Тавотница в переднюю ступицу Ленд Ровер Дискавери 3 (часть 1)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 เม.ย. 2020
- Вводная часть.Краткий обзор передних ступиц. Описание процесса установки тавотницы. Процесс установки тавотницы. Наполнение новой смазкой ступицы. Обкатка ступицы на токарном станке для распределения смазки.
#передняяступица #лендровердискавери3 #gsp #тавотница - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Огромное спасибо за информацию . Делаю так же тавотницы на новые ступицы .Выхаживают по 200тыскм , проверено . Вот почему есть спрос на ступицы . Половина коментариев пишут долбо. ...бы ,то им смазка не подходит ,то смазку смешивать нельзя . Закачайте мобил синюю 222 и не е....бите товарищу мозги . Просыпайтесь. И не будьте денежными донорами системы .
Всё равно молодцы ,дерзайте ,пробуйте .Кто знает технологию металлов и ,тот сломает этот краткосрочный ресурс .Спасибо ребята продолжайте !
Идея хороша, но это не панацея. Производители не просто так перешли на эти ступицы. Цель - сделать этот узел целиком, - расходником, отодвинув с рынка запчастей производителей подшипников. Заметьте, новая ступица даже не покрашена, т.к. о долгом сроке службы речь не идёт. Подшипники делают из более дорогой подшипниковой стали. Ступицы судя по следам - льют из не пойми какого металла. Они мёртворожденные изначально. Лично я на другом автомобиле переделал на подшипники. Просто расточить корпус не стал, т.к. хотел более грузоподъёмный подшипник поставить, в итоге от корпуса ступицы взял только фланец, остальное вырезал на токарном. Потом сделал новую втулку под подшипник, запрессовал, обварил, расточил. Теперь даже если накроется, подшипник в разы меньше стоит. Импортозамещение...
Да, вещь полезная. Будешь уверен, что смазка есть и подшипник прослужит дольше.
Использовал смазку "Форум" на старенькой ауди. Рекомендую. Спасибо за ролик, возьму на заметку.
Отличное пособие))
Красавчик 👍 у меня на мондео 4 примерно такая же ступица буду также делать.
Три года назад ! Проделал тоже . оригинал родную пробег был 94 т км ! и новую не дорогую GVB . сейчас пробег 163 т км . все пока работает хорошо !!! раз в год смазываю )
Здорово! Кстати, на счёт ступицы GSP, которая в ролике фигурирует- залюфтила через 1000км. Не гудит, а люфт приличный появился. Буду менять на Фэбест, т.к. на вторую сторону Фебест с тавотницей поставил практически одновременно с GSP. Пока нормально. Но пробег у меня всего 5000км на Фебесте. На длинные вахты уезжал. Авто простаивает много...
@@amichkina8753 я так понимаю, что лучше купить оригинал и там сделать тавотницу.. Тогда на века) Если не паленка попадется только :)
Тарас Яшин. Да, это будет самый надёжный вариант.
@@amichkina8753 GSP с врезанной тавотницей прошла пока 31000.за 3 г. закачал смазку только при установке. надо бы раз в год-забываю. но пока ходит
Благодарен
Левая ступица на д4 прошла 270.000км, правую заменил на 120.000км. Сейчас пробег 330.000, полет нормальный.
Никаких тавотниц не режу, регулярно купаю машину на охотах и рыбалках
Хорошее видео.
Буквально неделю назад купил скф ступичный узел на рендж Ровер спорт поставил, правая сторона..
Соответственно подшипник закрый и какая там смазка и сколько её никому не известно..
И что-то мне подсказывает, что там её ноль целых хрен десятых..
И сама смазка какого качества не известно..
Поэтому придется делать тоже самое..
Что называется дёшево и сердито.
Сейчас жду левую сторону, придет, поставлю тавотницу и только после этого поменяю..
Удачи Вам!
Как и говорил, снял и разобрал передние ступицы. Правая норм, только заменил смазку, левая по внутренней стороне внутренняя обойма уже следы усталости, смазал, поставил, но надо менять.
Ступицы прошли около 224 тык, мыло высохло и собралась между сепараторами, но на беговых дорожках ещё была смазка, вовремя разобрал.
Новую ступицу разберу и поставлю тавотницу, буду экспериментировать. Сальник такой конструкции, что их не выдавит, вы были правы.
Отлично. А разбирали снимая сальники? Получилось аккуратно? Сальники не помяли?
