Сверху мазать это ваще шедевр, ровно до первой лужи,.Раньше просто сверлил шаровую и рулевую, нарезал резьбу и вставлял,маленькие тавотницы,раз в год смазывать шприцем,и на10 лёт забыть о замене.Проверенно неоднократно.так как раньше не было ни денег ни запчастей.Да и сейчас походу надо вспоминать былое,цены растут посекундно.
Спасибо за коммент. Я раньше тоже так делал. В нынешнее время И тавотниц не найти в магазинах и время на доработку шаровых нету. В ближайшее время сниму вторую часть видео с обоснованиями. Будет кому то очень весело.
@@user-in8nv7lx7o тавотниц любых полно в хороших магазинах крепежа, хоть прямых, хоть 45 градусов, хоть 90 градусов. И диаметры тоже в ассортименте. А на Али их просто, как пчелиный рой.
Классное видео, советую к смазке пыльников снаружи еще добавить смазку колодок, накладок, барабанов и дисков тормозных, и ещё диск сцепления, также желательно смазывать протектор колес, оплетку руля, и поверхность сидений, всё это трущиеся и страдающие от трения детали авто, делайте так раз в месяц и машина будет вечной.
ЖИГУЛИ..... конструктор для Детей!!!! А не для серьёзных Мужиков!!!! И кто пишет деферамбы этому ( умельцу))) тот такой же неуч! Больше ни чего сказать не могу! Я в шоке от , благодарностей) этому МУДАКУ.....
При замене шаровой опоры не поленитесь снять пыльник и посмотреть сколько там смазки. Очень часто бывает что она там напрочь отсутствует! С автором согласен!
Берём шприц с иглой набераем в него любое масло, даже отработку и через пыльник вводим масло несколько карель. Прокол маленький пыль через него в пыльник не попадает, авот смазку консистентную размегчает в шаровом механизме и можно далее ездить. Испробовано, всё отлично, и ненадо шаровый разбирать. Ну, а если износ шарового большой то только замена. Желаю не гвоздя не жезла на дорогах.
Если пыльник сделан не из масло и бензостойкой резины, то он разрушится быстро. И даже если резина пыльника стойкая, то проехав по пыльной щебенке или грунтовке, весь пыльник, намазанный смазкой превратится в ежа из шубы абразива. Смыть его не так просто, а пыльник в некоторых положениях складывается гармошкой и трется сам о себя. Со временем эффект смазки заменится на эффект наждачки, т.к. летучие соединения смазки испаряются и вымываются, а наполнитель литий остается.
Какя бы качественная резина небыла на пыльнике , резина не должна простаивать . Чуток смятая резина простаивая год , то резина сальника уже даст трещину . Тоже касается и смятой спущенной резины , трындец приходити камере и боковому корду колеса .
лайк заслужил в свое время делал так на комбайне дон стояли подшипники но как их менять пол комбайна нужно разобрать так еще один старый комбайнер подсказал мне как их мазать он так делал берешь шприц что уколы делают набираешь в него нигрол прокалываешь с боку резинку подшипника и наливаешь туда нигрол и ходят пока ни спишут технику правда каждый сезон это делаешь ! но нигрол нужно с легка разогреть он лучше любого солидола !
После слов автора о том, что он не знает почему у нивы не отваливаются шаровые, видео остановил и решил написать отзыв. Специально для автора видео. Отвал на классике шаровых происходит от того, что машина на них висит как бы, а на ниве, волге ( шаровые), 2108..... ИТД уже как бы стоит. Вот и все. И там где система шаровых сделана не на разрыв, а на упор, ходят куда гораздо дольше и без проблемно. Надеюсь понятно автору я объяснил? Плюс естественно следить и менять своевременно порванные пыльники.
Дмитрий,, вы знаете то что знаю и я.....Я проехал на ВАЗ 2106 280 тысяч, 1991г.в. Каждые 2-3 года меняю пыльники на тягах и шаровых.Вот эти кантики в пыльниках и играют значительную роль Наконечники и шаровые у меня родные. При покупке новых пыльников надо обращать внимание на качество а именно чтобы пыльник сидел туго и не сползал с пальца.....
В начале 90 х видел разборные шаровые на шестерку ... С обратной стороны выкручивалась вставка и менялась прокладка , а так же по мере износа можно было подтянуть зазор
Ремонт шаровой легко делать с разборной шаровой и без лишней болтовни. Разобрал, поменял вкладыши пластиковые, смазал и собрал. Всё. Разбиваться она будет от слова всегда. По ямкам и ухабам колесо нормально прыгает и палец бьёт по второпластовым вставкам, постепенно разбивая их.
Мы делаем отверстие с нижней стороны шаровой и режем резьбу на 6, вкручиваем тавотницу и остается прошприцевать. Не всегда это возможно, потому что тавотница может мешаться, но в большинстве случаев это работает.
На нижних шаровых, также и на рулевых тягах, если палец торчит вверх, надо просто удалить всю смазку из под пыльника, и время от времени ветеринарной иглой со шприца загонять туда 1,5-2 кубика трансмиссионной смазки, можно также графитную смазку с добавлением моторного масла, чтобы она была жидкая, прокол никак не повлияет на состояние пыльника, а с верхними шаровыми сложнее, там только тавотница!
Я бы себе литолом пыльник сверху не смазывал. Литол-как магнит для песка, поэтому после первого же дождя между пыльником и сошкой будет абразив, который ничем уже не вымыть. В итоге-ускоренный износ (а учитывая низкое качество современных пыльников и их масло стойкость... )
Сухой пыльник в месте прилегания с сошкой лучше пусть скользит, чем в сухую самоуничтожается в каждом повороте на чистейших дорогах. Пыльники разорванные на колечки как образуются?
@@user-in8nv7lx7o завтра будет 22года, как я свою шаху купил. Так вот на ней центральная рулевая тяга ещё родная стоит. Один раз за всё время я на ней сменил пыльники и ничем их снаружи не мазал. Ходят
Все правильно,тоже менял почти каждой зимы,по бездорожью.А в один раз забил все смазкой под завязку,так только через три года одна шаровая навернулась,была сухая.На ниве.
Тезка привет, вот именно 90годы и привели, к тому что приходилось мудрить з/ч на любимую в то время боевую классику, то есть ваз 2106, знакомый токарь вытащил шаровые, которые в те года продавали крашеные восстановленные, которые вылетали на поворотах из рычага, и хорошо если не улетишь не куда. Так вот в те года я и познакомился с закручивающейся крышкой на шаровой, вовремя смазывать, менять смазку и подтягивать крышку без фанатизма, они ходили очень долго. Спасибо таким умельцам как Вы, жму руку пацвны
Спасибо за коммент. Вы полностью правы. 2 комплекта таких разборных шаровых укатал тоже. Многие просто меняют запчасти пачками и не задумываются. А кто то после второй подобной поломки начинает допытываться что не так.
Спасибо за комментарий. Некоторые индивидуумы это поверхностное видео не поняли. Придется снимать вторую часть с качественной перезагрузкой. Чтоб литол перестал разъедать железо и пыльники. Продолжение следует.
