Ayant une TT 180 cv depuis longtemps maintenant (je ne sais plus le nombre d'année; mais j'ai fait 250 000 km de puis l'achat d’occasion), je suis toujours intéressé par les vidéos de mécanique. Donc merci pour ça.👍
Merci ! Il faudrait que je me détache un peu de ce groupe vag même si personnellement ça me dérange pas lol j’aime pleins d’autres voitures mais malheureusement la semaine prochaine c’est encore une VW ! 😂
Salut super vidéo très bien filme et très beau boulot . Ta raison dans prendre soin de ta audi tt. On attend vite la prochaine vidéo de se gros chantier :)
La dépanneuse c’est pas pour tout de suite malheureusement, le projet dont je parle la semaine prochaine va me bloquer l’atelier pour quelques semaines mais je suis impatient de pouvoir finir ma dépanneuse 👍
Super vidéo. Je dois m'y coller aussi (A3 8L moteur AUM). Sauf que la distri a pété en roulant à petite vitesse, pas de vilain bruit à ce moment là, juste le moteur qui cale... Si y'a moyen d'avoir qques tuyaux sur la culasse car j'imagine que des soupapes ont dû taper... En tout cas très bien tournée ta vidéo. Merci !
Merci à toi ! Quel genre de tuyau ? Ça reste une culasse relativement classique à part qu’elle possède 5 soupapes par cylindre 😅 j’espère que tu n’auras pas trop de dégâts
Salut manu et encore une fois bravo à toi pour le travail accompli, j'espère tout comme toi que tu aies raison pour la correspondance entre les deux boîtes de vitesse et qu'elle ne te causera pas d'ennuis dans le futur. 👌👍
Merci, sur le moteur G60 j’ai repeins les pièces moteur et je suis allé plus profondément dans la réfection mais tout simplement parce que ce ne sont pas des voitures qui ont la même valeur, ce sont des voitures qui m’appartiennent et même si j’aime bien la mécanique je n’ai pas envie de dépenser plus que la valeur de la voiture, surtout que ces opérations n’apportent pas une grosse plus value lors de la vente. Il y aura d’autres projets plus poussés mais il faut que ça reste cohérent avec la valeur du véhicule (sauf pour la dépanneuse mais celle ci je la garde 😅)
Avant même de regarder, j'te mets un gros pouce juste pour ta miniature de présentation 🤩 exceptionnel 😂 J'adore tout ce que tu nous présente c top mec bravo 💪🏼 Et sinon cette usure de boîte est dûe à quoi ? Avant et après...😆 Superbe vraiment !
Merci ! Finalement après avoir croisé toutes les informations que j’ai pu trouvé sur cette boîte ça correspondrait bien avec son kilométrage annoncé de 96 000km donc même si elle a été refrappé je pense aussi que je m’en suis pas trop mal sorti 👍
@@ManuClassicCar si moi ça m'intéresse je regarde les chaînes de mécanique qui nettoient réparent , absolument pas celles ou ils cassent des bagnoles .... je ne citerai pas de noms ...... le detailling aussi je regarde .
Bonjour. Pour faciliter le remontage du joint spie côté distri, je met du scotch de bureau pour éviter de marquer le joint neuf. Et il faud que le joint et la portè soit propre et sèche.
j'ai fait un embrayage récemment sur une golf 5 qui etait d'origine; marquage VW uniquement sur le mecanisme, , mais il est fort probable que ce soit Sachs qui livre en 1ere monte.
Salut Manu un très bon boulot tout dans le détail nettoyage des pièces important , pour le remontage sa rend vraiment bien En plus on voit ou sa à fuit , et pour les conseils de serrage sa peut servir au besoin , pour la traverse avant en alu tu peut Essayer de la chauffer je ne sais ? possible sa rendrais le métal tendre à voir . Bon courage ...
