檔車的低速油門控制練習 | 安全駕駛 | 新手上路 | 檔車 | CB300R

[@jasonshih2735]

騎了十幾年野狼，再騎十年400cc大羊，其實每次租車或騎較大排氣量的檔車，都會遇到收油門時的頓挫感，最近加購四缸檔車，一開始也是不適應這個頓挫感，想解決就只能掛高檔位或半離合，後來試著控制油門，在油門全關之前那一點點，再細分成幾段，慢慢控制，幾次練習下來就慢慢掌握到，油門真的很細膩去控制，那個頓挫感就消失了。有點心得想說看有沒有油門控制教學，上來印證，沒想到看到那麼棒的分享，讚！

[@lifesuperfun4542]

讚👍，這心得超棒。
感謝你的分享～～

[@過路人-f1g]

練習前的前言導覽真的很重要 包括解說速克達與檔車傳動系統的差別
實際操作練習時才會體驗到這兩者的機械結構有相當大的不同
一開始練檔車 對於這種體感差別一之半解 EX:檔煞、換檔
教我練習的朋友也不知道怎麼解釋 就懵懵懂懂的上了車 也騎出去
這對於一個不熟悉動力傳遞方式以及排氣量差距的新手來說 這其實滿危險的 都是事後上網查相關資訊才了解

[@陳昱銘-d1t]

非常感謝這細膩的教學 因爲我再低速騎車時 補油收油車子都會往前彈往後彈

[@lifesuperfun4542]

不客氣，練習練起來👍
練好後，可以試著也用相同和緩的方式，在一般騎乘速度順暢的控制油門，車身動態會很不一樣🙂

[@ava18603]

不慌，我在香港考駕照，包括斜坡繞8，也是這樣頓著又爆衝著考過的

[@pnook7943]

檔車就是動力充沛不浪費，讚。

[@lifesuperfun4542]

對啊，輕輕轉一下油門就健步如飛，宛如有個健康的膝蓋。

[@supermoto249]

實用

[@tim2112-1]

感謝教學👍

[@makoto-1090]

感謝教學

[@楊世榮-c9e]

小排量高轉取向的輕檔2,3000轉還不見得能順利帶動車身前進, 若不想太敏感油門反應, 還是善用半離合, 尤其遇到上坡路段, 若2,3000轉車身帶不起來, 可是會熄火地, 若腿短的, 有可能會倒車哦

[@lifesuperfun4542]

會拍這部片的主要目的是分享一下如何練習控制油門，讓對檔車不熟的朋友可以練習一下。如果半離合跟油門都能控制得體，能夠在斜坡上坡時透過油門的增減與半離合的離合比例控制車輛前進，其實應該看的是一些進階技巧的操控，可以從這部片畢業了。

[@qmaper1013]

低速時迴轉我是比較習慣用半離合 因為速度還是太快

[@lifesuperfun4542]

其實，能控制好車子最重要，半離合降低引擎輸出，用習慣且安全的速度迴轉，我覺得很棒。
只是，特別把低速油門控制，或者說順暢的油門控制拆開來做成練習影片，我覺得這是大家比較少注意到或者練習到的點。
因此，拍練習影片分享出來，讓有需要的人可以練習精進。

[@aa781978]

想請教油箱包的品牌及型號~?

[@lifesuperfun4542]

這是Givi的EA144油箱包，我跟蝦皮賣家買的。

[@aa781978]

@@lifesuperfun4542 好的，謝謝大大回覆

[@aa781978]

@@lifesuperfun4542 請問會不會刮油箱呢？

[@lifesuperfun4542]

