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b4購入して現在納車待ちの者です。アウトバックに比べb4はレビュー動画が少ないためとても有難く拝見させて頂きました。こちらの動画のおかげで納車がより待ち遠しくなりました！
それは良かったです。B4はドッシリした威圧感が最高な車ですね🚘安全運転で素晴らしいカーライフを。
LEVORG_FAN まだ20半ばの若造にその威圧感が似合ってくれるか分かりませんが、大事にしたいと思います。ありがとうございます。
SUBARUの車は本当に素晴らしい車ばかりです。乗ってて、楽しいです😊
スバル最高っす！
Y Be- た
3月からD型リミテッド乗っておりますがクルコンは150kmまで設定できてレーンキープアシストは60～120kmまでですね。ただし60kmを切ったらいきなりアシストが切れるわけではなく時間経過＋40km前後まではキープしてくれるのと渋滞時前車追従で減速停止する場合などは停止するまでアシストは切れません。試乗車はリミテッドなのでKYBダンパーですし乗り心地重視のセッティングですね。スポーツ走行的な足回り感覚を楽しみたい場合はノーマルグレードの通常ダンパー＋S#モード＋純正ストラット＋18インチタイヤの組み合わせにするとレヴォーグに近くなります。(S#を入れるとエンブレの効きも良くなるのが面白いです。)B4でステアアシストが速度限定になったのはレヴォーグで必要に応じてOFFするのが煩わしいと感じるユーザーが非常に多いからというのと0～50kmの速度域だと車間距離が開きにくくレーン検出が出来ず基本的に前車追従になってしまいあまり意味がないからだそうです。難しいですがせっかくの機能をOFFにしっぱなしにされるよりは60km～100kmで走るバイパスや高速道路で運転者が意識せずにいつも使えるのが現状ではいいということなのではと解釈しています。個人的に乗ってて気になってるのは……・クルコン使用時に自動でIモードに切り替わらないこと・純正ドラレコが後方録画に非対応(アウトバックは可)・助手席のリクライニングを運転席側から操作できない・TPMSが純正オプションにあってもいいんじゃないか(私は社外品を使ってます)・ナビがHDMIポート純正オプション無し(サウンドナビにポートはあるがAVメニューから選択できない)・ドライブシート右(ドア)側にUSBポートがあってもいい・リミテッドは革シートなんだしシートヒータだけではなくエアベンチレーション機能も標準化すべき・パドルシフト後のDモード切り替えスイッチがステアリングにあってもいいとまぁ細かいこと上げたらきりないですね。でもまぁみんな同じこと考えるんですね
ご指摘ありがとうございました😊大変勉強になります。これからも宜しくお願い致します🤲
レガシィb4be型に乗っていますがレガシィは古くても新しくてもかっこいいですね素敵な動画ありがとうございます(*^^*)
おはようございます。あまり大きくならないことを望みます😭コメントありがとうございました。
落ち着いた外観と内装が、スバル車の中では一番好ましく思える車です。私的に4ドアセダンが一番好ましい、と思いこんでるだけかもしれませんが。(笑)
ホント落ち着いた車です。いつもコメントありがとうございます😊
レガシィb4 動画待ってました。納車一カ月の感想です。ゆったりどっしりした良い感じ、、、私も全く同感です。確かに他のスバル車とは雰囲気が少し違いますね。旧型レクサスisをもう少しマイルドにプラスどっしりさせた感じがします。アイサイト機能は、レーダークルーズより進んでいて大満足ですが、加速フィールとエンジンブレーキのききは大不満です。cvtのネガ部分がこれかも知れません。s#にすると、出だしが唐突すぎたかと感じた直後、急に加速がしなくなり軽自動車に負けそうなほど遅くなり、ある一定のスピードが出た直後に急加速が始まる感じです。これは、料金所からのスタートダッシュ時に感ずる事です。ゆったりスタートさせる時には感じない不満です。
スバル車の中で唯一優雅に乗れるクルマですからそこを楽しんで下さいね。コメントありがとうございました。これからも宜しくお願い致します🤲
国産車ですが、USA感ムンムンのセダンですね！新型フォレスターの2.5L感触よかったので、SGPを採用した次期型楽しみですね😊
