Model 3 SR+ 2021 - mon test d’autonomie autoroute et montagne !
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- เผยแพร่เมื่อ 2 เม.ย. 2021
- Je fais un tour de 284km autour du lac Léman et jusqu’au Mont Blanc.
Majorité d’autoroute ça permet de tester l’autonomie en condition réelle sans eco conduite.
Temperature mini 6 degrés, maxi 15 degrés.
For vent d’est la plupart du trajet environ 20-30km/h.
Utilisez notre code de parrainage :
ts.la/fabrice54041 - ยานยนต์และพาหนะ
![🔴 [TRỰC TIẾP] Tứ Xuyên (Trung Quốc) VS BCTT Trường Tươi Bình Phước | Cúp VTV9-Bình Điền | JET STUDIO](http://i.ytimg.com/vi/5nF-PCh_Ojw/mqdefault.jpg)
Toujours au top tes vidéos 😍🔥
Merci François!!! 🤩
Merci pour la vidéo, très beau itinéraire!!
Merci!
Merci pour la vidéo très intéressante et les superbes paysages 👍
Merci!! Avec un temps pareil une veille de confinement il fallait en profiter 😁
👍🏻 au top la vidéo, superbes panoramas et très bonne idée le parcours standard pour comparer avec tes futurs essais hâte de voir la suite
Merci!!! Oui j'ai hâte aussi d'en rester d'autres c'est une boucle pas facile car beaucoup d'autoroute et à la montagne je ne les ménagerai pas d'une pour découvrir si les chassis sont bons et d'autre pour me faire plaisir 😉
Super test. Et merci pour la vue de toute beauté
Merci beaucoup !!! J'ai fait la E-Niro sur la même boucle mais pas encore eu le temps d'éditer la vidéo
Merci pour cette vidéo !
Avec plaisir!
magnifique balade dans cette région que j'affectionne
Merci! En effet c'est super agréable. Je vois une belle gt3 rs sur ta photo, le passage de l'epingle a dû te faire vibrer un peu 😉
@@fabriziom Pour ne rien te cacher oui 😍 mais le plaisir automobile se savoure de plusieurs manières😜
Belles images et infos intéressantes.
Merci! Avec un temps pareil c'est clair que ça fait de belles images. Ça change un peu des tests qu'on voit habituellement 😉
Merci pour le test super.
Merci!!
Merci pour la balade 😉
Mais de rien!! Il y a la bande intégrale de la partie Montagne si ça intéresse... 😉
Merci pour cette vidéo intéressante ! Sur Divonne-les-Bains, les rafales étaient énorme ! Du coup je pense que sans ce vent l’autonomie pourrait être encore meilleur ! De plus la route utilisée dans ta vidéo est celle que j’utilise la plupart du temps, c’est sympas de la voir en Tesla.
Hâte d’avoir la mienne et merci pour ta vidéo 😉
Merci Yanis!!! Oui ça soufflait fort ! Je referai le même tour cet été voir la difference
Du très bon travail. Je vais opter pour une SR+ grâce à toi. Continue avec ce ton naturel et cette finesse d'analyse.
Merci beaucoup Philippe ça me touche!
Si tu peux te le permettre financierement, fais vite car la Grande autonomie a pris 1000 euros de plus (passé de 51 990 € à 52 990 € cette semaine). Certains vont me dire "mais c'est rien 1000 €". Sauf que, si Tesla fait la meme chose sur la SR+, pour conserver le bonus éco de 7000 € tu ne pourras ni choisir la couleur ni les jantes et les model 3 blanches avec jantes de série vont inonder le marché de l'occasion d'ici 2 ans donc la décote sera beaucoup plus forte sur ces modèles.
@@fabriceharris3364 absolument. La bonne nouvelle cest que la couleur rouge devient moins chère, donc ça va être intéressant de voir si l'on en voit plus!
D'ailleurs Philippe n'hesite pas à utiliser mon code de parrainage : ts.la/fabrice54041
@@fabriziom ah oui bien vu ! maintenant on peut avoir la SR+ en rouge et conserver le bonus éco de 7000.
merci pour ton code de parrainage, malheureusement aujourd'hui je n'ai pas encore le budget pour me le permettre, je reste avec ma peugeot ion.... pour le moment.