油箱包不會刮到油箱塑膠外殼，有一段距離。但是固定油箱包的塑膠環，是透過鐵片壓在油箱蓋上，會接觸到300R的油箱塑膠外殼。
我避免塑膠外殼被刮花或者壓出花紋，有黏貼3M的VHB雙面膠在塑膠環背面，作為緩衝並避免直接接觸。
給你參考一下。
如果怕會刮，也可以考慮SHAD的油箱包，那款我也有裝過，的確不刮。
只是，每次加油時，SHAD的包要上下油箱很不好裝。除了放上去時對孔要注意不會刮到油箱外，安裝時也要用力拉到卡榫扣住才行。相比之下，Givi的Tank Lock系統方便太多，所以我才換成Givi。

[@aa781978]

@@lifesuperfun4542 因為有車友反應SHAD的底座裝上去，如果是23年式的300R，會卡到油箱蓋 >

[@joe00415]

不好意思最近剛騎檔車！我在一二檔時補油會頓挫也是油門沒拿捏好的問題嗎

[@lifesuperfun4542]

如果是在換檔時產生頓挫，除了補油要滑順，離合器的接合過程也要滑順，尤其後者很重要。
如果沒有同時間操作離合器做換檔等事情，單純是騎乘中需要動力，油們補下去車子會頓挫，可以試試再更細微與滑順的控制油門看看，尤其轉速越低，油門的細膩度可能要更高。
有個部分我影片沒有講到的，是油門的收放不是大開大收，而是伴隨引擎的轉速上升，慢慢的增加油門開度、或者隨著引擎轉速下降，緩緩地把油門收起來。
舉例來說：
今天綠燈起步，目前車速在12km/h，檔位2檔，引擎轉速1600rpm，油門開度5%，我預計要加速到50km/h，油門開度約50％，所以我開始轉下（打開）油門。
油門會頓挫的開法，大概就是在1600rpm，瞬間轉到50%的油門開度，這時候大概會有兩種情況，一種是車子瞬間噴出去，一種是油門開度太大轉速太低，引擎開始咳嗽頓挫。
慢慢增加油門開度的轉法，是隨著引擎的轉速緩慢的漸開油門，大概就像這樣：
1600rpm -> 10%
2600rpm -> 20%
3600rpm -> 30%
4600rpm -> 45%
5000rpm -> 50%
收油的時候也是：
5000rpm -> 40%
4600rpm -> 30%
3600rpm -> 20%
2600rpm -> 10%
1600rpm -> 0% (準備拉離合器)
瞬間大開與瞬間大關油門，都會讓引擎用比較高功率去增加與降低輸出，而緩緩地伴隨轉速增加功率，引擎會用比較低的功率去讓轉速上升下降，不適或者頓挫感就會減少。
可以在找塊安全沒車的空地，用比平常更和緩的方式，伴隨著引擎轉速漸開/漸關油門，先讓頓挫感減少，然後稍微比較一下車身動態的變化。
（不過，這要看車輛的設定，CB300R會大頓挫，但V-Storm SX 250卻很輕微）
有個知識點分享，那這樣會不會讓車子變的比較慢呢？
我的答案：不會，和緩的油門變化對騎乘穩定度有非常正面的影響。尤其是在過彎準備出彎時，和緩的油門不僅讓懸吊晃動減輕，輪胎的壓力也相對較低，帶來的穩定感反而會增加操控時的信心度。
以上分享，祝騎乘安全順心 :)

[@joe00415]

@@lifesuperfun4542 感謝🙏

[@joe00415]

@@lifesuperfun4542 再請問一下我在低速檔收油門會頓挫要如何解決?!

[@lifesuperfun4542]

檔車收油也要緩收，不是瞬間從50%關到0%，你可以參考一下我上篇留言，收油的範例。
操作起來就跟開油類似，順著轉速下滑逐漸地把油門關起來，引擎的反應就會比較順。不過比例要根據車種自己抓一下，每台車在收油時的減速表現都不同。
一樣先找空地練習，看看這樣操作可不可以減緩頓挫，同時稍微習慣一下較弱的引擎煞車與減速度。
另一個方式是輕拉離合器，用半離合的方式去減緩，但是如果剛開始騎檔車，離合跟油門操作都不熟的話，建議一次只專心練習一樣就好。