Неоригинальные запчасти - важные нюансы которые надо знать!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ย. 2024
- Друзья!
Это видео рассчитано не на профессионалов, а на обычных автолюбителей. В нем мы наглядно покажем вам, что рынок неоригинальных запчастей для ваших автомобилей полон нюансов которые могут иметь критическое значение….
Ссылка на технический канал:
/ @Техническийканалклубн...
Позвонить в Клубный сервис +7(495)778-45-27
Наш Телеграм:
t.me/klubniy_s...
Ссылка на Яндекс Дзен
zen.yandex.ru/....
Наша группа в VK
club175...
Ссылка на RuTube
rutube.ru/chan...
Наш сайт - www.grandvitara...
Наши контакты - grandvitara-clu...
![[TH] JFT vs RLF - VCT Ascension Pacific - Day 2](http://i.ytimg.com/vi/PuIH7w_jO6c/mqdefault.jpg)
По поводу рекомендаций "людей на сервисе" - это ооочень спорное утверждение. Достаточно продиагностировать одну и ту же машину на разных сервисах и нигде Вам не скажут одно и то же. Думаю, с этим сталкивались все автовладельцы. Когда "надо срочно менять" то что может спокойно отъездит еще год/два и не находят критически важные поломки.
В передних рычагах треснули сайленты - рекомендацию к замене рычагов пишут мне года 3 (тысяч 40-50 км). Но я пока чего-то жду :)
@@MozzaReall Машина при люфтах в сайлент блоках не развалится конечно. Однако может начать есть резину и неприятно рыскать, особенно в дождь. Т.е. управляемость снижается пропорционально износу, вплоть до аварийных значений.
@@andreycherekaev9632 спасибо, буду на чеку. Трещины вроде не критичные и не меняются пока
Все сервисы работают на поток, на качество работают единицы и то они в гаражах и в кругу своих.
А в больницах не так)))?
Смотрю постоянно сюжеты, информативность просто зашкаливает, но самое то интересное в мини сюжетиках, подводках, разных моментов из сервиса. И тут вот, очень занимательные моменты. Один фрукт, не протерев стакан маслинного фильтра, после снятия, поставил туда новый фильтр, и грязной тряпкой протёр резьбу, где есть резиночка уплотнительная, которую надо масличком смазывать, чтобы не прикипало. Другой, поменял судя по всему накладки тормозные, при этом не удосужившись даже очистить щёткой по металлу суппорт и диск, на какой-то х.. забрызгал головки болтов направляющих, и обильненько поливает шпильки и всю поверхность соприкосновения с колёсным диском, поверх грязи и ржи…. Купите им щётки по металлу и нормальную ветош. И это только в этом видео. В других тоже моменты поросятничества, слил ты масло, но протри ты сливную пробку, и рядом , что бы было аккуратно, понятно что на объёмы работа идёт, но это немного времени занимает. Ещё один, нарушает тб. Кто держит стабилизатор домкратом без подпорок?! Ещё и с кдсс . Можно же самостоятельно сварить насадку на него с U-образной головой, для таких вещей, ну или на крайняк резинку какую подложить. В зубы выщелкнет кому-то, или пальцы там зажмёт.
Я тоже почему-то это заметил но для себя если а кому-то можно и даже непротирать и не смазывать
Я давно говорю, каждому автослесарю место в аду забронировано. Как шофёр с 35 лет стажа, усвоил одну истину, хочешь ездить, делай сам.
Я тоже это всё заметил во время ролика, но не стал об этом писать. Наверное на всех сервисах так. У кого руки и ум есть, наверное надо делать самому, раз так.
адские сюжеты для перфекциониста😁
И что, тогда слесаря начнут протирать и перестанут косячить?
Согласен, что есть форумы на которых есть инфа по поводу оригинала и аналогов. И каждый в праве выбрать что ему лучше!!! Спасибо за видео ,познавательно!!!👏👏👏
В том-то и дело, что нет.
Спасибо Илья.Согласен полностью.Сам владею авто мазда капелла 2001 года вот уже 15 лет.Ценю её за надежность и комфорт.Пользуюсь почти всегда оригинальными запчастями.Либо очень качественными дубликатами.В итоге машина работает как автомат Калашникова.У меня нет возможности купить современный авто но есть возможность желание и понимание обслуживать эту ОТ и ДО....В ИТОГЕ ВСЕ РАБОТАЕТ КАК ЧАСЫ.Масло уровень.расход как по паспорту и т д.
А что с кузовом у вашей Мазды?
@@lexxsharingan1506 Переварил кое где рыжики.Нанесли новый антикор как заводской по днищу и крыльям.Плюс покрасил почти пол машины.Подвеска вся новая.Зато теперь хоть на выставку.Пробег у нее всего 160 тыс от рождения.Походит ещё.
Капеллу за комфорт???🤣🤣🤣🤣 от души, посмеялся 🤣🤣🤣🤣 Ты чудик на комфортных машинах то ездил?)))
@@andreyXXX Да представьте себе.Еду с комфортом и в тишине.Только колеса шуршат.Меня все устраивает от и до За свои деньги в своей категории это очень приятная машина!!!
Привет,надо ценить старые японские авто ,тогда ещё делали качество ,у меня хонда срв 99г ,в отл. состоянии ,какой японец нынешней сборки доживёт до таких лет ,не говоря уже о других.
Оригинал конечно хорошо,но если знать кто поставлял на конвейер запчасти,то можно не плохо так сэкономить.Потек задний коренной сальник,орига от 3500 до 6000т.р,открываем по "NOK",и видим цену 1700-1900т.р.Такая же история и с маслосъемными колпачками.Причем "NOK" и есть поставщик на конвейер .Машина паджеро 2.
Я вам больше скажу - NOK если касательно РТИ - на всех японцах оем-поставщик, на ту же Тойоту.
Нок ноку рознь
За сальник 6000р? Это просто преступление и обесценивание жизни человека.
@@alexpetrov521 Если на субботу,то 2800,а если на завтра,то 5900😄.Ценообразование не поддается логике,причем так было и раньше.
как-то был мерс 209й у меня - решил проездом в уфе лампы D2S поменять - в районе где был - только оф. дистрибьютер - заехал к нему - одна лампа в 2014м у них стоила 10500, когда пара в любом магазине оптики стоила 1400-1600
Хорошо, что у меня машина китайская, все запчасти оригинал 😂
Куку, оригинал только завод ставит, на рынке только аналог
@@Часовщик-й1е ку ку, с чувством юмора проблемы?