Merci ! Pour la traverse elle est vraiment très abîmée, la seule solution c’est de la remplacer mais ce n’est pas une priorité pour le moment sauf si je tombe sur une bonne affaire 😊
Merci, au sujet de la TT j’espère en avoir fini avec la mécanique, peut être de la carrosserie à venir, mais si tu aimes la grosse mécanique tu seras servi à partir de la semaine prochaine 👍
Le liquide vert de chez volkswagen est bien compatible avec de t'atf 2 ou 3, il s'agit juste d'une huile longlife et qui tien un peut mieux la chauffe ,il ne préconise pas de vidange d'ou la couleur introuvable chez les revendeur d'huile, voilà courage
Merci, il ne coute pas bien plus cher et je suis certain qu’il est compatible puisque vendu par le constructeur donc ça me convient parfaitement de mettre celui ci 👍
sacré boulot !!! combien de temps au total as-tu mis et combien est-ce que l'opération totale t'a coûté avec tous les joints ? Respect pour le mécano!!
Une très bonne vidéo plaisante a regarder. Je me demandais si tu avais remis une nouvelle courroie au minimum ou tu as remis l'ancienne ? On m'a toujours dit qu'il ne fallait pas remettre une courroie qui avait déjà été tendue, légende ou pas je ne sais point
Merci, j’ai remis la même courroie tout simplement parce qu’elle vient d’être faite il y a même pas 5000km, la tension est automatique sur ce moteur, une courroie ne se tend pas tant que ça, ce n’est pas comme un serrage de vis angulaire qui étire le métal. Le problème en théorie serait de retendre manuellement une courroie usagée aux données constructeur alors qu’elle s’est étirée avec le temps mais c’est infime et dans le cas d’un tendeur automatique elle est tendue toute sa vie à la même tension en théorie peu importe son étirement. Un garage l’aurait sûrement changer mais tout simplement parce que c’est pas eux qui paient les pièces 🙄
Merci, je roulais à l’éthanol et j’avais une très légère odeur dans l’huile mais rien d’alarmant (le moteur à plus de 265 000km maintenant), là je suis repassé au sans plomb
j’espère que cette nouvelle boite durera aussi longtemps que l'ancienne, j'en profite au passage que tu es cette motorisation car je prévois de m'acheter un cabriolet pour l'été et je lurk justement sur une Audi TT avec le même moteur que toi (1.8T de 180CH), est ce que le moteur est réputer fiable, le 180 est un bon compromis entre le 150 et le 225, car j'avoue que j’hésite entre me prendre un 180 ou alors le 225 en quattro (sachant aussi que j’hésite entre plusieurs autre véhicule comme une saab 9-3 ou une 206 2.0 136 que j'envisagerai de gonfler à la même puissance qu'une RC et en cabriolet bien sur)
Moi je suis très content de cette voiture dans l’ensemble même si j’ai fais quelques « grosses » réparations dessus, ça marche relativement bien, ça ne m’étonnerait pas qu’elle fasse plus que les 180ch annoncés, je sais que ce n’est pas le même prix mais si tu peux prendre une TT mk1 V6 tu ne perdras pas d’argent à la revente car ça va grimper encore plus j’en suis sûr, et encore plus si elle est en boîte manuelle 😅 pour la 206 S16 et la RC il y a quand même quelques différences quand même, avant j’avais une 307cc 180ch avec le moteur de la 206rc mais d’origine comme ça, c’était un peu lourd mais j’en étais content aussi 😊
@@ManuClassicCar le problème, c'est que je ne sais pas s'ils ont mis le v6 sur la TT cabriolet, après, la 206 cc 2.0 136 à le même moteur que la 206 RC donc à voir s'il y a des grosse modif à faire pour sortir autant de chevaux, je suis sur le groupe fb planète 206 donc j'aurai sûrement des tuyaux après pour la saab, c'est la dernière vidéo d'Hedi qui m'a rappeller que j'aimais bien la saab 9-3 mais uniquement la version restyler
super vidéo merci beaucoup, juste une petite question j'ai également changer mon embrayage sur ma tt 8n 180cv et le compteur de vitesse ne fonctionne pas, où se situe la sonde de vitesse stp, sur la boite ?
