Kia E-niro 64kwh 2021 - po roku - co mnie wkurza?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 มิ.ย. 2024
- Na YT możesz znaleźć masę filmów w których autorzy wychwalają testowane samochody, a bardzo mało filmów nagranych przez codziennych użytkowników.
Ja nagrałem taki właśnie materiał po ponad roku jazdy Kia Eniro 64kWh, rocznik 2021 w którym wymieniłem wszystkie rzeczy, które mnie drażnią, wkurzają lub wywołują mocne zdziwienie.
Jeżeli jesteś użytkowniczką/użytkownikiem takiego auta - podziel się swoimi opiniami w komentarzach.
Zapraszam do oglądania.
00:00 Wady E-niro
01:08 Krzywa ładowania
02:42 Brak podgrzewania baterii
04:00 Gniazdko 230V 200W
05:20 Piano Black
06:21 Srebrne wykończenia
07:25 Goowniane wycieraczki
08:27 Opony letnie Primacy-3
09:35 Port ładowania
11:14 Ilość fizycznych przycisków
12:48 Reset Autohold i pasa ruchu
13:50 Dzwięk przy on/off
15:13 Rdzewiejące tarcze hamulcowe
16:59 Android Auto po kablu
18:03 Umieszczenie przycisku zmiany trybu jazdy
18:57 Marznące nogi
19:59 Radar adaptacyjnego tempomatu
22:09 Naprawdę lubię ten samochód :)
![Kia Niro EV [204KM 265Nm 64kWh zasięg do 460km] wersja XL z pompą ciepła w kolorze Clear White | 4K](http://i.ytimg.com/vi/EyHBExD42aw/mqdefault.jpg)
Odnośnie połączenia telefonu to jest to spowodowane fabryczną nawigacją i jakiegoś środowiska , którego nie toleruje IOS i Android ( kwestie bezpieczeństwa ) . Auto uboższe , które standardowo nie posiada fabrycznej nawigacji łączy się bezprzewodowo
Witam i niestety nie wszystkie pojazdy niro EV posiadaja moz.liwość ładowania 2,7 kw mocy
Witam jestem właścicielem takiego nowego niero 2023 elektrycznego i mogę potwierdzić że nie posiadam taki przejściówki doładowanie zewnętrznych urządzeń jak również posiadam ładowanie o mocy 200W
szkoda że mówisz o prostych rzeczach które widać i mógłbyś pokazać obracając kamerkę... a my widzimy tylko twarz
Miałem mało miejsca na karcie w kamerze i streszczałem się, aby nagrać wszystkie zaplanowane punkty.
Duuuzo rzeczy pominąłeś, dla mnie prawie wszystko było w tym samochodzie upierdliwe.
Przednie czujniki parkowania włączane przyciskiem 😂😂😂
Światla LED z ręczna regulacja wysokości 😂😂😂, zawracając w nocy jedzie się w czarna dziurę, bo światła nie oświetlają zakrętów. Dodatkowo system automatycznej zmiany drogowe mijania działa tylko na samochody idealnie z naprzeciwka. Jak coś podjeżdża pod skosem to drogowe jadą po całości 😂😂😂
Tego jest jeszcze taka ilość , że nie chce mi się pisać.
Ale, wracając do sygnału braku zapiętego pasa. Ktoś jadący z tyłu, zapięty w pas wysiada, po prostu kogoś gdzieś podwozisz i on powiedzmy na skrzyżowaniu wysiadł. Co dzieje się dalej, ty oczywiście odjechałeś, a ten popier....samochód przez najbliższe 30 sekund wyje ba całego zapnij pasy 😂😂😂, ale kto ma zapiąć, przecież tam nikogo nie ma.
To jest samochód dla ludzi, którzy wczesniej mieli Tarpany, żuki czy polonezy jak ktoś jeździł normalnym samochodem, jakiejś marki premium to jak najdalej od Kia.
Najlepsze jest jednak to, że ten produkt samochodopodobny nie potrafi zaplanować trasy po ładowarkach. 2022 rok samochód ekektryczny, kabaret.
