Essai Hyundai Kona électrique : un rien peut tout changer !
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- เผยแพร่เมื่อ 4 มี.ค. 2021
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur l'essai du Hyundai Kona électrique 2021, les infos sont dans la description !
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A l’instar des versions thermiques et hybrides, le Hyundai Kona électrique a droit, lui aussi, à un restylage en ce début d’année 2021. Second modèle 100% électrique de la marque coréenne après la Ioniq, la version électrique du Kona est commercialisée en France depuis l’été 2018 et propose une autonomie de plus de 480 kilomètres selon le cycle WLTP. Avec ce nouveau millésime, pas de changement mécanique par rapport à l’ancien modèle, mais des modifications esthétiques et logiciels qui lui permettent de rester au goût du jour. En réalité, la principale nouveauté est à chercher au niveau de la monte pneumatique, qui permet enfin de profiter de toute la puissance et du couple instantanée liée à l’électrique. Voyez plutôt.
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Selon vous, quelle est la meilleure nouveauté de ce millésime 2021 ?
peut-etre une plus grande autonomie. Etant a 20 km de Chambord, impatient de voir ce test dan notre belle région.
Je dirais bien 2, l’Enyak et la Ioniq 5. J’ai hâte de voir leur essais!
La tenue de route semble améliorée, c'est vrai que pour l'avoir testée elle était un peu imprécise. Mais je reste très déçue par le statu-quo des 77 kW max de recharge , quand leur Ionic 5 annonce 350 kW... Avoir un tel monde de différence dans la même gamme, ça va être curieux. La génération suivante l'aura j'imagine. Enfin, si la Ionic 5 ne l'efface pas purement et simplement du catalogue...
Pour votre gouverne, Monsieur.
On ne dit pas "Younedaille" mais "Younedet"
Les pneus !
Je me suis encore régalé en visionnant cette Essai du Kona 2021, merci maxime , si le Kona fait parti des meilleurs SUV compact du moment, vous faites aussi parti des meilleurs journalistes auto du moment, ne changez rien, c'est parfait :^^
Je l'ai essayée, elle est réellement au top. Sobre, répondante et tellement stable ! Confort et ergonomie! Seule limite au freinage, mais la prudence de tout automobiliste est une règle d'or. Je la recommande !
Merci pour cet excellent essai qui apporte toutes les informations essentielles avant achat 👍👍👍👍👍
Nickel pour ton essai qui va conforter ma 1er impression sur ce modèle, je suis en cours de recherche pour passer à l'électrique Eric
Merci, Maxime !!
Très complet, merci
Bonjour, je possède une Kona 64 kwh de 2019, je viens de passer les 100000kms,et je voulais partager, ma satisfaction de cette voiture, avec aucun problème durant ces 3 années, si vous voulez faire une vidéo, contactez moi 🙏👍
Vidéo très instructive, comme d’habitude!
Il faudrait compléter du coût de la recharge effectuée sur Ionity pour cette Kona?
J'ai le 2020 et j'en suis très content 👍🏻👍🏻👍🏻
Bon essai Max, merci
Belle amélioration sur cette nouvelle version.
Merci pour cette belle vidéo. Très beau véhicule je trouve
J'ai longtemps hésité entre la tesla 3 et le kona mais j'ai finalement opté pour le kona. Pour plusieurs raisons. Pour tesla, peu de concession en France, prix de reprise ridicule, fausse autonomie (norme usa), finition douteuse voir scandaleuse)(lisez les forums) et équipement pas à la hauteur d'un kona executive.
J'ai essayé les deux, les deuw sont de très bonne voiture à conduire. L'essai de la kona m'a beaucoup surpris car je m'attendais à moins bien que la tesla et ce ne fut pas le cas.
En bref tesla model 3 grande autonomie VS kona 64kw executive j'ai choisi le kona !
Oui mais 47 mn pour une recharge à 80% sur Ionity , ça pique quand même
Merci pour le test.
Kona executive 2021.
Défauts : finitions (plastiques durs rayables, volant qui pèle, peinture fragile et carrosserie exposée, charge limitée à 77 kw), commandes numériques bordéliques.