да.из этого ролика стало понятно что жизнь свою я прожил зря.всегда легкомысленно относился к литольчику а теперь жалею об этом .оказывается это замечательная смазка.можно обойтись без вазелина во время некоторых мероприятий.
Как сел за баранку своего автомобиля тоже не замечал ничего особенного. Просто менял 2 раза в год шаровые и наконечники. Потом посидел, покумекал . Почему так происходит. И почему первыми выходят из строя пыльники. Ну и как их защитить. Обилие смазки И ресурс вырос в разы.
На литол очень хорошо налипает песок и пыль, а это абразив. Хотя профилактику шаровых и наконечников при помощи впрыскивания масла под пыльник я раз в полгода делаю. Вроде норм.
У нивы шаровая нижняя не выпадает потому что установлена не как жиге а 180 градусов как на ваз 2108 , не на разрыв а здавливание. Ребята правильно подсказывают нареж резьбу под маслёнку и будет счастье а пыльником как повезет. И ещё оригинальная шаровая от Фиат которыми комплектовали первые копейки имели другую конструкцию которая исключала выпадения пальца из корпуса шаровой на 100процентов.
У нас отец купил ВАЗ 2101 в марте 1971 года....И у этой машины ,рычаг сломался в местах крепления нижней шаровой..Где шаровая крепится болтами с рычагом ,два отверстия просто выдернула шаровая.Потом вроде рычаги начали делать ,чут покрепче...
Советские грузовики сами себя смазывали, так как с качеством сальников то бишь резины были большие проблемы. Как не посмотришь под днище или капот там всё в масле было, ссались они знатно.
Короче,ВАЗ 2190,пробег 215000км.Шаровые опоры,рулевые пальцы не менялись ни разу.После первой зимы в -56,потрескались резиновые пыльники.Весной заменил на силиконовые,заложил туда Шрус4/что было под рукой/и всё.Эксплуатация:зима до -62 мороза,лето до +40 жары
1) литол и подобные смазки агрессивны к резине. Со временем резину разлагают. Для шс используют смазки типа шрб, которые инертны к резине. 2) как металлообработчик не могу не упомянуть стали и терм.обработку, которые на данный момент времени имеют существенно меньший запас прочности. Стали используются дешевле, твёрдость сильно меньше. Как результат, узел, даже с целым пыльником изнашивается гораздо быстрее. Делается, для того, чтоб человек приобретал з .части чаще.
Согласен по поводу нынешнего качества деталей. У фирмачей свой бизнес. Свойства смазок немного изучал. Пользуюсь только проверенными приёмами. Экспериментирую только на своей машине. Спасибо за комментарий. Мне дорого ВАШЕ мнение.
Какой эмоциональный мужчина! 19 лет у него шаровые ходят! Я тебе больше скажу- моей ОКЕ 21год, и шаровые, и наконечники, и ШРУСы все родные с завода. Более того все пыльники тоже родные! Да на ней всё родное. Но и пробег 55000 всего. Так что возраст не имеет значения, главное пробег! Побегай столько на своих костях- да у тебя ноги по колено сотрутся, не то что суставы
Привет ! Еще будучи тазоводом резал в шаровые масленки и прокачивал шприцем литол, мазать сверху беспонтовое занятие и хлопотное. 2-3 раза в год прокачать с ямы трапецию и шаровые не сложно, хватало на 4-6 лет.
Спасибо за коммент. Можно вопрос? Куда девается смазка из шаровых и тяг во время эксплуатации? И через какую неплотность? Раз уж приходится пополнять, куда то ж девается смазка?
На старых жигах все рулевые тяги я делал разборные с пробкой под ключ или на 17 или на 19, износилась тяга снял сьёмником тягу разобрал её заменил сухарики заменил пыльники и поставил на место и не надо делать каждый раз сход - развал колёс
Молодец! Сам люблю масло ТАД-17 и в магнитофоне применял, и на работе применял, смазываю пневмоцилиндры внутри и штоки в компрессорной, один раз в год, уже лет десять не разбирали, открутил вход-выход, залил 2-5 кубиков и всё, следим за чистотой воздуха, если даже тряпку намотаете на фильтр, уже лучше будет. Раньше разбирали, мазали типа солидола и иногда на год не хватало, а ТАД-17 хорошо держится на металле.
Спасибо за коммент. Солидола на год и хватает. Пересыхает. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.th-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/w-d-xo.html. Мне дорого ВАШЕ мнение.
Качество металла раз , качество точности самого шара , а так же зеркала шара . У меня Тойота Приус правый руль 2008 года и уже второй движок . Год назад в подвеске поменял пыльники, поставил проставки повыше и новые линки . Пробег уже за 500000 . Шаровые , рулевые всё до сих пор родное .
Попытаюсь без обсерания))...мягко говоря, как можно сильно заморочиться и добросовестно заблуждаться! 😁 Мазать снаружи, это, конечно, сильно 🤦♂️ Наверное, каждый день смазывать нужно?.. Под сошку- чтобы там грязь, песок налипал, ужерживая влагу и наждачил?.. прекрасно виден зазор между ними, когда руль повернут... пыльник проседает со временем. Масло внутрь пальца- тоже сильно. Жидкое масло будет вначале плохо пропускать густую смазку, а жидкое в таком нагруженном узле будет вызывать повышенный износ. Густая смазка проникнет внутрь прекрасно после нескольких поворотов руля- под действием давления пыльника и обволакивающей смазки. До 50 тыс шары и так спокойно ходят, если повезет и до сотки. Все равно резбирать и смотреть потом- пыльник раньше износится, а там уже и узел поменять можно. В общем, горе от ума и ковыряние в мелочах, это когда времени девать некуда, хоть совок живет почти в каждом из нас, но не до такой же степени)))... Это моя имхА, не за один десяток лет проведения под машинами, от малых до больших, от подвесок, до кузовщин и электрик на пофессиональной основе...
Спасибо за коммент. Ну а у ВАС хоть литол не разъедает пыльники? Начал снимать продолжение этой темы. Продемонстрирую сточенный кантик пыльников рулевых тяг об сошки.
@@user-in8nv7lx7o литол пыльник не разъедает, если настоящие... Сейчас еще смазок много водоотталкивающих- те липучие, как овно) и хорошо смазывают. Обычно резина растрескивается. Наша- так и вовсе без объяснения причин и сколько времени... Одни и десять лет ходят, другие- пару мес. Силиконовые пыльники- тоже овно на пару мес- дубеют и пропускают, скорее, там не силикон, а типа ПВХ. В общем, тема интересная, больше зависит от качества детали...пыльники- боль, на иномарках обычно узел ресурс отхаживает, а у нас- детали узла- фантастика!)
@@pakkiable Удивительная штука эти пыльники. Растрескиваться резина начинает с наружи прогрессируя до внутрянки. Внутри жирненько. А по наружки как ни странно промасленному пыльнику песочек вреда не наносит. И тут как не странно теория расходится с практикой. Я уже много лет занимаюсь ремонтами различной техники. Привычка присматриваться к мелочам и вести статистику. ( Болею я этим😁)
Посмотри шаровые изготовленные в СССР, там стоят тавотницы под шприц и смазки , два раза в год смазка без разбора , хотя шаровые были разборные для замены сухарей .