Это то же самое, что жениться на шл_хе и не париться насчет того, что она может изменить
Шутка века, ты сделал мой день 😂
Лайк однозначно. Я думаю, что хоть сальники и стоят недорого, их установка зачастую стоит огромных денег. Чтобы до некоторых сальников добраться, надо снять очень многое. Не экономьте на этом, два раза разбирать будет в разы дороже оригинальной запчасти.
а вы знаете, скольцо стоит один настоящий оригинальный маслосъёмный колпачок? а теперь умножьте это в лучшем случае на 16, а то и на 32. после этого владельцу и его жабе срочно вызываем неотложку.
Ценники некоторых сальников могут вызвать желание изучить их состав на наличие драгметаллов
Самый дорогой сальник, это вагинальный
@@МаркизКарабас-п7ч к тому же часто течет
@@МаркизКарабас-п7ч к тому же часто течет
Тормозные диски, как и барабаны, на 99% массовых LCV/PC изготавливаются из серого чугуна. Марка всегда около СЧ20. Связано это с тем, что серый чугун обладает хорошей демпфирующей способностью и теплопроводностью. Сталь, Илья, в этих условиях, будет стучаться в ппдаль и сильно краснеть даже при незначительных замедлениях.
Вопрос в легирующих элементах, добавленных в чугун, которые могут сильно влиять на механические свойства последнего. Важен так же режим остывания чугуна и правильность прочих термических и механических обработок... Можно все разложить детальнее - но смысла нет. Как сказал Илья, и тут он прав - один диск после лужи пойдет винтом, другой сгниет за зиму, а третий будет служить, хотя все три будут из серого чугуна... И разница будет только в производителе...
@GRESHNbiY BUDDHIST Нет, просто никто не гарантирует, что производитель не экономит: сам материал стоит по душману, а вот присадки при литье чугуна стоят космос, ну и никто не застрахован, что работяги тупо не спиздят эти присадки, вместо того, чтобы загрузить их в конвертер.
@@АндрейКоренев-у2у занимаемся поставкой материала ни скажу какого на АвтоВАЗ и ещё кучу заводов ,так вот не плохо пиздим дорогие модификаторы на начале производства , а таких как мы,да после нас,да ищё наглее- куча , пока все отщипнут аж страшно представить ,какой "продукт" получается на выходе и ведь всё с горем пополам ездит /работает ))
@@rillost9545 видимо такие же ребята дёрнули дорогой металл- напыление на контактах в реле и я ипался пока оригинальный с ваза не снял 🤣
@@golostrusheb сто пудов😅,у нас на всех заводах так ,какие бы они современно-технологичные бы ни были ,куда не смогут дотянуться работяги - там стыбзит начальство
Илья спасибо за ролик,как всегда поучительно и доходчиво.Успехов коллективу КЛУБНОГО СЕРВИСА.
Как у коллектива может быть успех?)) Успех у хозяина СТО, а у работяг зарплата.
Что главное в тормозах? Рабочий поршень в суппорте, диски тормозные, колодки, направляющие. Мало кто заглядывает в рабочие тормозные пороши и меняет тормозную жидкость. Большинство смеются в экран. А нужно больше дела!
Как я раньше обходился без этого потрясающего контента 👍
Всё это хорошо, но:
1. Никто не даст мне на выбор десяток фильтров, вскрывать их и смотреть.
2. Никто вообще ничего не даст, ибо в основном заказы идут через интернет-магазины.
Сделайте подписчикам подборку фирм, которые можно покупать и которые не надо покупать. Какие фирмы идут на оригинальные запчасти.
И не стоит бояться кого-то обидеть, если фирма делает брак. Я бы ездил к вам в сервис и доверял бы вам покупку запчастей, но я живу фиг знает где и ездить к вам возможности не имею.
А читать форумы - это окунуться в помойку. Каждый мнит себя специалистом и куча противоположных мнений.
Как раз на форумах и есть по каждому конкретному узлу, какой фирмы з/ч лежит в оригинале. И как раз на форуме можно определиться какую з/ч поставить. Если нет времени и желания час-два поизучать нужную тему, твои проблемы.
Если ты на форуме не можешь проанализировать инфу , то это не твое , езжай в профильный сервис
на драйв2 есть обзор производителей запасных частей. в можно по меньшей мере принимать во внимание.
Все уже расписано на форумах и на драв 2, но надо учитывать что подделки никто не отменял
Borsehung -компания упаковщик оригинальных запчастей для ВАГа и др. иномарок. Спиливают даже логотип ВАГа, АУДИ и т.д., чтобы продавать под своим брендом, но качество отменное. Правда ценник тоже немного подняли, а может наши перекупы подняли.
Илья добрый вечер, давно тебя смотрю. Хотел задать вопрос как профессионалу. Авто тойота рав4 2014 год 2.5 мотор гидротрансформатор. Пробег 230 тысяч. После поездки на юга стала иногда подпинываться коробка. По приезду обратно на подьемнике открутив пробку слива для проверки уровня обнаружилось что свеже замененое масло черно серого цвета и мелкими частицами стружки. В Нижнем Новгороде в среднем за перебор коробки просят 140-180 тыс. При нынешних реалях с ценами на з/ч это адекватный ценник? Заранее благодарен если ответишь.🙏
Народ, поддержите лайком пожалуйста, что бы Илья заметил данный коммент.
Лучше купи коробку контрактную с распила с небольшим пробегом из Японии на разборке с Дальнего Востока. Только именно с распила с аукционным листом, чтобы тачка была ввезена именно распилом и разобрана на Дальнем Востоке. Не знаю сколько стоит контрактная коробка на рав4, но думается мне, что выйдет дешевле чем ремонт.
@@ДенисЛысюк-г8в контракт тоже, как повезёт. Разбег от 65 до 200. Правда есть ещё и новые в продаже, всего то за 400 кусков🤣
А потом на ниссаны говорят, что вариаторы дохнут)))
@@ДмитрийТатарников-г5ь тачка 8 лет в одних руках как лошадь пахала все это время. Ничего удивительного. А Ниссан особо никогда не рассматривал в авто парк.
@@ДмитрийТатарников-г5ь на каких пробегах летят у них варики?
Вот - бы так и дальше , без политики и заумных размышлений.
Спасибо.
Без политики и разных размышлений, смело пересаживайтесь на телегу с лошадью и запасайтесь сеном и дёгтем, чтобы смазывать колёса!
Хорошо подметил!
Спасибо за контент
Да не за что;)
Все правильно сказано. Производители автомобилей закупают большинство деталей у поставщиков. И если этот поставщик вам известен, то можно смело покупать аналог запчасти у этого поставщика, что я и делаю. Если поставщик "оригинала" не известен то я беру запчасти брендовых производителей. Эта тактика меня ещё не разу не подвела.
