Model 3 SR+ 2021 : Avis et différences avec la 2019 !
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- เผยแพร่เมื่อ 28 มี.ค. 2021
- Bonjour
On revoit les différences entre la model 3 2021 et l’ancienne 2019.
Ce qui est connu, et ce qui l’est moins!
Utilisez notre code de parrainage pour commander une Tesla!
ts.la/fabrice54041 - ยานยนต์และพาหนะ
Merci pour votre retour
Merci!
Merci ! C'était la vidéo que je cherchais 😊
Très bonne vidéo continue comme ça ! Ça aidé beaucoup
Merci beaucoup @neotikZ !!! Je continue bientôt 😉
Super merci Fabrice de nouvelles infos que je n'avais pas 👍 hâte que tu nous le comparatif autonomie 2019 2021 😉
Merci Seb!! Je prévois un parcours dessai VE sur lequel je pourrai faire un range test. Sinon ça sera en descendant dans le sud 😉
Merci pour cette vidéo !
De rien! Avec plaisir
merci pour cette vidéo bien detaillée
Merci beaucoup!!!
Félicitations 🎉🎊🎈
Merci!!!
Très instructif ton comparatif. Assez d'accord sur l'impression de couconning, les suspensions sont moelleuses juste ce qu'il faut, les dos d'âne se passent tout en douceur.
Merci!!! J'ai Re roulé aujourd'hui c'est plus silencieux à 130 que l'ancienne et le double vitrage bloque bien les bruits de la ville 😉
felicitation pour la nouvelle elle et jolie merci pour les infos
Merci!!
La couleur bleu est magnifique. Je suis tenté. Merci pour cette vidéo et les remarques pertinentes sur les imperceptibles différences de générations. Il fallait vraiment avoir l'œil du faucon (et pas du tigre ! :-) ). Ivan
Merci Ivan ça me touche!! On va dire que ma mémoire était fraîche la 2019 étant partie il y a une semaine à peine 😉
Bonjour très intéressant votre site. J’ai une question s
J’ai une télé model 3 dual moteur 4 roues motrices. Je me demande comment changer mon filtre à air. Après 2 ans. Modèle 2019. J’recu mon filtre de rechange mais ne sais pas comment le changer. Merci d’avance.
Bonjour
Étant dans l’interrogation de prendre un modem 3 sr , merci pour tes vidéos largement plus explicites que les commerciaux de bureaux de chez Tesla
Merci beaucoup ! N'hésite pas si tu as des questions j'essaierai d'y répondre du mieux possible
C'est marrant , mon épouse à fait la même remarque que vous sur les vendeurs Tesla. On trouvait qu'il ne se sentait pas très concerné.
Bonjour, et merci pour cette video. J'ai une Model 3 2021, et après 4500km parcourus et 1 seul freinage fantôme, j'ai aussi l'impression que c'est un défaut qui a quasiment disparu !
Merci de ton retour!! Oui j'ai maintenant 2800kms et j'en ai eu un seul ce weekend en passant un pont très bas de travaux mais il était très doux alors qu'avant ça te plantait dans le pare brise!
Bonjour,
Pareil pour la mienne, livrée fin Mars. Aucun souci d’alignement de panneaux. Et pourtant le rythme de production du premier trimestre a été assez fort! Ils ont appris des choses avec le "production hell" :-D
Tout à fait!!! La qualité est top malgré le rush
Bonjour :) Super vidéo j’ai beaucoup appris ^^ J’ai une question qui ne concerne pas les différences entre la 2019 et la 2021, est ce que vous savez si lorsqu’on prends une LOA, Tesla propose une assurance pour le véhicule ou si je dois l’assurer moi-même ?
Bonjour merci beaucoup!! Alors je n'ai pas pris en LOA donc je laisserai d'autres propriétaire répondre. Par contre Tesla a un partenariat avec Allianz qu'ils proposent dès l'achat de la voiture.
@@fabriziom D'accord ! Et bien merci pour l'info :) Si dans le futur je trouve un financement pour me prendre une Tesla je passerais par votre lien, ça fait plaisir d'avoir un vrai retour :)
@@RemiDuNet merci beaucoup!! N'hésitez pas si vous avez d'autres questions 😉
Super vidéo ! J’ai une version mars 2021 également ! J’ai parfois des bug de l’écran qui « clignote », tesla est au courant ça vient du faisceau
Niveau sensation de moteur vous avez trouvé que la 2021 est moins performante ?
Merci!!!! Pas senti de baisse de puissance pour l'instant mais j'ai pas encore vraiment tapé dedans pour roder un peu les engrenages 😊
Bonjour, merci pour ce contenu très intéressant (et rassurant) pour moi qui vais passer commande d'une SR+ dans les prochains jours. Certains parlent d'une puissance moindre sur le modèle 2021; cela vous a t-il marqué?
Merci! Pour être honnête pas encore. Avec à peine 200km je nai pas encore tapé dedans. En sortie de péage je n'ai pas senti que c'était moindre. À noter que le moteur est different en effet, mais sur la 2019 le couple a toujours été ecrêté par rapport à la LR rwd, donc puissance moindre (50ch de moins, 285ch vs. 335ch).
Le nouveau moteur semble donner au moins autant. Juste qu'il est dimensionné pour 285-290ch, pas pour 335ch. N'hésite pas à utiliser mon code de parrainage si jamais en lien dans la description 😉
Bonjour, merci pour ta vidéo très pertinente. Cette question de perf sur le nouveau moteur m'a interpellé. Qu'appelle-tu la "ecrêté" ? Certains parlent d'un couple en baisse de 42 à 32 nm, est-ce vrai et l'as tu ressenti ? Merci à toi.
@@babs2ride bonjour et merci pour ton commentaire! Franchement pas ressenti de baisse sur les reprises c'est toujours très très performant. Pour être honnête tant qu'on aura pas de tests mesuré sur banc les discussions resteront des discussions. Ce que j'en sais, c'est que la valeur de couple donne une certaine accélération et puisque le rapport de réduction est le même, il ne peut pas y avoir une reduction de couple aussi importante.
