Tu fazes um trabalho de utilidade pública, pois, em muitos caso, esse tipo de conhecimento fica restrito às salas de aula de faculdades, não sendo distribuido às pessoas. Meus parabéns mais uma vez.
Bora apoiar, pessoal. O Alex manja muito e tem uma p* criatividade e dedicação pra fazer esses conteúdos. Canal tem tudo pra explodir. Apoiem, se inscrevam, divulguem!
o cara literalmente tá dando um curso sobre a mecanica de motos mais completo do ytb e de graça kkkkkkkk aqui vc realmente entende como funciona o motor d o porque, diferente de mt trocador de peça que n sabe o pq aquilo ya ali
Rapaz mais explicado impossível obrigado cara pelo dedicação e empenho! Poderia fazer um vídeo explicando o pastilhamento dos motores 300cc da asa de frango (Honda) outros motores maiores tbem usam esse pastilhamento. Abraços guerreiro!
Meu maior desejo seriam 3 ou 4 vídeos por semana, mas eles demoram muitos pra serem feitos, estou tão empolgado para o próximo, outro video absurdamente pedido kkk
Muito top os vídeos cara, no TH-cam são poucas pessoas que nós disponibilizam esse tipo de conteúdo em boa qualidade, meus parabéns e mto obg por fazer isso
Cara tô impressionado, descobri hoje o canal sem querer e tô maratona do os vídeos, esse em específico eu sempre tive curiosidade de saber, agora em 10 minutos com essa explicação eu sei, parabéns guri, que legal teeu conteúdo
Ótimas informações bem detalhadas, no que é proposto, que é dar um prospecto do funcionamento do motor de combustão interna 4 tempos , feito de forma que seja fácil a compreensão , e ainda instigando a curiosidade de saber as outras particularidades do seu funcionamento e variedades .... Parabéns...
Vídeo top! Uma dúvida que sempre tenho: porque a XT 660, sendo monocilíndrica, tem duas saídas de escape? Me falaram que é porque ela tem 4 válvulas, dohc talvez? Mas porque todas as 4 válvulas não tem duas saídas de escape? Isso muda algo? A continental GT 650 possui duas saídas devido aos 2 cilindros imagino eu... Obrigado pelo vídeo e aprendizado que temos aqui.
Opa! Essa pergunta é bem chata de responder kk na história varias motos usaram 2 saida de escape pra um motor de um Cilindro apenas, fica difícil saber qual foi o cálculo de dimensionamento de escape que foi feito pra um motor como o da xt660 que levou adoção de dois tubos menores separados, algumas motos tiverem dois tubos separados pra melhor dissipação de calor ao redor da valvula de escape, outras motos o motor não caberia no quadro com um escape unico de diâmetro maior (se não me engano algumas hondas e a intruder 250 também entra nessa lista) outras foram pra ter um melhor desempenho mesmo, duas tubulações + dois silenciadores menores dão menos contra-pressão e também tem o lado da estética, ja que isso aconteceu com as Royal enfield j2 monocilindricas, o próprio presidente da Royal disse que fez saida duplas por que eram lindos, mas no caso da interceptor é por que é 2 Cilindros mesmo, nesse caso é obrigatório o uso de saidas separadas por causa da interferência dos gases.
Cara, caí no seu canal por acaso enquanto procurava vídeos de uma moto que pretendo comprar (Royal Enfield Classic 350) e não consigo parar de assistir seus vídeos! Minha área de atuação não tem absolutamente nada a ver com mecânica ou engenharia, porém sempre fui um curioso sobre o assunto e mesmo para mim (absolutamente leigo), suas explicações são excelentes! Meus parabéns pelo canal, pelo esforço nos vídeos e pela didática!
Parabéns ao canal. Um vídeo sem muito ruído que atrapalhe ouvir o que está sendo explicado. Bem detalhado mas em uma linguagem simples, acessível àqueles que não são familiarizados com o mundo da mecânica.
Muito didático os seus vídeos. Não sei onde você arruma as imágens mas deve ser difícil. Eu adoro mecânica e apesar de não trabalhar na área, fico construindo engenhocas. Parabéns e Grande Abraço.