"... и соответственно коллектив умного сервиса, которому я мешал работать..." Зачет, Илья.))
18:30 перед тем как забрызгать медным спреем тормозной диск желательно было почисть его щёточкой да и колесный диск тоже.
Так же не понятно зачем пыльники направляющих тормозного суппорта снаружи забрызганы спреем….
Ну да, что-то это совсем не по фэншую.
Я то думал, я один подумал, а зачем грязищу смазывать? И только, я так подумал......
@@3Kravcha Видимо чтобы резина не сохла,некая плёнка масляная сверху, ну это моё понимание чисто.
А шпильки так вообче не рекомендуется мазать какой либо жижей ( солидол,литол,медная смазка,вазелин). При затяжке резьбового соединения, по любой жиже смазывающей происходит перезатяг гайки и получается ,абсолютно верно господа вытягивание резьбы, а в дальнейшем обрыв шпильки, болта и тд и тп.
Спасибо большое Илья!
Ваши труды стоят уважения!
Ещё разок спасибо большое
Blu Print очень недооцененная фирма на нашем рынке мало кто знает о ней по факту это очень хорошие запчасти, Lynx не дорогой отбегает на все деньги!
Илья правильно подметил про заменители , да и в всем так оно должно быть, ключевое слово ресурс деталей а вот каким он будет пусть каждый решает сам. Удачи Клубному Сервису, Илье спасибо за обзор и время потраченное на ролик.
Люди на сервисе, обычно говорят:"Что привезёте, то и поставим". Ещё не встречал чтобы помогли в этом вопросе.
смените сервис - хорошие мастера Всегда рекомендуют запчасти какого производителя будут ходить долго, а какого - полное дерьмо при небольшой разнице в стоимости.
Я считаю, что если брать не оригинал, то выбор ставить в пользу компаний, которые делают или основной упор на этом, или только это направление и производят. Например тормоза: ATE, он же GALFER, оно TEXTAR, BREMBO и т.д., сальники и прокладки: VICTOR REINZ или ERLING и т.д., фильтра: HENGST, FILTRON он же практически MANN, и так дальше по списку, и конечно знать, какой завод поставляет на конвеер, а их не так много.
Рейнц хуйня, сальники прокладки текут, маслосъёмные колпачки слетают
Как всегда коротко и по делу без лишней воды !) Спасибо вам за информацию!
и что вы узнали?)
Дядька забыл упомянуть, что есть аж три варианта: "Оригинал", "ОЕМ" (товар от тех компаний, которые производят зап.части для "Оригиналов") и собственно - всё остальное барахло. Так же стоит отметить, что нужно выбирать Авто по своему бюджету. Ненужно катать ренджроверы и в сервисе ставить дешевое барахло потому, что нет денег даже на ОЕМ зап.части. Самая золотая середина - это ОЕМ.
Дядька не забыл упомянуть, лучше видео смотри, ушами не хлопай
"Остальное барахло" это конечно смелое утверждение, учитывая количество альтернатив. Дешевку покупать не стоит, это да
Многие даже фильтры покупают и масло оригинал, это уж логически обосновать вообще сложно
Всё неплохо... Пока я не увидел как медным твистером мажут поверхность под литой люминий... Так вот... Из-за меди люминий сильно окисляется от чего увеличивается и соответственно ЦО становится меньше а потом колёса кувалдой снимают... Рекомендую вам использовать алюминиевую смазку для таких целей. С уважением. Всё выше сказанное чисто на опыте
Купил Ниву 2131. Оригинальные запчасти хуже официальных замен. Все дорабатываю сам напильником, молотком и болгаркой. Машина получается по индивидуальным параметрам хозяина.
Тебя Иван Зенкевич на обзор ищет!
@@MrBormotoon 🤣
А что там оригинального? И от чего? Если только блок 1.8, тогда да.
@@MrBormotoon Да ради Бога. Я на Урале нахожусь)
Кортеко ставился в оригинале на европейские авто. Покупая сальники кортеко частенько внутри можно найти оригинальный сальник с сфрезироваными эмблемами оригинала.
у вага чаще Kaco, а кортеко на тек момент больше упаковщик деталей, пусть и неплохого качества. а по поводу запилов - вы не задумывались над тем что это, возможно те детали, которые были завёрнуты взад ОТК оригинальщиков? а ещё, если номер нанесён при отливке в пресс форме, то проще спилить лишнее, чем отливать новую партию? а обработка заготовка и доукомплектовывание изделия остальными компонентами может осуществляться по принципу "афтермаркет". например, воздушные фильтры для polo российской сборки производит питерский big filter. для оригинальных фильтров они использовали бумагу MANN Filter, а для фильтров, продаваемых под своим брендом - Big filter.
помните, что на нас никогда не потратят больше, чем было заложено в бизнес-плане
У меня внутри кортеко лежал оригинальный nok без всяких запилов
@@Ghost-rd8xo откуда вы знаете, что он оригинальный? по маркировке nok? с чего вы взяли, что это тот же самый нок, что в оригинале? "я бывают разные!" (с)
@@tlmotorscbb родной снял и оба рядом положил
На опелях вообще почти все сальники, маслосъёмные колпачки и прокладки это именно corteco. ГРМ, коленвал, распредвал, поршни- mahle, kolbenshcmidt, INA. Ходовка, электрика- тоже всё немецких производителей. До февраля немало ставили запчастей от европейских производителей, а последнее время- преимущественно китай и турция.
Еще не помню, что бы я когда то покупал оригинальные запчасти на свои автомобили, все таки в России живу, не в Москве, как говорится «собаку съел на заменителях»
Иногда кроме оригинала ничего нет, нет аналогов в природе
Спасибо за видео! Но есть замечание относительно медного спрея под алюминиевые диски. Они будут корродировать из-за образования гальванопары. Не пожалейте денег клиента - используйте алюминиевую или керамическую смазку в форме того же аэрозоля.
Керамика норм
@@sanya8789 ну тут что проще достать.
@@vad.gribanov гальванопара только при протекании электрического тока, в остальном пшикайте не бойтесь.
@@ЧортетоБраен вовсе нет, обычная химия, не надо тут искать ответ на уровне бытовой электросети.
@@ЧортетоБраен тсс...у чела пробелы по физике, но слово гальванопара он где- то слышал.
*Очень полезная информация! Спасибо!*
Илья, спасибо за полезное видео! Сколько комментов прочитал так и не нашёл шутки что у Китайских автомобилей все запчасти оригинальные )))))
Спасибо за лекцию! Очень надеюсь, что будете развивать эту тему и сделаете цикл о запчастях
Илья, спасибо тебе , за твой поистине честный и прогрессивный труд! Приятно осознавать что получаешь правдивую информацию без лишней рекламы и дезинформации! В наше время великий дефицит таких людей! Без всякой лести скажу, у тебя нет равных конкурентов по подаче материала и так выразимся чёткости и ясности!👍Спасибо Илья🤝
Прекрасные материалы в исполнении бесподоброго руководителя Клубного сервиса!