Qualités : autonomie de 425 km l'hiver avec le chauffage et de la voie express à 550 km l'été). Puissance très bonne et tenue de route correcte. Équipement correct sur l'executive avec une bonne sono. Manque un volant chauffant et une caméra avant.
Bizarre l'absence de volant chauffant, surtout considérant que c'est une option au Canada.
Sur ma Kona, modèle 2019, j'ai le volant chauffant (Suisse)
Je viens de le commander en bleu comme ça, je trouve cette couleur plutôt adaptée pour un véhicule électrique.
Cette teinte annonce la couleur.
Et franchement, j'ai failli acheter une id3, mais je pense que je vais pas regretter mon rétro pédalage.
Vivement que je l'ai !
@@goof59211 Pourquoi "une vrai" électrique ?
Mais quel kona!!!!
La Switch est fournie avec la voiture ?
A quand un reportage sur le nouveau tucson hybride rechargeable 2022 ?
Un bon véhicule, crédible et plutôt sérieux... Mais mon Dieu qui a validé ce design des deux arrière ?
on dirait que 2 designers on travaillé chacun de leur côté et qu'ils n'ont pas réussi à se mettre d'accord.
C'est carrément laid
merci pour cet essai.
La charge toujours à 77kw... dommage qu'ils n'aient pas fait un petit effort de ce coté là, sachant que le Kona (comme le eNiro) peut encaisser 170kw...
Bonsoir, grâce à vos vidéos et votre site je suis finalement convaincu par les VE, svp je suis en attente d’une Kona electric supposé 64Kw, mais je n’ai pas trouvé d’information exacte pour différencier la 64 par rapport la 39, voici le vin d’un modèle équivalent vendu, KMHK281HFMU……, svp pouvez vous m’aider à savoir s’il s’agit bien d’un modèle 64 ou 39, merciii
Kona électrique 2022 ou Ionic 5 pour agrément de conduite ?
C'est vraiment dommage que Hyundai n'ait pas amélioré la charge rapide CCS... Ceci dit, vu que le Kona n'est plus au catalogue en Corée du Sud et que la Ioniq 5 arrive, ça peut se comprendre.
4:06. Ce qui est appréciable au volant de ce Kona... J’avais entendu “ce connard!!!”
Très intéressante vidéo
Idem
Bonjour
Je souhaite acquérir un niro ou kona en 64kw , pas de pompe à chaleur sur le niro, ni de chargeur embarqué de 11kw contrairement au kona.
La batterie est elle la même (composition) j'ai lu que la batterie du niro serait une LMF et le kona une lithium-ion !
Merci
Je vous suis regulierement vos essai sont tres bien fait mais sincerement qui touche son tableau de bord a part pour faire les poussieres (humour)
Bonjour
Nous avons le même en blanc
Économique confortable compact (tout va bien )
Attention les plastiques on tendance à rayé
Dites-moi svp ce que vous pensez entre Hyundai Kona et la Kia E Niro ? Merci votre préférence ?
Encore deux ou trois papiers à régler et je le reçois le 30 décembre 2021 🔥🔥
Du coup prime de 6000€ ?? Quel modèle option couleur
Je dispose également ce véhicule, et je peux dire que cette vidéo est totalement représentatif à cette voiture. J'arrive même çà obtenir une autonomie de 540 Km tout en habitant en campagne bretonne. Je vais bientôt (le 01/11/23) tester son autonomie sur un parcours de 500 Km dont 450 sur autoroute. A suivre...
j'aurais franchement preferé un test paris bordeaux marseille en regchargeant uniquement sur reseau corridoor personnellement
Il manque un coffre avant pour les câbles, dommage, sinon super véhicule
J'ai vu qu'il est possible d'acheter un kit pour installer un "frunk" sous le capot.
Bonjour, moi j'ecoute du Vanessa Halen et Bon Jovi dans ma Zoé.. Hors de plaisanterie bon reportage..
Vraiment dommage que le prix reste si élevé malgré le bonus.
Dans toutes les vidéos sur les VE , on ne dit jamais s’il y a des sièges chauffants ou ventilés , s’il y a une pompe à chaleur ou pas et surtout si ça existe en option et pour quel tarif.
Oui il y a avec le prix de miles euros environ. Pas plus je crois.