こんばんは！SGPのB4はまさにスバルフラッグシップセダンだと思います。本当に楽しみです。コメントありがとうございました😊
こんにちはー✨😃❗ スバルのB4 スカイラインと比較していた車です。結局スカイライン買ってしまいましたがレガシィ良いですよね。後部座席にもUSBがありますし、走りもさすがスバルと言った感じですね。
値段も半額ぐらいでしょ😀
現在までBM9のA型を乗り続けていました。先日発表された現行E型への乗り換えを検討していますが、参考にさせていただきました。主観的意見、客観的説明の区別が分かりやすかったです。E型になってもアイサイトver.4非搭載なのは危惧されていた通りで残念ですね。
ご視聴いただきありがとうございます。スバルも安全装備の統一化をお願いしたいですね！
スバル愛が伝わってきましたｗ
セダンではB４が最高ですね！唯一のAWDスポーツセダンです。
NAでもS#が搭載されていたり、レガシィはやはりスバルのフラッグシップでしょう。ですが高級車という扱いではないそうです。次期型がもうすぐ発表されます。楽しみですね。
こんにちは！レガシィ新型発表めちゃカッコいいですね😀試乗したいです！
視聴させていただきました。ドアミラー見てて気になったのですが後ろから車が近付いてきた時に黄色のランプが点灯するんですね。見てて便利な機能だなと思いました。運転席のメーター回りが青色でカッコイイなと思いました。
ご視聴コメントありがとうございました。良い車なのに今年で国内販売終了となるらしいです。
で、街乗りからツーリング、高速道路とどちらが欲しいですか？
すべてです。
@@LEVORG_FAN あの、レボーグとレガシィではどちらが？
@@江田島平八-w2j さん今はレヴォーグがいいですね。
こんばんは🌙いつも楽しく拝見しております。地元で生まれたスバルの4WDということで、自分もレオーネから始まったスバル車乗りでB4には初代RSから10台位乗り継いで来ましたが、還暦すぎた今は2.5LレギュラーガソリンB4が乗り心地も良く、十分満足のいく乗り物だと思っている毎日です👍ﾚｳﾞｫｰｸﾞにも乗ってみたいですけど買えないから動画を見せてもらって我慢してます。期待してます🙋
大先輩ですね^_^コメントありがとうございます。私も何台スバル車に乗り継いでいけるか楽しみです。これからもどうぞよろしくお願い致します🤲
こういうセダン、欲しいな。
運動性能だけに拘り真面目に作った国産セダンクラウンより売れないのがおかしいです。
毎回的確な指摘とアドバイス、感心します😀何故か他のスバル車には乗ってみたいとも思わないですね❗️トータルバランス、特にスタイルでは特出してると思いますよ😀今月で66になりましたが😅クラウンアスリートより楽しく乗ってますよ❗️同乗者には不満みたいですが🤣安全安心、アイサイトフル活用して楽しく運転してます👌🤨燃費チャレンジやめて楽しく走ることにしました😎安全第一ですが😅
いつもコメントありがとうございます😊これからも大先輩の意見をお聞かせください。末永くよろしくお願い致します🤲
レガシィB4は時速50kmできるんですか・・・うちのインプレッサG4は時速50km保つこと困難です・・・
初めて動画を拝見し大変参考になりました。細かいところですが、アイサイトはレーダーを使用していませんので、「レーダークルーズコントロール」という表現は誤りです。
はじめまして全車速追従機能付クルーズコントロールでした。ご指摘ありがとう😊
というよりはアダプティブクルーズコントロールですね。俗に言うACCです。
エアコンが分からない…あれ？スバルのコンセプトって直感で操作できるようにあえてコントロールパネルは摘みタイプにしてるんじゃなかったっけ？
普段からエアコンつけっぱなしなので自分の車もわかってないです(T . T)スイッチすぐわかりました。コメントありがとうございました😊
LEVORG_FAN なるほど！理解しました。ご返信ありがとうございます。
レガシィB4リミテッドですね。マイチェンジ前の現行でB4リミテッドを静岡スバル様で試乗したことがありますが、私個人では欲しい車ですね。パワー的に十分です。やはりスピード違反と事故経験しましたのでおとなしくセダンではS4かB4に乗りたいです。
