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創辦人、金主已經在資本市場賺飽飽，可以退休享受人生，他們藉由股價崩跌來內線交易，典型老套有效的賣空策略。
對，你發現了👍可是很多人都還是著墨在他車問題沒人想到如此商業套利手段
韭菜割完了😢😢。
血紅姨的第三個小目標達成😂😂😂😂
月租 加上 不能自己充電就注定這個慘品的失敗把消費者當盤子的策略始終不會成功一堆人以為電車比較省 但一比較下來發現 錢沒省到還有沒電的心理恐懼😂
自己充電有安全顧慮，不過定期檢修應該就能克服。反正現在慶幸沒買(差點買下醜到爆的JEGO)
因為讓你自己充很快你們就充到燒起來 他們就掩蓋不住這個爛車爛電池的問題 再加上他們想當我們盤子賣車又要賺電費 電池在換電站偵測有問題能趕快抽走 但是你留著自己充 出包他們就包不住了
可以自己充電的，但是要買專用的充電器和充滿電很慢的問題。
電車一定比較省，只是說他賣你的價格不包含電池，等於把電池的費用攤提到月租費上面，那兩顆電池就要五六萬，然後車價八萬，所以13萬的150同級機車到底誰要買？ 也因此沒了補助就現出原形了
電力的儲存尚面臨一個很大的問題，那就是關鍵材料：鈷(Co)的供應不足，目前全世界有超過半數的鈷是產自剛果民主共和國(舊名薩伊)，幾乎沒有其他來源，鈷的存在可防止電池過熱，同時它也是電池穩定性的定海神針，沒有鈷的電池根本不可能安全充放多年。當然，它也是電池所用金屬材料中最為昂貴的，電動車價格多年降不下來，就是因為鈷。
吃到飽跑不夠不划算、維修零件昂貴、車型變化不足、動力也沒多大改變搞一個彈射起步、換電池的那些電池也都不是100%續航力越來越差最慘的是車子二手價就是個悲劇
看到雪紅姐的投資，我就知道這也是門投機生意了....
威盛，宏達電，真的割的利害
怎麼說
@@stevenyan0408 參考一下宏達電的情況
@@vajrachou408 不過我2021買這幾支短線投機確實賺個幾萬元，感謝紅姐。
台灣市場太小，人口老化，外銷開展不順，不倒才怪。
跟那隻賊公司一樣,拿台灣補助,用中國零件就中國零件,還什麼半成品,符合100在台組裝這種瞎理由
跟台灣汽車品牌一樣，沒輔助就不行的廠商
台灣汽車更可悲 輔助保護了快1個世紀了，對岸都進步到怎樣的程度了，還沒有知覺，整天那邊搞意識形態
重點是，現在還補助不少喔！只是沒有以前天價補助而已就活不下去🤔
裕隆吧！
裕隆：大陸的車更香，但我補助想要繼續拿，謝謝
@@graysylph 你講太大聲了
競爭對手是油車，卻設計CP 值很差的月租方案。 當有人質疑月租方案時，就會有狗粉拿手機月租費來說嘴⋯⋯ 但是你要搞淸楚，你的對手是油車，不是中華電信和遠傳。
常遇到這種偷換概念的人 唉 不知變通
那不是粉 是洗地網軍現在很多在家上班的窮逼族在做的工作分飾多角
跟手機比 也很好笑有哪家手機或電信不繳月租手機就不能開機不能用的嗎～找個wifi除了不能打電話發簡訊 還不是照用照上網
小电瓶车搞这个模式就是装逼骗投资，要和油车竞争得看我们大陆要超越油车的性价比才行，满大街都是电瓶车油车反而没市场。其实就两点：1/车便宜，大品牌国标48v24AH锂电配置的车才2500人民币左右，2/充电便宜非机动车停车场随便扫个二维码1-2元就可以充满.
大概5-6年前gogoro最風光的時候，我爸爸當初還是和潤的經理，有去跟gogoro的人談要不要配合貸款，我爸說gogoro的高官非常非常囂張，說他們的車賣的很好，不需要配合的貸款，都是全款再賣的後來gogoro車賣的極差，主動跑去找我爸那邊問說能不能配合和潤的貸款，真的是此一時彼一時
人不能太囂張
至少他們識時物,不然更慘!
賣的非常好 靠補助賣車的原來這麼囂張😂😂
真的是三好加一好 🙄
囂張哪有落魄久
當時就一堆爭議，我就覺得奇怪，為什麼莫名一堆補助能吃到，明明不掛牌在台灣
問菜菜子阿
@@user-charles-wish-start77 沒有不動產，負債比過高….根本就沒賺過錢…..
處理舊電池帶來的汀污染，可能比燃油車帶來的污染更嚴重。
电池回收现在几乎没有污染，因为实在是太有利可图，一点都舍不得浪费，全是贵金属，目前几种贵金属回收率都已经超过了90%。
@@runaxun-i2i 很難沒有污染吧？只要是從化合物中提純特定物質的化學程序，污染只是程度的問題...回收率高...可能反映出過程中必要藥品所衍生的大量化學廢料。
@@runaxun-i2i誰說沒污染的，就算重新活化電極或是提出其所謂的貴金屬等都要用到化學品，化學品用後的廢棄就不污染？
@@graysylph 對中國來說，不算。
@@runaxun-i2i 化學品無法永續回收，90%只是可以多一個利用過程，最終還是汙染
第一 買車不到10天就出問題 ，要送檢 ，叫我騎回門市去，你媽的，跟門市說請拖吊來，跟我說拖吊車費用要我出 ，我是沒買保固嗎? 第二 拖吊回門是一直在打預防針說，如果是人為因素會有費用問題，光聽到感覺就超級差。 第三都已經送回15天了，連電話聯絡都沒，保固服務超級爛 。 只想靠政府補助的公司這種公司倒一倒比較不會害人。
提一下一個關鍵點，台灣政府當年一開始的電動機車輔助，最多只有到輕型(等於綠牌50cc)而已，也因此各機車廠完全沒有投入的意願，直到Gogoro推出時，"剛好"政策就更新，納入重型125cc…當中有什麼暗盤交易，就各自猜想囉。
查無不法 ，圖利廠商很合理
你這個關鍵點就...你單純不知道為什麼GOGORO要做車的原因了....就是沒有機車廠合作要做並執行他們的電池計畫，他們才要自己做車政策更新就代表人家有去寫計畫申請不納入125是要怎麼賣車 大聰明何況你自己都知道有電車補助了有新產品你覺得政策不會更新嗎?不要在那邊想什麼陰謀論 笑死
我的油車騎10年了, 還是跟新的一樣, 零件也都很好找, 每年小保養一次, 三年大保養一次就好
我的野狼機車騎了22年沒換過輪胎 現在兩個輪子都快成游泳圈 還是很好騎
@@民仔雞蛋頭 兄弟...用2000換命不好嗎
@@YU_6627 不好
@@民仔雞蛋頭 你太誇張了! 輪胎4-6年一定要換!
電動機車在台灣要問阿勞們，他們比GGR還內行，台灣人騎GGR還被阿勞取笑喔😂
阿勞的電動車比狗肉蝦趴一百倍😂
一公里2.3元，比油車還貴
外籍朋友的電車才真的極品！
@@Artie54088 為何只有他們有?
