Szacun wielki dla wszystkich, którzy ratują tę linię dla potomnych! Wprawdzie trudno uwierzyć, że jeszcze kiedyś zobaczymy na niej jeszcze regularne przewozy - ale drezyny, turystyka i piękne widoki to główne czynniki dla których warto ją zachować. Dodatkowym atutem dla drezyn jest ciekawy profil linii - wraz z rosnącym kilometrażem jest stały spadek, co przy drezynowaniu ma pewne zalety (gorzej z powrotem...). Przy okazji napiszę o jednej z przyczyn dla której PLK pozbyła się jej ze swych zasobów. Jakoś tak na początku XXI wieku, kiedy dobierali się do niej "czerwononosi spadkobiercy trafiejszczyków pewnej armii" - okoliczni złodzieje zaczęli wyciągać traktorami z nasypów masywne żeliwne rury zamontowane jeszcze w trakcie budowy linii jako przepusty melioracyjne . Ponieważ ich odbudowa standardami PLK przekraczała opłacalność - PKP wykreśliło ją z ewidencji. Skutkiem tych kradzieży było bowiem zniszczenie melioracji nasypu.Porobiły się rozlewiska - takie jakie widać choćby w 20:18 minucie powyższego filmu. W paru miejscach nasyp skutkiem tego na tyle jest osłabiony, że bez remontu normalny ruch jest niemożliwy. A pamiętam, ze choć w paru miejscach prędkość była ograniczona nawet do 10 km/h, co skutecznie "załatwiło" ruch pasażerski- to od ok. 47 km aż do Korzybia linia 212 była w latach 80. XX wieku wyremontowana. Przewozy towarowe ustały praktycznie dopiero z chwilą zamknięcia przez Lasy Państwowe składnicy drewna w Zieliniu. Pomyśleć, że niegdyś była to linia o znaczeniu strategicznym - łączyła składy paliwa w Ugoszczy z portami wojenymi w Darłówku i Ustce....
O nowy nabytek, co do kradzieży to po okolicznych złomnicach można by popytać czy nikt nie przynosił śrub. Jak naprawicie tory to przydałoby się naprawić linie telefoniczno telegraficzną. żeby było wszystko w komplecie.
Awesome guys , how far is this part you guys are working on as it looks to be in not to bad condition. Great idea using a generator to help out too. All the best bro
th-cam.com/video/cNocaWPWNGQ/w-d-xo.html 4:31, how far? up to this point :www.google.com/maps/@54.2365738,17.2426602,3a,75y,71.29h,61.92t/data=!3m6!1e1!3m4!1sz0jPhnSmAh1ZqnCeSLsFzg!2e0!7i13312!8i6656
So - not quite as far along as the Armco barriers then? at: www.google.com/maps/@54.2400836,17.0939271,3a,60y,128.42h,61.97t/data=!3m6!1e1!3m4!1sK7BotFuMnGAj1sWWyz_GYQ!2e0!7i13312!8i6656
![A typical day at the Malkinia train station in 1981 [HD/AI upscaled].](http://i.ytimg.com/vi/pwGctgjZo3Q/mqdefault.jpg)
Szacun wielki dla wszystkich, którzy ratują tę linię dla potomnych! Wprawdzie trudno uwierzyć, że jeszcze kiedyś zobaczymy na niej jeszcze regularne przewozy - ale drezyny, turystyka i piękne widoki to główne czynniki dla których warto ją zachować. Dodatkowym atutem dla drezyn jest ciekawy profil linii - wraz z rosnącym kilometrażem jest stały spadek, co przy drezynowaniu ma pewne zalety (gorzej z powrotem...). Przy okazji napiszę o jednej z przyczyn dla której PLK pozbyła się jej ze swych zasobów. Jakoś tak na początku XXI wieku, kiedy dobierali się do niej "czerwononosi spadkobiercy trafiejszczyków pewnej armii" - okoliczni złodzieje zaczęli wyciągać traktorami z nasypów masywne żeliwne rury zamontowane jeszcze w trakcie budowy linii jako przepusty melioracyjne . Ponieważ ich odbudowa standardami PLK przekraczała opłacalność - PKP wykreśliło ją z ewidencji. Skutkiem tych kradzieży było bowiem zniszczenie melioracji nasypu.Porobiły się rozlewiska - takie jakie widać choćby w 20:18 minucie powyższego filmu. W paru miejscach nasyp skutkiem tego na tyle jest osłabiony, że bez remontu normalny ruch jest niemożliwy. A pamiętam, ze choć w paru miejscach prędkość była ograniczona nawet do 10 km/h, co skutecznie "załatwiło" ruch pasażerski- to od ok. 47 km aż do Korzybia linia 212 była w latach 80. XX wieku wyremontowana. Przewozy towarowe ustały praktycznie dopiero z chwilą zamknięcia przez Lasy Państwowe składnicy drewna w Zieliniu. Pomyśleć, że niegdyś była to linia o znaczeniu strategicznym - łączyła składy paliwa w Ugoszczy z portami wojenymi w Darłówku i Ustce....