Je t'invite à regarder la vidéo ici th-cam.com/video/wq3IHSp1zaQ/w-d-xo.html à 8:05 qui compare la SR+ 2019 après mise à jour d'augmentation de puissance et la LR RWD (même moteur). Tu verras que les courbes sont différentes malgré un moteur identique. Ecrêté ça veut dire que les courbes ont la même forme mais à niveau plus bas. Elle est modérée par l'électronique. Le couple de la SR+ est de 280lbft/380Nm et la LR 335lbft/450Nm. La puissance est de 285ch pour la SR+ et 340ch pour la LR. Les chiffres présents dans le manuel sont le nominal du moteur, on peut voir ici que déjà en 2019 la SR+ n'a jamais eu ces specsc
Merci pour ce comparatif, j'habite à côté de Grenoble et j'envisage d'acheter une Tesla modèle 3 Long Range ou Performance ces deux prochains mois. Le point de livraison serait Chambéry. Pouvez vous me dire si l'accueil du Tesla store est agréable et s'il y a de l'attente pour la livraison.
J'y suis passé hier pour un test. L'accueil est bon, il laisse bien tester, mais les voitures sont sales et les réponses aux questions parfois sans réponse ou évasives. Mais après, tu n'as pas l'embarras du choix et ça ne changera pas ton produit.
Désolé de n'avoir pas répondu plus tôt. Accueil très correct on propose un café, après lattente pour la livraison était de 1 mois
Bonjour, merci pour tes vidéos ☺️ ça donne envie. J'ai vu dans d'autres vidéos que les tapis ne sont pas fournis !? Ça fait tache pour une voiture à 40keur...
Salut Simon!! Et merci pour ton commentaire. Depuis avril 2021 ils sont fournis sur toutes les versions. Ça ne fait plus tâche donc! A noter que même des premium allemand a 60'000€ font facturés les tapis... En général le concessionnaire les "offre" gracieusement.
Chez Tesla ça coûte (coûtait😊)100€ sur le shop en ligne
@@fabriziom super merci pour l'information Fab ☺️ je n'ai plus qu'à trouver le financement 😍
bonjour, après avoir votre vidéo sur le modèle 2019 merci pour cette vidéo. J'ai une question concernant la finition. J'ai vu à 6,41 de la vidéo au moment où vous parlez de la couleur du bois de la console un détail de couture du volant qui ne semblait pas correct. Est ce le cas où c'est un défaut de vision. Si oui, y-a-t-il d'autres défauts ?
Bonjour !! Oui j'ai remarqué cela aussi sur la vidéo. Après vérification la couture est parfaite, c'est un mauvais effet d'optique.
Pour les autres défauts je n'en ai pas identifié de supplémentaires depuis la vidéo.
@@fabriziom OK merci. peut être voire surement ma prochaine voiture ne 2022
@@ypsv8526 n'hésite pas à utiliser mon code de parrainage pour avoir 1500km de supercharge gratuite si jamais 😉
Bonjour belle présentation en bleu très belle voiture. Moi qui hésite encore sur lr ou SR+ habitant en savoie avec 100/120 km par jour en campagne du coté de chambery... dans tous les cas aspect très qualitatif.
Merci beaucoup!! Je fais 100 bornes par jour quasi tout autoroute autour de Genève même l'ancienne en hiver j'ai jamais utilisé plus que 40%. Aujourd'hui trajet avec chauffage le matin et clim ce soir, j'ai fait 133Wh/km de moyenne et consommé 24% pour 90km.
Donc une SR+ fait absolument le job grâce à la pompe à chaleur. Après si tu as besoin des 4 roues motrices et le budget prends une LR! Mais 12000€ d'ecart c'est un gros effort à fournir
@@fabriziom Merci pour ta réponse. ET oui un sacré effort financier d'autant que je me suis fixé de ne pas depasser le budget qui était alloué à ma dernière voiture thermique avec une LR c'est cons"quant en ce qui me concerne. Ta consommation en SR+est très instructive si je projette ça avec mon activité sur route de campagne et ville donc en moyenne plutôt entre 50 et 70 km/h Avec mon kona 64 kwh sur mes 100/120km voir plus parfois de tournée je plafonne à 13 kwh avec ce temps actuel. La tesla SR+ je l'aimerais bien car elle me rapelle mon ancienne audi A1 plus joueuse et plaisante a conduire au quotidien qui a pris 148000 km en 3 ans ! Imagine l'economie de carburant en ^pis du plaisir de la conduite...
En effet!!! La SR+ devrait consommer encore moins que le Kona sur ce type de route et elle donne un bon sentiment de légèreté malgré ses 1625kg😉 et oui sacré economies si tu fais 50000km par an! Elle va se payer quasi toute seule!
@@jeanchristopheairaud6191 Bonjour, j'hésite entre ces deux véhicules. Qu'est-ce qui te fait changer pour la Sr3+ par rapport au kona ? Merci.
@@babs2ride Salut, très bonne question! Alors je possède déjà un kona qui est un véhicule très efficient mais je m’aperçois qu'avec le temps je n(arrive pas à me faire au format SUV ( j'avais une audi A1 avant) C'est une histoire de comportement routier qui ne convient pas au final. Mais à force de réflexion je n'échangerais pas mon kona contre une SR+ mais plutôt contre une LR car plus adapté à mon kilométrage et parce que c'est une 4 roues motrices et que par chez moi avec mon boulot plus prudent que d'avoir une propulsion. Le critère de choix qui me fait changer c'est le comportement routier plus adapté à ce que j'aime ressentir au quotidien moi qui roule beaucoup. j'espère que cela t'aura (ou pas ) aidé.bien à toi Sinon je vends mon kona avec ses 4 roues hiver si ça t’intéresse !
Tres bonne vidéo ! Je comprends a la de la video que les tesla fabriquées en Chine sont mieux finis, c’est bien ça ? Modèle 3 vendues en France viennent toutes des US?
Merci
Gabriel
Bonjour Gabriel! Merci beaucoup ☺ Oui les model 3 2021 vendus en France proviennent toutes des US. À la fin de l'année dernière certains modèles produits à Shanghai ont été vendus dans toute l'Europe y compris en France.
À noter que les modèles 2021 en conduite à droite pour langleterre ont été produits en chine, et ont donc une très belle qualité de finition, mais aussi des batteries différentes (technologie LFP)
Merci pour ta reponse! Je vais bientot passer commande. Je voulais avoir un retour d experience sur la peinture noire, on m’a dit qu’elle était fragile, as-tu une info la dessus? Merci !
