Bluffant... Quelle patience et quelle méthodologie. Ca laisse rêveur. De plus, je comprends un peu mieux le montant de certains travaux chez un garagiste. Vidéo toujours aussi intéressante. Bravo et merci.
Bravo ! 👏👏👏 Beau travail ! De mon point du vue ; ce genre de voiture, c'est a te degoutter de la mécanique Je ne sais pas comment tu fais, encore Bravo 👏👏👏
C'est un gros chantier, et c'est vrai que sur les voitures modernes l'accessibilité est parfois compliquée. Nos anciennes sont quand même beaucoup plus accessibles. J'ai refait un moteur de Renault Master dCi et je faisais comme toi, je n'arrêtais pas de rager. Tu vas trouvé ça cool la dépanneuse maintenant 😂
Oui c’est clair, j’en fais régulièrement des voitures modernes mais pas forcément en vidéo, mais pour la dépanneuse heureusement il y a plus trop de mécanique normalement 😅
Bonjour,et bien quel boulot, votre ami vraiment de la chance d'avoir un mécano comme vous ,surtout que vous êtes très minutieux, il suffit de regarder vos vidéos pour comprendre, que vous faites un excellent travail, bonne semaine, et a bientôt pour une nouvelle vidéo…
Bonjour, Il a fallut que mon touran TSI 140 tombe en panne à cause du cylindre N°4 pour que je tombe sur cette magnéfique vidéo très instructive.... J'ai fait changé un turbo cassé chez VW et 3000km après je remarque une consommation excessive d'huile (1L/ 1000km) ... témoin check moteur alumé , repart chez VW et voilà ma panne est pil poil comme ta vidéo. Je vais acheter un moteur d'occas car je n'ai pas d'ami comme toi ;)
@@ManuClassicCar en conclusion: la meilleure option c'est de réparer mais ça dépend de celui qui va faire les réparartions , car j'ai constaté qu'il faut de la maîtrise, la passion et bcp de patience
Salut Manu. Franchement comme tu assures et comme tu devais être content de ton boulot quand tu as fini les réparations. En tout cas même si tu as l impression de pas être clair nous on comprend (enfin j espère 😅). Je ne loupe aucune vidéo. J attends avec impatience la prochaine. A bientôt
Merci ! J’attaque un nouveau projet personnel à partir de la prochaine vidéo (un peu différent du reste). Mais je continue aussi la dépanneuse en parallèle, je m’occupe du plateau mais ça va me prendre longtemps pour sortir cette vidéo car il y a beaucoup de travail. J’espère que ça te plaira quand même 😅
Salut à tous Tout à fait d'accord ! C'est compréhensible et très bien est cela donne des conseils et astuces si le jour on fait telle ou autre chose J'ai la base pour vissé c'est a gauche et dévissé à droite Blague à part Bravo
J'ai eu tout comme toi sur ma ibiza cupra Je pensais c'était la damper qui avait du jeu, j'ai changé le kit accessoires en pensant résoudre le probleme du bruit Toujours le bruit, j'ai fini par changer la courroie/galet/pompe a eau et plus de problème Un peu galère à démonter avec le bloc dans le compartiment mais ca se fait bien ! A savoir que la pompe a eau avait 80k km et roulement déjà quasi mort :(
Salut Manu, bravo pour vidéos ta simplicité et ton franc parler ! Tout ça en plus sans placement de produit ! Serait il possible de donner le coût des pièces et du montant total des réparations (pour les prochaines vidéos peut être)
Bravo pour ton courage , surtout pour avoir travaillé sur cette merde de moteur . Cela n'est pas étonnant qu'il soit si fragile lorsqu'on voit comment il est construit et surtout toutes les périphéries douteuses ( pièces plastiques , prises mal placées etc.... ) Encore félicitation et merci pour la vidéo .