Merci, je ne filme pas tout mais j’essaie d’alterner, c’est surtout pour éviter d’avoir des vidéos de 2h juste pour sortir un moteur, ou même pour avoir des heures de rush pour faire une vidéo de 5min, ça prend de la place et c’est très long à gérer de mon côté, je fais ces vidéos pour le plaisir de partager ce que je fais mais je ne veux pas que ça devienne une plus une contrainte que ce ne l’ai déjà, très honnêtement ça ne me rapporte rien ou presque rien à mon niveau. Je t’invite à te filmer quand tu fais de grosses opérations de mécanique à filmer tout ça en expliquant et à faire le montage vidéo, tu verras le temps que ça prend et le résultat final 😅. Et pour finir je n’aime pas regarder des vidéos de 45min où il y a seulement une vidange par exemple, dans mon cas en 2 vidéos j’ai montré une panne tout demonté, puis réglé la panne et tout remonté et ça me convient bien comme ça, en tout cas c’est ce que j’aimerais regarder, merci de ton avis je ne le prend pas mal mais malheureusement ça ne plaira jamais à tout le monde
Salut le mec t'as envoyé la boite non vidangé !!!! Pour un pro c pas terrible normalement les véhicules dans les démolition auto sont censé être depollue !!! Sinon jolie coup de propre
Merci, ce n’est pas une casse qui me l’a vendue mais juste un professionnel de l’auto, dans le fond je préfère largement comme ça, au moins j’ai pu voir l’état de l’huile 👍
Sur du Peugeot oui mais sur du Vw/Audi je ne suis pas certain 🤔 entre temps j’ai démonté un autre moteur de « seulement » 140 000km et il y avait un embrayage Sachs dedans, je ne pense pas qu’il y ai déjà été changé 🤷♂️
Oui je suis d’accord, malheureusement je n’avais pas beaucoup de solutions surtout dans ces prix là, au final je pense que je m’en suis pas si mal sorti pour le budget que ça m’a coûté et même si je suis très méfiant j’ai fini par croire que cette boîte a peut être réellement 96 000km 👍
🤣🤣 Horreur de poulie. Tu n'as jamais fait des tdi 🫣 2.0 tdi avec les modifications de vis du tendeur 😢 et l angle des arbres à came via obd 🫨. Le dzf 🤷♂️ la génération ou c est écrit par point souvent effacé, je comprend l ouvrier qui repasse sur les points pour voir plus clair 😵💫. Sur audi d origine souvent luka et sachs, sachs plutôt performance (tt, gti.. 😏) et luka plutôt confort (a6, a8,passat.. ) , d ailleurs sachs est connu pour c est embrayage perf 😉 après il faut savoir que c est vraiment en fonction du stock à l usine. Je suis sur de ma réponse car avec le numéro de châssis tu peux avoir la marque montée oem qui varie d une semaine de production à l autre 🤷♂️. Beau boulot 👍 merci pour la vidéo.
Merci ! Si pourtant j’ai déjà fais des TDI, un 2.0L 140ch sur une Eos mais je n’ai pas le souvenir de ça 🤔 peut être pas la même génération de tdi ! Merci pour l’info pour les marques, donc ça se tient elle a peut être vraiment 96 000km par contre les numéros n’ont pas été refrappés car ils étaient effacés … ils ont été refrappés pour correspondre à ce que j’avais demandé 🙄 je voulais une boîte DZF et ils ont transformé leur boîte EGZ pour ma demande, j’aurais préféré que ce soit honnête dès le départ sachant que c’est une correspondance enfin bref maintenant c’est fait !