Moi aussi team bleue sr plus 2021 en 19 pouces
Merci pour la vidéo, j'ai appris grace a toi qu'il y a une borne de charge au pont de Fillinges :p
Je t'en prie!!! Oui le réseau syane est assez développé et les nouvelles bornes ont un terminal de paiement sans contact. Pour les prochains essais j'aurai peut être besoin de m'en servir (il y en a à Vallorcine, Chamonix, st Gervais etc.)
sr + 2014 LOL tant qu a faire mdr, merci pour le partage !! :)😉
De rien!! ☺😉
Salut, très interessant ce test d'autonomie, qui mèle conditions de roulage sur autoroute et dénivelé! Je reçois ma model 3 standard en février 2022, celle avec une autonomie un peu meilleure, donc j'ose imaginer faire 300km d'autoroute à 130kmh ! En tout cas, ça a l'air de tenir même si en réalité une pause s'impose toutes les 2h, donc tous les 260km. Merci encore!
Merci beaucoup pour le commentaire ! Oui j'espère que les 300km d'autoroute avec la nouvelle seront jouables.
La mienne est un peu spéciale puisqu'elle est des US et possède les cellules cylindriques NCA avec capacité utile de 52kWh contre 56-57kWh à la nouvelle avec ses batteries LFP. Hâte de voir les résultats dès février!!
Super, merci
Avec plaisir!!!
Super intéressante ta vidéo👍
J'ai reçu ma tma sr + bleu le 20 mars, leseul hic que je constate c'est les écailles sur les bas de caisse du au gravier sur les routes du Jura, le traitement ceramique ne suffit pas 😟
Je vais donc posé bavette et ppf de bas caisse 👌
Sinon que du bonheur cette voiture 👍
Oui il ne faut pas hésiter à poser le kit Tesla pour le Canada/Norvège dispo sur le shop! Mais je n'aurai pas pensé qu'on l'abîme même dans le jura...
@@fabriziom
Les routes du Ht Jura sont fait de 100 pelles de gravier pour 1 litre de goudron 😁
😂 alors kit de protection obligatoire! J'en avais mis un sur mon ancienne lotus Elise la forme des ailes arrières étaient très exposée
J’hésite encore entre un E Niro et ce modèle pour mon futur premier VE, et vos tests vont probablement valider mon achat sur un TM3 . Bien que le E Niro ait une meilleure autonomie, les avantages des supers chargeurs sont indéniables . Merci pour ces vidéos
Bonjour Christophe et merci de votre retour! J'ai pu essayer un E-Niro sur la même boucle qu'ici avec un résultat d'autonomie d'environ 380km.
En revanche la charge rapide est vraiment lente en comparaison de la Tesla et la disponibilité des bornes ionity m'inquieterait.
A noter un point non négligeable - le gps du E-Niro est complètement obsolete. Il ne calcule pas les trajets avec les arrêts aux bornes ni même l'estimatif de charge a l'arrivée.
Pour ça, les vw ID3 et ID4 sont bien meilleures, mais encore loin du planificateur Tesla. On peut bien sûr utiliser ABRP mais le retour d'info live sur le E-Niro marche très mal.
Bref - pour toutes ces raison, la model 3 est le choix de référence si on peut se le permettre 😉
@@fabriziom merci beaucoup pour ce retour. Le Niro me tentait bien avec ses plus de 600 kms en ville, mais en effet le temps de charge est trop long.
Salut, vidéo très intéressante avec un parcours exigeant en terme de dénivelé et de lacets demandant des phases freinage-accélération fréquentes!
Une petite erreur sur ta carte au début, les superchargers de Sallanches sont actifs depuis un bon moment, ils ont même êtes mis à jour récemment avec des stèles définitives; v2 à priori par contre, pas vérifié....
Hello! Merci beaucoup pour ton commentaire. Apparemment à Sallanches ce sont des V3.
En fait j'ai interdit à abrp d'utiliser le supercharger de Sallanches histoire d'être sûr qu'il me fasse bien charger à Martigny 😉
10:44 et oui bienvenu en France 😂
🤣
J’ai mis le 👍
Merci mon Antho 😍
Belle solidarité, c’est agréable de vous voir échanger. Bravo messieurs pour vos vidéos !
Merci pour cette excellente vidéo de grande qualité, avec plusieurs consommations partielles et des conditions météo précisées, dans un super-cadre en plus. Une question, comment sens-tu ta SR+ 2021 en consommation, par rapport à ta SR+ précédente : kif-kif, mieux ou moins bien, notamment sur autoroute ?
Merci beaucoup!! Et sur la prochaine je résumerai ça avec un tableau comparatif de la prochaine que j'essaye.
Pour la conso vs. la précédente elle est meilleure surtout par températures plus faibles. S'il fait 15-20 degrés (pas besoin de chauffage) ça me semble très similaire
Merci pour ce partage...
Peux tu nous donner le détail de ton itinéraire.