salut manu c est un gros chantier se touran que tu as bien métriser 👍se serai bien de refaire une vidange au bout de 500 kms tes vidéos sont de mieux en mieux a regarder bon week end
Hello manu quand tu demontes ces nouveaux embrayages avec le peu de place dont on dispose il te faut faire 3 piges de 10 a 12 centimetres comme on faisait sur les horizons il y a 45 ans afin de guider la boite tu m'en diras des nouvelles Tu imagines en partie hautes et a gauche le plus facile a redemmonter dans les parties filetéées Bonne chance et surtout ne prend pas de gands a bidouillér pour 100 balles le temps que tu perds a redemonter est vite amorti L'autre jour j'ai changé un embrayage sur une petite Opel a 1000 e de pieces j'ai faillit en tomber dans du mal
Je ne suis pas fan des guides justement, il y en a sur le moteur que je fais en ce moment, et c’est vite galère lorsque les cannelures ne sont pas aligné et qu’on ne peut pas pivoter la boîte autour de l’axe, oui on peut passer une vitesse et tourner une tulipe de cardan quand il y en a une (c’est pas toujours le cas) mais bon il faudrait des guides différents pour chaque moteur et c’est parfois plus une perte de temps qu’autre chose 😅
👍 Sur ce type d usine à gaz il faut ce faire violence pour tout changer directement. Difficile quand c'est pour des proches, moi aussi j'ai déjà essayé de faire le moin possible 🤦🏼♂️ et recommencer. 🤔 Je pense que c'est la chaleur qui flingue tout 🤷♂️(avis perso) . Ton travail est vraiment nickel j adore 👍, merci pour la vidéo.
@@vandermeulenthomas2482 j’ai un projet qui me tient à cœur à finir pour le 5 juillet et peut être un nouveau projet supplémentaire c’est en négociation 😅
Ah le premier démarrage, toujours le cerveau qui refait toute la réfection et les serrages en quelques secondes, avant de tourner la clé, bon là, c'est bon. L' embrayage, ca fait chi.., surtout avec l'accessibilité, mais bon c'était bon avant, donc il n'y avait aucune raison de le changer. Pour la pompe à eau, vu de déport de la poulie, tu m'étonnes que ça ne tienne pas, avec la courroie qui lui tire sur les côtes, tu parles d'un montage, pff...Encore un beau boulot.
Merci ! Malheureusement avec le gros problème de piston quand je l’ai récupéré je ne voulais pas prendre le risque de rouler avec pour l’essayer et de risquer de faire encore plus de casse donc je n’ai pas vraiment pris le temps d’écouter les autres bruits parasites, mais bref maintenant c’est fait, pour être honnête il est repassé aujourd’hui, le volet de régulation d’admission est en défaut par intermittence, forcément il a bouffé un peu d’huile à cause de la panne principale et ça l’a endommagé 😫 heureusement c’est accessible c’est sur le dessus du moteur ouf !
Avec un papillon électronique ça sert à rien il ne s’ouvre avec la pedale d’accélérateur qu’une fois le moteur demarré, on est pas sur un accélérateur à câble la
@@ManuClassicCar ok mais dans ce cas il faut forcer l'ouverture,car plus la pression relevée est basse et moins la mesure sera précise,tu dois en gros relever 11 à 12 bars sur un essence avec un écart toléré d'un bar entre les cylindres,lors de ton contrôle tu avais 7bars s'il avait eut un problème tu passais à côté là ce n'était pas le cas le moteur avait 7 b partout,en tout tes vidéos sont intéressantes
@@malucellidaniel222 mon compressiometre est de mauvaise qualité au niveau de la valeur et dans tous les cas j’accélère je connais la procédure mais dans le cas de ce moteur ça ne sert à rien. En réalité très peu de différence papillon ouvert ou fermé, quelques tours de moteurs supplémentaires et aucune différence
Bonjour super mais je crois que le bruit viens du turbo c'est la bague côté échappement il à du prendre des débris de métal tu peux changer seulement la partie centrale
poulala le taf....moi si je descends la boite je change le kit complet, ok c'etait pas ta caisse, mais moi je l'indique avant de faire les travaux pas de changement de kit pas de depose de boite ;-)
Bonjour a tous, ces moteurs consomme de l'huile par les segments parce que la pression dans le carter d'huile est trop haute....la pression trop élevée dans le carter d'huile est dû au clapet sur la durite de ventilation (reniflard) qui n'est plus étanche... Explications, ce clapet doit interdire la pression du turbo de passer dans le carter d'huile (sauf au ralentit le clapet autorise le passage dans l'autre sens) Depuis que j'ai remplacé clapet (on peut le supprimer sans conséquence sur le ctrl technique) il n'y a plus aucune raté d'allumage ( vérifier a la valise sur 4 ans).... Le défaut d'étanchéité de ce clapet apporte également trop d'air au moteur et donc un mélange trop pauvre au ralentit...(ralentit instable) Bonnes réparations et belles balades !
