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ブレーキの話しが目から鱗でした。まずは、狙った所に止めるから練習してみたいと思います。
コメントありがとございます。そういっていただけるとすごく嬉しいです。またこういったわかりやすい動画作っていきますので、よろしくお願いします。有り難うございました！
いつも参考になる動画をありがとうございます。こちらの動画を参考にさせていただき、いま毎週ブレーキの練習をしております。そこで一つお教えください。ブラシレス21.5TのDD車（F1）をレース用に調整していますが、エンドポイント設定を40％前後にするとピットインの際などに車が止まらず、他車に当てそうになってヒヤヒヤしております。ブラシレスモーターのDD車の場合エンドポイント100％でも速度ゼロになる停車がしづらいと思うのですが（現在ステアリングを左右にグニャグニャ切って止めています）、40％でうまく止めるコツがありましたらぜひご教授ください。よろしくお願いいたします。
こちらこそご視聴いただきまして有難うございます。友人のラジコン友達には、前進を覚える前にブレーキを覚えて頂くようにしております。wそれくらい大切なスキルだとお伝えしたくて動画しておりました。練習していただいているとの事嬉しく思っております。ラジコンは、DD車とリア駆動車、そしてフロントワンウェイ装着４WD車のブレーキ操作がもっとも難しいですよね。これらの車でブレーキを自在に操れるお方は、FWDや4WD車両で自由自在にブレーキをお使いになると思います。是非マスターしてくださいね。ご指摘の通り、上記の車では競技走行で快適に減速できるブレーキ設定を行いますと、まさにご紹介いただいた状態になります。ピットエリアなどでの制動距離はとても長く、私も同様にステアリングを振って抵抗を使って止めたりすることがほとんどです。後輪のみでブレーキする車の場合、この状態を変える画期的な事はないと思います。それでも私が行っている事はこれらの事です。完全停止も許容範囲で行えるブレーキ力にブレーキEPAを設定してみる。そして走行するとブレーキで大きく姿勢が乱れたりすると思いますので、EXPもしくはカーブの設定をマイナスにしていきます。０、マイナス５０、マイナス１００を試して一番感覚に合う所から微調整を行います。また別の方法として、タイヤグリップを調節できる規定で走行する場合、リアのグリップ力タイヤもしくはセッティングでライバルより高めておきます。アンダー気味です。リアグリップが高ければ高いほどブレーキ力は上げても乱れなくなります。そしてその上で再び車のセッティングもしくは空力で曲ることを行っていきます。以上が私が通常意識したり作業する事です。おそらくすでに取り組まれた上でのコメント頂戴していると思いますのですが、ピットエリアの静止する時のブレーキ力には、これ以上の決定打は今の所ないと思います。申し訳ございません。この３年ほどDD車を走らせていないこともありまして、新しいアイデアがありません。これを機会にまたDD車を走行したくなりました。もしも何かいい結果が得れたら動画にて更新させていただきます。有難うございました。良いお年をお迎えくださいませ。
早速のご返信、まことにありがとうございます。了解いたしました。次回練習で、停止可能なEPA+エキスポ調整をぜひ試してみたいと思います！ノッキーさんも佳い一年となりますよう。
いつも参考になる動画のご提供まことにありがとうございます。また先日は当欄で貴重なご助言をいただき感謝いたしております。その後「ノッキーさんの走り(コーナー毎にかけたかどうか判らないくらいスムーズなチョンブレを入れる等)」を目標に毎週練習を続けております。最近ではその甲斐あって、タイムが“物凄く”安定するようになり、ヘタって滑るタイヤでも殆どラインを外さないようになりました！そこで大変不躾なお願いなのですが…できましたら「ブレーキングの仕方」についての解説をテーマに動画でぜひご教授ください。具体的にはコース走行中に・どこでトリガーを押し始めているか・コースのどの部分で車にブレーキが効いてるか・ブレーキ後のスロットル開度はどれくらいか…等々についてお教えいただける機会がありましたら幸いこの上ありません🙇50代からラジコンを始め、今年で4年目、毎週欠かさずサーキットて練習していましたが、こちらの動画を拝見しブレーキを覚え始めてやっと脱初級者になれるような気がしてますます走行が楽しくなってきました。今後とも楽しい動画を楽しみにいたしております。それでは！！
