MOTOR FALLANDO A RALENTÍ. CABLEADO DEL INYECTOR BOMBA | TALLERES CEPANSA
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- เผยแพร่เมื่อ 16 พ.ย. 2018
- Saludos amigos, aquí les dejo este sobre el problema común del fallo del cableado del inyector bomba del grupo volkswagen. Espero les sea útil, recuerden de compartir para ayudar a los demás. Un abrazo amigos !!!
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saludos Oscar gracias por compartir tu conocimiento soy Colombia 🇨🇴 y vivo en España 🇪🇸 me gusta mucho tu video 📹 excelente explicación gracias
aunque mi coche es un vw caddy, este tutorial me ha ayudado a solucionar el problema, eres un excelente profesional, te mereces un para negra, gracias desde canaria
Excelente como siempre, gracias por tus aportaciones al los aficionados a la mecánica, es un gusto saludarte, desde México.
Gracias amigo. Saludos
Excelente oscar as flipado en otro vídeo más te felicito sigue adelante compañero (tony de madrid)👍
Bien venido de nuevo desde Fuenlabrada Oscar,buen video¡¡
Me gustó mucho el vídeo esplicando SOS un exelente maestro gracias
excelente muchas gracias por la enseñanza
Ole ole ole ese Oscar ahí!!! De mayor quiero ser como tú. Muchas gracias x estos vídeos que nos enseñan y nos instruyen de manera fácil y profesional. Sigue así. Un abrazo!!
Hola amigo, muchas gracias, me alegro que pueda ayudar a los demás con lo que puedo. Un abrazo amigo 😉
Excelentes tus videos Oscar!! .Aras un video de fallo mecanico de inyectores common rail con osciloscopio?.Muchas gracias por tus aportes!!!!
Debería haber muchos artistas como este!
Que grande eres Oscar ,da gusto verte trabajar y explicarlo un placer volver a verte
Muchas gracias amigo 😉
Gracias por los vídeos oscar, me gusta cómo trabajas y aparte debes de ser una gran persona, Saludos!!!
Hola tocayo!!! Gracias amigo. Saludos
La espera para ver tus vídeos merece la pena, me guardo este como oro en paño, mi vehículo es un 1.9 tdi de 130 cv.
Muchas gracias amigo.
Jejejjejejjee gracias amigo, me alegro que te sirva. Un abrazo 😉
Muy bueno Oscar muy interesante el tip de la pinza muchas gracias por compartir y te envío un abrazo compañero.👌
Gracias amigo Maco, gracias por ver el vídeo. Un abrazo amigo 😉
Excelente como siempre. Gracias por compartir. Saludos desde Argentina.
Hola amigo gracias. Saludos para Argentina 😉
Muy buen video en tus conocimientos gracias por compartir
Hola oscar muy buen video fenomenal gracias por los videos para aprender siempre significa mucho porque todo es aprendizaje que es lo que hace falta para todo el mundo un abrazo
Gracias amigo Jose, un abrazo 😊
Buenas Oscar
Buen video amigo como todos con profesionalidad, un buen método aplicable para muchas cosas si señor gracias por compartí siempre tus conocimientos, alludas a muchos, un abrazo 💪
Hola amigo Jesús, gracias por ver el vídeo. Un abrazo 😉
mil gracias colega x transmistir esta experiencia trnsmitidas ,,oscar alberto silvero
Un maestro, la verdad que esa es la forma de trabajar.
Muy buen vídeo, enhorabuena!
Muchas gracias. Excelente explicación.
Buenas noches estimado Oscar lastima no contar con tu presencia acá en mi ciudad pachuca hgo capital donde somos afortunados d tener una expo como esta y sobre todo cerca d casa a unos cuantos pasos y también faltara el maestro Eloy d campeche los demás al parecer si acudirán x cierto Felipe d Abreu y Eduardo d Venezuela al parecer estarán una semana antes sino m equivoco x parte d don ruben mariscal
Y sera en otra ocasión k puedas asistir a conocer mi país y en particular a mi ciudad un abrazo fuerte d este seguidor tuyo y solo falto como va conectada la pinza amperimetrica para saber como s diagnostica el consumo en sus diferentes formas d chrqueo m refiero a en tipos d sensores s prueban actuadores ect ect gracias x compartir
Impecable trabajo!