beau boulot , ce moteur c'est une usine a gaz quand même , tu m'étonnes que ça manque de fiabilité . "Lourd c'est bien comme ça si y marche pas tu peux quand même frappé avec ! " boris the blade
Le gros problème de ce moteur c’est le manque de fiabilité des pistons/segments, c’est pourtant la base de la mécanique depuis que le moteur à combustion existe 🙄
@@ManuClassicCar les comptables sont au pouvoir et ils gratte tout ce qu'il peuvent , si tu fais un moteur qui ne casse qu'300 000 km ça ne les interesse pas , il veulent que tu change de véhicule ... souvent , le plus souvent possible
@@ManuClassicCarBonjour, et merci pour ta réponse, j'ai un EA211 1.4 ACT, donc la génération à courroie....Cela "m'inquiète un peu".... Moi qui croyais aller à 200 000 km sans problèmes....
Salut manu, 58 h, c'est énorme ! Ça paraît tellement simple lorsque tu le fais alors que je suis sûr que c'est un boulot de dingue ! Retour des travaux sur la dépanneuse maintenant ? 😅
Oui le temps passe vite pour ce genre de chantier, je continue la dépanneuse mais demain j’essaie de mettre une vidéo sur un nouveau projet que je veux finir avec un délai très court (5 juillet maxi 😅)
@@clementvandeghem5435 j’ai déjà fais plusieurs vidéos sur cette TT et j’en ferais encore une ou deux mais non c’est un projet différent du reste mais toujours sur un véhicule 😅
L'admission devant un cata pas top du tout. J'ai pensé la même chose en voyant la vidéo. De l'air bien chauffé avant d'arriver dans le moteur. Il y aurait une petite modif synaptique à faire pour gagner quelques ch.
🤔 il a été changé dans la vidéo précédente et je le montre précisément puisqu’il faut un outil spécifique pour remonter tout ça car il y a le capteur PMH integré
@@ManuClassicCar ha ok perso je trouve cela étonnant car justement elle est là la preuve que tout ce passe bien avec le moteur maintenant je sais pas si tu est pro ou particulier pour la garantie du travail effectué 👍👍
@@jeanjeanlebelge9263 je suis particulier, j’ai fais ça pour aider un ami, maintenant je ne peux pas forcer les gens, j’ai dis ce qu’il devait faire, pour la peine je vais lui redire mais après ça sera à lui de décider 😅
J'ai un scirocco tsi 160, ça me fait peur ces vidéos lol. J'ai une question. J'ai le ralenti qui n'arrive pas à se caler, genre il fait du yoyo entre 1000 et 1200 tr/mn alors qu'avant il restait bien à 800. Ca peut venir d'où? Ca me le fait depuis que les mecs de norauto m'ont vidangé le moteur. Merci!
@@ManuClassicCar Hello !! oui tout est bon, le niveeau également, pas de fumée bleue... Ca serait possible qu'ils aient foiré un truc avec la valise? Genre pas le bon modèle?
@@ManuClassicCar Bon ben j'ai trouvé. C'est les mecs de chez speedy qui ont oublié de rebrancher une durite au niveau de l'arrivée d'air. Plus jamais je n'irais chez eux.
