吧！電車半年要保養一次，一次的費用我是不知道，但油車保養機油150+齒輪油50，兩個加起來才200元，而且油車通常都騎到里程1000-3000公里到了才去保養，婆婆媽媽騎到3000公里，應該一年多才會去保養，所以騎短程的人，不適合電車。
目前騎的是kymco VJR ，一個月只加三次油共$300元，七年騎了四萬公里只有大保養一次、輪胎三顆、煞車油，平常只有換機油齒輪油而已，有顧路一次的經驗。不過最近騎到朋友的Gogoro ，有認真在考慮要多買一台Gogoro 作為平常通勤用（上班來回共五公里），就是看上它的騎乘舒適度，影片中提到換電的問題倒也覺得還好，因為公司隔壁的全聯就有換電站，唯一在考量的就是資費有點高🥲
我們大陸這邊的電車也是因為禁摩的原因，所以才這麽多人玩，玩到最後還是要油車去滿足了。 哪怕改了大電池能跑100多公里，但去遠一點的地方都好焦慮。
滾回牆吧
@@c8763zwyg 🤓你怎么这么喜欢给台湾人丢脸呢？
@@joxinehuang 中國丟臉全世界怎麼不說 武漢肺炎 間諜氣球 哈哈 無恥國家
@@很久很久以前-z5c 文明观猴 你继续表演
@@c8763zwyg 你什麼東西叫人滾 你忘了你住在民主自由的地方嗎
已兩年綠牌GOGORO說一下換電車的理由因為環保規範造成的動力轉換效率降低問題油車基本不可能會再出綠牌了個人上一台綠牌四行程油車8年而已沒有改過車保養通通照原廠沒貪便宜亂買亂弄但台北市區上橋極限時速已剩30還有各種瑣碎問題兩三個禮拜就要跑一趟檢修找問題還常常找不出問題
純通勤的我，買了IE 125🤣 蹭免費的中油充電，雖然很耗時間(約10分鐘)。買電動車之前要做足功課，要了解會遇到什麼狀況才購買，而不是買了之後一直嫌
真的 還有人嫌月租..當車初牽車前會不知道嗎 然後就沒靠北手機月租 哈哈
GOGORO是能源公司只是想賺你電池錢耐用及品質不是他的目標很難想像龍頭的碗珠騎2萬就磨損會龍頭發抖
感謝台主分享！上個月下訂Gogoro Pulse，但還在猶豫和觀望電車和油車，這集內容真的給我很多的值得思考的點⋯來租車看看好了，換電的部分，上次試騎十分鐘，但是真的沒換到電，只有感受到怠速不抖動和騎車加速輕快的兩個G點😆
我騎到這個月也剛好滿兩年我個人會買電動車僅僅是因為安靜我也只是短程通勤上班+下班也才20初公里左右所以短程距離還算OK只是換算成油車的油錢有點不划算
我早就退坑了 在汽油消失前 我不可能再騎電車 沒意義
恭喜 我也剛脫離火坑，應該說錢坑
目前個人騎電車主要原因是：舒適＆避免燙傷，不過前提是通勤10公里而已🤣
電車騎了三年，半夜 塞兩顆 吐一顆給我 也遇過， 兩三天換一次電池太累 電量焦慮症還好已換回油車 爽爽的 一桶油撐一個禮拜多
回頭是岸
說到客服真的有感….有一次只跳一顆電池給我，我打電話給客服打了不知道多久，打到第二顆突然跳出來給我…還有一次是一直說我電池有問題不給我換，我打電話給客服也是打到賭爛，最後拖著一格電到其他換電站才成功換電所以我沒成功打通客服過，他們的客服真的有夠爛，我都懷疑有沒有客服，其實根本沒有應聘客服人員
聽的出來意思就是電動車的這個坑=換電（電池）+保養維修“水很深”喔！！想要入坑der最好《深思熟慮》後再做決定~~🤣🤣🤣
我就是所謂的純通勤使用者(上下班一趟來回約20公里)但沒選擇PBGN體系，因為換電是件很瞎的事(對我來說)4輪電動車都是使用充電(樁)來提供電能，2輪的電池充電其實以充電速率更快。剛收了1台中華 e-moving IE 125 旗艦版，家裡可以充電110V，附近200公尺內有超充站。
黑石老闆給的建議好好尤其租車建議非常棒耶可以給要買油車或電車粉絲比較精準確認需要買什種車
騎gogora完全是在自己找麻煩，電動故障一般機車行也沒辦法修，機車死機要靠運氣才能開機，沒遇到人只能說自己幸運，只要遇到一次就知道了。有多慘了！
大部分人最大的問題就是長途電池續航力不足，這點其實你在買車前就應該知道了，但買了之後還繼續哇哇叫是真的蠢，像住市區普通代步的話根本不會是個問題，妥善率也沒什麼好說的，油車電車妥善率不都一樣只要你夠衰你就是會遇到，大部分人也是騎好幾年都沒事的啊，說真的遇過太多人平常用車習慣就不怎麼好的人常常把車操壞後再怪車子爛
知道跟實際感受會有差異的，尤其出事的時候會加乘情緒，本來也覺得好像還好應該可以忍受，好險看到這部，看了這部才果斷決定不買
看來當初S2剛出沒有買是對的，覺得買一台不是自己車的車電池也是原廠在控制。
不是原廠控制 不然你要自己控制自己吸收電池損耗？
其實早知電池技術進展這麼慢，當初應該學汽車先推油電混合機車，油只用來發電，轉換的動力會比燃油動力要有效率很多，續航應該能樂勝燃油車，僅僅一公升油應該可以100km起跳不誇張，油箱若做到6L以上甚至可破600km *等到可以瞬間充滿電+續航又夠久的"超級電池"問市的時候再來推100%電動機車，屆時勢必相較容易被大多數人所接受
謝謝！我最近也換要車…看了你講解我大概知道我要什麼了
這幾年油車出了很多有趣的車種，KRV/DRG/MMBCU/4MCIA/KRN，選擇多消費找當然轉向
有人發現最近市區原本是狗狗肉換電站被換成光陽換電站嗎？最近這一年越來越多 ，導致想換滿電電池越難換到，里程焦慮更高，還好認賠錢出清..