@@Master-qx6mq其一 是因為他們沒辦法有台灣的油車駕照，所以也沒辦法買台灣油車，所以一直以來都是以電動車為主其二 在以上前提他們的技能點跟資金就全部投注在電動車上了
替換的電池都不換新…
笑死 今天才換到一代阿公電池
之前換車也有考慮過那個月租費實在太勸退
1.月租比油耗貴2.車價比油車貴3.電池站比加油站少4.靠政商關係炒作起家這種貴物 除了全職外送或送貨業者 誰買誰吃虧
@@陳力維 技術是日新月異 隨時迭代 但售價呢? 呵呵
以我跑全職外送來說，是可以省油沒錯，只是騎三年之後很多小問題 你要花不少錢去修，現在還有吃到飽就加減騎 哪天有壞掉什麼要花很多錢修的話我就要報廢換回油車了
留言區果然血流成河。我自己騎電動車通勤超過5年，買車前有試算成本確有比我騎155油車划算，減免牌照跟燃料稅以外路邊停車還不用錢，不過如果電車馬達壞掉我會直接報廢換回油車，因為到時候補助應該也已經沒有了。
當時補助補到一台5萬塊，真後悔當時沒上車
@@Grandma-q8n 補助汰舊不曾有五萬。
補助遞減。
在台灣營運就虧損了，解答居然是擴展市場????這個創辦人思維真的很特別ㄟ
聰明得很 這樣可以安全下莊
你可以看UBER, SHOPEE的商業模式, 你就知道為什麼這樣做了
虧損有分很多種，有可能是因為規模太小，無法攤平固定製造費用，但商品的變動成本是有賺的，這時候解決方法真的是把市場擴大
印象中他想賣換電系統，結果沒人鳥他...
@@hoxtonhsu 比較可能是刻意擴大市場，讓自己話語權變高，才能順理成章完成養套殺的流程。現階段台灣市場也不太可能讓他關門
看到有王雪紅，就知道完了😄
電動車就是把排氣管放在火力發電站 自己看不到=零污染 ,不只換電問題 還有人騎到一半自己熄火的 簡直是笑話來著
電車能源利用率90％ 油車只有30％，電車可以降低污染和能源消耗是真的，可以google 能源利用率，gogoro爛不要拖累電車，就像你不會因為luxgen就說油車都是垃圾
@@mastergoldenfish5566 如果是核能的確很好，但我們是燒煤、天然氣，所以註定效率也只比油車好那一點；然而電車的問題太多，新創車產業要跟傳統車商比，其他方面技術的積累是很難贏的，像是後勤、耐用等，狗肉就贏在環保愛地球。
@@mastergoldenfish5566 你還要乘上火力發電的能源比例和能源轉換率，中間還有充電的轉換率，其實真的也只比油車好那麼一點而已。
@@similis_5526 新加坡不是公佈過研究數據，在國家使用化石燃料發電的狀況下，電動車無法比燃油車環保？
月租費真的很貪心用不完的里程應該要累積保養維修的工時費也過高總感覺維修技師有業績壓力老是動不動就要求換鏈條甚至保養時技師不想洗鏈條就要求車主換鏈條
內部問題不知道但使用者為何不買單倒是很簡單能理解騎車發現沒電了要找為數不多的點換電池 好不容易找到點了換了電池沒多久又沒電了不方便 是最大的勸退原因其次就是維修問題GGR的零件耗材跟油車的不論是費用 還是通用性都讓人難以接受 物品不可能不耗損總需要保養維修的光是那些費用以及時間就真的還不如買油車…
9/24股價只有0.51美金 超級可悲
這幾天天天跌10% 三個月內沒回到一美金 可能就會從NASDAQ下市
@@Rewrite428爽
可悲啥，人家早就賺翻了😂
@@Rewrite428 沒救了，空方就是要強制機構法人賣出，99%被裸賣空。
@@Sulzbach-dk7ov 他跑路了才可悲吧!代表這家企業已經沒救了，拍拍屁股拿走公司資金走人
Gogoro最大的問題就在於這種商業模式需要龐大的資金，但偏偏手頭銀彈太少不夠燒，自然就導致問題叢生，消費者不再買單
換電站沉沒成本、電池汰舊無底洞。
笑死、吹電車的再出來嘴秋啊？😂
有拿錢一定吹阿
@@自由之身-l6g 不知道留言區那些精神股東有沒有分紅?
換電式的應該，算小規模的龐式騙局，類直銷一樣後面進入的人買的電池給其他人分，類直銷會員每月要繳會費這樣。
我自己是騎充電機車，若不算月租比油車省，有月租就打平。續行不高沒差，反正就上下班通勤用，出遠門一律大眾運輸。
那你大眾運輸也要算進來啊，人家油車又不怕出遠門
我的經驗是他比油車還貴…
@@cano770708 大眾運輸跟省不省沒關，主要是我沒辦法騎車開車超過一小時，30分鐘就很累，個人問題。
充電機車有個問題，過幾年就得自費換電池，而油車可不用換油箱...
@@zero-wind 我電池是租的……
錢我賺！賺完就跑！後續犯罪事實你們多擔待些～～
創新公司 (X)騙補助的 (O)
環保向來都是嘴上講的是主義，心裡想的是生意，你為了環保把冷氣調高兩度一個月省下來的，還不如那些商人工廠運轉一分鐘，重點是那些商人還拿他們的產品再割你一波。然後環保人士還沾沾自喜自己今天又為了地球做了什麼，How dare you！
後期出現的維修與電池問題，總公司無法處理甩鍋給資金不足才是最大問題，打開海外市場也只是把問題放更大。
維修要預約，還要留車2~3天，車主都不用上班賺錢嗎？油車維修不用預約，隨到隨修，幾乎5分鐘内維修完成，就算要留車，機車行大多會免費提供代步車。
這個是後勤維修的廠商合作，狗肉不願意放下這塊給別人賺，和特斯拉一樣都是個缺點；你油車去哪一家修理都修得到，不會因為你買山葉去光陽叫你去山葉修的可能；但好處是狗肉的維修點是直營的，管理方便，都能用得乾乾淨淨，不會像油車那樣加盟看起來很亂，但乾淨也是要噴錢換來的。
@@casio2947 吹冷氣，要工資。
自家不能自產電池控制成本，根本玩不起這遊戲，類似BYD，那才能保持充電站的電池在良好狀態，車主才會放心買車，也不會擔心公司倒了，自己買的車便廢了。這生意策略在尚未支撐到有一定數量用戶前，是會不斷虧蝕的，期間也不能少建電站、少買電池，自家不能生產電池控制成本，一開始便注定失敗收場
電池瘟疫就要提到斷電事件，沒有講只有帶過很可惜
走出台灣才知道台灣人好騙😂😂😂，台灣市場又太小沒辦法支撐美國掛牌😢😢😢😢
美國速克達市場小。
真的很好騙....尤其是進口車那種價格那種關稅，台灣還一堆盤子買得很開心。
基本上，你只要長期下來沒有比油車省錢，只有一開始因為政府補助帶給你省錢的錯覺，遲早有一天就是會沒落，汽車也是同樣道理。
