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トラベルミステリーに使えそう
キハ85、お疲れ様！南紀は1993年2月に白浜に家族旅行にいった時に乗りました。
南紀は特に近鉄を相手にしていないのでは？松阪よりも奥に運ぶことを主としているので。ですが快速みえはめちゃ安い回数券あるのでバチバチです笑桑名伊勢市であれば近鉄JR、所要時間対して変わらなかった気がします
JR東海関西線が完全に複線なら近鉄名古屋線の特急ひのとりよりも速く成ります。
JR 西日本では、阪和線において、和歌山～日根野間で快速が、快速を抜かされます。 平日の東海道本線の新大阪駅で特急はるか2号が特急に抜かされます。 京都～新大阪までは、特急サンダーバード2号が特急を抜かして走ります。
鉄道界では下剋上は珍しくない。キハ58系の急行「たかやま」なんて221系の新快速に惨敗してたし、207系の鈍行にまで抜かれることもあった。性能差を考えても鈍行に抜かれる急行なんて世界的にも珍しかったはず。
この区間の関西本線は南紀やみえだけでなく貨物列車もあるのに、なぜ全部複線にしなかったのかも謎ですね。高架にしたところでも単線がありますしね。
お疲れ様でした。今回と同じ電車で津駅までなら、どの様な結果になるのでしょうか？
関西本線は単線だから、なんきだな。
昔の近鉄の急行停車駅は弥富だけで、名古屋まで23分でした。
名古屋までは競争上特に安くしてるそうですが、もしかして金山まで行きたい人は名古屋でいったん降りて乗り直したら合算で割安になったりするのでしょうか。それとも下車しなくても分割購入とかできるんですかね。そういう特殊な運賃体系とか、この区間は分割購入でお得！ みたいな動画があったら見てみたいです。
これは「2画面同時進行」さんのネタの方がふさわしいのでは？
近鉄のほうがタバコが吸えるの近鉄特急が日本一
さよならキハ85系、貴方の事は忘れません。4年前の日帰り波田須旅行の時、お世話になりました。
南紀、変態連結
先日２日有効のフリー切符で名古屋往復しました、片道急行とひのとりに特急を組み合わせでお得に利用しました。負けて無いです近鉄急行😂
やっぱり南紀発車シーンで桑名駅の近鉄ホームの端にいらっしゃたのは かんのさん本人だったのですね😀聞き覚えのある声が聞こえてきて「あれ？あれ？かんのさん？」とキョロキョロ。遠目だったのでお顔まではハッキリわからなかったです...本人だったら動画がアップされるだろう＝今回の動画でピンときました🙂私は桑名で「南紀」発車シーン撮影後、クルマで鈴鹿サーキット稲生駅と紀伊長島駅近くの赤羽川橋梁へと移動して「南紀」の動画撮影をしてきました。桑名は何気に養老鉄道と三岐鉄道北勢線も集合してるので、撮り鉄宿泊拠点にするには名古屋でなくとも桑名を選択するのもイイですよね。駅前の三重交通バスターミナルが昭和レトロで素敵でした。
関西線は単線区間でいくら通過でも列車行き違いで止まってしまう列車によって異なるが、近鉄急行とほぼ互角のものもある快速みえも同様
特急南紀が近鉄の急行にJR側が単線で近鉄が複線だということで3分の差が合っても抜かれてしまうのは急行で同時着なのでこの区間は近鉄のほうが有利ですね。
まさか特急なのに急行に抜かれるとはすごいですね。関西本線が単線なのがカギですね。
こういった情報は関東民の自分には、嬉しい情報ネタですねー！
さっき桑名から名古屋まで南紀乗りました。キハ85系が引退するのは悲しいですね…
特急南紀はまだ優先ダイヤが組まれてるからいいほうかと思います（22～24分で走破していると思われる）。…ひどいのは亀山快速や快速みえで、時刻表上は無停車だけど29～30分かかるものもあります。特に桑名12時38分のみえ10号は名古屋13時10分着で32分かかる。…どれだけかというと、2駅停車する近鉄急行の所要20～25分に負けるだけでなく、特急退避が途中である準急の中にもこれより早く走れる便があるというレベルで（27～28分運転のものが時刻表上ある）。準急は蟹江と弥富だけでなく、富吉・佐古木に長島とこの間5駅停車なんですがね。またJRの普通も俊足だと29分運転のものがあるんですよね…みえ10号より早い普通。
名古屋桑名間ノンストップ(運転停車しないとは言っていない)だからなぁいかに関西本線の単線区間が多いのがネックになっているのがよくわかる