電動車的電池仔充電站內應該沒快沖，個人認為電池快沖容易故障。
我兩週前正在研究狗狗肉；看了兩天TH-cam 立馬放棄、第三天下單MMBCU,哈哈😆
英雄所見略同，我也是騎過曼巴就馬上下單，榜首真的是榜首優點太多了🎉🎉
我從雲林騎到台中來回大約180～200公里，時速約六十公里，換了三次電池。
雖然狗狗肉上市已沒在騎機車當時我就想過官方的數字只能折半看大家都用過手機 用久了 電池容量降很快然後最後的20%-30% 你絕對是馬上找電池 不能拚到沒電三天加一次油VS一天換1-2次電池還需要選嗎以前這樣說還有人說我想太多我心裡想 大家是不都有手機嗎大家不知都很清楚這時代電池的情形嗎你只要套用在電車上 仔細想 其實都想的到大多是被他行銷廣告(很潮)洗去了
電動車確實是未來的趨勢可是以現階段的條件不見的是最好的選擇但如果是小範圍活動電動車的便利性的確很有吸引力
說真的，改裝車市場當然還是要以技術純熟、市佔率較大的（油車），而且油車由裡到外都可以改，但~~~電車核心部份當然是不能改，尤其狗肉（阿勞電車）除外，如果我是車行，原則上一定是改油車為主，（電車為輔），相輔相成才有市場
我覺得外送騎電車也沒多省就是…你今天吃到飽省了油錢，但你要花更多時間騎去換電站，一來一往好像也沒多省
尤其是單多的時候 換電只會浪費時間
只適合單少的時候才有省
在goshare服務出來體驗過後，坦白說真的滿想換電車的，騎乘感受很不錯但有去研究過電池費率的，一般通勤族根本就不可能會想換電車吧xD
8:43 真的大大的問題~~~
電車在臺灣長期而言對大部份人是不合用的
電池的汰換率真的有夠差,一代都幾年了,換電站還是一大堆, 最大的問題還是續航力根本沒解決業務都會說我們電車有甚麼智慧功能 其實大部份根本都沒有用 只是一台白牌,能有多智慧電池隨便高速騎兩三分鐘就過熱,被限速又沒回充(=油車的擋煞)直接空檔滑行
有心做沒心做而已 全換三代電池根本就不難 沒換大家都不騎了砸自己腳 惡性循環搞死自己
而且Gogoro1換到一代舊電池有很高的機率會突然電量剩0，然後就顧路了
才上市半年，股價已經從10元跌到3.77美元了，不太看好這家公司的前景。
半年財報 說2022年營收只有台灣市場 然後全球市場0營收 怪疫情導致....
@@wwoneshot 畢竟它也只能在台灣這種地小人稠、高度都市化的國家營運。在美國、印度那種地大的國家，30公里的續航力真的只能當笑話……
@@allmanlin8111 還不如騎個公路腳踏車 續航力在自己的腳 速度還能騎到60公里
2024/9/31 收盤價 0.53 😂
除非台灣地區不賣汽油車或是電動車可以自體太陽能發電，否則不會考慮電動機車
會買電車的人自然有他自己的考量
上次跑去試乘EMF，加速是真的很猛。但我才小小繞一下居然就剩一半電了...==這種麻煩程度已經是小車大改雙噴以上了
平常很少留言 今天看到黑石有感而發身為一個把GGR2+放在雨棚下停了快兩年的車主來說實際騎兩年缺點真的是遠遠大於優點這家公司就是賣能源的根本不是在做車的撇除零件品質問題售後服務也是惱死人最重要的安全問題一台車最低最低的一個底線就是行進間的安全安全 安全 還是安全人生第一次騎車騎到一半斷電！經驗就是在忠孝橋往台北上去的斜坡上騎的速度不快錶速也才六十初壓到一個不平處 震了一下車就沒有動力了！要不是當時後面沒有車潮很有可能我就噴到汽車道上了當下才知道什麼是人生跑馬燈原廠一開始處理的態度大家有目共睹到最後在各大論壇發酵後 才做了完整的車系召回這件事情到今天我都無法接受毅然決然回歸到油車體系對於這台車的唯三優點扭力夠 有倒車鍵 APP自定義要說還有勉強可以講的部分嗎？ 騎了兩年下來不好意思真的完全沒有了
@@bsm1313 換到六代勁戰那又是另一個故事了 苦笑
@@_Sohy_ 這台車真正的優點是，隨意停在哪都不會有人敢偷油車呢就不同嘍，輪胎引擎等等零件不見是很正常滴
版主 您好！小弟 抱歉！純電動汽、機車！一本初衷；就是便宜、方便！感謝 版主的辛勞！
我還是繼續騎電動車油車騎快30年了，騎到很膩了，如果沒出電動車我只會繼續開車，油車環島是基本功，電車環島才需要做準備，而且電車騎久了也不會像油車那樣手麻腳麻屁股麻，定速真的好用，如果10年前叫我買電動車，是不可能的事，再過10年電池的續航力一上來，油車的惟一優勢就不見了，如果能克服電池的問題電動車絕對比油車的優點多，以上純屬個人看法，勿筆戰
沒錯 但近幾年很難克服 尤其換電池可以接駁公里數,基本上也會懶得突破電池續航,反正可以換電池,續航力不重要, 短時間很難進步了 😄
重點就是電池的問題目前沒法克服…🤣不然銷量早炸鍋了
完全不會 除了續行以外 還有電車維修便利度高及便宜 資費便宜 使用年限10年以上 不然還是取代不了油車
盤子車 改再大 也不是自己的車 沒那2顆電池就是廢鐵而已 收費又比加油貴 保養又難預約
真的說到重點，換電池和月租費的不合理，偏偏業者和政府老是不針對問題點改善，就算有改善，真的太慢，老實說真的笨，看看那智捷的下場，如果再這樣不針對真實問題點全力改善，那下場是一樣的。
身為Gogoro車主，覺得各有優缺啦因為我的通勤距離不長，所以也不用一直換電，加上高雄比較少下雨，所以覺得換電站外露還好。目前是沒有什麼大修啦，如果遇到可能就會考慮要不要換油車。選狗狗肉第一個不外乎就是外型，真的很喜歡這種走文青、質感路線的風格。再來騎乘感受是真的很好，停紅燈不會一直震，電門的加速穩定，催多少給多少。抱怨一下，真的覺得資費太貴，而且設計得不太好，覺得頂多跟油車差不多的油錢還可以接受，結果貴超多🥲
講那麼多，你就是就盤更別提還沒體驗耗損（側柱中柱，鏈條齒輪及其他保養）造成的高價保養費以及預約保養的不便講這些都太早，而且覺得貴，還不是繼續騎，有什麼好哭哭臉的？
身為一個家裡有3台gogoro的第一批車主來說，真的是沒有愛了...早期車一堆問題，龍頭鎖死(技師說我淋太多雨?)，前叉觸底(技師說我騎太快，我APP拿出來最高速騎60...)，珠碗生鏽，狗1儀表板脫皮...其他大大小小問題就不說了，跟一些加盟的老闆聊天總是說，新公司需要時間慢慢改進...我是很想支持，但每次發生問題都是怪車主的問題。今天也不是缺那點錢，有點誠意出來解決我也不會那麼生氣，每次都說是我們騎乘不當導致...上個月MMBCU出來果斷買一台，坐墊有問題，馬上招回更換，就讓人感受很好。狗肉騎乘感很舒服沒錯，但至少5年內絕對不碰gogoro了...
