ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2020
- Petite vidéo de mon dernier trajet sur autoroute au volant de ma Tesla Model 3 SR+.
Et vous permettre d'avoir une idée de son autonomie en condition réelle.
Lien de parrainage : www.tesla.com/fr_FR/referral/...
Ceux que j'ai parrainé peuvent me contacter sur l'adresse : teslamodel3sr@gmail.com
J'ajouterai les liens sur ma prochaine vidéo.
Lien de mon achat " protection pour la console centrale" : s.click.aliexpress.com/e/_dVO...
Mes achats à petit prix :
Protection de coffre : s.click.aliexpress.com/e/_dTD...
Protection pour la console centrale: s.click.aliexpress.com/e/_dVO...
Pédale en aluminium : s.click.aliexpress.com/e/_dXF...
Protection de la boite à gand et bas de porte: s.click.aliexpress.com/e/_dYv...
Aileron : s.click.aliexpress.com/e/_d80...
Crochet de coffre: s.click.aliexpress.com/e/_dTY...
Garniture du volant : s.click.aliexpress.com/e/_d9D...
Protecteur d'écran en verre trempé : s.click.aliexpress.com/e/_dTn...
tapis de sol: s.click.aliexpress.com/e/_dVI...
Chiffons micro fibres : amzn.to/2ZMuhZr
Meguiar's Hydrophobe céramique : amzn.to/3eJUs7k
Parapluie tesla : s.click.aliexpress.com/e/_dUN...
Contact : teslamodel3sr@gmail.com
Instagram: / tesla_model_3_sr_plus
Facebook /messenger : / tesla-model-3-standard... - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D5 | Summer | วันอาทิตย์ จะขิตหรือจะรอด!](http://i.ytimg.com/vi/-4JLNwQRK-Y/mqdefault.jpg)
Merci pour ce témoignage très intéressant mon premier long trajet antibes royan au mois d août me rassure pleinement et c'est vrai que tesla nous change de nos vieilles habitudes que du bonheur à bientôt
Bravo et merci pour ce témoignage 👍
Sympa tes vidéos ,merci pour ton expérience !
Enfin un vrai test autoroute avec une SR+ ! MErci pour ce partage
Très bonne vidéo et très bon conseils entre sr et lr merci
Trés interessant de voyager ainsi par procuration. Merci. Hors Tesla pas ou peu de salut pour voyager en VE!
Quelle chance d’avoir un tel véhicule ! Merci beaucoup pour cette vidéo 👏🙏👍
Très bon reportage, j’en ai bien envie.
Juste une remarque: sur autoroute et même dans les tunnels je pense que les Tesla peuvent aller sur la file de droite !!! Joke.
je peux te dire que j'ai fait attention sur les images de ma prochaine vidéo lol En plus, c'est vraiment pas dans mes habitudes...
Instablaster...
J'ai commandé la même console centrale que toi grâce à ta video merci pour les infos et c'est bientôt les première vacances en sr plus direction arcachon via région parisienne
Beau test , merci pour cette balade . Bonne continuation .
Bonjour,
Vidéo très intéressante, on a vraiment besoin d expériences objectives comme la votre pour se décider à prendre une SR+. Donc continuez ! C est que du bonheur.
Pour ma part je me fais ma petite expérience depuis peu au volant d une ZOE ZE50 qui est super sympa et très adaptée pour les bornes publiques et des trajets de 200km (j ai pris l option CCS COMBO) maxi sur autoroute.
Encore merci !
Merci ! J'ai commencé par une zoé. Et effectivement, elle a l'avantage d'utiliser les 22kW de la plupart des bornes publiques. Son convertisseur interne alternatif --> courant continu est l'un des meilleurs. Si je n’étais pas passé par la case Zoé, je serais peut être encore en thermique.
Bravo pour ta vidéo
Nous venons de faire un aller-retour de Belgique jusque Cabourg avec deux SR+, 9 personnes et les bagages pour la semaine. Zéro soucis, Conso moyenne sur les deux autos : 143 et 145 Wh/km. Recharges sur SuC et prise domestique sur le lieu de vacances, plus un petit complément à 11kW pendant la pause déjeuner à Aumale ( environ 2 euros pour 10 kWh, je ne me plains pas).
Ça confirme tout-à-fait l’excellent rendement de la SR+. J’avais fait un Bruxelles-Carcassonne l’an dernier avec à peu près les mêmes chiffres.
Merci pour votre retour cela me confirme la force du réseaux Tesla, pour que je puisse faire le grand saut
Merci pour cette belle video. C'est encore plus vrai avec la recette baisse de prix du 21 janvier 2021, avec la possibilité de bénéficier du bonus maxi de 7000 euros -> la différence de prix entre les deux augmente encore. SR+ mon choix est fait :)
Félicitations pour l'achat à venir 😉 Merci pour votre commentaire.
très bonne vidéo 😎
Super retour d'expérience !!
Depuis un an j'explique à tous les curieux que la SR+ est le parfait équilibre.
Moi j'ai eu la chance d'avoir une des dernières LR RWD ! Donc le meilleur des choix 😉... Théorie car j'ai de la marge mais elle me sert pas si souvent, que en hiver 😉.
Il la produise à nouveau en Chine ... On la vera peut être de retour un jour chez nous
.. mais , niveau autonomie, c'est la meilleur. Imagine la même avec une batterie 100kW. Si il veulent inscrire un record d'autonomie, c'est ça qu'il faut sortir.
