C'est le cas pour les tunnels creusés "par les 2 bouts" comme le tunnel sous la Manche. Les 2 tunneliers ont été déviés sur le coté juste avant la jonction et sont donc ad eternam dans la roche sous la mer. Il est impossible pour un tunnelier de reculer car, avec la pose des anneaux en béton qui constituent le corps du tunnel, le diamètre est rétréci de 80 cms. Seuls les tunneliers finissant leur course à l'air libre ou dans un puits peuvent être démontés et réutilisés après reconditionnement sur un autre chantier.
Celui du métro de Lyon à finis de creuser il y a 2 ans ils finissent la poses des rails et les stations en ce moment c'est bien celui de la ligne 16 GPE
le 05. 12. 2019 Deux tunneliers fabriqués en Chine seront utilisés pour les travaux de la ligne 6 du métro parisien Une équipe de la SGP (Société du Grand Paris) dirigée par Bernard Cathelain, vice-directeur général de cette entreprise française, a assisté le 4 décembre à la sortie des deux tunneliers fabriqués en Chine, qui seront utilisés pour les travaux d’excavation d’un tunnel de 11,1 km de long et d’entre 8 et 52 mètres de profondeur pour la ligne 6 du métro parisien. Mesurant chacun 9,86 mètres de diamètre et 11,5 mètres de long, ces deux tunneliers qui intègrent de nombreuses technologies innovantes ont été construits par le CREG (China Railway Engineering Equipment Group) à Zhengzhou, chef-lieu de la province chinoise du Henan. Tan Shunhui, président du conseil d’administration du CREG, s’est félicité de l’exportation de ces deux tunneliers en France, une première pour la Chine dans le marché mondial des équipements d’ouvrage haut de gamme. Le CREG est la seule entreprise chinoise engagée dans le développement du métro du Grand Paris, a révélé M. Tan, qui prend ceci pour un témoignage de la compétence du groupe en matière de recherche et développement (R&D) et d’intégration technologique pour l’exploitation des tunneliers (aussi surnommés TBM, pourTunnel Boring Machine). Il a particulièrement souligné l’importance de la communication pour la réussite de cette transaction, qui revêt un sens historique pour le CREG et la Chine.
C’est super intéressant ! En tant que franco-algérien je suis fier de mon pays d’origine aussi car l’Algerie est le seul pays d’Afrique qui possède son propre tunnelier pour le forage de metro . C’est l’entreprise COSIDER 🇩🇿 En France le réseau des métros sont super grand et développé je pense qu’il en existe plusieurs et pas seulement Maud non ?
Pour une fois une vidéo sur les TBM qui ne raconte pas n'importe quoi, en donnant des chiffres au hasard, c'est assez détaillé mais reste comprehensible pas mal !
Exactement! 25KM Soutterain! Est 2 KM aérien! Le projet aerospace est l'un des project les plus grand de France! Mais quelqu'un a une idée de comment il vont faire pour le quai si ils agrandie les rame de 36m a 48m? (Ces parsque Alstom a décris que la rame pouvait être extensible a 48m)
Pas vraiment d'école, c'est plusieurs années sur le terrain à apprendre plein de choses, la plupart des pilotes ont commencés comme manoeuvre et ont évolué. Rapproche toit des grosses entreprises de BTP qui exploite ces machines Implenia, Razel, Bouygues, Eiffage ... si tu veux en savoir plus
vous n'expliquer pas comment faire le truc pour ne pas tourné sur lui meme en gros que c'est pas le train qui se tortille plutot que l'avant qui serait fixe
Les tunneliers creusent en moyenne a plus de 25 m de profondeur et jusqu'à + de 50m, a ces profondeurs pas de tresors patrimoniaux ou archéologique dans les sous sols francilien 😉
Si je dis pas de connerie, sur le projet du grand Paris,si tu imagines un cercle avec 4 points ( A B C et D ), le premier creuse de A à B, le deuxième de B à C , le troisième de C à D et le dernier de D à A . Après ça doit dépendre des chantiers, pour le tunnel sous la manche ils avaient fait moitié / moitié, probablement pour gagner du temps, mais je ne sais pas ce qui décide le choix des itinéraires des tunneliers.
J'ai bossé sur ce genre de chantier pour T2A sur le Grand Paris... Quelle horreur c'était 🥴 une logistique infernale, des emmerdes à la pelle... Je me suis vite tiré du monde des tunnels 😂
bel exemple de métier provisoire, car des tunnels il n'y en aura pas indéfiniment a creuser, une fois qu'ils seront tous creusé les ouvriers pointeront au chomage.
