วีดีโอ

後搖臂上是蝦皮通用土除

對的

讚👍，這心得超棒。 感謝你的分享～～

更換前後輪時檢查煞車皮厚度，需要更換就一併更換就好，平常煞車鋼索的保養只需要潤滑。 碟煞來令片也差不多，只是拆裝的是卡鉗。 但是碟煞的煞車油與油管，前者需要定換、後者需要定期檢視，避免油道塞住或者油管龜裂爆開。 定期更換與檢視才是最難的…

鼓煞如何保養⋯傳統市場一大堆婆婆媽媽，鼓煞已經煞到全是金屬摩擦聲，還繼續使用，跟本沒有在保養😂😂😂

這個就會牽涉到每個人的身材了，體感很難說的準，我會推薦去車行跨看看，或者租車騎看看。

對啊，不會太熱

怎麼我的gixxer頗熱😂

哈哈哈，我第一次去騎也是這種感覺。 我是誰？我在哪裡？？😂😂😂

這影片真的嘔心瀝血之作xD

要拉離合器

因為需要拉離合器 檔車和一般機車不同 需要換檔才能提速 左手的拉桿是控制離合器的 剎車則是右腳踩後煞

如果是在換檔時產生頓挫，除了補油要滑順，離合器的接合過程也要滑順，尤其後者很重要。 如果沒有同時間操作離合器做換檔等事情，單純是騎乘中需要動力，油們補下去車子會頓挫，可以試試再更細微與滑順的控制油門看看，尤其轉速越低，油門的細膩度可能要更高。 有個部分我影片沒有講到的，是油門的收放不是大開大收，而是伴隨引擎的轉速上升，慢慢的增加油門開度、或者隨著引擎轉速下降，緩緩地把油門收起來。 舉例來說： 今天綠燈起步，目前車速在12km/h，檔位2檔，引擎轉速1600rpm，油門開度5%，我預計要加速到50km/h，油門開度約50％，所以我開始轉下（打開）油門。 油門會頓挫的開法，大概就是在1600rpm，瞬間轉到50%的油門開度，這時候大概會有兩種情況，一種是車子瞬間噴出去，一種是油門開度太大轉速太低，引擎開始咳嗽頓挫。 慢慢增加油門開度的轉法，是隨著引擎的轉速緩慢的漸開油門，大概就像這樣： 1600rpm -> 10% 2600rpm -> 20% 3600rpm -> 30% 4600rpm -> 45% 5000rpm -> 50% 收油的時候也是： 5000rpm -> 40% 4600rpm -> 30% 3600rpm -> 20% 2600rpm -> 10% 1600rpm -> 0% (準備拉離合器) 瞬間大開與瞬間大關油門，都會讓引擎用比較高功率去增加與降低輸出，而緩緩地伴隨轉速增加功率，引擎會用比較低的功率去讓轉速上升下降，不適或者頓挫感就會減少。 可以在找塊安全沒車的空地，用比平常更和緩的方式，伴隨著引擎轉速漸開/漸關油門，先讓頓挫感減少，然後稍微比較一下車身動態的變化。 （不過，這要看車輛的設定，CB300R會大頓挫，但V-Storm SX 250卻很輕微） 有個知識點分享，那這樣會不會讓車子變的比較慢呢？ 我的答案：不會，和緩的油門變化對騎乘穩定度有非常正面的影響。尤其是在過彎準備出彎時，和緩的油門不僅讓懸吊晃動減輕，輪胎的壓力也相對較低，帶來的穩定感反而會增加操控時的信心度。 以上分享，祝騎乘安全順心 :)

@@lifesuperfun4542 感謝🙏

@@lifesuperfun4542 再請問一下我在低速檔收油門會頓挫要如何解決?!

檔車收油也要緩收，不是瞬間從50%關到0%，你可以參考一下我上篇留言，收油的範例。 操作起來就跟開油類似，順著轉速下滑逐漸地把油門關起來，引擎的反應就會比較順。不過比例要根據車種自己抓一下，每台車在收油時的減速表現都不同。 一樣先找空地練習，看看這樣操作可不可以減緩頓挫，同時稍微習慣一下較弱的引擎煞車與減速度。 另一個方式是輕拉離合器，用半離合的方式去減緩，但是如果剛開始騎檔車，離合跟油門操作都不熟的話，建議一次只專心練習一樣就好。

尚可尚可，這次拍的方向比較不同，哈哈。

這個嘛…只能建議不要買本田車，很恐怖的🫠

我那時候在無離合換檔，上下坡補油的節奏會與平路不同，所以有點卡頓

！！！ 莫非是Tuono660的車主，哈哈哈。

@@lifesuperfun4542 哈，可惜那天不是我呦😅

在按住後煞車時，車輛與騎士仍會因為減速的關係，會有些微的重心轉移至前輪，壓縮前叉長度。 只是跟使用前煞車比起來，後煞所帶來的重心轉移較和緩，比較利於低速操控。 可以找一下YT上小老婆的車輛測試影片，有單獨測試後煞車的片段。 或者教士也有拍過煞車比較的影片，內有包含前叉作動的分鏡。