Je ferais bien le même...
Merci!!! Voir à 0:51 y'a la carte de la boucle😉
Joli parcours ça donne envie de le faire
Faut pas hésiter c'est un bonheur total. J'ai mis un p'tit moment à le choisir mais il est bien fourni en bornes rapides (même sur le retour on a un supercharger à Sallanches, une ionity à bonneville)
@@fabriziom attention je suis fan de tesla mais je roule en e niro lol
Le prix a baissé trop tard donc je dois patienter pour acheter une tesla sr+
Asse content de mon e niro d ailleurs mais manque les Superchargeurs surtout en plus de ionity lol
@@aimebonnard2876 le E-niro est super! D'ailleurs il fait parti de ma liste pour les prochains essais mes parents s'en font livrer un dans 1 mois 😉
@@fabriziom oui très content y a CarPlay et les palettes pour régénérer c est top et très sympa a conduire
Hâte de voir ta vidéo
Tu changes de tesla tous les combien ? Lol
@@aimebonnard2876 merci! Oui j'ai hate de le tester aussi dans les mêmes conditions. Je change de Tesla quand ma femme est d'accord et que ça coûte pas un saladier 😂
Bonjour, je voulais te demander comment se comporte la SR+ en hivers sur la neige.
Habitent également en Haute Savoie cette question me taraude, n’ayant jamais utiliser de propulsion.
Merci et continue tes vidéos.
Salut! Désolé de ma réponse tardive. Là SR+ se comporte très bien dans la neige. Il ne faut pas s'attendre à la motricité d'une intégrale mais elle est saine et facile. L'esp ne laisse pas beaucoup de place au jeu. Par contre propulsion oblige, il faut que les pneus hiver soient toujours en bon état, mais ça tu le sais puisque de la haute Savoie! 😉
C'est une belle boucle. Je l'avais faite en thermique avec ma fille qui voulait voir les St Bernard ! Pas sûr qu'elle porte encore le même intérêt pour ce genre de toutous 🐶🐶
Merci!! En effet joli boucle j'ai un peu cogité avant de trouver une boucle assez autoroutière mais sympa en paysage et longue comme il faut 😉 mais je suis sûr que ta fille aime encore les Saint Bernard ils sont trop choux
Bonjour
Bien la vidéo, il serait intéressant de savoir si tu es en conduite standart ou confort ainsi que comment est réglé ton chauffage.
Bonne continuation....
Bonjour!
Oui je devrai le préciser. Conduite normale, clim en auto sur 21
Des points a améliorer sur Tesla , c'est la qualité de fabrication et isolement du bruit extérieur sinon très belle et Performante bagnole
Je suis d'accord, cela dit la 2021 est meilleure que mon ancienne 2019. C'est un peu moins bon qu'une audi A4 par exemple mais pas loin.
Merci très interessant !
J’habite en région parisienne sud, et j’ai un appart au ski à côté de saint Gervais.
Est-ce qu’une TESLA est rentable pour ce genre de trajet selon toi ? J’y vais 2 fois pr an, hors COVID 😃
Salut!! Franchement oui, si tu y vas 2 fois par an c'est largement faisable. Niveau prix aussi. Compte 190Wh/km en hiver sur autoroute max. Sur 500km ça fait 300km rechargés sur superchargers donc environ 25€. Avec une SR+ compte 3 arrêts recharges, avec une LR je pense 2 suffisent . Si en plus tu as une prise normale à l'appart a st Gervais c'est parfait. Sinon tu as le supercharger de Sallanches pour faire un "plein" avant de monter! Par contre attention : pas de skis sur le toit ça tue l'autonomie sur autoroute.
Bonjour, merci pour votre vidéo que j'ai liée. J'aurais une petite question, j'ai une SR+ que j'utilise essentiellement en ville car je suis taxi et je suis étonné de l'autonomie qui atteint les 300 km à tout casser alors que je m'attendais à +, au moins 330/350. Peut-être est-ce du aux températures fraîches actuelles (consommation chauffage). Etes-vous sur les mêmes niveau en ville avec 8/10° ? Auriez-vous des conseils d'éco-conduite à donner ? Merci.
Bonjour merci beaucoup pour votre commentaire !
Première question : de quelle année et mois est votre SR+? Car suivant si c'est une version 2020, début 2021 ou mi 2021 ça change les choses car le système de chauffage et la batterie sont différentes.
Pour gagner de l'autonomie en "hiver" ça vaut le coup de préchauffer l'habitacle et la batterie via l'application 15-20min avant de partir sur la prise, et potentiellement de faire une charge au supercharger car ça chauffe la batterie et les calories sont ensuite utilisées pour chauffer l'habitacle sur les 2021.