近鉄米野駅とあおなみ線ささしまライブ近いよ。
いやーなんか特急と急行がデッドヒートがあっていい感じですね！
うちは乗車するなら近鉄が一番です～
愛知県内単線の簡細東線やからしゃあなしです😅名伊間は、近鉄の急行が一番😁
JR関西本線は優位点がないからこそ、運賃で勝負するしかないんですね…
急行に抜かれる特急なんて聞いたことも見たこともない
あんまりないですね。
以前、JR九州で快速や普通列車に抜かれる特急列車がありましたよ。
上り列車優先なのは名古屋で乗り換えがあるからかな
こんばんは。今年の関西本線の名古屋駅～亀山駅間は新車の投入ラッシュが起きます。最初は特急南紀にHC85系が投入されますが、JR西日本さんの「JRおでかけネット」によりますと、所定はD100編成の2両編成で、時期によっては「4両編成で運転することがあります。」と言う記述があるので、その時はD100編成2本かD200編成での運用になります。もう一つは315系で、こちらは4両編成での投入になります。現地点で8両5本が出場済みですが、これは中央本線の名古屋駅～中津川駅間用で、残りの4両編成10本が関西本線の名古屋駅～亀山駅間用となります。北陸新幹線の敦賀延伸開業に関しては、3月9日か3月16日なので、次の来春のダイヤ改正で、特急と快速みえ以外は315系4両編成で統一、車外カメラによるワンマン運転が開始される形になりそうです。これによって中央本線の中津川駅～塩尻駅間で使用されるB500編成10本以外の313系は、全て大垣車両区へ転出し、311系と213系を置き換えることとなります。残る東海道本線向けだと思う2024年度以降の315系4両編成30本は全て静岡地区向けだと思うので、熱海駅の3番乗り場のホーム上の四角印の4両と8両が更新されたとTwitterからの情報があるので、313系0番台15本が静岡車両区へ、313系2500番台17本と313系8000番台6本が大垣車両区へ転属し、313系のトレードを以て、今回の名古屋地区への315系の投入は終了すると思います。
５２００形の音最高
臨時の南紀81号なんてもっと悲惨。
３段階で話を進めていったのが面白かった！
参宮線は非電化単線、近鉄は電化複線では比較にならないのでは。料金は当然近鉄が高いのですが、快速みえはなかなかいいです。
先日、特急〔南紀5号〕に乗車した際、永和での行き違いは特急が普通名古屋行を待つ形でした。その日の状況にもよりますが、その日は近鉄の急行に少し差を付けられて桑名に着いていた可能性があります。また、JR関西本線は笹島信号場〜弥富間が単線となっていますが、笹島信号場（下り列車のみ）、八田、蟹江、永和、弥富でポイント通過の際に速度制限を受けます。以上の事から、特急〔南紀〕の条件は近鉄に比べて不利ですよね。
チラッと八田ですれ違った上り電車は庄内川の鉄橋を渡った後で南紀とすれ違っていますので、この時点でもう1分くらいの差しか無いですね。八田での上り快速みえの待ち停車が大きいと思います。
三重県内は、JRが高い区間が多いのですが、名古屋近郊はＪＲが運賃を割安にしている関係で逆転する区間もあり、ライバル関係が面白いですね。共同使用駅もあるので、お互いやりづらいですね。鳥羽のように、近鉄はそこそこやれても、ＪＲが壊滅的な状況の駅もあり今後が気になります。
キハ85名物変態連結ではないか！
350円や530円と言うのは料金でなく運賃ですね。
キハ85系「息子娘(hc85系)にも、あのボロ共には気をつけるよう忠告しとかんとな。今は無き211系さんにも、よう言われたから。」
3月に伊勢神宮に行った際に多気まで乗りましたが、とても良かったです。近鉄よりも時間はかかりますが、その分景色をじっくり楽しめるのでむしろ良かったです。帰りはビスタカーに乗って近鉄とJRで乗り比べしましたが、所要時間は名古屋～伊勢市間でJRは2時間(普通列車への乗り換え含む)、近鉄は1時間20分程度だったので、行きは南紀、帰りは近鉄が個人的にオススメです。
2:30桑名から普通以外は次は名古屋まで止まりません～区間快速「は？」
wwwwww
@@tkmm6133 分かってくれましたか、ありがとうございますTKさん
@@sm36006920こちらこそどういたしましてです！ありがとうございます😊