Je suis FAN ! Beau boulot mécanique et technique (film, commentaires, explications) mais "dommage" d'avoir fait l'impasse sur des organes (pénibles à changer) alors que le moteur était sur un support de travail. Je sais que le coût financier est à prendre en compte mais au point ou vous en étiez, fallait pas hésiter à mettre du neuf. Bref, le résultat est là et c'est l'essentiel ! 👍
Bravo, cette patience n'est pas donnée à tout le monde. 58 heures sur ce véhicule à 50 euros l'heure ça fera vers les 3000 euros + 1500 euros pièce, 4500 euros c'est un peu plus cher que de monter un moteur d'occasion mais par contre on part sur un moteur neuf 0km. Les 1.4 tsi ea111 sont les pires moteur que volkswagen a fait entre problème de chaine et LSPI... mais les ea211 sont très fiables, volkswagen a merdé sur les moteurs essence et diesel de ces années 2008-2012. Bonne continuation pour la suite
un vraie moteur de merde. meme si on le refait il lacheras encore.il est mal conçu a lorigine.meme chose pour les tfsi dans toute leur differentes sylindrè. comme le tce de renault ou le puretec psa. et un peut mieux le thp psa qui reste fiable avec un bon entretien
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
Bluffant... Quelle patience et quelle méthodologie. Ca laisse rêveur. De plus, je comprends un peu mieux le montant de certains travaux chez un garagiste. Vidéo toujours aussi intéressante. Bravo et merci.
Bravo ! 👏👏👏 Beau travail !
De mon point du vue ; ce genre de voiture, c'est a te degoutter de la mécanique
Je ne sais pas comment tu fais, encore Bravo 👏👏👏
Du très, très bon travail 👍👍👍
Nickel hop dehors le bordel retour à la dépanneuse 😅
Hello ,oui à 5 min dans ta vidéo c bien une poulie magnétique 🙏très bon travail au passage et les explications aussi .
T'es super patient et organisé. Quand on voie ce qu'il faut dépouiller pour sortir le moteur ou simplement accéder à la boite. Chapeau.
C'est un gros chantier, et c'est vrai que sur les voitures modernes l'accessibilité est parfois compliquée. Nos anciennes sont quand même beaucoup plus accessibles. J'ai refait un moteur de Renault Master dCi et je faisais comme toi, je n'arrêtais pas de rager. Tu vas trouvé ça cool la dépanneuse maintenant 😂
Oui c’est clair, j’en fais régulièrement des voitures modernes mais pas forcément en vidéo, mais pour la dépanneuse heureusement il y a plus trop de mécanique normalement 😅
Bonjour,et bien quel boulot, votre ami vraiment de la chance d'avoir un mécano comme vous ,surtout que vous êtes très minutieux, il suffit de regarder vos vidéos pour comprendre, que vous faites un excellent travail, bonne semaine, et a bientôt pour une nouvelle vidéo…
Merci pour tes vidéos je vient d'acheter une polo 1.4 2011 avec des problèmes, toute tes explications vont bien m'aider 🙏
Bravo Manu, sacré boulot très belle vidéo super intéressante. Merci pour tout. Bon week-end
Félicitations toujours aussi méticuleux 👍
Quel boulot !
Merci pour ce partage.
Vivement le prochain projet.
T'es vraiment un bon
Salut Manu. Merci pour l’explication sur la combinaison entre le turbo et le compresseur. Et merci pour cette belle vidéo. J’ai appris plein de trucs.
Salut Manu encore une belle performance sur ce moteur très bien expliqué continue comme ça 😊
Que fait tu dans la vie ?
Ben oui tu va pas courir derrière lui non plus moi j’ai le principe qu’une personne avertie en vaut deux courage et continue très bonne vidéo
Merci pour le fonctionnement du compresseur et du turbo. A mon avis le compresseur se mets en route quand tu as une vitesse engagée.
Bonjour,
Il a fallut que mon touran TSI 140 tombe en panne à cause du cylindre N°4 pour que je tombe sur cette magnéfique vidéo très instructive....
J'ai fait changé un turbo cassé chez VW et 3000km après je remarque une consommation excessive d'huile (1L/ 1000km) ... témoin check moteur alumé , repart chez VW et voilà ma panne est pil poil comme ta vidéo.
Je vais acheter un moteur d'occas car je n'ai pas d'ami comme toi ;)
Bon courage, un autre moteur risque d’avoir le même problème malheureusement 😅
@@ManuClassicCar au final ça coûte combien tout ces travaux? J'ai juste entendu 58heure de mains d'oeuvres
@@adelzergoug5515 entre 3000 et 4000€ il me semble
@@ManuClassicCar en conclusion: la meilleure option c'est de réparer mais ça dépend de celui qui va faire les réparartions , car j'ai constaté qu'il faut de la maîtrise, la passion et bcp de patience
@@adelzergoug5515 tu es dans quelle région ?