A voir avec vos réponses voir ce qu'on peut faire 😉
Elle date de Juillet 2021. Super, merci pour les conseils je vais tester ça car effectivement l'autonomie des 1ers kilomètres est rapidement consommée.
@@MR-bg3gb bon plan! N'hésitez pas à revenir me dire si ça a améliorer les choses. C'est vrai que même avec la pompe a chaleur le démarrage du chauffage est assez énergivore. La batterie LFP mérite aussi d'être un peu chaude - ça évite qu'elle pompe dans ses réserves pour se maintenir en température.
Merci pour ce retour 👍
Question bruit/vibration de 2021 (avec PAC) vos 2020/2019 (sans PAC), quel est ton ressenti ? Merci.
Salut et merci! En gros la PAC fait le même bruit que la clim sur la 2019 donc à part quand elle est à fond c'est à peine perceptible à l'arrêt. En roulant c'est complètement imperceptible
@@fabriziom Merci 👍
Bonjour et merci pour ces vidéos.en cours de réflexion je cherche à connaître la puissance fiscale de la Sr+ 2021 afin de faire des devis d'assurance. Si vous avez des propositions d'assureurs aux tarifs intéressants je suis preneur.
Cordialement
Bonjour David! La SR+ 2021 fait 6 chevaux fiscaux. Je suis chez pacifica (crédit Agricole) et suis à 624€/an tt risque valeur à neuf 3 ans bonus 50
@@fabriziom merci pour ces informations. Bonne continuation et à bientôt pour vos nouvelles vidéos !
Merci!!
Super boucle. je compte faire la même d'ici 1 mois avec ma SR+ 2021 car la région me plaît beaucoup. De magnifiques paysages je compte déménager là bas ! Au passage magnifique endroit le superchargeur de Martigny, il faut que je le fasse haha ! Petite question: pour rouler en suisse il faut un pass/macaron particulier pour un résident français ? Pour emprunter autoroutes ou les routes traditionnelles ? Merci à toi !
Salut NyK! Avec plaisir si ça donne des idées pour profiter des vues magnifiques de notre belle region! Pour rouler sur autoroute en Suisse il faut acheter une vignette à 40 francs suisse, valable 1 an calendaire sur tout le territoire. Vaut mieux lacheter en janvier qu'en novembre... Si tu rentres sur l'autoroute par la douane de Bardonnex tu peux(dois😅) l'acheter directement à la frontière il y a des personnes qui kes vendent. Un coup de carte sans contact et la vignette est à toi. Pour les routes normales besoin de rien du tout.
@@fabriziom Merci pour ces informations importantes pour moi ! Continue tes vidéos dans la région pour nous faire rêver ;-)
@@NyKeD. je vais voir ce que je peux faire dans un rayon de 10km 🤭
Très intéressant merci. Allez vous tester l’enyaq? J’aimerais bien avoir votre retour sur le dynamisme relatif du châssis sur le même parcours vs une tesla 3. Ce sera forcément moins bon mais peut-être pas catastrophique...
Bonjour! Je ne l'ai pas sur ma liste mais Je peux demander à l'avoir. L'id4 sera probablement plus facile à avoir - je vais tenter!
En tout cas je pense que ça se voit je me suis amusé avec la model 3 quel chassis!
Dans l'absolu la tesla 3 correspond a ce que je cherche de ce côté! Pour diverses raisons (praticité/contraintes de ma société) l'enyaq/id4 pourrait être dans la balance. Cependant l'écart en terme de finition (Tesla a fait de gros progrés alors que VW est en chute libre! un comble ....) et le comportement en conduite dynamique (j'ai pas dit sportif!) avec une tesla 3 me font hésiter. Si l'écart est trop grand et si la Tesla 3 n'est pas possible je pencherai peut-être vers des PHEV un peu dynamique (seat formentor, bmw 320e ...)
En effet la finition VW semble en chute libre c'est dommage. Je vais essayer d'avoir l'ID4 ou lenyaq après le confinement. J'espère en tout cas pour vous que le choix sera une électrique et pas un phev qui malheureusement est très inneficace en mode EV. Je croise les doigts!
Hello, j’ai testé la SR+ et je viens de tester l’ID. 4 (dispo sur ma chaîne). C’est vrai l’intérieur de l’ID. 4 est pas ouf (mais beaucoup mieux que l’ID. 3) et le comportement était sympa! Moins performant qu’une tesla, mais dynamique pour le gabarit 👍🏼
Je vais aller voir ça 😉
Bonjour, merci pour la vidéo. J'ai plusieurs questions suite à certains commentaires au sujet de la perte d'autonomie. Si on roule beaucoup c'est inquiétant, quand la batterie est trop abîmée comment ça ce passe ? Tesla change la batterie ? Pour combien ? Tesla recycle l'ancienne batterie ?