キハ85系の引退は残念ですが､HC85系のデビューは楽しみです｡特急が急行に抜かれることがあるのですね｡JR､近鉄どちらも乗って今回のようなデッドヒート体験してみたいです｡
特急(特に急がない)ではないですが、行き違いのロスタイムは大きいですね。こうして比べると面白いです
HC85系に置き換わったらグリーン復活、基本4両増結6両で走行して欲しいものですね｡
桑名まで来たのなら三岐鉄道企画もあるのかな？日本でも珍しい762mm1067mm1435mの3種類軌間がある場所😉
この動画のメインテーマではないけど、名古屋⇔桑名でデジタル切符を販売してるの知らなかったな。元々この区間はJRのほうが安くて、今回の運賃改定で更に高くなったからその対策なのかなと思って、HPで確認したら去年の4月から売ってたんだね(笑)。でもこの区間取り上げてる動画でこのことに触れてる動画見たことないし、そこに触れたのは良かったんじゃないかな。
名駅に着いた後伏見や栄など中心地まで歩く時間を捻出できるほどの速さが近鉄にあるかである。
まもなくキハ85系もJR東海からは完全撤退ですね。京都丹後鉄道でも頑張ってもらいたいですね。JR東海から引退する前に乗りたかった😭
自分はひだ号で何回か乗ったことありますが、南紀号でも乗っておきたかった。
@@新島敏博 乗車出来なかったのは悔しいですね💦
@@tkmm6133 でも昨年11月に紅葉狩り兼ねて名古屋から富山までパノラマグリーンでフル区間乗車しておいたのは今でもよかったと感じています。
@@新島敏博 そうなんですね！それは良い思い出ですね！
JR 対 私鉄の並走区間の、バチバチな感じが良いですね。それに比べて、近鉄大阪線・橿原線に対するJR桜井線（万葉まほろば線）のやる気の無さよ。
これは知りませんでした。興味深い列車ですね。
時刻表を見るだけでは伝わらない熱さがありますね。実際に乗り眺めると景色が一変する。
ホームライナーと思えば、近鉄の運賃より数十円高いと思えば、凄くよい手段だと思います。
分かる、その気持ち。
桑名は、名古屋のベットタウンでもあり、北西部にネオポリスという住宅地が作れれています。そこから、東名阪道を使った名古屋駅、栄へ三重交通の高速バスが一時間に数本出ており、イオンモール桑名店のある新西方までは片道1000円強、一時間程度で名古屋市の中心部まで行くことができます。桑名・名古屋間の旅客は、実は三つ巴なんです。
三重交通高速バスでよく見かける行き先「ネオポリス」とは住宅地の名前なんですね。初めて知りました。
ネオポリスは大和ハウス系の造成住宅地であり桑名市以外にも埼玉から福岡まで点在してるようですねえ
ネオポリスは桑名市でなく三重県員弁郡東員町。東員町民にとって三重交通高速バスが名古屋市直結の公共交通機関
@@hn5611 確かにネオポリスは東員町側でした。失礼しました。ただ、あの路線は、陽だまりの丘とかネオポリスまで行かない便もままありますので、東員から桑名北西部の主要交通手段ということで、お願いいたします。
その三重県東員町にあるネオポリスですが、正式には「西桑名ネオポリス」と呼びます。以前、栄オアシス21の10番乗り場の幕(白幕車)に「高速 西桑名ネオポリス(幕がLEDのバスは「高速 ネオポリス」のみの表示)」と、書いてあるのを見たことがあります。
かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
今後315系も走るそうで
その、315系ですが、6月1日から関西本線での営業運用を開始しました。ワンマン運転用の車外カメラのAI機能の実証実験も兼ねてます。
近鉄には、勝てないJRです。もちやもちやです。
昔鈴鹿サーキットに行く時、名古屋出発してソッコー単線に成って名古屋って都会なイメージが有ったからビビったなぁ…今なら近鉄とか名鉄とかライバルがガンガン走ってるから。って解るけど、単線→田舎ってイメージが有るからね
キハ25の次期型(1000番代？)が桑名にいて個人的に胸熱だった。鈴鹿サーキットの臨時便として利用するとは聞いたことがあったけどまさか回送で時間調整とは…。紀勢線への送り込みなのでしょうね。
変なブツ切り編成の南紀４号
凸凸凸南紀🤣
面白すぎかんの最高
結局何が言いたいのですか❓
イチコメ