Tuve un problema igual,con un motor asz 1.9 ,y no tenía la c65 de haldex ,y vi la avería nada más sacar la tapa de válvulas ,lo habían trasteado y los conectores estaban sueltos ,cambie regleta por una nueva y listo ,te seguiré para futuras averías un saludo
Como siempre Amigo Oscar , buen vídeo. Nos tienes abandonados. Un abrazo desde MALLORCA 👍🏼👌🏻
Jejejeje estoy siempre saturado de trabajo, por eso les abandono. Un abrazo amigo 😁
Muy bueno compa saludos desde spaña
Saludos Oscar, ya se esperaba un nuevo video, gracias por tu información.
Hola amigo siento tardar tanto en regresar, pero la carga laboral y el estar sólo lo complica, pero tarde o temprano regreso amigo, no abandono el barco. Un abrazo 😉
Muy bueno, un saludo paisano
gracias colega por compartir sus conocimientos
De nada amigo. Un abrazo 😊
Gracias por demostrar tus conocimientos .....hace unos días tuve problemas y era un cortocircuito en los cables
Y cuál fue la solución?
excelente amigo Oscar!!! interesante los diagnósticos Diésel... extrañaba tus videos hermano! saludos!!!
Hola mi buen amigo Lalo!!! Ya le dije al buen Felipe que vengáis aquí a España a trabajar los diésel, así podréis salir del lamentable estado de Venezuela. Un abrazo amigo 😉
muy buen vídeo gracias por compartirlo un abrazo bendisiones
Gracias amigo. Igualmente
Muy bien Óscar. Se te echaba de menos. Un saludo
Hola amigo gracias por ver el vídeo. Un abrazo 😊
Excelente vídeo!!! Saludos desde Uruguay !!!!
Gracias amigo. Un abrazo para Uruguay 🇺🇾 Feliz Navidad 🎄
Ya lo extrañabamos por aquí Estimado, gracias por mencionarnos.
Saludos cordiales.
Hola tocayo!!! Tardo en regresar, pero no abandono el barco jajjajajaja. La carga laboral mi buen amigo Óscar. Un abrazo amigo 😉
@@oscarrodriguezmartinez4678 si claro, sabemos que es bastante complicado, para todos, nosotros también algo atrasados pero seguimos en la lucha Estimado, esperamos pronto su próximo vídeo, usted siempre tiene buena información.
Saludos mi buen tocayo.
Gracias amigo Óscar. Un gran abrazo amigo 😉
Saludos oscar bueno verte excelente video como siempre saludos desde chile
Gracias amigo Mauricio. Un abrazo para Chile
Siempre Gracias por tus vídeos!!
De nada amigo. Un abrazo 😊
Por fin volviste Oscar muchos saludos eres un maestro 💪💪💪👏👏👏
Hola amigo!!! Muchas gracias. Un saludo 😉
Te pasastes con la comparativa . Buen diagnostico .
🤗 tengo el mismo problema, ya me había pasado hace 10 años mi coche es un polo musmo motor año 2002 y sólo ajustando los conectores se solucionó, pero ahora nuevamente está fallando.
Está vez reemplazaré todo el cableado.
Gracias por el excelente video.
NO SOY MECÁNICO.
Pero me apañó
🙌
Magnífico video. Un saludo
Gracias amigo. Feliz Navidad 🎄
Da gusto ver tus vídeos, enhorabuena de verdad
Hola amigo, muchas gracias 😁. Un saludo
Buen video saludos desde chiapas .. un abrazooo
Gracias amigo. Un abrazo 😊
Gracias maestro por el buen diagnóstico
Hola amigo, gracias a ti por ver el vídeo. Un abrazo 😊
saludos de la ciudad de mexico excelente video
Gracias amigo. Saludos
Gracias nuevamente por un nuevo vídeo!. Yo tengo un amigo con un VW FOX con el 1.4TDI Cod.BNM y creo que no tardara en fallar como el ibiza porque a veces pega unos temblores que parece que vayan a salir disparados los 3 cilindros!, sobretodo en primera. Gracias Oscar!!