@@ManuClassicCar oui je comprend 😐 dzf egz ewv sont identiques avec les fameuses pièces renforcée. Mq250 pour le couple et 02jn pour le code pièces. Enfin on n a quand même aucune certitude de ce qui ce trouve dedans malheureusement. 🤔 Je suis quand même étonné que sur le catalogue audi tt on parle de la boîte renforcée et que justement à très long therme ce soit fragile. 🤔 Ou simple com pour vendre la nouvelle dsg à l époque 🤷♂️ . Merci
@@vandermeulenthomas2482 c’est quel modèle qui est censé être renforcé ? Dans mon cas elle a quand même tenue 265 000km donc bon 🤷♂️ toutes les infos que j’ai réussi à récupérer sur ma nouvelle boîte concordent bien donc je pense vraiment que c’est une EGZ qui était montée sur une TT de 2002 avec 96 000km au compteur 👍
@@rammsteinmoreau3259 j’ai trouvé grâce a une personne qui m’a suggéré ça en commentaire, j’aurais peut être trouvé en cherchant mais ça m’a facilité un peu le travail après avoir essayer de changer la sonde de température sur le radiateur
Félicitations ! Une des plus intéressantes vidéos de meca que j' ai vu. Détaillé comme il faut, clair et agréable à regarder 👍. Continue !
Ca fait plaisir de voir un entretien pousser sur une petite mamie. Ca, c'est dde l'écologie 😊, C'est propre en plus 😉. A la prochaine 👍🙏
Bravo 👏👏👏👍 Good job !
On a hâte de voir comment la boîte fonctionne.
quel travail !!!! bravo pour ce joli travail
Toujours aussi Bluffant... Well done!👍
Très bonne vidéo bon courage 😊😊
Super boulot 👍🏼
Des vidéos meca comme on aime.
Ayant une TT 180 cv depuis longtemps maintenant (je ne sais plus le nombre d'année; mais j'ai fait 250 000 km de puis l'achat d’occasion), je suis toujours intéressé par les vidéos de mécanique. Donc merci pour ça.👍
Vidéo sans fioritures! C'est parfait! 😍
Félicitations Manu 👌..tu nous as régalé..
L'expert ..ww 💪.. merci chef
Merci ! Il faudrait que je me détache un peu de ce groupe vag même si personnellement ça me dérange pas lol j’aime pleins d’autres voitures mais malheureusement la semaine prochaine c’est encore une VW ! 😂
@@ManuClassicCar impeccable 👍 chef et merci pour tout le boulot
Un boulot de dingue !
Bravo 👏
Quelle dextérité et patience BRAVO et merci pour le partage..👏👏👌👌👍👍
Super vidéo et très bon boulot 👍 bravo
Quel plaisir de te voir nettoyer un maximum de pièces avant remontage.
Bravo à toi.
Merci ! C’est toujours plus agréable au remontage et ça permet aussi de voir si des nouvelles fuites apparaissent par la suite 👍
Bravo Manu tu a moins d ennuis par rapport à la corrado ,tu t améliore 😊
Je ne suis pas sûr d’avoir fait des erreurs sur les problèmes que j’ai eu avec la Corrado, c’est un peu de la malchance parfois aussi 😅
Quel boulot ! bravo Manu 👍
Merci Manu on vois que tu aimes çà et de rès bonnes explications.
Bon boulot comme d'habitude...
J'aurais aimé avoir des connaissance comme toi , très bon boulot comme dab +1
Merci ! Mais tout s’apprend 😊
sacré chantier et moi qui veux sortir le moteur de la mienne par gourmandise ......................je vais patienté encore un peut .bravo a toi
Salut super vidéo très bien filme et très beau boulot . Ta raison dans prendre soin de ta audi tt. On attend vite la prochaine vidéo de se gros chantier :)
salut manu !! j'aime avant et après !! merci pour tes vidéos .a quand la prochaine vidéo sur la dépanneuse .a bientôt
La dépanneuse c’est pas pour tout de suite malheureusement, le projet dont je parle la semaine prochaine va me bloquer l’atelier pour quelques semaines mais je suis impatient de pouvoir finir ma dépanneuse 👍
Quel perfectionniste, j'adore.
Sacré boulot !
Super boulot !
Belle vidéo félicitations
super merci. quel chantier.
Super vidéo. Je dois m'y coller aussi (A3 8L moteur AUM). Sauf que la distri a pété en roulant à petite vitesse, pas de vilain bruit à ce moment là, juste le moteur qui cale... Si y'a moyen d'avoir qques tuyaux sur la culasse car j'imagine que des soupapes ont dû taper... En tout cas très bien tournée ta vidéo. Merci !