У нас тут тоже по сервисам РЕСТАВРАТОРЫ ездят... Побираются. Ничего им не продаю. Раскалываю что можно и сам на чермет вывожу. Больно в руки брать запчасти привезённые клиентами с магазина ( типа новые)
К такому пришёл когда второй раз сальник рулевой рейки потёк. На рулевом валу. Поменял сальник, намазал сверху смазкой на основе литола (зелёной для подшипников), купил подходящий резиновый пыльник и надел сверху. По конструктиву там из колокола рейки выходит палец (начало рулевого вала), далее крестовина карданчик и уходит в салон к рулю. И маленький сальник принимает на себя всё что с дороги летит. Скажу честно - забыл год, когда это сделал. До того сальника на 1-2 года хватало. Пежо 2002 года.
Спасибо за комментарий. А у нас тут столько пострадавших от литола. Пишут что литол сжирает пыльники с пальцами в один присест. А песок помогает пережёвывать пыльники и летит стаей на ходовую как мухи на тёплое Г. На моей машине как то шаровые и наконечники умудрились проработать 19 лет под литолом. Да и заменил весь комплект только потому, что один наконечник ушатался из за прорванного пыльника.
Отлично у меня тоже также было хрустит не нашёл сказали рулевая тяга Не это был я новый купил на стабилизатор масло совсем не было смазал литолом не получился им немножко заливал моторное масло мягкий стал
Я так делаю с 90-х. На всех своих машинах. Верх пыльника, в месте где он касается кулака рычага или ступицы, мазать надо обязательно, там даже есть место для смазки, а на сухую там стирается эта каемка и потом попадает вода и пыльник может закрутиться по спирали. Кстати смазка снаружи пыльника не позволяет зимой и весной налипать снегу и льду и рвать пыльник.
на 412 м один раз наконечники переделал на резьбовые пробки, тавотницы на шаровых и наконечниках, а вот на пыльник лучше одеть кольцо шайбу из капрона, тогда при поворотах не рвет пыльник сошкой или тягой.лазил менять лишь когда резина от старости репается
Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.th-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/w-d-xo.html. Там я привёл конкретные примеры. Мне дорого ВАШЕ мнение.
@@semenlukin5839 А стальной палец ржавеет без смазки и выжирает в пыльнике дупло дрозда.th-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/w-d-xo.html. Оцените. Предоставил доказательства.
МУЖКИ!!!! Я к грамотным МУЖИКАМ обращаюсь!!!! Чего Вы этого ( конструктора) смотрите? Ладно дети! этот мелит такую же ахинею как зеленский! Нахватвлся ( терминов) в википедии! Да ещё и ( двигатель в 600 коней) и Вы верите ( этому конструктору???) Мне кажется, что этот хохол!!!! Специально делает информационную диверсию в сотсетях!!!!
К смазке на первых километрах налипнет пыль,и никакого скольжения не будет,а вместо смазки пластиковую шайбу под сошку,у некоторых производителей эти шайбы в комплекте идут,а такая теория это ускорение износа
литол это же магнит для того же песка дорожной пыли итд итп образуя тот самый образив. есть другие смазки которые реально отталкивают воду и никак не смешиваются с песком. и как правило такая смазка дорогая и по закону подлости она в дефиците.
Ну и почему же в 70е года инженеры достали с 1.5 литрового мотора более 1500 сил? А в нынешнее время по городам рассекают типа турбо тачки со свистками вместо турбин? Почему я на классику смог турбину к карбюратору приладить и достойно выступать на ней в официальных гонках по драг рейсингу, а инженеры ВАЗа до сих пор ни одной турбо версии не выпустили?
Спасибо за комент. Всё верно. О литоле и шрб не будем спорить. Маслёнки Очень хорошее дело. Резиновые пыльники в среднем ходят год. Их замена предусматривает замену смазки.С маслёнками мало кто заморачивается. Каждый первый в мою мастерскую приезжает на " пустых " шаровых. Ну и как бы видос о Первичных процедурах перед монтажом новых комплектующих. ( доступный минимум )
ДМИТРИЙ МОЛОДЕЦ !!! НИКОГО НЕ СЛУШАЙ. ДЕЛАЙ СВОЕ ДЕЛО !!!! ЧЕЛОВЕК С УВАЖЕНИЕМ ДЕЛИТСЯ. А ВЫ УМНИКИ....!!! КОМУ НЕ ИНТЕРЕСНО, ПРОПУСТИ ВИДЕО И ЖИВИ ДАЛЬШЕ. БУДЬТЕ ДОБРЕЕ ДРУГ К ДРУГУ !!!! НИКТО НЕ ЗАСТАВЛЯЕТ ВСЕХ ДЕЛАТЬ ИМЕННО ТАК !!! ВЕРНО ???? ВСЕ ТОЛЬКО ОБО@РАТЬ МОГУТ...???? НА БОЛЬШЕЕ НЕ СПОСОБНЫ !!???? ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ БАБУ НА ПЛОЩАДИ ??? ТК СОВЕТЧИКОВ ДО@УЯ. НЕ ДАДУТ СВОИМИ СОВЕТАМИ .... ДМИТРИЙ, ТЕБЕ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ И УДАЧИ ВО ВСЕМ !!!!!
У нивы нагрузка по другому идёт, их не вырывает потому, что они обе перевёрнуты. На нижнем рычаге шар вдавливает а не вырывает. Их впринципе не может вырвать, по конструкции кулака и рычага. На литол налипает песок и под кантик набивается, я недавно ревизию делал на ниве, отвёрткой выковыривал из под кантика глинообразную массу из пыли и смазки. Одна шаровая давно ходит, верхняя, синего цвета была, не знаю какой производитель. В пыльнике дырка, сам нечаянно проколол. На горловине пыльника люфт, этот кантик даже до седла своего не достаёт, но она не люфтит, уже давно в таком состоянии. Полагаю, что именно из за перевёрнутой конструкции. Хочу попробовать тавотницу врезать в нее для смазки.
С 95 года практикую установку всех верхних шаровых на классику с обильной смазкой. На очередную замены шаровых ещё никто не приезжал.Разрезанные пыльники несколько раз людям менял. Большинство клиентов постоянные.
Спасибо за комментарий. Маленький вопрос...... Почему установленные на классику все четыре верхних шаровые тоже гремят при износе и шатаются, но тоже не вылетают? Может всё дело в конструкции верхних шаровых?😆😆😆
Не ста слушать до конца,но хочу поделится,в 80 годы была у меня трудяга шестёрка,на которой проездил 32 года и продал хозяин был доволен,но в чём суть,как то проезжая по Воронежу ,зашёл в магазин и увидал,что продаваемые шаровые имеют протягиваемую,чугунную постель и тавотницу и забыл за магазины!