Ale pojechałeś... Dla mnie najbardziej wkurzający jest niedziałający i znikający harmonogram ładowania, muszę ustawiać ręcznie opóźnienie na Zencarze. Tak na co dzień to ten niedający się wyłączyć komunikat o bezpiecznej jeździe, uniemożliwiający przełączenie źródła dźwięku. Przesiadłem się z Citroëna diesla i bez dwóch zdań na trasie było ciszej. Po dodatkowym wygłuszeniu jest w miarę, ale szum z tylnych nadkoli i świst powietrza nadal słychać. Strasznie marne światło cofania, aż chciałem reklamować, ale ponoć tak ma być. Trzeba by zmienić żarówkę na jakiegoś konkretnego leda albo dołożyć lampkę jak w Trabancie. Ale tak ogólnie to dobrze mi się jeździ, nie przeżyłem z nim jeszcze prawdziwej zimy, jak na razie do -3 stopni nie sprawiał problemów.
@@pawekropi5077 zima to odrębny temat, po prostu lipa, jeśli ktoś robi trasy tak jak ja. Z racji braku podgrzewania akumulatora w zimie zamiast 77 kw masz na starcie 20-30😂. O głosnosci w samochodzie to nawet szkoda sobie nerwy szarpać. Opony wydają tak denerwujące dźwięki w niektórych zakresach prędkości, że jeżdżenie dla mnie nie było przyjemnością. Na ten miesiąc bez samochodu kupiłem na szybko A4 ponad 20 letnie i wreszcie jest cicho w samochodzie. Różnica jest kolosalna, a niektórzy fanatycy tego produktu mówią, że cicho w samochodzie 😂😂😂. Nigdy więcej samochodu elektrycznego z napędem na przód. Kia szczególnie jest niestabilna przy przyspieszaniu, już nawet nie mówię o zrywaniu przyczepności. Na zakrętach ciasnych i szybkich typowy ponton. Brak 12 Volt w bagażniku, żenada. Tylna kamera nawet w słoneczny dzień, przyjrzyj się jaką ma pikseloze. Poziom Atari. W nocy, podczas opadów po prostu cofa się w czarna dziurę. Za to powinni zwracać pieniądze. W internetach ochy i achy, wiem z czego to wynika. Kia dobrze smaruje i tyle. Zmowa cenowa Kia z dilerami tylko potwierdza moje przypuszczenia. Jak sprzedałem to cieszyłem się jak dziecko. A tak na marginesie. Kia nie ma połączenia z Europa jeśli chodzi o serwis. Jeśli macie samochód z zachodu i chcecie serwisować w Polsce to musicie udowodnić, że samochód jest bezwypadkowy, że jesteście jego pierwszym właścicielem oraz ile za niego zapłaciliście 😂😂😂. Dodatkowo karzą wam zrobić przegląd za jakieś 1500 zł, żeby chcieli to dalej serwisować gwarancyjnie. Firma sprawna inaczej, ale co kto woli. Ja, nigdy więcej.
@@pawekropi5077 chińskie felgi przemilczę 😂
Brak mini wycieraczki albo spryskiwacza do kamery cofania. Niewłaściwa sekwencja przy czyszczeniu szyby z tyłu z użyciem płynu: najpierw powinna być uruchomiona dysza spryskiwacza a dopiero ułamek sekundy później wycieraczka. Trochę mało wydajne ogrzewanie dla pasażerów z tyłu.
Muszę sprawdzić sekwencję, nie zwróciłem na to uwagi. A zabrudzenie kamery to standard, są nakładki na wycieraczkę ze szczoteczką, ale to third party a nie oryginał.
Ja używam z tej nakładki i jest według mnie niezbędna
Sprawdziłem dziś i u mnie najpierw jest płyn a dopiero później wycieraczka
Jest jakiś tryb do czyszczenia hamulców, ale trzeba by było doczytać w instrukcji
A to ciekawe, jak będę się nudził na ładowarce, to poszukam 🙂
Tryb czyszczenia tarcz na pewno jest w Tesli .W KIA trzeba poszukać w menu.
@@seba.4372 widziałem gdzieś filmik z nowej Niro
Wrzucić neutral i wtedy hamować. U mnie tarcze czyszczą się codziennie na podjeździe, bo jest stromo w dół i słychać szuranie.