Bonjour Ulysse et merci! La perte d'autonomie arrivera, mais il ne faut pas en avoir peur! Les données sur les Tesla montrent une perte d'environ 10% sur 150'000km. La garantie couvre la perte au delà de 30% a 160000kms pour les standard et 192000kms pour les long range.
A noter que depuis avril 2021, les Tesla standard ont des batteries de technologie LFP et qu'elles perdent beaucoup beaucoup moins d'autonomie avec le temps. On parle d'environ 5% sur 200000kms.
Et si la batterie est reprise par Tesla elle est recyclée.
@@fabriziom Top, merci pour les informations claires 🙂Joyeux Noël à vous
@@ulysse_d_a merci beaucoup et très joyeux Noël à vous aussi!
Bonjour et merci pour les vidéos..
Je suis également du 74..
Je vois que la sr+ à dorénavant une belle autonomie. Enfin meilleur que celle de 2019.
Question 1:
Comment réagit la sr+ ,propulsion, sur nos routes l'hivers???
Questions 2
Je ne vois plus sur le site tesla l'option crocher attelage sur la lr
Merci
Salut Stephan! Merci de ton commentaire ! La SR+ réagit très bien sur route enneigée, elle est équilibrée et prévisible. Après ça reste une deux roues motrices donc faut pas s'attendre à la motricité d'une intégrale😉
Pour la question 2 je le découvre en même temps que toi!
Je pense que la raison est que la nouvelle LR vient des états unis avec la batterie 82kWh et qu'ils n'ont pas refait l'homologation en Europe avec le crochet. Probablement une question de quelques semaines !
Si tu dois tracter, je pense qu'une LR est plus adaptée si tu dois rouler quelques longues distances . Si c'est juste la remorque de la déchetterie la SR+ ira très bien 😉
OK merci pour les réponses..
Il n'y a pas de crochet non plus pour la sr+..
Peu importe
Le plus important pour ma part
Autonomie entre 250 et 300 sur autoroute et près de 400 du national.
Et enfin ça tient sur la neige..
Encore merci pour les informations!
@@stephansete hello! Je viens de lire ça sur les numériques "road trip 1000km en SR+" : ou alors le crochet d’attelage. Sachez que ce dernier accessoire a été sorti du configurateur. Il faudra en faire la demande directement auprès du commercial de la marque lors de la finalisation de la commande.
Merci c'est bon à savoir 🙃
Salut je mise un Toblerone que c est filmé de samedi 😉
* sur ta section 18km à 130 tu perds quand même 100m de dénivelé, perso c'est entre 10 et 20% de plus dans l autre sens
Tout à fait! Toblerone gagné 😂 dernier jour pour faire ça avant 1 petit mois😉
Pour la section passy Magland abrp me donne 50m de négatif donc c'est pas plat en effet! Par contre y'avait clairement du vent, moins fort mais quand même. Faudra que je refasse un aller-retour sur la section voir la conso!
@@fabriziom pour l instant mon pseudo indique ma monture mais je ne désespère pas, un jour ce sera "y" 😉
@@e-up7420 Y 74 ça donne bien 😉 aller encore 6 mois!!
@@fabriziom 😅 là c est moi qui ne peux pas mais 3 à 5 ans 😁
@@e-up7420 courage! Yen aura peut être d'occase un peu plus tôt. La E-Up est bien sympa aussi
Le "clong" dont vous parlez est présent aussi sur ma sr+ 2021, faut il en parler à tesla ou rien de grave ?
Honnêtement ce n'est rien de grave. Avec ma 2019 il y en avait très souvent et bruit très métallique là c'est vraiment très rare avec un son très mat.
Si ça le fait plus d'une fois par jour je parlerai à Tesla sinon je vérifierai quand ça arrive. Ça va le faire plus souvent en hiver car la différence de température du pack sera plus grande qu'en été.
@@fabriziom merci pour la réponse, j'ai ce bruit assez souvent mais pas sur toutes les bosses, le bruit est à l'arrière de la voiture, je pensais à un soucis de suspension au début. En tout cas super voiture, même si la voiture n'indique plus que 403 km d'autonomie à 100% a seulement 20000 kms. J'aurais attendu un peu et j'avais une LFP 😁
@@s4bikers oui c'est une super voiture!! Après pour l'autonomie moi je suis à 415km après 13500km. Je charge a 70% tous les jours. Laisser la batterie descendre a 15% une fois de temps en temps est une bonne chose pour tout recalibrer.