Я в чем то согласен масло в вазовские шаровые нужно капнуть и воболтать палец, так как если это не сделать, то через недельку заскрепят шары по пластику, но не каждая шаровая опора скрипин новая конечно. Но это бывает часто. Под пыльник нужно добавить смазку, но не литол, сейчас есть множество смазок жировых NLG1~2 вот они держат воду это точно, я пользовался такой смазкой она красного цвета была, на Волге газ 2410 мазал резьбовые втулки, кто знает тот поймёт как они умирают, я поездил 5 лет, и ни разу не менял резьбовые а они метал по металлу работают, и все ходило отлично, при должном обслуживании. Так что смазка смазке рознь.
Совершенно случайно,купил 10 лет назад тяги на классику, trs sport.Пылиники порвались лет пять назад,выглядят как панамка😂😂😂.Из шприца раз в год,закладываю смазку шрб,только шрб!!!И похрену,и вода,и пыль,и грязь.Состояние тяг практически идеальное.
Про жидкую смазку вначале 100%. Все новые шаровые разбираю, удаляю убогую смазку с завода, которой там частенько почти что нет, сначала каплю масла, потом нормальную смазку сверху и немного под пыльник. Ходит все в разы дольше. С подшипниками делаю то же самое. Бывает еще и убогая конструкция пыльника, которая предусматривает попадание влаги внутрь шарнира, такие запчасти не будут ходить, и их лучше не брать. В идеале, пружинные кольца должны быть с обоих сторон пыльника.
ездил на тойоте более десяти лет.... убили на глухо (со встечки в лоб вылетела машина) , жив благодаря подушкам . теперь взял нашу "пятёрку" , пойду на права учиться по новой ....шучу ! опыт пригодится !! благодарю !!
@@user-mv6cn8oo2s Снимал я в аренду сто с развалом. и шино монтажём. Частенько приезжали ( гонщики) на сверх спортивных шаровых. надавишь так рукой на одно переднее крыло.. И так тачка перекошенная и стоит. Потянешь так руками за передние арочки..... И морда авто смотреть начинает в небо. Я б сказал что там в шаровых не то что нулевой зазор. По мне так там вообще шарнир с натягом как то изготовлен. Больше чем на месяц таких шаровых не хватало. Трещать начинали.
Сверху мазать это ваще шедевр, ровно до первой лужи,.Раньше просто сверлил шаровую и рулевую, нарезал резьбу и вставлял,маленькие тавотницы,раз в год смазывать шприцем,и на10 лёт забыть о замене.Проверенно неоднократно.так как раньше не было ни денег ни запчастей.Да и сейчас походу надо вспоминать былое,цены растут посекундно.
Спасибо за коммент. Я раньше тоже так делал. В нынешнее время И тавотниц не найти в магазинах и время на доработку шаровых нету. В ближайшее время сниму вторую часть видео с обоснованиями. Будет кому то очень весело.
Не согласен вся смаска поверхностно нанесённая отталкивает влагу
для шрусов смазка самое то
@@user-il5if1op4q Про шрусы будет другое видео.
@@user-in8nv7lx7o тавотниц любых полно в хороших магазинах крепежа, хоть прямых, хоть 45 градусов, хоть 90 градусов. И диаметры тоже в ассортименте. А на Али их просто, как пчелиный рой.
Согласен,сам пвтомеханник и я всегда говорил иговорю, ввсе трущиеся поверхности деталей должны быть смазаны.
Молодец ты порвешь всех мастеров без всяких изобретении так держать я поддерживаю 👍
Классное видео, советую к смазке пыльников снаружи еще добавить смазку колодок, накладок, барабанов и дисков тормозных, и ещё диск сцепления, также желательно смазывать протектор колес, оплетку руля, и поверхность сидений, всё это трущиеся и страдающие от трения детали авто, делайте так раз в месяц и машина будет вечной.
ЖИГУЛИ..... конструктор для Детей!!!! А не для серьёзных Мужиков!!!! И кто пишет деферамбы этому ( умельцу))) тот такой же неуч! Больше ни чего сказать не могу! Я в шоке от , благодарностей) этому МУДАКУ.....
😁😁😁😁😁🙄
Смазка лишней не бывает))))!
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Спасибо за дрходчивое обьяснение. Как раз вовремя. главное не переборщить чтобы пыльник от счастья не лопнул))
намазал пыльник литолом, начал прилипать песок, начался абразивный износ пыльника. чувак, ты гений!
Песок на цепь велика или кроссового мотоцикла почему не налипает? Интересует лично ВАШЕ мнение.
@@user-in8nv7lx7o Наверно центробежка помогает отторгаться песку , не так ли хитрый ?
@@user-co2mc2hm8o Центробежная сила тут не при чём. Скользкий песок не такой агрессивный как сухой.
При замене шаровой опоры не поленитесь снять пыльник и посмотреть сколько там смазки. Очень часто бывает что она там напрочь отсутствует! С автором согласен!
Спасибо.
Берём шприц с иглой набераем в него любое масло, даже отработку и через пыльник вводим масло несколько карель. Прокол маленький пыль через него в пыльник не попадает, авот смазку консистентную размегчает в шаровом механизме и можно далее ездить. Испробовано, всё отлично, и ненадо шаровый разбирать. Ну, а если износ шарового большой то только замена. Желаю не гвоздя не жезла на дорогах.
Тридцать лет так делаю. За это время сменил один раз.
По сути верно,но долго и нудно
Это работает.
Если пыльник сделан не из масло и бензостойкой резины, то он разрушится быстро. И даже если резина пыльника стойкая, то проехав по пыльной щебенке или грунтовке, весь пыльник, намазанный смазкой превратится в ежа из шубы абразива. Смыть его не так просто, а пыльник в некоторых положениях складывается гармошкой и трется сам о себя. Со временем эффект смазки заменится на эффект наждачки, т.к. летучие соединения смазки испаряются и вымываются, а наполнитель литий остается.
Какя бы качественная резина небыла на пыльнике , резина не должна простаивать . Чуток смятая резина простаивая год , то резина сальника уже даст трещину . Тоже касается и смятой спущенной резины , трындец приходити камере и боковому корду колеса .
Очень доходчиво и ясно. Сразу видно рука Мастера! Спасибо!
лайк заслужил в свое время делал так на комбайне дон стояли подшипники но как их менять пол комбайна нужно разобрать так еще один старый комбайнер подсказал мне как их мазать он так делал берешь шприц что уколы делают набираешь в него нигрол прокалываешь с боку резинку подшипника и наливаешь туда нигрол и ходят пока ни спишут технику правда каждый сезон это делаешь ! но нигрол нужно с легка разогреть он лучше любого солидола !
Всё верно.
А чем ТАД хуже?
@@user-rx5fw2lb4j ни знаю в то время его не было у нас
@@user-rx5fw2lb4j Нигрола раньше было полно. А вот ТАД был как элитная смазка.
После слов автора о том, что он не знает почему у нивы не отваливаются шаровые, видео остановил и решил написать отзыв. Специально для автора видео. Отвал на классике шаровых происходит от того, что машина на них висит как бы, а на ниве, волге ( шаровые), 2108..... ИТД уже как бы стоит. Вот и все. И там где система шаровых сделана не на разрыв, а на упор, ходят куда гораздо дольше и без проблемно. Надеюсь понятно автору я объяснил?