Merci à toi ! Quel genre de tuyau ? Ça reste une culasse relativement classique à part qu’elle possède 5 soupapes par cylindre 😅 j’espère que tu n’auras pas trop de dégâts
Salut manu et encore une fois bravo à toi pour le travail accompli, j'espère tout comme toi que tu aies raison pour la correspondance entre les deux boîtes de vitesse et qu'elle ne te causera pas d'ennuis dans le futur. 👌👍
Merci, pas de soucis ça va le faire avec cette boîte, tu me connais j’ai revérifier 5 fois 😂
Contenus vraiment intéressant je trouve que tu étais plus impliqué sur le g60😂
Merci, sur le moteur G60 j’ai repeins les pièces moteur et je suis allé plus profondément dans la réfection mais tout simplement parce que ce ne sont pas des voitures qui ont la même valeur, ce sont des voitures qui m’appartiennent et même si j’aime bien la mécanique je n’ai pas envie de dépenser plus que la valeur de la voiture, surtout que ces opérations n’apportent pas une grosse plus value lors de la vente. Il y aura d’autres projets plus poussés mais il faut que ça reste cohérent avec la valeur du véhicule (sauf pour la dépanneuse mais celle ci je la garde 😅)
Tie un monstre👌🏻💪🏻
Beau boulot top
Carré ! 👍
salut manu ta bien bosser cette semaine bon boulot bon week end
tu es un chef
super Boulot.
Cool, une nouvellle vidéo ^^.
Avant même de regarder, j'te mets un gros pouce juste pour ta miniature de présentation 🤩 exceptionnel 😂
J'adore tout ce que tu nous présente c top mec bravo 💪🏼
Et sinon cette usure de boîte est dûe à quoi ?
Avant et après...😆 Superbe vraiment !
Merci 😂 Je ne sais toujours pas pourquoi la boîte à cassé, je trouve ça bizarre mais il doit bien y avoir une raison 🤷♂️
imbatable le prix de la boite ,meme si elle a plus de borne c est une bonne affaire ( a voir) top vidéo comme d hab🏎
Merci ! Finalement après avoir croisé toutes les informations que j’ai pu trouvé sur cette boîte ça correspondrait bien avec son kilométrage annoncé de 96 000km donc même si elle a été refrappé je pense aussi que je m’en suis pas trop mal sorti 👍
en fait toute la vidéo vous pouviez faire un "avant après" et elle aurait fait 2sec et non une heure ! je déconne , un régal vos vidéos !
Lol j’ai déjà filmé plusieurs fois du nettoyage dans ma fontaine de dégraissage mais ce n’est pas le plus intéressant je pense
@@ManuClassicCar si moi ça m'intéresse je regarde les chaînes de mécanique qui nettoient réparent , absolument pas celles ou ils cassent des bagnoles .... je ne citerai pas de noms ...... le detailling aussi je regarde .
Bonjour. Pour faciliter le remontage du joint spie côté distri, je met du scotch de bureau pour éviter de marquer le joint neuf. Et il faud que le joint et la portè soit propre et sèche.
j'ai fait un embrayage récemment sur une golf 5 qui etait d'origine; marquage VW uniquement sur le mecanisme, , mais il est fort probable que ce soit Sachs qui livre en 1ere monte.
Salut Manu un très bon boulot tout dans le détail nettoyage des pièces important , pour le remontage sa rend vraiment bien
En plus on voit ou sa à fuit , et pour les conseils de serrage sa peut servir au besoin , pour la traverse avant en alu tu peut
Essayer de la chauffer je ne sais ? possible sa rendrais le métal tendre à voir . Bon courage ...
Merci ! Pour la traverse elle est vraiment très abîmée, la seule solution c’est de la remplacer mais ce n’est pas une priorité pour le moment sauf si je tombe sur une bonne affaire 😊
@@ManuClassicCar ok bon Week end
Bravo Manu. Quel boulot ! Quest ce que tu prévois apres ça?. Parce que j’en veux pleins d’autres des videos sur la tt. Super chaine dn tout cas.