Une traction sur ce kona avec la nouvelle plateforme ev coréenne ils passent en propulsion ? Très bien pour les courses sur circuit mais je préférerais pouvoir monter les routes pentues par jour de gels c'est quoi cette folie des propulsions en ev, vw, kia Hyundai, Tesla etc...
C'est une tractions
@@lesolognot3846 On est d'accord c'est une traction et dans la prochaine ils passent en propulsion ce qui semble la tendance sauf chez Nissan et les françaises et encore (twingo)
À 6'30 --> pression des pneus à 4.1 bars
La préconisation du constructeur est de 2.5!!!!
Salut j'ai essayé le Kona 1 électrique et le Niro
C'est un monde de finition entre les 2 : plastique dur Kona que Niro n a pas
Le Niro est bien mieux je trouve alors que toute la partie électrique est identique ( mm groupe hyundai à racheté KIA)
Enfin en mode eco , qd tu appuies a fond sur la pédale , tu as toute la puissance malgré le ÉCO écrit gage de sécurité en cas de dépassement par exemple.
Sinon en dehors de à fond de pédale tu es bridé pour économiser la batterie.
Le problème le Niro n'a pas de pompe à chaleur le Kona oui.
Bonne vidéo mais il manque une information concernant la possibilité de monter un attelage.
c'est possible main uniquement pour des vélos
@@jpja9785 Merci. Donc peu d’intérêt pour moi.
@@jpja9785 Sur la version 2021, possibilité de tracter une remorque jusqu'à 300 kg
@@audouinolivier8717 comment faire ? Vous avez 300kg inscrits sur la carte grise du coup ? M'interesse fortement. Merci d'avance
Omg Maxime, comment tu as échoué à 100m de chez ma belle mère sous le pont de Chisseaux 🤣
Un petit lifting pour faire bouche-trou jusqu'à l'arrivée de la Ioniq 5 ! 😁
Le Ioniq 5 est beaucoup plus gros. Ce sera plutôt le Ioniq 3 le remplaçant.
au meme prix qu'une Mégane ev ?
Malgre les commentaires je viens d 'en acheter un en remplacement de ma ioniq et quel PIED!!!!!
Ya t il un attelage sur le kona?
Oui mais pour porter des vélos seulement, dommage par rapport à Tesla
@@Geekdesbois Sur cette version 2021, possibilité de tracter 300 kg. Suffisamment pour aller à la déchetterie
Une question. Est-ce qu'une voiture électrique qui ne roulerait pendant 3 semaines se décharge? Merci.
Oui ça se décharge. Mais très peu. Il faut surtout maintenir une charge entre 20 et 80% il me semble.
Très peu c’est comme un iPhone éteint…..
Voir la video youtube d’un canadien Alex Electrik qui laisse son Kona électrique plusieurs jours sur le parking d’un aéroport canadien par une température de -20 degrés.
4:30: "vous avez de quoi laisser sur place la plupart des scooters" Après leur avoir roulé dessus ?
Très bonne vidéo. Mais à ce tarif ca va être dur pour elle devant les tesla à moins de 37000€
Une model 3 Sp c'est 43.8K€ d'après le site tesla, pour avoir du coup une propulsion qui va être galérer sur la neige, donc la Hyundai en traction me semble une meilleur option pour moi qui vais charger tout les jours à la maison. Je me trompe ?
@@thierryflaven4160 la SR+ a une très bonne tenue de route sur la neige. Cet hiver je suis monté dans plus de 20cm de neige fraîche sur la route, aucun soucis. L’électronique gère à merveille
@@thierryflaven4160 Oui, vous vous trompez ! Pour quasi le même tarif, une Tesla SR+ offre une technologie bien plus avancée qu'un Kona EV. Votre Kona restera tel qu'il est. Une Tesla, tous les mois évolue grâce à ses mises à jour, tel un smartphone. Je parle même pas du réseau Superchargers propre à Tesla. Réseau inexistant chez le Coréen. Pour info, je possède le Kona millésime 2020 en finition Exécutive.
@@goof59211 euh désoler je ne comprend pas je ne fais pas de vidéo sur les tesla
@@goof59211 je comprend rien à ce que nous m’avais envoyer comme commentaire
Bonjour , la batterie doit être changer au bout de combien de recharge et son prix svp? Merci Myriam
Ca c'est la question qui fâche tous les constructeurs ! Très difficile d'avoir une réponse sur ce sujet.