辛苦了
再補充一下，當初龍頭鎖死不能解鎖，我6點下班打客服等了40分鐘，他派拖吊車過來等到7點半，拖去服務中心，我自費搭小黃過去。結果技師說要放一天檢查，我隔天去的時候他就說出名言，雨淋太多才導致解鎖故障。他還拿水管往我龍頭淋水跟我說現在正常了(....)，騎出去兩天後我又在路邊鎖死一次，又重複一次流程。最後才幫我更換龍頭配件....就是這些事情一點一點累積磨光對這台車的愛
@@amorchao8776 原來電動車不能淋雨 要怪也是設計的問題！消費者當冤大頭
這 樣 子 的 話 ， 警 察 換 乘 電 車 。 不 就 圖 利「基層員警」以 外 的「有心」人 士 。
當 初 電 動 車（GOGORO）出 來 的 時 候 ， 個 人 就 直 覺 地 認 為 ： 這 種「新式」電 動 2 輪 適 合 在「工業」、「科技」園 區 裡 短 程 運 作（兼實際數據採樣）待 克 服 一 些 問 題 之 後 會 逐 漸 趨 於 成 熟 ， 再 推 出 較 為 符 合 現 況 和 實 際 需 求 的 產 品
@@蔡一豪-o4l 之前某縣市下大雨淹水，網路有人傳淹水騎狗肉影片，那時候一堆寫手護航，狗肉是水陸2用車🤣....如今看來還挺諷刺的
其實這些問題不用騎就想的到了吧，尤其是電池壽命及換電池問題，難怪股價不到一美元
拿買狗肉的預算，跑去買了一台MMBCU，真的好險，當初沒有腦袋夾到跑去買狗肉。
續航力三十公里，我一次通勤來回就沒了。
有次去全聯買東西 有台送熊貓的在換電池 我跟老婆好奇停下來看他換電池 塞兩顆進去過沒多久 就跳出來了 跳剛剛那兩顆 那個人就再塞一次然後就同樣那兩顆跳出來 哪個人就罵 幹 ! 然後就塞進車內就走了! 後面排隊換電池的看他這樣她就沒換直接騎走了 可能跑別間換吧! 真的笑死我了 有夠白癡的設計 永遠不能換一次電池跑百公里以上
中肯,我擁有電動車快兩年了,純粹通勤使用,每兩天就要換一次電池
,有時候一天就要換一次電池,其實剛買的時候大約2~3天才需要換,結果越來越多電動車情況下,換到的電池續航都不夠,
這些都還算小問題,直到上個月我換到會斷電的電池,
大概說一下有問題電池會出現什麼狀況,當你瞬間電門補多一點的時候,機車會完全斷電然後急煞,
當下上班途中10公里斷電了4次,
雖然說有補償方案是下個月資費全免,
但是我隔天還是直接去訂了新油車了
我覺得電動車不是不能買,如果是里程數高的可以考慮
一個月資費算下來或許比油價便宜
但是通勤族現階段真的不推薦
以上個人分享.
我覺得騎到飽方案也是針對外送員，我是UE外送員每天至少都是150公里起跳，現在的新的外送計算方式讓我每天變成至少200公里起跳
我目前是油車，本來想要換電動車的，不過就算他現在的1299的騎到飽 1600公里差不多也不過就是我一周的里程
還要轉換成商用電費，這個商用電費其實就是針對外送員的感覺不然很少會有人會有那麼大的里程數
本來還想換台電動車的，不過現在看起來還是繼續觀望吧，車子本身就貴加上電費貴維修也貴，搞得好像奢侈品...哀....
就跟太陽能發電一樣
圖利到那些人
衰的都是當初聽信政府說法的人
買新車去換電池
換到舊電池真的很幹
等於買一台二手回家騎
電動車目前的月租方案只適合外送員
其它一律油車
電車我個人認為最大的問題不是電池
是妥善率跟保養維修
我牽了三年了
新車第三個月我就爆炸了
齒盤晃動
買家只能靠改裝去解決
之後睿能自己賣改裝品讓消費者花錢去解決…而不是公司解決這問題
天線故障
技師兩光
所有的維修問題都是sop
完全不會依照經驗來抓病
這是從以前到現在完全不曾改變的東西
電池反而覺得還好
習慣成自然
其實會護航的無非就是不想讓自己看起來像冤大頭 看似捍衛其實就只是在安慰自己
有道理,這我倒是沒想到的理由 哈😄
就有點像交往對象是渣男的女生，不是愛到卡慘死，只是心中不願承認自己眼光有問題而已
沒錯沒錯
真的，一直說油車零件很多很複雜，然後說的都是汽車零件，還跟我說五油三水，哪台機車有雨刷水的拉!!
可以買光陽的，目前電池都是新的，至少還有3-4年蜜月期
長途旅行、沿路導航找充電站就飽了，短程家裡附近騎乘買買菜、一桶油一禮拜都用不完，機油可能三個月才換一罐，現在騎電動車也不潮了，電動車目前真的沒優勢..