Chłopaki jesteście super. Tak dalej. Więcej tak pozytywnie zakręconych. Powodzenia i pozdrawiam. Daniel
A no to wszystko jasne ...OK. Filmik super. Zrobiliscie kawal dobrej roboty. Powodzenia.
Dzenki wam panowie za wskrzeszenie pięknych polskich szlaków kolejowych co zlikwidował folkdojcz Tusk pozdrawiam
Bardzo dużo błędów w pańskiej wypowiedzi.
lovely place, great work , and fun to watch at.
InstaBlaster
Jak są "amatorzy" śrub, to po naprawie lekko spawnąć elektrycznie każdą śrubę.
Subek obowiązkowo, i szacunek też !!
Fascynujący młodzi ludzie, pasjonaci. Przesyłam pozdrowienia. Panikrystyna.
Teren ładny nie rozumiem czemu ta trasa jest zamknięta taka przyroda piękna
Fajny film z resztą jak zawsze :-)
O nowy nabytek, co do kradzieży to po okolicznych złomnicach można by popytać czy nikt nie przynosił śrub. Jak naprawicie tory to przydałoby się naprawić linie telefoniczno telegraficzną. żeby było wszystko w komplecie.
Daleko od domu te naprawy .
Awesome guys , how far is this part you guys are working on as it looks to be in not to bad condition. Great idea using a generator to help out too. All the best bro
There are no bolts for next 300m. Best regards :)
Ok, I still think it is awesome you have some lines to enjoy your hobby.
Aż prosi się by ten samochód upodobnić do tego z Powrotu do Przeszłości. :D
Working on the rail tracks with no high visibility safety clothing, like it’s the 1930’s.
Będzie dalsza relacja z reaktywacji szlaku? Miło mi się to oglądało. szkoda że mam tam daleko a jestem z Biskupca Pomorskiego
myślę że będzie :). ale trudno powiedzieć kiedy .
That Renault doesn’t sound too healthy. Rod knock? Or valve lash?
Holy smokes those rails are really far apart!!
a gdzie drezomaluch? :D świetna robota
What was the local time, I saw someone was sleeping?
around 7am :)
Ciekawi mnie jedno: macie klucze do wykolejnic i zwrotnic w Bytowie? Czy tam wszystko jest otwarte?
Skoro ktoś to skupuje, to są złodzieje, bo do czego komuś te śruby byłyby potrzebne.
200 like odemnie :) pozdrowienia i zapraszam do mnie na filmik o najstarszych szynach w Lublinie
Ciekawostka ...:)
You are from?
from Poland
@@jarosawsobczyk5953 I am from Argentina.
Nice job.
Regards.
SZACUNEK DLA PASJONATÓW SZACUNEK ZA IC CHĘCI .......!! POZDROWIENIA Z WROCŁAWIA
Is this the Soviet track gauge of 5 feet?
No :) it is standard gague of 56.5 in
It is a beautiful line to restore, a lot of hard work to be sure. How far do you hope to go? What tyupe of equipment do you want to run on it?
th-cam.com/video/cNocaWPWNGQ/w-d-xo.html 4:31, how far? up to this point :www.google.com/maps/@54.2365738,17.2426602,3a,75y,71.29h,61.92t/data=!3m6!1e1!3m4!1sz0jPhnSmAh1ZqnCeSLsFzg!2e0!7i13312!8i6656
So - not quite as far along as the Armco barriers then?
at:
www.google.com/maps/@54.2400836,17.0939271,3a,60y,128.42h,61.97t/data=!3m6!1e1!3m4!1sK7BotFuMnGAj1sWWyz_GYQ!2e0!7i13312!8i6656
Zamiast tej dziewczyny trzeba bylo zabrac kolege ktory by wam pomagal. Przeciez ona nic nie robi nawet dobrego wrazenia.
to córka Adama..😄