這樣換野狗會被嚇到😂

手套我下雨天也會戴，除了保護手之外，冬季防水手套還可以保暖，避免手指僵硬導致煞車操作不當。 到目的地後，我會用風扇吹手套，大概半天或者一個晚上就差不多乾了。 下雨的話，防摔褲外面也會加雨褲，防摔衣也是。我是買兩截式的使用，購買時會尺寸買大一點。 當然如果怕麻煩，可以選擇防水的裝備（手套、防摔衣褲、車靴）。但是會比較熱，夏天騎車會比較難受。 給你參考一下。

賣家寫約10公升，我實際上可以塞一套兩截式雨衣、補胎包跟打氣機。

@@lifesuperfun4542 轉彎的時候或是龍頭打死的時候會卡到手把嗎？最近也在看一直擔心這個問題XD

我的車有改30mm的把手增高座，這個油箱包是剛剛好不會卡到，其他如Givi EA144等都會些微卡到。 在我的車子設定上，只要是油箱包寬度大於24公分寬，就會碰到把手了。 而我不確定你的車有沒有改到車把設定（角度、高度、甚至換車把等），如果都沒有的話，可以上Givi官方查詢車輛推薦使用的油箱包款式，有貼出來推薦的，基本上都不會卡。 再來，如果想要裝更大的包，有另一個YT頻道有提到，可以用CB1000R的油箱包底座，把安裝位置往肚子那邊靠，可以避免掉龍頭卡油箱包的問題，但是可能會卡肚子。 如果上述這種方法也不足以使用，最後一種我找到但是還沒測過的方法，是增加郵箱包的安裝高度。如果你看Givi油箱包底座的設計，會發現到Givi為了讓油箱包能正常安裝不卡車把，除了用CB1000R那種後移的設計外，在Husquavna Svartpilen上是使用“增高”來去閃避，當然300R也是，只是增高的幅度不大就是了。 增高後，原本油箱包底部會卡車把的問題，就會剛好閃過去。 而增加高度的做法，除了換更高的油箱包底座外，也可以透過修改郵箱包底部的卡扣高度來達到。有一些開放原始碼的3D列印網站，有上傳Givi郵箱包底部卡扣增高的列印檔案，可以下載該檔案，用ABS列印出來後，再去重配螺絲鎖上，就可以增加油箱包的安裝高度，閃過車把。 該文件的資訊在這，供你參考。 www.thingiverse.com/thing:2592419

@@lifesuperfun4542 謝謝你的資訊以及建議 決定先來買個便宜的油箱包來試試水溫好了XD 如果都沒什麼問題的話再來考慮看看尊貴的GIVI

不客氣，練習練起來👍 練好後，可以試著也用相同和緩的方式，在一般騎乘速度順暢的控制油門，車身動態會很不一樣🙂

不慌，我在香港考駕照，包括斜坡繞8，也是這樣頓著又爆衝著考過的

不客氣，騎車平安👍

😂😂😂

對啊，最近櫻花季又到了，這波寒流過去看有沒有機會開。

其實，能控制好車子最重要，半離合降低引擎輸出，用習慣且安全的速度迴轉，我覺得很棒。 只是，特別把低速油門控制，或者說順暢的油門控制拆開來做成練習影片，我覺得這是大家比較少注意到或者練習到的點。 因此，拍練習影片分享出來，讓有需要的人可以練習精進。

這是Givi的EA144油箱包，我跟蝦皮賣家買的。

@@lifesuperfun4542 好的，謝謝大大回覆

@@lifesuperfun4542 請問會不會刮油箱呢？

油箱包不會刮到油箱塑膠外殼，有一段距離。但是固定油箱包的塑膠環，是透過鐵片壓在油箱蓋上，會接觸到300R的油箱塑膠外殼。 我避免塑膠外殼被刮花或者壓出花紋，有黏貼3M的VHB雙面膠在塑膠環背面，作為緩衝並避免直接接觸。 給你參考一下。 如果怕會刮，也可以考慮SHAD的油箱包，那款我也有裝過，的確不刮。 只是，每次加油時，SHAD的包要上下油箱很不好裝。除了放上去時對孔要注意不會刮到油箱外，安裝時也要用力拉到卡榫扣住才行。相比之下，Givi的Tank Lock系統方便太多，所以我才換成Givi。

@@lifesuperfun4542 因為有車友反應SHAD的底座裝上去，如果是23年式的300R，會卡到油箱蓋 > <，不然我很想購買SHAD的款

會拍這部片的主要目的是分享一下如何練習控制油門，讓對檔車不熟的朋友可以練習一下。如果半離合跟油門都能控制得體，能夠在斜坡上坡時透過油門的增減與半離合的離合比例控制車輛前進，其實應該看的是一些進階技巧的操控，可以從這部片畢業了。

我背景音樂是 Dragon call - DESKANT 整首音樂還有一半前奏，被我剪掉了。這音樂聽起來有種Duty call、Rise up的感覺，放在片頭我覺得滿棒的。 www.epidemicsound.com/track/0iPuzfgtOD/

對啊，輕輕轉一下油門就健步如飛，宛如有個健康的膝蓋。

謝謝，希望大家可以透過簡單的練習掌握技巧。