@@XavsTesla On restera à 75 kwh, mais avec un rapport poids / puissance plus favorable et surtout un prix au kwh de batterie à - de 100€/kwh !!!
Là on aura la révolution .
Mais en attendant quelle avance de TESLA !!
Salut, le meilleur des choix pour toi ne sera peut être pas celui de tout le monde, les besoins sont différents pour chaque acheteur. Ça reste un choix accessible et l’avantage de la marque pour les SuC, avec en prime une puissance confortable et l’autonomie. Personnellement j’ai choisi la AWD pour les 4 roues motrices principalement et l’autonomie. La double moteur est redoutable pour mes trajets à la montagne, la puissance supplémentaire est un plus. Bonne continuation en tesla 😉
Intéressant, je suis aussi proche de compiegne, j’ai une model 3 LR AWD. J’ai eu l’occasion de tester une SR+, à part l’autonomie et la puissance (et quelques détails de finitions) j’ai trouvé que c’était, pour une entrée de gamme, un excellent véhicule. Concernant le GPS, ça fait plus d’un an que j’ai ma tesla, comme toi au début je mettais en doublon un autre GPS et maintenant uniquement le GPS tesla qui est redoutable. Je traverse très souvent paris et il est parfois préférable de couper littéralement au milieu( et écouter tel gps tesla ) plutôt que se retrouver sur un réseau même autoroutier bondé.
Pour les arrêts et les avantages à avoir une LR, tout dépend le trajet comme tu l’as dit. Sur 1000km pour aller dans le sud, autoroute 130 très chargé en bagage clim etc, j’ai fait 172wh/km de moyenne. Sachant que je suis pas tendre quand il faut accélérer et que je ne décroche pas du 130 sauf travaux. Donc plus de 400kms sur autoroute même à 130 est to je à faire réaliste. Mais au final comme tu l’as dit, le même trajet en SR+ demandera un arrêt supplémentaire, et ça ne change rien vu qu’on s’arrête tout de même pour les pauses techniques de la famille.
La LR m’est utile quand j’accumule les trajets autoroute/route/ville durant la journée ou je rentre sans recharger même après 500km. ( il faut pas plus quand même ^^). La puissance est un atout mais c’est plutôt les 4 roues motrices qui m’ont décidé à choisir la LR AWD.
Profites bien de ta tesla, peut être qu’on se croisera autour de compiegne 😉
Merci, Une fois il m'a fait passé par Paris centre... c’était quand même la galere, et j'ai eut un peut peur de l'abîmer lol Ils sont tous fous lol. Limite, je préfère faire le grand détour : Ermenonville, Meaux, Fontainebleau. Bref.. c'est la galere notre emplacement géographique lorsqu'on veut descendre dans le sud avec Paris entre deux lol
Oui, si trajet > 600km, une LR aura un avantage. Et si en plus c'est fréquent. Perso, comme je l'ai dit dans un autre commentaire. Je prendrais plus un LR pour les 4 roues motrice que pour sa batterie.
Maintenant que j'ai goutté à tesla de toute façon... la prochaine en sera forcement une autre. Et meme si j'ai eut du mal à mettre autant dans une voiture, maintenant, je comprends pourquoi ça coûte un peu plus chère que la concurrence. J'aurais aussi moins de mal à les sortir du coup lol Voir même à prendre une gamme au dessus.
Si on se croise, elle est de quel couleur la tienne ? ^^
Tesla Model 3 Standard Range plus la mienne est bleue outremer jante 19“ intérieur blanc 😉 J’évite aussi de passer par Paris mais souvent pas le choix. J’avoue quand même qu’avec l’autopilot c’est nettement plus reposant les bouchons ou le périf. Je te rejoins sur le fait qu’une fois que t’as goutté Tesla, tu y restes. C’est un investissement de base c’est sur, mais à l’usage je suis à 15€ pour 1000km, des performances incroyables, confort et silence, bref tu connais les avantages. On aura sûrement l’occasion de se croiser, je suis très souvent à Venette
Bravo bon retour 👍je suis non loin de chez toi proche de compiegne et j ai déjà fais des essais sur des longs trajet avec une actuell M3LR au plaisir peu pour ce rencontrer
Sébastien
Oui, nous sommes quelques-uns autour de Compiègne. Top une LR, très bon choix. Ça m'embêter de mettre autant dans une voiture, mais ça c'était avant d'avoir une Tesla. Même si la sr+ me convient parfaitement, à refaire j'hésiterais peut être à mettre un peu + et prendre une LR. Quelle couleur ?
Tesla Model 3 Standard Range plus blanche 😂
Bravo pour le partage de cette expérience dans un "français" fluide et clair ce qui n'est pas toujours le cas ! Je caresse l'espoir d'en acquérir une l'année prochaine en LR car je pense qu'avec les annonces à venir concernant les batteries et les assurances Tesla, il est urgent d'attendre quitte à perdre 3000 € de bonus qui seront compensés par ailleurs.En tout cas c'est mon avis !