この手法は完璧に近いですよね ものすごくわかりやすいです
初コメントですよね？有難うございます凄く嬉しいです。今後も動画新しいの頑張りますので見てくださいね。一つの良いアイデアとして是非一度今回のブレーキ調整方法お試しください。
これは完全保存版な内容でした！ブレーキの大切さが身に染みてわかったような感じがします。
コメントいつも有り難うございます、嬉しいです。是非一度試して見てくださいね！
ステップごとに詳しく説明していただきありがとうございます。私がきちんと理解するのには時間がかかりますが一つ一つやっていこうと思いますESCとプロポでの各調整がごっちゃになって混乱してしまいこれまではきちんと調整できずにいたのが事実だと言えます本当、まだまだ知らなかった事ばかりで恥ずかしい思いですが大好きなラジコンをもっと楽しむためにもこれからも勉強させて下さい
tetsuya 様、いつも見ていただきましてコメントもありがとうございます。せっかくESCに沢山ブレーキ機能ありますので私も時々使います。ただ、車走らせるぞ！って時にはアンプ設定が変更って手間ですので、プロポでまずは調整する方法に限定して覚えてしまうといいかも、、っていう動画ですね。私は実際この方法だからこそレース直前のコースインした半周とかでブレーキを再調整して自分が使い易い状態に変えてしまいます。EPAとEXPでほとんど全て事足りると思います。もちろんESCでのブレーキ調整も時々触ります。本当に時々ですけど。ありがとうございました！次回の動画も頑張りますよろしくお願いします。
振り返り 自分用目次 1:45〜1. 1:49〜2. 3:49〜3. 5:52〜4. 9:005 11:20〜
前回アドバイスいただいた集中して見させていただきました。見た後で頭の中でこのコーナーではこんな感じ、このヘアピンの入るときはこんな感じかな？と頭の中で考えていたことが自分なりにハッキリわかった気がします。後はしっかり時間のあるときに練習します❗
過去動画見て頂きまして恐縮です。有り難うございます。最近車の方ばっかりですのでまた走らせ方も動画してみようかな。需要が低そうなので最近動画作ってませんでした。有り難うございました。
初めまして！最近ラジコンをはじめました！ドリフトが難しくてtt-02とブラシレスを購入したのですが凄く動かしにくく困り果ててました色々と調べてるうちにノッキーさんの動画に出会いました！ブレーキなどのプロポの設定を参考にさせて頂いて見違えるように動かしやすくなり楽しくなりました！本当にありがとうございます！！！
こちらこそ初めまして！ご返信遅くなりすいません。時々こちらにコメントが通知来なくてご返信が遅れてしまうことがあります。せっかくコメントいただいていたのに申し訳ございません。私の動画お役に立てたみたいでうれしです！今後ともお時間ある時にぜひ私の動画見てくださいね。よろしくお願い申し上げます。ありがとうございました。
自分が行っているサーキットの常連はブレーキ使わない方が良いと言っていましたが、ノッキーさんの方が信頼できる
使わないのがいいのではなくて、多分使うの減らして走れると速いって事じゃないかなと思います。いざって時には使える状態にしておくのは大切ですよね。でも単独走行なら使わないで上手に走れた方がタイムよくなりますからね。きっとその事をおっしゃっているのだと思います。私たちはプロ目指しているわけでもないし、周りの人もいつどこで止まったり車が飛んで来るかわかりませんから、本物の車と同じく、走る前にブレーキ覚えるのがいいと思います。そして使う機会を減らす努力かな。
@@mightynokkey ありがとうございます☺️、そう言う解釈なんですね✨話は変わりますがノッキーさんのnasaステッカーは自作です?