コメントありがとうございます。人にも車にも相性ってものがあるのでしょうね。これからもコメント宜しくお願い致します🤲
LEVORG_FAN ありがとうございます。今度試乗してみようと思います。
いまでもカッコいいと思うけど、もう少し重心が低く見えるようになれば更にカッコよく見える気がする
同感です。私が買うなら車高調入れたいですね。一段とドッシリした威圧感が出そうです！これからもコメント宜しくお願い致します🤲
G4とB4とWRX S4の違いがあまり分からないんですけど、一言でどのような違いがありますか？
一言では言い尽くせません（笑）一番軽やかなのがG4です。走りがしなやかで運転しやすい車です。S4は見た目こそG4にソックリですがその性格は荒々しいスポーツカーです。G4で感じない凹凸をしっかり拾います。しかし滑らかな道ではしなやかに走り、ロールのないコーナリングは絶品です。B4はスバルのフラッグシップカー高級感のある大人のセダンです。後部座席が一番広くシートヒーターも付いています。車体は少し大柄でG4、B4より車高が高いです。車高調を入れてダウンしているB4を見かけますが車高を下げるならS4をお勧めします。B4はコーナーを攻める車ではありません。私の乗ったイメージです。間違っていたらゴメンなさい。
LEVORG_FAN ご丁寧に説明ありがとうございます！とてもわかりやすく、それぞれに特徴があるのが分かりました。チャンネル登録させていただきます
LEVORG_
スバルのクーペ型も観てみたいですね！！
私もそう思ってディーラーさんに言ったら2ドアはね😅って言ってました。
静粛性はどんな感じですかね？ 走行中車内は静かですか？
レガシィはスバルで1番静かです。高速道路も快適です！
私は先日、BRZを試乗してきました。FRスポーツとしては良かったです。動画で語られてたB4にレヴォーグと同じツーリングアシスト等が付かないのか？と言う事ですが、私なりの推測ですが、最新の装備はS4とレヴォーグが最初に着きワンランク下が他の車種に付いていく。B4に同じのが付いたらS4は売れなくなるだろうし、アウトバックに付いたらレヴォーグが売れなくなるでしょう。あえて差別化をしていると認識しています。方向性が被っていない次期フォレスターには付くようです。B4は総合的には良い車だと思っています。
コメントありがとうございます😊もしか商法であればなおさらですね。すべての車種に最新鋭の安全装備をして欲しいものです。自分の保身よりもユーザーの安全と愉しさを最優先にして来たスバルが何を駆け引きしているのか？残念です(T . T)私はこれからも応援しますが、スバルにはユーザー一人一人の安全性を一番大事に考えていただきたいですね。これからもコメント宜しくお願い致します🤲
ツーリングアシストはその名の通りアシスト=運転支援なんで、安全機能とは少し違うきがします。車線からはみ出しを防ぐレインキープ機能は安全機能だと思います。ただ、この動画を見て、ツーリングアシストがあれば、もっとゆったり乗れるのにな〜と思いました。レヴォーグ乗りからすると不甲斐なく思うのは当然かも知れませんね。
奥様との試乗動画拝見しましたが奥様にB4乗せてみてはどうですか？
本舗静岡のにっしー2408 さんいつもご視聴ありがとうございます😊B4試乗させたら絶対に欲しがります(T_T)再来年の新型まで封印しています（笑）
今のところ、まだ乗ったことのないスバル車は、ありますか❓
現行モデルは全部乗りました。コメントありがとうございました😊
2:52gtrいる
ご視聴ありがとうございます😊
いませんよ。
動画は楽しめましたが、公道に出る際に脇見でちょろちょろ進むのはあまりお勧めできませんね。車好きなら準備が整った状態でアクセルを踏んでほしいものです。
その通りです。コメントありがとうございました😊以後気をつけます！
スバルとポルシェが一緒に、いい車を作ってほしいですわー
あーそれ夢のコラボですね。その企画ワクワクします！コメントありがとうございました😊
何故、グローブをしているのですか？
試乗車ですし、グローブしてる方が運転しやすいので😀コメントありがとうございました！
why always Legacy? Is it really good to worth talking?