對呀
我買電車單純為了省錢，騎了4年下來真的有省下不少，我想直到電動車通勤費超過油車之前我應該都不會換掉，
換電得話住家跟公司附近都有換電站方便性還是有，還有我公司路邊停車電動車不收費，我每月停車費真的省下不少費用，我只能說對固定里程的通勤族來說還蠻划算的。
單然不是每個人都能省，良心建議請一定先做好功課再入手。
我們社區剛好都騎電動車品牌不一,
相對個人覺得最大的優勢就是安靜,
在夜深人靜的時候,不會去吵到別人,再者就是習慣問題,在我們這邊社區完全不會遇到排氣管噪音的問題,
我覺得是環境不同的因素,而產生不同的結果論
電車換油車路過，本身剛好是小電池沒問題的一批車主，騎的很開心，不過最終還是因為一直換電太麻煩又騎不遠，所以選擇放棄換油車，電車的加速跟安靜真的是騎過就愛上，當然不要遇到小電池顧路等其他問題，等哪天電池里程可以騎很長的時候，或許還會回去騎電車，不過近幾年來應該是沒辦法了
我正在騎邁入第四年，快五萬公里了，雖然不是外送使用，當成代步車的立場來說。
騎電車根本沒朋友啊，一群電動車出遊還要考慮電池夠不夠，一堆電車團開始消散，然後能換的零件也不多，輪胎選擇少少的。
電車搞到就是邊緣人在騎的。
電池更新速度超慢。
真的死在電池 搞不懂為何不出更好的電池
@@很久很久以前-z5c 電池技術目前還很落後沒有突破奇異點，等到電池科技突破奇異點在入手吧!要作電動車對電池科技沒有半點值錢專利真的沒用
1.現在油價並不貴，並且如果不常騎，反而比較省，不用被月租費綁住。
2.剛出電車時外型獨特，後續車款都長得一樣，另原有的里程焦慮，因為壞電池變得更嚴重。
3.油車的效率一直在進步，一公升可達60KM以上，且性能&實用車款一應俱全，進口國產都有，任君挑選。
4.政府政策作多並且高額補貼的電車，一開始會買的，大多是為了環保理念&口袋也比較深，但市井小民不一定適合。
5.喜歡電車，不一定要攻擊油車，青菜蘿蔔各有所好，喜歡就堅持自己的信仰。
跟電動車一樣12吋胎的油車，jet跟勁戰六，油耗40km多點
第 5 點 最 贊 同 ……
現 在 ， 連 油 管 都 在「戰」
一 言 堂 式 的 主 觀 留 言 越 來 越 多 ， 理 性 討 論 的 人 都 快 失 去 空 間
@@江昱嶔 這樣五公升可跑200KM ，里程直接多3倍。
@@chihsindai9338
但外送員或里程數高的用戶，除了免換電池外，油車反而不划算
油車要省油還是得買十吋胎非運動車型，電車倒是無視電費一直大手電門衝衝衝(只是要提早換電池)
======
論舒適度電車跟kRV或大羊一樣是固鎖式引擎(引擎跟搖臂分開)，舒適度天生就贏10吋小羊，而且大手電門寧靜度/低震動也比JET車系小不少
(欠保養的鏈條電車除外)
油車低里程油車不用繳月費，高里程不用傷腦要繞路換電池，可以讓大腦放鬆XD
(但油車在夏天引擎/排氣管很熱，水冷+大排量+維持低轉速也是一個解方吧)
@@江昱嶔 現在的油車，如果要你敘述的寧靜舒適，基本上只能買有怠速熄火的車種了，騎的時候當然難免會震動，但是遇到紅燈時怠速熄火夏天就很好用，那時後油車會有短暫片刻，像電車一樣安靜舒適、引擎冷卻、排氣管也不會排放，但僅止於紅燈時怠速熄火
已騎gogoro s2 五年了，真的等不到電池續航大幅成長，五年來永遠都是騎20~30公里就必須換電池，很容易有電量焦慮，騎電車撐到第五年的我終於開始在看油車了，最近對mmbcu很感興趣~~~~
MMBCU 十一萬多，有ABC TCS，停紅燈自動息火，很舒服；騎乘震動感也很少。 動力就不用說了，原廠可以130KM/H 以上 。 平時市區道路，轉速五千轉就拉到70KM了... 很好很好騎。
原本是騎家人的s1
雖然很安靜
但真的會有電量焦慮
而且車廂很小
我昨天定車今天就可以牽車了
牽綠色的
119500分36期辦到好
@@糰糰-f4m 我自己也是在8/17那天牽車了，也是綠色🤝
說的真的很中肯，電池的妥善率真的是現在電車最大的問題。
如果電車可以進步到騎乘時，時速60-70行駛距離可以超過100公里以上的話，這個時候我才會考慮去要不要換電車。
因為我每天上班來回的騎乘距離差不多幾乎在40公里左右，老實說每天這樣換電池真的會覺得有點累，因為上班地點附近的換電站都有一段距離，真的會害怕騎不到換電站！
沒有里程焦慮可以讓大腦放鬆
不然換電池對身體不累，但心裡累
只要60-70KM/H 續航力100km以上的話...
super soco 的電動車是可以啊
怎麼弄好妥善 天天被被外送員在那裡操電池
@@pekokonpeko 所以要把問題怪在外送員嗎? 這些事情不是每個月收我們月租費的廠商該去處理的事嗎?