Félicitations, quelle expertise.. félicitations pour ton boulot 👌 et merci
Salut Manu. Franchement comme tu assures et comme tu devais être content de ton boulot quand tu as fini les réparations. En tout cas même si tu as l impression de pas être clair nous on comprend (enfin j espère 😅). Je ne loupe aucune vidéo. J attends avec impatience la prochaine. A bientôt
Merci ! J’attaque un nouveau projet personnel à partir de la prochaine vidéo (un peu différent du reste). Mais je continue aussi la dépanneuse en parallèle, je m’occupe du plateau mais ça va me prendre longtemps pour sortir cette vidéo car il y a beaucoup de travail. J’espère que ça te plaira quand même 😅
Salut à tous
Tout à fait d'accord !
C'est compréhensible et très bien est cela donne des conseils et astuces si le jour on fait telle ou autre chose
J'ai la base pour vissé c'est a gauche et dévissé à droite
Blague à part
Bravo
salut manu !! merci pour tes vidéos et tes cours de mécanique , vivement la suite de la dépanneuse !!!!!
T es un perfectionniste, bravo et bonne continuation
Manu t'as assuré et ta persévérance 💪🏼.
Maintenant vivement le gros sujet...la dépanneuse de concours ! 😆
J'ai eu tout comme toi sur ma ibiza cupra
Je pensais c'était la damper qui avait du jeu, j'ai changé le kit accessoires en pensant résoudre le probleme du bruit
Toujours le bruit, j'ai fini par changer la courroie/galet/pompe a eau et plus de problème
Un peu galère à démonter avec le bloc dans le compartiment mais ca se fait bien !
A savoir que la pompe a eau avait 80k km et roulement déjà quasi mort :(
Salut, sacré taf pour refaire un moteur. Tu as de la patience, sans compter les aléas.👍👏🚗
Il m’a avoué que Vw lui parlait de 10/12 000€, donc c’était soit jeter la voiture, soit faire ça 😅
Bravo à toi c'est de l'excellent travail 👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾
yop..la magie Manu à encore frappée!! bravo!!;))
Très bonne vidéo bon courage 😊😊😊
toujours un plaisir et toujours très intéressant !
il n'y a que les mécaniciens consciencieux qui ont des problèmes !
Super instructif !!
Beau travail manu et encore une belle video
Salut Manu, bravo pour vidéos ta simplicité et ton franc parler ! Tout ça en plus sans placement de produit !
Serait il possible de donner le coût des pièces et du montant total des réparations (pour les prochaines vidéos peut être)
Merci ! Là pour ce chantier en comptant ma main d’œuvre (qui est beaucoup moins cher que n’importe quel professionnel) on était déjà à plus de 3000€
Comprend mes difficultés quotidiennes 😂 bon boulot quand même 😉
Bravo pour ton courage , surtout pour avoir travaillé sur cette merde de moteur . Cela n'est pas étonnant qu'il soit si fragile lorsqu'on voit comment il est construit et surtout toutes les périphéries douteuses ( pièces plastiques , prises mal placées etc.... ) Encore félicitation et merci pour la vidéo .
Chapeau, tu gères !
Bravo manu super boulot
salut manu c est un gros chantier se touran que tu as bien métriser 👍se serai bien de refaire une vidange au bout de 500 kms tes vidéos sont de mieux en mieux a regarder bon week end
comme dab au top Manu 👍
faut enlever la tulipe pour pas te faire chier copain ;) fais il y a peu sur un touran aussi et sur d'autres vw, sans ca tu galère bien plus !