Legacy is a wonderful car.
6代目レガシィは北米市場に切り替わりゆったりドライブは良いですがやはり先代5代目からは北米市場メインになり正直がっかりした印象です。ただ5代目レガシィの後期から2リッターターボエンジンのが復活され内装もかなり良くなりましたが4代目のように走る楽しさが消えてしまったのは残念でした。その後レヴォーグが誕生したのは4代目レガシィまでのユーザーに対応して2014年に誕生しその後WRXSTIとS４が誕生して日本市場の売上が戻ってきた様です。レヴォーグの前期後期の１.6と2.0GT-Sを試乗してきましたが走りなら4代目レガシィよりも良く燃費も良く低回転トルクの太さも改善された印象です。ただ内装はインプレッサと共用化された為かレガシィには少し劣ります。今度のレヴォーグにはレガシィのようにオリジナリティ内装にしたらレガシィを上回ると思います。レヴォーグ専用デザインがほしい所です。外装もインプレッサと共用化されたが外装はレガシィよりはかなりお洒落な車だと思います。レガシィは歴代みて初代２代目はまだデザインも普通でしたが３代目はキープコンセプトで出したせいか正直ライトバンみたいな印象。4代目になってキープコンセプトでしたがかなり格好良くなり今でもレガシィなら4代目がほしい所です。
今までスバルを知らなかった私ですが、レヴォーグに乗るようになって歴代スバル車がカッコよく思っています。もっと早く出会いたかったです！
是非フォレスターも乗ってください！SUVの概念崩れますよ！
フォレスターはダメです🙅♂️新型フォレスターの試乗を恐れています。乗れば絶対に欲しくなることわかりきっていますから（笑）レヴォーグとの2台持ちが出来ない辛さです(T . T)これからもどうぞ宜しくお願い致します🤲
私も試乗したいのですが、したら絶対欲しくなるのでやめようと思います。
これまでと同じようにターボモデル有ればなぁ(*´･ω･)NAのみに次期車両はやはりレヴォーグかなぁ
アウトバック、B4共にターボモデルが望ましいです。なんと言ってもフラッグシップカーですから。
手袋は必要なのですか？
グローブはいいですよ。もともとグローブをしない人でしたがレヴォーグのステアリングをウルトラスエードにチューンアップしたのをキッカケに着けるようにしました。一度でもグローブでステアリングを握れば素手でには戻れません。視聴者の方には、ただのカッコつけと言われますがステアリングを正確に切る安全パーツであると感じています。これからもコメント宜しくお願い致します🤲
LEVORG_FAN そうなんですね！ありがとうございます😄
スバルの遺産にふさわしいくるまですか？w
レヴォーグは日本においてスバルの最高傑作だと思います。コメントありがとうございました😊
いくらもらっているんだろー
脇見が多い危ない
ご指摘ありがとうございます。注意いたします！
![[贅沢にも程がある][22年前の車]レガシィB4 RS30試乗動画](http://i.ytimg.com/vi/EfT0bCZMGkQ/mqdefault.jpg)
b4購入して現在納車待ちの者です。
アウトバックに比べb4はレビュー動画が少ないためとても有難く拝見させて頂きました。
こちらの動画のおかげで納車がより待ち遠しくなりました！
それは良かったです。
B4はドッシリした威圧感が最高な車ですね🚘
安全運転で素晴らしいカーライフを。
LEVORG_FAN まだ20半ばの若造にその威圧感が似合ってくれるか分かりませんが、大事にしたいと思います。
ありがとうございます。
SUBARUの車は本当に
素晴らしい車ばかりです。
乗ってて、楽しいです😊
スバル最高っす！
Y Be- た
3月からD型リミテッド乗っておりますがクルコンは150kmまで設定できてレーンキープアシストは60～120kmまでですね。
ただし60kmを切ったらいきなりアシストが切れるわけではなく時間経過＋40km前後まではキープしてくれるのと渋滞時前車追従で減速停止する場合などは停止するまでアシストは切れません。