Merci, au sujet de la TT j’espère en avoir fini avec la mécanique, peut être de la carrosserie à venir, mais si tu aimes la grosse mécanique tu seras servi à partir de la semaine prochaine 👍
Le liquide vert de chez volkswagen est bien compatible avec de t'atf 2 ou 3, il s'agit juste d'une huile longlife et qui tien un peut mieux la chauffe ,il ne préconise pas de vidange d'ou la couleur introuvable chez les revendeur d'huile, voilà courage
Merci, il ne coute pas bien plus cher et je suis certain qu’il est compatible puisque vendu par le constructeur donc ça me convient parfaitement de mettre celui ci 👍
moi aussi je vie dans le déni manu😁
sacré boulot !!! combien de temps au total as-tu mis et combien est-ce que l'opération totale t'a coûté avec tous les joints ? Respect pour le mécano!!
Merci, j’ai pas compté le temps mais ça m’a coûté environ 450€ entre la boîte et les pièces neuves que j’ai changé
Une très bonne vidéo plaisante a regarder. Je me demandais si tu avais remis une nouvelle courroie au minimum ou tu as remis l'ancienne ? On m'a toujours dit qu'il ne fallait pas remettre une courroie qui avait déjà été tendue, légende ou pas je ne sais point
Merci, j’ai remis la même courroie tout simplement parce qu’elle vient d’être faite il y a même pas 5000km, la tension est automatique sur ce moteur, une courroie ne se tend pas tant que ça, ce n’est pas comme un serrage de vis angulaire qui étire le métal. Le problème en théorie serait de retendre manuellement une courroie usagée aux données constructeur alors qu’elle s’est étirée avec le temps mais c’est infime et dans le cas d’un tendeur automatique elle est tendue toute sa vie à la même tension en théorie peu importe son étirement. Un garage l’aurait sûrement changer mais tout simplement parce que c’est pas eux qui paient les pièces 🙄
Super video ,quel travail mais tu repars tranquille
j'adore tes vidéos. j'ai une tt ajq 180 ch comme toi. avez tu des odeurs d'essence dans ton carter d'huile ?
Merci, je roulais à l’éthanol et j’avais une très légère odeur dans l’huile mais rien d’alarmant (le moteur à plus de 265 000km maintenant), là je suis repassé au sans plomb
j’espère que cette nouvelle boite durera aussi longtemps que l'ancienne, j'en profite au passage que tu es cette motorisation car je prévois de m'acheter un cabriolet pour l'été et je lurk justement sur une Audi TT avec le même moteur que toi (1.8T de 180CH), est ce que le moteur est réputer fiable, le 180 est un bon compromis entre le 150 et le 225, car j'avoue que j’hésite entre me prendre un 180 ou alors le 225 en quattro (sachant aussi que j’hésite entre plusieurs autre véhicule comme une saab 9-3 ou une 206 2.0 136 que j'envisagerai de gonfler à la même puissance qu'une RC et en cabriolet bien sur)
Moi je suis très content de cette voiture dans l’ensemble même si j’ai fais quelques « grosses » réparations dessus, ça marche relativement bien, ça ne m’étonnerait pas qu’elle fasse plus que les 180ch annoncés, je sais que ce n’est pas le même prix mais si tu peux prendre une TT mk1 V6 tu ne perdras pas d’argent à la revente car ça va grimper encore plus j’en suis sûr, et encore plus si elle est en boîte manuelle 😅 pour la 206 S16 et la RC il y a quand même quelques différences quand même, avant j’avais une 307cc 180ch avec le moteur de la 206rc mais d’origine comme ça, c’était un peu lourd mais j’en étais content aussi 😊
@@ManuClassicCar le problème, c'est que je ne sais pas s'ils ont mis le v6 sur la TT cabriolet, après, la 206 cc 2.0 136 à le même moteur que la 206 RC donc à voir s'il y a des grosse modif à faire pour sortir autant de chevaux, je suis sur le groupe fb planète 206 donc j'aurai sûrement des tuyaux après pour la saab, c'est la dernière vidéo d'Hedi qui m'a rappeller que j'aimais bien la saab 9-3 mais uniquement la version restyler
@@asoka041 oui la TT V6 roadster existe mais on est sur le budget de 4 206cc a peu près et l’écart va se creuser encore plus lol
super vidéo merci beaucoup, juste une petite question j'ai également changer mon embrayage sur ma tt 8n 180cv et le compteur de vitesse ne fonctionne pas, où se situe la sonde de vitesse stp, sur la boite ?