Плюс естественно следить и менять своевременно порванные пыльники.
Дмитрий,, вы знаете то что знаю и я.....Я проехал на ВАЗ 2106 280 тысяч, 1991г.в. Каждые 2-3 года меняю пыльники на тягах и шаровых.Вот эти кантики в пыльниках и играют значительную роль Наконечники и шаровые у меня родные. При покупке новых пыльников надо обращать внимание на качество а именно чтобы пыльник сидел туго и не сползал с пальца.....
Красавчик!, еще можно шайбу фторопластовую на сальник положить с верху.
В начале 90 х видел разборные шаровые на шестерку ... С обратной стороны выкручивалась вставка и менялась прокладка , а так же по мере износа можно было подтянуть зазор
Я старый.... Я на этом ездил.
Было дело
Ремонт шаровой легко делать с разборной шаровой и без лишней болтовни. Разобрал, поменял вкладыши пластиковые, смазал и собрал. Всё. Разбиваться она будет от слова всегда. По ямкам и ухабам колесо нормально прыгает и палец бьёт по второпластовым вставкам, постепенно разбивая их.
Мы делаем отверстие с нижней стороны шаровой и режем резьбу на 6, вкручиваем тавотницу и остается прошприцевать. Не всегда это возможно, потому что тавотница может мешаться, но в большинстве случаев это работает.
На жиге в шаровых тавотница не мешает, ни сверху ни снизу
@@user-pi3dd3wu9e на ниве вроде мешаются, не помню точно
На нижних шаровых, также и на рулевых тягах, если палец торчит вверх, надо просто удалить всю смазку из под пыльника, и время от времени ветеринарной иглой со шприца загонять туда 1,5-2 кубика трансмиссионной смазки, можно также графитную смазку с добавлением моторного масла, чтобы она была жидкая, прокол никак не повлияет на состояние пыльника, а с верхними шаровыми сложнее, там только тавотница!
Пыльник может от радости лопнуть...🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍
Все по делу, спасибо! Не знал, автору удачи и здоровья
Менеджеры заводов производителей шаровых заплакали после этого видео! ))
Я бы себе литолом пыльник сверху не смазывал. Литол-как магнит для песка, поэтому после первого же дождя между пыльником и сошкой будет абразив, который ничем уже не вымыть. В итоге-ускоренный износ (а учитывая низкое качество современных пыльников и их масло стойкость... )
Сухой пыльник в месте прилегания с сошкой лучше пусть скользит, чем в сухую самоуничтожается в каждом повороте на чистейших дорогах. Пыльники разорванные на колечки как образуются?
Прав на все 100%
@@user-in8nv7lx7o завтра будет 22года, как я свою шаху купил. Так вот на ней центральная рулевая тяга ещё родная стоит. Один раз за всё время я на ней сменил пыльники и ничем их снаружи не мазал. Ходят
Все правильно,тоже менял почти каждой зимы,по бездорожью.А в один раз забил все смазкой под завязку,так только через три года одна шаровая навернулась,была сухая.На ниве.
Тезка привет, вот именно 90годы и привели, к тому что приходилось мудрить з/ч на любимую в то время боевую классику, то есть ваз 2106, знакомый токарь вытащил шаровые, которые в те года продавали крашеные восстановленные, которые вылетали на поворотах из рычага, и хорошо если не улетишь не куда. Так вот в те года я и познакомился с закручивающейся крышкой на шаровой, вовремя смазывать, менять смазку и подтягивать крышку без фанатизма, они ходили очень долго. Спасибо таким умельцам как Вы, жму руку пацвны
Спасибо за коммент. Вы полностью правы. 2 комплекта таких разборных шаровых укатал тоже. Многие просто меняют запчасти пачками и не задумываются. А кто то после второй подобной поломки начинает допытываться что не так.
Воротник и сальник пыльника я смазываю лет 25, не помню, когда менял шаровые в последний раз - это бывает раз в 10-12 лет.
Отличный лайфхак!!!спасибо огромное 👍👉🤝
Проверено годами. Пользуйтесь на здоровье.
Спасибо очень классно рассказано. И рулится будет лучше мягче!
Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео. Там есть ещё много интересненького. И много ответов на комментарии к этому видео.
Мораль проста, чистота и хорошая смазка продлевает жизнь трудимся элементам
Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.
Это не совет а селое энциклопедия просто красавчик, мастер класс 👍👍👍👍👍
Спасибо за комментарий. Некоторые индивидуумы это поверхностное видео не поняли. Придется снимать вторую часть с качественной перезагрузкой. Чтоб литол перестал разъедать железо и пыльники. Продолжение следует.
да.из этого ролика стало понятно что жизнь свою я прожил зря.всегда легкомысленно относился к литольчику а теперь жалею об этом .оказывается это замечательная смазка.можно обойтись без вазелина во время некоторых мероприятий.
Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.th-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/w-d-xo.html
@@user-dg4dx3sm5j 😅😅😅th-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/w-d-xo.html Вторая часть скользкой истории.
Спасибо за видос. Хорошые замечание. Я даже внимание на это раньше не обратил.
Как сел за баранку своего автомобиля тоже не замечал ничего особенного. Просто менял 2 раза в год шаровые и наконечники. Потом посидел, покумекал . Почему так происходит. И почему первыми выходят из строя пыльники. Ну и как их защитить. Обилие смазки И ресурс вырос в разы.
Молодец спасибо за прекрасный ролик
Ваш канал находка, спасибо Дмитрий
Спасибо за коммент. Помогаю тем кто нуждается в полезной информации.
Молодец . Познавательно , особенно для тех водителей которые не знают как капот открывается . А таких море и книжки они не читают .
Респект брат . 👍
Спасибо.
На литол очень хорошо налипает песок и пыль, а это абразив. Хотя профилактику шаровых и наконечников при помощи впрыскивания масла под пыльник я раз в полгода делаю. Вроде норм.
Дмитрий спасибо за познавательное видео,реально так ни делал.Но впредь буду делать.
Спасибо за коммент. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.th-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/w-d-xo.html
Смазал все,что только смог...улыбнуло..
На Нивах шаровые не вырывает потому что они работают на упор в отличие от классики где нижние шаровые опоры работают на разрыв. Учите матчасть.
Не так нужно советовать. ПРОВЕРЯЙТЕ матчасть ПРАКТИКОЙ!!! ВО как надо.
Сказано всё правильно, "как промажешь так и поедешь" ❗
Всё чётко и по факту,не помажешь не поедешь!Скоро буду делать ходовку всё сделаю по вашему совету,спасибо!
Спасибо за доверие.
@@user-in8nv7lx7o подписался ,буду ждать новой информации!
Век живи, век учись!!! Огромное спасибо автору!!!!!!😊
У нивы шаровая нижняя не выпадает потому что установлена не как жиге а 180 градусов как на ваз 2108 , не на разрыв а здавливание. Ребята правильно подсказывают нареж резьбу под маслёнку и будет счастье а пыльником как повезет. И ещё оригинальная шаровая от Фиат которыми комплектовали первые копейки имели другую конструкцию которая исключала выпадения пальца из корпуса шаровой на 100процентов.