STELOXX рулит ,Китай . Два года ставлю на саой гольф запчасти только этой фирмы, сцепление,ролики ,ремни,фильтра ,ходовка. Всё отлично.
LYNX привода ставил вместо оригинала, 3-й год полёт нормальный. Режим город асфальт, дача, рыбалка. Сейчас многие SAT китай ставят в Сибири много центров открыто запчасти копеешные, ездят и радуются.
А что остаётся?
Здравствуйте. Мазда 626 с пробегом 498000км. +80% пробегов это путешествия в одиночку, чинюсь сам. Из личного опыта и наблюдений за экономистами, многие проблемы появляются с мелочей, дешёвые свечи, несоблюдение регламентов ТО. По теме видео только в противовес скажу, что из ходовых запчастей и расходников, экономить не нужно на резиновых изделиях (и прокладках), а также шрусах и шаровых. о есть те вещи, которые принимают на себя ударно-тяговые нагрузки или обеспечивают герметичное соединение узлов. Если цепной ГРМ, то экономить нельзя и на нём. У меня вот ремень, могу сэкономить на роликах с прокладками (натяжной СКФ 7к, НСК 5к, линкс 2.7к, суфикс 1.7к, а помимо него есть ещё паразитный ролик, помпа, ремень и прокладка клапанки, машина в среднем 200к на вторичке стоит если что). Но я потому и дешевле ролики ставлю, что и поменять их могу если что хоть в поле под берёзой :D. Тьфу-тьфу-тьфу конечно. А колодки, фильтры - это дело чисто хозяина. По каталогу смотришь, джаст драйв 250р, сакура 380, фильтрон всего лишь 500 и манн 700. Деньги не великие, но из личной практики фрам и мале выхаживают спокойно по 10000км, потом продувка сжатым воздухом и можно ездить ещё 10000км. Манн более премиальный сегмент, вообще без разговоров, поставил и через 15000 меняй или чисти и ставь обратно. Дешман фильтры ставить и менять чаще не поможет, они с завода уже говно, но у экономистов логика другая)) А вот колодки разные юзал, в гражданской эксплуатации разницы нет. Сейчас стоят джаст драйв, купленный в запас в золотые времена по 560р.
Жизнь научила что онли ориджинэл! Как-то решил сэкономить на салонном фильтре на хонду сиарви, механик сразу сказал что зря и он тупо может не подойти по размеру так как я не первый у него. И действительно не подошёл) был ещё случай, когда оборвался ремень грм, покупал как оригинал на одном известном сайте, но по факту видимо обманули - весь в трещинах через небольшой период эксплуатации. Кстати, неплохо бы запилить видос про то как правильно и где покупать оригинал.)
Один известный сайт? Это который тупо маркетплэйс запчастей? Конечно там будет всё, что угодно. Оригинал нужно понимать, как там искать еще
На Автодоке я покупаю как оригинал так и не оригинал , ищите тот же номер или любого др производителя " Дистрибьютор" да немного дороже , но точно будешь знать , что тебе придет норманальная запчасть с большого склада , а не с гаража дяди Васи
@@parfumervologda но всё равно при получении надо знать, как отличать оригинал от подделок. Тоже беру "дистрибутор". И даже вроде теперь у них ещё есть "дилер" :) но кто знает, что реально за этим стоит?
@@parfumervologda Много раз получал левачок под видом оригинала от склада дилер или дистрибьютер после 24 февраля по конским ценам естественно, на остальное аналог вообще жуть лучше б.у наверное купить чем такой мусор. Так к слову 4 колечка 1см в диаметре стоят 8 т.р это тигуан шланг к радиатору АКПП, только оригинал других нет в предложениях. а они нужны 100%. так как одноразовые. УЖОС))
@@ОттоКох-щ5щ соглашусь с такими ценами скоро все пересядем на Жигули , потому как даже одно ТО стоит космос , а ЗП летит вниз ускоренными темпами
По поводу Nipparts - поменял родной комплект сцепления на Ниссан Ноуте 2008 года на комплект от Nipparts. Доволен, работает без нареканий вот уже более 50 тысяч км. Визуально, качество изготовления компонентов - очень хорошее.
Как то имел "счастье" эксплуатировать ВАЗ 2107. Так вот - даже это чудо автомобильной техники, прилично себя чувствует, пока в нём живут детали, которые ставили на заводе. А всё что ставится в замен - автоматом превращается в расходник. Например - заводские шаровые отходили 140к км., то что поставил в замен, не прошли и 30к. И так со всем.
На любой так, не только автотаз.
причем ставишь такие же оригинальные запчасти, а с завода ходит дольше
Беда в том, что на ВАЗ запчасти ваяет каждый второй гараж.
@@psyke1111
на конвейер идут запчасти наивысшего сорта, а в запчасти - то, что осталось... в оригинальных каталогах многих производителей указаны 2 номера детали - один для машин менее 3х лет, а второй - более 3х лет. угадайте, чем они отличаются? или оригинальные "economy parts" - это же сразу понятно
а например эапчасти фирмы "daewoo" - это же 100% шляпа! на а/м "Daewoo" настоящие оригинальные запчасти поставляются под брендом GM!!!! и ACDelco это афтермаркет, а не "то же самое".... но пипл хавает и причмокивает. а судьбу не надерёшь
Был у меня ваз 21124 (1.6 16кл) 2008 года,почти новая. Все заводское-ок. Как то накрылось реле поворотников. Ну я как среднестатистический челоек пошел в Автомир и пупил новый,ставлю-а поворотники сначала норм мигают а через сек 5-7 начинают мигать очень быстро. Поехал поменял-не помогло,в другом ммагазине купил-не помогло. И как то наткнулся на сайте ваз.ее(вроде так) на обсуждение реле,где я прочитал что на контакты заводских реле (не кустарных) наносится какой то сплав где содержится редкий и дорогой металл. Я долго не думая поехал к товарищу у которого стояла битая 2110,снял реле ииииии......она заработала! Я честное слово акуел. Но больще я акуел когда кзнал что почти все детали на ваз делают в китае а у нас лепт упаковку. Так сказать поддерживают отечественного потребителя.....расея
тема актуальная, посыл верный и выводы тоже. единственное что добавить хочу из личного 25-ти летнего опыта это по фильтрам. всегда оцениваю их на вес. больше веса, при одинаковом конструктиве означает больше фильтрующей бумаги используется, есть шансы что данный фильтр очистит лучше. а вес чувствуется в руках сразу же.