トラベルミステリーに使えそう
キハ85、お疲れ様！南紀は1993年2月に白浜に家族旅行にいった時に乗りました。
南紀は特に近鉄を相手にしていないのでは？
松阪よりも奥に運ぶことを主としているので。ですが快速みえはめちゃ安い回数券あるのでバチバチです笑
桑名伊勢市であれば近鉄JR、所要時間対して変わらなかった気がします
JR東海関西線が完全に複線なら近鉄名古屋線の特急ひのとりよりも速く成ります。
JR 西日本では、阪和線において、和歌山～日根野間で快速が、快速を抜かされます。
平日の東海道本線の新大阪駅で特急はるか2号が特急に抜かされます。
京都～新大阪までは、特急サンダーバード2号が特急を抜かして走ります。
鉄道界では下剋上は珍しくない。
キハ58系の急行「たかやま」なんて221系の新快速に惨敗してたし、207系の鈍行にまで抜かれることもあった。
性能差を考えても鈍行に抜かれる急行なんて世界的にも珍しかったはず。
この区間の関西本線は南紀やみえだけでなく貨物列車もあるのに、なぜ全部複線にしなかったのかも謎ですね。
高架にしたところでも単線がありますしね。
お疲れ様でした。
今回と同じ電車で津駅までなら、どの様な結果になるのでしょうか？
関西本線は単線だから、なんきだな。
昔の近鉄の急行停車駅は弥富だけで、名古屋まで23分でした。
名古屋までは競争上特に安くしてるそうですが、もしかして金山まで行きたい人は名古屋でいったん降りて乗り直したら合算で割安になったりするのでしょうか。
それとも下車しなくても分割購入とかできるんですかね。そういう特殊な運賃体系とか、この区間は分割購入でお得！ みたいな動画があったら見てみたいです。
これは「2画面同時進行」さんのネタの方がふさわしいのでは？
近鉄のほうがタバコが吸えるの近鉄特急が日本一
さよならキハ85系、貴方の事は忘れません。4年前の日帰り波田須旅行の時、お世話になりました。
南紀、変態連結
先日２日有効のフリー切符で名古屋往復しました、片道急行とひのとりに特急を組み合わせでお得に利用しました。負けて無いです近鉄急行😂
やっぱり南紀発車シーンで桑名駅の近鉄ホームの端にいらっしゃたのは かんのさん本人だったのですね😀
聞き覚えのある声が聞こえてきて「あれ？あれ？かんのさん？」とキョロキョロ。
遠目だったのでお顔まではハッキリわからなかったです...
本人だったら動画がアップされるだろう＝今回の動画でピンときました🙂
私は桑名で「南紀」発車シーン撮影後、クルマで鈴鹿サーキット稲生駅と紀伊長島駅近くの赤羽川橋梁へと移動して「南紀」の動画撮影をしてきました。
桑名は何気に養老鉄道と三岐鉄道北勢線も集合してるので、撮り鉄宿泊拠点にするには名古屋でなくとも桑名を選択するのもイイですよね。
駅前の三重交通バスターミナルが昭和レトロで素敵でした。
関西線は単線区間でいくら通過でも列車行き違いで止まってしまう
列車によって異なるが、近鉄急行とほぼ互角のものもある
快速みえも同様
特急南紀が近鉄の急行にJR側が単線で近鉄が複線だということで3分の差が合っても抜かれてしまうのは急行で同時着なのでこの区間は近鉄のほうが有利ですね。
まさか特急なのに急行に抜かれるとはすごいですね。関西本線が単線なのがカギですね。
こういった情報は関東民の自分には、嬉しい情報ネタですねー！
さっき桑名から名古屋まで南紀乗りました。キハ85系が引退するのは悲しいですね…
特急南紀はまだ優先ダイヤが組まれてるからいいほうかと思います（22～24分で走破していると思われる）。
…ひどいのは亀山快速や快速みえで、時刻表上は無停車だけど29～30分かかるものもあります。
特に桑名12時38分のみえ10号は名古屋13時10分着で32分かかる。
…どれだけかというと、2駅停車する近鉄急行の所要20～25分に負けるだけでなく、特急退避が途中である準急の中にもこれより早く走れる便があるというレベルで（27～28分運転のものが時刻表上ある）。準急は蟹江と弥富だけでなく、富吉・佐古木に長島とこの間5駅停車なんですがね。
またJRの普通も俊足だと29分運転のものがあるんですよね…みえ10号より早い普通。
名古屋桑名間ノンストップ(運転停車しないとは言っていない)だからなぁ
いかに関西本線の単線区間が多いのがネックになっているのがよくわかる