@@gabrielzenou8107 je t'en prie! Apparemment la couleur noire était fragile lorsque c'était la couleur standard au lancement de la model 3. Depuis que c'est une option à 1050€ il semble qu'elle soit bien meilleure. J'en ai vu lors de ma livraison fin mars elles étaient magnifiques!
N'hésite pas a utiliser mon code de parrainage pour avoir 1500km/6 mois de supercharge offerte : ts.la/fabrice54041
@@fabriziom merci bcp pour le code!!c’est vrai qu’etant une option payante cela merite une deuxième couche de peinture 😀
@@gabrielzenou8107 je t'en prie! Faut bien l'utiliser avant la commande ça marche mieux 😉 et fais nous savoir comment est la peinture une fois pris possession de la Belle!
Salut Fab ! Merci pour ta vidéo ! Je voulais savoir, vu que tu as vendu ton ancienne voiture, est-ce que tu sais si la garantie contractuelle Tesla se poursuivra dans les mêmes conditions pour le futur propriétaire ? Car sur le site de Tesla France, ils disent qu'il faut que la transaction se fasse par eux si l'on veut transférer la garantie, mais pas Tesla UK... J'aimerais y voir plus clair, donc si t'as des infos là-dessus je serais preneur :)
Salut Max- je dois t'avouer que j'en sais rien. Pour moi la garantie 4 ans 80000kms sur le véhicule et 8 ans 160'000km sur batterie et moteur est cessible. Cela dit même dans mon contrat d'achat 2021 ce n'est pas écrit, alors que ça l'était dans le 2019. Je relirai le 2019 pour voir si je trouve quelque chose
@@fabriziom ah car ça l'était noir sur blanc auparavant ? Est-ce que ça serait toujours valable aujourd'hui ? C'est dur de savoir exactement, et Tesla a intérêt à entretenir le flou pour continuer de vendre des véhicules neufs... Moi-même je me retrouve en plein dilemme, entre prendre une de tout début 2020 SR+, ou une neuve chinoise, mais l'écart de prix est conséquent (près de 9000 euros, qui par ailleurs cacherait quelque chose selon moi...).
D'ailleurs ça me fait penser, tu n'as pas eu de mal à revendre ta 2019 ? J'ai vu que tu étais passé par un revendeur et tu n'as pas eu de difficulté ?
J'en profite de t'avoir pour te demander si tu as remarqué une meilleure autonomie sur la 2021 ? Vu qu'elle est homologuée 455 km contre 409 auparavant, c'est dû à une mise à jour qui a amélioré l'efficience du véhicule (y compris des 2020 et antérieures), ou bien est-ce propre aux modèles 2021 ?
En tout cas merci pour tous ces renseignements Fab, et au passage tu as gagné un abonné 😉
@@TheMaxbordeaux Merci beaucoup Max!!! Je vais regarder le contrat 2019 pour voir ce qui était écrit ce weekend pour être sûr.
Pour la 2019 aucune difficulté c'était fait en 3 semaines je me suis même pas pris la tête à essayer de vendre a un particulier pour gagner quelques euros. J'avais un créneau assez serré puisque j'ai commandé le 28 février livraison 28 mars fallait tout mettre en place rapidement!
Pour l'autonomie elle me semble meilleure clairement. L'apport de la pompe a chaleur est vraiment perceptible quand le temps est humide ou frais c'est indéniable. Pour la capacité de batterie elle semble être 2-3kWh de plus donc un peu perceptible quand même.
Et grand merci pour l'abonnement,😁
Réfléchissant à l'achat d'une Model 3, je découvre votre chaine après en avoir vu pas mal d'autres. Franchement, votre sobriété, votre pondération et la clarté de votre propos permettent d'en apprendre plus qu'ailleurs ! C'est peut-être l'air des montagnes qui vous donne les idées si claires !
Sinon, pourriez-vous nous dire à quelles conditions avez-vous pu échanger de Model 3 ? Reprise par Tesla, vente par vous-même (si oui facile ?), fin de LLD ? C'est un élément que je souhaite connaitre dans mon équation économique. J'hésite avec une Corolla Hybrid, 10 000 euros moins chère pour faire simple avec un agrément en ville assez similaire et l'absence de fil à la patte pour les longs trajets. Mais on n'a pas le côté Hype de la Tesla et le sentiment de changer d'époque.
Merci beaucoup pour votre commentaire qui me touche beaucoup ! J'essaye d'être objectif et de ne pas verser dans la Teslamania 😂
Concernant la reprise, j'avais acheté la 2019 avec un crédit à la banque donc aucun engagement de LLD. Après la baisse du prix de janvier, forcément ma 2019 a perdu de la valeur. Tesla m'en a proposé 24'000€ ce qui était un no-go pour moi. J'ai ensuite entendu parlé de ev-remarketing au Danemark qui rachète les voitures électriques a bon prix. Il m'en a proposé 33'000€, ce qui était tout à fait jouable pour moi. C'était la côte de particulier a particulier sur le marché français, mais avec vente à un pro et paiement rapide. Il a juste fallu parlé anglais.
Je suis ravi de donner ce filon, car ça m'a permis de me débarrasser d'une de mes autres voitures devenue éligible à la prime a la casse, et de partir avec une neuve pour un rajout de 2350€.
Une Corolla est une bonne voiture, mais perdra a mon avis beaucoup plus de valeur, et honnêtement propose un agrément de conduite très inférieur dur route ou autoroute. En ville c'est très bien.
Pour les longs trajets, le prix du réseau supercharger est si bas comparé au plein d'essence que ça justifie des pauses un peu plus longues.
Pour finir, je n'ai jamais eu 2 voitures de la même marque, c'est la première fois de ma vie que j'achète 2 fois la même voiture. Ça serait impossible de revenir en arrière : pas de clé a tourner pour démarrer, siège a mémoire lié au profil, superbe confort, sentry mode indispensable, dashcam intégré sur 4 caméra, jamais en manque de puissance.
@@fabriziom Merci pour votre réponse très complète. C'est vraiment la magie de TH-cam. que de pouvoir échanger comme cela. Si l'on s'en tient à votre prix de revente, c'est très, très, très incitatif. Comme j'ai un vieux Diesel à mettre à la casse (2 500 euros de prime à la conversion + 150 euros chez le ferailleur, au poids), je peux donc acheter une SR+ pour 35 150 euros. Vu votre prix de reprise pour une auto de 2 ans, cela fait une décote potentiellement ridicule. Je crois que les Pays-Bas est le pays le plus dense en Supercharger ce qui doit soutenir la demande donc les prix.