感謝黑十大的專業分析與解說
一個產品的優劣是以市場機制來判斷
畢竟唯有好的產品能創造更多的商機與市場價值
而不好的產品自然會被消費者所淘汰而逐漸淡出
上週才剛把陪伴4年的g2賣了…車子本身好騎沒話說，但是換電池、焦慮這部分 睿能真的要再好好思考了
我現在有想換機車目前在在考慮電車跟油車，因為現在2024年gogoro出了pules外型很帥很心動!我就開始在YT做功課，看到這部影片與開箱影片後決定不考慮gogoro了!換電還會換到沒有電的電池，還有pules電是用噴的!我平時上下班單趟就20KM了!根本不能上班跟人排隊換電池還有抽盲盒碰運氣抽到全滿電池
電動車這兩年數量下跌真的很有感...記得疫情前公司停車場有2x部狗肉...現在只剩兩台...認識的車主閒聊換車理由1是換電頻率高沒有比油車方便2是過保固維修超昂貴
分析的很客觀👍
除了外送族群以外
電車的能見度真的是垂直下降！
真的是擁有一段時間才會感受到缺點，騎ec05一年又八個月到現在，騎乘體驗是真的很棒，安靜、無震動、動力直接，騎姿跟椅墊也舒服，倒車功能在需要的時候很好用，但就是月租費跟電池續航力這兩個硬傷讓我很頭痛，唯獨這兩點是當初試乘的時候沒想到跟體驗到的，現在想起來真的很後悔，尤其買沒多久之後各大廠改款新款就如雨後春筍冒出，超懊悔。
月租好像蠻貴的😂😂
Ec05這款爛車你也買 騎在路上不怕被笑喔
警用.... 你等我一下我先換個電池再追你
ionex 出的 i-one fly ，雙電池、實際續航力至少有 80 到 100 公里，使得需要換電池的頻率沒有那些高，頻率和一般油車需要加油差不多，這個真的有些打動到個人的心，因而相信電動機車的科技正在不斷地在快速進步之中。另外，電池的科技，也是隨時可能都會有大翻轉，造價日益便宜耐用。
1.gogoro對於電池本來就要有責任，不然護航者整天在那邊拿手機月租費來對比機車月租費，那你也該給我相對好的電池吧！ 賣車賺，資費當消費者盤子在賺，出問題，緊急救援再賺，電池把手壞掉可以放在那邊給他人換，我都不知道護航是在護啥，很多人是因為後勤和他們態度決定換回油車的吧
2.以我台南來說，台南市區維修無疑慮，出了台南市區，以台南舊縣區來說，本來佳里，新市，善化當初有gogoro 的加盟店，相信一堆人都是有店才會買車，結果不知道gogoro 跟加盟主有什麼糾紛，老闆退出加盟，連帶舊縣區完全沒有gogoro的廠，佳里，新市，善化是南科工程師大本營，以 gogoro 目前最貴的10萬，工程師怎麼可能買不起，幹我跑一個基本維護，來回時間要1個小時，回來剛好又要換電池了。這種後勤維修非都會區買電車根本虐待自己
3.我哥就是標準的上下班才會騎車，今年他回鄉工作，變成上班代步他開車，剛好我車子去年壞掉，我就騎他的電動車，我哥那里程少的可憐，5年外加我哩程騎1萬5，嗯嗯 龍頭腕珠可以壞掉，壞掉就算了，要我車留在那邊等，最快4小時，要有整體服務，最好是明天再來牽，欸幹 我光個保養維修來回就要那麼久保，還要等他們
所以我直接跑去訂油車，跟我哥說我不騎你的電車XD
4.我本身早餐店，高中男生牽的車
勁戰，Force1.0最多。DRG倒是極少XDDD
會退加盟 大部分都是賺不到錢
騎了3年的電動車，就在上個月下定決心訂了曼巴，昨天剛交車…光是續航力就贏不少了😮💨再來前兩年的爆發期也與政府的購車補助有相關聯，資費選擇的相關性也有差異，現在的資費還有政府補助款已經大大不比當年了。
換電池續航力真的硬傷~gogoro又沒有新車體做出改變，大家看膩了
以我油車電車雙修來講：
通勤還是油車靠普續航力至少150以上，電車偶爾晚上買宵夜~安靜又有LED
很棒的油電搭配
我是gogoro1 有一段時間一系列騎到一半他電腦會說過熱鎖電池，打給客服叫我騎去維修，結果騎到維修，技師說軟體的事情，她們也沒辦法維修。
有錢有時間辦快閃活動效率100分
另外那個可悲的股價 海外市場業績掛0
一心只是想當能源公司
但他的電池卻只應用在機車上而已
1代電池 一直說淘汰後可以當路燈備用 說三年沒看到半隻路燈?!
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另外打服電話時間30分鐘才接通/當時在加盟店打確認帳務問題(連GGR自己人打都很慢) 內部遽然沒內線電話
電動車 除了賣的貴以外 之後要賣的車子都己經沒有什麼價了 比較大的缺點就是月租費的問題 月租費收太貴給很多人不太敢買電動車了 ,,換電也是一個很大的問題存在 只剩下外送員會買電動車
想到以前大學通勤一天60公里，如果騎電車頭皮都發麻
全身都麻
60公里四輪或是重機比較合適😅
真的..一天換十次以上電池...目前一大堆電車要賣......目前我都打算換三陽那台.一桶油可以台北騎到高雄..另外朋友要買車,我都不建議買電車.
論點很公正中肯，點醒一些對電動車的迷思或疑惑者！
謝謝您精闢的解析，讓我們對電車和油車在實際生活體驗上的觀點瞬間改正，慶幸自己還好當初沒有誤入叢林險坑，購買電動車！哈！
這個分析的不錯 建議原廠高層跟工程師們都看看這個影片 重點都有提到，可以想想對策
很簡單~加油站都不能加油了我才考慮電車
還有換電站跟加油站一樣多的時候
護航的理由超簡單
「因為我買了這台車，難道我要讓別人笑我買這台車嗎;或是你幹麻買GXGXRX這種鳥車」
黑石你好👋
我覺得現況除了外送員里程高
適合用換電車月租吃到飽划算以外
我都推薦一般人騎油車就好 🐼
當然電動車的安靜舒適
是我覺得油車無法比較的
我之前騎中華iE 125
現在騎宏佳騰 Ai-4 Ever
小心心得分享 🙏
我是熊貓外送員 我還是很後悔買電動車...一天假設跑10~12小 換電池有時候最多一天要換到10次...真的是會換到很煩
尤其夏天的時候 那個電池要就是沒充滿 要就是溫度已經很高了 溫度高耗電更快 車也變慢...
有時候拿到的電池 還有那種沒40的 騎20公里就要換....
雖然跟油車比較 跑外送肯定是電動車省一些 但感受真的不是很好
建議真的...買電車的人 要想清楚啊...那個電池不予置評
辛苦你了
我蠻好奇的 如果電車沒吃到飽 大家都騎油車外送 還有沒有人要送低薪熊貓 到時候應該更多不想跑
就省錢倒是真的 但是跑UE還是油車比較方便 台北跑UE可能不只換10次電池...各有取捨.