@@amichkina8753 спрессовал болтами, сальники пытался достать, но корпус так заржавел, что видимо ржа вросла в сальники, даже в некоторых местах наружная кромка сальника деформировалась от ржавчины, почистить не удалось, ржа прям прилипла к резине. Решил не трогать, герметизацию обеспечивают, а повредить их можно легко
Завтра заеду в магазин и куплю сверло с победитовой наплавкой.Обычным сверлом не просверлить..Моя новая ступица отходила 1500 км и загудела .просто завыла.и пошел хруст думал не доеду остаток 320 км домой.На выходных буду ставить снова ступицу и поэтому просмотрел ваш ролик.! Завтра к концу рабочего дня отпишусь если победитом просверлю корпус подшипника. С уважением к вам!
Да не надо с победитом. Там реально ничего твёрдого нет. Это не подшипниковая стал ШХ15 уж точно. Сверлил обычным сверлом из быстрореза HSS...Вы какую ступицу купили? Мой опыт показал, что у GSP очень качество не стабильное. В итоге, ту новую ступицу GSP что в видео я поменял уже через 5т.км т.к она залюфтила. Не гудела, но люфтила. Ввзял фебест и после установки тавотницы уже более 15 т.км прошёл. Смазку вот планирую через месяцок поменять для профилактики...В том и проблема наших передних ступиц, что нет в них полноценного запрессованного подшипника. Вот на задней оси стоят полноценные и они вечные практически. По крайней мере у меня, стоят задние родные ещё и прекрасно себя чувствуют. Пробег более 260т.км.
Смазка для подшипников ступицы разная нужно подобрать . Любая не подойдёт -сильно густая создаёт сильное гидравлическое сопротивление и даже если она держит высокую температуру она вытечет поэтому используйте смазку для подшипников ступицы .
Идеальная смазка - это нигрол ,при наличии хороших сальников ,эта смазка победит все суперские смазки ,спросите у ваших отцов и дедов !!!
Нигрол - лучшая смазка ,протестируйте и проверьте.все болты смажтн нигролом ,гд ,любая резьба открутится .в шарлвые отлично .никогда не густеет и всегда жидкая.на млрозе всегда обволакивает деталь и лучше всех !!!
Мысль верная. Только много смазки и нетой. Нужно масло добавить от 10 до 30 грамм зависит от объёма подшипника.
Отлично! Спасибо автору за рассказ!
Со старой ступицы выходила зелёная смазка, это обозначало что в подшипниках была смазка и не было воды, значит сальники нормально держали.........p.s. правая сторона во всех машинах быстрей изнашивается
Паджеро 3 тоже поставил на задние ступицы тавотницы,осталось придумать на перед как поставить
Здравствуйте. Отличный отчет! У всех владельцев Дискавери, использующих машину по назначению (броды, бездорожье), просто беда с этими ступицами. Я за 200 000 км поменял только передних штук 12, разных производителей. Мониторя вопрос врезки прессмасленок, прихожу к выводу, что первоочередное значение имеет качество закладываемой смазки. И ее количество. Представляется, что нужна не литиевая смазка, а кальциевая, или, еще лучше , с полемочевиной. По количеству, процентов 20-30 лт лбъема. И это не достичь методом прокрутки на станке и выдавливания через яальники. Все равно ее будет много... Я вот думаю, просверлить отверстие напротив тавотницы, нарезать резьбу и глухим винтом закрыт после прокручивания на станке. Так, мне кажется, выйдет больше лишней смазки..
Ну и зря . Из личного опыта вывел правило ; лучше меньше , но чаше.
В данном видео совершена одна но существенная ошибка , автор слишком много смазки сразу заложил . Если там свободный доступ то я предложил бы такой вариант . Сделать 2-4 качка шприцом , проехать км 100-200 и повторить а потом 1-2 качка но через 5-7 тысячь км . Когда мажешь таким образом подшипник не переполняется смазкой и не возникает нагрузка на сальник.Головку на шприц возьмите GROZ
Я бы посоветовал сперва моторным маслом пошприцевать, промыть от старой смазки. А потом бензином чтобы вообще всё вымыть оттуда. Бенз испарится и можно закачивать новую смазку.