Garantie 160000 km ou 8 ans premier terme atteint
Pas de toit panoramique....dommage, sinon je pense que j'aurais craqué dessus.
Oula oui vous avez le pied lourd je tourne a moins de 14kw au 100 avec ce modèle 😅
Moi je suis à 12.3 kWh depuis que je l'ai, autoroute inclus.
14,4 pour moi en 13000 km avec pas mal de voie express
Bien J’ai le kona 2020 bah je ne kiffe pas le nouveau tableau de bord et sur ma creative il y a le régulateur adaptatif....... je garde le mien
Effectivement j'ai le 2020 , le tableau de bord est tout aussi bien, je ne vois pas où ça évolue, mais dans la video c'est peu flatteur en gros plan
J ai pas aimé:
1 L'endroit de la trappe qui gâche la symétrie de design
2 les feux arrières en bas: grand et présence trop de blanc.
3 le prix, à 44 000 euro ça ne compare pas ac la model 3 d entrée de gamme.
Y a t’il une pompe à chaleur?
Oui sauf sur la finition Intuitive
@@goof59211 Chez Hyundai la pompe à chaleur n'est pas une option, elle est de série contrairement à chez Kia où elle est en option
Dommage pour les tarifs. Cela reste pour les gens qui ont les moyens.
j’aime pas du tout les compteurs ... sinon pas mal
je n'aime pas du tout la face avant, complètement rate. dommage car tres bonne mécanique
J'attends la NIO avec impatience.
très bon choix
J aime bien tes vidéos mais pour le reggae ça pas être possible 😄
C'est honteux de ne pas proposer toutes les aides à la conduite du Kona dès la première finition, comme c'est le cas chez Toyota 😎
Vu l'offre pourrie qu'ils on en EV, ils peuvent offrir des trucs
Tu t es bien fait enfilé 😂
@@nicolastissier2284 raconte ? 🤔
@@mathieupower9711 tout ce négocie Mathieu😎
Le face lifting tend vers le style chinois "NIO" ???
Le profil des optiques est vraiment en mimétisme !
Quelqu'un est en panne de batterie haute tension sur le Kona 64 kW .....???? Moi cela fait 4 mois et toujours rien , je suis très déçu du comportement du service clients Hyundai . Je n'ai pas eu de chance......
Y’a quand même quelque-chose qui me chagrine à chaque fois, pourquoi mon dieu pourquoi mettre les câbles de recharges SOUS les bagages ? Imaginez que vous partiez en vacances : le coffre rempli, vous devez faire des arrêtes aux bornes de recharges rapides. Pourquoi ne pas mettre un petit réceptacle à l’avant ? Sachant que l’ont voit bien qu’il y a largement la place.
Ben comme ça ils pourront le faire pour la 3 mouture
Sur les bornes rapides, le câble est attaché. Les câbles sous le coffre servent le plus souvent pour la charge à destination, donc les bagages sont rangés au moment de brancher la voiture.
40 mn ça fait nettement plus généreux que 4 cm
Merci pour cette vidéo courte mais détaillée, Hyundai est le seul constructeur automobilie, à part Tesla, à assembler des vehicule électrique en masse, il est donc dommage qu'on nous propose ces vehicules aussi cher, la finition n'est pas exceptionnel, plastique dur, finition des sièges pas très joli, peinture visible des portes à l'intérieur. A ce prix l'acheteur risque de se tourneer vers une Tesla avec toutes ses qualites et ses défauts. Vous allez hurler mais je pense que le groupe Coréen est le seul capable de luter contre Tesla, en attendant j'attends un véhicule electrique pas plus cher qu'une voiture essence, bonne journée à tous.
Et Renault ?