@@littleskyrcchannel4044 はい。多分そういう事かなと思います。ブレーキ効かない車走らせて他人にぶつけたら申し訳ないですし、レースでも危機回避の必要性は突然やって来ますから。ステッカーは篠永化成さんのステッカーですよー。
@@mightynokkey ありがとうございます☺️
ノッキー様、こんにちは。今回もとても分かり易い解説で、大変参考になりました。黒板調の画面も分かり易かったです(タイプ打ちが大変だと思いますので、ご無理なさらずに)。序盤の項目毎の開始時間も、再確認する際とても便利です。おかげで各項目2回ずつ見てしまいました。次の動画も楽しみにしています(長文失礼しました)。
Maki RC mania 様、いつもコメント頂けるの楽しみにしてます。今回はブレーキの話で私にとってある意味一番大切なラジコンカーのお話でしたので、とにかく皆様にしっかりお伝えできる様に色んな手法を取り入れてみました。動画編集に数日かかってしまったのですが、今後は作業も早くなり短縮できると思います。頑張ります。この様なコメントをいつも頂けるのは光栄で励みになります。しかしお気づきのところやご指摘がありましたらそちらも是非コメントお願い申し上げます。今回も見てみて頂いて有難うございました。しかも複数回との事感激です。
こんにちは。ストレートの速度を稼ぐためにハイギアにしたら、スロットルOFFだけでの減速が間に合わなくなりました。そこでNokkeyさんのこの動画を思い出しブレーキ調整をしたら、ブレーキングが楽しくなりました(^^♪私の通うZEN RCサーキットはストレートエンドで右に曲がりながら減速しますが、RWDツーリングカーなので初めはスピンばかりでしたが効きを調整しながら気持ちのいいポイントをつかめました。今はまだニュートラルブレーキを10%かけていますが、今後は0に近づけていこうと思っています。自分の意識が変わり、改めてNokkeyさんの動画集を見返すと新たな発見（理解？）があります。感謝！
まるや様コメントありがとうございますー。RWD車両は特にブレーキ調節が難しいのですが、上手くセッティング出来た時は大きな楽しさとアドバンテージ産んだりしますね！トルクはあるとパワフルに感じて走らせてる感があるのだけど、トルク少し足りないかなぁ〜？くらいの感触の時が一番タイム出てる事が多いです私。ボールデフは加速も減速もしていない時が一番車曲がりますので、コーナー前でしっかりブレーキでの侵入速度調整終えて、向きを変える時はニュートラルでのボールデフがフリーな瞬間を使うのがいいかも。動画してて良かったと思うコメント嬉しいです。ありがとうございました！
@@mightynokkey 様 この動画を見て想像で設定していたESC側ブレーキですが、ブラシレスESCのWiFiアプリ設定の巻きを拝聴中です(笑)
こんばんは、初めてご挨拶いたします。いつもドラッグブレーキに頼っていましたが、この動画を参考にしてきちんとしたブレーキの練習をしたいと思います。しかし…私の地元新潟は梅雨が明けず外で走らせられません…。チャンネル登録もさせていただきました❗️
ss kou 様、はじめまして。ご返信が遅くなりましてすいません。最近コメントが私の所に反映されてない事が多々発生しております。4日前にいただいたコメントが今こちらに表示されました。ご登録有り難うございました。とても嬉しいです。本日新しい動画アップさせて頂きましたので、お時間あるときに是非見てくださいね。有り難うございました！
ノッキーさん、こんにちは。いつも楽しく拝見しています。といっても、最近はタミグラに向けて毎週末練習しており、実際にRCをいじっているため動画見るのが遅くなりがちですが…。競技RCで上達するにはNブレーキはやめたほうが良いでしょうか？#82の動画でＮブレーキはお勧めしないとのことでしたが、私は「チョンブレ」がどうしてもうまくできないため、ＮブレーキをESC側で設定しています（30%位）。あくまでも趣味としてRCをやっていますが、タミグラでAメインに入りするくらいにはなりたいと思っています。お時間ある時にアドバイス頂けたらうれしいです。