講個實際的，近幾年台灣也因為電費、房租、物價等上漲，連帶讓我每個月的可支配金額下降了。我是打從一開始就不打算選電動機車的，因為怎麼算怎麼不划算，加上這幾年大環境惡化，有需要換車時也會跟著斤斤計較，我是汽機車都有的人，所以選購機車時會更在意購車成本及長期使用成本，所以今年初換車時更從原本的國產燃油150速可達，更進一步降選到國產燃油150輕檔車，除了僅八萬初的售價外，油錢更只需要一百塊就可以跑一個星期。就算每天騎一個月也只要四百多塊，如果以我的里程換算成gogoro方案，每個月要多兩倍以上支出。
商品的本質不行，再怎麼美化商業模式都沒有用。潤泰高管那一句"你就是GREEDY"真是歷久彌新。
狗肉的成功在於換電平台夠密集，這是他的最大優勢。他的失敗就是車子的高維修成本一直轉嫁給消費者，也就是俗稱的玻璃車。玻璃車賣不出去= 電池沒人租= 收入大減= 惡性循環， 連我這外行都想的到的狗肉都想不到那確實可以打包走人了
月租、維修成本、使用體驗、掉價很快讓消費者充分體驗到4層剝皮是什麼感覺
我今天要騎機車去山上露營,加油的話我可以自己自備寶特瓶裝著汽油以防萬一但我無法預料到深山老林gogoro突然沒電的話,我要怎麼推車下山不管怎樣gogoro絕對不會是我的選擇
下山不費電，可回收動能；上山沒電方惱。
@@eidosnet 下山不是一路上都下坡，總要考慮紅綠燈起步的加速吧？
老牌車廠：想割我韭菜，沒那麼容易😂
創辦人知道電動車要敗了所以要先勞跑
在台灣 我們都稱騎這個是盤子....除了加速度...什麼都沒有的爛車 維修料材超級貴 但品質卻很一般完全是騎信仰的 然後還一堆白蓮教徒在追捧 台灣人真好騙
綠粹黨衛軍的最愛
更正一下，除了一代、開加速，否則GOGORO速度比100CC的油車還慢。狗肉唯一的優點，只有安靜。
@@mklce0 我常遇到 卡、卡、卡聲的狗肉，那真的很大聲，不知道是哪裡壞掉了
韭菜哪裡都能生長～～有邪教就會有信徒～該割還是要割！
@@AIRJASON2002 通常是鍊條。
在一個缺電的國家 推行電動車 本來就是一個笑話 為了降低汙染? 電從哪來? 火力發電!!! 哈哈哈從以前只要看到雪中紅參與的東西 最後結局都一樣
看看htc，就知道那女的有多雷了
缺電的國家 推行電動車 這是重點 哈哈
3年前要換車時 有考慮過電動車，但又覺得太貴，最後還是選擇七期燃油車。
明智之舉
比油車還不方便，買它來做維修嗎
台灣到底什麼時候能用心維持開拓一個新產業，不要每次都紅極一時，最後都消退，然後被別國低成本搶走idea和市場
不只台灣～到處都一樣！公司成立～往下壓榨老百姓～往上拼死爭取補助，兩邊都賺到就快閃，高官跟公司老闆都賺飽飽，剩下老百姓抓著跑的慢的公司主管一起哭。金字塔頂層的鐵律！也是金字塔底層的悲哀！
@@Artie54088 台灣最慘，南韓內捲更嚴重，但他們懂得抓住資源，三星手機已經取代htc變成安卓代表了，還把htc併購
你們連一套原版天使帝國四都不肯花錢買了，還冀望台灣的新創產業？洗洗睡吧！💜💙💚💛🧡❤
@@Artie54088 台灣特別慘，台灣政府只會看中眼前利益，誕生台積電之後就不思進取，南韓內捲還更嚴重，但他們對外有凝聚力，懂得把握住機會，三星手機就已經替補和併吞htc成為安卓代表了，就算沒有美國國內那種龐大激烈的市場測試，難道不能學學中國 南韓專門偷學別人花很多精力開創的技術，搶走市場嗎?
@@陳力維 別把那種單身狗在玩的遊戲拿來當例子好嗎?我說的當然是大眾都有機會接觸的產業
電池太重，不能在自家充電。沒電時打開後車廂非常麻煩，老人家通常不會買。
這個破車....每個區域就一間店，然後維修就要排隊，再來每次遇到要換零件的時候，單次的單價相對油車而言偏高，然後這個車後期要是幾天沒騎電力系統就會出現問題，如果要是出國回來，電池也會有問題，要修理就又是一個問題
笑死 去印度設廠就是一個笑話 花一堆錢卻無法降低成本
還好我只買得起油車，不管是機車還是汽車都一樣😂
台湾无论是电车还是油车，都太贵了~！！！！纯纯的割韭菜
一開始就選對 簡直人生勝利組
我不是不想環保⋯是我口袋不夠深啊😂
gogoro有夠貴的 以前在廣東工作騎了三年的小電驢 才1600 比手機還便宜! 而且還好騎 希望可以引進
小電驢台灣屬於微型電動二輪車，非電動機車。
@@eidosnet我那台 性能對比gogoro 大概是viva 還是要上綠牌的
@@王兆弘-z9y 上綠牌有速限？
創辦人和原始股東都高歌離席了，後面加入的 股東、車主就被當韭菜獻祭了。
鬼故事：如果GGR真的收起來你家的車就真的變廢車了
換一個輪胎 被剝好幾層,後勤保養超好宰的
高估品牌價值對於售價的影響，對消費者極不友善各種違反人性的方案跟妥善保養，3好+1好
我4年車，Ai1第一代，跑一萬3，扣補助8萬2，賣1.6萬，帥吧
牛~
由gogoro對待供應商的手法，就可以知道失敗是注定的
沒買就是贏。沒有官商勾結就會倒的品牌，最終還是倒了，看看欲隆……😂
一開始就覺得這個人很糟糕👎、從一開始車子賣不掉 大哭的新聞、但我也是買了2代、車子不差，可是一開始的維修與換電實在很麻煩。
一樣的錢.貼一點 買黃牌不好嗎??
目前十幾萬的黃牌喔？能停機車格不超出格子的只有STR300和Tigra250，只是這兩個廠的後勤和造車品質也不比gogoro好...然後其他黃牌都做成大羊這種長途旅行車根本不實用，買黃牌沒有重機的爽度但有重機的不方便，還不如直上紅牌
Gogoro 若要賺服務的錢，車子與電池這些硬體就要儘量壓低成本，不要為了拿補助而放棄供應鏈的管理。建議可以找Apple出身的人來搞Operation。
台灣出品就是當騎車的和開車的是韭菜🤡🤙
從說電池要用月租,而且比油價貴,就注定失敗~~~我從來就沒看好過
看了都笑了，關鍵事情其實是騎機車的上班族的薪資過低，這些人養不起電池車，這是結構性問題，窮還談什麼環保。笑死人～
不管有沒有錢都不該當盤子!
養的起不代表要挑貴的養，沒人喜歡當盤子。
政府補助金額太高了!靠補助還是嚴重虧損,現在應該趕快停止止損啊!!
新車問題就一堆，自動鎖龍頭、斷搖臂、冷排吃土....每次出事就撒業配蓋....
