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スプールの話し解り易かったです。1/8エンジンカーが走る高速のハイグリップサーキットでTC01に6.5ターンで楽しんでいるのですがフロントギヤデフからスプールに変えたらフロントのグリップがキツすぎてハンドルを切れなくなってしました。
いつも動画を楽しく拝見しています。スプールデフとギヤデフの違いとメリット・デメリットについて参考になりました。スプールデフの車は確かにブレーキは使いやすいですがコーナー毎での強弱が難しいですね。動画の中でローパワーの車の場合はブレーキングの重要度がさほど高くないというお話しなので機会が有りました540などのローパワーの車（ローグリップラバータイヤ）の走らせ方をご教授いただけますか。
お褒めのコメントをご頂戴いたしまして嬉しくもあり、大変恐縮です。コーナーでの強弱と仰ったところが私の英語ボケした日本語能力では連想しきれませんでした。すいません、よろしかったら少し詳しく教えて頂けますでしょうか？！ローパワーの車はブレーキの重要性が落ちる理由は、速度を落とさなくても曲がれるコーナーが増える為ですが、一度でもブレーキを必要とするコーナーがあるのでしたらやはり重要ですね。近いうちにブレーキのお話とローパワーでのローグリップタイヤの走らせ方を動画さえて頂くように頑張りますね。教授などとはおしゃらずに、是非お友達の様に気軽に聞いていただけると嬉しいです。そしてお答えできな事や、もっと上手な方と違う事が多々あると思いますけれどもお許しくださいませ。有難うございました！
ローパワーのクルマの走らせかたについてコメントをいただき有難うございます。ブレーキの強弱について補足ですがストレスエンドなどのフルブレーキとS字・シケインなどインフィ-ルド走る際に減速、きっかけ作りの為に軽くブレキかける時の使い分けについてです。
I know I'm kinda off topic but do anyone know a good place to watch newly released movies online ?
@Cayden Decker I watch on flixzone. Just search on google for it =)
@Denver Alan Yup, I have been watching on Flixzone for since march myself =)
引きダンパーのメリット、デメリットを教えて欲しいです
パガー二様、リクエスト有難うございます。そう言えばうっかりダンパーの話をアップし忘れていました。一度録画して失敗したのでアップできず、気分的にアップした感じだったのかと思います。近日中に再度録画してアップさせて頂きますね。有難うございました！
自分が一番ツーリングカーにはまっていた頃は、まだリポバッテリーとブラシレスが出る前だったので、限られたバッテリー容量をいかに上手く使うかが重要でした。当時定番だったのはフロントワンウェイ・リヤボールデフ、もしくはセンターにもワンウェイを入れてダブルワンウェイのリヤボールデフって人もいましたね。２３Ｔストックモーターでレースやってた頃が懐かしいです。
山本様、懐かしいですねそれ。私はその頃はラジコンを嫌いにならない為に、出来だけバッテリー性能と管理に苦労ないジャンルで遊んでいました。コスト面から私にはその時代のツーリングカークラスって暗黒時代に見えたんです。w２００５か２００６年からは日本の皆様より一足お先にリポバッテリーとブラシレスでツーリングに復帰しました。あのままバラセルバッテリーとブラシモーター時代が続いていたら、間違いなくラジコンレースやめてました。バラセルサブcタイプバッテリーとブラシモーターは出来ればもう触りたくないです。w
スプールの話し解り易かったです。
1/8エンジンカーが走る高速のハイグリップサーキットでTC01に6.5ターンで楽しんでいるのですがフロントギヤデフからスプールに変えたらフロントのグリップがキツすぎてハンドルを切れなくなってしました。
いつも動画を楽しく拝見しています。
スプールデフとギヤデフの違いとメリット・デメリットについて参考になりました。
スプールデフの車は確かにブレーキは使いやすいですがコーナー毎での強弱が難しいですね。
動画の中でローパワーの車の場合はブレーキングの重要度がさほど高くないというお話しなので機会が有りました540などのローパワーの車（ローグリップラバータイヤ）の走らせ方をご教授いただけますか。
お褒めのコメントをご頂戴いたしまして嬉しくもあり、大変恐縮です。
コーナーでの強弱と仰ったところが私の英語ボケした日本語能力では連想しきれませんでした。すいません、よろしかったら少し詳しく教えて頂けますでしょうか？！
ローパワーの車はブレーキの重要性が落ちる理由は、速度を落とさなくても曲がれるコーナーが増える為ですが、一度でもブレーキを必要とするコーナーがあるのでしたらやはり重要ですね。
近いうちにブレーキのお話とローパワーでのローグリップタイヤの走らせ方を動画さえて頂くように頑張りますね。
教授などとはおしゃらずに、是非お友達の様に気軽に聞いていただけると嬉しいです。そしてお答えできな事や、もっと上手な方と違う事が多々あると思いますけれどもお許しくださいませ。
有難うございました！
ローパワーのクルマの走らせかたについてコメントをいただき有難うございます。
ブレーキの強弱について補足ですがストレスエンドなどのフルブレーキとS字・シケインなどインフィ-ルド走る際に減速、きっかけ作りの為に軽くブレキかける時の使い分けについてです。
I know I'm kinda off topic but do anyone know a good place to watch newly released movies online ?
@Cayden Decker I watch on flixzone. Just search on google for it =)
@Denver Alan Yup, I have been watching on Flixzone for since march myself =)
引きダンパーのメリット、デメリット
を教えて欲しいです
パガー二様、リクエスト有難うございます。
そう言えばうっかりダンパーの話をアップし忘れていました。
一度録画して失敗したのでアップできず、気分的にアップした感じだったのかと思います。
近日中に再度録画してアップさせて頂きますね。
有難うございました！
自分が一番ツーリングカーにはまっていた頃は、まだリポバッテリーとブラシレスが出る前だったので、限られたバッテリー容量をいかに上手く使うかが重要でした。
当時定番だったのはフロントワンウェイ・リヤボールデフ、もしくはセンターにもワンウェイを入れてダブルワンウェイのリヤボールデフって人もいましたね。
２３Ｔストックモーターでレースやってた頃が懐かしいです。
山本様、懐かしいですねそれ。
私はその頃はラジコンを嫌いにならない為に、出来だけバッテリー性能と管理に苦労ないジャンルで遊んでいました。コスト面から私にはその時代のツーリングカークラスって暗黒時代に見えたんです。w
２００５か２００６年からは日本の皆様より一足お先にリポバッテリーとブラシレスでツーリングに復帰しました。あのままバラセルバッテリーとブラシモーター時代が続いていたら、間違いなくラジコンレースやめてました。
バラセルサブcタイプバッテリーとブラシモーターは出来ればもう触りたくないです。w