Из видео я понял одно: сэкономить можно на только на лёгких. Не дисках,а собственных )) а так как всегда остроумно, креативно,поучительно!
Приведу пример. У меня два авто Хонда интегра дс5 тайп р 220 лс 0-100 за 6 секунд и поджоп китаец джили мк 94лс 0-100 вечность. Так вот на джили я купил колодки ноу нейм за 350р (хотя ближайший аналог рублев 500) а на хонде колодки Hawk и диски DBA )в обычных автозапчастях о таких и не слышали) так вот,я как то еду по загородной извилистой дороге,пришпориваю все китайские 94лс,торможу интенсивно один раз,потом через 1-2км второй раз а на третий я чувствую-плывет авто как на гололеде....к чему я это,а к тому,что на хонде после первого-второго торможения 180км/ч-0км/ч они еще более цепкими становятся. Экономить можно только зная какой аналог упаковывает производитель авто. На мерседесе фильтра например манн или мале,но по ценам они на 5-15% дешевле от оригинала и не более. Конечно многое по тормозам можно списать на мой стиль езды. Кстати ноу нейм колодки неплохо тормозят в режиме "старый таксист" пенсионеру или тихоходу я бы порекомендовал их. А молодому и активному одителю-текстар или ате из доступных(кстати тоде поставщики на заводы МБ и бнв)
Цены нынешние на колодки Хавк 16тр диски 35к комплект))) до спец операции (или что там проиходит) они стоили 9 и 25к. Расея. А еще я сегодня сравнил стоимость зч в СПБ и Беларусии и...... в РБ цены на ориг +/- такие же,а вот на аналоги гораздо,гораздо ниже.
@@golostrusheb а где вы нашли дорогу в РФ, где можно ехать со скоростью 180?🤔
@@ДмитрийПогонин-у5у на любой. После 12 ночи хоть по московскому проспекту в СПб. У меня 0-180 разгоняется секунд за 17.
@@golostrusheb нет, нельзя! У нас правила к времени суток не привязаны.
Да хоть 2 секунды, охото гонять - Ехай на трэк
Очень интересная информация, владел камри 2006 года 3.5. 15 лет. Гаражное хранение, резкое ускорение было постоянно, Но не ниже 60 км/ч. По трассе в основном ездил на круиз контроле. 360 тыс. км. Коробка на удивление не сломалась, вышел из строя правый привод, шрус граната кто как называет. Из расходников менялось за все время стойки стабилизатора, оригинал ходит в 3 раза больше это проверенно, правый рычаг на 4 года хватило потрескался но ещё не требует замены левый стоит родной, генератор капитальный ремонт был на 280 тыс. Км. Радиатор потёк через пластик на 260 тыс. Км. По задней подвески менялись колодки 2 раза и втулки стабилизатора раз в 30 тыс. Масло автомобиль не жрал. Автомобилем доволен,теплый,просторный,когда нужно обогнать делаешь не задумываясь. В потоке маневрировать удобно. Не понравился ближний свет, это единственный минус. Если ставить запчасти, я бы выбрал оригинал. Меньше на сто нужно будет заезжать и свое время тратить. И деньги за работу. P. S почему то правая сторона по ходовке больше страдала на авто незнаю почему.
Если все упростить, то правая сторона едет по обочине, там больше неровностей, грязи, гравия, дренажных решеток. Многим водителям тяжелее контролировать правые колеса при маневрировании, и они чаще попадают в ямы чем левые.
Илья, я последовал вашему совету, продал машину, закрыл ипотеку, но, всё равно, смотрю ваши видео про автомобили 😉
Что же это за недвижимость, если машиной можно ипотеку закрыть, или что это за машина?)
@@Николайпроавтозапчасти остаток
Касаемо концерта тойота-лексус, могу сказать, что на завод в тормоза идет не только адвикс, но и текстар. И последний, вынашивается уже к 40-50к пробега вместе с дисками. Владельцы NX'ов, привет. Адвикс, кстати, теперь делают еще и во владике. И вместо клейма на колодке, только надпись краской.
Касаемо воздушных фильтров есть лайфхак. Дубль можно ставить, главное чтоб резинка по периметру хорошо прижималась. А рабочую часть можно обработать специальным спреем. И тогда, улавливаемость грязи фильтром кратно возрастает. Компания сакура, делает такую обработку изначально, на некоторых своих фильтрах для концернов ниссан-инфинити и суббару.
Здорова Илья! Когда впервые установил неоригинальные диски и колодки Masuma. Был приятно удивлен, что Тойота - может тормозить. ✌
@@barberkostya1376 да , лучше оригинала . Не такие мягкие , ближе к Европе и не плывут .
Я нибк поставил диски и колодки. Доволен)
Причем это не дорогой бренд, а в итоге качество вполне себе
Кому и к кобыла невеста
Вот как ярый фанат Вольво,могу сказать одно, есть запчасти - не оигинал, стоят дороже и ходят дольше, и если на Вольво ставить оригинал, мало чего приятного, так не оригинал,ходит дольше и выполняет те же функции,а иногда даже лучше, и надо понимать, компания производитель,так же закупает запчасти и ищет где дёшево и +- походит, и могу смело заявить - оригинал не всегда хорошо, можно и лучше, оригинал и стоит дороже китайской херни, только потому что называется оригиналом, и могу дополнить, покупать не оригинал, чаще лучше,чем оригинал, главное понимать,что именно вы покупаете, и смотреть на оригинальность самой запчасти данного производителя, а не искать колодки с надписью Лала, на свою шестерку) а фильтра всегда Ман, не ищите других, Ман занимается профессионально производством фильтров
И надо понимать,что изготавливая автомобиль - производитель тоже хочет сократить затраты на запчасти,тупо завод хочет меньше платить за детали, и им не сильно выгодно покупать хорошие ,дорогие запчасти, поэтому можно встретить часто, дорогой не оригинал) всем спасибо,всем ровных дорог)
Буквально сегодня закончилась моя история с оригиналом и не оригиналом. Вкратце, подошло время регулировать тепловые зазоры клапанов на моей Хонде, заказал прокладку клапанной крышки оригинальную Хонда ( ещё и по направлению дилер) а она оказалась длиннее на 4-5 см, примерно, вернул заказал опять но по другому поставщику (дистрибьютор) та же история, оказалась длиннее.