新車有問題常見。
機車🛵太貴了，台灣人買不起😮
是補助力道不夠之後那價格一上去乾脆買油車保修方便便宜 加油方便 點又多
125機車都能賣到10萬台幣，台灣人真的很盤
（長江後浪推前浪…前浪死在沙灘上）股價例外，這麼說罷：當（領頭羊）這身份角色不是那麼容易，就拿（輝達AI=黃老闆）（特斯拉=馬斯克）←都是（領頭羊）可背後往往都會跟隨著（超越者），但如果稍有不慎就會回到我前面的名言一樣
有人可以說明一下2024年GOGORO的車跟初代比到底進步了什麼嗎??
那你可以說明一下當初批評電動機車的光陽，為什麼要推出電動機車
吃到飽取消那波名譽受影響太大了 很多人記仇了
光陽三冠王，2000年買的，還騎得很順，平常就換機油齒輪油（NT$150)而已，爬坡還很有力。
能源交換率比油車還低（因無法回充電，是很低），電池利用率又差（用不到6年，環保浩劫），之前美國副總統高爾還幫忙代言，一場鬧劇….😑負債將近100億，又沒有任何不動產抵押，要怎麼辦啊⋯⋯
一代電池超八年了。
@@eidosnet 第一代是國際牌，可用十年，第二代後使用韓國，保用？後面只會用更便宜的…..
@@f12174 成本因素。
三年光燃料費已經賺了兩台摩托車
請教大家一下，台灣近二十年以來，有成功的獨角獸公司嗎?
appier?
前两年的时候GOGORO在大陆也有耳闻，当时想换电动车，寻思怎么弄辆骑试试质感怎么样，没想到这是凋零了吗
認識買狗的真的都是浪漫主義上的...大聰明邏輯就是HTC與裕隆的複製從一個契機爆款後，專業選擇在錯誤決策上無腦的導致完蛋
維修成本不降低，馬達和電池更換成本不降低，這些硬傷解決不了電動車永遠也推不動，事實上這就是技術尚未完全成熟的證明
從上市賣12萬 背後是經濟部開始 我就非常討厭他 一副財大氣粗 讓我想到 那隻傑 本身是玩要遙控飛機很多年 完全知道 無刷馬達+鋰電池 成本 而狗狗肉的技術 最早是來自特斯拉 某段時間其實是在台灣研發的 超級g 白 的啦 我恨死這些 國家隊 吃飽了 脫身了 留一堆爛攤子 給 政府
沒有轉虧為盈的機會，潤泰會繼續燒錢撐這個系統嗎? 不撐的話，現有車輛全部報廢?
政府接手。
機率很高
有沒有抽狗狗肉這個梗還記憶尤新說結果已經要下去了嗎
主要是太貪婪了....賣車要賺..賣電租電池也要賺..真當消費者各個都是不差錢的主..如果收斂點.別想著兩頭賺..其實還真有可能永續經營的..他踩的浪潮風口時間點剛好..再來他創立的模式.其實真的很適合台灣這種地小人多高度城市化.居住人口又密集的現況..
售車盈，能源虧。
我覺得ggr 的問題是吃老本，現在新品只換車殼，心臟沒什麼改動，越來越老大哥心態
到海外拓展業務可以攤平電池等成本，這我黑人問號，現在的 gogoro 可以直接騎乘渡海了嗎? 不然海外的電池就是海外用阿，根本攤平不到。
這個可以攤的是設計成本，如果要攤的是電池成本，應該要集中搶下更多的台灣市場才對…只能說是急病亂投醫，或是新創公司用來"造夢(台灣之光搶佔他國市場)"、吸金(募資)的胡亂政策…
@@陳力維 特斯拉改以磷酸鐵鋰。
買半年的新車，因為換電太麻煩(以前加滿油可以兩星期加一次)現在變成一兩天就要換(擔心騎到一半沒電找不到站)想賣車，結果八萬買的車，三萬要賣沒人要!! =_______________=嗐......... 我是被逼著騎了三年!! 賣不出去!! 我也奉勸身邊要買的人要三思!! =________________=
您事前功課未做。
最爛就是那個鏈條，搞得比油車還髒不噴油就怪聲，噴了油又髒西西
鏈條本來就是這樣，沒騎過檔車吼….倒是原廠用的鏈條通常都不會太好，即使你買得是本田也一樣😂😂😂
只要看到雪紅姐，就該有警覺
請問都是電車，為什麼特斯拉也有電池問題，還經營的好好的?難道技術突破了？
騙政府環保補助+沒信用的產品 光現在的收入 那些電池想全換新的我看公司都要倒了 看他們的操作就是騙錢的起手式 第一台車弄得好像有那麼一回事 然後後面能省則省發現政府補助沒了就不能消費者政府兩邊薛 開始設計那種像畚箕的懶趴車 再來就是打著環保名義卻用不環保的電池 說來說去就是出來騙一騙現在人家要查了就趕快跑
能吹的只有開頭的40秒 沒其他的優點了
一堆補助照現在的META是不是又算圖利了？充電不方便 電池不環保 再加上 電池自身的循環度衰退 還要月租費寧願買油車2.3個禮拜加一次油也比兩三天去換電方便
將近十年前在去中國某城市念書，當地有著幾乎一模一樣外型的電動車．．．．．
遇到甚麼問題的部分應該要多講一些.
政府其實補助過很多行業，但只有少數成功而已，例如台積電和GOGORO
和2498一樣. 都按照既定計畫進行. 完美.
原諒我的直言 這一集談得非常表面 也沒有深度分析
嗯，8囧會說：這是個暖心的故事🤣🤣🤣
換前後輪3000元好個盤子車😂
確實盤，一般機車行嫌換輪胎要拆一堆零件太麻煩而不接單，只能心中幹瞧狗肉後勤⋯⋯
創辦人、金主已經在資本市場賺飽飽，可以退休享受人生，
他們藉由股價崩跌來內線交易，典型老套有效的賣空策略。
對，你發現了👍可是很多人都還是著墨在他車問題沒人想到如此商業套利手段
韭菜割完了😢😢。
血紅姨的第三個小目標達成😂😂😂😂
月租 加上 不能自己充電就注定這個慘品的失敗
把消費者當盤子的策略始終不會成功
一堆人以為電車比較省 但一比較下來發現 錢沒省到
還有沒電的心理恐懼😂
自己充電有安全顧慮，不過定期檢修應該就能克服。反正現在慶幸沒買(差點買下醜到爆的JEGO)
因為讓你自己充很快你們就充到燒起來 他們就掩蓋不住這個爛車爛電池的問題 再加上他們想當我們盤子賣車又要賺電費 電池在換電站偵測有問題能趕快抽走 但是你留著自己充 出包他們就包不住了
可以自己充電的，但是要買專用的充電器和充滿電很慢的問題。
電車一定比較省，只是說他賣你的價格不包含電池，等於把電池的費用攤提到月租費上面，那兩顆電池就要五六萬，然後車價八萬，所以13萬的150同級機車到底誰要買？ 也因此沒了補助就現出原形了
電力的儲存尚面臨一個很大的問題，那就是關鍵材料：鈷(Co)的供應不足，目前全世界有超過半數的鈷是產自剛果民主共和國(舊名薩伊)，幾乎沒有其他來源，鈷的存在可防止電池過熱，同時它也是電池穩定性的定海神針，沒有鈷的電池根本不可能安全充放多年。當然，它也是電池所用金屬材料中最為昂貴的，電動車價格多年降不下來，就是因為鈷。
吃到飽跑不夠不划算、維修零件昂貴、車型變化不足、動力也沒多大改變搞一個彈射起步、換電池的那些電池也都不是100%續航力越來越差最慘的是車子二手價就是個悲劇
電力的儲存尚面臨一個很大的問題，那就是關鍵材料：鈷(Co)的供應不足，目前全世界有超過半數的鈷是產自剛果民主共和國(舊名薩伊)，幾乎沒有其他來源，鈷的存在可防止電池過熱，同時它也是電池穩定性的定海神針，沒有鈷的電池根本不可能安全充放多年。當然，它也是電池所用金屬材料中最為昂貴的，電動車價格多年降不下來，就是因為鈷。
看到雪紅姐的投資，我就知道這也是門投機生意了....
