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20代後半の若造ですけど、中古価格がそんなに高くないので今車屋に探してもらってて購入予定です。この動画を見てさらに楽しみが増しました。
現行版B4に乗ってる者として、視聴していて涙が出てきました。仕事柄クラウンやカムリ、シーマHV等にも乗りますがこの車にはそれらとは別次元の良さがあります。
おはようございます。ご視聴コメントありがとうございます。レガシィB4は必ず国内復活してくれると信じています！
プロドライバーさんが言う事に間違い無し❤ですね～❤
うちの車B4だからべた褒めしてくれて嬉しい本当にレガシィかっこいい
セダンで一番カッコいいと思います。必ず帰って来ますよね😎
車両の入れ替えのチャンスがきまして、BN9を手に入れました。7年前の登録でしたがワンオーナー車で程度良好。乗り味も自分に合ってます。還暦前に理想の車に出会えた感じです。この動画が背中を押してくれた感じで、感謝しております。
BN9納車おめでとうございます。カッコいいです！
自分は、BR9ツーリングワゴンに乗ってますが、安全性 走る 止まる 乗り心地、どれを取ってもクラウンに負けないくらいの高級車だと思います😊
レガシィ最高です！
質実剛健。スペックに派手さはないけど、乗ってみると本当に良い車。
9月に納車され、毎日ルンルンで乗ってます。次期b4が日本で中止になったら、次に何を買おうか、こんなにいい車はあまりないと思うので心配しています。
B4オーナーさんの感想に感謝いたします。シルエットも大好きです😀
現在BE5のSエディションに乗ってます。レガシィ、ホント良い車です。
日本復活を望みます！
BP乗りです。もう８年乗ってます。乗ってるうちにレガシィの名前好きになって次替えてもレガシィの名前引き継いで乗りますけどね❕
レガシィも日本国内向けに幅1800mmぐらいで出ないかな😀レヴォーグの次はレガシィがいいなぁ。
レガシィが何代か先にまた日本に戻ってくる事を願います。
復活リベンジはあるでしょうね！期待します。
叶うならばS403も。
ＢＬ型を14年24万キロ乗って手放しました。家族が増えた今は中古のＢＰに乗ってます。
スバル車は長く乗れるんですね😀
国内販売が無くなるだけなので、いつの日か復活してほしいです
大いに期待します！
6代目レガシィのツーリングワゴン版見てみたかったな
いい車！欲しい！
😀
スバル愛を感じます。 レヴォーグに出会えて良かったですね
はい、ありがとうございます。
えっ⁉️信じたくない‼️またその内復活して欲しいですね。😭
おはようございます。レガシィは不滅でしょうから！
現行のB4を初めて見た時は、最初スバルと思わず、これ何処の車やろ？カッコええやんって思いました。エンブレム見て、初めてスバルと判り、えぇ⁈って驚きました。車メーカーとして、ラインナップを絞り、資本を集中するのは正しい判断なのかもですが、レガシーは残して欲しかった...EJ20の終焉もそうですが惜しいです。
私はレガシィはSUBARUの象徴だと思っていましたので寂しいです。
以前、BEレガシィに乗ってました。その頃は高級車ではなく、「スポーツセダン」でした。GC8より広く、エンジンはターボが違うだけで全て同じ。ものすごく面白かったです。ドッカンターボっていうのは魔法ですね。古い考え方である僕は先代レガシィが出た時に欲しいという気持ちは無かったです。でも、高級車としては値段も安いし、凄くスバルらしい車ですね。
レガシィはスバルが守るべき車種だと思います。
B4は3代目(BE)、4代目と乗り継いで来ましたが、当時と今ではコンセプトが変わってしまって、LEVORG_FANさんのおっしゃる通り、高級というか落ち着いた大人のセダンになりました。3代目のRSKは、インプレッサほどめちゃくちゃ早い車ではなかったですが、EJ20のツインターボでスポーティな本当に良い車でした😆B4というブランドがが無くなるのは寂しいですが、今の状況だといたしかたないですかね😅またセダンに人気が出たあかつきには、進化した新B4として復活してほしいですね💡
６気筒ターボ、ボクサーエンジンの復活をB４で！
レガシィはレオーネツーリングワゴンの流れを汲み、スバルのフラッグシップモデルでスバル大躍進を支えた功労車です。学生だった私にとってレオーネ1800GT-2はメチャ憧れの車、カリブ世界というものが存在していた初代カリブも中古の値落ちが小さく圏外でした。率直、Levorgという名前に変わる時は非常に違和感ありました。「レガシィ・インプレッサ・サンバーがあり、スバルは個性的なメーカーであって欲しい」と私自身販売店でSTIから取材を受けた時にも話しました。レガシィツーリングワゴンは別格なんですよ。ランカスター6も良かったが、アウトバックも初代、3リッター水平対抗6があった時のみ。正直、5代目が駄作だと。スバルのフラッグシップを、トヨタのように伝統車でさえもあっさり消すやり方を、車好きは望まないのではないだろうか。トヨタの戦略が影響しているだろうと考えてしまう。86と謳うなら1600cc FR 4A-GEエンジンを復活させたら。水平対抗だけ持って行くやり方は王道に反する。そういう86(レビン・トレノ)が出たら、また乗りたいなあと思うのだが。便利装備で売るのではなくメーカーの味を生かした販売をしてほしい。だから昔のトヨタは好きだったな。昔のような個性的な車が溢れることを望みます。