заказал третью в другом магазине, но уже аналог фирмы Ajusa, продавцы посмотрев видео где я заснял насколько выпирала "оригинальная прокладка" сказали что я просто неправильно ставил нужно было якобы сжимать и плотно упаковывать, короче взял я аналог и О ЧУДО!!!! Она чётко встала по длине всей крышки не нужно было ни сжимать ни растягивать, плотно уложилась на всю длину.
Сделал три вывода для себя:
1. Всё-таки это не я рукожоп
2. Всё-таки с моим мотором всё нормально и нет никакого колхоза который мог привести к подобному.
3. Наш рынок просто наводнён контрафактом, и как оказалось заказы со склада дилера или дистрибьютора абсолютно не гарантируют ничего.
точнее, нет гарантии, что "Дилер" - это дилер (и не серый), а "дистрибьютер" - это дистрибьютер на самом деле. эта колонка просто подталкивает вас к совершению определённых действий, а там трынь трава
Илья, почему на видео ваш сотрудник мажет ступицу медной смазкой и надевает на нее легкосплавный диск из алюминиевых сплавов? Это приведет к дикой химической коррозии с учетом российских реагентов на дорогах и температур от торможения. Используют либо медную смазку при стальных колесах, либо например графитовую с алюминиевыми колесами.
Из тормозных дисков использую Тайга. Русско китайские. Понятно всём кто делает и где фирма зарегистрирована. По качеству нравится- 2 комплекта на опеле и 1 на Тойоте. Ни разу ни реклама. Да, диски делают из чугуна
Второй год катаюсь, чисто городская эксплуатация. Отличные диски и выглядят классно
Это конечно не в тему, но был у меня случай, очень и очень давно в будни моей молодости у меня была девятка. И я пошел покупать задние колодки, а когда мне предложили оригинальные LADA и фирму Finwhale, о которой я не знал, то я выбрал Finwhale. Сравнивая место сварки двух железных частей (изогнутая с тормозной накладкой и перпендикулярная которая упирается одним концом в тормозной цилиндр, а другим краем крепится к ступице), то у оригинала точки сварки были не в месте соединения, а рядом и из 10 точек только три были правильно. А у Finwhale они были там где надо. После этого на русские машины оригинал решил лучше не брать, такое ощущение, что то что прошло отбраковку на заводе, они пускают в продажу на запчасти.
Согласен с вами Илья, что нужно экономить с умом, жизнь у человека одна. Спасибо за видео)
Как-то прифигел я, когда работник в конце ролика медную смазку наносил на грязь и затем прикручивал колесо
И откуда взялась грязь между тормозным и колёсным диском?
Вообще под литой диск лучше алюминиевый спрей. С медным у алюминиевых дисков начинается коррозия привалочных плоскостей. Но, на наших сервисах продолжают упорно брызгать медью почему-то.
@@АлександрМ-ж4н уж лучше литол-24 с натёртым в него графитом .
Есть производители которые поставляются на завод ,(koyo, nsk, fag,aisin, kayba, tociko и много ещё) так даже от них с завода ходят запчасти намного лучше чем . Которые уже в розницу продаются ( что говорит об отбраковке ещё на стадии производства, идеальное на завод с недорьшими погрешностями но в допуске в роздницу)
Молодец, спасибо за отличный ролик! Всё прекрасно рассказал и показал! Всем здоровья и добра! Привет из Питера!
Очень нравится грамотная речь ведущего, приятно слушать, о чём бы не шла речь!!!
Маэстро! Ставлю в основном Китай, так как зп оригинал на моего старого коня не выпускают. Да! Хорошее трудно заменить дешёвым. Трудно распознать.
По Маслу Лукоил синтетика меня спасает.Успехов.
Нормальные запчасти, весь Дальний Восток и Сибирь ставят контрактные запчасти, а также корейские и китайские «CTR, 555, masuma, nishimbo, VIC » и прочее. Нормально ходят.
Вик японская фирма, что касается сасумы- каждый на дв знает, что это хрень, про нишимбо не слышал даже
Lynx забыл упомянуть. Нишимбо огонь фирма, колодки отменные
Вот уж действительно, раньше в инструкции по эксплуатации к автомобилю писали, как самостоятельно регулировать клапана, а сейчас пишут, что нельзя пить тормозную жидкость. Народ тупеет и не хочет ни в чём разбираться. Поэтому Илье приходится объяснять окружающим довольно очевидные вещи: жидкость не пить, говняные резинки в критические узлы не ставить, салонный фильтр может быть сделан хоть из панталон - там нечему ломаться, и так далее...
Здравия,Илья!! Оригинал,это не оригинал,сейчас многим стало наплевать! Едешь по городу,стопы не горят, бампера по асфальту скребут,у каждого светофора скрип колодок,повороты показать,а зачем?! Ремнём пристегнуться,да мы бессмертные!! Вот так сейчас относятся ко всему!! А Вы молодец,продолжаете упорно жить для думающих ,и желающих жить людей!! Браво!!👏👏👏🤘👍
Ремнëм пренебрегают, зато бомбят что Гранта без подушек. Орешек на Крузаке перевернулся, кроме него никто не пристегнулся, и получили переломы, в тч позвоночника. Помогли им подушки?
А скрип колодок причем?колодки и новые могут скрипеть на жаре это нормально.
@@Максим-щ3р7й у кого как.
@@sasvar Вы,рассуждете,как Шариков: " Что вы меня притесняете...." ,но когда родственники видят в анатомичке на опознании, "мешок костей" ,то они кричат:" Это не наш Коля....'
Спасибо Илья, я стараюсь брать оригинал, но не всегда, когда точно знаю, что не ориг лучше, беру его, форумы и правда очень полезная вещь, спасибо и удачи!!!
По поводу брэмбо))) мои друзья в сервисе посоветовали блондинке купить эти колодки(как правило они были зелëного цвета) но ей, как блондинке, предложили на рынке РОЗОВЫЕ)
Многие напишу что ОБЫЧНАЯ РЕКЛАМА! но кто с этими запчастями работают и их устраивает, понимают о чем идёт речь! всем добра
Машины это ваше всё.
Здесь вы в своей тарелке.
И даже ваш назидательный и утвердительный тон не раздражает, а завораживает.
Вы на своём месте.
Некоторые события, после которых цены выросли не следует обсуждать....
Илья, прекрасный контент. Но, не хватает эпической указки, а то не очень понятно какой там сальничек ;))
С кузовными элементами такое не прокатит. Крылья, двери даже из Тайваня (родине качественного металлического инструмента) нещадно ржавеют и не подходят по размеру (невозможно четко выставить зазоры). Придется покупать только оригинал - новый или б/у.
Очень приятный мужик! Мне нравится, что почти никогда не гнёт свою линию, а допускает альтернативы...