У нас отец купил ВАЗ 2101 в марте 1971 года....И у этой машины ,рычаг сломался в местах крепления нижней шаровой..Где шаровая крепится болтами с рычагом ,два отверстия просто выдернула шаровая.Потом вроде рычаги начали делать ,чут покрепче...
Проблема смазки очень хорошо была решена в советских грузовиках.Всё можно было прошприцевать.
Советские грузовики сами себя смазывали, так как с качеством сальников то бишь резины были большие проблемы. Как не посмотришь под днище или капот там всё в масле было, ссались они знатно.
Дай Бог здоровья вам.
Короче,ВАЗ 2190,пробег 215000км.Шаровые опоры,рулевые пальцы не менялись ни разу.После первой зимы в -56,потрескались резиновые пыльники.Весной заменил на силиконовые,заложил туда Шрус4/что было под рукой/и всё.Эксплуатация:зима до -62 мороза,лето до +40 жары
1) литол и подобные смазки агрессивны к резине. Со временем резину разлагают. Для шс используют смазки типа шрб, которые инертны к резине.
2) как металлообработчик не могу не упомянуть стали и терм.обработку, которые на данный момент времени имеют существенно меньший запас прочности. Стали используются дешевле, твёрдость сильно меньше. Как результат, узел, даже с целым пыльником изнашивается гораздо быстрее.
Делается, для того, чтоб человек приобретал з .части чаще.
Согласен по поводу нынешнего качества деталей. У фирмачей свой бизнес. Свойства смазок немного изучал. Пользуюсь только проверенными приёмами. Экспериментирую только на своей машине. Спасибо за комментарий. Мне дорого ВАШЕ мнение.
Какой эмоциональный мужчина! 19 лет у него шаровые ходят! Я тебе больше скажу- моей ОКЕ 21год, и шаровые, и наконечники, и ШРУСы все родные с завода. Более того все пыльники тоже родные! Да на ней всё родное. Но и пробег 55000 всего. Так что возраст не имеет значения, главное пробег! Побегай столько на своих костях- да у тебя ноги по колено сотрутся, не то что суставы
моей ниве 4 года, пробег 80к, шаровые 3й раз меняю, как и трапецию.
Рекомендую посмотреть вторую часть видео. Может пригодиться. А может просто заставит задуматься.
Все верно.
Спасибо за дельные советы.
Один из шедевральных материалов! Сколько пыльников и шаровых я заменил, оказывается все в пустую)))
Привет ! Еще будучи тазоводом резал в шаровые масленки и прокачивал шприцем литол, мазать сверху беспонтовое занятие и хлопотное. 2-3 раза в год прокачать с ямы трапецию и шаровые не сложно, хватало на 4-6 лет.
Спасибо за коммент. Можно вопрос? Куда девается смазка из шаровых и тяг во время эксплуатации? И через какую неплотность? Раз уж приходится пополнять, куда то ж девается смазка?
На старых жигах все рулевые тяги я делал разборные с пробкой под ключ или на 17 или на 19, износилась тяга снял сьёмником тягу разобрал её заменил сухарики заменил пыльники и поставил на место и не надо делать каждый раз сход - развал колёс
Фирма ( Начало ) такие выпускала. Я таких 2 комплекта стёр.
Молодец! Сам люблю масло ТАД-17 и в магнитофоне применял, и на работе применял, смазываю пневмоцилиндры внутри и штоки в компрессорной, один раз в год, уже лет десять не разбирали, открутил вход-выход, залил 2-5 кубиков и всё, следим за чистотой воздуха, если даже тряпку намотаете на фильтр, уже лучше будет. Раньше разбирали, мазали типа солидола и иногда на год не хватало, а ТАД-17 хорошо держится на металле.
Спасибо за коммент. Солидола на год и хватает. Пересыхает. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.th-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/w-d-xo.html. Мне дорого ВАШЕ мнение.
Заглянул на ВАШУ кухню. Подписался.😄😄😄
Качество металла раз , качество точности самого шара , а так же зеркала шара . У меня Тойота Приус правый руль 2008 года и уже второй движок . Год назад в подвеске поменял пыльники, поставил проставки повыше и новые линки . Пробег уже за 500000 . Шаровые , рулевые всё до сих пор родное .
Спасибо за рекомендации 👍
Попытаюсь без обсерания))...мягко говоря, как можно сильно заморочиться и добросовестно заблуждаться! 😁
Мазать снаружи, это, конечно, сильно 🤦♂️ Наверное, каждый день смазывать нужно?..
Под сошку- чтобы там грязь, песок налипал, ужерживая влагу и наждачил?.. прекрасно виден зазор между ними, когда руль повернут... пыльник проседает со временем.
Масло внутрь пальца- тоже сильно. Жидкое масло будет вначале плохо пропускать густую смазку, а жидкое в таком нагруженном узле будет вызывать повышенный износ. Густая смазка проникнет внутрь прекрасно после нескольких поворотов руля- под действием давления пыльника и обволакивающей смазки.
До 50 тыс шары и так спокойно ходят, если повезет и до сотки. Все равно резбирать и смотреть потом- пыльник раньше износится, а там уже и узел поменять можно.
В общем, горе от ума и ковыряние в мелочах, это когда времени девать некуда, хоть совок живет почти в каждом из нас, но не до такой же степени)))...
Это моя имхА, не за один десяток лет проведения под машинами, от малых до больших, от подвесок, до кузовщин и электрик на пофессиональной основе...
Спасибо за коммент. Ну а у ВАС хоть литол не разъедает пыльники? Начал снимать продолжение этой темы. Продемонстрирую сточенный кантик пыльников рулевых тяг об сошки.
@@user-in8nv7lx7o литол пыльник не разъедает, если настоящие... Сейчас еще смазок много водоотталкивающих- те липучие, как овно) и хорошо смазывают. Обычно резина растрескивается. Наша- так и вовсе без объяснения причин и сколько времени... Одни и десять лет ходят, другие- пару мес.
Силиконовые пыльники- тоже овно на пару мес- дубеют и пропускают, скорее, там не силикон, а типа ПВХ. В общем, тема интересная, больше зависит от качества детали...пыльники- боль, на иномарках обычно узел ресурс отхаживает, а у нас- детали узла- фантастика!)
@@pakkiable Удивительная штука эти пыльники. Растрескиваться резина начинает с наружи прогрессируя до внутрянки. Внутри жирненько. А по наружки как ни странно промасленному пыльнику песочек вреда не наносит. И тут как не странно теория расходится с практикой. Я уже много лет занимаюсь ремонтами различной техники. Привычка присматриваться к мелочам и вести статистику. ( Болею я этим😁)
Огромное спасибо от души.
Спасибо огромное!!!! Большой палец вверх. Расмешил так рассмешил.
Вторая часть будет гораздо смешнее. Обещаю.