Ja przez pierwszy rok przejechałem 30 kkm, więc czuję się uprawniony do obiektywnego komentarza 😉
Krzywa ładowania
Brak podgrzewania baterii
- zgadza się, jednak w moim wypadku zdecydowaną większość ładowań przeprowadzałem w garażu, więc mocno nie denerwuje
Gniazdko 230V 200W
- chyba ani razu nie skorzystałem z tego, moc 2kW raczej by tego nie zmieniła
Piano Black
- zgadzam się
Srebrne wykończenia
- jakoś na razie nie zostałem jeszcze oślepiony i nie zauważyłem tego efektu
Goowniane wycieraczki
- ciekawe, nie sądziłem że wynika to z jakości piór; same pióra wydają się podczas opadów ładnie ściągać, te zaciąganie zauważam tylko przy użyciu spryskiwacza
Opony letnie Primacy-3
- może opony nie za dobre, ale chyba taki urok tego samochodu, że zrywa przyczepność przy ruszaniu; na Pirelli CINTURATO WINTER nawet na suchej nawierzchni też to samo; w Niro EV programowo obniżyli moment obrotowy i już tego nie ma
Port ładowania
- mocno mi to nie dokucza, ale faktycznie coś w tym jest
Ilość fizycznych przycisków
- oczywiście z większości nie korzystam, ale jakoś mi za specjalnie nie przeszkadzają
Reset Autohold i pasa ruchu
- do asystenta przyzwyczaiłem się i właściwie bardzo dobrze mi się z nim jeździ, nie czuję potrzeby wyłączania; autohold zgadzam się w pełni i do tego dodałbym jeszcze VESS
Dzwięk przy on/off
- tak, troszkę irytujący, ale dużo bardziej VESS mnie irytuje
Rdzewiejące tarcze hamulcowe
- niby wiem, że trzeba od czasu do czasu je oczyścić, ale nie pamiętam już kiedy to robiłem; faktycznie przydałby się jakiś automat
Android Auto po kablu
- bardzo mi tego brakuje; ale jakby było bezprzewodowe, to znowu umiejscowienie bezprzewodowej ładowarki by denerwowało (gorszy sygnał GSM i GPS) - a tak jej prawie nie używam
Umieszczenie przycisku zmiany trybu jazdy
- to mi nie przeszkadza w ogóle, rzadko kiedy używam, przeważnie jeżdżę na ECO
Marznące nogi
- mi jakoś to nie doskwiera, ale faktycznie rodzinka skarżyła się; bardziej mi przeszkadza sama regulacja temperatury - stanowczo za duża histereza
Radar adaptacyjnego tempomatu
- ja na samo działanie nie narzekam, ale nie jest podgrzewany i przy opadach śniegu potrafi go zasypać i przestaje działać
Naprawdę lubię ten samochód :)
- o tak 100% prawda
Z niewspomnianych rzeczy to niestety losowo, ale systematycznie kasuje sobie harmonogram ładowania oraz również losowo przez jakiś czas czasami nie działa GPS (nie jest to związane z pogodą i widocznością nieba). Ale ten GPS to może być tylko mankament mojego egzemplarza.
No i nie ma pełnego One Pedal Driving, a wystarczyłoby żeby 4-ty stopień można było na stałe włączyć, a nie łopatką trzymać.
Kamera cofania w ciemności bardzo słaba i jak już było wspomniane szybko brudzi się.
Kia tak ma niestety. Wizja w Hyundai jest nie co lepsza. Pytanie jaki jest tego powod jeśli jest to homogenna rodzina. OEM wycieraczki uważam również za słabe - polecam Bosch.
Radar na łukach drogi też potrafi świrować więc też powinien być w miarę Smart, kiedy trzeba wąsko, kiedy skręcasz kołami szeroko
Rdzewiejące tarcze to normalka - trzeba doczytać o układzie hamulcowym. Kabel na plus z jednej strony. Marznące nogi to nie problem i nie jest to przypadłość wyłącznie KIA. Radar jest szerokokątny. Po tytule bardziej oczekiwałem tematów z ekspozycji pod katem sprawności baterii czy problemów z ujemnymi lub dodatnimi temperaturami min. zasięgu z prędkościami 100-150 km/h drogi ekspresowe, tryb mieszany, problemy z elektryką. Michalin to nie są dobre opony również dla mnie. Polecam Hankook Ventus czy Continental.
Dla mnie marznące nogi właśnie są problemem 🙂 o mniejszym zasięgu zimą nie mówiłem w kontekście wad, bo to ficzer każdego ev, uznałem, że kupując bev, po prostu z tym trzeba się liczyć. Jak na razie innych problemów z autem nie miałem. Dzięki za komentarz 👍
@@gowiththeflow2 Kiedy włączymy klimę bez ustawienia kierunku nadmuchu lub na szybę przednią to nogi nie powinny marznąć. W moim samochodzie tak właśnie to działa. Niska lub wyższa temperatura nie będzie powodowała uczucia chłodu na kończynach. Poza tym, dziękuję za film poglądowy. Cały czas przyglądam się sprawie elektryków, Mam mocno mieszane uczucia, że ten rodzaj napędu jest kłopotliwy w naprawach, w tym w autach po stłuczkach z tego co się czyta w sieci.