Merci ! Oui je ne l’ai plus exactement en tête mais c’est sur la boîte, ça doit être une prise électrique proche du différentiel il me semble
Merci beaucoup je vais checker ça
Ça se fait sur l’extérieur de la boîte ou en démontant la boîte ?
@@nathangruber9797 c’est sur l’extérieur de la boîte
👏
Oui c bien du sachs pour l embrayage en origine
Bravo pour cette nouvelle vidéo !! Quelle produit utilises-tu pour nettoyer toutes ces pièces ?
Merci, c’est un dégraissant professionnel que j’ai dans la fontaine qui s’appelle Solvane 60 de chez DACD 👍
Petite question complémentaire, ou trouves-tu les valeurs de couple de serrage pour les différentes vis ?😊
@@fredericnoel8852 j’ai acheté les livres d’atelier Audi il y a quelques mois 😅
@@ManuClassicCar il y’a possibilité d’en obtenir auprès d’AUDI ?
@@fredericnoel8852 je ne suis pas sûr c’est compliqué à trouvé en physique mais ça se trouve en ligne je pense
Combien de temps tu as mis pour faire ça ? Super beau boulot vraiment
Merci ! Je ne sais pas exactement peut être 2 semaines je ne me souviens plus 😅
Pour qqun qui n est pas du métier du touche bien ta bille voir mieux que certains pro
entre abonnés on aurait peut etre pu s'arranger pour te la livrer. pour une prochaine fois peut etre.
Ça me semblait bien de faire confiance à des professionnels mais à chaque fois ça me prouve que des professionnels il n’y en a plus vraiment 🙄
hello, je suis en pleine refection de mon moteur ARY. existe t il un lien pdf pour tout les serrages moteur. svp. merci
Oui il faut chercher sur internet les manuels d’atelier Audi, de mon côté je les ai en version papier mais ils existent sur internet
Tes vidéos sont sympas, malheureusement tu coupes ta caméra quand tu bosses alors que ce serait bcp plus cool de montrer ce que tu fais
Merci, je ne filme pas tout mais j’essaie d’alterner, c’est surtout pour éviter d’avoir des vidéos de 2h juste pour sortir un moteur, ou même pour avoir des heures de rush pour faire une vidéo de 5min, ça prend de la place et c’est très long à gérer de mon côté, je fais ces vidéos pour le plaisir de partager ce que je fais mais je ne veux pas que ça devienne une plus une contrainte que ce ne l’ai déjà, très honnêtement ça ne me rapporte rien ou presque rien à mon niveau. Je t’invite à te filmer quand tu fais de grosses opérations de mécanique à filmer tout ça en expliquant et à faire le montage vidéo, tu verras le temps que ça prend et le résultat final 😅. Et pour finir je n’aime pas regarder des vidéos de 45min où il y a seulement une vidange par exemple, dans mon cas en 2 vidéos j’ai montré une panne tout demonté, puis réglé la panne et tout remonté et ça me convient bien comme ça, en tout cas c’est ce que j’aimerais regarder, merci de ton avis je ne le prend pas mal mais malheureusement ça ne plaira jamais à tout le monde
Salut le mec t'as envoyé la boite non vidangé !!!! Pour un pro c pas terrible normalement les véhicules dans les démolition auto sont censé être depollue !!! Sinon jolie coup de propre
Merci, ce n’est pas une casse qui me l’a vendue mais juste un professionnel de l’auto, dans le fond je préfère largement comme ça, au moins j’ai pu voir l’état de l’huile 👍
La plupart du temps disque, diaphragme, volant, butée c'est du Luk
Sur du Peugeot oui mais sur du Vw/Audi je ne suis pas certain 🤔 entre temps j’ai démonté un autre moteur de « seulement » 140 000km et il y avait un embrayage Sachs dedans, je ne pense pas qu’il y ai déjà été changé 🤷♂️
Embrayage d'origine avec butée c'est du Sachs....sur de sur de cette génération....