ワクワクする話をありがとうございます😊ホントにそう思います。便利な車じゃなくて楽しい車に乗りたいですね！
こんばんはです。国内販売を打ち切ることはスバルから公式発表がないわけですし、新型のB4が国内にも導入されることを私も願っています。販売さえ打ち切られなければまだ輸入でも購入が可能なわけですし、信じて待ちましょう！新型レヴォーグもあります！！アウトバックは日本でも販売するのは確定しているみたいですし、そちらも期待しましょう！
そうですね！まだ確定では無いのですね。コメントありがとうございました。
@@LEVORG_FAN 無くなるのは去年、一昨年くらいから話はあったのですがいよいよ無くなります。
最後に3リッター販売して欲しかったなぁ。
アセントも次期レガシィも国内で販売して欲しいです。
私も同感です。売れない車を排除するのではなくて、売れる車にFMCするべきですね😀
Ｂ4（2016）のユーザーです。次期Ｂ4が発売されない噂は聞いていますので、Ｂ4はスバルのフラッグシップとして発売するべきとの貴殿の意見に大賛成です。スバルは絶対フラッグシップセダンとしてＢ４を発売すべきです。
心から同意いたします。
新型の情報が出た時から、買う気まんまんで準備してたのに…やっぱり国内生産は無いんですかね泣
おはようございます。今のところそのように聞いています。
B4 セダンもお似合いですねぇ。そんな年のとりかたをしたいです。
ありがとうございます。
パトカーにも使用されてますからね。いい車ですし
はい、そうですね。
初めまして。誤解をおそれずに言うとレヴォーグはあんちゃんの車。レガシィはおっさんの車。自分はおっさんなのでレガシィにもう一度乗りたい。今はレヴォーグに乗ってますけどちょっと違う。レヴォーグはとても良い車だけど車固有のリズムというかベクトルが自分の求めるものと違う。レガシィはアウトバック含め３台乗りました。インプもフォレスターも乗りました。いま５０代の自分にはレガシィがぴったりだと思ってます。けどそれは先代のレガシィで、あれを今のアイサイトやらSGPで作ってもらえないかなぁ、、、、。
ご視聴コメントありがとうございます。先代のレガシィって皆さんがおっしゃっていますね。やはりターボモデルor６気筒エンジン復活でしょうか？
@@LEVORG_FAN 様 自分的には馬力はもうそんなに必要ないです。笑 左車線を悠々とどこまでも走っていければ最高です。
私も一緒です（笑）
いい車なのになんで販売しなくなるんでしょうね、スバルが誇る車でもあるのに！
クラウンよりもいい車ですよ！
はい、2台買えますよ😀値段だけじゃないけど日本一満足度の高いセダンだと思います。
この型レガシィって、大きいだけで何もいい所がないよね、早くもないし。
b4は現行スバルで運転していて一番不満の無い車ですFB25も流石はグローバルエンジンでリニアトロニックとの相性もよく・・・ホントb4ベースでワゴンが欲しいです
コメントありがとうございます。わかる人には分かるんですね😀
アメリカで新型が出たのに国内ではそのままだったのはそういうことかな？
こんばんは。LEVORG_FANさんは色んな代車に乗れて羨ましいです。アクセラを気に入ってますが、デミオから替えてから入院する機会が無いのでたまには丸１日他の車に乗ってみたいと思う時があります！！レガシィb4が無くなるのは寂しいですね。現行になってからはNAのみっていうのは寂しいので最後にターボモデルも欲しいです。
レガシィもサイズが大きくなりターボモデルの廃止で人気がなくなりました。米国との売上げ摩擦でしょうが、ここはスバルの戦略ミスでしょうね。
@@LEVORG_FAN そうですね。アメリカ市場がメインなので、サイズが大きくなることはしょうがない気もします。やっぱり、「レガシィ」と聞いて日本人はターボモデルを連想する人がほとんどだと思います。おそらくスバル経営陣はWRXS4が300psのFA20ターボあるので、300psのセダンを2台もラインナップしても売れないと判断したのだと思います。しかし現行BNレガシィを販売する以上ターボにするべきだったと思いますし止めるなら先代のBMレガシィで辞めてレヴォーグB4にするべきだったと思います。
レガシｨB4生産がおわるのですね代車でかしてもらえたのですね 貴重で珍しいですね 復活販売して欲しいですね
レガシィですからいつか帰って来るでしょうね😀