威盛，宏達電，真的割的利害
怎麼說
@@stevenyan0408 參考一下宏達電的情況
@@vajrachou408 不過我2021買這幾支短線投機確實賺個幾萬元，感謝紅姐。
台灣市場太小，人口老化，外銷開展不順，不倒才怪。
跟那隻賊公司一樣,拿台灣補助,用中國零件就中國零件,還什麼半成品,符合100在台組裝這種瞎理由
跟台灣汽車品牌一樣，沒輔助就不行的廠商
台灣汽車更可悲 輔助保護了快1個世紀了，對岸都進步到怎樣的程度了，還沒有知覺，整天那邊搞意識形態
重點是，現在還補助不少喔！只是沒有以前天價補助而已就活不下去🤔
裕隆吧！
裕隆：大陸的車更香，但我補助想要繼續拿，謝謝
@@graysylph 你講太大聲了
競爭對手是油車，卻設計CP 值很差的月租方案。 當有人質疑月租方案時，就會有狗粉拿手機月租費來說嘴⋯⋯ 但是你要搞淸楚，你的對手是油車，不是中華電信和遠傳。
常遇到這種偷換概念的人 唉 不知變通
那不是粉 是洗地網軍
現在很多在家上班的窮逼族在做的工作
分飾多角
電力的儲存尚面臨一個很大的問題，那就是關鍵材料：鈷(Co)的供應不足，目前全世界有超過半數的鈷是產自剛果民主共和國(舊名薩伊)，幾乎沒有其他來源，鈷的存在可防止電池過熱，同時它也是電池穩定性的定海神針，沒有鈷的電池根本不可能安全充放多年。當然，它也是電池所用金屬材料中最為昂貴的，電動車價格多年降不下來，就是因為鈷。
跟手機比 也很好笑
有哪家手機或電信不繳月租手機就不能開機不能用的嗎～
找個wifi除了不能打電話發簡訊 還不是照用照上網
小电瓶车搞这个模式就是装逼骗投资，要和油车竞争得看我们大陆要超越油车的性价比才行，满大街都是电瓶车油车反而没市场。其实就两点：1/车便宜，大品牌国标48v24AH锂电配置的车才2500人民币左右，2/充电便宜非机动车停车场随便扫个二维码1-2元就可以充满.
大概5-6年前gogoro最風光的時候，我爸爸當初還是和潤的經理，有去跟gogoro的人談要不要配合貸款，我爸說gogoro的高官非常非常囂張，說他們的車賣的很好，不需要配合的貸款，都是全款再賣的
後來gogoro車賣的極差，主動跑去找我爸那邊問說能不能配合和潤的貸款，真的是此一時彼一時
人不能太囂張
至少他們識時物,不然更慘!
賣的非常好 靠補助賣車的原來這麼囂張😂😂
真的是三好加一好 🙄
囂張哪有落魄久
當時就一堆爭議，我就覺得奇怪，為什麼莫名一堆補助能吃到，明明不掛牌在台灣
問菜菜子阿
@@user-charles-wish-start77 沒有不動產，負債比過高….
根本就沒賺過錢…..
處理舊電池帶來的汀污染，可能比燃油車帶來的污染更嚴重。
电池回收现在几乎没有污染，因为实在是太有利可图，一点都舍不得浪费，全是贵金属，目前几种贵金属回收率都已经超过了90%。
@@runaxun-i2i 很難沒有污染吧？只要是從化合物中提純特定物質的化學程序，污染只是程度的問題...回收率高...可能反映出過程中必要藥品所衍生的大量化學廢料。
@@runaxun-i2i誰說沒污染的，就算重新活化電極或是提出其所謂的貴金屬等都要用到化學品，化學品用後的廢棄就不污染？
@@graysylph 對中國來說，不算。
@@runaxun-i2i 化學品無法永續回收，90%只是可以多一個利用過程，最終還是汙染
第一 買車不到10天就出問題 ，要送檢 ，叫我騎回門市去，你媽的，跟門市說請拖吊來，跟我說拖吊車費用要我出 ，我是沒買保固嗎? 第二 拖吊回門是一直在打預防針說，如果是人為因素會有費用問題，光聽到感覺就超級差。 第三都已經送回15天了，連電話聯絡都沒，保固服務超級爛 。 只想靠政府補助的公司這種公司倒一倒比較不會害人。
電力的儲存尚面臨一個很大的問題，那就是關鍵材料：鈷(Co)的供應不足，目前全世界有超過半數的鈷是產自剛果民主共和國(舊名薩伊)，幾乎沒有其他來源，鈷的存在可防止電池過熱，同時它也是電池穩定性的定海神針，沒有鈷的電池根本不可能安全充放多年。當然，它也是電池所用金屬材料中最為昂貴的，電動車價格多年降不下來，就是因為鈷。
提一下一個關鍵點，台灣政府當年一開始的電動機車輔助，最多只有到輕型(等於綠牌50cc)而已，也因此各機車廠完全沒有投入的意願，直到Gogoro推出時，"剛好"政策就更新，納入重型125cc…
當中有什麼暗盤交易，就各自猜想囉。
查無不法 ，圖利廠商很合理
你這個關鍵點就...
你單純不知道為什麼GOGORO要做車的原因了....
就是沒有機車廠合作要做並執行他們的電池計畫，他們才要自己做車
政策更新就代表人家有去寫計畫申請不納入125是要怎麼賣車 大聰明
何況你自己都知道有電車補助了有新產品你覺得政策不會更新嗎?
不要在那邊想什麼陰謀論 笑死
我的油車騎10年了, 還是跟新的一樣, 零件也都很好找, 每年小保養一次, 三年大保養一次就好
我的野狼機車騎了22年沒換過輪胎 現在兩個輪子都快成游泳圈 還是很好騎
@@民仔雞蛋頭 兄弟...用2000換命不好嗎
@@YU_6627 不好
@@民仔雞蛋頭 你太誇張了! 輪胎4-6年一定要換!
電動機車在台灣要問阿勞們，他們比GGR還內行，台灣人騎GGR還被阿勞取笑喔😂
阿勞的電動車比狗肉蝦趴一百倍😂
一公里2.3元，比油車還貴
外籍朋友的電車才真的極品！
@@Artie54088 為何只有他們有?