Зап.части... немножко выросло... Не немножко, а очень множко )) хотела переднюю дверь перекрасить на Рио, ориг.б/у 50 т.р. А китайский заменитель 30т.р. но нафиг оно надо. В итоге восстанавливаю переднюю родную дверь. Цены ах....еть как выросли! Надо было красить год назад. Но кто бы знал, тот соломки бы постелил.
Лучше борщ вари
"От нее зависит длинна тормозного пусти". Я бы переозвучил на "от нее зависит длинна вашей жизни".
Очень дельные рекомендации, хотя сам работаю на грузовом сервисе, плюс минус тоже самое. Есть смысл потратить время на разбор темы по запчастям т.к. зачастую за потраченное время на ЭТО вы не заработаете тех денег что потратите за ошибку в выборе
Один из любимых каналов, где лайк можно ставить до просмотра видео👍
По сальникам,в коробках кортеко для японцев,очень часто идет нок,который орига для 90% япов,потому как обе эти фирмы принадлежат одной материнской компании.
А кто мешает Китаю , выпускать разную хрень под логотипом-" Нок"?)
Вставлю свои 5 копеек:) По тормозным колодкам и дискам - существует т.н. сертификат ECE R90. Суть такова - чтобы получить этот сертификат и иметь право гордо носить на себе маркировку R90, сии детали должны пройти сравнительные испытания с оригинальными, и можно быть хуже оригинала не более, чем на 15%. Так что покупайте колодки и диски с маркировкой R90(толлько честной) - и будет вам ЩАСТТЕ !:)
По сальникам и прокладкам - на первом месте Victor Reinz, Elring. Следующие - Corteco. Фильтра - MANN, Hengst, Mahle. Ниже - Kolbenschmidt.
Ооо!!! Тема запчастей весьма обширная!!! Особенно тогда,когда машина старая и далеко не все запчасти производит тот,кто был заявлен производителем как рекомендованный. Но вот просьба,Илья. Расскажите свое мнение,если это возможно,о том,чем можно или нельзя заменить запчасти силовых агрегатов,коробки передач,генераторов,а также деталей ходовой части. Спасибо заранее
Гениальный вопрос, мне кажется)) у нас по факту - что есть, на то и меняем) либо выбор между восстановлением старого (генератор, например) и покупкой от неизвестного производителя.
жене пару лет назад поставил FRIXA, на Hyundai i30N , модель не помню, пришли в черно-золотой упаковке, коробка с передком и коробка с задом. За передние отдал как сейчас помню 2800, зад в районе 1900 был. На сервисе офигели от упаковки - в коробке лежали в поролоне черном каждая отдельно. Я удивился от того, что явно было много вкраплений меди видно на них. Первые двести км - поскрипывали при езде малым ходом, особенно на холодную. Потом при торможении машина начала вставать как вкопанная, было непривычно после TRW. И еще они не пылят. TRW, с ними после трассы диски не отмоешь. В общем я доволен и спокоен за супружницу...Себе тоже бы такие взял, но чё то найти не могу
Спасибо большое, Илья !! Очень важная и нужная тема !! Но вот прикол, всегда заказываю на своего корейца оригинальные сальники по каталогу, с учетом вин номера, для профилактики полного привода. Так вот они, эти сальники, всегда блин приходят разного размера !!!! А иногда под разными номерами приходят абсолютно одинаковые сальники !!! А ведь цена их реально очень высока. Наравне с работой по профилактике... И ведь 4 года беру эти сальники и никогда не знаю какого размера они придут. Хорошо хоть принимают их обратно без проблем.... Вот такая история....
Каждый год замена сальников? Я за 14 лет, при пробеге 290т.к. поменял 2 сальника... один передний коленвала. Один в переднем редукторе. (Выход на шрус). А в прадо сальников.....
@@profscanltd2935 так у него кореец, а они машины всего 20 лет делают, до этого выпускали только по лицензии.
Так что , от Китая, корейцы недалеко ушли...
Илья в наше время эта тема актуальна , ждем продолжения !
Илья, когда ты уже переименуешь второй канал в «Ватный сервис»? 😁
Илья, вы молодец - актуальная тема видео. Производитель важен, т.к. наработки, которыми обладает каждый конкретный завод на прямую отражаются на долговечности детали, если она относится не к бомжсегменту конкретного завода... У австрияк самая сильная школа металловедения, потому у них самые сильные подшипники, цепи, у немцев и американцев самые сильные школы химии, потому у них самая сильная нефтяника и как следствие резинопластиковые изделия и.т.д. Сейчас машины строят продаваны (менеджеры как сейчас их модно называют), которые закладываю с завода максимально дешёвые запчасти, что бы больше заработать (к сожалению)... Потому в наше время не оригинал часто лучше оригинала... А мозгоклюев сейчас достаточно, которые разбирают все на свете и демонстрируют свои открытия в интернете, что несомненно помогает делать корректный выбор...
Здравствуйте!!! Как всегда, очень приятно смотреть ваши видео!!! Процветания вам и здоровья, ну и терпения конечно (хм....на нашем рынке)!!!
Всегда ставил неоригинал, но только тех производителей которые лежат в оригинальных коробках. Так например на Renault Megane 3 оригинальная помпа - GMB, оригинальные ремни - Gates и Hutchinson... И так далее. Но бывает и так, что оригиналы дешевле хороших аналогов.
А про диски, молодцы что донесли до людей информацию хотя бы по дискам. 90% не в курсе что бывают разные по составу диски и колодки)))
Хорошо когда есть профессионалы своего дела,которые грамотно подходят к ремонту и обслуживанию,спасибо Илья за твоё творчество и конечно же всему коллективу клубного сервиса!!!
Даже мне, мало что понимающему, очень толково и понятно всё рассказано. Благодарю🙏
Общался с жителем Испании по поводу запчастей. У нас и у них. Было безумно стыдно говорить и про наши цены в пять концов. Но наиболее задел момент, когда собеседник искренне не мог понять, как можно продавать контрафакт, если это уголовно преследуемо. Где-то... Всего за 20 лет человек полностью изменился)
У нас и через 100 будет также, власть такая и нас делает такими же
Вам сколько лет, что всё в сказки верите?
@@DARGO_O5 да, власть нехочет выглядеть идиотами на фоне умного населения, поэтому ввело егэ и занялось дибилизацией населения, чтобы легче было управлять...
@@DARGO_O5 Какой народ, такая и власть.
@@AndreySanktPetersburg то есть мы становимся коррупционерами, а власть не при чем, мы двигаем удобные власти законы, а власть не при чем. Можно до бесконечности перечислять, также и по выборам, проценты берут из воздуха
А бывают на VAG неоригинальные турбины ?