Merci ça confirme ce que je pensais 👍
C'est toujours délicat d'acheter par correspondance. Si le vendeur est correct sa va mais il sont rares.
Oui je suis d’accord, malheureusement je n’avais pas beaucoup de solutions surtout dans ces prix là, au final je pense que je m’en suis pas si mal sorti pour le budget que ça m’a coûté et même si je suis très méfiant j’ai fini par croire que cette boîte a peut être réellement 96 000km 👍
Premier
Tout les plastiques et connection des moteur d'Audi tt s3 viellisse très mal
Les durites d’eau aussi visiblement lol
🤣🤣 Horreur de poulie. Tu n'as jamais fait des tdi 🫣 2.0 tdi avec les modifications de vis du tendeur 😢 et l angle des arbres à came via obd 🫨. Le dzf 🤷♂️ la génération ou c est écrit par point souvent effacé, je comprend l ouvrier qui repasse sur les points pour voir plus clair 😵💫. Sur audi d origine souvent luka et sachs, sachs plutôt performance (tt, gti.. 😏) et luka plutôt confort (a6, a8,passat.. ) , d ailleurs sachs est connu pour c est embrayage perf 😉 après il faut savoir que c est vraiment en fonction du stock à l usine. Je suis sur de ma réponse car avec le numéro de châssis tu peux avoir la marque montée oem qui varie d une semaine de production à l autre 🤷♂️. Beau boulot 👍 merci pour la vidéo.
Merci ! Si pourtant j’ai déjà fais des TDI, un 2.0L 140ch sur une Eos mais je n’ai pas le souvenir de ça 🤔 peut être pas la même génération de tdi ! Merci pour l’info pour les marques, donc ça se tient elle a peut être vraiment 96 000km par contre les numéros n’ont pas été refrappés car ils étaient effacés … ils ont été refrappés pour correspondre à ce que j’avais demandé 🙄 je voulais une boîte DZF et ils ont transformé leur boîte EGZ pour ma demande, j’aurais préféré que ce soit honnête dès le départ sachant que c’est une correspondance enfin bref maintenant c’est fait !
@@ManuClassicCar oui je comprend 😐 dzf egz ewv sont identiques avec les fameuses pièces renforcée. Mq250 pour le couple et 02jn pour le code pièces. Enfin on n a quand même aucune certitude de ce qui ce trouve dedans malheureusement. 🤔 Je suis quand même étonné que sur le catalogue audi tt on parle de la boîte renforcée et que justement à très long therme ce soit fragile. 🤔 Ou simple com pour vendre la nouvelle dsg à l époque 🤷♂️ . Merci
@@vandermeulenthomas2482 c’est quel modèle qui est censé être renforcé ? Dans mon cas elle a quand même tenue 265 000km donc bon 🤷♂️ toutes les infos que j’ai réussi à récupérer sur ma nouvelle boîte concordent bien donc je pense vraiment que c’est une EGZ qui était montée sur une TT de 2002 avec 96 000km au compteur 👍
Calorstat
Le calorstat allait bien, c’est par rapport à quel problème que tu me dis ça ?
@@ManuClassicCar le problème de chauffe
@@rammsteinmoreau3259 en fait c’était le relai de commande des ventilateurs qui ne faisait pas son rôle, sauf quand la Clim était activée
@@ManuClassicCar ok merci pour l info c est tellement vicelar les bagnoles maintenant j ai une tt mk2 et j espère pas en arrivé la
@@rammsteinmoreau3259 j’ai trouvé grâce a une personne qui m’a suggéré ça en commentaire, j’aurais peut être trouvé en cherchant mais ça m’a facilité un peu le travail après avoir essayer de changer la sonde de température sur le radiateur