豪州や北米仕様のB4(レガシィセダン)にはEZ36搭載の3.6RSと言う6気筒モデル(これもこの代最後？)が普通にラインナップにあります。決してパワフルで速い訳ではないが、ボクサー6のスムーズなフィーリングと吹け上がりが堪らないんですよね。唯一先代のアウトバックのみ日本仕様に存在したのが悔やまれます。現行アウトバックにも3.6がありますが、日本仕様は2.5Lだけってのが残念です。余談ですが、B4もアウトバックもEZ36エキゾースト用余白がフロントサブフレームとリアバンパーにありますよ。
その他の3.5LクラスのV6と比べてパワー感は感じられない。けどその他のV6には無い独特なフィーリングがあって気持ちいい吹け上がり。レギュラー仕様の為経済性も悪くない。
BL型のB4を当時新車で買って15年乗ってますけど決定的な故障するまで乗りますよ。
素敵なカーライフですね😀
かつて人気のあったスポーツセダンとしてのレガシィB4の立ち位置はWRX S4が受け継いでしまったからですね。。。アウトバックはまだしも、今のB4はアメリカ市場に立ち位置を置いた日本のスバリストには全く訴求性の無いセダンです。クラウンRSレベルの作り込みと熱さを注入出来ればB4も売れたかもしれないですが、残念です。
そうですね。サイズもクラウンのように幅1800mmに抑えられたらとも思います。
B4乗りたくなったらいつでもかしますよ♪オレはこの車に出会えて幸せです(>_
ありがとうございます😊
次期型レヴォーグベースで日本専用のレガシィ作って欲しいですね！
おはようございます。私もそう思いました😀
Leopold Slikk それWRX S4！
AWDで水平対向で、目～つぶって乗ると、クラウン。それ最高の車ですね。日本は高齢社会を迎えてますし、セダンの人気が復活するかも知れませんね。
安全面でも安定感でもセダンが一番です！便利な車でないかもしれませんがセダンは残さないといけません。
@@LEVORG_FAN 様 本当にそうですね！！セダンは車の基本形です。各メーカーに見失って欲しくないです。
SGP採用での新型販売を信じたいですが…D整備士も国内継続は無いようなことを言っていました😢
寂しいですね。逆輸入車で左ハンドルのB4はまさにメルセデスのようです😀
@@LEVORG_FAN 様先日、とあるオフ会でB4のSTIスポイラーの装着車がありましたが、かなりカッコよかったです❗
B4乗ってみたいです！今は、アウトバック納車待ちです。
車の乗り味、安定感はアウトバックとよく似ています。B4が少しキビキビ走ります。しかし、アウトバックは大型ラゲッジにX -MODE等、使い勝手は比ではありません。コメントありがとうございました😊
@@LEVORG_FAN こちらこそ返事ありがとうございます。国内生産無くなるの寂しいですね😭
お疲れ様です🙇♂️レガシィという車🚗スバルにとって、とても大事な車ですよね🤗今のスバル車の基礎になった車🚗だと思います🤔それが無くなるのは、寂しいですが😭スバルが、次のステージに入る為なのかな❓🤔なんて、思ったりもします👀だから、これからのスバル車🚘どうなるのか、楽しみな部分もあります🤩その時は、真っ先に試乗動画お願いしますね❗️🚘🙇♂️
かしこまりました。
レガシィは内装安全装備走り含めてスバルの豪華装備の車で復活して欲しい。
私も懇願します！
SUV全盛の時代とはいえアウトバックもいいんだけど最終的にフラグシップとして受け止めるのはやはりB4だと思うんですけどね どうなるんでしょうね
私もそのように思っております。考え直して欲しいですね😀
スバルのフラッグシップとして、いつの時代も最新の技術を真っ先に搭載したのがレガシィだったんですけどね。個人的にはアセントに積んでる2.4Lターボを積んで、260psになって帰って来て欲しいと切に願っています。
皆さん注目はそこですね！今、国産セダンで一番堂々とした出で立ちがレガシィB4だと思っています。ぜひ、2.4Lターボもしくは6気筒ボクサーエンジンの復活で永遠のレガシィ神話を！
え、スポーツセダンじゃないの？そして国内からなくなるの？
寂しいです😔
レヴォーグの台車でB4羨ましいです。自分はS4のSTISPORT乗ってますが何故か台車は軽が多いです。(´・ω・`)B4、国外を意識しすぎて大きくなりすぎちゃいましたね。いい車なのに残念です。
数年前までは国内サイズ版があったそうですが😅
知り合いに10マンキロオーバーのブリッツェンとか言うモデルに乗ってる変態スバリストがいます(笑)
こだわりですね😀
10万キロなんて新車同然だろw
10万キロは男で言ったら３５歳相当。
@@user-yi3ur2ml9n 女性です
お疲れ様です❕レガシィB4 なくなってしまうのは、本当に残念です😢Final Edition 出して欲しい❗
本当に寂しいですね。大いなる遺産
プレ値ついて高騰してくんだろうなぁ
来年末で生産終了ですもんね❗発進後に自動で集中ドアロックがされたり、後席エアコンが装着されている点で高級車だと感じます。スバルの看板車種を無くすのは惜しいですし、新型2.4Lターボを新設定しいつか日本仕様で復活して欲しいです。
