【名阪直通急行！？】近鉄名古屋発大阪上本町行きに乗ってきた
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.ย. 2019
- 名阪間を近鉄で移動する際は、基本アーバンライナーか停車駅の多いタイプの特急、通称「乙特急」が基本的ですが、近鉄名古屋発に限り、平日朝1本のみ名阪直通の急行電車が存在します。
近鉄名古屋6：31発伊勢中川行き急行は、伊勢中川から列車番号・行き先・両数・進行方向を変えた後、大阪上本町行き急行として続行運転します。
そのため、近鉄名古屋から大阪上本町まで乗ったまま急行として移動できてしまいます！
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名阪急行無くなっちゃいましたね……
夕方に名古屋を発車して宇治山田へ向かい、折り返して上本町行急行で上本町で折り返して名張行き急行で名張で車庫に入り翌日名張発名古屋行き急行で名古屋に帰る運用もあります。その車両は名古屋線所属の車両で広告が名古屋地区の物になっています。
そんな運用ありましたっけ？💦
2020年1月のダイヤでありますか？？
@@user-uj3vx3gj4r 今でもあると思います。でも3月のダイヤ改正でどうなるか？わかりません。
@@user-ru8wd6em2y 廃止になりました。
@@user-vo2pf3lx1y やはり、そうですか。ありがとうございます。
名古屋～上本町まで乗り換えなしで行けるのはすごいです。特急じゃなくて急行ででも知らない人はたくさんいると思います。
金券ショップで売っている株主優待券を使えば安く済みます。
期限スレスレの頃に買えばさらに…
車両は大阪上本町から松阪まで快速急行で来てそこから近鉄名古屋行き急行になり、折り返しが富吉行き準急になります。
翌日に富吉から準急で名古屋に向かう運用になってます。
Moedora 3306 ハードですね〜
長距離直通運転はなんかテンション上がります！
名古屋市民です。大阪に行く際はいつも難波駅まで行っていたので、上本町駅のターミナルを知りませんでした。（最近、上本町行に乗って初めて知りました。）
鳥羽市に来た時、乗ることが出来なかったので、今回はこの動画で我慢します。いつか機会があれば乗ってみたいです。
名古屋→上本町行きはスムーズに乗り継ぎができるんだけど、大阪→名古屋だと列車によっては一つ前の青山町で30分以上待たされるケースもある。
近鉄式の送り込み回送をも兼ねた運用なのですね。
いいこと教えてくださいましてありがとうございます。18きっぷシーズン以外でも、これで京都へも大阪へもかなり安上がりに行けます。
朝早くからお疲れ様です。
来年は新型名阪特急に乗りに来て下さい！
“火の鳥”乗りたい～😄
昔は、夜ですが本当に名古屋発上本町行き急行がありました。
利弘中里 中川短絡線通ってたんですか？
多分、伊勢中川でスイッチバックしていたと思いますね。
@@user-zm6uo6dj1f 中川短絡線を通るのは特急車だけです。一般車は一旦中川駅に入ってから方向が変わります。
夜の大局車を利用した宇治山田発名古屋行きの運用で名古屋まで来てそこから上本町行き急行になって上本町に帰ってってそこからまた高安行き普通になり車庫に帰って行く運用だった気がします
USJがオープン時に近鉄名古屋から大阪上本町間に急行が1往復ありました。
自分が乗った時は5200系とロングシート2両でした。
伊勢中川駅で進行方向が逆になりました。
名古屋駅での発車の案内表示を、大阪上本町行にすれば、もっと話題になっていたのではと驚いたり喜んだりしています！
自分も大阪上本町行き急行にした方がいいと思っていますけど。やはり近鉄としては急行よりも特急に乗って欲しいと思いでわざわざ伊勢中川行きにしてると思います。
中川で切り離した後ろ２両は賢島行普通列車ですね～
折り返しで
上本町発→伊勢中川(名古屋) の
急行があったら良い旅になれ
そうですね、
この各駅めっちゃ遠いよ
榊原温泉口駅から桜井までの各駅が
伊勢行く時に利用したことあります
帰りは五十鈴川から上本町まで直通運転でした。
名古屋から上本町まで187km
かつてあった東武快速の浅草～会津田島190kmに匹敵する距離！
ＪＲだと新快速が敦賀～播州赤穂275kmという化け物運用もありますが・・・
相当中身の濃い列車なのではと、機会があれば是非一度乗車してみたいものです。