Ma 2019 avait perdu bien plus en 20000km. J'avais 345km affichés pour 387km initialement. Donc y'a clairement du progrès avec les cellules 2170L de 2021!
Pour les LFP j'attends de voir quand même ... En hiver j'ai peur qu'elles consomment beaucoup plus.
bonjour, merci pour ces videos efficaces: utile, chouette et concis. ton modele a été fabriqué en chine? (vin commence par LRW...)
Merci beaucoup pour ton commentaire 😉 non ma model 3 vient de Fremont avec batteries Panasonic cylindriques 2170. Je n'ai pas les nouvelles contreportes malheureusement. Et pas la batterie LFP (ça me gène moins! Très content de celle là). Mon Vin commence par 5YJ
Je vais tenter d'avoir une SR+ LRW et faire la même boucle 😉
@@fabriziom je devrais recevoir la mienne (SR+) le 20 mai puis je pars m'installer autour d'annecy. Si d'ici la tu n'as pas trouvé, ca me ferait plaisir de t'aider 😉. J'espere qu'elle aura les molettes metalliques au volant... 😰
@@jedi75015 merci!! Bon déménagement d'avance et je note la proposition avec plaisir ☺️
Bonjour j'habite à Sion en Valais et je travaille à Lausanne ! Cela fait 210 km aller retour pensez-vous que cela est possible avec une sr+ a 140km/h même en hiver ?
Salut!! Oui c'est jouable grâce aux batteries LFP tu charges a 100% tous les jours. La pompe à chaleur ne consomme pas beaucoup en hiver.
Après, c'est pas 120km/h la limite en Suisse? 😉
Après si tu as les sous pour une LR tu seras plus tranquille avec les 4 roues motrices, et la sécurité de plus d'autonomie. Cela dit la SR+ fera le job dans soucis, puisque tu chargeras a 100% tous les jours
@@fabriziom merci beaucoup pour ta réponse ! Oui c'est 120 mais les Valaisans c'est 140 minimum 😉😂
@@kilianmoulin3696 ah bah de bleu t'as où les vaches ça donne des ailes!!
J'ai eu l'occasion d'avoir ces bruits sous le plancher et je te confirme qu'avec ma 2021 ça fait toujours pas mal de bruit. Nous avons même sentit nettement les vibrations. Peut on y faire qq chose à ton avis ? Top comme toujours tes vidéos, le sujet que j'attendais !!! Merci !
Non, tu peux rien faire, je crois que c’est les cellules qui se dilate ou un truc comme ça 😉 c’est normal
Merci beaucoup Julien!! Je les ai trouvé vraiment faibles par rapport à ma 2019. J'ai un collègue qui a une 2020 et qui a fsit changé les mises à l air étanches de la batterie via le service center. Il a mis "bruit de clong en hiver et route de montagne" Et ils lui ont changé. Ce sont des petites membranes en goretex qui assurent d'équilibrer la pression dans le pack par rapport à la, pression ambiante. Si elles ne sont pas assez poreuses le couvercle supérieur a tendance à se déformer sous la pression/dépression. Évidemment quand ça chauffe ça se dilate aussi donc ça peut le faire également
@@fabriziom merci ! Je referai qq test et verrai au besoin si il faut les changer. Si tu viens faire les tours des 2 autres grands lacs de Savoie, fais signe 😉
Avec plaisir! Annecy et Bourget sont top aussi😁 quand le confinement sera fini faudra prévoir un rassemblement pourquoi pas 😉
@@fabriziom j’essaierai d’être là 👌
C'est pour la recharge que Tesla est à des années lumières des concurrents., on branche ça charge, pas de carte, à mettre ou d'application sur laquelle se connecter, 20min et c'est rechargé, c'est juste bien.
Absolument! C'est vraiment le pied. Pas de prise de tête, ça marche toujours, c'est rapide, y'a toujours une borne de libre.
Comment as tu préparé ton parcours ? En y incluant des étapes ?
Cordialement
J'ai préparé via ABRP pour savoir qu'il fallait que je parte avec 70% pour arriver au supercharger avec environ 15%. Ensuite j'ai programmé le gps de la tesla une fois en route pour qu'elle passe par le chemin voulu. Une fois au SuC destination chamonix, et ensuite point de départ😉
@@fabriziom Si je ne me trompe pas, tu aurais pu réaliser cette boucle sans recharger : tu partais à 100 % et terminais à 10 % : exact ?