私も望みます。コメントありがとうございました。
大丈夫。大きくなった時に既にファンはレガシィは無くなったと思っているから。
せめて日本販売車だけは幅1800mmに留めてほしかったですね。そこはクラウンを見習って欲しいです。
ほんと、ファンとしては頑張ってほしいですよね〜
下手すりゃレヴォーグベースのセダンS4とB4統合する形で新規車種として出ることも考えられそうです
おはようございます。コメントありがとうございました😊
先日ディーラーで見ましたが、レヴォーグよりもかなり大きく見えました。風格でしょうか。
大きく見えるのは高さがあるからですね。洗車もレヴォーグの1.5倍かかります😅
B4に買い替えたらいいんじゃないんですか？
今のB4にはツーリングアシスト付いてませんからね。それとまだレヴォーグ乗りたいので数年後です！
未だ２００１のランカスター乗ってるが、今年インプレッサのセダンに変える。ランカスター調子良いが、インプレッサのツーリングアシストの魅力に負けた。
ツーリングアシスト魅力ありますよね😀
おはようございます。B4は、カッコいいですよね‼️寂しい限りです…😭セダン🚗人気ありませんからね。ミニバン、SUVばかりですから…スマホ📱壊れてまたツイッター始めました‼️スバル魂ver2宜しくお願いします🙇♂️⤵️
承知しました😀
終了を惜しむ声が結構あるけど、そういう気持ちがあるなら買えよって言いたい。みんな買わないからやめるんだからさ。それに先代でデカいとかこんなんじゃないとか散々いじめまくって終了って宣言した瞬間に続けろとかどんだけ支離滅裂なのか。ちょっと言い方悪いけどどうなんかな…。
レガシィはもともと日本の企画車です。今は欧米規格になっているから文句が出るのも当然。私が言いたいのは日本で売るレガシィは日本規格、欧米で売るのは欧米企画にしないとどっちもつかずになるということ。日本で大きい現レガシィでもアメリカじゃ小型車。日本サイズ幅1800mm欧米サイズ幅1900mmぐらいがちょうどいいんやないか？そうしたらB4も日本で売れる！
LEVORG_FAN ごめんなさい、まずレヴォーグファンさんに対して買えって言ってたわけではないですからね汗日本専用のレガシィと海外用のレガシィが仮に作り分けられたとしても絶対に懐古ファンは騒ぎますよ。海外向けがカッコいいだの海外向けのエンジン積めだのって。今のスバルは個性的だけどお洒落でアウトドアだけどスポーツイメージもあって爽やかで、ダサいイメージはほぼ消えたなって思います。そういう実質購買できる層を作り上げたんだからもう昔の汗臭くてダサい懐古ファンの言う事なんてもう無視でいいんです。だって彼らは買わないんですから。じゃあB4はそういう今を支える購買層と買わない懐古層のどちら向けだったのか。とにかく今のスバルにB4は必ずしも必要とは言えなくなったに納得してます！
言ってることは分かるけど、「どうしてもこの車が欲しい」と思わせる魅力に欠けるんじゃないでしょうか… 惜しまれつつ姿を消す定年の社員みたいなものかもね…？？
地味になった感がありますが、実力派ですね☺️
運転席に乗り込むとレヴォーグとはまったく違う高級感があります。育ちが違うって感じです😀
欲しい
国内に需要がないのは、国内にお金が回る仕組みを作ることだ。税金かかるので、諦めて車に乗れないのでは？国の政策が必要ですが、やらないですよね。
おはようございます。ご視聴コメントありがとうございました。
いい車ですよね…でも、買うか買わないかとなれば買わない車なんです。メーカは売れる車しか残さないですよ…
ですね。売れる車にFMCしかないですね！外観は国内サイズ幅1800mmで2.4Lターボ搭載にツインマフラーかな？
売れるかどうかは、メーカー次第(笑)車のせいではありません。SUBARUのせいです。
こんばんは。セダンは後ろから衝突された時に頑丈で安全な車だと言われています。でも、技術によってどの形でも衝突に強くなりました。セダンの弱みは見切りが少し悪い。又、ワイパーが有りません。安全を追及するスバルとしては、セダンをプロデュースするのは難しいのかも知れません。売れるから作るのが企業ですが、その時代は終わり企業思想を大切にしたいのでは無いでしょうか？
おはようございます。ご視聴コメントありがとうございました😊
災害の多い日本では車中泊できない車は生き残れないでしょう
B4もリアシート倒してフラットにしたら仮眠は出来るかも？
現行B4に乗ってますがリアシート倒して身長175㎝の私と彼女二人で車中泊しましたが全く問題なかったです。
セダン人気無いですからねえ…。
確かに人気ないです😅
売れるかどうかはメーカー次第車のせいではない…
どこもセダンは売れない
私は最後はセダンが欲しいです😀
@@LEVORG_FAN レガシィはスバルの顔、昭和の顔。グロリア同様レガシィも残って欲しく時代の流れなんでしょう。
セドグロ、懐かしい❗
20代後半の若造ですけど、
中古価格がそんなに高くないので今車屋に探してもらってて購入予定です。