近鉄米野駅とあおなみ線ささしまライブ近いよ。
いやーなんか特急と急行がデッドヒートがあっていい感じですね！
うちは乗車するなら近鉄が一番です～
愛知県内単線の簡細東線やからしゃあなしです😅
名伊間は、近鉄の急行が一番😁
JR関西本線は優位点がないからこそ、運賃で勝負するしかないんですね…
急行に抜かれる特急なんて聞いたことも見たこともない
あんまりないですね。
以前、JR九州で快速や普通列車に抜かれる特急列車がありましたよ。
上り列車優先なのは名古屋で乗り換えがあるからかな
こんばんは。
今年の関西本線の名古屋駅～亀山駅間は新車の投入ラッシュが起きます。
最初は特急南紀にHC85系が投入されますが、JR西日本さんの「JRおでかけネット」によりますと、所定はD100編成の2両編成で、時期によっては「4両編成で運転することがあります。」と言う記述があるので、その時はD100編成2本かD200編成での運用になります。
もう一つは315系で、こちらは4両編成での投入になります。
現地点で8両5本が出場済みですが、これは中央本線の名古屋駅～中津川駅間用で、残りの4両編成10本が関西本線の名古屋駅～亀山駅間用となります。
北陸新幹線の敦賀延伸開業に関しては、3月9日か3月16日なので、次の来春のダイヤ改正で、特急と快速みえ以外は315系4両編成で統一、車外カメラによるワンマン運転が開始される形になりそうです。
これによって中央本線の中津川駅～塩尻駅間で使用されるB500編成10本以外の313系は、全て大垣車両区へ転出し、311系と213系を置き換えることとなります。
残る東海道本線向けだと思う2024年度以降の315系4両編成30本は全て静岡地区向けだと思うので、熱海駅の3番乗り場のホーム上の四角印の4両と8両が更新されたとTwitterからの情報があるので、313系0番台15本が静岡車両区へ、313系2500番台17本と313系8000番台6本が大垣車両区へ転属し、313系のトレードを以て、今回の名古屋地区への315系の投入は終了すると思います。
５２００形の音最高
臨時の南紀81号なんてもっと悲惨。
３段階で話を進めていったのが面白かった！
参宮線は非電化単線、近鉄は電化複線では比較にならないのでは。料金は当然近鉄が高いのですが、快速みえはなかなかいいです。
先日、特急〔南紀5号〕に乗車した際、永和での行き違いは特急が普通名古屋行を待つ形でした。その日の状況にもよりますが、その日は近鉄の急行に少し差を付けられて桑名に着いていた可能性があります。
また、JR関西本線は笹島信号場〜弥富間が単線となっていますが、笹島信号場（下り列車のみ）、八田、蟹江、永和、弥富でポイント通過の際に速度制限を受けます。
以上の事から、特急〔南紀〕の条件は近鉄に比べて不利ですよね。
チラッと八田ですれ違った上り電車は庄内川の鉄橋を渡った後で南紀とすれ違っていますので、この時点でもう1分くらいの差しか無いですね。
八田での上り快速みえの待ち停車が大きいと思います。
三重県内は、JRが高い区間が多いのですが、名古屋近郊はＪＲが運賃を割安にしている関係で逆転する区間もあり、ライバル関係が面白いですね。
共同使用駅もあるので、お互いやりづらいですね。鳥羽のように、近鉄はそこそこやれても、ＪＲが壊滅的な状況の駅もあり今後が気になります。
キハ85名物変態連結ではないか！
350円や530円と言うのは料金でなく運賃ですね。
キハ85系「息子娘(hc85系)にも、あのボロ共には気をつけるよう忠告しとかんとな。今は無き211系さんにも、よう言われたから。」
3月に伊勢神宮に行った際に多気まで乗りましたが、
とても良かったです。
近鉄よりも時間はかかりますが、その分景色をじっくり楽しめるのでむしろ良かったです。帰りはビスタカーに乗って近鉄とJRで乗り比べしましたが、所要時間は名古屋～伊勢市間でJRは2時間(普通列車への乗り換え含む)、近鉄は1時間20分程度だったので、行きは南紀、帰りは近鉄が個人的にオススメです。
2:30桑名から普通以外は次は名古屋まで止まりません～
区間快速「は？」
wwwwww
@@tkmm6133 分かってくれましたか、ありがとうございますTKさん
@@sm36006920
こちらこそどういたしましてです！
ありがとうございます😊
