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今になって気になる一台。やっぱり五味さんは試乗してましたね！助かります😂
後席にもシートヒーターやエアコンが装備されているという点ではスポーツセダンのS4と差別化されており、さすがスバルのフラッグシップセダンと感じますね。
マジでコスパ良い最高のセダン
本当にそうですね！！！
エアコンパネルがスバル内で一番好みやわ
落ち着いた大人のセダン…って感じですかね。遠乗りに特に力を発揮しそうですね。
ターボじゃないからパワーがいまいちとかいう人いますがワインディング走ってたら登りでも普通の人は踏めないほどパワーありますあとカタログ燃費14.8kmなんて無理だろと思ってましたが普通に街乗りリッター14km、遠乗りリッター16kmでしかもこれスタッドレスタイヤ履いての数値です
確か別動画で清水さんもB4はよくできた車だって言ってましたね。車も女と同じで、刺激的なスタイルのいい奴は金かかったりわがままだったりしますが、ちょっともっさり感ある様な奴だと安心感高く経済的で包容力の高いパートナーになりますね。
BMW5シリーズに乗ってるが、親のレガシィB4に乗ったらすごくいい車で驚いた。軽やかに静かに上質に走る。5シリーズは3000ccなのに踏まないと加速しない味付けなのかどんくさいし、燃費も悪い。内装デザインも野暮ったいし、へんなエコ素材使ってるからか色々なところがベタついたりする。正直、B4のほうが全然好みだった。BMWはアウトバーンをおばちゃんでも200km/h巡航できる性能が売りであって、日本の環境では特に良さがわからないものだと思った。日本車バンザイ。
次これは候補かな、参考になりました。
スバル車のアクセルがシビアなのめっちゃわかります
わかります。気を使ってアクセル踏んでもグイッと出てしまいます。スーッと滑らかに発進したいのに。
現行のB4乗ってる者ですが、個人的にはロードノイズと風切り音が他メーカーの同じクラスの車と比べて大きいのと低速走行時の足の硬さが気になります。
水平対向自然吸気でcvtは理想的なイメージスムースネスで振動も少なくて。グランドツーリング性は高いな
乗ってますとても良い車です
次期型日本未導入という噂を聞きますが気になりますね！アメリカンなセダン
福岡県在住歴 60年の男性です。7-8年前にB4の確か300馬力とかいう車に2年くらい乗ってましたので 懐かしく見ていました。E Car Life さんの動画 面白いのでよく見せてもらっていますが ふと思い出したのですが昔20年くらい前 天神から新宿へ 夜行バスで行ったのですが 行きは「西鉄バス」でとても乗り心地よく 走っているか止まってるか分からないくらい快適だったのですが 帰りは 他のバス会社で 路線バスの特急という感じで とても疲れて帰ってきたのを思い出しました。そこで 大きな自動車の免許もお持ちだそうですので いろんな「バス」のインプレッションとかはお願い出来ないのでしょうか？ もしかしたら もうされていたらすみません。どうか よろしくお願いいたします。
アテンザのインプレ期待してます！
なんか全部褒めてる印象。スバル好きなんで嬉しいですけどw
現行かよーっとツッコミつつ、なるほどと聞き入ってしまう分かりやすい解説力!