Comme beaucoup, initialement je voyais une Tesla comme une voiture chère. Mais avec la nouvelle tarification et le bonus, c'est l'inverse ! C'est l'une de vos vidéos qui m'a fait prendre conscience de cela. Lorsque l'on met tout bout à bout c'est inconstestable. Par exemple, la couleur de série est le joli blanc là où VW propose un gris monstrueux en standard. Idem pour les 3 rétros électrochromes, idem pour le toit en verre, idem pour le sièges électriques, idem pour le "cuir", idem pour le double coffre, etc.
J'en ai essayé une samedi et en plus de tout ce que vous dites, j'ai trouvé la conduite à un pied très reposante et le fait de ne jamais dissiper son énergie cinétique dans les disques de frein intellectuellement satisfaisant. J'ai trouvé aussi que les commandes sont intuitives. Et puis, ce sentiment bizarre qui fait que les stations service que l'on croise semblent relever d'une autre époque ! Cerise sur le gateau, je suis allé trainer une heure au Supercharger de Lille. On se sent comme dans une communauté, que ce soit avec des belges, des français, des anglais... C'est très sympa. Etonnant de voir le nombre de gens qui ont abandonné de beaux premiums allemands pour leur Tesla.
Reste deux obstacles : dire à Madame que c'est mieux de mettre 1h30 de plus pour faire Lille / Rennes où qu'il faut faire le plein pour faire un simple A/R à Paris, apprendre à gérer sa batterie sans prise de tête (les moins de 20% achtung, + de 90% achtung, etc.) et surmonter un truc qui me fera tout un peu mal : acheter une voiture Made in China.
Bonne continuation.
Rebonjour!
En effet youtube a ce gros avantage de parler à des propriétaires plutôt que des journalistes 😉
Concernant les 2 points pour convaincre madame :
- la SR+ qui vient de chine a une batterie LFP qu'il faut charger a 100% donc beaucoup moins de prise de tête qu'avec la batterie NCA Panasonic. La limite basse est aussi beaucoup moins gênante sur une LFP.
Aussi, la LFP charge plus vite, on se retrouve de 10 a 80% en 22 minutes contre 28 minutes pour la mienne.
Et oui les versions livrées au premier trimestre 2021 venaient des US avec batterie Panasonic NCA. J'attends la mise à jour qui augmentera la puissance de charge continue pour se retrouver au même niveau que la LFP ou les anciennes NCA de 2019 et 2020. C'est si j'ai bien compris attendu pour septembre!
Donc pour être honnête, la SR+ de chine grace a sa batterie LFP corrige en partie le premier problème, et supprime le 2eme!
A noter que pour convaincre ma femme ça a été difficile en 2019, alors qu'en 2021 elle a dit banco de suite. Elle l'adore pour son silence, les sièges ultra confortables, qu'elle peut regarder les séries Netflix lors de la supercharge...
Ya pas mal d'arguments a exploiter encore 👍
@@fabriziom Merci pour cette précision que j'ignorais sur les batteries. Plus généralement, il faut sans doute accepter l'idée qu'un "simple" long trajet devient un voyage. Mais l'adhésion de votre épouse est à prendre en considération !
Bonjour ^^ J'avais déjà laissé un message mais j'ai une dernière question, est ce que vous savez si les modèles 3 2021 ont toujours les hauts parleurs inutilisés ? J'aimerais savoir si il est possible de toujours prendre le kit hansshow pour activer les hauts parleurs inactifs ^^ Merci d'avance :)
Salut Rémi je crois qu'ils ont disparu malheureusement mais je nai pas encore vérifié 😉
@@fabriziom Oh mince.. Bon je me contenterai de ce qu'ils proposent ^^ J'ai entendu que c'était déjà très bien 😊
Hello Tesla Fab et merci pour tes vidéos très instructives. Mon épouse doit reprendre une auto en leasing professionnel (en Belgique). On a fait une vague d'essais entre Jaguar I-Space, Audi Q4 Sportback, Tesla 3 Grande Autonomie et Kia EV6 Gt Line. Ils nous restent encore la BMW I4 M50 a tester. Pour le moment match serré entre la kia EV6 et Tesla 3. Pour le moment là Tesla l'emporte car plus facile et intuitive d'utilisation pour Madame qui n'aime pas trop de boutons sur volant et tableau de bord. Elle a la meilleure autonomie et très directe dans son accélération. Dernier atout: elle est livrable en février alors que toutes les autres demandent 10 à 18 mois de livraison :s
Merci pour ton commentaire ! Toutes les voitures en question sont tops mais c'est vrai que la Tesla est vraiment facile d'utilisation ! Et quelle accélération. Amusez vous bien avec!
@Tesla Fab j'ai encore deux questions. 1) Est-ce que la modèle 3 a des attaches ISO FIX? 2) Est-ce possible d'activer la clim et dégivrage lorsque la voiture est en mode recharge ? Sur mon Volvo XC40 j'ai la possibilité de le faire via l'appli.
@@ponchyponchy687 re ! Oui il y a des ISOFIX avec le crochet au dessus des appuis-tête.
On peut absolument préchauffer et dégivrer (ou climatiser) l'habitacle avec l'application que la voiture soit branchée ou non d'ailleurs! A noter que préchauffer l'habitacle démarre aussi le préchauffage de la batterie pour garantir d'avoir de bonnes performance et de la régénération dès le départ.
Ah c'est parfait alors , merci
On ne parle pas beaucoup du certificat de conformité délivré lors de la livraison .As tu eu des problèmes pour l’avoir ou bien il était avec les autres papiers et tu n’as pas eu à le réclamer.Merci d’avance et merci pour ton ressenti entre les deux modèles.👍
Merci beaucoup! Je n'ai pas demandé le certificat de conformité car il n'est pas nécessaire puisque le véhicule a une réception type européenne. Le CoC n'est pas nécessaire la carte grise fait foi en France. Il peut être demandé à tout constructeur cela dit moyennant une petite somme. J'ai dû le demander lorsque j'ai importé des véhicules de Suisse vers France pour éviter de payer les 10% de taxe d'import en plus, ou pour immatriculer un véhicule anglais que j'importai en France pour la création de la carte grise
Salut,
tout d'abord bravo pour ta chaine et tes videos, j'ai pas mal appris sur cette marque et ce modele.