コメント有難うございます！そうですね。速くなるならなんでもありの精神でいつも色々テストしていますけれど、私なら最大5％ならありえるかなぁ、って感じですね。特にタミグラの速度はゆっくりですので如何に車が前に進んでいる時間を増やすか？が勝負に関わってきますので、私はブレーキではなくてわずかなオフスロットルで曲がる車にすると思います。でも、操縦するご本人様の快適さって大事だと思いますのでご本人次第ですよ。今回の動画もそうでした。先を見据えておられるのでしたら一応ニュートラルブレーキは無しをお勧めしておきますね。あくまで本人様の快適さとタイムと楽しさ優先でいいとい思います。有難うございました！
Nokkey様、こんばんは。ご多用の中、早速のご返信、感激です。そうですね、タミグラの速度域ではスロットルを開けている時間をいかに長くするかが大事だということを忘れていました…。Nブレーキ無しでもコントロールできるように精進したいと思います。アドバイスありがとうございました。これからも動画期待しています！
私はお金出してラジコン買われた皆様のやりたいこと尊重しますので、ニュートラルブレーキありでもなしでもいいと思ってます。ハイエンドカーでハイグリップ路面で高度にセッティング出してある車にニューラルブレーキは相性悪いんです。ただそれだけです。でもタイムを気にされるならなしが一応おすすめです。微弱ブレーキを覚えてしまうのがいいので、一刻も早く練習開始する方が覚えるの早いと思います。本当に全ては皆様の楽しみたい方向次第ですけど。有難うございました！
Nokkey様、ご多用の中、またまたご返信ありがとうございます！速く走らせるには、いかにアクセル開けている時間を増やすかだと思いますので、アクセルオンで曲がる車作り含め、精進します！
はい。アクセルオンにできるように向きを早く確実に変えれる車が便利ですね。車が向き変わらないときもありますので、その時はブレーキやオフスロットルを使って曲がらない車を曲げてやるのが操縦者の仕事であり楽しみでもありそして腕の見せ所。長くアクセル開けれれる車と運転ですね。楽しんでくださいね！
いつも楽しく拝見しております。ブレーキについてですが、今回はプロポで調整とおっしゃっていましたが、ESCではブレーキ調整をしないほうがやり易いのですか？
いつもコメントありがとうございます。ESCにもブレーキを調整する機能はありますね。とことん追い詰めるかたはESCもどんどん調整されていると思います。私は初期設定を済ませた後はほとんど動画のブレーキ調整方法で終わりですけど。ブレーキは走ってみないと調整できなくてそれくらい繊細なところだと思います。ですので調整のたびにWiFiやプログラムカードにつないで調整ではなくて、プロポで99％済ませています。そのほうが走る直前にちょこちょこっと手直しできるからです。あくまで参考にしてくださいませ。ありがとうございました！
楽しみにしていました。そしてじっくり見ました。次回も楽しみにして待ちます。動画制作の新しい手法、とても良いです。これからも良い情報の発信に頑張ってください。
RCmanilaTAKAHIRO 様、いつもみていただきまして有り難うございます。今回の制作手法へのご評価もありがとうございます。ずっとiPadのみで動画制作しているのですが、コロナと骨折で少し動画制作の方法を勉強する時間がありました。ラジコンセッティングだけでなくて、動画作成にも向上心持って頑張りますので、今後とも動画ご視聴よろしくお願いします。有り難うございました！
こんにちは、毎度勉強させていただいています私には鬼門テクニックのブレーキですね（笑）私はアンプで強めの基本を設定して現場調整をプロポで、のコラボで調整していますニュートラルブレーキ使う時もありますね。ガチャガチャとやり過ぎかな？今度走るときはシンプルなノッキー流で試させていただきますね次回も楽しみです私はトリガーを指先で操作していますがノッキーさんはどうされてますか？ホイラーは指の腹でつまみます？それとも爪を立てる派ですか？見ているといろんな方がいてナルホド～～って思いますね
nikku 様、最近いつもコメント頂いてありがとうございます。是非今回の動画のブレーキお試しくださいね。ブレーキうまかったら少々車やタイヤマネージ外しても、その分取り返せる可能性大です多分。トリガーやホイールの持ち方は無形なんです。その日の気分次第で変えますし、他人様の車でレースも多いですから、決まった持ち方に拘らないように拘ってます。wありがとうございました！！