Sauf que tu confonds domaine et métier .. Quand tu travailles dans un domaine tu apprends pleins d'informations et du développes des compétences, déjà rien qu'en logistique , en BTP , verrins etc ... Perso mon domaine s'est effondré assez brusquement mais j'ai eu aucun mal à changer de poste car même si un produit disparait, les compétences elles restent. Exemple plus précis : un comptable dans une société de chaussures peut très bien devenir comptable dans une société de T shirt.
Tous les tunneliers sont démontés à la fin ? J'avais cru entendre dire que certaines fois ils sont dirigés pour creuser vers le bas, puis on les abandonne sous terre.
Ca se fait, quand la remise en état de la machine n'est plus possible ou trop couteuse on prolonge le tunnel de la longueur du TBM ou on creuse un tunnel annex et on la coule dans le béton, après avoir tout dépolluer bien sur !
Pas le cas dans le projet du GPE et certains tunnelier ont été réutilisés. Ex Tunnelier Florence après un premier tronçon de tunnel sur la L17 de Bonneuil à Le Bourget a été démonté puis remonté a Gonesse pour une nouvelle portion de tunnel en direction de parc des expos Villepinte
A chaque anneaux de voussoirs terminé, il est équipé de plusieurs vérins hydrolique qui viennent se poser contre les voussoirs, exerce une pression et avance , ( tu en vois un a 2:28 ) pour allez a gauche a droite en haut en bas , tu règles juste les pressions de ces vérins qui te donne la direction.
C’est super d’apprendre ça mais Dommage j’aurais bien voulu savoir comment ils réalisent quand il y a des tournants a droite ou à gauche car la machine est trop longue pour réaliser ça nan ?
L'ingénierie humaine est incroyable, on a vraiment pas conscience en prenant le métro de la prouesse de telles créations
Clairement !
@@killenmanzano Oui !
On est capable de faire des folies mais pas nourrir toutes nos bouches quelle intelligence (:
@@yveslamouette1188
Putain mais franchement des commentaires comme ça on s'en serait bien passé
Et là où l ingenierie excelle, c est dans la destruction de tout ce qui la derange pour son confort.
Toujours aussi super merci bonne continuation
Fascinant !
ça fait très science fiction !
Bravo pour cette vidéo !
Les molettes sont-elles motorisées ?
Très interessant ! Mais j'avais toujours entendu dire que les tunneliers restait à vie dans les tunnels même après les travaux... Non ?
J'avais aussi entendu la même chose, après à 20 M d'€ le bébé, ils ont surement trouvé un moyen faisable pour les faire remonter.
C'est le cas pour les tunnels creusés "par les 2 bouts" comme le tunnel sous la Manche. Les 2 tunneliers ont été déviés sur le coté juste avant la jonction et sont donc ad eternam dans la roche sous la mer.
Il est impossible pour un tunnelier de reculer car, avec la pose des anneaux en béton qui constituent le corps du tunnel, le diamètre est rétréci de 80 cms.
Seuls les tunneliers finissant leur course à l'air libre ou dans un puits peuvent être démontés et réutilisés après reconditionnement sur un autre chantier.
C'est pas le tunnelier pour le prolongement du métro B à Lyon ? Sinon excellente vidéo ! Best chaîne documentaire ❤
Non c'est le tunnelier de la ligne 16 du Grand Paris Express
Celui du métro de Lyon à finis de creuser il y a 2 ans ils finissent la poses des rails et les stations en ce moment c'est bien celui de la ligne 16 GPE
Maud est 1 des 7 tunneliers qui ont été nécessaire au creusement du tunnel de la future ligne 16 du GPE 😉
le 05. 12. 2019
Deux tunneliers fabriqués en Chine seront utilisés pour les travaux de la ligne 6 du métro parisien
Une équipe de la SGP (Société du Grand Paris) dirigée par Bernard Cathelain, vice-directeur général de cette entreprise française, a assisté le 4 décembre à la sortie des deux tunneliers fabriqués en Chine, qui seront utilisés pour les travaux d’excavation d’un tunnel de 11,1 km de long et d’entre 8 et 52 mètres de profondeur pour la ligne 6 du métro parisien.
Mesurant chacun 9,86 mètres de diamètre et 11,5 mètres de long, ces deux tunneliers qui intègrent de nombreuses technologies innovantes ont été construits par le CREG (China Railway Engineering Equipment Group) à Zhengzhou, chef-lieu de la province chinoise du Henan.