Celui qui attendra longtemps aura certainement raison. Mais il aura aussi loupé une génération. Dans 4 ans, j'aurais la dernière aussi en revendant celle là et en repassant à la caisse.... Et certain diront qu'il faut encore attendre ;-) en attendant, j'ai une super voiture, maintenant. Et elle me suffit largement. Pour le moment les model 3 d'occasion sont trop cher. Elle décote peu. Il faudra attendre une nouvelle génération pour qu'elle décote bien. Entre annonce et sorti, il va au moins se passer 2 ou 3 ans facilement. Ils vont se consacrer sur le cyber et le roadster (déjà retardé). Niveau occasion, je te conseil de ne pas avoir peur d'aller l'acheter aux pays bas lorsque tu pourras te le permettre.
De mon côté, j'ai acheter juste avant la supression de l'aide de 6000€. Donc, j'aurais aussi moins de décote... Autre bon plan possible , a voir la sr+ passe un jour sous les 45k€ pour bénéficier à de 7000€ de bonus. Ça la ferai à 38k€ et ça, ça ferai mal à la concurrence.
Utile super👍
Bonne video, différence utile entre la SR+ et la LR : le froid et la dégradation de la batterie
C'est terminé avec la pompe a chaleur sur le modele 2021 ;) Sans compter la super baisse qui permet d'avoir le bonus maxi => SR+ sans hésiter
@@stephaneallroad8789 la sr + est elle équipé aussi de la pompe à chaleur et le double vitrage, ou c est réservé seulement à la LR et la performance?
Non, c'est aussi présent sur la SR+ 😉
@@XavsTesla merci pour ta réactivité
👍super vidéo sympa .
J’oubliais. Merci pour la visite du plus long tunnel de France. Ici au Québec de mémoire nous n’avons qu’un seul tunnel (Hippolyte La Fontaine) de 1,4km et vous devriez voir de quoi il a l’air!!! Comme l’ensemble du réseau routier du Québec!
Tellement vrai
Merci pour ce nouveau "live", toujours intéressant!! Je me pose toujours la question de 2 arrêts forcément plus brefs au lieu d'1 long, (le temps perdu est important pour recharger au-dessus de 65%) sur le parcours que tu as fait!!
À bientôt pour une nouvelle balade..................
Bonjour, a vrai dire, je ne me suis pas posé de question puisque nous avons déjeuné en même temps. Avec une famille, on s'arrête de toute façon ... Je ne pouvais pas partir plus tôt , nous étions tous à table. Mais au retour, lorsque je suis reparti avec 67% de batterie, c'est aussi pour ça que j'ai été découragé de repasser au SuC car je savais que ça aller prendre de temps de repasser à 80%. Limite un arrêt plus loin avec une batterie moins remplit m'aurait fait gagner du temps. Mais heureusement, les 67% étaient finalement suffisant.
@@XavsTesla oui "finalement"!!! C'est vrai qu'en été elle a une consommation remarquable!! Et puis au retour, arriver à 34% était sans doute pas indispensable!!!
Super! Juste pour info avec ma LR oui je fais 400km en partant a 100% avec clim sur auto.. mais l intérêt d une LR c est surtout que l on fait de petites recharges entre 5 a 20 mn pour faire des étapes de 200-300km. Pas plus contraignant qu un thermique , j' avais calculé avec ma LR je fais 9h pour faire un paris Perpignan . Avec 2 pauses de moins de 15mn et une plus grande au milieu pour manger, 850km. Avec une SR+ je mettrais 10h20 avec 1 ou 2 arrêts en plus . Après la différences est énorme en terme de prix c est vrai. Au pays bas on voit plus de sr+ que de lr.. comme ma LR est un investissement sur 6 ans minimum je me disais que dans 6 ans même avec 10% de batterie en moins elle sera encore bien, et comme je viens d investir dans le FSD cela conforte mon envie de la garder longtemps..
Merci pour ton retour 😉 Côté Pays bas, bonne remarque, il faut aussi noter que leur pays est bien plus petit que le notre. Donc, les distances bien plus courte. Ça explique certainement leur choix. Ensuite, chaque modèle correspond à un besoin qui n'est pas le même pour chacun. Perso, je ne bouge pas assez pour justifier la différence de prix de la LR. Pour moi, la justification : faire des trajets > 600km régulièrement ou habiter dans une région froide (perte d'autonomie en hivers) avec de la neige (4 roues motrices).
Ensuite pour la dégradation de la batterie, je vais certainement la conserver 5 ans Max (ce qui est bien plus que mes précédentes voitures). Je n'aurais ni dépassé la durée, ni le kilométrage de la garantie. Donc, je ne le prends pas en compte. Revente avec batterie sous garantie.
ah enfin un essai en famille, voiture chargé et pas qlq'un tout seul ! cool merci
Salut, je viens de re-regarder ta vidéo, le plus grand territoire sans SC, c'est un losange Auxerre Beaune Clermont Ferrand Bourges!! Soit en gros Orléans par A71 vers Clermont-Ferrand soit 300 à 332 kms selon l'itinéraire sans recharge possible sauf gros détour!!
Non, il y en a un à Bourges. Hôtel Ibis Styles Bourges - 3 Rue Joseph. Au niveau d'une sortie d'autoroute de l'A71 (sortie N°7) puis faire 500 mètres :-)
@@XavsTesla absolument
Je n'ai pas vu sur le bilan les durée pris pour recharger.je compte acheter une sr+ .Est ce que les bornes tesla sont toutes rapide ou certains plus longs comment s'en assurer avant?