6:47 伊勢中川の「デルタ線」（大阪本線と名古屋本線を結ぶ短絡線）は、「アーバンライナー」等の名阪直通特急列車が通過しています。
近鉄特急は、このデルタ線を通るのが基本です。だから伊勢中川から賢島までの駅の場合名古屋行きは前が1号車大阪難波、大阪上本町、京都行きは後ろが1号車になっています。伊勢方面から大阪線に入った場合伊勢方面からの列車も名古屋からの列車も後ろが1号車で揃います。逆に伊勢方面から名古屋線への列車は前が1号車であれば大阪方面からの名古屋行きの特急も名古屋線に入った時にどちらも前が1号車と揃う事ができます。なので、山田線、鳥羽線、志摩線では名古屋行きが前が1号車、大阪方面は後ろが1号車になっています。伊勢中川駅での乗り換えの場合号車が逆になります。
昔、行楽シーズンに大和八木や東青山〜名古屋の臨時急行があったの覚えています。あらたまみのり氏の動画に津駅ソラリー（既に消失）があり、コマが残っているのが名残です（2018年版では大和朝倉 長谷寺 桃園 南が丘が追加されたコマがしっかり用意されてビックリ）
今のダイヤでは榊原温泉口から奈良県の桜井まで各駅停車です。これってやはり長いですね。
やはり近鉄特急が快適ですね。
ダイヤ大改悪前には、名古屋から名張行き急行が終点名張で上本町行き快速急行に変わる運転がありました。使用される車両はオールロングで僕が乗った時は1400系が使われてました。
僕も昔若かりし頃に難波から急行で四日市まで乗ったことある。疲れた。
名張？かどっかで前後を切り離してた用な覚えがある。
以前は朝5時50分にも名阪直通急行があり、TH-cam動画で公開されている方もいらっしゃいましたが、
こちらは伊勢中川で分断されてしまったんですね・・・。いつ無くなってもおかしくない運用ですし乗ってみたいです。
犬山いずみ 送り込みなど、運用の都合上残りそうですけど分かりませんね…
USJがオープンした時に近鉄名古屋～伊勢中川経由で大阪上本町行急行が1往復ありました。5200系とロングシート車で走っていました。
土曜休日ダイヤ時のみでした。
でも、この時は伊勢志摩ライナーが近鉄名古屋～大阪難波間を走る方が話題となり急行については全く話題になりませんでした。
名阪ビジネスきっぷのいい使い方を発見できました。
他の方の動画で確認したのですが 今(2020年)から約3年前に 5200系(しかもVX05編成)がこの運用に入ったことがありました
名古屋〜姫路間を取り上げて欲しい。各停、急行、特急 同じ線路どれくらい時間掛かる掛かるか興味深いです。
トイレある5200系使って、姫路～名古屋間の急行、乗ってみたいです。
伊勢湾台風で名古屋線が不通になった際に、復旧ついでに改軌まで行って、名阪直通列車が誕生したいきさつがあります。
それにしても、名阪特急のみならず、急行もあるのはビックリです。
中川で両線の接続を図るダイヤにはなっていますが、直通列車も1本だけあるのはやはり私鉄最大手の近鉄ならではだと思います。
ぶうちゃんちあき もしあの時改軌しなければ今はとんでもないことになってそうです…
@@Trumpet9328
伊勢湾台風襲来前から、名古屋線改軌の計画は存在しました。
台風で名古屋線が大きく損傷したので、復旧の際に改軌も繰上施工しました。
平日だと名古屋駅から割と早朝でも急行は混んでますよね。
近鉄は長距離ユーザーが多く、通勤・通学で名古屋から津・松阪あたりまで通ってる人がけっこういるんですよね。
おかげで名古屋駅では6時台からラッシュ傾向が強まります。
逆に松阪から名古屋・大阪まで毎日通ってる人もたくさんおり、おかげで近鉄の急行はロングランしてますね。
少し前までは逆パターンで名古屋線車両の上本町乗り入れもありました。
車内広告は当然名古屋向け、さらに時折パイロゲンなども大阪で見られました。
急行列車のトイレ付き編成は名古屋線の方が高いです。
というのも、大阪線で確実にトイレが付くのは青山越えする列車だけで、青山町や名張止まりの急行はトイレ無しの組成でやってくることの方が多いのです。
一方名古屋線は3連で運用される名四間の急行以外はほぼトイレ付き編成が入るのでトイレの心配が少ないですね。
N Takemura 確かに名古屋線で急行に乗るとほぼトイレ付いてますね！
東武日光線も、新栃木以北（普通列車も急行列車も）はほぼトイレ付きの6050系が運用されますね。
名古屋発、中川折返し上本町行きは、
関西地区の車輌を使ってたんですね。名古屋に向かう場合は、中川を何時に発車するんですか?