Gracias a ti amigo. Saludos
Buen vídeo Oscar👍🏻
Gracias amigo. Un abrazo 😊
Genial como todos los vídeos anteriores!!!!
Muchas gracias amigo. Un abrazo 😊
Hola Oscar te felicito por tu gran trabajo, me gustaría comentarte un problema para ver qué opinas, hace tres meses compre un citroen grand picasso 2000 hdi cmp, el coche funciona muy bien pero cuando voy a aparcar, al acelerar muy poquito para aproximarme al otro coche el coche empieza subir y bajar las revoluciones y se para, después arranca y vuelve a pasar lo mismo es solo a bajas revoluciones, se han cambiado inyectores, regulador bomba intención, egr, limpiado filtro partículas, se le ha hecho tele carga ya no saben que más hacer, el coche es del 2009, perdona por el tostó gracias un saludo.
Gracias por compartir bendiciones amigo una lastima que no puedas asistir ala expo en mexico saludos cordiales
Hola amigo, es una peña, pero esta muy lejos. Un saludo 😉
Que grande oscar. Ya te echaba yo de menos
Hola amigo!!! Gracias
excelente maestro gracias.
Gracias amigo. Un abrazo 😊
Excelente video maestro ! Gracias por el aporte , saludos desde Argentina
excelente diagnóstico! como debe deser👍
Hola amigo, muchas gracias. Un abrazo
Gracias amigo. Un abrazo 😊
buen video compañero
Gracias amigo. Un abrazo
Muito bom seu video, bem apresentado.
A pagina da tecnologia compartida encontro-se em construção, poderia me enviar o esquema elétrico do veiculo apresentado no video?
muy buena explicacion , yo tengo una vw t5 y me comentan desde el taller que les sale codigo de fallo de un inyector , con un presupuesto para canviar de 830eu o( , te puedo enviar el codigo de fallo para poder comentarlo?
gracias
Excelente diagnóstico! maestro haga un vídeo cómo utilizar el osciloscopio hantek por favor...
Hola amigo, aquí te dejo uno que hice para iniciar. Un saludo 😉 th-cam.com/video/fcBKeEuYu8Y/w-d-xo.html
Ciao, complimenti hai fatto un bel lavoro e un bel video.
hola oscar, justamente hoy me empezo a fallar, se puso en 3 cilindros y me arrojo fallo p204.
ya me habia pasado hace unos meses lo mismo, desarme todo y no encontre nada raro, deduje que podian ser
los pines de enchufe, lo volvi a armar y salio funcionando bien.
me encantaria poder cambiar el mazo completo pero mi economia no me lo permite, (aqui el mazo cuesta mas de 200 euros! un robooo)
desarmare mañana y apretare los pines y dios quiera salga funcionando...
muy buenos tus videos! sos un genio chabal, saludos desde argentina
Probar con límpia contacto eléctrico a todos los enchufes del inyector y instalación. En aereosol Wurth.
Parabéns otíma explicação
Gracias amigo 😉
Excelente video. Tengo un passat tdi 130 cv. Y me marca fallo de combustión cilindro 2 esporádico. Y ahora creo que puede ser eso. Muchísimas gracias. Desde argentina
Hola amigo, espero te sirva de ayuda el vídeo. Saludos
Genial
Oscar eres un maestro da gusto ver tus videos y como explicas las cosa gracias x tu tiempo y por compartir tus conocimientos sogue asin un abrazo desde cordoba españa
Hola amigo, gracias, saludos 😁
Muy interesante tu diagnóstico amigo gracias por tu entrega de conocimientos, una consulta como sabes que no es el inyector el que esta malo. Debido a que no se veía cortado el cable y según las mediciones que realizaste no estaba malo?. Y como podrias diagnosticar el inyector gracias amigo eres un máster
Hola amigo, el inyector revisando la resistencia de su bobinado. Un saludo
Hola amigo un poco ausente pero ya de vuelta Saludos no se pierda lo extrañamos gracias
Jejejeje gracias amigo, pues la verdad es que estoy saturado de trabajo, pero intentaré volver pronto. Un abrazo amigo 😉
exelente muy bien
Gracias amigo 😉 saludos
Hola amigo , me quedé con la duda de que también pudiera ser el inyector bomba en mal estado , saludos y muchas gracias
Like!