@@paulkersey6269 absolument! J'ai voulu partir avec assez peu de batterie pour faire un test de charge rapide. J'ai consommé 90% de ma batterie donc oui c'était tout à fait jouable😉
Bonjour avez vous eu l'occasion de la tester sur la neige ?
Salut Antoni ! Pas la 2021, mais mon ancienne SR+ 2019 oui. Honnêtement, elle est super saine sur la neige. J'ai mis les Pirelli sottozero 3 recommandé par Tesla qui sont très biens. Elle est équilibrée, prévenante, et très bien régulée par l'esp qui est assez intrusif quand ça glisse. A part qu'on ne doit pas en attendre la motricité d'une intégrale forcément, elle est saine et facile à appréhender. Après il faut bien se rappeler qu'on ajuste la régénération avec la pédale de droite donc il faut réapprendre un peu a conduire uniquement avec l'accélérateur. J'espère que ça peut t'aider!
Vidéo bien instructive, merci.
Suis en Savoie et sur le point de commander une LR en remplacement de ma SUBARU WRX STI. À ton avis, la TM3 est-elle adaptée à une conduite sportive en montagne, à la montée autant qu'à la descente (freinage) ? La différence de consommation entre 110 et 130 km/h est-elle importante ? Merci pour tes conseils.
Salut Arnie merci beaucoup!
Oui la model 3 est super bien équilibrée répartition des masses un poil plus vers l'arrière. La direction est directe et assez informative. Je trouve l'amortissement meilleur sur la 2021.
Après je n'ai pas conduit la LR qui fait tout de même 230kg de plus que ma SR+, mais les 130ch de plus doivent largement compenser. Elle fait tout de même 1840kg. Je pense que la STI est quand même plus intuitive en conduite très sportive, surtout une STI.
Pour ce qui est des freins, avoir de la regen sur le train arrière est vraiment sympa ça permet de bien caler le train arrière dans les courbes mais ça peut être un peu bizarre en conduite très sportive (quand on fait un degressif sur les freins y'a encore de la regen quand on relache donc faut un peu réapprendre à conduire vite😉). Pour l'endurance aucun soucis avec la mienne qui a les mêmes freins que la LR mais 230kg de moins.
Si tu passes commande n'hesite pas à utiliser mon code de parrainage : ts.la/fabrice54041
Ah et oui la différence de conso entre 110 et 130 te fera gagner 80km d'autonomie sur une LR. Compte 150Wh/km à 110, 185Wh/km à 130.
@@fabriziom Merci pour ton retour rapide et argumenté. J'ai pu essayer les LR et Perf au TC de Chignin. La Perf est ahurissante mais les jantes de 20", magnifiques, ne me semblent pas adaptées à nos routes de montagne, surtout en pneus hiver... à moins que les jantes en 18" puissent y être montées ? Pas sûr, avec les gros étriers de freins... Personne n'a jamais pu me répondre à cette question, pas même Tesla 🤔
@@fabriziom Je privilégie désormais une conduite calme sur autoroutes et nationales pour moins consommer pour ensuite être plus sportif sur départementales, là où on peut se faire plaisir à moindres risques avec la maréchaussée 😉
@@paulkersey6269 non les jantes origine 18p pas possible. Par contre il existe des jantes 18p compatibles avec les freins de la perf - sur la chaine engineering explained il les montre après avoir explosé une 20p sur un nid de poule.
Merci pour la vidéo !
Cela vaut-il la peine d'avoir une SR+ pour des 100km par jour ? Ou faut-il préférer la LR ?
Merci!! Honnêtement je fais quasi 100 bornes par jour et j'utilise 25% de la batterie (autoroute route et un peu de ville) - je charge tous les jours à 70%, je rentre à la maison avec 45% et c'est parfait.
Donc non, pas besoin de LR du tout pour 100km par jour, même si ça devait être 100km d'autoroute a 130 😉
@@fabriziom magnifique merci infiniment !
@@fabriziom Si je peux me permettre une autre question ? De 45 à 70% de recharge, à combien s'élèveraient les coûts en électricité ? Comme en Suisse c'est env. 20cts/kW/h ? Merci !! :-)
@@Sl0thVII oui hésite pas ! Les commentaires c'est fait pour ça ☺️
Je suis en France et je recharge la nuit avec le kWh a 13.44cts en heure creuse (tarif bleu). 25% de batterie c'est environ 13kWh, avec la petite perte de conversion de la charge compte 15kWh maxi. Ça fait donc 2€ les 100km pour faire simple. En Suisse ça ferait 3 chf
@@fabriziom bon ben c'est ce que je voulais savoir. Merci infiniment 👍 tes vidéos sont top
Le plus gros defaut d’une voiture electrique c’est que sa conso soit autant variable.. si tu veux faire 600 bornes il te faut recharger avant de partir a fond et une supercharge en chemin donc on va dire 20€ a domicile et 50€ la supercharge soit 70€ pour 600kms.