Bravo
Hello manu quand tu demontes ces nouveaux embrayages avec le peu de place dont on dispose il te faut faire 3 piges de 10 a 12 centimetres comme on faisait sur les horizons il y a 45 ans afin de guider la boite tu m'en diras des nouvelles Tu imagines en partie hautes et a gauche le plus facile a redemmonter dans les parties filetéées Bonne chance et surtout ne prend pas de gands a bidouillér pour 100 balles le temps que tu perds a redemonter est vite amorti L'autre jour j'ai changé un embrayage sur une petite Opel a 1000 e de pieces j'ai faillit en tomber dans du mal
Je ne suis pas fan des guides justement, il y en a sur le moteur que je fais en ce moment, et c’est vite galère lorsque les cannelures ne sont pas aligné et qu’on ne peut pas pivoter la boîte autour de l’axe, oui on peut passer une vitesse et tourner une tulipe de cardan quand il y en a une (c’est pas toujours le cas) mais bon il faudrait des guides différents pour chaque moteur et c’est parfois plus une perte de temps qu’autre chose 😅
👍 Sur ce type d usine à gaz il faut ce faire violence pour tout changer directement. Difficile quand c'est pour des proches, moi aussi j'ai déjà essayé de faire le moin possible 🤦🏼♂️ et recommencer. 🤔 Je pense que c'est la chaleur qui flingue tout 🤷♂️(avis perso) . Ton travail est vraiment nickel j adore 👍, merci pour la vidéo.
Oui voilà, j’ai essayé de lui épargner des frais « inutiles » mais finalement … place à mes propres projets maintenant 😅
@@ManuClassicCar 😉 après l audi TT, tu... 😏 Siroco 1.4 tsi 😁🤣🤣🤣🫢
@@vandermeulenthomas2482 j’ai un projet qui me tient à cœur à finir pour le 5 juillet et peut être un nouveau projet supplémentaire c’est en négociation 😅
Et hop , cette saloperie dehors 😅🤣🤣. Sujet suivant 😅😂. Non sans rire , du bon boulot tout ça. Bonne continuation
Ah le premier démarrage, toujours le cerveau qui refait toute la réfection et les serrages en quelques secondes, avant de tourner la clé, bon là, c'est bon. L' embrayage, ca fait chi.., surtout avec l'accessibilité, mais bon c'était bon avant, donc il n'y avait aucune raison de le changer. Pour la pompe à eau, vu de déport de la poulie, tu m'étonnes que ça ne tienne pas, avec la courroie qui lui tire sur les côtes, tu parles d'un montage, pff...Encore un beau boulot.
Merci ! Malheureusement avec le gros problème de piston quand je l’ai récupéré je ne voulais pas prendre le risque de rouler avec pour l’essayer et de risquer de faire encore plus de casse donc je n’ai pas vraiment pris le temps d’écouter les autres bruits parasites, mais bref maintenant c’est fait, pour être honnête il est repassé aujourd’hui, le volet de régulation d’admission est en défaut par intermittence, forcément il a bouffé un peu d’huile à cause de la panne principale et ça l’a endommagé 😫 heureusement c’est accessible c’est sur le dessus du moteur ouf !
Pour la prise de compression, il faut accélèrer à fond pour aspirer maximum d’air
Avec un papillon électronique ça sert à rien il ne s’ouvre avec la pedale d’accélérateur qu’une fois le moteur demarré, on est pas sur un accélérateur à câble la
@@ManuClassicCar ok mais dans ce cas il faut forcer l'ouverture,car plus la pression relevée est basse et moins la mesure sera précise,tu dois en gros relever 11 à 12 bars sur un essence avec un écart toléré d'un bar entre les cylindres,lors de ton contrôle tu avais 7bars s'il avait eut un problème tu passais à côté là ce n'était pas le cas le moteur avait 7 b partout,en tout tes vidéos sont intéressantes
@@malucellidaniel222 mon compressiometre est de mauvaise qualité au niveau de la valeur et dans tous les cas j’accélère je connais la procédure mais dans le cas de ce moteur ça ne sert à rien. En réalité très peu de différence papillon ouvert ou fermé, quelques tours de moteurs supplémentaires et aucune différence
Bonjour super mais je crois que le bruit viens du turbo c'est la bague côté échappement il à du prendre des débris de métal tu peux changer seulement la partie centrale
Ce n’était pas le turbo, c’était la poulie de compresseur qui avait du jeu 😅
Bonjour je me suis tromper j'ai écrit métal à la place de métaux salut.
poulala le taf....moi si je descends la boite je change le kit complet, ok c'etait pas ta caisse, mais moi je l'indique avant de faire les travaux pas de changement de kit pas de depose de boite ;-)
Bonjour a tous, ces moteurs consomme de l'huile par les segments parce que la pression dans le carter d'huile est trop haute....la pression trop élevée dans le carter d'huile est dû au clapet sur la durite de ventilation (reniflard) qui n'est plus étanche...