前G4乗ってたからB4音静か過ぎ！って思ってたけどみんなからしたらうるさいのか、、、
3:16 ユーザーインターフェイスの妙ってのは自分でプログラミングしてユーザーに評価してもらった経験がある人じゃないとわからない。たぶんスバルは外注じゃなくて自社でやってるんだと思います。
こんなに値段が安いのはかなりお得。ブランド料でﾎﾞってるドイツセダンと違うね。
効率的にはcvtが最強だから、採用するのは分かる。一からミッション作るのは金がかかりすぎるから、1つに絞るのはしょうがないよね
車は4ドアセダンが強度的に一番安全だと思うけど。
スバル車基本的に好きですね。ただ、ＣＶＴが……
今の奥さんがＢＬ型Ｂ４ですが、走り味の方向性はあまり変わってないようですね
今、買いだと思いました。
北米で2Lターボの復活を望む
他三台何持って来てますか？
スバル、全車的に走行異音が酷いのでSGPで静粛性も謳うのであれば要改善してほしですね！
車種違くてすみません…アウトバック検討しててプロの視点からインプレいていただけると…
中古買って（中古しかないが）カーボンボンネットと軽量バッテリーとチタンマフラーに変えて乗りたい車。
高くないっていうならわかるけど、決して安くはないとは思う。
説明欄 直列4気筒？
アテンザ待ってます！
シビックよりは高級感がありますね
アコードと比べて欲しいグレードです、ハイ。
流石スバルのフラッグシップ車。
アクセル踏んだ時にグンっと出る。すごく分かりますBPレガシー乗ってます低回転時の低速走行がsubaruは極端に苦手です例えばレシプロなら1000～3000回転をアクセル操作だけで無段階操作出来るとしたらsubaruは段付き3段という感じですその極端にアクセルを開くセッティングがsubaruは燃費が悪いと言われる理由かと思います実際には悪くありませんストロークの短い水平対向と向き合うsubaruの結論かもしれません
また１台素晴らしい歴史を築いてきたセダンが姿を消しますね、残念。
カミさんにするには〜でワロタ
前のインサイトかっこよ
2,5なら200psぐらい欲しいな
🙋♀️🙋♂️🙋♀️🙋♂️🙋♀️🙋♂️
サムネのスペルがREGACYになってるｗ
大変失礼しました！修正いたしました。ご指摘ありがとうございます。スバルさんごめんなさい💦
スバルは腰高な印象ですね。
大規模のリコールありましたね
昔、B4乗ってて好きだったでも、今のスバル車は買う気しないなスバルだと、どうしてもドイツ車と比較してしまい、ドイツ車に行く
なぜスバルのセダンは分厚く見えてしまうんでしょうお陰でスポーティな印象を受けない
スバルは昔から"0次安全"に拘り続けてるメーカーなのでグリーンハウスの上下幅を大きく、角度は立たせ気味です。その恩恵は視界の確保、見切りの良さ、室内を広く明るく乗員の快適性を高める事です。その代わりのトレードオフはエクステリアの腰高感、分厚く見える野暮ったさ等どうしたって見栄えは悪いです。
nakao431 なるほど。両立は出来ないものでしょうかセダンなんてカッコ良くないといくら安全でも中々売れないでしょうかっこ良くないと思うのが少数派なら全然大丈夫なんですけど
格好の良し悪しは、人それぞれの主観なのでどこのメーカーで出してるセダンが格好いいのかは言えませんけど少なくともスバル以外のメーカーならクーペフォルムの流麗なルーフラインを持つセダンは有りますよ。世に言う美しい車は総じて狭めの室内で視認性も劣るし運転もしづらくて、多少の敷居の高さを感じるものです。スバルがそのような車を造るとは思えませんよね？スバル車は決して格好悪くないと思います。但し、美しい車は作れませんね。
水平対向をフロントに置くとなかなか車全体のシルエットをスマートにするのは難しいって聞いたことあるなぁ。
スバル＝室内騒音なのは昔から変わってないのね。
B4も無くなってしまいました
CVTなのはしょうがないね〜
スバルのATは全部DCTにしてほしいな
えあみず DCTよりステップATの方が良いと思う
DCTはギクシャクする場面があるからマツダのような多段ATのほうがいいです。
悪口は無いな!笑笑!蝿だな?笑笑!