試乗車はリミテッドなのでKYBダンパーですし乗り心地重視のセッティングですね。
スポーツ走行的な足回り感覚を楽しみたい場合はノーマルグレードの通常ダンパー＋S#モード＋純正ストラット＋18インチタイヤの組み合わせにするとレヴォーグに近くなります。(S#を入れるとエンブレの効きも良くなるのが面白いです。)
B4でステアアシストが速度限定になったのはレヴォーグで必要に応じてOFFするのが煩わしいと感じるユーザーが非常に多いからというのと0～50kmの速度域だと車間距離が開きにくくレーン検出が出来ず基本的に前車追従になってしまいあまり意味がないからだそうです。難しいですがせっかくの機能をOFFにしっぱなしにされるよりは60km～100kmで走るバイパスや高速道路で運転者が意識せずにいつも使えるのが現状ではいいということなのではと解釈しています。
個人的に乗ってて気になってるのは……
・クルコン使用時に自動でIモードに切り替わらないこと
・純正ドラレコが後方録画に非対応(アウトバックは可)
・助手席のリクライニングを運転席側から操作できない
・TPMSが純正オプションにあってもいいんじゃないか(私は社外品を使ってます)
・ナビがHDMIポート純正オプション無し(サウンドナビにポートはあるがAVメニューから選択できない)
・ドライブシート右(ドア)側にUSBポートがあってもいい
・リミテッドは革シートなんだしシートヒータだけではなくエアベンチレーション機能も標準化すべき
・パドルシフト後のDモード切り替えスイッチがステアリングにあってもいい
とまぁ細かいこと上げたらきりないですね。
でもまぁみんな同じこと考えるんですね
ご指摘ありがとうございました😊
大変勉強になります。
これからも宜しくお願い致します🤲
レガシィb4be型に乗っていますが
レガシィは古くても新しくてもかっこいいですね
素敵な動画ありがとうございます(*^^*)
おはようございます。
あまり大きくならないことを望みます😭
コメントありがとうございました。
落ち着いた外観と内装が、スバル車の中では一番好ましく思える車です。
私的に4ドアセダンが一番好ましい、と思いこんでるだけかもしれませんが。(笑)
ホント落ち着いた車です。
いつもコメントありがとうございます😊
レガシィb4 動画待ってました。
納車一カ月の感想です。
ゆったりどっしりした良い感じ、、、
私も全く同感です。確かに他のスバル車とは雰囲気が少し違いますね。
旧型レクサスisをもう少しマイルドにプラスどっしりさせた感じがします。
アイサイト機能は、レーダークルーズより進んでいて大満足ですが、加速フィールとエンジンブレーキのききは大不満です。cvtのネガ部分がこれかも知れません。
s#にすると、出だしが唐突すぎたかと感じた直後、急に加速がしなくなり軽自動車に負けそうなほど遅くなり、ある一定のスピードが出た直後に急加速が始まる感じです。これは、料金所からのスタートダッシュ時に感ずる事です。ゆったりスタートさせる時には感じない不満です。
スバル車の中で唯一優雅に乗れるクルマですからそこを楽しんで下さいね。
コメントありがとうございました。
これからも宜しくお願い致します🤲
国産車ですが、
USA感ムンムンのセダンですね！
新型フォレスターの2.5L感触よかったので、
SGPを採用した次期型楽しみですね😊
こんばんは！
SGPのB4はまさにスバルフラッグシップセダンだと思います。
本当に楽しみです。
コメントありがとうございました😊
こんにちはー✨😃❗ スバルのB4 スカイラインと比較していた車です。結局スカイライン買ってしまいましたがレガシィ良いですよね。後部座席にもUSBがありますし、走りもさすがスバルと言った感じですね。
値段も半額ぐらいでしょ😀
現在までBM9のA型を乗り続けていました。
先日発表された現行E型への乗り換えを検討していますが、
参考にさせていただきました。
主観的意見、客観的説明の区別が分かりやすかったです。