Explications, ce clapet doit interdire la pression du turbo de passer dans le carter d'huile (sauf au ralentit le clapet autorise le passage dans l'autre sens)
Depuis que j'ai remplacé clapet (on peut le supprimer sans conséquence sur le ctrl technique) il n'y a plus aucune raté d'allumage ( vérifier a la valise sur 4 ans)....
Le défaut d'étanchéité de ce clapet apporte également trop d'air au moteur et donc un mélange trop pauvre au ralentit...(ralentit instable)
Bonnes réparations et belles balades !
beau boulot , ce moteur c'est une usine a gaz quand même , tu m'étonnes que ça manque de fiabilité . "Lourd c'est bien comme ça si y marche pas tu peux quand même frappé avec ! " boris the blade
Le gros problème de ce moteur c’est le manque de fiabilité des pistons/segments, c’est pourtant la base de la mécanique depuis que le moteur à combustion existe 🙄
@@ManuClassicCar les comptables sont au pouvoir et ils gratte tout ce qu'il peuvent , si tu fais un moteur qui ne casse qu'300 000 km ça ne les interesse pas , il veulent que tu change de véhicule ... souvent , le plus souvent possible
Bravo, très beau travail. Je suis curieux de savoir le cout de l'opé pour le client?
4 fois moins cher que chez VW 😅
@@ManuClassicCar je n'en doute pas ;) mais juste un ordre de prix ça m'aiderait dans ma réflexion pour un véhicule que je possède 🙏
@ un peu plus de 3000€
@@ManuClassicCar merci pour cette info :)
144000 kilomètres....C'est pas beaucoup quand même pour ce genre d'avaries. Merci pour la vidéo !
Les 1,4TSI sont assez connus pour ce genre de problèmes malheureusement
@@ManuClassicCarBonjour, et merci pour ta réponse, j'ai un EA211 1.4 ACT, donc la génération à courroie....Cela "m'inquiète un peu".... Moi qui croyais aller à 200 000 km sans problèmes....
Salut manu,
58 h, c'est énorme ! Ça paraît tellement simple lorsque tu le fais alors que je suis sûr que c'est un boulot de dingue !
Retour des travaux sur la dépanneuse maintenant ? 😅
Oui le temps passe vite pour ce genre de chantier, je continue la dépanneuse mais demain j’essaie de mettre une vidéo sur un nouveau projet que je veux finir avec un délai très court (5 juillet maxi 😅)
@@ManuClassicCar la TT qui est dans le garage ?
@@clementvandeghem5435 j’ai déjà fais plusieurs vidéos sur cette TT et j’en ferais encore une ou deux mais non c’est un projet différent du reste mais toujours sur un véhicule 😅
👏👌👍😉!
😊
L'admission devant un cata pas top du tout. J'ai pensé la même chose en voyant la vidéo. De l'air bien chauffé avant d'arriver dans le moteur. Il y aurait une petite modif synaptique à faire pour gagner quelques ch.
cest domage que vous remplacer pas le joints spie de villebrequin cotè volant moteur😢😢😢😢
🤔 il a été changé dans la vidéo précédente et je le montre précisément puisqu’il faut un outil spécifique pour remonter tout ça car il y a le capteur PMH integré
Vu la réfection moteur j’espère que tu vas vidanger après 1000 km pour contrôler l’état de ton huile car tu n’en a pas parler dans la video?
C’est ce que j’ai dis de faire au propriétaire, je ne suis pas sûr qu’il l’ai fait mais moi j’ai fais mon boulot lol
@@ManuClassicCar ha ok perso je trouve cela étonnant car justement elle est là la preuve que tout ce passe bien avec le moteur maintenant je sais pas si tu est pro ou particulier pour la garantie du travail effectué 👍👍
@@jeanjeanlebelge9263 je suis particulier, j’ai fais ça pour aider un ami, maintenant je ne peux pas forcer les gens, j’ai dis ce qu’il devait faire, pour la peine je vais lui redire mais après ça sera à lui de décider 😅
J'ai un scirocco tsi 160, ça me fait peur ces vidéos lol. J'ai une question. J'ai le ralenti qui n'arrive pas à se caler, genre il fait du yoyo entre 1000 et 1200 tr/mn alors qu'avant il restait bien à 800. Ca peut venir d'où? Ca me le fait depuis que les mecs de norauto m'ont vidangé le moteur. Merci!