Queria te agradecer, conheci teu canal do nada e passei a ser fã vc me inspirou a começar estudar sobre motos e vou começar meu curso de mecânica de motos em abril pretendo abrir minha oficina e começar a estudar mais sobre ou até iniciar curso de Eng mecânica. MT obrigado vc foi uma inspiração pra eu começar um dos meu sonhos
Nossa foi muito bom ouvir isso, estou muito feliz, desejo muito sucesso mesmo, motos e mecânica é um caminho sem volta! Isso significa que o canal está alcançando os objetivos! Muito obrigado mesmo!
Estou conhecendo seu canal agora, gostei muito dos seus vídeos. Me surgiu uma dúvida que acho que você pode me explicar. Por que as motos mais novas usam sistema de pastilhamento de válvulas tipo XRE e não o sistema das motos mais pequenas tipo CG onde você regula ela por um parafuso? Por que usar as pastilhas sendo que parece ser um processo mais difícil e técnico para conseguir regular as folgas das válvulas? Fico grato se puder responder, já pesquisei em outros lugares e não achei nada concreto.
Muito bom. Seus vídeos são excelentes para entendermos tudo sobre motores. Continue com seus vídeos. Sugestão de vídeo: Motores rotativos são mais eficientes?
Saudações prezado! Destaco que entre os FlatHead e os OHV (Varetados) tivemos uma rápida geração com controle misto de válvulas, que neste caso tinha válvulas de descarga do bloco e as válvulas de admissão no cabeçote... No Brasil tivemos neste formato o famoso motor BF161 que equipou os veículos Willys (Jeep, Rural, Aero, etc...). Este motor substituiu aos FlatHeads de 4 e 6 cilindros, denominados Huricane Engine... Forte abraço!!
Havia tambem um motor com valvulas de admissão no cabeçote e as de escape eram no bloco...muito comuns no Jeep Wyllis..Itamaratí...Rural e F 75...o chamado motor com valvulas em "L"...mas desconheço seu uso em motos...e pra apenas citar valvulas no cabeçote temos os motores Detroit Diesel com 4 valvulas de escape no cabeçote e admissão por janelas no cilindro e comando de valvulas girando na mesma rotação do virabrequim..só para constar....
Excelente, estou estuando sobre motores comprei minha Mv agusta e sei que ela e DOHC válvula radial dizem que é diferente das outras motos mas não sei o pq.
Parabéns por mais um vídeo muito explicativo. Mas me lembro de você ter falado num outro vídeo que as válvulas é quem determinam a velocidade de subida e descida do pistão, ou seja, do giro do motor. Fiquei curioso para saber como isso funciona. Isso será abordado nos próximos vídeos? Um abraço daqui de Marília SP.
Acho que essa sigla aí e mais pra indentificar a tecnologia usada nesse motor, como um descompressor no comando de válvulas e as válvulas serem postas de forma radial no cabeçote, igualmente com o da Falcon 400
Melhor que muito professor por aí, não tem cm se perder nessas explicações.
Verdade
❤
Tu fazes um trabalho de utilidade pública, pois, em muitos caso, esse tipo de conhecimento fica restrito às salas de aula de faculdades, não sendo distribuido às pessoas. Meus parabéns mais uma vez.
Mano esse cara vai virar um canal e tanto pra quem gosta de detalhes assim com certeza ele vai crescer mt
Bora apoiar, pessoal. O Alex manja muito e tem uma p* criatividade e dedicação pra fazer esses conteúdos. Canal tem tudo pra explodir. Apoiem, se inscrevam, divulguem!
o cara literalmente tá dando um curso sobre a mecanica de motos mais completo do ytb e de graça kkkkkkkk aqui vc realmente entende como funciona o motor d o porque, diferente de mt trocador de peça que n sabe o pq aquilo ya ali
Rapaz mais explicado impossível obrigado cara pelo dedicação e empenho! Poderia fazer um vídeo explicando o pastilhamento dos motores 300cc da asa de frango (Honda) outros motores maiores tbem usam esse pastilhamento. Abraços guerreiro!