この動画を見てさらに楽しみが増しました。
現行版B4に乗ってる者として、視聴していて涙が出てきました。
仕事柄クラウンやカムリ、シーマHV等にも乗りますがこの車にはそれらとは別次元の良さがあります。
おはようございます。
ご視聴コメントありがとうございます。
レガシィB4は必ず国内復活してくれると信じています！
プロドライバーさんが言う事に間違い無し❤ですね～❤
うちの車B4だからべた褒めしてくれて嬉しい
本当にレガシィかっこいい
セダンで一番カッコいいと思います。
必ず帰って来ますよね😎
車両の入れ替えのチャンスがきまして、BN9を手に入れました。7年前の登録でしたがワンオーナー車で程度良好。乗り味も自分に合ってます。還暦前に理想の車に出会えた感じです。この動画が背中を押してくれた感じで、感謝しております。
BN9納車おめでとうございます。
カッコいいです！
自分は、BR9ツーリングワゴンに乗ってますが、安全性 走る 止まる 乗り心地、どれを取ってもクラウンに負けないくらいの高級車だと思います😊
レガシィ最高です！
質実剛健。スペックに派手さはないけど、乗ってみると本当に良い車。
9月に納車され、毎日ルンルンで乗ってます。次期b4が日本で中止になったら、次に何を買おうか、こんなにいい車はあまりないと思うので心配しています。
B4オーナーさんの感想に感謝いたします。
シルエットも大好きです😀
現在BE5のSエディションに乗ってます。
レガシィ、ホント良い車です。
日本復活を望みます！
BP乗りです。
もう８年乗ってます。
乗ってるうちにレガシィの名前好きになって
次替えても
レガシィの名前引き継いで乗りますけどね❕
レガシィも日本国内向けに幅1800mmぐらいで出ないかな😀
レヴォーグの次はレガシィがいいなぁ。
レガシィが何代か先にまた日本に戻ってくる事を願います。
復活リベンジはあるでしょうね！
期待します。
叶うならばS403も。
ＢＬ型を14年24万キロ乗って手放しました。家族が増えた今は中古のＢＰに乗ってます。
スバル車は長く乗れるんですね😀
国内販売が無くなるだけなので、いつの日か復活してほしいです
大いに期待します！
6代目レガシィのツーリングワゴン版見てみたかったな
いい車！欲しい！
😀
スバル愛を感じます。
レヴォーグに出会えて良かったですね
はい、ありがとうございます。
えっ⁉️信じたくない‼️またその内復活して欲しいですね。😭
おはようございます。
レガシィは不滅でしょうから！
現行のB4を初めて見た時は、最初スバルと思わず、これ何処の車やろ？カッコええやんって思いました。
エンブレム見て、初めてスバルと判り、えぇ⁈って驚きました。
車メーカーとして、ラインナップを絞り、資本を集中するのは正しい判断なのかもですが、レガシーは残して欲しかった...
EJ20の終焉もそうですが惜しいです。
私はレガシィはSUBARUの象徴だと思っていましたので寂しいです。
以前、BEレガシィに乗ってました。
その頃は高級車ではなく、「スポーツセダン」でした。GC8より広く、
エンジンはターボが違うだけで全て
同じ。ものすごく面白かったです。
ドッカンターボっていうのは魔法ですね。古い考え方である僕は先代レガシィが出た時に欲しいという気持ちは
無かったです。でも、高級車としては
値段も安いし、凄くスバルらしい車ですね。
レガシィはスバルが守るべき車種だと思います。
B4は3代目(BE)、4代目と乗り継いで来ましたが、当時と今ではコンセプトが変わってしまって、LEVORG_FANさんのおっしゃる通り、高級というか落ち着いた大人のセダンになりました。
3代目のRSKは、インプレッサほどめちゃくちゃ早い車ではなかったですが、EJ20のツインターボでスポーティな本当に良い車でした😆
B4というブランドがが無くなるのは寂しいですが、今の状況だといたしかたないですかね😅
またセダンに人気が出たあかつきには、進化した新B4として復活してほしいですね💡
６気筒ターボ、ボクサーエンジンの復活をB４で！
レガシィは
レオーネツーリングワゴンの流れを汲み、
スバルのフラッグシップモデルで
スバル大躍進を支えた功労車です。
学生だった私にとって
レオーネ1800GT-2はメチャ憧れの車、カリブ世界というものが存在していた初代カリブも中古の値落ちが小さく圏外でした。
率直、Levorgという名前に変わる時は非常に違和感ありました。
「レガシィ・インプレッサ・サンバーがあり、スバルは個性的なメーカーであって欲しい」と私自身販売店でSTIから取材を受けた時にも話しました。
レガシィツーリングワゴンは別格なんですよ。ランカスター6も良かったが、アウトバックも初代、3リッター水平対抗6があった時のみ。
正直、5代目が駄作だと。
スバルのフラッグシップを、トヨタのように伝統車でさえもあっさり消すやり方を、車好きは望まないのではないだろうか。
トヨタの戦略が影響しているだろうと考えてしまう。