@@很久很久以前-z5c 一單砍剩20-30 差不多就倒了 自然不好賺 會退坑自然就退了
主要就是電池續航力太差了，隨便一台油車一桶油都可以騎100~200公里以上~
真的
沒用吃到飽，月租方案不管哪一個都不划算。(不差錢的就當我沒說…
交換電池不讓買斷，又是把雙刃劍
使用交換方式
放著沒騎不繳錢又鎖車
不想多花錢還要打客服先停止
(到底是花錢買車還是花錢租一台車？
那當初直接出月租方案不就好了？
買斷，續航又焦慮。。
(也難怪官方不給買斷
明著說是為了環保好管理
不讓客服負擔電池損耗
暗著就是收月租永續經營。
我女友也有一台ai-1，買了也快3年了，一開始在賴群裡，有人分享改裝品，陸陸續續就換了後避震，前後齒盤，煞車拉桿，照地燈，後來洗鍊條洗到懶惰，就換了皮帶，也環島過幾次，但也在環島過程中騎到沒電，路邊招路人幫忙載電池去換，不然就是時速10騎20公里，騎到換電站剛好沒電滑進換電站，期間大大小小問題也不斷，鑰匙壞掉、車子發不動、換到壞掉的電池……
辛苦了
電動車不能環島阿 很明顯她的所有的設計只為了跑外送 都會區 商業行為吃到飽 如果沒有這兩點需求 就沒必要買電動車
之前跟朋友環島 要不是我騎油車 我看她要推幾次車...要環島只能說油門還要控制呢 整個行程都在找換電站...
這篇可以存起來給那些在油電車之間猶疑不定的朋友。(狗狗好乖)
感恩
成也電池、敗也電池
類似Gogoro 這種上市之前，
騎過改裝電車就體驗過的事了。
不然工廠內，
我都開電動堆高機（短距離來回），
那舒適感跟細膩感，真爽😆
3:48 厲害~
換電站沒有遮雨棚的確是個問題，我也是選擇有屋簷的換電站，或是回家自己充電。
至於說上班怕沒電，我是覺得你下班就可以去找滿電的換電站，隔天上班就不用擔心會沒電。
里程低的確騎就不太划算，除非你是騎乘舒適度為第一考量的。
換電模式需要廣設換電站，但換電站又需要車數的市佔率
一部車如果沒有補助就賣不動，那真的沒什麼未來
gogoro的腦粉真的很多,之前在社團裡只是講說目前技術不成熟續航力不足建議先評估自己的使用情況再決定要不要買,就有人跳出來說跑市區就夠用了,又不是每個人都在環島.......
一間車廠聽不進去實話,一個社團只是個一言堂,講出缺點就一堆玻璃心出來護航,當新鮮感消失時,銷量會下滑是可預見的
我的gogoro 2已經跑4萬多了,要賣掉也沒甚麼價,只是加減騎而已,當初油車沒賣掉也快淘汰了,鎖定曼巴跟另一台即將出的
開油車 還沒碰過加油槍沒油... 或是油槍加不滿油 🤣🤣🤣
中肯的分析 我也是覺得續航不高 沒辦法時速60-70持續100KM 可能都不會選電車
真的覺得里程焦慮是找自己麻煩 加一次油騎150KM以上不是很方便嗎?
如果里程少的話 油車當然首選很久才加油
幾年前有想買機車的時候對電動車非常著迷，去小琉球玩也刻意租狗1來騎，觀注了很長一段時間，當時有一個活動叫換電站踩點（現在不知道還有沒有），去了多少不同的換電站就得到什麼勳章之類的，現在回想起來覺得…好蠢。不過後來DRG上市，沒多久我就買DRG了，也慶幸自己是買DRG，沒有買電動車，騎DRG我可以從彰化走中橫一路騎到花蓮，然後當天折返跑，也可以從彰化騎台21到塔塔加夫妻樹接台18下來去奮起湖再回來彰化，電動車完全作不到，幾年了…大部份的山區依然沒有換電站。
我當初也關注了S2好長一段時間，還好沒買🤣， 目前七期DRG爽爽騎😁
S2跟KRV這2台車我都關注很久也都差點就買下去，現在很慶幸還好都沒買~ 我他媽有夠佩服我自己~ 沒有當盤子的命😁
@@GN02370524 當時S2剛出的時候愛死了，覺得裸把就是我要的感覺😂😂😂，現在是慶幸自己當時沒有買。
💯 👍 🤝 🥴
買電動車對我來講以上都不是問題！
重點在資費調降可以低於油錢，油車保養才有競爭力
當初，只是覺得要找地方換電池不是很實用，所以沒有因為政府補助而換車。反而避過這個坑....…
如你所說，換電站的密度始終供不應求，gogoro姿態始終非常高，感覺“積極改善”並不在它的企業文化裡。
一個熱門項目，短短幾年就做到市場冷掉，可見多傲多慢~
到現在為止也已經騎4年多了 或許已經習慣這種換電模式了 就這樣騎到壞掉然後換油車…….