近鉄名古屋発伊勢中川経由大阪上本町行きはできれば5800系、5820系の6両固定編成トイレ付きで走らせほしいです
近鉄名古屋線の急行でオールロングシート車が来るとなんか損した感じがしますがラッシュ時に転換クロスシート車がくるとドア付近が混雑します。
名古屋線のオールロングシートの急行はほとんど1200系のFC 92,93で前と後ろで顔や形式が違う車両なので以外と珍しい車両です。最近は1400系のFC 07も名古屋線所属になってのでこれも名古屋線では珍しい車両になったような気がします。
それの問題点を解消したのがロングシートやクロスシートになれるLC カーが採用したんですよ。
大阪線所属の近鉄2610系による急行電車ですね。
よく使う車両は2610系の明星検車区所属だね
母が橿原神宮行く途中榊莫山展が開催中と知り熟慮せず難波に！JR代なく困ってたらアーバンライナーならOKで帰宅した珍事件が🤣
近鉄もカオスな私鉄ですね。
複数の会社が、一つの会社になったのが近鉄
昔(急行でタバコが吸えた頃)、上本町発の急行は朝1番が名古屋行きで、2番目からは宇治山田行きだったのを思い出しました。
急行でたばこ？2600形に灰皿でも付いてた？
昨日、名鉄名古屋6時31分発の列車に乗車しましたが行き先は 急行伊勢中川行きではなく、急行鳥羽行きでした。ちなみに乗車した日は2020年7月30日です。
鳥羽発上本町行きあるよね
平日限定名古屋6:31発急行伊勢中川行きは名古屋方から4+2の6両ですが、伊勢方の2両は名古屋線系列で伊勢中川で一回留置線に入ってまた普通賢島行になります。
以前は急行じゃなくて快速急行か区間快速急行に変わってた時代もありました。
休日も大阪線系列の車両もありますが これも上本町に向かうけど休日は名古屋から急行鳥羽になって鳥羽から急行上本町に変わるダイヤになってます。以前のダイヤには休日もありました。今はありません。
その通りですね！
休日はずっと6両のまま鳥羽にいったり大阪に行ったりしますが2両はどこから来たんですか？？
GWで特急が満席になって急行のみで親父と移動した思い出。
すごい運用 中川で切り離した2両は名古屋線所属の電車なんですか？だとすると大阪線との異路線併結？
道理で9820系の名古屋乗り入れがないわけですね。
近鉄名古屋発、山陽姫路行き走らせてほしいな。
特急欲しいかも
@@POWERx2_ 急行で十分でしょ
@@user-nk4vt6yk5r 停車駅多すぎるから特急の方がいいかな
寝て行くのも手なんですが、
停車駅が多く、
冬、停車中はドア空きっぱなしで
寒いのでグッスリとはいかないのよね〜
JRの117や213なら2ドアで車両の真ん中なら快適なんですがねΣ(´∀｀；)
前者は湖西線、数少なくなった山陽本線の岡山〜福山の快速サンライナー辺りでまだ現役、後者は岡山で現役ですが、後者は山陽本線ではなく、赤穂線や伯備線、宇野みなと線辺りがメインではありますが。
あと、JRの場合「半自動ドア」というのが意外と馬鹿にならない。
以前までは榛原～榊原温泉口まで各駅停車なのに今は桜井～榊原温泉口間各駅停車と名古屋線は江戸橋～伊勢中川まで各駅停車と各駅停車区間が長い上に快速急行の本数も減ってるので特急以外は遅く感じます。でも特急券は高いです。
吉岡伸也 普通電車の代わりにもなるので仕方ないのでしょう…
@@Trumpet9328 そうだね、普通列車の運転区間短くしてその間の各駅停車は急行が補ってバランス取れてる訳だね、要するに効率化。
快急の急行化は基本的に6両までにしたいだけのこと。
基本的に快急も急行も大して変わらない。
奈良線もかつては朝夕はなかった急行も終日化してきてますしね。