Super compte rendu 😉
Un jour.....elle sera mienne 😁🙃
C'est ce que je le suis dit il y a 4 ans pour la model s. Et maintenant j'en ai enfin une !!! J'espère pour toi que tu en auras une un jour. À la base je trouvais ça cher pour une voiture. Mais maintenant je ne réfléchirai plus longtemps.
@@XavsTesla salut, j’ai cru comprendre que tu étais dans les environs de Compiègne. Nous sommes presque voisins et je cherche un code parrainage pour commander ma model 3 😉
@@chrstphmielczarek719 il va y en avoir dans le coin ;-) J'ai fait tester ma voiture à 3 personnes qui me l'ont demandé en 2 semaines. Et deja 4 parrainage depuis 7 jours.
@@XavsTesla c'est cool, est ce qu'il y a moyen de se contacter autrement que sur TH-cam ?
@@chrstphmielczarek719 dans la description de mes dernières vidéo, il y a une adresse mail ;-)
Sur les mois de janvier et février, j'ai utilisé le préconditionnement . J'étais toujours branché, et bien quand je vois la conso réelle par rapport à la conso donnée par la voiture, j'ai recalculé plusieurs fois tellement le chiffre était élevé. Bon ce n'est pas le double car Tesla me donne une moyenne de 136 (sur 14000 Km) et par le conditionnement, ça me fait monter à 200 !!! (avec les pertes de charges bien sûr). Donc, en visionnant ton live, plus de conditionnement .
Tu n'as pas commenté sur la bonne vidéo mais, merci et j'ai compris 😉 Oui, moi c'est stop au preconditionnent sur ma LFP
Et combien coûte la recharge en supercharger ?
Par contre au retour j’ai consommé plus , vent de face dans la vallée du Rhône , j’étais à 173wh/km , l’inconvénient que j’ai remarqué c’est la consommation excessive en sortie de SUC , car la batterie est refroidie je pense , donc forte conso durant les 20 à 30 premiers km (genre 195wh/km) . A chaque fois j’ai été dans ton cas je n’ai pas planifié, j’ai quand même lancé ABRP avant de partir , ça me sort n’importe quoi , au moins 4 arrêts de 20 min , bref on peut faire confiance à la voiture elle ne se trompe pas , et je suis d’accord avec toi , elle t’affiche toujours des données défavorables au début , c’est plutôt rassurant 😉
Oui, j'ai pareil sur les 20 à 30 premiers kilomètres. Si on est un peu "juste" les première fois , c'est flippant de voir du 200kW/km sur les premier kilomètre puis ça descent petit à petit... Plus on avance et moins on consomme. J'ai aussi consommé plus au retour qu'à l'aller. ABRP, j'vais laisser tomber je pense ...
Oui moi aussi je constate des gros écarts entre ABRP et le GPS Tesla, et pourtant j'ai affiné les paramètres sur ABRP
Je viens de faire plusieurs grands trajets avec ma SR+ et abrp est aux fraises. Avec les paramètres suivants c'est presque parfait : conso à 110 - 140Wh/km, degradation batterie 7 ou 8%.
Je viens de faire Genève au SUC de Montélimar en passant par Grenoble, 285km vitesse Max calé sur 130, clim auto a 23C, faisait grand soleil au départ, 26C et montée graduelle vers 34 degrés à Montélimar. Parti à 100%, arrivé 11%. La prediction au départ était pas très réaliste mais s'est affinée au fur et à mesure. Consommation 146Wh/km affichée, 2h50 de route avec petit bouchon au péage de Valence.
Ça nous donne une capacité de batterie d'environ 47kWh, et ça n'a pas bougé depuis que j'ai la voiture il y a 13000km.
Je vais passer pour le lourd de service, mais en France, sur autoroute, on roule à droite. Pas au milieu ou a gauche sous le tunnel quand on ne double pas. Sinon, merci pour cette vidéo très intéressante et instructive. 😊
j'ai deja répondu à cette remarque. Merci
Je fait 1200 kms le même jours depuis toujours et 1100 kms d'autonomie !
après avoir effectué un dépassement la file de droite n'est pas interdite aux propriétaires de voiture électrique 😉
Hello. Merci pour ce retour. Avez vous le coût des recharges que vous avez fait sur cet allez retour? merci
Désolé mais comme j'ai utilisé un lien de parrainage lors de mon achat mais aussi parceque j'ai parainé des acheteurs, je n'ai rien eut à payer. Sur mon relevé je suis à 0€...
Mais le tarif sur les superchargeur est de 0,24€/kW et j'ai regardé, j'ai rechargé 25 kWh à Orléans puis 27kWh à Poitiers et enfin 47kWh à Orléans au retour. Je suis rentré chez moi, il me restait environ 20kW dans la batterie. Lorsque je recharge chez moi, cela me coûte environ 0,11€/kW. J'ai effectué une recharge de chez moi avant de partir (50kW).
@@XavsTesla soit un total de 30e (j'ai pas déduit les 20kw restant). Le même trajet avec une thermique diesel a 5l/100 aurait coûté 51e.
Belle démonstration de l'autonomie de ta SR+. Pour ma part ma LR m'apporte plus de sérénité. Petite remarque, tu roules toujours sur la file du milieu ? Il est vrai qu'avec l'auto pilot (de base) qui se déconnecte quand on double, c'est assez pénible de rouler à droite. Pour ma part je ne l'utilise quasiment jamais.