А зачем? Зачем полностью тотально вымывать заводскую смазку? Она что при контакте с другой смазкой начинает вступать в бурную реакцию и разлогаться или,не дай боже, окислять металл, а может и вовсе модифицироваться и превращаться в пластик или минерал какой-нибудь? Для чего промывать бензином? Я ещё бы понял если бы туда попала грязь и её надо обязательно вымывать...И вообще,выкогда-нибудь закрытые полости(не проветриваемые) бензином промывали? Если бы сальники подшипника без повреждения демонтировались и ставились на место, то тогда бы можно было говорить о промывки и сушки внутренностей подшипника...К слову, сейчас пробег на прошприцованных ступицах(фебест) перевалил за 40т.км. Ни каких проблем. Недавно менял левый наружний шрус и попутно, раз уж скидывал ступицу прошприцевал её. Вышла очень тёмная смазка, почти чёрная. Но, ступица была полностью исправна. Имела немного вязкое вращение как и у новой. Закачал новую смазку до выхода её из сальников и в путь.
А если его замочить в керосине,потом промыть хотябы через эту тавотницу,просушить и потом уже залить новуюсмазку?
Почти всё правильно . НО на будущее на заметку !!! Сначала туда надо было вкачать масло и покрутить ступицу чтобы размягчить старую смазку , а только потом мазать свежую смазку. Она выдавит старую смазку.
Познавательное видео. Можно заразиться и переделать ступицу под заменяемый подшипник.
Его менять будет легче.
Боязно связываться с заменяемым подшипником. Производитель перед выпуском авто на дороги общего пользования испытывает тачку в самых разнообразных условиях, после, что-то доробатывает, модернизирует. А тут поставил сменяемый подшипник и выехал на дороги общего пользования...Не готов я пока морально к этому. Вот если взять заводскую ступицу и переделанную, и сравнить в лаборатории на разрывное усилие к примеру или ещё по какому-нибудь параметру. Я думаю,методики испытаний на подобные вещи имеются. Имея результаты испытаний на руках, а не уверения передельщиков, что, мол всё ок будет, можно уже принимать решение о внедрении подобного на своём авто.
@@amichkina8753
Приветствую... Страхи обоснованы и имеют под собой почву, но.... Можно посмотреть как переделывается подшипник и часть сомнений уйдет. Безразборная ступица с подшипником имеют особую форму - посередине идёт возвышение или гряда которая разделяет два ряда шаров. Ее то и убирают... Ну ещё какие нибудь доли металла. Если бы со ступицы реально снимали много металла то да согласен. Хотя если вы оффроудите то там да нагрузки другие....
@@__Nomad__ Безусловно это интересная затея.👍
@@amichkina8753
th-cam.com/video/S_91FSzAEpA/w-d-xo.html
у меня не было шприца -просверлил отверстие по диаметру медицинского шприца - заправил свежим маслом вместо тавотницы из алюминия соорудил заклепку
Три ступицы разных производителей так шприцевал, максим 10000км пробега люфт и смазка лезет изо всех щелей и все в мусорку. Больше так не делаю не живут они. Купил поставил и забыл.
Смазка лезет, это хорошо. Она и должна лезть т.к. при этом методе идёт полное заполнение пространства. Я поэтому после шприцовки на станке ступицы гоняю. Выходит много лишней смазки. Буквально пару дней назад снял свою люфтящую GSP, смазки мало вышло. Сама ступица в руках очень вязко прокручивается, как буд то новая. Вместо неё поставил фебест затовотенный...Мне кажется очень не качественные эти GSP. Не даром самые дешёвые...Фебест на другой стороне работает пока без люфтов. Буду наблюдать...
Все хорошо, но есть одно НО. В подшипники нельзя закладывать 100% смазки, от этого идет перегрев и износ. И второе, старую смазку надо как-то вымывать, так как некоторые смазки не совместимы, например полимочевина, несовместима ни с чем другим, а в подшипники обычно закладывает полимочевину на весь срок службы, Вы же заложили равенол с литеевым загуститилем.
Перетачиваю ступицы под заменяемый подшипник. Питер в Авито найдёте
Можно так же поставить на ступицу форд Эксплорер 4?
Здравствуйте у меня машина гдета 80 ежу тогда начинается гудит стучия а ета смазка паможет?
Доброе время суток.
Такой вопрос, просверливая подшипник,внешнюю обойму, тем самым прослабляя сам подшипник, как-то сказывается на состоянии в целом подшипника?
Именно то что искал. Тоже хотел так сделать, только не знал, где высверливать. Думаю что не надо загонять очень много смазки. Достаточно до первого выхода через сальник. Видимо эти ступицы ходят мало только потому, что производитель экономит смазку. Хотя, у меня на старом Митсубиси родные ступицы прошли уже 430 тыс и в замене не нуждаются. На Джипе 2000-го года только на днях обнаружился лёгкий люфт. Стыпицы стоят родные. Купил две новых и хочу так же прокачать. Единственное что мне не нравится, это то что для прокачки на автомобиле придётся снять колесо и тормозной диск.