直列4気筒
アテンザまだですか？
CVTって聞いて一気に⤵️
さすがに車専門チャンネルでREGACYはないでしょ
価格が価格だけに・・・。
喋るより文章の方が話が纏まってる。
あなたが絶対に買わない車ですね。
今になって気になる一台。やっぱり五味さんは試乗してましたね！助かります😂
後席にもシートヒーターやエアコンが装備されているという点ではスポーツセダンのS4と差別化されており、さすがスバルのフラッグシップセダンと感じますね。
マジでコスパ良い最高のセダン
本当にそうですね！！！
エアコンパネルがスバル内で一番好みやわ
落ち着いた大人のセダン…って感じですかね。遠乗りに特に力を発揮しそうですね。
ターボじゃないからパワーがいまいちとかいう人いますがワインディング走ってたら登りでも普通の人は踏めないほどパワーあります
あとカタログ燃費14.8kmなんて無理だろと思ってましたが普通に街乗りリッター14km、遠乗りリッター16kmでしかもこれスタッドレスタイヤ履いての数値です
確か別動画で清水さんもB4はよくできた車だって言ってましたね。
車も女と同じで、刺激的なスタイルのいい奴は金かかったりわがままだったりしますが、ちょっともっさり感ある様な奴だと安心感高く経済的で包容力の高いパートナーになりますね。
BMW5シリーズに乗ってるが、親のレガシィB4に乗ったらすごくいい車で驚いた。軽やかに静かに上質に走る。5シリーズは3000ccなのに踏まないと加速しない味付けなのかどんくさいし、燃費も悪い。内装デザインも野暮ったいし、へんなエコ素材使ってるからか色々なところがベタついたりする。正直、B4のほうが全然好みだった。BMWはアウトバーンをおばちゃんでも200km/h巡航できる性能が売りであって、日本の環境では特に良さがわからないものだと思った。日本車バンザイ。
次これは候補かな、参考になりました。
スバル車のアクセルがシビアなのめっちゃわかります
わかります。
気を使ってアクセル踏んでもグイッと出てしまいます。
スーッと滑らかに発進したいのに。
現行のB4乗ってる者ですが、個人的にはロードノイズと風切り音が他メーカーの同じクラスの車と比べて大きいのと低速走行時の足の硬さが気になります。
水平対向自然吸気でcvtは理想的なイメージ
スムースネスで振動も少なくて。
グランドツーリング性は高いな
乗ってます
とても良い車です
次期型日本未導入という噂を聞きますが
気になりますね！
アメリカンなセダン
福岡県在住歴 60年の男性です。
7-8年前にB4の確か300馬力とかいう車に2年くらい乗ってましたので 懐かしく見ていました。
E Car Life さんの動画 面白いのでよく見せてもらっていますが ふと思い出したのですが
昔20年くらい前 天神から新宿へ 夜行バスで行ったのですが 行きは「西鉄バス」でとても乗り心地よく 走っているか止まってるか分からないくらい快適だったのですが 帰りは 他のバス会社で 路線バスの特急という感じで とても疲れて帰ってきたのを思い出しました。
そこで 大きな自動車の免許もお持ちだそうですので いろんな「バス」のインプレッションとかはお願い出来ないのでしょうか？ もしかしたら もうされていたらすみません。どうか よろしくお願いいたします。
アテンザのインプレ期待してます！
なんか全部褒めてる印象。
スバル好きなんで嬉しいですけどw
現行かよーっとツッコミつつ、なるほどと聞き入ってしまう分かりやすい解説力!