86と謳うなら1600cc FR 4A-GEエンジンを復活させたら。
水平対抗だけ持って行くやり方は王道に反する。
そういう86(レビン・トレノ)が出たら、また乗りたいなあと思うのだが。便利装備で売るのではなく
メーカーの味を生かした販売をしてほしい。だから昔のトヨタは好きだったな。
昔のような個性的な車が溢れることを望みます。
ワクワクする話をありがとうございます😊
ホントにそう思います。
便利な車じゃなくて楽しい車に乗りたいですね！
こんばんはです。
国内販売を打ち切ることはスバルから公式発表がないわけですし、新型のB4が国内にも導入されることを私も願っています。
販売さえ打ち切られなければまだ輸入でも購入が可能なわけですし、信じて待ちましょう！
新型レヴォーグもあります！！
アウトバックは日本でも販売するのは確定しているみたいですし、そちらも期待しましょう！
そうですね！
まだ確定では無いのですね。
コメントありがとうございました。
@@LEVORG_FAN 無くなるのは去年、一昨年くらいから話はあったのですがいよいよ無くなります。
最後に3リッター販売して欲しかったなぁ。
アセントも次期レガシィも国内で販売して欲しいです。
私も同感です。
売れない車を排除するのではなくて、
売れる車にFMCするべきですね😀
Ｂ4（2016）のユーザーです。次期Ｂ4が発売されない噂は聞いていますので、Ｂ4はスバルのフラッグシップとして発売するべきとの貴殿の意見に大賛成です。スバルは絶対フラッグシップセダンとしてＢ４を発売すべきです。
心から同意いたします。
新型の情報が出た時から、買う気まんまんで準備してたのに…
やっぱり国内生産は無いんですかね泣
おはようございます。
今のところそのように聞いています。
B4 セダンもお似合いですねぇ。
そんな年のとりかたをしたいです。
ありがとうございます。
パトカーにも使用されてますからね。いい車です
し
はい、そうですね。
初めまして。誤解をおそれずに言うとレヴォーグはあんちゃんの車。レガシィはおっさんの車。自分はおっさんなのでレガシィにもう一度乗りたい。今はレヴォーグに乗ってますけどちょっと違う。レヴォーグはとても良い車だけど車固有のリズムというかベクトルが自分の求めるものと違う。レガシィはアウトバック含め３台乗りました。インプもフォレスターも乗りました。いま５０代の自分にはレガシィがぴったりだと思ってます。けどそれは先代のレガシィで、あれを今のアイサイトやらSGPで作ってもらえないかなぁ、、、、。
ご視聴コメントありがとうございます。
先代のレガシィって皆さんがおっしゃっていますね。
やはりターボモデルor６気筒エンジン復活でしょうか？
@@LEVORG_FAN 様 自分的には馬力はもうそんなに必要ないです。笑 左車線を悠々とどこまでも走っていければ最高です。
私も一緒です（笑）
いい車なのになんで販売しなくなるんでしょうね、スバルが誇る車でもあるのに！
クラウンよりもいい車ですよ！
はい、2台買えますよ😀
値段だけじゃないけど日本一満足度の高いセダンだと思います。
この型レガシィって、大きいだけで何もいい所がないよね、早くもないし。
b4は現行スバルで運転していて一番不満の無い車です
FB25も流石はグローバルエンジンでリニアトロニックとの相性もよく・・・
ホントb4ベースでワゴンが欲しいです
コメントありがとうございます。
わかる人には分かるんですね😀
アメリカで新型が出たのに国内ではそのままだったのはそういうことかな？
こんばんは。LEVORG_FANさんは色んな代車に乗れて羨ましいです。アクセラを気に入ってますが、デミオから替えてから入院する機会が無いのでたまには丸１日他の車に乗ってみたいと思う時があります！！
レガシィb4が無くなるのは寂しいですね。現行になってからはNAのみっていうのは寂しいので最後にターボモデルも欲しいです。
レガシィもサイズが大きくなりターボモデルの廃止で人気がなくなりました。
米国との売上げ摩擦でしょうが、ここはスバルの戦略ミスでしょうね。
@@LEVORG_FAN そうですね。アメリカ市場がメインなので、サイズが大きくなることはしょうがない気もします。
やっぱり、「レガシィ」と聞いて日本人はターボモデルを連想する人がほとんどだと思います。おそらくスバル経営陣はWRXS4が300psのFA20ターボあるので、300psのセダンを2台もラインナップしても売れないと判断したのだと思います。しかし現行BNレガシィを販売する以上ターボにするべきだったと思いますし止めるなら先代のBMレガシィで辞めてレヴォーグB4にするべきだったと思います。
レガシｨB4生産がおわるのですね
代車でかしてもらえたのですね 貴重で珍しいですね 復活販売して欲しいですね
レガシィですからいつか帰って来るでしょうね😀
豪州や北米仕様のB4(レガシィセダン)にはEZ36搭載の3.6RSと言う6気筒モデル(これもこの代最後？)が普通にラインナップにあります。