@@akina5683 そうだね、６両編成で運転するなら急行で充分だね、奈良線の急行もかつては昼間だけだけど、今は夕方や夜も急行運転してるし、布施と石切大阪線は河内国分の利用者も助かってると思います。
@@user-fq2yj2kz4d
特に国分は柏原の中心地であります。
ここらでも決してJRでは柏原(JR難波ゆきの快速のみ柏原始発でのみ停車)に停まらない(大和路)快速も意識してあえて停めてるかと思います。
近鉄側の八尾も市内の中心地でありますが、ここは準急でも十分と考えているでしょうしね。
ただし、準急は八尾の高安までなら10両の対応できたりするのですがね。
快急だと鶴橋の次はどちらも奈良県まで停まらないので、座れないのはマジできついです。
近年は快急の10両や8両も大阪線には過剰になってきてますので、それなら効率化を図ってあえて6両の急行にしてきてるのでしょう。
通勤で快急や急行がどうしてもきついなら高田も榛原も特急の停車駅になってきてますからね。
尾張・名古屋より伊勢中川経由で、黙ってでも上六まで連れてってくれるから、ネンネしても大丈夫ですね。
この車両上本町折り返し高安行きなって車庫に入るから 寝すぎないように。
近鉄の乗務員のなかには起こさない人もいるから注意。
犠牲になった人、知ってます(笑）
@@kotanuki1205
私も思いっきり爆睡してしまい、車庫へ行かない電車で何度か往復してしまったこともあります。
へえ〜伊勢中川でスイッチバックする運用があるとは驚きです。
使用された切符は、かつての株主優待券でよろしいのでしょうか？
先週名駅近くの金券ショップで、それらしき切符が1850円で売られてました。
でも一番目についたのは、
伊勢中川デルタ地帯にあった某焼肉店🥩の広告だったりする🤤
(栄のラシックにも支店があります)
［兄ちゃん］ 株主優待は今もあります
うちの近所の金券ショップは株主優待券1500円で売ってます。
大阪上本町発名古屋行はできないのですか？
だいぶ昔に運行してましたので！
2610系ですね
紅白塗装のロングシートで連結面に窓が無いのは2610系だけだったはず
元々クロスシートだったからね
Ayamimi 2610系というんですね！近鉄は一部を除いて型式がややこしいのが難点です…
@@Trumpet9328 京阪の２２００系と２６００系に比べりゃまだまし
京阪2600系はそこまでややこしくないのでは？
2600(クモハ) 2700(モハ) 2800(クハ) 2700(サハ)
30番台を含めて基本この４種だし。
近鉄にも基準があるのかな？
@@user-ix3bn6fv2o 2900もあるよ（笑）
ハッ⁉︎ 2900(サハ) ですね。失礼しました。
この運用は鳥羽行きになったことにより、廃止されましたね
特急に比べると約一時間余分にかかります。
こんばんは。近鉄の幹線系統で唯一名古屋線はシリーズ21が定期運行されてませんね。いつになったら名古屋線でもシリーズ21が定期運行されるのでしょうか。
木曽川つまり揖斐長良川橋梁を渡ると三重県ですね～
桑名～近鉄長島間の長良川揖斐川の橋梁が近鉄線では一番長い橋梁で後大阪線の東青山～西青山間にある新青山トンネルは近鉄線で一番長いトンネルです。
なかなかロングランで現在廃止になってしまったのが惜しいですね…
あと使用車両ですが2800系ではなく2610系ですね
豊橋発、大垣行き新快速も、米原行きに化けるのがあります
小田急もそんな事がありますね。
例えば、新宿から快速急行相模大野行きで、相模大野から急行小田原行きにバケる列車があります。
大垣で30分位止まっていたのでビックリしました。
でも車両も長くて乗り換えがなかったので楽でした。
@@senju-kamikoya_hakkaitei さん