Для того, что бы знать и понимать, что и где производится, надо обращаться к людям которые в этом разбираются.
Nipparts, Linx, Blue Print и прочая залупень сделана в Китае. Абсолютно насрать что там внутри. Advics делаются в Японии, поставляются на конвейер. Corteco хорошая фирма.
Ты самый умный!!!! Спасибо за такую форму чтобы я мог растянуть прямо на весь экран без обрезов! Я всегда думал почему люди так не делают! А вы просто молодцы!
Я на своей октавию А7 всегда снимая какую то деталь смотрел что на ней написано. Например на свечах было написано NGK, на ремне грм контитеч, ну я и ставил запчасти от этих фирм, на тот момент они были в два раза дешевле оригинала, а по качеству не уступали
Вы думаете Китайцы не смогут названия выбить на деталях любые бренды подделывают💁♂️💁♂️💁♂️ мне недавно показали копию наушников я не смог отличить от настоящих даже играют так же .......
В точку ! ;)
Мыслите верно. Главное чтобы вам продали оригинальный Contitech или NGK например, их тоже подделывают
К сожалению один и тот же производитель в оригинале и не оригинале совсем не означает одинаковое качество.
@@Alexandr_Splin да такое тоже бывает
Илья,Вы ещё не поговорили про турбо моторы и их воздушные фильтра. В предыдущих видео Вы показывали Subaru WRX. Вот я как владелец данных авто не первый год и не первый год собираю эти тачки,то скажу одно,что фильтр фильтру рознь. Я на своих бустапных моторах видел как обычный ниссановский похожий фильтр вырывало в корпусе фильтра от тяги турбины. Поэтому существуют фильтра с верхней сеткой специально для турбо моторов.
Всегда Вас смотрю и познаю новое для своего опыта. Удачи Вам 🤝👍
Извечная проблема: найти хороший сервис и качественные запчасти.
Поэтому многие стараются покупать новые машины, что бы избавить себя от головной боли и спокойно пахать на выплату по кредиту. ))
Тоже вариант
Лайк многострадальному сервису, которому так красиво Илья мешает работать!
Важно знать заводы изготовители на конвейер той или иной марки. Платишь меньше, но без лейбла автопроизводителя.
Золотые слова. Вот только, со временем в оригинальные коробки кладется продукция других заводов. Подешевле…
@@Клубныйсервис Для каждой модели свои расчеты и свои поставщики, а удешевление сосменой поколений тоже расчеты )))
Иногда бывает наоборот, у меня на мерс glk колодки оригинал производства galfer(не палево) стоят дешевле, чем в коробке galfer.
Полезный формат выпуска!👍
Илья привет! Хорошо рассказал! Мне как обывателю в этом х разобраться! Плохо когда сервисы незная экономят деньги заказчика и ставят всякие какашки! Как же плохо,что вы не рядом! Запчасти всегда меня беспокоили и я уже много сервисов на этом обошёл! А как вы относитесь к полиуретану? Вот у нас в городе мнения разнятся, а сервисы говорят по по-разному 🤗🤕
Илья, еще актуальная тема- поддкелки запчастей, в том числе оригинала. У меня лежит 2 масляных фильтра "Таёта" купленных за хорошие деньги... ставить рука не поднимается, никому.
Было бы круто, послушать от вас на аутлендер запчасти не оригиналы чьи брать) я просто узнал ,что задняя противотумака в бампере оригинал стоит 60к а реплика 14к . Взял на алике за 900р как оригинал.
Я также с алика на Инфинити брал лямбды и форсунки. Деталь один в один как оригинал. Все номера каталожные набиты. Цена дешевле в 10 раз . Работает отлично
Начиная с ВАЗ 2101,,,двигаемся на неоригиналах)
Тормозные колодки клеили от ЗИЛа накладки обрезали, дальше больше на 2108 гранаты цыганские ставили, потом иномарки пошли с зч от ГАЗа и тд🤣🤣
Бездонную тему затронул Илья) Комментов будет минимум триллиард) Добавлю и я свой, тем более есть что рассказать, как-никак с 2000-гогода в запчастях) Хочу шлифануть то, что Илья уже затронул. Запчасти глобально делятся на три основных группы - оригинальные запчасти, запчасти от компаний, которые их производят сами и детали от компаний паковщиков. Оригинал. Здесь все все знают, добавить нечего. Запчасти от производителей. Это самые предпочтительные запчасти после оригинала. Производителей много и качество у всех разное. Кто-то поставляет детали на конвейер, кто-то не поставляет. Объединяет их одно - детали выпускают самостоятельно, чаще всего на собственных заводах. Важно отметить, что порой производители являются еще и упаковщиками. Например, в коробке SKF может лежать подшипник SNR и наоборот. Бояться этого не надо. Это всего лишь попытка расширить ассортимент без увеличения производства. Качество вложенных деталей будет не ниже качества деталей собственного производства. И наконец - ПАКОВЩИКИ. Таких компаний великое множество. Илья показывал в ролике Nipparts и BluePrint - это паковщики. Я бы даже назвал их основателями. Обе компании европейские и создавались в первую очередь для поставок запчастей на японцев и корейцев в Европу. Когда то давно качество вложенных деталей было великолепным - CTR, 555, Micro, Kashiyama, HDK, HKT, и т.д. Со временем ассортимент и качество вложений менялись и сейчас в упаковке чаще всего лежит НОНЕЙМ. Кроме перечисленных были и другие паковщики с европейскими корнями - Koyvunen Oy, Japan Cars, Japan Parts и т.д. Некоторые из перечисленных брендов до сих пор представлены на нашем рынке, но правят бал совсем другие. БОльшая часть продаж приходится на бренды-паковщики, принадлежащие крупным российским дистрибьюторам запчастей. Lynx - это Росско, которая так же владеет брендом Фит-сервис, Miles - AD Distribution (Берг Холдинг, Москворечье Трейдинг), Patron - белорусская Шатэ-М, Stellox - Армтек и многие другие. Кроме этого существуют "независимые" паковщики, такие как Febest, Asva, Masuma, Autowelt, BodyParts - список бесконечен. Что объединяет паковщиков российского происхождения? К сожалению - крайне низкое качество продукции. Бывают приятные исключения, но их немного. И еще одно "к сожалению" - товары именно эти брэндов в данный момент являются лидерами рынка. Это печально, но такова жизнь.
Спасибо за годный контент!
Илья, я на своём Фиат-Дукато244(Елабуга ) снял воздушный фильтр - продул - замочил в порошке стиральном - промыл-прополоскал-высушил- продул и поставил на место до следующей замены масла - сэкономил 2500 рублей!