J'ai une question concernant la valeur de reprise et/ou leur cote en occasion. Etre écolo, faire attention le plus possible et du mieux que l'on peut/pense c'est bien, mais ca n'empeche qu'il y a une réalité économique: que cote ces voitures (ou ta voiture dans ton cas) au moment de la revente, en fonction de son age, ses km etc etc et par quel moyen peut on les revendre ( dans ton cas comment as tu fait) ?
Merci pour ces réponses supplementaires.
Merci beaucoup de ton commentaire! En général les electriques décotent bien moins que les thermiques. Dans mon cas c'est un peu spécial puisque la model 3 à subi une grosse baisse de prix en début d'année. Achetée 43650€ en novembre 2019 bonus déduit, revendue en février 2021 pour 33000€ à EV remarketing au Danemark avec 22500km. Rachat de la 2021 pour 37650€. J'espère que ça peut t'aider!
@@fabriziom Salut ! Comment as-tu eu la SR+ à ce prix ? Il me semblait qu'elle était un peu plus chère même avec le bonus
Salut Max! Merci pour ton commentaire ! J'ai fait une tite erreur de 200€. j'ai acheté la 2021 pour 37'850€ - prix catalogue 44'850€ (43'800€ de base + 1'050€ de peinture bleue) moins 7000€ de bonus écologique. Je crois que depuis la peinture est un peu plus chère.
J'espère que c'est plus clair 😉
@@fabriziom Ah oui exact ! Merci pour ta réponse, je m'étais embrouillé dans les chiffres j'ai cru que la différence était plus importante ! Effectivement maintenant la peinture c'est 1190 euros... (Les cochooooons)
hello, je regardais ta vidéo tout à l'heure et je suis aller ma toute récente TM3 chinoise LFP, en la lavant j'ai entendu et vu les ailettes de refroidissement de la batterie fonctionner, faut que je regarde mieux pour voir l'inclinaison du radiateur par rapport à la tienne américaine mais on tient peut être une autre différence entre les dernières chinoises et les dernières SR+ US. je te tiens au jus et en parlerai dans ma vidéo de présentation et premier ressenti prévue pour mardi. je te citerai et mettrai ta vidéo dans la description
Salut! Et merci pour ton observation ce sera à confirmer car j'ai l'impression que les miens ne bougent pas. Et merci pour la référence dans ta vidéo je regarderai avec plaisir!
Bon finalement elle m'a fait mentir ce matin. Je la gare pour aller ouvrir le portail et le clapet était fermé il s'est ouvert sous mes yeux. Donc il marche! Faut juste que j'arrive à comprendre la logique. Avec la 2019 il se fermait une fois la clim arrêté
@@fabriziom ahhh tu pourras commenter ma vidéo de demain j’ai bien zoomé pour montrer le flap et je te cite
@@ArmLiTech cool!!! J'ai hâte je viendrai spammer de commentaires 😁
@@fabriziom cool
vidéo en ligne lol
La pompe a chaleur change bcp la conso par rapport à l'encienne modèle ?
Oui, c'est bcp mieux, mais ça consomme quand même. En gros dans des conditions similaires, trajet du matin par 2-3 degC, 45km, 50min, je faisais 140Wh/km avec la 2019, 118 Wh/km avec la 2021, 88Wh/km en été sans clim/chauffage par 20 degrés.
@@fabriziom ça reste négligeable donc 🤔
@@tomtmrt9197 en fait c'est surtout sur les phases stabilisées que la pac amène bien. Sur les démarrages de chauffage elle tire pas mal. Si tu préchauffes l'habitacle à l'avance, elle est plus économe ensuite. L'avantage aussi c'est l'octovalve et les croisements de flux thermiques, pas dispo sur la 2019.
Salut amis de la Yaute as tu des retour sur ta livraison a Chambéry pas trop débordé? La mienne arrive fin mai debout juin j'ai hâte SR+ en Gris minuit.
Hello! Livraison excellente mais jy suis allé vendredi aprem. Il y en avait 5 par contre le samedi 43 livraisons! Si possible préfère un jour de semaine 😊
@@fabriziom effectivement ont va y aller en semaine ça serait moins chargé. Merci du conseil.
@@Simon-os7sq je t'en prie! Ça permettra au tesla advisor de prendre plus de temps avec vous. Bien penser à tout regarder au moment de la livraison (câbles, cartes, tâches sur siege ou tissus, carrosserie dessous de caisses etc.)
@@fabriziom oui le check complet est prévu ont va la regarder sous toutes les coutures. 😀
Je suis preneur de la check list j'irais aussi la récupérer à Chambéry l'année prochaine 😍 @Simon livraison validée ??
N’y a-t-il pas aussi des prises USB à côté de l’éclairage du plafonnier, je ne sait pas si il y a ce changement par rapport aux modèles antérieurs ?
Bonjour André et merci ! Alors les 2 petits trous du plafonnier je n'ai jamais compris à quoi ils servaient je ne pense pas que c'était des ports USB - mais je vais vérifier si ça y est sur la 2021 😉
@@fabriziom ok merci j’attends votre réponse !
J’avais oublié de vous féliciter pour la qualité de cette vidéo. Donc pour ma part un 👍 et bien sûr sans hésiter une 🔔 !
Un grand grand merci !!! Ça me motive et me touche merci encore
Moi j'ai eu la mienne le 27 février et j'ai eu quand même pas mal de réajustements à régler par la suite, feux arrière mal monté , la portière passager mal réajustée, coffre aussi, c'était pas énorme à part le feux arrière ,mais quand même.. Après le passage chez concessionnaire c'est mieux mais tout n'est toujours pas parfait, surtout le coffre arrière..
Oui j'ai cru comprendre que les voitures produites en janvier n'étaient pas parfaite d'où ma crainte quand j'ai récupérer la, voiture. Mais elle est parfaite alors je suis très content!
Sympa 👍 et tu ne voulais pas changer pour une LR ?
Merci! Non la LR était trop chère. Et j'aime bien les propulsions 😉
@@fabriziom Et du coup pas de soucis en hiver ? Si tu as déjà des roues d'hiver, les capteurs de pression ne sont plus compatibles. Je suis en train de regarder pour m'équiper.