E型になってもアイサイトver.4非搭載なのは
危惧されていた通りで残念ですね。
ご視聴いただきありがとうございます。
スバルも安全装備の統一化をお願いしたいですね！
スバル愛が伝わってきましたｗ
セダンではB４が最高ですね！
唯一のAWDスポーツセダンです。
NAでもS#が搭載されていたり、レガシィはやはりスバルのフラッグシップでしょう。ですが高級車という扱いではないそうです。次期型がもうすぐ発表されます。楽しみですね。
こんにちは！
レガシィ新型発表めちゃカッコいいですね😀
試乗したいです！
視聴させていただきました。ドアミラー見てて気になったのですが後ろから車が近付いてきた時に黄色のランプが点灯するんですね。見てて便利な機能だなと思いました。運転席のメーター回りが青色でカッコイイなと思いました。
ご視聴コメントありがとうございました。
良い車なのに今年で国内販売終了となるらしいです。
で、街乗りからツーリング、高速道路とどちらが欲しいですか？
すべてです。
@@LEVORG_FAN
あの、レボーグとレガシィではどちらが？
@@江田島平八-w2j さん
今はレヴォーグがいいですね。
こんばんは🌙いつも楽しく拝見しております。地元で生まれたスバルの4WDということで、自分もレオーネから始まったスバル車乗りでB4には初代RSから10台位乗り継いで来ましたが、還暦すぎた今は2.5LレギュラーガソリンB4が乗り心地も良く、十分満足のいく乗り物だと思っている毎日です👍ﾚｳﾞｫｰｸﾞにも乗ってみたいですけど買えないから動画を見せてもらって我慢してます。期待してます🙋
大先輩ですね^_^
コメントありがとうございます。
私も何台スバル車に乗り継いでいけるか楽しみです。
これからもどうぞよろしくお願い致します🤲
こういうセダン、欲しいな。
運動性能だけに拘り真面目に作った国産セダン
クラウンより売れないのがおかしいです。
毎回的確な指摘とアドバイス、感心します😀
何故か他のスバル車には乗ってみたいとも思わないですね❗️トータルバランス、特にスタイルでは特出してると思いますよ😀
今月で66になりましたが😅クラウンアスリートより楽しく乗ってますよ❗️同乗者には不満みたいですが🤣安全安心、アイサイトフル活用して楽しく運転してます👌🤨燃費チャレンジやめて楽しく走ることにしました😎安全第一ですが😅
いつもコメントありがとうございます😊
これからも大先輩の意見をお聞かせください。
末永くよろしくお願い致します🤲
レガシィB4は時速50kmできるんですか・・・
うちのインプレッサG4は時速50km保つこと困難です・・・
初めて動画を拝見し大変参考になりました。
細かいところですが、アイサイトは
レーダーを使用していませんので、
「レーダークルーズコントロール」
という表現は誤りです。
はじめまして
全車速追従機能付クルーズコントロール
でした。
ご指摘ありがとう😊
というよりはアダプティブクルーズコントロールですね。俗に言うACCです。
エアコンが分からない…あれ？スバルのコンセプトって直感で操作できるようにあえてコントロールパネルは摘みタイプにしてるんじゃなかったっけ？
普段からエアコンつけっぱなしなので
自分の車もわかってないです(T . T)
スイッチすぐわかりました。
コメントありがとうございました😊
LEVORG_FAN
なるほど！
理解しました。
ご返信ありがとうございます。
レガシィB4リミテッドですね。マイチェンジ前の現行でB4リミテッドを静岡スバル様で試乗したことがありますが、私個人では欲しい車ですね。パワー的に十分です。やはりスピード違反と事故経験しましたのでおとなしくセダンではS4かB4に乗りたいです。
コメントありがとうございます。
人にも車にも相性ってものがあるのでしょうね。
これからもコメント宜しくお願い致します🤲
LEVORG_FAN ありがとうございます。今度試乗してみようと思います。
いまでもカッコいいと思うけど、もう少し重心が低く見えるようになれば更にカッコよく見える気がする
同感です。