因みに、小田原始発の急行が新松田で快速急行に変わる事がありますよ。
ただしJR東海の場合の東海道本線の線路はほぼ直進しかしないから面白味が無いけど大手私鉄は線路が途中で曲がって分岐して他の路線に直通したりするのが面白い
大阪方面から名古屋にやって来る運用もあるんでしょうか
ティンカーベル
正式にはありませんね。
まず中川まで行く便が少なく、大体名張行きか青山町行きで、もし中川まで行っても名古屋方面と接続している列車がない。だから結構待たされます。
次回「阪神車、名古屋行くってよ」
もしそうだったら阪神民としては嬉しい限り
それ戦前前の計画で実行する前に消滅した名古屋急行電鉄で草名古屋から横井佐屋弥富桑名四日市を経由して佐賀県の大津市を経由しそこから最終的に大阪まで直通する予定でした更に名古屋市営地下鉄とも相互直通運転をする予定だったらしいです
確かこの急行って名古屋～伊勢中川までは、前2両が名古屋線車両で切り離し後は普通名古屋行きに、後ろ4両は大阪線車両で上本町行き急行に変わったあと名張で連結するという少し変わった運用を持ってたと思います！
223系鉄っちゃん そんな運用が組まれていたんですね！
@@Trumpet9328 ちなみに車両は基本大阪線の2600系か1400系ですが、稀に5200系が入ることがあります！その際、名古屋線内は5200系の単独で走り名張で繋げるって聞きました！
こんばんは。はじめまして。はじめて拝見させて戴きました。
JRでも普通(特急券なしで乗車できる)列車で、こんなに長いのは、そうザラにあるもんじゃないですね。JR含めると何位ぐらいなのかな？
JR西だと、敦賀発米原経由姫路行（米原発播州赤穂行と併結）というのがありますね。あれも大概かと。
近鉄って名鉄に負けず劣らずいろいろカオスですよね。
車齢半世紀差近くの連結や、車両機器の微妙な変化で形式が変わったりするのが面白いですね。
また、私鉄王者のような風格が漂っていますねw
2両×5の10両編成(笑)
車両は大阪線のものですね。
この長距離でオールロングはキツイ…
5200系や5800系運用もあるようですが。
まあ名古屋〜上本町間全てを乗車する人
向けに走らせてる訳ではなさそうですが…
基本はやはり特急利用でしょうね。。
車内は！オールロングシートですか？
ロングシートだったらしんどいですね〜
せめて！長距離急行は、クロスシートにして欲しいですね〜
そうだよね。せめて5200系や5800系になって欲しいけど中川連絡線を通らず 伊勢中川でスイッチバックするから椅子の向きも変えないといけない面倒があるからかね。
以前にあった2600系や2610系のオール固定クロスシートの時代があったときなら椅子の転換はなかったけど座り心地はよくないけどね。
車両にもよりますけど、トイレの前だけボックスシートになってます。座り心地はお世辞にもいいとは言えませんけどね
トイレの前はニオイが臭くてできるだけ使用したくないですね。
JRの新型車両と同じようにトイレが広いタイプの洋式だったら嬉しいですね。
近鉄の名阪直通急行ですか。
ロングシートだったら、かなり
きついですね。
ユニバーサルスタジオジャパンがオープンした時に土休日ダイヤのみだったと思いますが近鉄名古屋から伊勢中川経由上本町行急行がありました。
逆もありました。
5200系とロングシート車2両で走っていました。
何回か乗りました。
青春18きっぷ 特急じゃなくて急行で近鉄を使うように宣伝するとは…！
5200系だと椅子の転換しないと行けないからそこは大変だね。
名古屋から伊勢中川を経て、伊勢中川から大阪行きに変わる異色の近鉄急行列車。正に激レア過ぎる急行列車である。