En hiver ça roule très bien pour une deux roues motrices 😁 et pour les roues hiver j'ai eu un peu de chance, je n'avais pas acheté de jeu complet par manque de budget, juste les pneus hiver. Donc j'ai gardé mes pneus que je monterai sur les jantes 18 et quand les pneus été auront besoin d'être changés je racheterai des 19p pour l'été (idealement les jantes de la perf chinoise 😍)
Félicitations à toi ! Je vais chercher la mienne en Mai ! (Yanis Benkirane c'est moi 😅). Plusieurs questions :
- ton câble T2 dans ton frunk est celui d'origine ? Il est pas bleu normalement ?
- ta boite à gants est très lente à l'ouverture, regarde si rien ne la bloque.
Salut Yanis et bravo pour la création de ta chaine!!
Le câble T2 est celui qui ma été fourni par Tesla avec emballage mentionnant Tesla sur les étiquettes. Je préférai le mennekes bleu
La boîte à gant souvre aussi lentement que l'ancienne mais Je vais regarder merci!!
Tite question - comment tu as autant d'abonnés avec si peu de vidéos!? Si y'a une astuce je prends 😉
@@fabriziom mes abonnés. Long histoire mais c'est tout simplement qu'avant cette chaine (passion électrique) j'avais une autre chaine sur la même adresse e-mail, du coup j'ai simplement changé de nom et mes anciens abonnés sont donc resté. Après il y a des techniques pas très sérieuse qui permettent d'augmenter tes vues abonnés etc, mais ce ne seront pas des vrais abonnés malheureusement 😉. Ils ne regarderont pas tes vidéos, juste ils s'abonnent. Après chacun fait comme il souhaite 😉 continue tes vidéos c'est super 👍🏼
@@VEMotors merci!! Oui je me fiche d'en avoir peu c'est la qualité et de s'amuser qui compte!!
@@fabriziom exactement ! Ta tout compris. TH-cam c'est un passe temps pour moi 😉 même si le lycée m'oblige à beaucoup travailler, j'essaye de sortir des vidéos toutes les semaines.
Bonjour tu as pas parlé de la peinture sur bas caisse
Salut David - Ah oui c'est quoi qui est différent? Rien remarqué 🙂
Bonjour et merci pour votre contenu. je suis intéressé également pr la sr+ 2021, sur Chambéry.
Seriez vous dispo pour échanger ?
Avec plaisir!
@@fabriziom auriez vous un numéro de téléphone à me transmettre pour échanger 5/10 minutes?
@@benben07ful le mieux pour discuter avec moi ou des propriétaires de Tesla c'est de rejoindre le Forum de tesla enthousiaste discord.gg/zbnYGjNQ ( je ne mets pas mon numéro sur YT désolé)
@@benben07ful j'ai récupéré ma SR+ à Chignin semaine dernière, à votre dispo si vous souhaitez échanger.
@@julien73 Déjà une petite idée de la conso ou de l'autonomie de la sr+ 2021 sur du trajet autoroutier ? (110/130, pas forcément 100% à 130..)
bonsoir j’ ai pour projet d’acheter une modèle 3 mais je n’ai pas de super chargeur autour de moi juste la possibilité d’installer une prise à domicile,pour mes déplacements professionnels je fait 96 km par jour j’abandonne tout de suite l’idée tesla
merci pour vos réponses
Bonjour Christophe si vous pouvez mettre une prise à la maison c'est absolument parfait!! Pour recharger l'équivalent de 100km par jour sur une prise normale ça prend 3h maxi, et on peut programmer la recharge pour démarrer en heure creuse. Il faut recharger tous les jours c'est le mieux pour la batterie et pour réduire le temps de charge.
Donc pour moi il ne faut Surtout pas abandonner l'idée, vous ferez des économies de frais de route importantes ( au moins 200€ de moins par mois par rapport à l'essence/diesel) sans compter qu'il n'y a pas de révision programmée chez Tesla.
À noter que les superchargers sont prévus pour les grands trajets principalement, c'est mieux pour la durabilité de la batterie de charger lentement quotidiennement.
N'hésitez pas à utiliser mon lien de parrainage si vous commandez, ça offre l'équivalent de 1500km de supercharge pendant 6 mois.
www.tesla.com/referral/fabrice54041
@@fabriziom Bonjour J’aurais encore une question je souhaiterais savoir la différence entre l’option auto pilote à 7500 et c’est la 3800 € que faire dans mon cas 50 % de route en France 50 % de route en Suisse
Salut Christophe, le full self driving à 7500€ amènera la conduire autonome en ville, alors que l'EAP à 3800€ ne le fait pas. Cela dit c'est le meilleur choix : conduite automatisée sur autoroute, sortie auto, navigation sur autopilot, changement de file automatique. À noter qu'un abonnement mensuel pour ces fonctions devrait arriver d'ici quelques semaines
Les retro electrochromes ont disparus sur les modèles 2020. Sont-ils revenus sur la 2021?
J'ai l'impression qu'il y a une différence de teinte entre l'aile/capot et le pare-chocs.
Une différence non révélée est les pare-soleils magnétiques.
Tu as les tapis du model 2019 car depuis mi 2020 le tapis remonte sur le repose-pieds
Oui les rétros sont revenus. Les pare soleil magnétique bien vu!! Jy ai pensé après. Pour la teinte je verifierai mais je ne lai pas noté en vrai.
Pour les tapis oui je l'explique dans mon commentaire à 7:00. Cela dit les "nouveaux" Tapis ne sont plus dispos en ce moment probablement trop de SR+ vendues!
Les deux grosses différences sont la pompe à chaleur et les batteries LFP. Il est trop tôt j'imagine pour te prononcer, mais quel est l'effet sur l'autonomie par temps froid ou très froid, et aussi sur la recharge rapide. Il y a eu pas mal de problèmes de bridage de recharge rapide avec les premiers exemplaires sortis , est-ce résolu même avec une batterie encore froide ?
Bonjour Aurélie! Sur mon modèle j'ai les cellules NCA 2170L Panasonic. C'est un modèle qui vient de Fremont. Les LFP ne sont pour l'instant seulement montées qu'à Shanghai, bien que des rumeurs semblent indiqué que des SR+ Fremont pourraient avoir des LFP sous peu.
En tout cas une mise à jour recente (2021.4.12) a fortement améliorer le comportement à froid des cellules NCA avec plus de régénération dispo même cellules froides. À vérifier sur la charge rapide que je ferai bientôt 😊
@@fabriziom Merci pour ces précisions. On s'y perd un peu, surtout qu'on ne sait apparemment jamais savoir avant réception quelle origine et donc quelle batterie on aura.