Посмотри шаровые изготовленные в СССР, там стоят тавотницы под шприц и смазки , два раза в год смазка без разбора , хотя шаровые были разборные для замены сухарей .
Я рождён в СССР. С машинами вожусь с восьми лет. Сейчас мне 45. Повидал всякого.
Такие вечные делают в Ростовской области Чалтыр, там их чистят красят и продают как новые.
У нас тут тоже по сервисам РЕСТАВРАТОРЫ ездят... Побираются. Ничего им не продаю. Раскалываю что можно и сам на чермет вывожу. Больно в руки брать запчасти привезённые клиентами с магазина ( типа новые)
Спасибо за труд. Познавательно.
Продолжение следует. Спасибо за комментарий.
К такому пришёл когда второй раз сальник рулевой рейки потёк. На рулевом валу. Поменял сальник, намазал сверху смазкой на основе литола (зелёной для подшипников), купил подходящий резиновый пыльник и надел сверху. По конструктиву там из колокола рейки выходит палец (начало рулевого вала), далее крестовина карданчик и уходит в салон к рулю. И маленький сальник принимает на себя всё что с дороги летит. Скажу честно - забыл год, когда это сделал. До того сальника на 1-2 года хватало. Пежо 2002 года.
Спасибо за комментарий. А у нас тут столько пострадавших от литола. Пишут что литол сжирает пыльники с пальцами в один присест. А песок помогает пережёвывать пыльники и летит стаей на ходовую как мухи на тёплое Г. На моей машине как то шаровые и наконечники умудрились проработать 19 лет под литолом. Да и заменил весь комплект только потому, что один наконечник ушатался из за прорванного пыльника.
Полезное видео. Спасибо!
Литол разрушает резину,лучше силиконовой сиазкой,пыльники намного дольше проходят, а в шаровую лучше врезать отверстие,для шприц масленки.
Спасибо за комментарий. Мне дорого ВАШЕ мнение. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.th-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/w-d-xo.html.
Ну ты молодец, нашёл с чем сравнивать...Те ещё мотор с сердцем сравни которое работает вообще без остановки 70-80 лет
Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.th-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/w-d-xo.html. Мне дорого ВАШЕ мнение.
Отлично у меня тоже также было хрустит не нашёл сказали рулевая тяга
Не это был я новый купил на стабилизатор масло совсем не было смазал литолом не получился им немножко заливал моторное масло мягкий стал
Если пыльник сверху намазать литолом, то через день там будет килограмм пыли и уж точно не увидишь когда он порвётся.
Ты хоть раз под машину залазил клоун? Там на сальник такое давление... Какой науй песок туда попадёт? Четы несёшь куйню какую-то?
@@Holy_Russia_will_win причем тут сальник и давление. Вы вообще о чем. Мы тут о шаровых опорах и пыльниках без всякого давления.
Я так делаю с 90-х. На всех своих машинах. Верх пыльника, в месте где он касается кулака рычага или ступицы, мазать надо обязательно, там даже есть место для смазки, а на сухую там стирается эта каемка и потом попадает вода и пыльник может закрутиться по спирали. Кстати смазка снаружи пыльника не позволяет зимой и весной налипать снегу и льду и рвать пыльник.
19 лет назад была другая резина. Хотя и сейчас есть разная. Пыльник пыльнику рознь.
Спасибо за коммент. Могу добавить. В нынешнее время уже не прокатывает вариант, дешевле запчасти или дороже.
Хитрый Дмитрий согласен
Спасибо за советы.
Даи вам бог здоровья...
Спасибо. И вам того же.
Теперь буду так же смазывать лаповые )
Спасибо ❗️❗️❗️🤝
Спасибо за доверие.
С такими дорогами как в России вечно ничего не будет
на 412 м один раз наконечники переделал на резьбовые пробки, тавотницы на шаровых и наконечниках, а вот на пыльник лучше одеть кольцо шайбу из капрона, тогда при поворотах не рвет пыльник сошкой или тягой.лазил менять лишь когда резина от старости репается
А,все ,теперь понятно - для пыльника ,нужен пыльник пыльника,а между ними литол!
Сколько пустого базара проще поставить маслеку и периодически смазывать это было в автопроме СССР. И наконечники рулевых тяг ходили гораздо дольше.
у меня на пятёрке вообще разборные опоры стоят. вот это реально почти вечные.
@@vodolej15 где купили?
Жирный пыльник и весь песок на нём и ничем не смоет его!
сжирает моментально!
Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.th-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/w-d-xo.html. Там я привёл конкретные примеры. Мне дорого ВАШЕ мнение.
вот вот ,вся смазка лепит на себя всю грязь
@@semenlukin5839 А стальной палец ржавеет без смазки и выжирает в пыльнике дупло дрозда.th-cam.com/video/kkkrFFY2cvY/w-d-xo.html. Оцените. Предоставил доказательства.
Предлогаю на существующий пыльник слепить второй😂😂😂 а вот вариант с тавотницей, самый лучший😊
Отличный обзор. Прекрасная подача. Интересно и чрезвычайно полезно. Спасибо за советы и рекомендации. Желаю вам крепкого здоровья, удачи и успехов.
МУЖКИ!!!! Я к грамотным МУЖИКАМ обращаюсь!!!! Чего Вы этого ( конструктора) смотрите? Ладно дети! этот мелит такую же ахинею как зеленский! Нахватвлся ( терминов) в википедии! Да ещё и ( двигатель в 600 коней) и Вы верите ( этому конструктору???) Мне кажется, что этот хохол!!!! Специально делает информационную диверсию в сотсетях!!!!
К смазке на первых километрах налипнет пыль,и никакого скольжения не будет,а вместо смазки пластиковую шайбу под сошку,у некоторых производителей эти шайбы в комплекте идут,а такая теория это ускорение износа
литол это же магнит для того же песка дорожной пыли итд итп образуя тот самый образив. есть другие смазки которые реально отталкивают воду и никак не смешиваются с песком. и как правило такая смазка дорогая и по закону подлости она в дефиците.
Как же я балдею от "специалистов", считающих себя умнее инженеров!))
Ну и почему же в 70е года инженеры достали с 1.5 литрового мотора более 1500 сил? А в нынешнее время по городам рассекают типа турбо тачки со свистками вместо турбин? Почему я на классику смог турбину к карбюратору приладить и достойно выступать на ней в официальных гонках по драг рейсингу, а инженеры ВАЗа до сих пор ни одной турбо версии не выпустили?
На литол потом налипает пыль.
Лучше сверху надеть пластмассовую шайбу , чтоб метал не повредил пыльник и все
В рулевые тяги жигулей я врезаю пресмасленки , раз в год помазал и все гуд
Спасибо за комент. Всё верно. О литоле и шрб не будем спорить. Маслёнки Очень хорошее дело. Резиновые пыльники в среднем ходят год. Их замена предусматривает замену смазки.С маслёнками мало кто заморачивается. Каждый первый в мою мастерскую приезжает на " пустых " шаровых. Ну и как бы видос о Первичных процедурах перед монтажом новых комплектующих. ( доступный минимум )
Руль у него тоже смазан, и колодки,и сиденья. Чтоб не старело,не протиралось.