前G4乗ってたからB4音静か過ぎ！って思ってたけどみんなからしたらうるさいのか、、、
3:16 ユーザーインターフェイスの妙ってのは自分でプログラミングしてユーザーに評価してもらった経験がある人じゃないとわからない。たぶんスバルは外注じゃなくて自社でやってるんだと思います。
こんなに値段が安いのはかなりお得。ブランド料でﾎﾞってるドイツセダンと違うね。
効率的にはcvtが最強だから、採用するのは分かる。
一からミッション作るのは金がかかりすぎるから、1つに絞るのはしょうがないよね
車は4ドアセダンが強度的に一番安全だと思うけど。
スバル車基本的に好きですね。
ただ、ＣＶＴが……
今の奥さんがＢＬ型Ｂ４ですが、走り味の方向性はあまり変わってないようですね
今、買いだと思いました。
北米で2Lターボの復活を望む
他三台何持って来てますか？
スバル、全車的に走行異音が酷いのでSGPで静粛性も謳うのであれば要改善してほしですね！
車種違くてすみません…
アウトバック検討しててプロの視点からインプレいていただけると…
中古買って（中古しかないが）カーボンボンネットと軽量バッテリーとチタンマフラーに変えて乗りたい車。
高くないっていうならわかるけど、決して安くはないとは思う。
説明欄 直列4気筒？
アテンザ待ってます！
シビックよりは高級感がありますね
アコードと比べて欲しいグレードです、ハイ。
流石スバルのフラッグシップ車。
アクセル踏んだ時にグンっと出る。
すごく分かります
BPレガシー乗ってます
低回転時の低速走行がsubaruは極端に苦手です
例えばレシプロなら1000～3000回転を
アクセル操作だけで無段階操作出来るとしたら
subaruは段付き3段という感じです
その極端にアクセルを開くセッティングが
subaruは燃費が悪いと言われる理由かと思います
実際には悪くありません
ストロークの短い水平対向と向き合う
subaruの結論かもしれません
また１台素晴らしい歴史を築いてきたセダンが姿を消しますね、残念。
カミさんにするには〜でワロタ
前のインサイトかっこよ
2,5なら200psぐらい欲しいな
🙋♀️🙋♂️🙋♀️🙋♂️🙋♀️🙋♂️
サムネのスペルがREGACYになってるｗ
大変失礼しました！修正いたしました。ご指摘ありがとうございます。スバルさんごめんなさい💦
スバルは腰高な印象ですね。
大規模のリコールありましたね
昔、B4乗ってて好きだった
でも、今のスバル車は買う気しないな
スバルだと、どうしてもドイツ車と比較してしまい、ドイツ車に行く
なぜスバルのセダンは分厚く見えてしまうんでしょう
お陰でスポーティな印象を受けない
スバルは昔から"0次安全"に拘り続けてるメーカーなのでグリーンハウスの上下幅を大きく、角度は立たせ気味です。その恩恵は視界の確保、見切りの良さ、室内を広く明るく乗員の快適性を高める事です。その代わりのトレードオフはエクステリアの腰高感、分厚く見える野暮ったさ等
どうしたって見栄えは悪いです。
nakao431
なるほど。
両立は出来ないものでしょうか
セダンなんてカッコ良くないといくら安全でも中々売れないでしょう
かっこ良くないと思うのが少数派なら全然大丈夫なんですけど
格好の良し悪しは、人それぞれの主観なので
どこのメーカーで出してるセダンが格好いいのかは言えませんけど
少なくともスバル以外のメーカーならクーペフォルムの流麗なルーフラインを持つセダンは有りますよ。
世に言う美しい車は総じて狭めの室内で視認性も劣るし運転もしづらくて、多少の敷居の高さを感じるものです。
スバルがそのような車を造るとは思えませんよね？
スバル車は決して格好悪くないと思います。
但し、美しい車は作れませんね。
水平対向をフロントに置くとなかなか車全体のシルエットをスマートにするのは難しいって聞いたことあるなぁ。
スバル＝室内騒音なのは昔から変わってないのね。
B4も無くなってしまいました
CVTなのはしょうがないね〜
スバルのATは全部DCTにしてほしいな
えあみず
DCTよりステップATの方が良いと思う
DCTはギクシャクする場面があるからマツダのような多段ATのほうがいいです。
悪口は無いな!笑笑!蝿だな?笑笑!
直列4気筒
アテンザまだですか？
CVTって聞いて一気に⤵️
さすがに車専門チャンネルでREGACYはないでしょ
価格が価格だけに・・・。
喋るより文章の方が話が纏まってる。
あなたが絶対に買わない車ですね。