キハ85系の引退は残念ですが､HC85系のデビューは楽しみです｡
特急が急行に抜かれることがあるのですね｡JR､近鉄どちらも乗って今回のようなデッドヒート体験してみたいです｡
特急(特に急がない)
ではないですが、行き違いのロスタイムは大きいですね。こうして比べると面白いです
HC85系に置き換わったらグリーン復活、基本4両増結6両で走行して欲しいものですね｡
桑名まで来たのなら三岐鉄道企画もあるのかな？
日本でも珍しい762mm1067mm1435mの3種類軌間がある場所😉
この動画のメインテーマではないけど、名古屋⇔桑名でデジタル切符を販売してるの知らなかったな。元々この区間はJRのほうが安くて、今回の運賃改定で更に高くなったからその対策なのかなと思って、HPで確認したら去年の4月から売ってたんだね(笑)。でもこの区間取り上げてる動画でこのことに触れてる動画見たことないし、そこに触れたのは良かったんじゃないかな。
名駅に着いた後伏見や栄など中心地まで歩く時間を捻出できるほどの速さが近鉄にあるかである。
まもなくキハ85系もJR東海からは完全撤退ですね。
京都丹後鉄道でも頑張ってもらいたいですね。
JR東海から引退する前に乗りたかった😭
自分はひだ号で何回か乗ったことありますが、南紀号でも乗っておきたかった。
@@新島敏博
乗車出来なかったのは悔しいですね💦
@@tkmm6133
でも昨年11月に紅葉狩り兼ねて名古屋から富山までパノラマグリーンでフル区間乗車しておいたのは今でもよかったと感じています。
@@新島敏博
そうなんですね！
それは良い思い出ですね！
JR 対 私鉄の並走区間の、バチバチな感じが良いですね。
それに比べて、近鉄大阪線・橿原線に対するJR桜井線（万葉まほろば線）のやる気の無さよ。
これは知りませんでした。
興味深い列車ですね。
時刻表を見るだけでは伝わらない熱さがありますね。
実際に乗り眺めると景色が一変する。
ホームライナーと思えば、近鉄の運賃より数十円高いと思えば、凄くよい手段だと思います。
分かる、その気持ち。
桑名は、名古屋のベットタウンでもあり、北西部にネオポリスという住宅地が作れれています。そこから、東名阪道を使った名古屋駅、栄へ三重交通の高速バスが一時間に数本出ており、イオンモール桑名店のある新西方までは片道1000円強、一時間程度で名古屋市の中心部まで行くことができます。桑名・名古屋間の旅客は、実は三つ巴なんです。
三重交通高速バスでよく見かける行き先「ネオポリス」とは住宅地の名前なんですね。初めて知りました。
ネオポリスは大和ハウス系の造成住宅地であり
桑名市以外にも埼玉から福岡まで点在してるようですねえ
ネオポリスは桑名市でなく三重県員弁郡東員町。東員町民にとって三重交通高速バスが名古屋市直結の公共交通機関
@@hn5611 確かにネオポリスは東員町側でした。失礼しました。ただ、あの路線は、陽だまりの丘とかネオポリスまで行かない便もままありますので、東員から桑名北西部の主要交通手段ということで、お願いいたします。
その三重県東員町にあるネオポリスですが、正式には「西桑名ネオポリス」と呼びます。
以前、栄オアシス21の10番乗り場の幕(白幕車)に「高速 西桑名ネオポリス(幕がLEDのバスは「高速 ネオポリス」のみの表示)」と、書いてあるのを見たことがあります。
かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
今後315系も走るそうで
その、315系ですが、6月1日から関西本線での営業運用を開始しました。
ワンマン運転用の車外カメラのAI機能の実証実験も兼ねてます。
近鉄には、勝てないJRです。もちやもちやです。
昔鈴鹿サーキットに行く時、名古屋出発してソッコー単線に成って名古屋って都会なイメージが有ったからビビったなぁ…
今なら近鉄とか名鉄とかライバルがガンガン走ってるから。って解るけど、単線→田舎ってイメージが有るからね
キハ25の次期型(1000番代？)が桑名にいて個人的に胸熱だった。鈴鹿サーキットの臨時便として利用するとは聞いたことがあったけどまさか回送で時間調整とは…。紀勢線への送り込みなのでしょうね。
変なブツ切り編成の南紀４号
凸凸凸南紀🤣
面白すぎ
かんの最高
結局何が言いたいのですか❓
イチコメ