Это да, снимать придётся. Подобную процедуру можно совместить с заменой колодок, к примеру😊...
Какая именно митсубиси?
Здравствуйте. Как чувствуют себя ступицы? Сколько прошли?
Приветствую! Та, что в ролике ( GSP ) залюфтила очень быстро, примерно через 1000 км. На другую сторону поставил Фебест. Затавотил и его. Пробег чуть больше 5000км. Пока живая...В прошлом году очень мало ездил. У меня вахты по 3 месяца были. Машина много стояла. Но, сама идея сделать тавотницы и радилась из-за того, что в основном мои ступицы начинали гудеть после долгого простоя авто. Видимо конденсат образовывался в свободном пространстве подшипника и со временем шарики и дорожки ржаветь начинали. Перед вахтой ставлю авто в гараж без единого намёка на шум в ступицах. Через 1 мес. приезжаю, начинаю движение и с первых метров гул в ступицах...
Респект! А где такой чертёж с размерами подсмотреть?
Приветствую. В поисковике наберите «Ступица Ленд Ровер Дискавери 3» чертёж. Выйдут несколько вариантов...
Кто подскажет момент затяжки ступицы и влияет ли он на срок эксплуатации (есть слух что если перетягиваешь то ступицы быстро вылетает )
Гайка полуоси затягивается с моментом 350 Н*м.
Спасибо, значит перетянуть её очень трудно будет и это точно не должно влиять на срок службы...
@@user-gb6tl5pi9h Совершенно верно. У меня ни разу не получалось её перетянуть😂
Бла Бла не пробить.
Хорошее видео,я так думаю это не ступица такая,а заводская смазка самого подшипника,у меня рендж Ровер 2 и прочитал что ступица не разборная.Спасибо вам за видео, один момент предполагаю ,что не та у вас смазка, водоотталкивающие надо было.Ну в принципе дороботка есть можно и по чаще смазывать.
Сколько прошла ступица?
Тавотница вкручивается вплотную к цапфе. На установленную ступицу уже шприц не надеть?
Надеть. При установленной ступице тавотница касается грязезащитного кожуха тормозного диска. Но в том месте за кожухом есть свободное место и он податлив при лёгком нажатии. Так что шприцу не помешает.
@@amichkina8753 спасибо
Если интересно как это выглядит на авто, могу вам пару фоток скинуть на ватсап или почту.
@@amichkina8753 буду признателен: kuzen1109@yandex.ru
Можно тавотницу на 45 или 90 градусов поставить и все
Дело все в том что метал сырой. И слой закалки маленький.
Избыток смазки так же не есть хорошо, ибо будет излишний нагрев
INVEST HYIP на счёт этого специально готовил ещё один. Потом решил не выкладывать. Вкратце. В промышленности (в частности в электродвигателях) широко применяются подшипниковые узлы с возможностью замены смазки. Устанавливаются тавотницы, а внизу пробки для выдавливания старой смазки. (В моём ролике старая выходит через сальники). Далее, закачавается свежая смазка с выдавливанием старой через пробки. Электродвигатель включается на холостой режим(без нагрузки) и новая смазка в подшипнике распределяется, а её излишки выходят через пробки. Далее, пробки закрываются и всё очень хорошо работает без перегревов до следующей замены смазки. В моём ролике я делаю акцент на то, что необходимо дать поработать подшипнику без нагрузки (кручу на токарном станке) дабы лишняя смазка вышла.
INVEST HYIP по началу тоже немного скептически к такому методу относился. Себе сделал, покатался по трассе в разных режимах, ступицу пирометром мерил. Ни какого повышенного нагрева. Только после этого и решил ролик выложить.
@@amichkina8753 дельный подход!)а доработана была одна сторона или обе?в смысле с чем сравнивали?
INVEST HYIP Сначала одну сторону сделал. Потом купил фебест и тоже её переделал. Буду наблюдать теперь, какая ступица дольше проживёт и вообще, есть ли смысл.
Здравствуйте и как живут ступицы ?
На машине это возможно сделать?
Мне кажется не стоит на машине это делать. Очень не удобно и к тому же качество работы неизбежно пострадает, а в нашем случае-это определяющий фактор надёжности ступицы.