@@MontChoisyOne problem po zderzeniu jest wtedy, gdy naruszy się skrzynię z akumulatorem, jeżeli dojdzie do jej zniekształcenia lub perforacji. Pozostałe szkody są naprawiane w taki sam sposób jak w autach z innym typem napędu.
Widzę, że jesteś nietypowym użytkownikiem elektryka bo rzadko mi się zdarza spotkać kogoś kto regularnie ładuje się na ładowarkach a nie w domu z własnej sieci elektrycznej. Często też korzystając z prądu że słońca. Te twoje wady cie zdradziły. Nie ma niczego bez wad i podgrzewanie baterii które tak ci przeszkadza samo w sobie zużywa energie. Nie wiem czy szybkość ładowania zyskana jest tego warta. O ile ci spada ładowanie?
Nie wiem jaki jest typowy user bev, ja ładuję się z gniazdka, ale też nie jeżdżę tylko wokół komina, zjeździłem centralne i północne Włochy więc trochę tych ładowarek odwiedziłem 😉
@@gowiththeflow2 hmm jeśli ładujesz z gniazdka to takie kwestie jak krzywa ładowania czy podgrzewane baterie nie powinny mieć znaczenia. Ja na ładowarce muszę spędzać minimum 1h żeby to miało SENS. Ale ze zdarza mi się to od wielkiego święta to nie narzekam. Ps mam e citigo
@@AA-vf3eu ale napisałem przecież że nie tylko z gniazdka 🙂 coldgate ma dla mnie znaczenie
@@gowiththeflow2 no właśnie ma znaczenie wyłącznie tym co korzystają z ładowarek, ładując z domu nawet byś nie wiedział co to. Chodziło mi oto że sam fakt że to ma dla ciebie znaczenie wiele o tobie mówi. To nic złego po prostu jesteś nietypowy aczkolwiek co ja tam wiem :)
@@gowiththeflow2 O, to podziel się wrażeniami z trasy, gdzie się ładowałeś, jakie najmniej problemowe ładowarki itp, bo niedługo sam się wybieram w te rejony 😊
Dla nie ilość przycisków jest optymalna. 😄 Nie trzeba się bardzo zagłębiać w grzebanie na dotykowym ekranie, żeby wyłączyć asystenta pasa, VESS, ESP, czy inne sprawy, co w modelach pozbawionych przycisków jest masakrą. Nawet przełączenie miedzy radiem, a mediami, czy ustawienie klimatyzacji praktycznie nie odciąga wzroku od drogi. Dla mnie to co zrobił koncern VAG z dotykowym ustawianiem temperatury, głośności na nawet nie podświetlanych paskach, to totalna masakra. Jestem fanem przycisków 😆
Zobacz co Kia zrobiła w nowym niro albo ev6 😉
@@gowiththeflow2, i to mi się nie podoba. Jest lepiej niż w VAG, bo przynajmniej zostawili pokrętła i panel jest podświetlany, ale i tak bardziej rozprasza uwagę, bo trzeba przełączać między obsługą multimediów i wentylacji 😢
Akumulator jest badziewny, pompa ciepła badziewna, dlatego nie ma możliwości technicznych na podgrzewanie/chłodzenie akumulatora. Dlatego w tym modelu nie będzie nigdy tego. W tym samochodzie prawie wszystko jest badziewne, po prostu kia złożyła ten samochód z najtańszych możliwych materiałów, części, systemów. Po 11 miesiącach sprzedałem to badziewie. Każdy element, system działa źle.
Ja nie mam aż tak krytycznego zdania, w zasadzie to bardzo lubię ten model i jestem zadowolony z wyboru 🙂
@@gowiththeflow2 no cóż, każdy lubi to co ma 😃. Dodatkowo wracając do tego, że co nogi marzną. Ten typ tak ma, kia nie opanowała prawidłowego ogrzewania samochodu. Raz wieje ciepłym, raz zimnym. Dopracowany system kosztuje, a tutaj po taniości. Całe niemieckie forum psy na tym wiesza.
@@prawdawyzwala9144 A czym teraz jeździsz?
@@gowiththeflow2 za 3 tygodnie odbieram Bmw ix1.