確實看每個人需求，我本身是機車短距離通勤。
想當年發表GOGORO 3代
執行長說出了當時油車6期都是假環保這句話
再看看現在的市場 XD
婆婆媽媽的買菜車，接送小孩，買電動車不划算，電車月費最低319元，319元拿來加油，給婆婆媽媽騎，可以騎將近2個月吧！電車半年要保養一次，一次的費用我是不知道，但油車保養機油150+齒輪油50，兩個加起來才200元，而且油車通常都騎到里程1000-3000公里到了才去保養，婆婆媽媽騎到3000公里，應該一年多才會去保養，所以騎短程的人，不適合電車。
目前騎的是kymco VJR ，一個月只加三次油共$300元，七年騎了四萬公里只有大保養一次、輪胎三顆、煞車油，平常只有換機油齒輪油而已，有顧路一次的經驗。
不過最近騎到朋友的Gogoro ，有認真在考慮要多買一台Gogoro 作為平常通勤用（上班來回共五公里），就是看上它的騎乘舒適度，影片中提到換電的問題倒也覺得還好，因為公司隔壁的全聯就有換電站，唯一在考量的就是資費有點高🥲
我們大陸這邊的電車也是因為禁摩的原因，所以才這麽多人玩，玩到最後還是要油車去滿足了。 哪怕改了大電池能跑100多公里，但去遠一點的地方都好焦慮。
滾回牆吧
@@c8763zwyg 🤓你怎么这么喜欢给台湾人丢脸呢？
@@joxinehuang 中國丟臉全世界怎麼不說 武漢肺炎 間諜氣球 哈哈 無恥國家
@@很久很久以前-z5c 文明观猴 你继续表演
@@c8763zwyg 你什麼東西叫人滾 你忘了你住在民主自由的地方嗎
已兩年綠牌GOGORO
說一下換電車的理由
因為環保規範造成的動力轉換效率降低問題
油車基本不可能會再出綠牌了
個人上一台綠牌四行程油車
8年而已
沒有改過車
保養通通照原廠沒貪便宜亂買亂弄
但
台北市區上橋極限時速已剩30
還有各種瑣碎問題
兩三個禮拜就要跑一趟檢修找問題
還常常找不出問題
純通勤的我，買了IE 125🤣 蹭免費的中油充電，雖然很耗時間(約10分鐘)。買電動車之前要做足功課，要了解會遇到什麼狀況才購買，而不是買了之後一直嫌
真的 還有人嫌月租..當車初牽車前會不知道嗎 然後就沒靠北手機月租 哈哈
GOGORO是能源公司
只是想賺你電池錢
耐用及品質不是他的目標
很難想像龍頭的碗珠
騎2萬就磨損會龍頭發抖
感謝台主分享！
上個月下訂Gogoro Pulse，
但還在猶豫和觀望電車和油車，
這集內容真的給我很多的值得思考的點⋯
來租車看看好了，
換電的部分，
上次試騎十分鐘，
但是真的沒換到電，
只有感受到怠速不抖動和騎車加速輕快的兩個G點😆
我騎到這個月也剛好滿兩年
我個人會買電動車
僅僅是因為安靜
我也只是短程通勤
上班+下班也才20初公里左右
所以短程距離還算OK
只是換算成油車的油錢
有點不划算
我早就退坑了 在汽油消失前 我不可能再騎電車 沒意義
恭喜 我也剛脫離火坑，應該說錢坑
目前個人騎電車主要原因是：舒適＆避免燙傷，不過前提是通勤10公里而已🤣
電車騎了三年，半夜 塞兩顆 吐一顆給我 也遇過， 兩三天換一次電池太累 電量焦慮症
還好已換回油車 爽爽的 一桶油撐一個禮拜多
回頭是岸
說到客服真的有感….有一次只跳一顆電池給我，我打電話給客服打了不知道多久，打到第二顆突然跳出來給我…
還有一次是一直說我電池有問題不給我換，我打電話給客服也是打到賭爛，最後拖著一格電到其他換電站才成功換電
所以我沒成功打通客服過，他們的客服真的有夠爛，我都懷疑有沒有客服，其實根本沒有應聘客服人員
聽的出來意思就是電動車的這個坑=換電（電池）+保養維修“水很深”喔！！想要入坑der最好《深思熟慮》後再做決定~~🤣🤣🤣
我就是所謂的純通勤使用者(上下班一趟來回約20公里)
但沒選擇PBGN體系，因為換電是件很瞎的事(對我來說)
4輪電動車都是使用充電(樁)來提供電能，
2輪的電池充電其實以充電速率更快。
剛收了1台中華 e-moving IE 125 旗艦版，家裡可以充電110V，附近200公尺內有超充站。
黑石老闆
給的建議好好
尤其租車建議非常棒耶
可以給要買油車或電車粉絲
比較精準確認需要買什種車
騎gogora完全是在自己找麻煩，電動故障一般機車行也沒辦法修，機車死機要靠運氣才能開機，沒遇到人只能說自己幸運，只要遇到一次就知道了。有多慘了！
大部分人最大的問題就是長途電池續航力不足，這點其實你在買車前就應該知道了，但買了之後還繼續哇哇叫是真的蠢，像住市區普通代步的話根本不會是個問題，妥善率也沒什麼好說的，油車電車妥善率不都一樣只要你夠衰你就是會遇到，大部分人也是騎好幾年都沒事的啊，說真的遇過太多人平常用車習慣就不怎麼好的人常常把車操壞後再怪車子爛
知道跟實際感受會有差異的，尤其出事的時候會加乘情緒，本來也覺得好像還好應該可以忍受，好險看到這部，看了這部才果斷決定不買
看來當初S2剛出沒有買是對的，覺得買一台不是自己車的車電池也是原廠在控制。
不是原廠控制 不然你要自己控制自己吸收電池損耗？
其實早知電池技術進展這麼慢，當初應該學汽車先推油電混合機車，油只用來發電，轉換的動力會比燃油動力要有效率很多，續航應該能樂勝燃油車，僅僅一公升油應該可以100km起跳不誇張，油箱若做到6L以上甚至可破600km
*等到可以瞬間充滿電+續航又夠久的"超級電池"問市的時候再來推100%電動機車，屆時勢必相較容易被大多數人所接受
謝謝！我最近也換要車…看了你講解我大概知道我要什麼了
這幾年油車出了很多有趣的車種，KRV/DRG/MMBCU/4MCIA/KRN，選擇多消費找當然轉向
有人發現最近市區原本是狗狗肉換電站被換成光陽換電站嗎？最近這一年越來越多
，導致想換滿電電池越難換到，里程焦慮更高，還好認賠錢出清..