Aúpa Óscar, fallo muy común el de instalación interna, muchas veces se estropeaban por el lubricante incorrecto a estos había que poner la norma 505.01 y mucha gente ponía la anterior 505.00 y hubo faena a cuenta de esto y las culatas... Madre que motores... Jajaja Un saludo
Exacto!!! Saludos amigo 😉
gracias oscar un turan mio 2004 da misma problema cambiado inyector 4 saquidao bien el unico el prencipio de rrancar vibra poco y se para eso de que gracias
Buenas profe excelente aporte , un seguidor desde Venezuela una pregunta cuanto debería dar la,resistencia del cable del conector a la unidad de control
excelente video Oscar, como siempre buen diagnostico y mejor explicado imposible,,un saludo desde Sevilla..!!.
Oscar una pregunta,,el programa que has utilizado para ver el esquema cual es, el wow, el mirchel o alldata,gracias y saludos..
Hola amigo, uso varios. Normalmente wow y autodata. Un saludo
Gracias Oscar,un saludo..!!!
Saludos
Saludos mi buen amigo. Un abrazo 😊
Gran trabajo Oscar.
En este caso se vio perfectamente el flujo de corriente del inyector erá erróneo y se determinó que era mal contacto por los terminales del inyector y se cambió el ramal de inyectores.
¿ Pudiera ser fallo del propio inyector también? Un saludo
Hola amigo, correcto, la cuestión es que midiendo su resistencia y aislamiento del bobinado respecto al cuerpo del inyector es correcta, pero puede darse la situación. Un abrazo amigo 😉
Buenos días compañero, ante todo gracias por los videos que subes y las enseñanzas que compartes. Quisiera hacerte una pregunta, he visto que usas la laptop de tecnología compartida y estoy interesado en comprarla pero tengo la duda de si sirve para los vehículos europeos ya que he visto que procede de latinoamérica y he visto que la usan otros youtubers latinoamericanos. También me gustaría saber si la tablet que usas es la misma que la del compañero Felipe de Abreu del canal FD Automotriz. Muchas gracias y saludos.
Hola amigo, mandame un email talleres_cepansa@hotmail.com
Excelente como siempre amigo. Muy curioso la utilidad de la pinza amperimétrica, pero en caso de comprobar por ejemplo, un regulador de bomba inyectora o de otro actuador, como sabemos que consumo es el correcto para determinar su estado?.
Muchas gracias y saludos maestro.
Hola amigo, pues normalmente viene en los manuales técnicos, pero siempre tenemos a nuestro favor el crear una biblioteca de los oscilogramas de los componentes para así tener una referencia a la hora de las comprobaciones. Un abrazo amigo 😉
Es cierto, buena idea. Muchas gracias y otro para ti.
Se le echaba de menos.. gracias por el vídeos. Puede que no sea dado a dar opiniones, pero está preocupado con la desaparición del diesel en los turismos? Gracias
Hola amigo, pues la verdad que es una incertidumbre y es lo que nos espera en un futuro próximo. Un abrazo amigo
Hola Óscar !! Gracias de nuevo por estar por aquí.
Una duda , como descartas que el problema no sea del mismo inyector.
Saludos
Hola amigo, pues midiendo la resistencia y el aislamiento entre la bobina y el cuerpo del inyector. Eres compañero de profesión? Un saludo 😉
Hola gracias por la aclaración.
No soy mecanico, me hubiera gustado , me encanta y lo hago como Jovi.
Yo había aprendido ha comprobarlo mediante voltaje viendo cuándo abre y cierra el inyector con osciloscopio.
Gracias amigo.
bacan
Hola qué tal, sabes cómo sacar los pines de ese conector de cable inyectores? Para cambiar justamente un cable no más! Agradezco información.
Boenas noches yo tengo una vw passat 1.9 tdi 130cv pd al relantim falla e ague muyo fumo branco me poedes ayudar lo que podera ser?
Buen video Óscar. Una pregunta cuál es el escáner de códigos que usas?
Hola amigo, es Launch x431 pro 3. Saludos
como as sacado el cable de cada inyector ? estirando?