ブレーキの話しが目から鱗でした。まずは、狙った所に止めるから練習してみたいと思います。
コメントありがとございます。そういっていただけるとすごく嬉しいです。またこういったわかりやすい動画作っていきますので、よろしくお願いします。有り難うございました！
いつも参考になる動画をありがとうございます。
こちらの動画を参考にさせていただき、いま毎週ブレーキの練習をしております。
そこで一つお教えください。
ブラシレス21.5TのDD車（F1）をレース用に調整していますが、エンドポイント設定を40％前後にするとピットインの際などに車が止まらず、他車に当てそうになってヒヤヒヤしております。
ブラシレスモーターのDD車の場合エンドポイント100％でも速度ゼロになる停車がしづらいと思うのですが（現在ステアリングを左右にグニャグニャ切って止めています）、40％でうまく止めるコツがありましたらぜひご教授ください。
よろしくお願いいたします。
こちらこそご視聴いただきまして有難うございます。
友人のラジコン友達には、
前進を覚える前にブレーキを覚えて頂くようにしております。w
それくらい大切なスキルだとお伝えしたくて動画しておりました。
練習していただいているとの事嬉しく思っております。
ラジコンは、DD車とリア駆動車、そしてフロントワンウェイ装着４WD車のブレーキ操作がもっとも難しいですよね。これらの車でブレーキを自在に操れるお方は、FWDや4WD車両で自由自在にブレーキをお使いになると思います。
是非マスターしてくださいね。
ご指摘の通り、上記の車では競技走行で快適に減速できるブレーキ設定を行いますと、まさにご紹介いただいた状態になります。ピットエリアなどでの制動距離はとても長く、私も同様にステアリングを振って抵抗を使って止めたりすることがほとんどです。
後輪のみでブレーキする車の場合、この状態を変える画期的な事はないと思います。
それでも私が行っている事はこれらの事です。
完全停止も許容範囲で行えるブレーキ力にブレーキEPAを設定してみる。
そして走行するとブレーキで大きく姿勢が乱れたりすると思いますので、
EXPもしくはカーブの設定をマイナスにしていきます。
０、マイナス５０、マイナス１００を試して一番感覚に合う所から微調整を行います。
また別の方法として、タイヤグリップを調節できる規定で走行する場合、リアのグリップ力タイヤもしくはセッティングでライバルより高めておきます。アンダー気味です。リアグリップが高ければ高いほどブレーキ力は上げても乱れなくなります。
そしてその上で再び車のセッティングもしくは空力で曲ることを行っていきます。
以上が私が通常意識したり作業する事です。おそらくすでに取り組まれた上でのコメント頂戴していると思いますのですが、ピットエリアの静止する時のブレーキ力には、これ以上の決定打は今の所ないと思います。申し訳ございません。
この３年ほどDD車を走らせていないこともありまして、新しいアイデアがありません。これを機会にまたDD車を走行したくなりました。
もしも何かいい結果が得れたら動画にて更新させていただきます。
有難うございました。良いお年をお迎えくださいませ。
早速のご返信、まことにありがとうございます。
了解いたしました。
次回練習で、停止可能なEPA+エキスポ調整をぜひ試してみたいと思います！
ノッキーさんも佳い一年となりますよう。
いつも参考になる動画のご提供まことにありがとうございます。
また先日は当欄で貴重なご助言をいただき感謝いたしております。
その後「ノッキーさんの走り(コーナー毎にかけたかどうか判らないくらいスムーズなチョンブレを入れる等)」を目標に毎週練習を続けております。
最近ではその甲斐あって、タイムが“物凄く”安定するようになり、ヘタって滑るタイヤでも殆どラインを外さないようになりました！
そこで大変不躾なお願いなのですが…
できましたら「ブレーキングの仕方」についての解説をテーマに動画でぜひご教授ください。
具体的にはコース走行中に
・どこでトリガーを押し始めているか
・コースのどの部分で車にブレーキが効いてるか