@@aurelied.9199 Oui c'est un peu la loterie. J'avais demandé à Tesla avant commande qui m'a confirmé que tous les modèles livrés en France viennent de Fremont. Je n'aurai pas commandé si c'était une LFP
@@fabriziom très bon résumé. Juste par curiosité, pour qu'elle raison n' aurais tu pas passé commande pour une LFP.
@@sysp01 merci!! Parce que les LFP sont moins performantes à froid et que mon garage n'est pas chauffé. Pour les 120kg de surpoids. Pour les performances après 100km/h plus faibles. Pour le manque de précision du calcul du pourcentage de charge. Et enfin parce que les modules de batterie sont conçus par CATL et pas Tesla directement, je ne suis pas certain de l'efficacité du refroidissement des cellules sur des prismatiques aussi Volumineuses, donc de la capacité à faire de la charge rapide aussi bien que les cylindriques NCA Panasonic
Bonjour,
Je suis en cours d'acquisition d'un modèle LR 2021 d'occasion. Dois-je en faire part à Tesla? Est-ce que le parrainage peut s'appliquer? Est-ce que la garantie est bien cessible? J'ai lu des questions dans les commentaires datant de 6 mois environ, mais je n'ai pas vu de réponses. Je vous remercie d'avance,
Bonjour Guillaume, déjà félicitations !
Il n'y a pas besoin de faire part à Tesla de l'achat. Vous pourrez enregistrer un compte Tesla du moment que l'ancien proprio a bien désinscrit sa voiture de son compte Tesla. On peut même transférer à un nouveau propriétaire.
Le parrainage n'est pas valable sur les occasions et de toute façon n'existe plus depuis le 15 septembre.
Enfin la garantie 4 ans 80000km sur la voiture et 8 ans / 192000km est cessible bien sûr.
Bonsoir, je vous remercie pour votre réponse. J'ai hâte d'aller la chercher! Est-ce qu'il y a des points particuliers (spécifiques à Tesla)
que je dois vérifier absolument ?
@@guillaumegosse4088 bien vérifier qu'il y a les deux cartes, que la voiture a bien été désinscrit du compte Tesla du précédent propriétaire, vérifier que la chiffonette pour nettoyer l'écran est bien là aussi.
Ensuite, bien sûr, s'assurer que le chargeur Tesla est présent ainsi que le cable type 2.
Je pense que c'est tout!
@@fabriziom, bonsoir. J'ai une nouvelle question concernant les jantes et plus particulièrement les capteurs tpms. Est ce qu'il y a eu du changement sur le modèle 2021 ou je peux acheter des jantes de modèles antérieurs en faisant fonctionner les valves tpms ? Merci d'avance
@@guillaumegosse4088 salut Guillaume non les capteurs ne sont pas compatibles. Les jantes 2021 ont des capteurs type 5g contre bluetooth sur les anciens. Il faut penser aux nouvelles jantes ou capteurs du coup!!
Bonjour, belle voiture !
Qu’avez vous fait de l’ancienne ?
Bonne route 😉
Bonjour merci! L'ancienne a été vendue 😉
@@fabriziom Tu l'as revendue facilement ? et pour combien ? c'est pour connaitre la décote car je sais pas si il vaut mieux partir sur une LOA/LLD ou sur du comptant.
@@fabriceharris3364 salut Fabrice! Je l'ai revendue 33'000€ avec 22500km à EV remarketing. Je n'ai pas pris de leasing justement pour avoir la flexibilité de changer quand je veux et de tenter de bénéficier de conditions de marchés intéressantes (comme en ce moment, baisse de prix en France mais pas dans d'autres pays)
@@fabriziom ok merci et tu l'avais acheté combien ?
43650€ mais avec la baisse de prix je n'ai pas eu à rajouter grand chose.
Bonjour Tesla Fab :)
et bonjour Tesla Enthousiaste :-)
Bonjour mercredi je suis livré de la même avec les jantes 19 ...offertes par mon TA pour avancer la commande.. vous savez si la différence avec la 18 est importante en confort ?
Bonjour David félicitations!! Si j'avais pu avoir les 19p je les aurai prise. Je nai pas essayé de version en 19p mais avec L'amortissement un peu plus souple ça devrait être encore très correct Je pense
A noter que certaines 2019 ont les anti-brouillards avant (moi je les ai, et quand au HW 2.5, j'ai eut le retrofit en 3.0 car j'avais le FSD)
Exact les toutes premières Sr+ de la première "fournées" arrivées en juillet/août les avait ! Honnêtement ils servent à quelque chose à part faire plus joli?
Et cool pour le HW3.0!! Moi depuis le passage à la 2021 plus un seul freinage fantôme en 1500km, je croise les doigts. De ton côté ressenti une amélioration ?
@@fabriziom oui, c’est cool, il me semble aussi un peu moins de freinages fantômes mais il en reste encore avec certaines ombres d’arbres ou de camions le soir ou tôt le matin, et parfois un pont d’Autoroute
@@fabriziom j’ai du m’en servir deux fois sur 54000 KMs, donc en effet c’est plutôt décoratif ici où je vis (en PACA, pas de brouillard)
Merci de ton retour😉
Salut Fabrice
Je suis un novice dans le domaine du véhicule électrique.
Je me pose beaucoup de questions...... normal !!
Peux tu s'il te plaît me conseiller pour le modèle ?
Je roule 80kms ( aller/retour) uniquement pour aller au travail.
Merci
Salut Gabriel et merci!!
Alors je vais répondre par plusieurs questions :
- as-tu accès à une prise électrique à côté de la voiture tous les jours?
- fais-tu de la ville ou de l'autoroute?
- roules-tu en hiver souvent?
- quel budget?
@@fabriziom
Bonjour.
Je fais que de la campagne pour le travail avec traversé de villages.
Apres au Total par ans tout kilométrage confondus je parcours 43000/ans environ.
Budget environ 35000 a 40000 euros.
Cordialement
J'ai oublié de vous dire que je peux recharger chez moi .j'ai un garage. Et mon boss me permets de recharger sur place car aussi est très sensible à notre futur et le futur de ses enfants.