決してパワフルで速い訳ではないが、ボクサー6のスムーズなフィーリングと吹け上がりが堪らないんですよね。唯一先代のアウトバックのみ日本仕様に存在したのが悔やまれます。
現行アウトバックにも3.6がありますが、日本仕様は2.5Lだけってのが残念です。
余談ですが、B4もアウトバックもEZ36エキゾースト用余白がフロントサブフレームとリアバンパーにありますよ。
その他の3.5LクラスのV6と比べてパワー感は感じられない。けどその他のV6には無い独特なフィーリングがあって気持ちいい吹け上がり。レギュラー仕様の為経済性も悪くない。
BL型のB4を当時新車で買って15年乗ってますけど決定的な故障するまで乗りますよ。
素敵なカーライフですね😀
かつて人気のあったスポーツセダンとしてのレガシィB4の立ち位置はWRX S4が受け継いでしまったからですね。。。
アウトバックはまだしも、今のB4はアメリカ市場に立ち位置を置いた日本のスバリストには全く訴求性の無いセダンです。
クラウンRSレベルの作り込みと熱さを注入出来ればB4も売れたかもしれないですが、残念です。
そうですね。
サイズもクラウンのように幅1800mmに抑えられたらとも思います。
B4乗りたくなったらいつでもかしますよ♪オレはこの車に出会えて幸せです(>_
ありがとうございます😊
次期型レヴォーグベースで日本専用のレガシィ作って欲しいですね！
おはようございます。
私もそう思いました😀
Leopold Slikk それWRX S4！
AWDで水平対向で、目～つぶって乗ると、クラウン。それ最高の車ですね。日本は高齢社会を迎えてますし、セダンの人気が復活するかも知れませんね。
安全面でも安定感でもセダンが一番です！
便利な車でないかもしれませんがセダンは残さないといけません。
@@LEVORG_FAN 様 本当にそうですね！！セダンは車の基本形です。各メーカーに見失って欲しくないです。
SGP採用での新型販売を信じたいですが…D整備士も国内継続は無いようなことを言っていました😢
寂しいですね。
逆輸入車で左ハンドルのB4はまさにメルセデスのようです😀
@@LEVORG_FAN 様
先日、とあるオフ会でB4のSTIスポイラーの装着車がありましたが、かなりカッコよかったです❗
B4乗ってみたいです！
今は、アウトバック納車待ちです。
車の乗り味、安定感はアウトバックとよく似ています。
B4が少しキビキビ走ります。
しかし、アウトバックは大型ラゲッジにX -MODE等、使い勝手は比ではありません。
コメントありがとうございました😊
@@LEVORG_FAN こちらこそ返事ありがとうございます。
国内生産無くなるの寂しいですね😭
お疲れ様です🙇♂️
レガシィという車🚗スバルにとって、とても大事な車ですよね🤗
今のスバル車の基礎になった車🚗だと思います🤔
それが無くなるのは、寂しいですが😭
スバルが、次のステージに入る為なのかな❓🤔なんて、思ったりもします👀
だから、これからのスバル車🚘どうなるのか、楽しみな部分もあります🤩
その時は、真っ先に試乗動画お願いしますね❗️🚘🙇♂️
かしこまりました。
レガシィは内装安全装備走り含めてスバルの豪華装備の車で復活して欲しい。
私も懇願します！
SUV全盛の時代とはいえアウトバックもいいんだけど最終的にフラグシップとして受け止めるのはやはりB4だと思うんですけどね
どうなるんでしょうね
私もそのように思っております。
考え直して欲しいですね😀
スバルのフラッグシップとして、いつの時代も最新の技術を真っ先に搭載したのがレガシィだったんですけどね。
個人的にはアセントに積んでる2.4Lターボを積んで、260psになって帰って来て欲しいと切に願っています。
皆さん注目はそこですね！
今、国産セダンで一番堂々とした出で立ちがレガシィB4だと思っています。
ぜひ、2.4Lターボもしくは6気筒ボクサーエンジンの復活で永遠のレガシィ神話を！
え、スポーツセダンじゃないの？
そして国内からなくなるの？
寂しいです😔
レヴォーグの台車でB4羨ましいです。自分はS4のSTISPORT乗ってますが何故か台車は軽が多いです。(´・ω・`)
B4、国外を意識しすぎて大きくなりすぎちゃいましたね。いい車なのに残念です。
数年前までは国内サイズ版があったそうですが😅
知り合いに10マンキロオーバーのブリッツェンとか言うモデルに乗ってる変態スバリストがいます(笑)
こだわりですね😀
10万キロなんて新車同然だろw
10万キロは男で言ったら３５歳相当。
@@user-yi3ur2ml9n 女性です
お疲れ様です❕
レガシィB4 なくなってしまうのは、本当に残念です😢
Final Edition 出して欲しい❗
本当に寂しいですね。
大いなる遺産
プレ値ついて高騰してくんだろうなぁ
来年末で生産終了ですもんね❗発進後に自動で集中ドアロックがされたり、後席エアコンが装着されている点で高級車だと感じます。スバルの看板車種を無くすのは惜しいですし、新型2.4Lターボを新設定しいつか日本仕様で復活して欲しいです。