El mio dan -0.9 0.27 estan mal el ub axr tdi?
hola Oscar , muchas gracias por tus videos y tus explicaciones , una pregunta las extensiones de los cables del osciloscopio donde las conseguistes o las fabricantes tu porque las que trae el osciloscopio son muy cortas ,
Saludos desde Tenerife y muchas gracias
Hola amigo!!! Eres compañero de profesión?
Hola Oscar , si tengo un taller tambien de hace ya unos buenos años pero siempre e trabajado solo , tu tambien dices que trabajas solo .
Saludos
Buenos días amigo, mandame un email talleres_cepansa@hotmail.com
Felicitaciones por el vídeo! Cómo puedo saber si los inyectores Common rail están tapados parcialmente por suciedad? Tengo osciloscópio con atenuadores pero no la pinza amperometrica
Hola amigo, si están tapados solo puedes comprobar los en un banco de prueba. Con la pinza solo puedes probar la parte eléctrica. Un saludo
@@oscarrodriguezmartinez4678 Muchas Gracias!!
Hola buen video. Podrías indicarnos .cómo comprovar si el ECU manda .la señal o el voltaje y que herramienta es necesario
Hola amigo, si te refieres al pulso de activación, necesitaría un atenuador para simplificar el voltaje. Un saludo amigo
Saludos desde Puerto Rico te pregunto esa prueba de amperaje se puede realizar en cualquier carro y cualquier inyector
Hola amigo, por supuesto, además esto de da a entender el estado del compenete. Un abrazo amigo 😉
Porfin
😁
veterano en la mecanica
Gracias amigo, un abrazo
Cuando da este fallo, el consumo en relentí aumenta???
Máster se puede usar el osciloscopio con puntas o agujas para checar cada cable por separado. Además si es así como se hace esto de manera segura por que e oído que es un pulso de energía muy grande. Gracias y seria genial que hiciera un vídeo al respecto. Dios lo bendiga hoy y siempre.
Hola amigo, claro que se puede, la activación de los inyectores va en torno a los 80 volt. Un saludo
Maestro podrá mostrarnos el proceso de prueba de dichas señales por favor.... Sera de gran ayuda para mi padre y mía. Las herramientas y la aplicación del osciloscopio
Excelente Oscar. Que tal te resulta el easy diag en español? Porque eh visto que muchos lo prefieren en ingles. En particular tengo también en español y pensaba cambiar la actualización al ingles. Crees que es necesario? Muchas gracias por todo.
Hola amigo, pues sinceramente no lo he probado. Un saludo
Saludos oscar me podrias decir marca y modelo de la maquina de diagnosis que usas?? Muchas gracias.
Hola Jesús, es Launch x431 pro 3. Saludos
Oscar solo una pregunta he estado viendo la pinza amperimetrica en la pagina del enlace,una pregunta,el conector de esta ,es de color azul y en el video no lo veo en ningun momento conectado al osciloscopio,pero me imagino por la pinta que tiene lo conectas en cualquiera de los 2 canales del osciloscopio, en mi caso.
UN SALUDO
Hola amigo, no lo ves por que uso un alargador ya que el cable que trae es corto. Un saludo amigo
Hay alguna manera de prevenir este fallo? Que me dices del motor bkd el 2.0 tdo 140cv de finales 2006?
Este fallo es el k tengo yo en el scoda bkd 06, cuanto puede salir la reparacion?
Tengo un código de error p1664 en un tdi 130asz, vendría por hay??
Hola, amigos...¿alguien me recomienda un tester fiable y eficaz para usar en diagnóstico de automóviles?
Hola, muy buen vídeo . Te quería comentar lo siguiente. Tengo ese mismo motor con 303.000 km y nunca tuve este problema. Además de los posibles motivos que comentas en el vídeo. En relación al aceite del motor, he visto como en muchos coches con estos motores inyector bomba se les mete aceite barato tipo 10W40 que no cumple la normativa VW 50501. La pregunta es ¿Usando el aceite adecuado y cambiándolo en tiempo, se puede evitar este problema?
Gracias por estos excelentes vídeos.
Hola amigo, la holgura en los pines no, pero la durabilidad del material aislante del cable seguramente si se alargue al usar el aceite adecuado. Un saludo amigo 😉
Gracias por la respuesta. Saludos y a seguir así.@@oscarrodriguezmartinez4678