・ブレーキ後のスロットル開度はどれくらいか
…等々についてお教えいただける機会がありましたら幸いこの上ありません🙇
50代からラジコンを始め、今年で4年目、毎週欠かさずサーキットて練習していましたが、こちらの動画を拝見しブレーキを覚え始めてやっと脱初級者になれるような気がしてますます走行が楽しくなってきました。
今後とも楽しい動画を楽しみにいたしております。
それでは！！
この手法は完璧に近いですよね
ものすごくわかりやすいです
初コメントですよね？有難うございます凄く嬉しいです。
今後も動画新しいの頑張りますので見てくださいね。
一つの良いアイデアとして是非一度今回のブレーキ調整方法お試しください。
これは完全保存版な内容でした！ブレーキの大切さが身に染みてわかったような感じがします。
コメントいつも有り難うございます、嬉しいです。是非一度試して見てくださいね！
ステップごとに詳しく説明していただきありがとうございます。
私がきちんと理解するのには時間がかかりますが
一つ一つやっていこうと思います
ESCとプロポでの各調整がごっちゃになって混乱してしまい
これまではきちんと調整できずにいたのが事実だと言えます
本当、まだまだ知らなかった事ばかりで恥ずかしい思いですが
大好きなラジコンをもっと楽しむためにも
これからも勉強させて下さい
tetsuya 様、いつも見ていただきましてコメントもありがとうございます。せっかくESCに沢山ブレーキ機能ありますので私も時々使います。
ただ、車走らせるぞ！って時にはアンプ設定が変更って手間ですので、プロポでまずは調整する方法に限定して覚えてしまうといいかも、、っていう動画ですね。
私は実際この方法だからこそレース直前のコースインした半周とかでブレーキを再調整して自分が使い易い状態に変えてしまいます。
EPAとEXPでほとんど全て事足りると思います。
もちろんESCでのブレーキ調整も時々触ります。本当に時々ですけど。
ありがとうございました！次回の動画も頑張りますよろしくお願いします。
振り返り 自分用
目次 1:45〜
1. 1:49〜
2. 3:49〜
3. 5:52〜
4. 9:00
5 11:20〜
前回アドバイスいただいた集中して見させていただきました。
見た後で頭の中でこのコーナーではこんな感じ、このヘアピンの入るときはこんな感じかな？と頭の中で考えていたことが自分なりにハッキリわかった気がします。後はしっかり時間のあるときに練習します❗
過去動画見て頂きまして恐縮です。有り難うございます。
最近車の方ばっかりですのでまた走らせ方も動画してみようかな。
需要が低そうなので最近動画作ってませんでした。
有り難うございました。
初めまして！
最近ラジコンをはじめました！
ドリフトが難しくてtt-02とブラシレスを購入したのですが
凄く動かしにくく困り果ててました
色々と調べてるうちにノッキーさんの動画に出会いました！
ブレーキなどのプロポの設定を参考にさせて頂いて見違えるように動かしやすくなり楽しくなりました！
本当にありがとうございます！！！
こちらこそ初めまして！ご返信遅くなりすいません。
時々こちらにコメントが通知来なくてご返信が遅れてしまうことがあります。せっかくコメントいただいていたのに申し訳ございません。
私の動画お役に立てたみたいでうれしです！今後ともお時間ある時にぜひ私の動画見てくださいね。よろしくお願い申し上げます。
ありがとうございました。
自分が行っているサーキットの常連はブレーキ使わない方が良いと言っていましたが、ノッキーさんの方が信頼できる
使わないのがいいのではなくて、多分使うの減らして走れると速いって事じゃないかなと思います。
いざって時には使える状態にしておくのは大切ですよね。でも単独走行なら使わないで上手に走れた方がタイムよくなりますからね。
きっとその事をおっしゃっているのだと思います。
私たちはプロ目指しているわけでもないし、周りの人もいつどこで止まったり車が飛んで来るかわかりませんから、
本物の車と同じく、走る前にブレーキ覚えるのがいいと思います。そして使う機会を減らす努力かな。
@@mightynokkey ありがとうございます☺️、そう言う解釈なんですね✨
話は変わりますがノッキーさんのnasaステッカーは自作です?