En plus d’avoir deboursé 40k€ pour l’acquisition de la voiture, vos trajets vous coutent pour ainsi dire autant qu’en thermique avec la grosse contrainte de devoir reflechir et anticiper pour ne pas tomber en rade...
"Autant variable"? pas plus variable que celle d'une thermique...Quand au coût de la supercharge faut revoir tes calculs: c'est 34€ pour 600km= ça revient à minimum 40% de moins qu'une voiture à essence...
comment se passe l'entretien mécanique ? Car tout système s'use si l'on s'en sert.....
Bonjour! Alors sur une Tesla il n'y a pas d'entretien programmé, cela dit il est recommandé de : changer les filtres à pollen 1 fois par an, faire une vérification du système de freinage 1 fois par an si conduite hivernale, changer le liquide de frein tous les 3 ans, réviser le gaz de clim tous les 6 ans, et changer le liquide de refroidissement tous les 8 ans.
Pour ce qui est de l'huile de lubrification commune au reducteur et au moteur électrique, il n'y a pas de recommandation. Personnellement ce sera 150'000km comme pour une boîte auto (même type de fluide)
@@fabriziom Oui je comprend bien .
Tout système mécanique s'use en fonctionnant, batteries ,pneus, plaquettes ,lampes , rotules , suspension ,etc.
Il n'y a pas beaucoup de garages ?
Si ça va la couverture est correcte. Sans, compter que Tesla déploie des "rangers mobiles" qui viennent directement chez toi ou au travail pour réparer
auto pilot en montagne ?
Non! Ce serait suicidaire 🤣 peut être le fsd peut faire mieux mais lautopilot standard c'est pour l'autoroute ou les nationales pas trop courbée
Combien de kW le moteur a til? 88?
Bonjour oui c'est le 88kW, qui vient des US. Elle a la batterie 52.5kWh NCA 2170L Panasonic et pèse 1625kg.
@@fabriziom le 0 à 100 est donné à 5.6 sec correct?
@@Alexlegrand294 exact
Qu'elle a été ta vitesse moyenne ?
En retirant la supercharge et la pause photo ça fait 90.1km/h de moyenne. Sinon 82km/h pour l'ensemble avec les pauses.
@@fabriziom merci. Je vais me commander une model3 lr. Tes vidéos m'ont été très utile👍👍👍👍
@@fabriziom est-ce que tu as un lien de parrainage ?
@@arnauddelannoy624 bonjour Arnaud Oui le voilà : ts.la/fabrice54041
@@arnauddelannoy624 ravi que ça ait pu t'aider!! Et félicitations pour la commande à venir super choix la LR!
J'achèterai une voiture électrique lorsqu'elle aura une autonomie de 800km quelque soit la température, que l'on pourra la recharger en 2mn comme l'essence et que le prix sera le même qu'une voiture essence. Actuellement j'utilise une mégane essence qui me permet de faire tout cela, ainsi qu'une toyota hybride. Pour l'électrique je vais attendre ....
Absolument ! Chacun ses choix et ses habitudes. Rouler en hybride est déjà un bon pas en avant.
De mon côté je ne reviendrai pas en arrière, parce que le besoin de grands trajets n'arrive que 6-8 fois par an pour moi, et que dans la vie de tous les jours je ne vais plus à la station service, et que ca me coûte 4 fois moins cher que la Micra essence que j'avais avant.
Par contre c'est vrai que sur longs trajets, il faut prendre le temps bien plus qu'avec une thermique.
10:45 🙄🙄🙄 🇨🇭
😂
La TM3 est vraiment un chameau, elle consomme très peu, en plus comparé à la concurrence!
Carrément c'est un chameau ! La batterie est pas énorme mais l'autonomie est raisonnable y compris sur autoroute 😉
Seule 300km réel avec plus de 500 annoncé
Non 448km pour ma voiture. Cela dit c'était un trajet principalement autoroutier et sans aucune retenue sur route de montagne non plus
Donc même pas 300km d’autonomie…
Oui dans ces conditions venteuses et autoroutières il est possible de faire 315km, ce qui est très bon pour seulement 50kWh disponible. Pour plus la long range est bien sûr la plus adaptée.