Difficile à dire comme ça, est ce que tu as consommation d’huile ? Est ce qu’il fume bleu ? Est ce que le niveau d’huile est bon ?
@@ManuClassicCar Hello !! oui tout est bon, le niveeau également, pas de fumée bleue... Ca serait possible qu'ils aient foiré un truc avec la valise? Genre pas le bon modèle?
@@jonathanb.4305 non pas de problème possible avec une valise surtout pour une vidange ou c’est inutile d’utiliser une valise
@@ManuClassicCar ok très bien : ) merci quand même ^^
@@ManuClassicCar Bon ben j'ai trouvé. C'est les mecs de chez speedy qui ont oublié de rebrancher une durite au niveau de l'arrivée d'air. Plus jamais je n'irais chez eux.
t"es sympa toi Manu ! Pas comme Anthony perrier kescek 'il est con ! hahaha
Merci mais même si je ne connais pas personnellement Anthony Perrier moi je le trouve cool et son style est marrant 😂
Je suis FAN ! Beau boulot mécanique et technique (film, commentaires, explications) mais "dommage" d'avoir fait l'impasse sur des organes (pénibles à changer) alors que le moteur était sur un support de travail. Je sais que le coût financier est à prendre en compte mais au point ou vous en étiez, fallait pas hésiter à mettre du neuf. Bref, le résultat est là et c'est l'essentiel ! 👍
Merci, on peut toujours en faire plus mais souvent ça ne sert à rien à part augmenter le prix, en plus ce n’est pas mon véhicule donc pas mes choix
Pas trop dégouté d'avoir du redeposer la boîte pour faire l'embrayage ?
Bah si 😂 mais bon il fallait le faire j’allais pas la rendre comme ça 😅
@@ManuClassicCar oui c'est sur, c'est dommage que tu ne t'en sois rendu compte une fois le moteur en place
@@asoka041 j’ai pas vraiment de regrets parce que quand j’ai redémonté j’ai eu un gros doute que ce soit vraiment ça, car ce n’était pas flagrant
la pompe a eau tu peut pas changer le roulement ?
Ce n’est pas une pièce détachées Vw 🤷♂️
non mais ouvre et prend la ref et ou les dimension si ça ce trouve a 5€ tu en a un
@@Baloo-82 j’ai pas le temps de faire ça, et vu l’emplacement de la pompe à eau j’avais pas envie de recommencer 2 fois lol
non mais pour la découverte pour tes abonnée, changer un roulement a 5€ a la place de changer toute la pompe
@@Baloo-82 les abonnés ne me font pas vivre lol
Bravo, cette patience n'est pas donnée à tout le monde. 58 heures sur ce véhicule à 50 euros l'heure ça fera vers les 3000 euros + 1500 euros pièce, 4500 euros c'est un peu plus cher que de monter un moteur d'occasion mais par contre on part sur un moteur neuf 0km. Les 1.4 tsi ea111 sont les pires moteur que volkswagen a fait entre problème de chaine et LSPI... mais les ea211 sont très fiables, volkswagen a merdé sur les moteurs essence et diesel de ces années 2008-2012.
Bonne continuation pour la suite
Merci ! Oui 50€ aurait été un prix normal mais je ne l’ai pas fais à ce prix là 😅
le moteur est pas tout a fait neuf il manque le rodage des soupapes , les joints de guides etc...
un vraie moteur de merde.
meme si on le refait il lacheras encore.il est mal conçu a lorigine.meme chose pour les tfsi dans toute leur differentes sylindrè.
comme le tce de renault ou le puretec psa. et un peut mieux le thp psa qui reste fiable avec un bon entretien
Les moteurs d’aujourd’hui ce n’est plus ce que c’était avant lol
un moteur vraiment vraiment de merde
C’est clair ! Très mauvaise conception des pistons malheureusement, heureusement le reste tient la route !