Bonjour, oui, la LR apporte plus de sérénité surtout si c'est une première voiture électrique. Je suis passé par une Zoé 22kW , donc une Sr+ pour moi niveau autonomie, c'est déjà du grand luxe. Et dans la famille, on aime bien s'arrêter souvent pour les pipi lol bien plus souvent que le nombre de recharge nécessaire !
Non, je ne roule pas à gauche , ni au milieux en dehors des prises de vue avec la caméra. C'est juste plus pratique pour filmer 2min avec l'autopilote. Je me rabats systématique si il y a personne à droite habituellement. T'es pas le premier à le remarquer et me le dire. Sur un trafic chargé, avec les changements de file fréquent, l'autopilote devient vite une galère dans ce cas , je préfère aussi conduite sans dans ce cas. Mais sur un faible trafic, j'aime bien, on est moins fatigué sur un long trajet.
Bonjour. Tout d'abord merci pour cette vidéo et ce test. Je suis en plein questionnement justement sur l'achat d'une SR+ et ta vidéo m'a donné vraiment beaucoup d'info. J'aimerais savoir si tu utilise aussi ABRP pour tes calculs de trajets ? Et si oui, est ce fiable par rapport aux annonces de la Tesla et surtout de la réalité ? Merci à toi et bonne continuation
Bonjour, je l'ai utilisé au début et avant d'avoir la voiture pour des simulation. Mais finalement le gps tesla est suffisant. Si tu sélectionnes bien la SR+ dans l'application. Oui, c'est plutot réaliste.
@@XavsTesla merci de ta réponse
hello, la sortie de l'autoroute pour les SC entrainent-il un surcout de l'autoroute ? trés bonne video !!
Bonjour. Dans certain cas, c'est possible je pense ... De quelques centimes. Ensuite, maintenant tu as aussi de plus en plus de borne Ionity sur autoroute. Mais le tarif est à voir... Tout comme il est souvent préférable de sortir de l'autoroute pour faire le plein de super.
Hello , pour répondre à ta question avec une LR , j’ai fait Paris /sanary sur mer en 2 arrêts (recharge a 95% lors des deux arrêts ) pour un total de 847,8 km une conso de 164wH/km. Je suis arrivé à destination avec 42% de batterie .
Merci 😉
Conso totale 139Kwh , je suis parti de la maison à 100%
@@blocknox3701 et tu arrivais aux SuC avec quel pourcentage? Histoire de recalculer!
De mon côté avec ma SR+, j'ai une autonomie a 130 d'environ 280km de 100 a 0. Sur une LR DM ça devrait faire 390km a mon avis.
Je suis arrivé au suc à 19% pour le 1er arrêt et à 23% au second à l’aller
En fait on m’a conseillé de ne pas descendre en dessous de 20% de batterie (minimum 15%) donc j’ai essayé de faire au mieux
@@blocknox3701 oui, tout comme il n'est pas conseillé de recharger au delà de 90% (voir même 80)... et aussi de ne pas utiliser de superchargeur...Mais dans ce cas, tu n'as plus que 70% de batterie utilisable. Les recommandations sont là pour le quotient, mais pour les longs trajets, lorsqu'il ne sont pas quotidien, tu peux y aller du moment que c'est une à deux fois dans le mois, ça sera insignifiant. Et si tu recharge à 100%, le tout c'est de prendre le volant et rouler aussitot après. De même, laisser en plan une voiture batterie vide n'est pas bon : il faut vite la recharger.
J'habite au Quebec et la LR est super pour l'hiver car je consomme regulierement 250wh/km et en plus avec le dual motor elle est absolument incroyable dans la neige. Avec une recharge a 100% entre -15 et -30 celcius sur l'autoroute a 115 km/h je fais environ 250km. Oui il faut donc planifier beaucoup plus les recharges en hiver mais c'est rarement problematique.
Oui, je connais ta chaîne, je suis abonnée ;-)
Je pense qu'avec vos conditions hivernales, une LR est un choix presque indiscutable. Ma prochaine sera peut être une LR aussi... Pas forcément pour l'autonomie car je n'en ai pas vraiment besoin mais pour les 4 roues motrices et le fun.
Bonjour à vous, concernant les déplacements avec des températures hivernales, quelle est l’autonomie sur autoroute et sur les autres réseaux routiers? Merci à vous, E.
Pour ne pas avoir de surprises, il faut compter 20% d'autonomie en moins . Ça sera très certainement moins.
Tesla Model 3 Standard Range plus Merci à vous pour les réponses et très bonne continuation... E.
Je confirme qu’ils doivent savoir puisque samedi dernier au SC d’Orleans c’était la guerre mais un employé Tesla était là pour réguler. C’était un jour chargé et 3 de nos 5 arrêts étaient sur des SC qui étaient saturés. Mauvaise première expérience
En même temps c'était un gros samedi de départ et retour de vacances. Il n'y en a pas trop comme ça dans l'année (heureusement !). Merci pour l'information, je ne savais pas pour les régularisations. Je ne pars plus jamais les samedi en juillet/Août , merci Airbnb ^^
Tesla Model 3 Standard Range plus ca dépend de l’âge des enfants et des « obligations » scolaires 🤪
@@PiHomeServer non, je ne parle pas de juillet / Août mais des samedi. Les locations obligatoires du samedi au samedi il faut qu'ils arrêtent. Perso je prends du dimanche au dimanche en général. Je suis bien moins embêté sur les routes. Déjà , je n'ai pas de camions...