@@Master-qx6mq
其一 是因為他們沒辦法有台灣的油車駕照，所以也沒辦法買台灣油車，所以一直以來都是以電動車為主
其二 在以上前提
他們的技能點跟資金就全部投注在電動車上了
替換的電池都不換新…
笑死 今天才換到一代阿公電池
電力的儲存尚面臨一個很大的問題，那就是關鍵材料：鈷(Co)的供應不足，目前全世界有超過半數的鈷是產自剛果民主共和國(舊名薩伊)，幾乎沒有其他來源，鈷的存在可防止電池過熱，同時它也是電池穩定性的定海神針，沒有鈷的電池根本不可能安全充放多年。當然，它也是電池所用金屬材料中最為昂貴的，電動車價格多年降不下來，就是因為鈷。
之前換車也有考慮過
那個月租費實在太勸退
1.月租比油耗貴
2.車價比油車貴
3.電池站比加油站少
4.靠政商關係炒作起家
這種貴物 除了全職外送或送貨業者 誰買誰吃虧
電力的儲存尚面臨一個很大的問題，那就是關鍵材料：鈷(Co)的供應不足，目前全世界有超過半數的鈷是產自剛果民主共和國(舊名薩伊)，幾乎沒有其他來源，鈷的存在可防止電池過熱，同時它也是電池穩定性的定海神針，沒有鈷的電池根本不可能安全充放多年。當然，它也是電池所用金屬材料中最為昂貴的，電動車價格多年降不下來，就是因為鈷。
@@陳力維 技術是日新月異 隨時迭代 但售價呢? 呵呵
以我跑全職外送來說，是可以省油沒錯，只是騎三年之後很多小問題 你要花不少錢去修，現在還有吃到飽就加減騎 哪天有壞掉什麼要花很多錢修的話我就要報廢換回油車了
留言區果然血流成河。
我自己騎電動車通勤超過5年，買車前有試算成本確有比我騎155油車划算，減免牌照跟燃料稅以外路邊停車還不用錢，不過如果電車馬達壞掉我會直接報廢換回油車，因為到時候補助應該也已經沒有了。
當時補助補到一台5萬塊，真後悔當時沒上車
@@Grandma-q8n 補助汰舊不曾有五萬。
補助遞減。
在台灣營運就虧損了，解答居然是擴展市場????這個創辦人思維真的很特別ㄟ
聰明得很 這樣可以安全下莊
你可以看UBER, SHOPEE的商業模式, 你就知道為什麼這樣做了
虧損有分很多種，有可能是因為規模太小，無法攤平固定製造費用，但商品的變動成本是有賺的，這時候解決方法真的是把市場擴大
印象中他想賣換電系統，結果沒人鳥他...
@@hoxtonhsu 比較可能是刻意擴大市場，讓自己話語權變高，才能順理成章完成養套殺的流程。現階段台灣市場也不太可能讓他關門
看到有王雪紅，就知道完了😄
電動車就是把排氣管放在火力發電站 自己看不到=零污染 ,不只換電問題 還有人騎到一半自己熄火的 簡直是笑話來著
電車能源利用率90％ 油車只有30％，電車可以降低污染和能源消耗是真的，可以google 能源利用率，gogoro爛不要拖累電車，就像你不會因為luxgen就說油車都是垃圾
@@mastergoldenfish5566 如果是核能的確很好，但我們是燒煤、天然氣，所以註定效率也只比油車好那一點；然而電車的問題太多，新創車產業要跟傳統車商比，其他方面技術的積累是很難贏的，像是後勤、耐用等，狗肉就贏在環保愛地球。
@@mastergoldenfish5566
你還要乘上火力發電的能源比例和能源轉換率，
中間還有充電的轉換率，
其實真的也只比油車好那麼一點而已。
@@similis_5526 新加坡不是公佈過研究數據，在國家使用化石燃料發電的狀況下，電動車無法比燃油車環保？
月租費真的很貪心
用不完的里程應該要累積
保養維修的工時費也過高
總感覺維修技師有業績壓力
老是動不動就要求換鏈條
甚至保養時技師不想洗鏈條就要求車主換鏈條
內部問題不知道
但使用者為何不買單倒是很簡單能理解
騎車發現沒電了要找為數不多的點換電池
好不容易找到點了
換了電池沒多久又沒電了
不方便 是最大的勸退原因
其次就是維修問題
GGR的零件耗材跟油車的
不論是費用 還是通用性都讓人難以接受 物品不可能不耗損總需要保養維修的
光是那些費用以及時間
就真的還不如買油車…
9/24股價只有0.51美金 超級可悲
這幾天天天跌10% 三個月內沒回到一美金 可能就會從NASDAQ下市
@@Rewrite428爽
可悲啥，人家早就賺翻了😂
@@Rewrite428 沒救了，空方就是要強制機構法人賣出，99%被裸賣空。
@@Sulzbach-dk7ov 他跑路了才可悲吧!代表這家企業已經沒救了，拍拍屁股拿走公司資金走人
Gogoro最大的問題就在於這種商業模式需要龐大的資金，但偏偏手頭銀彈太少不夠燒，自然就導致問題叢生，消費者不再買單
換電站沉沒成本、電池汰舊無底洞。
笑死、吹電車的再出來嘴秋啊？😂
有拿錢一定吹阿
@@自由之身-l6g 不知道留言區那些精神股東有沒有分紅?
換電式的應該，算小規模的龐式騙局，類直銷一樣後面進入的人買的電池給其他人分，類直銷會員每月要繳會費這樣。
我自己是騎充電機車，若不算月租比油車省，有月租就打平。續行不高沒差，反正就上下班通勤用，出遠門一律大眾運輸。
那你大眾運輸也要算進來啊，人家油車又不怕出遠門
我的經驗是他比油車還貴…
@@cano770708 大眾運輸跟省不省沒關，主要是我沒辦法騎車開車超過一小時，30分鐘就很累，個人問題。
充電機車有個問題，過幾年就得自費換電池，而油車可不用換油箱...