Tan Shunhui, président du conseil d’administration du CREG, s’est félicité de l’exportation de ces deux tunneliers en France, une première pour la Chine dans le marché mondial des équipements d’ouvrage haut de gamme. Le CREG est la seule entreprise chinoise engagée dans le développement du métro du Grand Paris, a révélé M. Tan, qui prend ceci pour un témoignage de la compétence du groupe en matière de recherche et développement (R&D) et d’intégration technologique pour l’exploitation des tunneliers (aussi surnommés TBM, pourTunnel Boring Machine). Il a particulièrement souligné l’importance de la communication pour la réussite de cette transaction, qui revêt un sens historique pour le CREG et la Chine.
C'est pour ce genre de vidéos que je suis abonné, à la fois intéressant, bien détaillé tout en étant très clair et accessible. C'est parfait.
J'y est travailler 3 ans ( pilote de tunnelier ) c'est un métier incroyable
Travailler l'orthographe eût été tout aussi bien
@@Tenka31000 la syntaxe aussi
Ha oui ? Pour qui ? et sur quelle machine ?
@@09mougp t’es enquêteur?
@@Tenka31000 Vraiment con certaine personne..
J’ai participé au démontage d’une de ces machine pendants 3 mois, c’était une très belle expérience.!
Fascinant et extrêmement impressionnant d'un point de vue ingénierie ! De quoi donner envie aux jeunes de s'investir dans les sciences ;).
C’est incroyable ! On ne se rend pas compte des moyens mis en œuvre pour créer des tunnels comme ça! Ça semble irréel
Désolé mais 1km5 c'est pas une longue marche.
Merci pour vos vidéos
un truc de malade , cela fait relativiser sur son métier xd
Et on va me faire croire qu'on à rien trouvé contre les cancers et maladies mortelles
Vidéo simple,rapide et efficace, bravo !
Fascinant de savoir qu'il existe ce type de machines!
Très quali et très intéressant 👏🏻
Comment sont faits les îles artificielles ?
Coïncidence : on répondra bientôt en vidéo à cette question !
Il y a aussi , le creusement de ces mêmes tunnels mais de manière traditionnelle, c'est aussi assez incroyable .
effectivement, avec une cuillère et fourchette
C'est bien pour le métro.. Maintenant on va aller percé le mur de Ba Sing Se !
ah ah ça c'est de la Ref !
C’est super intéressant ! En tant que franco-algérien je suis fier de mon pays d’origine aussi car l’Algerie est le seul pays d’Afrique qui possède son propre tunnelier pour le forage de metro . C’est l’entreprise COSIDER 🇩🇿
En France le réseau des métros sont super grand et développé je pense qu’il en existe plusieurs et pas seulement Maud non ?
Oui, surtout avec les travaux du Grand Paris
Pour une fois une vidéo sur les TBM qui ne raconte pas n'importe quoi, en donnant des chiffres au hasard, c'est assez détaillé mais reste comprehensible pas mal !
Cinq de ces machines iront ensuite rejoindre Toulouse pour le percement de la ligne de métro C 💪
Exactement! 25KM Soutterain! Est 2 KM aérien! Le projet aerospace est l'un des project les plus grand de France! Mais quelqu'un a une idée de comment il vont faire pour le quai si ils agrandie les rame de 36m a 48m? (Ces parsque Alstom a décris que la rame pouvait être extensible a 48m)
@@BasedMHFan A priori les quais seront construit directement à 48m pour éviter tout chantier ultérieur coûteux.
@@SpectreMk2 OK merci!
Une folie, simplement bluffant
Où apprend-on à piloter cet engin ? Question sérieuse.
Pas vraiment d'école, c'est plusieurs années sur le terrain à apprendre plein de choses, la plupart des pilotes ont commencés comme manoeuvre et ont évolué.
Rapproche toit des grosses entreprises de BTP qui exploite ces machines Implenia, Razel, Bouygues, Eiffage ... si tu veux en savoir plus
C'est allucinant
Très intéressant, merci.
Comment ils ont creusé le premier tunnel pour accéder à Maud 😂
C'est fou.
Très efficace pour transpercer les murailles de Ba Sing Se
C'est Driller dans transformer 🪱
Et dire que Maud est le nom de la fille de l'ingénieur !!!
Peux tu m'expliquer les kilomètres d égouts fait ente 1750 et 1800 a paris,
vous n'expliquer pas comment faire le truc pour ne pas tourné sur lui meme en gros que c'est pas le train qui se tortille plutot que l'avant qui serait fixe
Vous penserez à moi j'ai creusé avec ma pelleteuse pour le faire aussi.. 2 ans
Cool merci pour ce moment éducatif ❤
A ben....demande aux hamas 😂
incroyable
La voix off on dirait laink
Ce qui serait cool, c’est de savoir comment on change les dents et les dangers qui en découlent
Dieu a vraiment favorisé l'être humain
Très instructif ! Merci 👍
Mais c’est ma bite ?!
merci !