Une fois de plus je reste sur la file du milieu alors que celle de droite est libre moi j’ai appris qu’en France nous roulions à droite
La voie normale de circulation, c'est la voie de droite (même avec une électrique)... :)
Je suis pas convaincu par les câbles dans le coffre arrière pour les vacances il faut vider le coffre pour faire le plein …
A priori non, sur les grands trajets on charge sur des bornes DC munies d'un (gros) cable fixe. C'est une fois à destination et bagages vidés que l'on peut faire des charges sur les bornes où il faut apporter son cable 😜
@@christophegagin3573 personnellement j’ai toujours plein de choses dans mon coffre …
@@philippe5671 pareil pour le coffre toujours avec des trucs dedans... Le cable 7kW est souvent dans mon habitacle au final... Même si je ne m'en sers pas si souvent que cela hors vacances et grands trajets (qui sont un peu plus rares récemment)
Pour les vacances on ne se sert pas vraiment des cables, à moins d'être vraiment dans la pampa et encore, on commence à avoir du ccs sur des bornes departementales. Donc le type 2 reste sous les valises..
Mais nan, pfff
Donc finalement c'est quoi le rien qui change tout ?
Désolé mais l’arrière ne passe toujours pas....cet effet d’empilement de phares me gêne esthétiquement parlant, sur le reste mis à part la charge limitée à 77kw le reste c’est du tout bon
Et bien moi c'est le contraire, je trouve l'arrière particulièrement réussi. C'est une jolie voiture.
J'ai eu un Kona pendant 2 semaines. On s'y fait à la longue. Mais c'est vrai qu'on dirait qu'ils ont rajoutés les feux en bas au dernier moment.
J'aimerais bien voir un test long trajet avec 4 personnes à bord et leurs bagages pour voir la réelle autonomie sur un trajet classique départ en vacance en famille pour avoir un aperçu dans la vraie vie ... Je ne pense pas que l'autonomie soit alors si grande !
Comme toutes les voitures. Et le départ en vacances à 4, ce n'est pas tous les mois,... ou alors vous avez bien de la chance... ;) Ne jugeons pas ces voitures pour des utilisations qu'on n'a que deux fois dans l'année maxi.
Vous avez de la chance vous de partir tous les jours à 4 à bord !!! On peu savoir quel est votre bizness ?
@@electrongeek6551 Vous n'avez jamais entendu parler de covoiturage ? Pourtant c'est écologique ...
@@babs2ride Lorsqu'on achète une voiture à ce prix on lui demande aussi de faire des long trajets (vacances, weekends etc..) et pas que de la ville et des petits trajets... Personnellement quand je vois le test de POA sur le e-Niro il est plus réaliste et montre bien le problème de ces voitures sur un usage normal.
@@alexprieur4731 "Usage normal"? Que ce soit le Kona, le Niro ou Tesla, dans le pire des cas, l'autonomie est de 270km. Si vous faites plus de 270km par jour, ce n'est pas un usage normal et en effet, un diesel sera plus adapté. Pour les week-ends, au pire, vous aurez une fois à recharger sur le trajet. Pour les vacances, plusieurs recharges, mais si cela vous gêne tant, louer un gros diesel. Tout ça pour vous dire que pour l'instant, vous n'aurez jamais l'autonomie d'un thermique, mais à part faire un GO Fast, est-ce si gênant par rapport au reste de l'année où la semaine vous allez faire largement moins que l'autonomie de la voiture et goûter au plaisir de l'électrique.
Mon seul problème avec ce kona ce n’est pas un propulsion et c’est décevant il aurait été tellement plaisant à conduire.
Comme quoi...propulsion et les galères par verglas qui vont avec me "privent" de 80% des nouveautés en EV....
La charge à 80% coûte combien chez ionity pour Hyundai ?
Pour l'instant c'est pareil, environ 0,8 par minute mais les bornes numero 5 ionity(celles avec les 3 standard type chademo et ccs) à 50kw sont à 0,4 euro la minute soit moitié prix, et bien plus adapté au kona, qui plafonera à 75-77 sur les autres bornes pendant un temps limité pour le prix plein pot de 0,8
14,4 kw/h sur 13000 km. Il y a moyen de faire moins si on fait attention ce qui n'est pas mon cas.
Malgré les qualités ça reste trop cher
Sur autoroute, il convient de rouler à droite.
Bonjour,
En juillet 2020 j'ai acheté un Kona electric neuf, toutes options. Après 700km au compteur, panne électrique totale. Réparation qui a duré 3 mois, Conflit avec le concessionnaire, bref, très déçu par Hyundai et son sav. Vraiment dommage.☹️
Pas mieux chez d autres constructeurs electrique ou thermique la faute à pas de chance je connais cordialement
Le problème = Le prix. Les constructeurs se touchent sur les prix des véhicules électriques.