私が買うなら車高調入れたいですね。
一段とドッシリした威圧感が出そうです！
これからもコメント宜しくお願い致します🤲
G4とB4とWRX S4の違いがあまり分からないんですけど、一言でどのような違いがありますか？
一言では言い尽くせません（笑）
一番軽やかなのがG4です。
走りがしなやかで運転しやすい車です。
S4は見た目こそG4にソックリですがその性格は荒々しいスポーツカーです。
G4で感じない凹凸をしっかり拾います。
しかし滑らかな道ではしなやかに走り、ロールのないコーナリングは絶品です。
B4はスバルのフラッグシップカー
高級感のある大人のセダンです。
後部座席が一番広くシートヒーターも付いています。
車体は少し大柄でG4、B4より車高が高いです。
車高調を入れてダウンしているB4を見かけますが車高を下げるならS4をお勧めします。
B4はコーナーを攻める車ではありません。
私の乗ったイメージです。
間違っていたらゴメンなさい。
LEVORG_FAN ご丁寧に説明ありがとうございます！
とてもわかりやすく、それぞれに特徴があるのが分かりました。
チャンネル登録させていただきます
LEVORG_
スバルのクーペ型も観てみたいですね！！
私もそう思ってディーラーさんに言ったら2ドアはね😅
って言ってました。
静粛性はどんな感じですかね？ 走行中車内は静かですか？
レガシィはスバルで1番静かです。
高速道路も快適です！
私は先日、BRZを試乗してきました。FRスポーツとしては良かったです。
動画で語られてたB4にレヴォーグと同じツーリングアシスト等が付かないのか？
と言う事ですが、私なりの推測ですが、最新の装備はS4とレヴォーグが最初に着き
ワンランク下が他の車種に付いていく。
B4に同じのが付いたらS4は売れなくなるだろうし、
アウトバックに付いたらレヴォーグが売れなくなるでしょう。
あえて差別化をしていると認識しています。
方向性が被っていない次期フォレスターには付くようです。
B4は総合的には良い車だと思っています。
コメントありがとうございます😊
もしか商法であればなおさらですね。
すべての車種に最新鋭の安全装備をして欲しいものです。
自分の保身よりもユーザーの安全と愉しさを最優先にして来たスバルが何を駆け引きしているのか？残念です(T . T)
私はこれからも応援しますが、スバルにはユーザー一人一人の安全性を一番大事に考えていただきたいですね。
これからもコメント宜しくお願い致します🤲
ツーリングアシストはその名の通りアシスト=運転支援なんで、安全機能とは少し違うきがします。
車線からはみ出しを防ぐレインキープ機能は安全機能だと思います。
ただ、この動画を見て、ツーリングアシストがあれば、もっとゆったり乗れるのにな〜
と思いました。
レヴォーグ乗りからすると不甲斐なく思うのは当然かも知れませんね。
奥様との試乗動画拝見しましたが奥様にB4乗せてみてはどうですか？
本舗静岡のにっしー2408 さん
いつもご視聴ありがとうございます😊
B4試乗させたら絶対に欲しがります(T_T)
再来年の新型まで封印しています（笑）
今のところ、まだ乗ったことのないスバル車は、ありますか❓
現行モデルは全部乗りました。
コメントありがとうございました😊
2:52gtrいる
ご視聴ありがとうございます😊
いませんよ。
動画は楽しめましたが、公道に出る際に脇見でちょろちょろ進むのはあまりお勧めできませんね。車好きなら準備が整った状態でアクセルを踏んでほしいものです。
その通りです。
コメントありがとうございました😊
以後気をつけます！
スバルとポルシェが一緒に、いい車を作ってほしいですわー
あーそれ夢のコラボですね。
その企画ワクワクします！
コメントありがとうございました😊
何故、グローブをしているのですか？
試乗車ですし、グローブしてる方が運転しやすいので😀
コメントありがとうございました！
why always Legacy? Is it really good to worth talking?