Купил бу оригинал на авито и забыл о проблеме лет на 5.
Раньше менял дубли каждый год
Каковы итоги переделки?
Всё ок. Проехал окола 30т.км. Пока смазку не обновлял.
@@amichkina8753 не плохо
@@amichkina8753 на Тойоте Хайс 99' конусные роликовые подшипники такого же типа меньшего размера просто подтагиваются гайкой если люфт появится, может есть смысл сточить развальцовку ступицы и сделать чтоб подтягивалось ?
Могу выслать видео что в этом месте находится обойма подшипника и его не просверлить.,,!
На мой мейл Amichkin@yandex.ru вышлите номер своего телефона, я вам отвечу и потом мне на ватсап кидайте. А я через пару недель (на вахте сейчас)скину вам видео как сверлю свою старенькую ступицу Тимкен.
@@amichkina8753 Мужчины, чем дело кончилось?
@@Vorotilov89 Добрый день. Естественно это закончилось ни чем. Валентин видео мне так и не прислал...Да и вообще не понимаю смысла этого спора т.к. на моём видео я сверлю подряд две ступицы, при этом всё подробно показывая. Человек своим глазам не верит чтоли?..
Не проще раз прессовать ступицу на прессе, промыть, набить смазки и поставить тавотницу чтобы больше не ломать и запрессовать
Нигрол не боится воды ,как вам ещё обьяснить ,попробуйте ,любой болт не заржавеет
Как там ступицы?
Всё ок!
Шприц где такой взять? Дорогой?
Добрый день. В любом серьёзном автомагазине продаётся. Шприц для консистентной смазки или для прессмаслёнок.
Правду говорят, что нельзя забивать смазку больше 50%
Для старых ступиц идея хорошая., но лучше бы разобрать, вымыть старую, заложить новую
Смысл в теории, если она не работает на практике? Я наглядно показал, и сейчас рассказываю вам что никакого негатива не произошло. Уже окола 50т.км прошёл на этих ступицах, на одной из них год назад смазку для профилактики поменял так же через тавотницу(Менял наружний шрус и заодно, раз уж в те края полез, решил прошприцевать ступицу). И ничего, всё Ок.
@@amichkina8753 это не теория, а практика!
Я один раз обнаружил пыльник подшипника на валу, к сожалению поздно для подшипника. Его просто выдавило литолом. Вы ступицу прокрутили и литол выдавило, у меня не было такой возможности и нет.
У вас идея хорошая, но есть опасность, что при сверлении внутрь попадёт стружка при выходе сверла.
Хорошая идея, но для рабочего подшипника, для нового может не повезти.
На выходных попробую, если ступицу удастся разобрать (бывают такие) разберу, помою, заменю смазку, ей уже 18 лет и 224 тыс км. Если не разбирается, сниму пыльник, как и у других подшипников, промою и заложу новую смазку.
@@user-oz3hq1fb6c На счёт сверления согласен, стружка попадет в любом случае, поэтому я недосверливал, а далее пробивал отверстие. Так на мой взгляд надёжнее. Сальники литолом выдавливаются обычно если ранее они снимались и в дальнейшем были не очень хорошо посажены. Либо посажены с деформацией. Обычно литол(циатим) просто выдавливает сквозь них. Говорю это не по наслышке. Работа связана с электродвигателями где постоянно меняем подшипники с предварительной заменой в них смазки, т.к заводская смазка сейчас вообще ни о чём. В случае со ступицей на дискавери, сальники сидят очень хорошо, врядли они вылетят когда-либо...
@@amichkina8753 да, с подшипниками бяда! И ещё беда, с теми, кто их забивает по внутренней обойме!
У меня из 4 3 вышло из строя до 20 тыс. Км. Купил скф, добавил смазки, там её вообще не было. Уже 140 тык, норм!
😮ооо во дела , я правильно понимаю вы через ступицу по сути просверлили наружную обоиму самого подшипника и загнали через тавотницу туда смазку ? 😮
Так и есть.
@@amichkina8753 подскажите а если задние так же сделать , только там у меня подшипник крутится вместе со ступицей ? Получается что тавотница будет крутиться тоже , не будет бить ?
Я как-то в болгарку литол разбавил маслом до жижи, так как она маловязкая подумал можно "залить" больше. По итогу двигателю было тяжело, редуктор перегревался почти сразу. Пришлось методом тыка убавлять количество смазки пока не вернулись штатные обороты и редуктор перестал греться. Вывод прост, всего должно быть в меру. Одно дело когда шарики работают по смазанной поверхности и другое когда между собой гоняют масляный клин.