Superbe véhicule mais impossible de faire de grands trajets sereinement car on manque encore de chargeurs rapides
FAUX !!! Jai le millésime 2020 64kWh et l'été dernier nous avons fait un Clermont-Fd -> Ault avec une halte chez le frangin à Préaux près de Rouen. Jusque Préau, une seule halte sur la Ionity de Darvault, A6 (Nemours). Faut arrêter avec les pré jugés de "avec l'électrique on ne peu pas voyager". La seule chose c'est qu'il faut prévoir ou s'arrêter pour pisser, charger, boire un café. Bref, la même chose qu'en thermique. Venant d'une thermique (Volvo V70 D5) je ne regrette absolument pas !!! La prochaine sera une Tesla Model Y venant de la Giga Factory de Berlin avec la nouvelle génération de batterie.
Aucune nouveauté,juste un relifting!
J attendais cette nouvelle version pour faire mon achat. Finalement peu d évolution et un esthétique pas vraiment beau en plus dans cette couleur horrible. Bref pas le coup de cœur que j espérais. Pour un tarif élevé par rapport à certaines concurrentes.
Si tu veut un avis prends plutôt une model 3 sr+. Chez hyundai une mise a jour c'est acheter le nouveau modele
1:00 étrange l'arrière vus sous cet angle
c'est le meilleur SUV de sa catégorie en version haut de gamme. Maintenant pour moins cher on peut avoir la model 3, qui recharge en 20mn au lieu de 45mn, et qui permet de voyager partout en Europe, sans se soucier de trouver une borne de recharge. ca mérite réflexion.
C'est vrai mais la cible n'est pas la même. Il y a 50cm de différence, ce n'est pas rien
Elle est franchement sympa mais pas en bleu EDF un poil chère mais on a vu pire
il faut changer de micro ou éviter de crier dedans.
Non mais le pbm c'est le nom... Qui est le *c...ard* qui voudrait une Kona 😔
47 minutes, une petite pause ? Donc pendant 47 minutes la place est occupé et on ne peut pas charger d'autres véhicules, normal, tout va bien.
@Jules Kromagnon tu as très bien compris, comme toutes bonnes vont être utilisé ca va être très drole. C'est votre affaire démerdez vous lol
@@alexandrebray8905
Merci pour tes conseils éclairés
Je trouve pas très jolie , je préfère le design de l'Audi e-tron qui est vraiment sublime
Pas comparable !!
44 000 euros ? La vache.... ! Tu parles encore en francs, non ?????
@@Pierre-Model3-TDi 40 000. Les 7000 sont "offerts" par l'état et plus pour longtemps.
Malgré tous les avantages d'une électrique, c'est beaucoup trop cher... d'autant plus pour une entrée de gamme.
@@Pierre-Model3-TDi Le Kona est plutôt à comparer avec un 2008 ou un Captur, des marques "généralistes". Les marques citées offrent des prestations et une "image" quelques crans au-dessus.
@@Pierre-Model3-TDi Je suis très calme de nature...
J aime beaucoup cette voiture mais Kona non impossible 🤣
Je préfère l'id3. Malgré le restylage je trouve qu'elle ne fait pas très moderne..surtout l'intérieur..
Vw et propulsion, pas possible pour moi l'id3
Pas besoin de crier au début ou alors prenez de meilleurs micros .Pas de roue libre sur le Kona... il y a toujours de la regen sauf en neutre.
Si si , un coup de palette droite et tu passe en roue libre
@@philv3941 non non, il reste toujours de la regen. Meme en niveau 0 de regen, en allant voir dans les détails de conso on peut toujours voir 2kw récupéré contrairement à la Ioniq qui a une vrai roue libre avec 0kw récupéré en regen à 0.
Bah tu tombes à 115 et tu fais du 16 à 18kw
La calandre pleine est juste degueulasse. Franchement dommage.