Solta mais vídeos . Não vejo a hora de sair vídeo pra assistir . Melhor que teleCurso 2000 kkkk . Parabéns
Meu maior desejo seriam 3 ou 4 vídeos por semana, mas eles demoram muitos pra serem feitos, estou tão empolgado para o próximo, outro video absurdamente pedido kkk
Vc é o professor para muitos leigos do meus grupos.
Pq não tenho a paciência e o dom da explicação!!!!!
Muito top os vídeos cara, no TH-cam são poucas pessoas que nós disponibilizam esse tipo de conteúdo em boa qualidade, meus parabéns e mto obg por fazer isso
Explicação show.... Foi uma aula rápida. abriu meus olhos, no caso de comando de válvulas... Obrigado guerreiro 🪖
Cara tô impressionado, descobri hoje o canal sem querer e tô maratona do os vídeos, esse em específico eu sempre tive curiosidade de saber, agora em 10 minutos com essa explicação eu sei, parabéns guri, que legal teeu conteúdo
cai nesse canal de paraquedas, conteúdo top demais, didática fantástica. parabéns!!
Ótimas informações bem detalhadas, no que é proposto, que é dar um prospecto do funcionamento do motor de combustão interna 4 tempos , feito de forma que seja fácil a compreensão , e ainda instigando a curiosidade de saber as outras particularidades do seu funcionamento e variedades ....
Parabéns...
Obrigado pelo elogio
Nuu, eu tiro o chapéu pra quem trabalha com motores. É INFORMAÇÃO demais. PARABENS pelo vídeo
👏👏👏👏obrigado pela aula que pagando em escolas teríamos
Sensacional o video, ansioso para o próximo!
Sucesso irmão!!!
parabéns amigo trabalho com retifica de cabeçotes e pra mim foi um video aula espetacular.
Vídeo top! Uma dúvida que sempre tenho: porque a XT 660, sendo monocilíndrica, tem duas saídas de escape? Me falaram que é porque ela tem 4 válvulas, dohc talvez? Mas porque todas as 4 válvulas não tem duas saídas de escape? Isso muda algo? A continental GT 650 possui duas saídas devido aos 2 cilindros imagino eu... Obrigado pelo vídeo e aprendizado que temos aqui.
Opa! Essa pergunta é bem chata de responder kk na história varias motos usaram 2 saida de escape pra um motor de um Cilindro apenas, fica difícil saber qual foi o cálculo de dimensionamento de escape que foi feito pra um motor como o da xt660 que levou adoção de dois tubos menores separados, algumas motos tiverem dois tubos separados pra melhor dissipação de calor ao redor da valvula de escape, outras motos o motor não caberia no quadro com um escape unico de diâmetro maior (se não me engano algumas hondas e a intruder 250 também entra nessa lista) outras foram pra ter um melhor desempenho mesmo, duas tubulações + dois silenciadores menores dão menos contra-pressão e também tem o lado da estética, ja que isso aconteceu com as Royal enfield j2 monocilindricas, o próprio presidente da Royal disse que fez saida duplas por que eram lindos, mas no caso da interceptor é por que é 2 Cilindros mesmo, nesse caso é obrigatório o uso de saidas separadas por causa da interferência dos gases.
Cara, caí no seu canal por acaso enquanto procurava vídeos de uma moto que pretendo comprar (Royal Enfield Classic 350) e não consigo parar de assistir seus vídeos! Minha área de atuação não tem absolutamente nada a ver com mecânica ou engenharia, porém sempre fui um curioso sobre o assunto e mesmo para mim (absolutamente leigo), suas explicações são excelentes! Meus parabéns pelo canal, pelo esforço nos vídeos e pela didática!
Poxa valeu pelo comentário, o foco do canal é esse mesmo, descomplicar a mecânica e fazer com que todos possam entender
Ansioso pelos próximos vídeos!!! MEUS PARABÉNS PELO TRABALHO!
Mais um video top, cheio de graficos e animacoes, conteudo riquissimo! E valeu pela menção!
Muito obrigado André!!!!!
Satisfatório encontrar um canal assim. Muito conhecimento técnico, didática simples e excelente.
Parabéns ao canal.
Um vídeo sem muito ruído que atrapalhe ouvir o que está sendo explicado.
Bem detalhado mas em uma linguagem simples, acessível àqueles que não são familiarizados com o mundo da mecânica.