Tesla Model 3 Standard Range plus ah oui dans ce sens ! Ok 👌🏻
@@XavsTesla il faut aller chez pierre et vacances, tu peux louer de n'importe quel jour à n'importe quel jour ^^
bonsoir je suis a 11km d'un super chargeur comment faire pour
préchauffer la batterie pour aller charger faut il obliatoirement
rentrer l'adresse du chargeur si oui comment? enfin faut il toujours
préchauffer pour aller charger la batterie quelque soit la soit la
saison. Merci pour vos précieux conseils
Oui, mettre l'adresse mais surtout ne pas abuser des superchargeur. C'est mieux de recharger plus lentement chez toi. Je prépare une vidéo où je vais parler du préchauffage de batterie justement.
Il y a des voitures qui font en ville et autour jusqu'a 600km, est-ce que la modèle 3 le fait aussi ?
Cette vidéo date un peu et la nouvelle model 3 les fait facilement en villes. Par contre, c'est une voiture assez large avec un angle de braquage assez moyen. Perso, si tu fais beaucoup de ville, je prendrais une voiture plus maniable.
@@XavsTesla ok merci
Avec ma Performance je suis a 200-210Wh/km l’été et 235 l’hiver avec les pneus hiver 20" aussi à 130. Bon je ne suis pas un champion de l’ecoconduite non plus et avec tant de potentiel sous le pied, difficile de résister aux relances velues... Je fais largement 300km d’autoroute quand même et ça doit faire 350 ou plus de 100 à 0%. Largement plus que nécessaire pour aller vers un superchargeur sur long trajet.
A savoir qu’entre une LR et la mienne, sur long trajet, je retrouve les mêmes LR aux mêmes suc que moi car leur autonomie supérieure ne permet pas de rejoindre le suc suivant. C’est un élément à consider lors de l’achat en dehors de l’aspect budgétaire of course.
La SR+ est plus un choix rationnel je pense que la Performance qui est plus irrationel. Comme si on comparait l’achat d’une BMW série 2 2.0i avec une M2 competition...
Pour info: Trajets réguliers de de 900km Grenoble vers Saint Nazaire (44), arrêt Clermont (pause café) , Bourges (dejeuner), Angers Ionity. 40 min de plus que mon ancienne thermique sur le trajet total.
Merci pour ton retour ;-) J'ai un pote qui m'a fait testé sa performance. C'est quelque chose quand même 😉 Pour le moment , les accélérations et reprise sont autorisé sur la route du moment qu'on reste sous la limite de vitesse autorisé. Donc, profitons en ;-)
En Vendée par exemple pas encore de superchargeur mais c'est possible
Effectivement, je viens de voir ça ... Il devrait y en avoir un proche de la A83 au niveau de "Les Essarts" Target opening in 2020... il me semble qu'il est annoncé depuis un petit moment mais rien pour l'instant.
Electrique ou thermique c'est la même chose...sauf qu en thermique je fais largement l aller-retour. C est vrai que ce n'est pas bloquant a l heure du repas mais 2 charges de plus quand même et il faut y penser tout de long du trajet,c est quand même une autre manière de penser et c est une Tesla .le raisonnement est par contre valable en comparant les 2 modèles cités de la marque, la différence de coût ne se justifie paw pour cf type de voyage.
Ce tunnel je le trouve archi angoissant le plafond est bas tu a l'impression que tu va rester bloqué donc ta tendance a accéléré seulement les radars sont fixés au plafond derrière les panneaux donc il faut faire archi attention
c'est clair, il ne faut pas être claustrophobe une fois dedans...
Hello merci pour ta vidéo, comment fonctionne le payement pour les recharges? Merci
Bonjour, C'est automatique : pas de carte, rien a faire au niveau de la borne. Par contre, il faut une carte bancaire enregistré sur le site de tesla.
@@XavsTesla merci pour ta réponse, et quand est-il pour les chargeurs public non Tesla ?
@@pininsa là, c'est la jungle... ^^ ça va dépendre de la borne... perso j'utilise la carte freshmile, comme dans une de mes dernières video : th-cam.com/video/G0fA6ZG8ogs/w-d-xo.html Mais en dehors de Ionity, les autres bornes ça va surtout etre de la change lente.
@@XavsTesla ok un grand merci à vous, bonne journée
Bravo! Juste une petite remarque....essayez de rouler à droite.....
Bonjour, j'ai déjà répondu à cette remarque dans les commentaires ;-)
@@XavsTesla désolé pour la remarque.....
Et si c'était à refaire !! Toujours une SR +
pour ma part 450km tous les mois + les vacances directeur le midi, qu'en penses-tu ?
A refaire pour le tarif de ma SR+ de l'an passé j'aurai une LR... Mais je suis toujours autant satisfait de ma SR+, et je n'ai pas réellement besoin de + d'autonomie. De toute façon, sur les long trajet, je m'arrêtes régulièrement pour les enfants. Je me prépare même un road trip de + de 4000Km (sur 9 jours) pour le mois de juin avec ma SR+. Avec les superchargeur un peu partout, c'est vraiment pas un problème l'autonomie.
@@XavsTesla
Un GRAND merci de ta réponse
et en faisant principalement de l'autoroute, pas de problème a 130 ou ça se décharge très vite ??