Moi j'aime
Y a-t-il une pompe à chaleur sur le kona électrique 2021 est-ce qu’elle n’est pas en option comme sur le Kia E-Niro 64 kw premium pour un prix de 50 000€ c’est une honte pour un tel prix d’achat par rapport à une voiture traditionnelle essence ou diesel qui elle a tout le confort en chauffage ou climatisation pour beaucoup moins cher la pompe à chaleur améliore l’autonomie quand on se sert du chauffage ou de la climatisation sur une voiture électrique.
Bonjour, la pompe à chaleur et de serie a partir de la finition créative. Le kona est très bien équipé
@@lesolognot3846
Bonsoir merci pour votre réponse au moins Hyundai a compris que pour améliorer l’autonomie il faut installé une pompe à chaleur j’espère que Kia sur ces futurs modèles à l’avenir en fera pareil comme sur la EV6 par exemple sinon les recharges reviendront très vite avec les dépenses qui vont avec pour les recharges . Une chose qui serait à faire c’est prendre deux voitures électriques comme le kia E-Nito 64 kw l’une équipée d’une pompe à chaleur et l’autre non recharger à l’identique sur un même trajet et voir les différences d’autonomie en mettant le chauffage à 20 degrés pour les deux voitures puis avec la climatisation faire pareil et voir les deux résultats comme ça vous prouverai l utilité de la pompe à chaleur comme on m’a fait dit qu’elle ne servait à rien .
A ben c'est chère
Encore un véhicule qui n'a pas la bonne idée de se mettre sous les 45 000€ pour profiter du Bonus maxi !!! Faut virer le type des tarifs, comme celui des VW id.3 Tech à 45 900 ...
Si... hyundai octroye une remise de 2600€ (voir simul sur site), le ramenant à 44 000€ et la bonus eco de 7000€ donc, sans reprise ni prime de conversion, il sort à 37 000€ (haut de gamme). Si, prime de conversion (2500€), hyundai rajoute 1000€ => au final, 33 500€ le kona executive 64kwh
Avec les remises la prime est accordée, pour avoir mieux regardez les annonces de véhicules de démonstration, vendu au bout de trois mois et 2000 kms env, ça vaut le coup
Moi l'éléctrique c'est impossible pour moi désolé, ce n'est pas de la posture philosophique mais recharger le voiture à partir d'une prise électrique tombant de la fenêtre de la cuisine au premier étage de ma résidence c'est quelque chose que je peux imaginer uniquement en rêve mais pas dans la vraie vie... Petit appel du pied à nos dirigeants sur le principe de réalité, désolé encore une fois pour la lourdeur de ce commentaire extrêmement désabusé ...
Un peu trop cher
je suis toujours étonné que personne ne parle jamais du contrôle technique annuel et obligatoire pour une voiture électrique. A part le niveau du réservoir du lave-glace et éventuellement du liquide de frein, il n'y a rien à vérifier mais tout à payer. Tant pis pour toi si tu n'as fait que 5000 km dans l'année, contrôle technique quand même. Arnaque ?
J’ai une voiture électrique depuis 2 ans et jamais eu de contrôle technique à passer
Vous parlez de quoi ? Le contrôle technique c'est au bout de 4 ans et tous les 2 ans comme n'importe quel véhicule. Je vois pas le rapport entre véhicule électrique et un contrôle technique
@@electrongeek6551 oups ! je me suis mal exprimé. Effectivement il ne s'agit pas du contrôle technique, mais de la révision annuelle qui est obligatoire chez certains constructeurs (Kia, Hyndai etc ...) sur leurs voitures électriques e-niro, Kona mais pas chez tesla. Or sur une voiture électrique, mais je peux me tromper, en dehors des réservoirs du lave-glace et du liquide de frein, il n'y a plus à mon avis, grand chose à vérifier annuellement. Mais je ne suis pas un spécialiste
@@lejosaime Ah ok. Là, je suis d'accord avec vous. Seulement vous parlez de l'ancien monde ! Les VE ne font pas parti de leur modele économique et c'est pour cela qu'ils maintiennent les révisions. Hormis Tesla, effectivement, ils vous volent une révision par an. Sur la Ioniq, c'était 65€ il me semble. Le Kona je sais pas. Un conseil, suivez bien les révisions au moins pendant la période de garantie parce que dans le cas contraire, en cas de pépin, croyez-moi, ils vous enverrons promener pour une prise en charge.