Молодец , классное видео, а главное простым языком объяснил и показал. Спасибо вам большое!!!!!
Спасибо за коммент. Начал снимать вторую часть. И с монтажом и с спец эффектами. Будет круто.
ДМИТРИЙ МОЛОДЕЦ !!!
НИКОГО НЕ СЛУШАЙ.
ДЕЛАЙ СВОЕ ДЕЛО !!!!
ЧЕЛОВЕК С УВАЖЕНИЕМ ДЕЛИТСЯ.
А ВЫ УМНИКИ....!!!
КОМУ НЕ ИНТЕРЕСНО, ПРОПУСТИ ВИДЕО И ЖИВИ ДАЛЬШЕ.
БУДЬТЕ ДОБРЕЕ ДРУГ К ДРУГУ !!!!
НИКТО НЕ ЗАСТАВЛЯЕТ ВСЕХ ДЕЛАТЬ ИМЕННО ТАК !!!
ВЕРНО ????
ВСЕ ТОЛЬКО ОБО@РАТЬ МОГУТ...????
НА БОЛЬШЕЕ НЕ СПОСОБНЫ !!????
ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ БАБУ НА ПЛОЩАДИ ???
ТК СОВЕТЧИКОВ ДО@УЯ.
НЕ ДАДУТ СВОИМИ СОВЕТАМИ ....
ДМИТРИЙ,
ТЕБЕ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ И УДАЧИ ВО ВСЕМ !!!!!
У нивы нагрузка по другому идёт, их не вырывает потому, что они обе перевёрнуты. На нижнем рычаге шар вдавливает а не вырывает. Их впринципе не может вырвать, по конструкции кулака и рычага. На литол налипает песок и под кантик набивается, я недавно ревизию делал на ниве, отвёрткой выковыривал из под кантика глинообразную массу из пыли и смазки. Одна шаровая давно ходит, верхняя, синего цвета была, не знаю какой производитель. В пыльнике дырка, сам нечаянно проколол. На горловине пыльника люфт, этот кантик даже до седла своего не достаёт, но она не люфтит, уже давно в таком состоянии. Полагаю, что именно из за перевёрнутой конструкции. Хочу попробовать тавотницу врезать в нее для смазки.
С 95 года практикую установку всех верхних шаровых на классику с обильной смазкой. На очередную замены шаровых ещё никто не приезжал.Разрезанные пыльники несколько раз людям менял. Большинство клиентов постоянные.
У класики шаровые опоры работают на разрыв а у нивы на зжатие по этому на нивах опоры со временем гремят, болтаются но не вылетают
Спасибо за комментарий. Маленький вопрос...... Почему установленные на классику все четыре верхних шаровые тоже гремят при износе и шатаются, но тоже не вылетают? Может всё дело в конструкции верхних шаровых?😆😆😆
Не ста слушать до конца,но хочу поделится,в 80 годы была у меня трудяга шестёрка,на которой проездил 32 года и продал хозяин был доволен,но в чём суть,как то проезжая по Воронежу ,зашёл в магазин и увидал,что продаваемые шаровые имеют протягиваемую,чугунную постель и тавотницу и забыл за магазины!
У меня ford transit 1999 года смазал шаровые и наконечники синий с маской для подшипников до сих пор ходит. Всё зависит от качества детали.
Я в чем то согласен масло в вазовские шаровые нужно капнуть и воболтать палец, так как если это не сделать, то через недельку заскрепят шары по пластику, но не каждая шаровая опора скрипин новая конечно. Но это бывает часто. Под пыльник нужно добавить смазку, но не литол, сейчас есть множество смазок жировых NLG1~2 вот они держат воду это точно, я пользовался такой смазкой она красного цвета была, на Волге газ 2410 мазал резьбовые втулки, кто знает тот поймёт как они умирают, я поездил 5 лет, и ни разу не менял резьбовые а они метал по металлу работают, и все ходило отлично, при должном обслуживании. Так что смазка смазке рознь.
Литол не только соберет весь песок окрест, и превратится в абразивную пасту, еще и набухает и смывается водой, ни каких чудес..
Спасибо за комментарий.
думал, что то умное извлеку... Зря время потерял
Сочувствую.
Совершенно случайно,купил 10 лет назад тяги на классику, trs sport.Пылиники порвались лет пять назад,выглядят как панамка😂😂😂.Из шприца раз в год,закладываю смазку шрб,только шрб!!!И похрену,и вода,и пыль,и грязь.Состояние тяг практически идеальное.
Про жидкую смазку вначале 100%. Все новые шаровые разбираю, удаляю убогую смазку с завода, которой там частенько почти что нет, сначала каплю масла, потом нормальную смазку сверху и немного под пыльник. Ходит все в разы дольше. С подшипниками делаю то же самое. Бывает еще и убогая конструкция пыльника, которая предусматривает попадание влаги внутрь шарнира, такие запчасти не будут ходить, и их лучше не брать. В идеале, пружинные кольца должны быть с обоих сторон пыльника.
Кант на пыльнике для того чтобы при разворотах не растирал верхнию часть пыльниика' а скользил по канту.кант утолшённый и её тяжело растереть
Если весь автомобиль обмазать тонким слоем ЛИТОЛ-24, то автомобиль станет вечным.
Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.
ездил на тойоте более десяти лет.... убили на глухо (со встечки в лоб вылетела машина) , жив благодаря подушкам .
теперь взял нашу "пятёрку" , пойду на права учиться по новой ....шучу !
опыт пригодится !! благодарю !!
А если в банку с литолом на сутки опустить шаровую с пыльником а потом в масло трансмиссионную еще на сутки замочить будут толк в этом ?
Да на литол сверху пыльника песку на липнет и будет он в складках жевать резину
зазора в шаровых, не должно быть! есть зазор? шаровую разобьёт! никакая смазка не поможет.
Между вкладышами и шейками коленвала тоже есть зазор. Благодаря смазке и не разбивает.
@@user-in8nv7lx7o э, нет, там другой принцип, там скользящий подшипник. И зазор там необходим. Если зазор увеличивается, то никакая смазка не поможет.
@@user-mv6cn8oo2s Снимал я в аренду сто с развалом. и шино монтажём. Частенько приезжали ( гонщики) на сверх спортивных шаровых. надавишь так рукой на одно переднее крыло.. И так тачка перекошенная и стоит. Потянешь так руками за передние арочки..... И морда авто смотреть начинает в небо. Я б сказал что там в шаровых не то что нулевой зазор. По мне так там вообще шарнир с натягом как то изготовлен. Больше чем на месяц таких шаровых не хватало. Трещать начинали.
Доброго времени суток всем, я раньше шайбы ставил по верх пыльников ну и тапико вам правильно посоветовали!
👍👍👍
Спасибо, вещи говоришь.
Без данность. Врезаем тавотницу смазываем два раза в год это весной и осенью и все. Я проехал на таких шаровых и рулевых наконечников 11 лет
Странное дело.... На поршах и субариках тавотницы не обнаружены. А на шестёрке своей раз в год замена пыльников и смазки 19 лет отработали.