@@zero-wind 我電池是租的……
錢我賺！賺完就跑！後續犯罪事實你們多擔待些～～
創新公司 (X)
騙補助的 (O)
環保向來都是嘴上講的是主義，心裡想的是生意，
你為了環保把冷氣調高兩度一個月省下來的，
還不如那些商人工廠運轉一分鐘，
重點是那些商人還拿他們的產品再割你一波。
然後環保人士還沾沾自喜自己今天又為了地球做了什麼，
How dare you！
後期出現的維修與電池問題，總公司無法處理甩鍋給資金不足才是最大問題，打開海外市場也只是把問題放更大。
維修要預約，還要留車2~3天，車主都不用上班賺錢嗎？
油車維修不用預約，隨到隨修，幾乎5分鐘内維修完成，就算要留車，機車行大多會免費提供代步車。
這個是後勤維修的廠商合作，狗肉不願意放下這塊給別人賺，和特斯拉一樣都是個缺點；你油車去哪一家修理都修得到，不會因為你買山葉去光陽叫你去山葉修的可能；但好處是狗肉的維修點是直營的，管理方便，都能用得乾乾淨淨，不會像油車那樣加盟看起來很亂，但乾淨也是要噴錢換來的。
@@casio2947 吹冷氣，要工資。
自家不能自產電池控制成本，根本玩不起這遊戲，類似BYD，那才能保持充電站的電池在良好狀態，車主才會放心買車，也不會擔心公司倒了，自己買的車便廢了。
這生意策略在尚未支撐到有一定數量用戶前，是會不斷虧蝕的，期間也不能少建電站、少買電池，自家不能生產電池控制成本，一開始便注定失敗收場
電力的儲存尚面臨一個很大的問題，那就是關鍵材料：鈷(Co)的供應不足，目前全世界有超過半數的鈷是產自剛果民主共和國(舊名薩伊)，幾乎沒有其他來源，鈷的存在可防止電池過熱，同時它也是電池穩定性的定海神針，沒有鈷的電池根本不可能安全充放多年。當然，它也是電池所用金屬材料中最為昂貴的，電動車價格多年降不下來，就是因為鈷。
電池瘟疫就要提到斷電事件，沒有講只有帶過很可惜
走出台灣才知道台灣人好騙😂😂😂，台灣市場又太小沒辦法支撐美國掛牌😢😢😢😢
美國速克達市場小。
真的很好騙....尤其是進口車那種價格那種關稅，台灣還一堆盤子買得很開心。
基本上，你只要長期下來沒有比油車省錢，只有一開始因為政府補助帶給你省錢的錯覺，遲早有一天就是會沒落，汽車也是同樣道理。
講個實際的，近幾年台灣也因為電費、房租、物價等上漲，連帶讓我每個月的可支配金額下降了。我是打從一開始就不打算選電動機車的，因為怎麼算怎麼不划算，加上這幾年大環境惡化，有需要換車時也會跟著斤斤計較，我是汽機車都有的人，所以選購機車時會更在意購車成本及長期使用成本，所以今年初換車時更從原本的國產燃油150速可達，更進一步降選到國產燃油150輕檔車，除了僅八萬初的售價外，油錢更只需要一百塊就可以跑一個星期。就算每天騎一個月也只要四百多塊，如果以我的里程換算成gogoro方案，每個月要多兩倍以上支出。
商品的本質不行，再怎麼美化商業模式都沒有用。潤泰高管那一句"你就是GREEDY"真是歷久彌新。
狗肉的成功在於換電平台夠密集，這是他的最大優勢。
他的失敗就是車子的高維修成本一直轉嫁給消費者，也就是俗稱的玻璃車。
玻璃車賣不出去= 電池沒人租= 收入大減= 惡性循環， 連我這外行都想的到的狗肉都想不到那確實可以打包走人了
月租、維修成本、使用體驗、掉價很快讓消費者充分體驗到4層剝皮是什麼感覺
我今天要騎機車去山上露營,加油的話我可以自己自備寶特瓶裝著汽油以防萬一
但我無法預料到深山老林gogoro突然沒電的話,我要怎麼推車下山
不管怎樣gogoro絕對不會是我的選擇
下山不費電，可回收動能；上山沒電方惱。
@@eidosnet 下山不是一路上都下坡，總要考慮紅綠燈起步的加速吧？
老牌車廠：想割我韭菜，沒那麼容易😂
創辦人知道電動車要敗了
所以要先勞跑
在台灣 我們都稱騎這個是盤子....除了加速度...什麼都沒有的爛車 維修料材超級貴 但品質卻很一般
完全是騎信仰的 然後還一堆白蓮教徒在追捧 台灣人真好騙
綠粹黨衛軍的最愛
更正一下，除了一代、開加速，否則GOGORO速度比100CC的油車還慢。
狗肉唯一的優點，只有安靜。
@@mklce0 我常遇到 卡、卡、卡聲的狗肉，那真的很大聲，不知道是哪裡壞掉了
韭菜哪裡都能生長～～有邪教就會有信徒～該割還是要割！
@@AIRJASON2002 通常是鍊條。
在一個缺電的國家 推行電動車 本來就是一個笑話 為了降低汙染? 電從哪來? 火力發電!!! 哈哈哈
從以前只要看到雪中紅參與的東西 最後結局都一樣
看看htc，就知道那女的有多雷了
缺電的國家 推行電動車 這是重點 哈哈
3年前要換車時 有考慮過電動車，但又覺得太貴，最後還是選擇七期燃油車。
明智之舉
比油車還不方便，買它來做維修嗎
台灣到底什麼時候能用心維持開拓一個新產業，不要每次都紅極一時，最後都消退，然後被別國低成本搶走idea和市場
不只台灣～到處都一樣！
公司成立～往下壓榨老百姓～往上拼死爭取補助，兩邊都賺到就快閃，
高官跟公司老闆都賺飽飽，剩下老百姓抓著跑的慢的公司主管一起哭。
金字塔頂層的鐵律！也是金字塔底層的悲哀！
@@Artie54088 台灣最慘，南韓內捲更嚴重，但他們懂得抓住資源，三星手機已經取代htc變成安卓代表了，還把htc併購
你們連一套原版天使帝國四都不肯花錢買了，還冀望台灣的新創產業？洗洗睡吧！💜💙💚💛🧡❤
@@Artie54088 台灣特別慘，台灣政府只會看中眼前利益，誕生台積電之後就不思進取，南韓內捲還更嚴重，但他們對外有凝聚力，懂得把握住機會，三星手機就已經替補和併吞htc成為安卓代表了，就算沒有美國國內那種龐大激烈的市場測試，難道不能學學中國 南韓專門偷學別人花很多精力開創的技術，搶走市場嗎?
@@陳力維 別把那種單身狗在玩的遊戲拿來當例子好嗎?我說的當然是大眾都有機會接觸的產業
電池太重，不能在自家充電。沒電時打開後車廂非常麻煩，老人家通常不會買。
這個破車....每個區域就一間店，然後維修就要排隊，再來每次遇到要換零件的時候，單次的單價相對油車而言偏高，然後這個車後期要是幾天沒騎電力系統就會出現問題，如果要是出國回來，電池也會有問題，要修理就又是一個問題
笑死 去印度設廠就是一個笑話 花一堆錢卻無法降低成本
還好我只買得起油車，不管是機車還是汽車都一樣😂
台湾无论是电车还是油车，都太贵了~！！！！纯纯的割韭菜
一開始就選對 簡直人生勝利組
我不是不想環保⋯是我口袋不夠深啊😂
gogoro有夠貴的 以前在廣東工作騎了三年的小電驢 才1600 比手機還便宜! 而且還好騎 希望可以引進
小電驢台灣屬於微型電動二輪車，非電動機車。
@@eidosnet我那台 性能對比gogoro 大概是viva 還是要上綠牌的
@@王兆弘-z9y 上綠牌有速限？
創辦人和原始股東都高歌離席了，後面加入的 股東、車主就被當韭菜獻祭了。
鬼故事：如果GGR真的收起來
你家的車就真的變廢車了
換一個輪胎 被剝好幾層,後勤保養超好宰的
高估品牌價值對於售價的影響，對消費者極不友善各種違反人性的方案跟妥善保養，3好+1好
我4年車，Ai1第一代，跑一萬3，扣補助8萬2，賣1.6萬，帥吧
牛~
由gogoro對待供應商的手法，就可以知道失敗是注定的
沒買就是贏。沒有官商勾結就會倒的品牌，最終還是倒了，看看欲隆……😂
一開始就覺得這個人很糟糕👎、從一開始車子賣不掉 大哭的新聞、但我也是買了2代、車子不差，可是一開始的維修與換電實在很麻煩。
一樣的錢.貼一點 買黃牌不好嗎??
目前十幾萬的黃牌喔？
能停機車格不超出格子的只有STR300和Tigra250，
只是這兩個廠的後勤和造車品質也不比gogoro好...