Hésite pas à expliquer ça a la mairie de bordeaux
J ai rien compris a comment ils font de A à Z
Excellent reportage bravo 👍🏽👍🏽👍🏽
l’étranger outer wilds
Et comment on creuse des virages ?
On pourrait acheter la voiture noire et une Chiron
Je suppose qu'on a perdu quelques trésors patrimoniaux enfouis au passage 😅
Les tunneliers creusent en moyenne a plus de 25 m de profondeur et jusqu'à + de 50m, a ces profondeurs pas de tresors patrimoniaux ou archéologique dans les sous sols francilien 😉
1er commentaire
t'as réussi ta vie: tu peux y mettre fin maintenant
Part en paix
@@Siturba 😂
J'ai pas tout compris : est-ce qu'il n'y a qu'un seul engin pour creuser d'une sortie A à B, ou on creuse des deux côtés et on termine au milieu ?
Si je dis pas de connerie, sur le projet du grand Paris,si tu imagines un cercle avec 4 points ( A B C et D ), le premier creuse de A à B, le deuxième de B à C , le troisième de C à D et le dernier de D à A .
Après ça doit dépendre des chantiers, pour le tunnel sous la manche ils avaient fait moitié / moitié, probablement pour gagner du temps, mais je ne sais pas ce qui décide le choix des itinéraires des tunneliers.
J'ai bossé sur ce genre de chantier pour T2A sur le Grand Paris...
Quelle horreur c'était 🥴 une logistique infernale, des emmerdes à la pelle...
Je me suis vite tiré du monde des tunnels 😂
Les jours ou tu n'ai pas emmerdé.... Ce sont les jours ou tu ne bosse pas !!!
Vidéo trop cool, merci!
C'est titanesques 😮
Tellement bandant
Sujet très intéressant
Passionnant, merci
sympa !
J’ai pas compris comment le tunelier avance ou pousse en fait le vers 🐛 entier ?
Le tunnelier avance en poussant avec ses vérins sur les anneaux de voussoirs qu'il pose derrière lui, faisant ainsi avancer l'ensemble progressivement
bel exemple de métier provisoire, car des tunnels il n'y en aura pas indéfiniment a creuser, une fois qu'ils seront tous creusé les ouvriers pointeront au chomage.
maintenance tout ça tout ça
Sauf que tu confonds domaine et métier ..
Quand tu travailles dans un domaine tu apprends pleins d'informations et du développes des compétences, déjà rien qu'en logistique , en BTP , verrins etc ...
Perso mon domaine s'est effondré assez brusquement mais j'ai eu aucun mal à changer de poste car même si un produit disparait, les compétences elles restent.
Exemple plus précis : un comptable dans une société de chaussures peut très bien devenir comptable dans une société de T shirt.
Tous les tunneliers sont démontés à la fin ? J'avais cru entendre dire que certaines fois ils sont dirigés pour creuser vers le bas, puis on les abandonne sous terre.
Ca se fait, quand la remise en état de la machine n'est plus possible ou trop couteuse on prolonge le tunnel de la longueur du TBM ou on creuse un tunnel annex et on la coule dans le béton, après avoir tout dépolluer bien sur !
Pas le cas dans le projet du GPE et certains tunnelier ont été réutilisés. Ex Tunnelier Florence après un premier tronçon de tunnel sur la L17 de Bonneuil à Le Bourget a été démonté puis remonté a Gonesse pour une nouvelle portion de tunnel en direction de parc des expos Villepinte
Et les tunnels sous l’eau ca se passe comment??
le tunnel sous la manche c'était des roches imperméables qui ont été creusées donc pas trop de contraintes en plus.
Mais comment il avance en fait ?
A chaque anneaux de voussoirs terminé, il est équipé de plusieurs vérins hydrolique qui viennent se poser contre les voussoirs, exerce une pression et avance , ( tu en vois un a 2:28 ) pour allez a gauche a droite en haut en bas , tu règles juste les pressions de ces vérins qui te donne la direction.
C’est super d’apprendre ça mais Dommage j’aurais bien voulu savoir comment ils réalisent quand il y a des tournants a droite ou à gauche car la machine est trop longue pour réaliser ça nan ?
En effet question plus que pertinente !
Le tunnelier est divisé en plusieurs remorque, 8 9 en général, et peu donc prendre des virages assez aisément.
Cette intelligence ne vient pas de nous même. Sa prouve qu'un Dieu existe
Si si elle vient bien de nous même, j'ai rien contre les croyances de chacun mais merci de ne pas faire de Prosélytisme.