電動車的電池仔充電站內應該沒快沖，個人認為電池快沖容易故障。
我兩週前正在研究狗狗肉；看了兩天TH-cam 立馬放棄、第三天下單MMBCU,哈哈😆
英雄所見略同，我也是騎過曼巴就馬上下單，榜首真的是榜首優點太多了🎉🎉
我從雲林騎到台中來回大約180～200公里，時速約六十公里，換了三次電池。
雖然狗狗肉上市已沒在騎機車
當時我就想過官方的數字只能折半看
大家都用過手機 用久了 電池容量降很快
然後最後的20%-30% 你絕對是馬上找電池 不能拚到沒電
三天加一次油VS一天換1-2次電池
還需要選嗎
以前這樣說還有人說我想太多
我心裡想 大家是不都有手機嗎
大家不知都很清楚這時代電池的情形嗎
你只要套用在電車上 仔細想 其實都想的到
大多是被他行銷廣告(很潮)洗去了
電動車確實是未來的趨勢
可是以現階段的條件
不見的是最好的選擇
但如果是小範圍活動
電動車的便利性的確
很有吸引力
說真的，改裝車市場當然還是要以技術純熟、市佔率較大的（油車），而且油車由裡到外都可以改，但~~~電車核心部份當然是不能改，尤其狗肉（阿勞電車）除外，如果我是車行，原則上一定是改油車為主，（電車為輔），相輔相成才有市場
我覺得外送騎電車也沒多省就是…
你今天吃到飽省了油錢，但你要花更多時間騎去換電站，一來一往好像也沒多省
尤其是單多的時候 換電只會浪費時間
只適合單少的時候才有省
在goshare服務出來體驗過後，坦白說真的滿想換電車的，騎乘感受很不錯
但有去研究過電池費率的，一般通勤族根本就不可能會想換電車吧xD
8:43 真的大大的問題~~~
電車在臺灣長期而言對大部份人是不合用的
電池的汰換率真的有夠差,一代都幾年了,換電站還是一大堆, 最大的問題還是續航力根本沒解決
業務都會說我們電車有甚麼智慧功能 其實大部份根本都沒有用 只是一台白牌,能有多智慧
電池隨便高速騎兩三分鐘就過熱,被限速又沒回充(=油車的擋煞)
直接空檔滑行
有心做沒心做而已 全換三代電池根本就不難 沒換大家都不騎了砸自己腳 惡性循環搞死自己
而且Gogoro1換到一代舊電池有很高的機率會突然電量剩0，然後就顧路了
才上市半年，股價已經從10元跌到3.77美元了，不太看好這家公司的前景。
半年財報 說2022年營收只有台灣市場 然後全球市場0營收 怪疫情導致....
@@wwoneshot 畢竟它也只能在台灣這種地小人稠、高度都市化的國家營運。在美國、印度那種地大的國家，30公里的續航力真的只能當笑話……
@@allmanlin8111 還不如騎個公路腳踏車 續航力在自己的腳 速度還能騎到60公里
2024/9/31 收盤價 0.53 😂
除非台灣地區不賣汽油車或是電動車可以自體太陽能發電，否則不會考慮電動機車
會買電車的人自然有他自己的考量
上次跑去試乘EMF，加速是真的很猛。
但我才小小繞一下居然就剩一半電了...==
這種麻煩程度已經是小車大改雙噴以上了
平常很少留言
今天看到黑石有感而發
身為一個把GGR2+放在雨棚下停了快兩年的車主來說
實際騎兩年
缺點真的是遠遠大於優點
這家公司就是賣能源的
根本不是在做車的
撇除零件品質問題
售後服務也是惱死人
最重要的安全問題
一台車最低最低的一個底線
就是行進間的安全
安全 安全 還是安全
人生第一次騎車騎到一半斷電！
經驗就是在忠孝橋往台北上去的斜坡上
騎的速度不快
錶速也才六十初
壓到一個不平處
震了一下車就沒有動力了！
要不是當時後面沒有車潮
很有可能我就噴到汽車道上了
當下才知道什麼是人生跑馬燈
原廠一開始處理的態度大家有目共睹
到最後在各大論壇發酵後
才做了完整的車系召回
這件事情到今天我都無法接受
毅然決然回歸到油車體系
對於這台車的唯三優點
扭力夠 有倒車鍵 APP自定義
要說還有勉強可以講的部分嗎？
騎了兩年下來
不好意思
真的完全沒有了
辛苦你了
@@bsm1313 換到六代勁戰那又是另一個故事了 苦笑
@@_Sohy_ 這台車真正的優點是，隨意停在哪都不會有人敢偷
油車呢就不同嘍，輪胎引擎等等零件不見是很正常滴
版主 您好！
小弟 抱歉！
純電動汽、機車！
一本初衷；就是便宜、方便！
感謝 版主的辛勞！
我還是繼續騎電動車
油車騎快30年了，騎到很膩了，如果沒出電動車我只會繼續開車，油車環島是基本功，電車環島才需要做準備，而且電車騎久了也不會像油車那樣手麻腳麻屁股麻，定速真的好用，如果10年前叫我買電動車，是不可能的事，再過10年電池的續航力一上來，油車的惟一優勢就不見了，如果能克服電池的問題電動車絕對比油車的優點多，以上純屬個人看法，勿筆戰
沒錯 但近幾年很難克服 尤其換電池可以接駁公里數,基本上也會懶得突破電池續航,反正可以換電池,續航力不重要, 短時間很難進步了 😄
重點就是電池的問題目前沒法克服…🤣不然銷量早炸鍋了
完全不會 除了續行以外 還有電車維修便利度高及便宜 資費便宜 使用年限10年以上 不然還是取代不了油車
盤子車 改再大 也不是自己的車 沒那2顆電池就是廢鐵而已 收費又比加油貴 保養又難預約
真的說到重點，換電池和月租費的不合理，偏偏業者和政府老是不針對問題點改善，就算有改善，真的太慢，老實說真的笨，看看那智捷的下場，如果再這樣不針對真實問題點全力改善，那下場是一樣的。
身為Gogoro車主，覺得各有優缺啦
因為我的通勤距離不長，所以也不用一直換電，加上高雄比較少下雨，所以覺得換電站外露還好。
目前是沒有什麼大修啦，如果遇到可能就會考慮要不要換油車。
選狗狗肉第一個不外乎就是外型，真的很喜歡這種走文青、質感路線的風格。
再來騎乘感受是真的很好，停紅燈不會一直震，電門的加速穩定，催多少給多少。
抱怨一下，真的覺得資費太貴，而且設計得不太好，覺得頂多跟油車差不多的油錢還可以接受，結果貴超多🥲
講那麼多，你就是就盤
更別提還沒體驗耗損（側柱中柱，鏈條齒輪及其他保養）造成的高價保養費以及預約保養的不便
講這些都太早，而且覺得貴，還不是繼續騎，有什麼好哭哭臉的？