然後其他黃牌都做成大羊這種長途旅行車根本不實用，
買黃牌沒有重機的爽度但有重機的不方便，還不如直上紅牌
Gogoro 若要賺服務的錢，車子與電池這些硬體就要儘量壓低成本，不要為了拿補助而放棄供應鏈的管理。建議可以找Apple出身的人來搞Operation。
台灣出品就是當騎車的和開車的是韭菜🤡🤙
從說電池要用月租,而且比油價貴,就注定失敗~~~我從來就沒看好過
看了都笑了，關鍵事情其實是騎機車的上班族的薪資過低，這些人養不起電池車，這是結構性問題，窮還談什麼環保。笑死人～
不管有沒有錢都不該當盤子!
養的起不代表要挑貴的養，沒人喜歡當盤子。
政府補助金額太高了!靠補助還是嚴重虧損,現在應該趕快停止止損啊!!
新車問題就一堆，自動鎖龍頭、斷搖臂、冷排吃土....
每次出事就撒業配蓋....
新車有問題常見。
機車🛵太貴了，台灣人買不起😮
是補助力道不夠之後那價格一上去乾脆買油車保修方便便宜 加油方便 點又多
125機車都能賣到10萬台幣，台灣人真的很盤
（長江後浪推前浪…前浪死在沙灘上）股價例外，這麼說罷：當（領頭羊）這身份角色不是那麼容易，就拿（輝達AI=黃老闆）（特斯拉=馬斯克）←都是（領頭羊）可背後往往都會跟隨著（超越者），但如果稍有不慎就會回到我前面的名言一樣
有人可以說明一下2024年GOGORO的車跟初代比到底進步了什麼嗎??
那你可以說明一下當初批評電動機車的光陽，為什麼要推出電動機車
吃到飽取消那波名譽受影響太大了 很多人記仇了
光陽三冠王，2000年買的，還騎得很順，平常就換機油齒輪油（NT$150)而已，爬坡還很有力。
能源交換率比油車還低（因無法回充電，是很低），電池利用率又差（用不到6年，環保浩劫），之前美國副總統高爾還幫忙代言，一場鬧劇….😑
負債將近100億，又沒有任何不動產抵押，要怎麼辦啊⋯⋯
一代電池超八年了。
@@eidosnet 第一代是國際牌，可用十年，第二代後使用韓國，保用？後面只會用更便宜的…..
@@f12174 成本因素。
三年光燃料費已經賺了兩台摩托車
請教大家一下，台灣近二十年以來，有成功的獨角獸公司嗎?
appier?
前两年的时候GOGORO在大陆也有耳闻，当时想换电动车，寻思怎么弄辆骑试试质感怎么样，没想到这是凋零了吗
認識買狗的真的都是浪漫主義上的...大聰明
邏輯就是HTC與裕隆的複製
從一個契機爆款後，專業選擇在錯誤決策上無腦的導致完蛋
維修成本不降低，馬達和電池更換成本不降低，這些硬傷解決不了電動車永遠也推不動，事實上這就是技術尚未完全成熟的證明
從上市賣12萬 背後是經濟部開始 我就非常討厭他 一副財大氣粗 讓我想到 那隻傑 本身是玩要遙控飛機很多年 完全知道 無刷馬達+鋰電池 成本 而狗狗肉的技術 最早是來自特斯拉 某段時間其實是在台灣研發的 超級g 白 的啦 我恨死這些 國家隊 吃飽了 脫身了 留一堆爛攤子 給 政府
沒有轉虧為盈的機會，潤泰會繼續燒錢撐這個系統嗎? 不撐的話，現有車輛全部報廢?
政府接手。
機率很高
有沒有抽狗狗肉這個梗還記憶尤新說
結果已經要下去了嗎
主要是太貪婪了....賣車要賺..賣電租電池也要賺..真當消費者各個都是不差錢的主..
如果收斂點.別想著兩頭賺..其實還真有可能永續經營的..他踩的浪潮風口時間點剛好..再來他創立的模式.其實真的很適合台灣這種地小人多高度城市化.居住人口又密集的現況..
售車盈，能源虧。
我覺得ggr 的問題是吃老本，現在新品只換車殼，心臟沒什麼改動，越來越老大哥心態
到海外拓展業務可以攤平電池等成本，這我黑人問號，現在的 gogoro 可以直接騎乘渡海了嗎? 不然海外的電池就是海外用阿，根本攤平不到。
這個可以攤的是設計成本，如果要攤的是電池成本，應該要集中搶下更多的台灣市場才對…
只能說是急病亂投醫，或是新創公司用來"造夢(台灣之光搶佔他國市場)"、吸金(募資)的胡亂政策…
電力的儲存尚面臨一個很大的問題，那就是關鍵材料：鈷(Co)的供應不足，目前全世界有超過半數的鈷是產自剛果民主共和國(舊名薩伊)，幾乎沒有其他來源，鈷的存在可防止電池過熱，同時它也是電池穩定性的定海神針，沒有鈷的電池根本不可能安全充放多年。當然，它也是電池所用金屬材料中最為昂貴的，電動車價格多年降不下來，就是因為鈷。
@@陳力維 特斯拉改以磷酸鐵鋰。
買半年的新車，因為換電太麻煩(以前加滿油可以兩星期加一次)
現在變成一兩天就要換(擔心騎到一半沒電找不到站)
想賣車，結果八萬買的車，三萬要賣沒人要!! =_______________=
嗐......... 我是被逼著騎了三年!! 賣不出去!!
我也奉勸身邊要買的人要三思!! =________________=
您事前功課未做。
最爛就是那個鏈條，搞得比油車還髒
不噴油就怪聲，噴了油又髒西西
鏈條本來就是這樣，沒騎過檔車吼….
倒是原廠用的鏈條通常都不會太好，即使你買得是本田也一樣😂😂😂
只要看到雪紅姐，就該有警覺
請問
都是電車，為什麼特斯拉也有電池問題，還經營的好好的?
難道技術突破了？
騙政府環保補助+沒信用的產品 光現在的收入 那些電池想全換新的我看公司都要倒了 看他們的操作就是騙錢的起手式 第一台車弄得好像有那麼一回事 然後後面能省則省發現政府補助沒了就不能消費者政府兩邊薛 開始設計那種像畚箕的懶趴車 再來就是打著環保名義卻用不環保的電池 說來說去就是出來騙一騙現在人家要查了就趕快跑
能吹的只有開頭的40秒 沒其他的優點了
一堆補助
照現在的META是不是又算圖利了？
充電不方便 電池不環保 再加上 電池自身的循環度衰退 還要月租費
寧願買油車2.3個禮拜加一次油也比兩三天去換電方便
將近十年前在去中國某城市念書，當地有著幾乎一模一樣外型的電動車．．．．．
遇到甚麼問題的部分應該要多講一些.
政府其實補助過很多行業，但只有少數成功而已，例如台積電和GOGORO
和2498一樣. 都按照既定計畫進行. 完美.
原諒我的直言 這一集談得非常表面 也沒有深度分析
嗯，8囧會說：這是個暖心的故事🤣🤣🤣
換前後輪3000元
好個盤子車😂
確實盤，一般機車行嫌換輪胎要拆一堆零件太麻煩而不接單，只能心中幹瞧狗肉後勤⋯⋯