Depois que descobri seu canal não perco mais um vídeo. Eu ti agradeço pelas informações, é LIKE toda hora.
Faz um de comandos variáveis!!! Você é o melhooor
Muito top sou mecânico a mais de 40 anos, mas gostei muito ver esse vídeo e como recapitular o meu conhecimento
Muito didático os seus vídeos. Não sei onde você arruma as imágens mas deve ser difícil. Eu adoro mecânica e apesar de não trabalhar na área, fico construindo engenhocas. Parabéns e Grande Abraço.
É meu amigo, continua assim que você esta indo bem. So nao oara de estudar e de pesquisar
Canal mais completo sobre motos e motores.
Vídeo excelente. Fico no aguardo da sequência. Valeu!
Queria te agradecer, conheci teu canal do nada e passei a ser fã vc me inspirou a começar estudar sobre motos e vou começar meu curso de mecânica de motos em abril pretendo abrir minha oficina e começar a estudar mais sobre ou até iniciar curso de Eng mecânica. MT obrigado vc foi uma inspiração pra eu começar um dos meu sonhos
Nossa foi muito bom ouvir isso, estou muito feliz, desejo muito sucesso mesmo, motos e mecânica é um caminho sem volta! Isso significa que o canal está alcançando os objetivos! Muito obrigado mesmo!
A shineray lancou uma moto com motor varetado esse mês, mt daora esse video
Seus vídeos são top irmão,se vc puder faz um vídeo contando a história das cgs desde da primeira até a atual cg160
Cara parabéns pelo canal, muito bom o conteúdo, deveria ser mandatório pro Senai e escolas de mecânica
Muito didático seu vídeo. Parabéns pelo empenho 👏👏
Parabéns! Muito fácil de entender. Cadê a parte 2? 😅
+1 Vídeo top / incrível, parabéns amigo, assisti inteiro, desejo a você e a todos tudo de bom hoje e sempre, abraços =)
Primeiro vídeo que vejo desse canal, e já ganhou um inscrito
Fico impressionado com a didática desse cara. Muito bom.
Muito bem explicado!! Parabéns pelo conteúdo do vídeo!! ⭐⭐⭐⭐⭐
Muito bom o seu canal. Tudo explicadinho nos miiiinimos detalhes
melhor video sobre o tema que eu já vi! valew
Cara, acompanho todos os vídeos do seu canal e esse foi o melhor até agora! Quanta coisa aprendi hoje!
Foi o melhor até agora? Muito Obrigado!! Pode me dizer o que gostou nesse video? Além disso e os próximos? O que espera ver? Muito obrigado mesmo!
Aí sim brother uma super aula de comando
Top demais, parabéns pelo trabalho, sempre informando muito de maneira simplificada
Excelente produção.... parabéns
Parabéns pelo vídeo. Ficou incrível.
Se puder Fala sobre o cabeçote magnético.
grande canal para motoqueiros e simpatizantes...parabéns
Ótimo vídeo irmão
Ansioso pelo vídeo das Válvulas dos motores Desmodromicos
Muito obrigado, amigo. Você foi 10.
Ótima explicação meu amigo, parabéns, eu sempre quis entender isso e agora ficou claro.
Muito obrigado!!
Foda demais, melhor canal do youtube pra um fanatico por motos kkkk obrigado pelo conteudo.
Excelente vídeo, simplesmente o melhor do YT
Completo na medida correta, boas imagens, não é um vídeo chato ou maçante
Muito obrigado!
Excelente!
Verdadeira aula.
Excelentes explicações 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Parabéns pelo vídeo e pelo trabalho e obrigado.
Parabéns pelo conteúdo!! Mais uma vez, uma aula excepcional! Forte abraço e bons ventos! 🤜🤛
Thanks!
André, muito obrigado meu amigo! Só posso te desejar o melhor cara! Obrigado mesmo pelo apoio que tem dado ao canal!
Que aula incrível, parabéns
Estou conhecendo seu canal agora, gostei muito dos seus vídeos.
Me surgiu uma dúvida que acho que você pode me explicar.