@@littleskyrcchannel4044 はい。多分そういう事かなと思います。ブレーキ効かない車走らせて他人にぶつけたら申し訳ないですし、レースでも危機回避の必要性は突然やって来ますから。
ステッカーは篠永化成さんのステッカーですよー。
@@mightynokkey ありがとうございます☺️
ノッキー様、こんにちは。今回もとても分かり易い解説で、大変参考になりました。黒板調の画面も分かり易かったです(タイプ打ちが大変だと思いますので、ご無理なさらずに)。序盤の項目毎の開始時間も、再確認する際とても便利です。おかげで各項目2回ずつ見てしまいました。次の動画も楽しみにしています(長文失礼しました)。
Maki RC mania 様、いつもコメント頂けるの楽しみにしてます。今回はブレーキの話で私にとってある意味一番大切なラジコンカーのお話でしたので、とにかく皆様にしっかりお伝えできる様に色んな手法を取り入れてみました。動画編集に数日かかってしまったのですが、今後は作業も早くなり短縮できると思います。頑張ります。
この様なコメントをいつも頂けるのは光栄で励みになります。しかしお気づきのところやご指摘がありましたらそちらも是非コメントお願い申し上げます。
今回も見てみて頂いて有難うございました。しかも複数回との事感激です。
こんにちは。ストレートの速度を稼ぐためにハイギアにしたら、スロットルOFFだけでの減速が間に合わなくなりました。
そこでNokkeyさんのこの動画を思い出しブレーキ調整をしたら、ブレーキングが楽しくなりました(^^♪
私の通うZEN RCサーキットはストレートエンドで右に曲がりながら減速しますが、RWDツーリングカーなので初めはスピンばかりでしたが効きを調整しながら気持ちのいいポイントをつかめました。
今はまだニュートラルブレーキを10%かけていますが、今後は0に近づけていこうと思っています。
自分の意識が変わり、改めてNokkeyさんの動画集を見返すと新たな発見（理解？）があります。感謝！
まるや様コメントありがとうございますー。
RWD車両は特にブレーキ調節が難しいのですが、上手くセッティング出来た時は大きな楽しさとアドバンテージ産んだりしますね！
トルクはあるとパワフルに感じて走らせてる感があるのだけど、
トルク少し足りないかなぁ〜？くらいの感触の時が一番タイム出てる事が多いです私。
ボールデフは加速も減速もしていない時が一番車曲がりますので、
コーナー前でしっかりブレーキでの侵入速度調整終えて、
向きを変える時はニュートラルでのボールデフがフリーな瞬間を使うのがいいかも。
動画してて良かったと思うコメント嬉しいです。ありがとうございました！
@@mightynokkey 様 この動画を見て想像で設定していたESC側ブレーキですが、ブラシレスESCのWiFiアプリ設定の巻きを拝聴中です(笑)
こんばんは、初めてご挨拶いたします。
いつもドラッグブレーキに頼っていましたが、この動画を参考にしてきちんとしたブレーキの練習をしたいと思います。
しかし…私の地元新潟は梅雨が明けず外で走らせられません…。
チャンネル登録もさせていただきました❗️
ss kou 様、はじめまして。ご返信が遅くなりましてすいません。
最近コメントが私の所に反映されてない事が多々発生しております。
4日前にいただいたコメントが今こちらに表示されました。
ご登録有り難うございました。とても嬉しいです。
本日新しい動画アップさせて頂きましたので、
お時間あるときに是非見てくださいね。
有り難うございました！
ノッキーさん、こんにちは。いつも楽しく拝見しています。
といっても、最近はタミグラに向けて毎週末練習しており、実際にRCをいじっているため動画見るのが遅くなりがちですが…。
競技RCで上達するにはNブレーキはやめたほうが良いでしょうか？
#82の動画でＮブレーキはお勧めしないとのことでしたが、私は「チョンブレ」がどうしてもうまくできないため、ＮブレーキをESC側で設定しています（30%位）。
あくまでも趣味としてRCをやっていますが、タミグラでAメインに入りするくらいにはなりたいと思っています。
お時間ある時にアドバイス頂けたらうれしいです。
コメント有難うございます！
そうですね。速くなるならなんでもありの精神でいつも色々テストしていますけれど、私なら最大5％ならありえるかなぁ、って感じですね。