私も望みます。
コメントありがとうございました。
大丈夫。大きくなった時に既に
ファンはレガシィは無くなったと
思っているから。
せめて日本販売車だけは幅1800mmに留めてほしかったですね。
そこはクラウンを見習って欲しいです。
ほんと、ファンとしては
頑張ってほしいですよね〜
下手すりゃレヴォーグベースのセダンS4とB4統合する形で新規車種として出ることも考えられそうです
おはようございます。
コメントありがとうございました😊
先日ディーラーで見ましたが、レヴォーグよりもかなり大きく見えました。風格でしょうか。
大きく見えるのは高さがあるからですね。
洗車もレヴォーグの1.5倍かかります😅
B4に買い替えたらいいんじゃないんですか？
今のB4にはツーリングアシスト付いてませんからね。
それとまだレヴォーグ乗りたいので数年後です！
未だ２００１のランカスター乗ってるが、今年インプレッサのセダンに変える。
ランカスター調子良いが、インプレッサのツーリングアシストの魅力に負けた。
ツーリングアシスト魅力ありますよね😀
おはようございます。
B4は、カッコいいですよね‼️
寂しい限りです…😭
セダン🚗人気ありませんからね。
ミニバン、SUVばかりですから…
スマホ📱壊れてまたツイッター始めました‼️
スバル魂ver2
宜しくお願いします🙇♂️⤵️
承知しました😀
終了を惜しむ声が結構あるけど、そういう気持ちがあるなら買えよって言いたい。みんな買わないからやめるんだからさ。それに先代でデカいとかこんなんじゃないとか散々いじめまくって終了って宣言した瞬間に続けろとかどんだけ支離滅裂なのか。ちょっと言い方悪いけどどうなんかな…。
レガシィはもともと日本の企画車です。
今は欧米規格になっているから文句が出るのも当然。
私が言いたいのは日本で売るレガシィは日本規格、欧米で売るのは欧米企画にしないとどっちもつかずになるということ。
日本で大きい現レガシィでもアメリカじゃ小型車。
日本サイズ幅1800mm
欧米サイズ幅1900mmぐらいがちょうどいいんやないか？
そうしたらB4も日本で売れる！
LEVORG_FAN
ごめんなさい、まずレヴォーグファンさんに対して買えって言ってたわけではないですからね汗
日本専用のレガシィと海外用のレガシィが仮に作り分けられたとしても絶対に懐古ファンは騒ぎますよ。海外向けがカッコいいだの海外向けのエンジン積めだのって。
今のスバルは個性的だけどお洒落でアウトドアだけどスポーツイメージもあって爽やかで、ダサいイメージはほぼ消えたなって思います。そういう実質購買できる層を作り上げたんだからもう昔の汗臭くてダサい懐古ファンの言う事なんてもう無視でいいんです。だって彼らは買わないんですから。じゃあB4はそういう今を支える購買層と買わない懐古層のどちら向けだったのか。とにかく今のスバルにB4は必ずしも必要とは言えなくなったに納得してます！
言ってることは分かるけど、「どうしてもこの車が欲しい」と思わせる魅力に欠けるんじゃないでしょうか… 惜しまれつつ姿を消す定年の社員みたいなものかもね…？？
地味になった感がありますが、実力派ですね☺️
運転席に乗り込むとレヴォーグとはまったく違う高級感があります。
育ちが違うって感じです😀
欲しい
国内に需要がないのは、国内にお金が回る仕組みを作ることだ。
税金かかるので、諦めて車に乗れないのでは？
国の政策が必要ですが、やらないですよね。
おはようございます。
ご視聴コメントありがとうございました。
いい車ですよね…
でも、買うか買わないかとなれば
買わない車なんです。
メーカは売れる車しか残さないですよ…
ですね。
売れる車にFMCしかないですね！
外観は国内サイズ幅1800mmで2.4Lターボ搭載にツインマフラーかな？
売れるかどうかは、メーカー次第(笑)
車のせいではありません。SUBARUのせいです。
こんばんは。セダンは後ろから衝突された時に頑丈で安全な車だと言われています。
でも、技術によってどの形でも衝突に強くなりました。セダンの弱みは見切りが少し悪い。又、ワイパーが有りません。
安全を追及するスバルとしては、セダンをプロデュースするのは難しいのかも知れません。
売れるから作るのが企業ですが、その時代は終わり企業思想を大切にしたいのでは無いでしょうか？
おはようございます。
ご視聴コメントありがとうございました😊
災害の多い日本では車中泊できない車は生き残れないでしょう
B4もリアシート倒してフラットにしたら仮眠は出来るかも？
現行B4に乗ってますがリアシート倒して身長175㎝の私と彼女二人で車中泊しましたが全く問題なかったです。
セダン人気無いですからねえ…。
確かに人気ないです😅
売れるかどうかはメーカー次第
車のせいではない…
どこもセダンは売れない
私は最後はセダンが欲しいです😀
@@LEVORG_FAN レガシィはスバルの顔、昭和の顔。
グロリア同様レガシィも残って欲しく時代の流れなんでしょう。
セドグロ、懐かしい❗