Il faut compter (pour ne pas avoir de surprise) à du 180Wh/km de moyenne sur autoroute à 130km/h par beau temps (>10°c et vent normal) et plutôt 210Wh/km de moyenne avec des températures sous les 10°c + pluie/ vent. Ma moyenne toute route confondu sur mes 25 000km est de 150Wh/km.
@@XavsTesla ce qui m'inquiète avec une SR+ c'est surtout l'hiver, j'ai peur de rouler a 110 sur autoroute pour pouvoir faire des km :)
@@penichecanala si tu as peur, prends une LR ;-) Perso, je préfère m'arrêter toute les 2h pendant 30min pour une recharge et économiser 12 000€ que de gagner 20min / trajet si > 300km.
Belle vidéo , cependant : RABATTEZ-VOUS sur la voie de droite lorsque celle-ci est libre ! Pourquoi tout le monde à peur de la voie de droite sur les 3 voies ???
J'ai déjà posté un commentaire épinglé sur le sujet.
Sur ce trajet là, LR ou SR+ tu aurais fait le même trajet à mon avis
Je pense aussi. La LR devient avantageuse sur les très gros trajet > 600km. Et lorsqu'on a des enfants, il faut de toute façon faire des pauses régulièrement... Donc finalement , la différence de prix entre LR et SR+ ne justifie pas cet achat par rapport à l'autonomie. Par contre la LR à d'autre atouts : 4 roues motrices, accélération encore plus délirante (mais inutile lol), meilleurs système audio, siège chauffant arrière inclus de base ...
Salut je dois faire 180 km par jour pour allé au boulot tu pense que ça me suffit en autonomie en une seule charge avec la sr+ stp???merci de ta futur réponse
Oui, largement. Mais il faudra que tu la branche tout les soirs pour la remettre idéalement à 80%. J'ai 90km pour aller voir mes parents. Donc 180km allé et retour. Sur cette route, j'ai 60% du trajet à 110km/h et le reste à 80 plus quelques traversé de villages à 50km/h. Pour faire l'aller et retour je consomme en général à peine 50% de ma batterie. Une fois j'ai même fait 2 aller retour sans recharger (mais en ayant le pied léger).
Tesla Model 3 Standard Range plus merci de ta réponse c’est cool 👍 j’hésitais et même en hiver tu as déjà fais le trajet ?
@@blancoblanconorizing4249 Oui, j'ai fait ce trajet aussi en Février. En ce moment, je consomme plutôt 45% de batterie en fait sur ce trajet. En hivers table entre sur 50 et 53% si tu allume le chauffage avant d'aller travailler avec la voiture branché. Moi, j'ai de la chance, j'ai une borne sur mon lieu de travail (gratuite en plus).
Tesla Model 3 Standard Range plus donc même en hiver tu confirme que ça suffit là sr+?merci sympa de ta réactivité
@@blancoblanconorizing4249 Oui, pas d’inquiétude, tu n'auras même pas à la recharger complètement. Si tu peux éviter les recharge régulière à 100% c'est beaucoup mieux pour la batterie. Là, tu peux la recharger qutotionnement pour arriver à 80%, pas besoin de plus, il te restera encore une tres bonne marge de quasi 100km. Et meme à 130km/h sur l'autoroute, 180km c'est largement faisable, même en hivers. C'est une tesla, pas une zoé 22kW de première génération ;-) En hivers (hors autoroute) tu va etre entre des 15 et 17kW pour 100km et en été entre 11 et 14kW pour 100km. La batterie de la Sr+ est une 50kW (meme un peu +). Donc, tu es large.
Tu oublie le tunnel du Fréjus 12,870 km. (le tunnel du mont blanc 11,600 KM)
Non, il ne sont pas oublié mais leur moitié n'est pas en France 😉
14kwh/100km à 130 km/h ? C'était en pente + le vent dans le dos ou quoi ?
non, c’était plutôt 15 ;-) Il faisait beau et pas trop de vent.
J'ai fait un allé puis un retour, donc, même si il y a eut des pentes, je les ai forcement remonté ;-)
Donc, imagine la consommation avec un peu d'éco conduite et en se limitant à 110km/h
@@XavsTesla C'est là qu'on voit la supériorité qu'a Tesla sur les autres aujourd'hui. Pas de raison par contre que la concurence ne fasse pas aussi bien dans les années à venir.
Ca n'annonce que du bon pour le future du véhicule éléctrique. Y'a plus qu'a pondre une batterie 2 fois plus dense énergiquement + moins cher et le thermique sera mort et enstéré 4 fois de suite.
Oui, ils ont du retard les autres... c'est aussi du software pour piloter le moteur. Si j'avais une seule vidéo à conseiller sur le sujet pour comprendre un peu le pourquoi du comment : th-cam.com/video/UxX-Z9leVqY/w-d-xo.html
@@XavsTesla 9
Je pense que l’on achète une long range surtout pour se faire plaisir et parce qu’on a 12000 € de plus à dépenser. lol
Sauf erreur de ma part, mais il me semble qu'il y est peu de place entre vos jambes et le bas de la planche de bord...
Erreur de votre part. Ou alors, c'est en comparaison avec le model X ;-) Je ne suis pas un poid légers et je n'étais aucun problème à ce niveau. Et je n'y ai même jamais prêté attention.