運用は2610系のロングシート車で固定なんですね。大阪線は2610系のLCカーは走っていないのでこんな長距離運用でもロングになってしまうんでしょうかね。5200系を持ってきて欲しくなるけどそうすると特急に乗ってくれなくなるという近鉄の思惑でしょうか。あくまで送り込みというオマケ運用なんでしょうね。
6:31近鉄名古屋発名阪直通急行は大和八木まで乗った事ありますね…
この列車では2610系が必ず運用されます
ミソ何が車内広告が関西地区で過去に551蓬莱やあさひ美容外科が名古屋でも見られました…
(逆に名古屋地区の車両が関西地区での運用もあるそうです)
Nishiyama Madoka 関西で地元の広告を見る気分を味わってみたい！
JR東日本の車両（特に東海道線）で首都圏向けの広告（NTT東日本や東京ガス等）が静岡県でも見られますね。
（静岡県から西はNTT西日本の管轄）
電力広告も
３，４年前は走ってたよ
桑名と白子を映すなら三重県最大の駅の近鉄四日市駅を映してー
ささたか どの
(おそらく)平日のラッシュアワーだったので撮影出来なかったのでは？
桑名駅で相当並んでたので。
冒頭でこの列車が大阪系統の車両だから納得というくだり。逆に大阪の車両がなぜ名古屋に乗り入れているのか知りたいなー。もっと踏み込んでほしい。前2両も大阪系統なのかも気になる。
前日 上本町発快速急行松阪行きで折り返し、名古屋行き急行になります。その後富吉まで準急として運用しその日は終了。
翌日富吉車庫で名古屋系列の2両連結し、名古屋行き準急として運用します。
その後はこの動画の通りです！
ねこぺん ご丁寧にご説明ありがとうございます。おかげで、この動画が２倍面白いです。しかし、わざわざ車両を一回、あっちローカルで、使用して寝かして次の日に計画的に使ってしっかりしてますねw
勘違いされがちやけど大阪上本町の大阪線ホームは昔から地上乗り場
お得感があったマル得きっぷが無くなったのが今でも残念です。
名古屋より大阪の金券ショップの方がちょっとだけ安くて大阪羨ましいとも思ってましたよ
ほいみん72号 金券屋で買ってすぐに窓口で指定券に引き換えられたのは便利でした！
東京の場合はもっと安く売ってますね
13：38辺りで奥に阪神の青銅車が止まってる？各駅停車も近鉄乗り入れしてるのかな？
あの車両は阪神の青銅車ではなく
近鉄5200系の2250系特急の復刻塗装車で
色が似てるので見間違えられますね。。
阪神車両の近鉄乗り入れは今のところ
1000系と9000系のみとなってます。
これ寝過ごしたらやばいよな（笑）
そうだよ。上本町折り返し高安行きになって車庫に入るからね。
高安行きはよく乗る
弥刀駅が最寄り駅だからね。
@@user-sc5hp1gb2p どこまで寝とんねんw
この運用って平日だけですか？
休日も一応あります！
ただ名古屋→鳥羽→上本町となってます！
@@user-uj3vx3gj4r 返信ありがとうございます
私が子供の頃は、近鉄の大和八木駅は駅名が八木でしたし、同様に大和西大寺駅も西大寺でした。車内アナウンスで八木、西大寺と、いちいち大和を付けないのはそれが理由かと思います。あと上本町駅は、元々奈良線、大阪線双方の終着駅だったのですが、地下を走る難波線が後に開通して、奈良ー難波の直通運転が行われる様になったと言う経緯からです。
私は小学生の頃は奈良市民で、上本町始発の奈良行き特急に乗ってたし、八木から名阪特急あつた号で名古屋へ行った事のある世代ですから。
Vicky Polon なるほど！
ネットカフェ泊まりの時ならある。
上本町は何時着ですか？
11時前後です
18キップより時間とカヌー部金かかる
金かかるの間違い
名阪直通急行学生時に乗った事があります。平日撮影した事があります。
一応ボックスシートになってるんやね。