特にタミグラの速度はゆっくりですので如何に車が前に進んでいる時間を増やすか？が勝負に関わってきますので、私はブレーキではなくてわずかなオフスロットルで曲がる車にすると思います。
でも、操縦するご本人様の快適さって大事だと思いますのでご本人次第ですよ。今回の動画もそうでした。
先を見据えておられるのでしたら一応ニュートラルブレーキは無しをお勧めしておきますね。あくまで本人様の快適さとタイムと楽しさ優先でいいとい思います。
有難うございました！
Nokkey様、こんばんは。ご多用の中、早速のご返信、感激です。そうですね、タミグラの速度域ではスロットルを開けている時間をいかに長くするかが大事だということを忘れていました…。Nブレーキ無しでもコントロールできるように精進したいと思います。アドバイスありがとうございました。これからも動画期待しています！
私はお金出してラジコン買われた皆様のやりたいこと尊重しますので、ニュートラルブレーキありでもなしでもいいと思ってます。
ハイエンドカーでハイグリップ路面で高度にセッティング出してある車にニューラルブレーキは相性悪いんです。ただそれだけです。
でもタイムを気にされるならなしが一応おすすめです。微弱ブレーキを覚えてしまうのがいいので、一刻も早く練習開始する方が覚えるの早いと思います。本当に全ては皆様の楽しみたい方向次第ですけど。
有難うございました！
Nokkey様、ご多用の中、またまたご返信ありがとうございます！
速く走らせるには、いかにアクセル開けている時間を増やすかだと思いますので、アクセルオンで曲がる車作り含め、精進します！
はい。アクセルオンにできるように向きを早く確実に変えれる車が便利ですね。車が向き変わらないときもありますので、その時はブレーキやオフスロットルを使って曲がらない車を曲げてやるのが操縦者の仕事であり楽しみでもありそして腕の見せ所。長くアクセル開けれれる車と運転ですね。
楽しんでくださいね！
いつも楽しく拝見しております。
ブレーキについてですが、今回はプロポで調整とおっしゃっていましたが、ESCではブレーキ調整をしないほうがやり易いのですか？
いつもコメントありがとうございます。ESCにもブレーキを調整する機能はありますね。とことん追い詰めるかたはESCもどんどん調整されていると思います。私は初期設定を済ませた後はほとんど動画のブレーキ調整方法で終わりですけど。
ブレーキは走ってみないと調整できなくてそれくらい繊細なところだと思います。ですので調整のたびにWiFiやプログラムカードにつないで調整ではなくて、プロポで99％済ませています。
そのほうが走る直前にちょこちょこっと手直しできるからです。
あくまで参考にしてくださいませ。
ありがとうございました！
楽しみにしていました。そしてじっくり見ました。次回も楽しみにして待ちます。動画制作の新しい手法、とても良いです。これからも良い情報の発信に頑張ってください。
RCmanilaTAKAHIRO 様、いつもみていただきまして有り難うございます。今回の制作手法へのご評価もありがとうございます。ずっとiPadのみで動画制作しているのですが、コロナと骨折で少し動画制作の方法を勉強する時間がありました。ラジコンセッティングだけでなくて、動画作成にも向上心持って頑張りますので、今後とも動画ご視聴よろしくお願いします。
有り難うございました！
こんにちは、毎度勉強させていただいています
私には鬼門テクニックのブレーキですね（笑）
私はアンプで強めの基本を設定して現場調整をプロポで、のコラボで調整しています
ニュートラルブレーキ使う時もありますね。ガチャガチャとやり過ぎかな？
今度走るときはシンプルなノッキー流で試させていただきますね
次回も楽しみです
私はトリガーを指先で操作していますがノッキーさんはどうされてますか？
ホイラーは指の腹でつまみます？それとも爪を立てる派ですか？
見ているといろんな方がいてナルホド～～って思いますね
nikku 様、最近いつもコメント頂いてありがとうございます。
是非今回の動画のブレーキお試しくださいね。
ブレーキうまかったら少々車やタイヤマネージ外しても、その分取り返せる可能性大です多分。
トリガーやホイールの持ち方は無形なんです。
その日の気分次第で変えますし、他人様の車でレースも多いですから、
決まった持ち方に拘らないように拘ってます。w
ありがとうございました！！