Видео два года, как прошел эксперимент?
Всё ок. Смазку не менял пока. Проехал окола 25 т.км.
@@amichkina8753 А как на счёт ещё одного отверстия с противоположной стороны для предварительной промывки?)
@@user-pu6nw3et3b Можно попробовать...Лишним не будет. Если время найду, засниму и выложу на канале.
@@amichkina8753 Сейчас в поисках смазки нашел сюжет, не помешает.
th-cam.com/video/digBvy5msvg/w-d-xo.html
@@amichkina8753здравствуйте нормально ездите?
Но ведь можно просверлить отверстие под углом!
Все это развод. отверстие не пробить потому что там обойма подшипника .Корпус мягкий а обойма каленая.
В чём развод то? Я специально направляю камеру в пробитое отверстие где видно передвижение смазки при вращении ступицы. И каким образом свежее масло попадает в подшипник и в дальнейшем выдавливается через сальники? Или этого вы тоже не заметили? Вы видео то вообще смотрели?
Могу выслать вам ступицу и не одну и попробуйте ее просверлить.А вот через сальник можно заложить смазку и обратно закрыть обойму подшипника.
Так смысл как раз в том, что я засверливаюсь оставляя примерно 0,5 мм толщины стенки обоймы подшипника, а далее эту фольгу уже пробиваю. И это методом тыка. Просверлил определённую глубину, тюкнул пробойником, не пробил, дальше сверлим и т.д. Народ в основном не заморачивается и сверлит пока сверло не выйдет в полость подшипника. Меня это не устраивало, поэтому я пробиваю. Всё это я в видео объясняю и показываю в подробностях. В этой ступице 2 ряда шариков. Дорожки внешней обоймы обработаны скорее всего ТВЧ. Я же засверливаюсь между дорожек и прекрасно всё получается. На счёт снятия сальников, если покажете именно на ступице Диско 3, как их снять без повреждения, буду при много благодарен. У меня не получилось. К тому же, это явно не многоразовая процедура в отличие от метода пополнения смазки через тавотницу.
Ваша ступица умерла быстро из-за того что вы перемешали смазки.
Нельзя мешать смазку на основе полимочевины или сульфатата кальция применяемую на заводе и литиевую купленную вами в магазине.
Шприцуйте сульфататными смазками типа total ceran хm 220 и будет отлично ходить.
А Вы уверены что в китайский производитель закачивает в ступицы именно полимочевину..?
@@oss1213 в любом случае перед набивкой ступицы, необходимо вымыть полностью старую смазку, как раз по причине невозможности идентификации типа заводской смазки.
После вымывания забивайте сульфонатно-кальциевую смазку подходящей вязкости базового масла 80-120 сСт например total ceran XM 100 и будет вам счастье на долгую жизнь подшипников
@@GunsCollection Согласен, но как смыть не снимая с кулака, на месте, выработав сначала заводскую?
Замок, как и пизда! Без смазки не работают! А хорошая пизда! Всегда смазку даст!!!!😂 я к чему))) все подшипники, почти одинаковые, а вот смазка в них , не понятно какая) я работаю в Шереметьево сорок лет! В прошлом авиатехник, сейчас Инженер, по эксплуатации самолётов и двигателей! Проще говоря слон! Так вот, на заре автомобиле строения и авиации! Все трущиеся узлы и подшипники тавотилились! И от регулярносьи этого процесса, зависил срок эксплуатации всех узлов! А он был очень большой! Кто может чтитал, или помнит? Про первый ГАЗ-21? Там реально была , Централизованая смазка всей подвески! Потом решили, что на улицах было очень много масляных пятен! Так вот, всегда должна быть микро плёнка, между трущимися деталями! А подшипники, тоже имеют трение! Вопрос, ко всем горе механникам... почему до сих пор не создали вечный двигатель??? Ответ прост! Не возможно победить силу трения!!!! Так что можете ребята! Спасибо всем!
Фигня эти масленки! Занимаюсь переделкой ступиц почти 20 . Смазка как группа крови бывает несовместима. Каждый производитель использует свой состав смазки. Угадать невозможно . Но за ум и руки - крепое 4,5.
Все не плохо ,но ваша песчинка ,все равно попадёт.изначально нужно это делать при
Ну и пепец ступице, ты сальник пробил......теперь нет герметичности.