@@gabrielponsole6372 salut! Vu le kilométrage assez élevé et que tu as le budget, la model 3 SR+ est la meilleure voiture électrique dans cette gamme de prix, et de loin. Tu pourras partir loin grâce aux superchargers Tesla si besoin, elle est confortable, spacieuse, puissante, super équipée, elle consomme très peu.
Si le format berline est rhedibitoire pour toi, un Kia e-niro ou une VW ID3 sont de très bonnes voitures, avec quand même le gros point négatif de la disponibilité d'un réseau de charge rapide abordable et performant. Si tu ne charges que chez toi, c'est ok, mais si de temps en temps des grands trajets, la Tesla sera beaucoup plus satisfaisante et moins prise de tête.
@@gabrielponsole6372 ça c'est excellent!!! Donc pour les trajets de tous les jours n'importe quelle voiture électrique neuve fera les 80km de campagne, même une Dacia Spring à 13'000€. Après c'est vraiment la question de l'autre usage possible de cette voiture. En tout cas avec une model 3, vous aurez rarement envie de prendre l'autre voiture du foyer tellement elle est agréable, reposante et fun
T'as oublié les nouveaux pare-soleils :)
En effet!!! Et le joint de coffre arrière aussi 😁
Je voudrais vous poser une ou deux questions : Dans le cas d’un handicap bras et main droits, est-ce très embêtant pour conduire cette voiture, alors que tout se passe et surtout se manipule sur le grand écran à droite ?
Pour vous, est-ce gênant d’avoir à déporter le regard sur l’écran central pour surveiller les différentes informations comme le kilomètre heure auquel on roule ? Cette question parce que je roule en Toyota Yaris, et je trouve mal commode d’avoir toujours à déporter le regard à droite puisque sur cette voiture l’instrumentation est centre de la planche de bord.
Merci pour vos réponses. Elles sont importantes car elles dictent mes choix d’acquisition de ma prochaine voiture. Ce n’est pas l’électrique qui me fait peur mais l’agencement du poste de conduite qu’il implique, au regard de mon handicap. Un bon point sur cette Tesla, il semble facile d’installer un pont pour avoir une pédale d’accélérateur à gauche.
Bonjour Nicolas merci pour votren
message! Concernant le regard je ne trouve pas gênant du tout car le compteur est vraiment très à gauche de l'écran surtout depuis la nouvelle mise à jour.
Pour l'écran, on ne s'en sert pas tant que ça en roulant. Les commandes vocales marchent très bien et sont d'une grande aide. Je vois plutôt l'utilisation de la manette d'autopilot à droite comme un peu ennuyante dans le cas d'un handicap bras main droite même si une petite pression seulement suffit à engager le regulateur actif.
J'espère que ça vous aide un peu! N'hésitez pas si vous avez d''autres questions ou besoin de photo/vidéo du pedalier ou autre 😉
@@fabriziom Merci beaucoup pour votre réponse. Donc, il y a la commande vocale qui permet de palier à la manipulation des commandes. Et elle semble égaler ce que fait Mercedes dans sa classe A, réputé dans la presse automobile comme étant la meilleure.
Je pense que je vais prendre rendez-vous dans une concession Tesla, pour me rendre compte physiquement de la manipulation des commandes non couvertes par l’assistance vocale. Tout cela en statique car impossible d’essayer au volant si les aménagements handicap sont absents.
Bien à vous.
Oui en effet un essai statique donnera déjà un aperçu des commandes vocales et des manipulations des 2 commodos. Je suis certain qu'elle vous plaira! À mon avis elle est tout aussi bonne que ce que Mercedes arrive à faire.
Une autre différence (assez inexplicable) : la regen n'est plus réglable sur deux niveaux
Oui aussi - je n'ai pas compris pourquoi non plus. En conduite très sportive ou neige baisser la regen était assez utile... A voir cet hiver 😉
De même une 2021 aucun problème d’ajustement
Bravo pour ta 2021. Quelle version?
@@fabriziom sr+ blanche. J'en suis plus que ravi !
Il t'en manque au moins une, regarde sous la tablette....et j'ai vu cela sans comprendre ce que c'est. Pareil la couleur du contour de la tablette et le dos par conséquent qui sont d'une couleur différente. Ça fait deux différences de plus.....et j'ajoute les ceintures, les mêmes qu'un collègue en Mercedes GLA, les mêmes !
Faut que je jette un oeil alors!!! Les ceintures c'est quoi qui est different!?
@@fabriziom le tissu est différent et est comme celle des Mercedes. J'ai tourné en classe s aujourd'hui et j'ai retrouvé la même. Le mécanisme de tension et aussi le même....bref après les comodo, les ceintures...et c très bien !
@@taxipat5074 excellent!!! On pourra pas dire qu'une Tesla a des pièces de mauvaise qualité 😉
@@taxipat5074 c'est vrai que les ceintures sont exceptionnelles, on les sent à peine sur son corps
C'est clair et la boucle tient bien en main! C'est tactile et vraiment qualitatif. Pareil le nouveau volant est doux et sans les coutures c'est un bonheur
Derrière la branche gauche du volant, le plastique se désintègre déjà….
Oui ça donne cette impression sur la vidéo mais c'est clairement un effet doptique. C'est la Surpiqure qui change d'angle au passage du renfort pour les pouces. Je n'aurai jamais accepté un volant abîmé sur une voiture neuve. Tesla prend d'ailleurs bien en charge ce genre de défaut s'il devait y en avoir.
Couple en baisse = autonomie améliorée. Tesla ne peut pas améliorer indéfiniment l’autonomie sur la Model 3.
Désolé ça n'a rien à voir il ne faut pas raisonner moteur thermique... Il faut penser rendement à puissance constante et stabilisée. Pour ça l'ancien et le nouveau moteur sont identiques. Lautonomie augmentée provient de l'augmentation de capacité du pack d'environ 3kWh par rapport à l'ancienne.
Par contre, elle est beaucoup moins nerveuse la 2021
Honnêtement ce soir j'ai fait une sortie de peage avec la batterie bien chaude elle est tout aussi puissante et nerveuse. Je m'attendais à moins mais c'était en ressenti vraiment pareil.
Dacia Spring, LOA à 89€ par mois, pour tous ceux qui ont une vie en dehors de leur voiture.
😂 j'ai hâte de l'essayer - mais même si on n'a pas de vie en dehors de sa voiture, ça va etre difficile en confinement 😉