Legacy is a wonderful car.
6代目レガシィは北米市場に切り替わりゆったりドライブは良いですがやはり先代5代目からは北米市場メインになり正直がっかりした印象です。
ただ5代目レガシィの後期から2リッターターボエンジンのが復活され内装もかなり良くなりましたが4代目のように走る楽しさが消えてしまったのは残念でした。
その後レヴォーグが誕生したのは4代目レガシィまでのユーザーに対応して2014年に誕生しその後WRXSTIとS４が誕生して日本市場の売上が戻ってきた様です。
レヴォーグの前期後期の１.6と2.0GT-Sを試乗してきましたが走りなら4代目レガシィよりも良く燃費も良く低回転トルクの太さも改善された印象です。
ただ内装はインプレッサと共用化された為かレガシィには少し劣ります。今度のレヴォーグにはレガシィのようにオリジナリティ内装にしたらレガシィを上回ると思います。レヴォーグ専用デザインがほしい所です。外装もインプレッサと共用化されたが外装はレガシィよりはかなりお洒落な車だと思います。
レガシィは歴代みて初代２代目はまだデザインも普通でしたが３代目はキープコンセプトで出したせいか正直ライトバンみたいな印象。
4代目になってキープコンセプトでしたがかなり格好良くなり今でもレガシィなら4代目がほしい所です。
今までスバルを知らなかった私ですが、レヴォーグに乗るようになって歴代スバル車がカッコよく思っています。
もっと早く出会いたかったです！
是非フォレスターも乗ってください！
SUVの概念崩れますよ！
フォレスターはダメです🙅♂️
新型フォレスターの試乗を恐れています。
乗れば絶対に欲しくなることわかりきっていますから（笑）
レヴォーグとの2台持ちが出来ない辛さです(T . T)
これからもどうぞ宜しくお願い致します🤲
私も試乗したいのですが、したら絶対欲しくなるのでやめようと思います。
これまでと同じようにターボモデル有ればなぁ(*´･ω･)NAのみに
次期車両はやはりレヴォーグかなぁ
アウトバック、B4共にターボモデルが望ましいです。
なんと言ってもフラッグシップカーですから。
手袋は必要なのですか？
グローブはいいですよ。
もともとグローブをしない人でしたが
レヴォーグのステアリングをウルトラスエードにチューンアップしたのをキッカケに着けるようにしました。
一度でもグローブでステアリングを握れば素手でには戻れません。
視聴者の方には、ただのカッコつけと言われますがステアリングを正確に切る安全パーツであると感じています。
これからもコメント宜しくお願い致します🤲
LEVORG_FAN そうなんですね！ありがとうございます😄
スバルの遺産にふさわしいくるまですか？w
レヴォーグは日本において
スバルの最高傑作だと思います。
コメントありがとうございました😊
いくらもらっているんだろー
脇見が多い
危ない
ご指摘ありがとうございます。
注意いたします！