Por que as motos mais novas usam sistema de pastilhamento de válvulas tipo XRE e não o sistema das motos mais pequenas tipo CG onde você regula ela por um parafuso? Por que usar as pastilhas sendo que parece ser um processo mais difícil e técnico para conseguir regular as folgas das válvulas?
Fico grato se puder responder, já pesquisei em outros lugares e não achei nada concreto.
Muito bom. Seus vídeos são excelentes para entendermos tudo sobre motores. Continue com seus vídeos.
Sugestão de vídeo: Motores rotativos são mais eficientes?
Muito bem explicado!!!! Parabéns
Canal fantástico. Muito bom o seu trabalho. .
Top o conteúdo 🔥 cadê o vídeo falando das graduações de comando?
Saudações prezado! Destaco que entre os FlatHead e os OHV (Varetados) tivemos uma rápida geração com controle misto de válvulas, que neste caso tinha válvulas de descarga do bloco e as válvulas de admissão no cabeçote... No Brasil tivemos neste formato o famoso motor BF161 que equipou os veículos Willys (Jeep, Rural, Aero, etc...). Este motor substituiu aos FlatHeads de 4 e 6 cilindros, denominados Huricane Engine... Forte abraço!!
Muito obrigado pela contribuição 👏🏻
Excelente vídeo!
Ótima explicação 👏👏👏👏👏
Boa tarde, excelente vídeo! Como faço para participar do grupo de zap do canal? Abs
gostaria de ver um video seu comparando o motor DOHC da cbx 250 Twister e o SOHC 4 valvulas da CB 250 Twister. seria muito interessante.
Havia tambem um motor com valvulas de admissão no cabeçote e as de escape eram no bloco...muito comuns no Jeep Wyllis..Itamaratí...Rural e F 75...o chamado motor com valvulas em "L"...mas desconheço seu uso em motos...e pra apenas citar valvulas no cabeçote temos os motores Detroit Diesel com 4 valvulas de escape no cabeçote e admissão por janelas no cilindro e comando de valvulas girando na mesma rotação do virabrequim..só para constar....
Ah sim, esse Detroits eram 2 tempos, pediram pra falar deles, mas não gostaria de sair dos assuntos voltado a motocicletas
cade a parte 2?
muito bom seu vídeo parabens!
Podia falar dos motor de xlx 350 e falcon RFVC, das valvulas em posiçao radial
Parabéns pelo canal. Muito bom.
Vídeo top
Topppp esse vídeo, parabéns pelo conteúdo, ganhou mais um inscrito e vou acompanhar mais vídeos.
Que aula, heim 👍👍👍
Excelente, estou estuando sobre motores comprei minha Mv agusta e sei que ela e DOHC válvula radial dizem que é diferente das outras motos mas não sei o pq.
Show de informações.
Bom video. Informativo e bem legal.
Excelente conteúdo.
faz um video em referencia dos (comandinhos) da galera por exemplo diferenca entre um 260graus e um 315graus
Vídeo maravilhoso!!
Vídeo começa as 5:45
Mais um vídeo assistido ✔
Olá. Onde está a segunda parte de vídeo sobre comando de válvulas? Desde já agradeço o conhecimento passado.
Faz um vídeo sobre YPVS dos motores 2tempos
Top !!
Video show de bola
Professor fala no seu ponto de vista qual seia a melhor!
Parabéns por mais um vídeo muito explicativo. Mas me lembro de você ter falado num outro vídeo que as válvulas é quem determinam a velocidade de subida e descida do pistão, ou seja, do giro do motor. Fiquei curioso para saber como isso funciona. Isso será abordado nos próximos vídeos? Um abraço daqui de Marília SP.
Mto top, parabéns.
Excelente!!!
Foi rápido demais, fiquei aguardando os prós e contras de cada sistema.
Mal posso esperar pelo próximo vídeo
Bom demais
Show mano!
Genial. Canal top!
joia de video..
Tem fabricantes testando Solenoides para as válvulas
Top demais
Faz um vídeo sobre a xj650 turbo por favor
E o rfvc ? Usado na xl e Sahara
Acho que essa sigla aí e mais pra indentificar a tecnologia usada nesse motor, como um descompressor no comando de válvulas e as válvulas serem postas de forma radial no cabeçote, igualmente com o da Falcon 400