一部列車は静岡区間を彷彿させるかの如くオールロングシートの列車もあるので注意してください。
車両が古いのと、通過待ちがある分静岡地区より厳しいと思われますます。
2610系でも名古屋線所属の車両はLC カ－になっています。一方で大阪線所属の車両は製造当初はクロスシ－トでしたが、後にロングシートに変わりました。
名古屋線車両の上本町運用末期はLCカーメインになっていました。
そのため、この運用では大阪線や奈良線には存在しない丸屋根LCが大阪でよく見られました。
トイレの前の一区画だけクロスシートで残存してます。
ま、昔は狭い狭いオールボックスシートでした。
近鉄以外はこんなことしない
電車大好き人間 元東武の浅草発会津田島行きも言えたところじゃないと思う。
リバティ会津に格上げされて廃止になったけどね。
JRでも結構あります。
時刻表上では列車番号が異なるので、別の列車扱いになってるだけで、実際はそのまま運転士交代なども踏まえて直通してるケースは結構見受けます。
どこでどの運用かまでは私も覚えてませんが。
名鉄も結構ありますよ
中央東線の211系もどうにかして欲しい。高尾～小淵沢・松本・長野と長距離運用多い割にはオールロングシートがザラ。クロス車が少なく全体の3割程度。
昨年のダイヤ変更で本数が減ったものの、しぶとく１本残ってるんですね。逆の大阪線からの名古屋行き急行は消滅したようで。
negi takoyaki 大阪からの急行も過去にはあったとは…！
@@Trumpet9328 正確に言うと大阪からではなくて名張が始発でした。この急行のように伊勢中川で行き先を変えるのではなく、最初(名張出発時)から名古屋行きとして運転。伊勢中川ではスイッチバックして名古屋へ向かってました。
ロングシートで名古屋から上本町･･･
しかも短絡線を使わず伊勢中川折り返しって想像するだけできつい･･･
優良（有料）電車じゃないから使わないよ、絶対に
名阪間を急行電車で行くと特急列車に何本か抜かれてしまいますね。
その上、近鉄大阪本線の青山町以東の区間は特急列車以外の本数が極端に少なくなります。
名阪間の移動には、やはり特急がオススメですね。
それでも特急以外が毎時2本はあるので、そこまで困るものではないのですよ。
名張・青山町〜中川の普通も毎時1本あって名張・青山町止まりの急行や快急もそこに代用してます。
名阪の特急は最速2時間10分、快急含む急行の乗り継ぎは約3時間半なので、特急の通過待避は必然ですからね。
近鉄は「スルッとKANSAI」（今は販売していない）の磁気カードでは、青山町以東（名古屋方面及び伊勢志摩方面）や吉野方面で利用できなくなってしまうデメリットが生じますね。
近鉄全線では「Suica」等の交通系ICカードが利用できるのでそれなりのメリットがあります。
車両の組み合わせが今はなき名張ループ(2013年度まで)と真逆ですね.
名張ループ(2013年度まで)
名古屋線所属4両+大阪線所属2両
動画の列車(伊勢中川まで)
大阪線所属4両+名古屋線所属2両
奈良県の五位堂で出たとこむっちゃ近所やわー
まだあったか。 逆はあるの？
逆はないですね
☝なら、江戸橋も停まるね❤🎉
近鉄名古屋線であべのハルカス広告を見ますと違和感ありますね。
悲観太郎 どの
長野県内を走る東海車で名古屋のデパートの吊り広告見るのと同じですね。
「北海道物産展やるのかと思ったら高島屋❓井上(松本の百貨店)じゃないの❓」なんて思う人も😨
２．３年前、名古屋駅に止まってた急行の吊り広告にひらパー（V6の岡田園長）にはワロタワロタ
昔名古屋線で大阪や京都とかの近鉄百貨店や展覧会の広告を見た時はやっぱり近鉄凄えなと思いましたね。逆の大阪線も然り。
今どき、115系にも劣るボックスシート。この貧乏人と言われている気分。