Certes, mais je fais 2.02 m pour 128 kg....@@XavsTesla
@@bontedaniel8301 A essayer ;-) N'importe quelle voiture à ce prix est à essayer lorsqu'on dépasse les 2m je pense ^^
Bonjour,
Avec cette vidéo, j'ai bcp de retours positifs, merci ! Par contre, j'ai aussi eut mes premiers casse-bonbons insultants...
Non, je ne roule pas à gauche tout le long du tunnel : j'ai roulé là le temps d'une prise vidéo en jetant un œil dans le rétro. (1/10 de sa longueur) et à aucun moment, j'ai gêné une voiture arrivant à 130km/h alors que la vitesse est limité à 70.
La ligne étant proche du mur, en réel, ça donnait vraiment une drôle d'impression. Je pensais que le rendu serai bien en vidéo. Lorsque je prends une vidéo, je préfère mettre l’auto-pilote en route plutôt que de zigzaguer entre les voiture avec la camera en main. C'est deja, moyen je trouve meme si la quasi totalité ldes youtubeur le fond... donc, je le fais lorsque la circulation est fluide et sans grand monde. Je n'ai pas de FSD donc, pas de changement file automatique.
Je vais regarder pour acheter un système de fixation de la camera.
Inutile de balancer vos insultes au moindre faux pas. Les remarques non construites et insultantes sont automatiquement supprimé avec un ban à vie pour le compte sur mes commentaires.
Je suis le premier à râler lorsque les gens penses que la file de gauche leur appartient en y restant.
Si vous souhaitez râler et insulter des conducteur de model 3, je vous conseil cette vidéo : th-cam.com/video/pY9pfteTJZI/w-d-xo.html&lc
Une idée de l'autonomie à 160/180 km/h? Je pense à une SR+ mais je sais pas ce que ça donnerait quand je "vais en Allemagne"
Oui ca le ferai plus avec une long range.
Après tu as le droit de renforcer ton system: "j'ai pris moins bien mais c'est mieux pour moi." 🤣
Sur ce type de trajet, je ne suis pas d'accord. En plus, même avec une LR, avec les enfants je me serais arrêté quand même. Les 12 000€ d'écart ne se justifie pas pour la batterie. Ensuite, la LR est + fun avec sa puissance en plus. Mais quasi inutilisable dans la vrai vie. Elle a aussi très certainement un avantage en montagne , sur la neige. Mais perso, j'habite en Picardie et je ne vais pas souvent en montagne...
@@XavsTesla Oui et non, la vidéo a été tournée en été, en hiver le SuC de Tour était obligatoire, ou éventuellement rouler à 110... Clairement, la "nouvelle" différence de prix ne se justifie pas forcément et sera fonction de sa motivation à rouler électrique et de ses moyens...
Avec une plus grosse autonomie il est quand même plus simple de "choisir" ses arrêts plutôt que de se les laisser imposer (selon la fatigue ou la circulation), et avec la densification du réseau ça sera d'autant plus vrai. Le principal inconvénient de cette montée en puissance des SR+ est que ça saturera un peu plus les SuC en période estival : plus de voitures qui ont besoin de plus d'arrêts (c'est un constat, pas une critique 😉 )
Personnellement je roule en LR depuis avril 2019, et même si effectivement le surplus n'est pas souvent utile j'ai eu l'an dernier de nombreux aller-retours Orléans/Paris/RP qu'il m'aurait été bien plus "compliqué" de faire en SR+, et où passer 15 minutes à un SuC pour se déplacer en urgence aurait été "fortement désagréable" (et où j'aurai même pu reprendre le diesel si ça avait été nécessaire !). Bref, à chacun de faire ses choix en conscience.
Auparavant nous avions une Opel Ampera et une C4 Picasso pour les long voyages. La LR est devenue le "véhicule principal", l'Ampera vie se vie chez son nouveau propriétaire, et le C4 part chez Fiat la semaine prochaine pour un "échange" avec une 500e, et devenir à notre tour 100% électrique :)
La Bretagne est très pauvre en superchargeurs. La LR y semble plus safe.
Si tu as les moyen, et que c'est justifié la LR est mieux de toutes façons 😉 .
Si je ne dis pas de bêtises, la LR charge plus vite. On peut en déduire des arrêts plus court. 🤔
Non, car sa batterie est plus grosse ;-) ma sr+ charge entre 100 et 140kwh. Une lr va dépasser les 150 sur les borne en V3 (assez rare). Mais comme sa batterie est plus grosse, elle ne va pas forcément aller plus vite pour arriver à 80% par rapport à une sr+. Les arrêts seront en revanche un peu moins fréquent sur la LR (mais elle coûte 12 000€ de plus ...).
@@XavsTesla Le débit de recharge est supérieur sur la LR. Si on s'arrête au supercharger juste pour aller au suivant, l'arrêt sera plus court avec la LR. Certe la SR+ consomme moins mais la différence ne rattrape pas le débit de recharge.
@@JEREMYCATINAUD Non, les bornes d'aujourd'hui on du mal à conserver les 150Kw, même sur les LR. Avec ma SR+ je m'arrête 20 à 30min. Pas plus. Par contre, attention il y a eu quelque SR+ chinoise avec batterie LFP, et là, oui. Niveau debit, c'est une catastrophe. Mais c'est fini, les nouvelle SR+ sont de nouveau Californienne.
@@XavsTesla je partais du principe que le système fonctionne correctement.
😁
C'est très parisien et peu respectueux des autres usagers de squatter la voie du milieu !!!