1.9 Tdi ENGINE NOISE Change CAM, Adjust PUMP INJECTOR, injector replace and set up 1.9 TDi VW
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- เผยแพร่เมื่อ 1 มิ.ย. 2024
- VW 1.9 Tdi engine, pump injector, we changed the camshaft with the tappets and covers due to wear on the camshaft lobes. Detailed step-by-step TUTORIAL. Tandem pump and repair kit to solve the fault. Then we regulate the injectors and explain the process.
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/ francisco j suárez
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Tendrá 1millon de km. Mi hyundai CRDI (D4EA) con medio millón Km solo le rehice juntas de la bomba de alta presión y siendo una marca de baratillo, en el año 2000 no como los superAudis, se me hace muy raro tanto desgaste y envejecimiento.
Muy descriptivo el video y muy bien editado, un 10.
Me encanta cuando dices eso de que la gente dice que no hace falta hacer esto o aquello, pero tú sí lo haces y te tomas tú tiempo como si el coche fuera tuyo...que pedazo de profesional!
Muchas gracias. Amo mi trabajo, y cada vehículo que trabajo lo tomo como mío. Bueno casi todos, hay excepciones. Irónicamente no suelo reparar yo mi coche, siempre se lo dejo a alguno de mis compañeros.
Hola fue a la descripción para ver los par de apriete y no lo encontraba@
@hola buenas y un suscrito a su canal tengo un problema tengo un TDI 1.9 de 105 CV y le he cambiado un inyector porque me fallaba y me daba tirones me lo cambio un amiguete que tiene experiencia supuestamente el coche ya no cabecea pero ahora en 4 y en 5 velocidad me vibra cuando acelero me podría decir qué podría ser por favor??🙏🏻gracias saludoss
Una pregunta de un seguidor tuyo, tengo un Picasso y cuando pasó de 130klm me empieza a temblar
Hola paisano ,yo este trabajo siempre lo hago con la maxima limpieza posible y aire en los agujeros de los tornillos ,la regulacion siempre con comparador y cambio el kit de gomillas y arandelas a los inyectores ya que lo tengo todo desarmado y queda todo verificado y nuevo dentro de esa tapa de varvulas,,,un consejo para los que hagan este teabajo ,no tengan prisa alguna ,y mucha limpieza ,les quedara bien seguro si lo hacen tranquilos,,, este fallo es muy comun y se oye mucho desde fuera del coche un sonido feo y ondo ,,,,,saludos desde la laguna , Tenerife
Gracias Javier. Un abrazo.
Muy bien aporte, gracias
Un buen video todo bien dicho y claro
Muy bueno..gracias
Excelente aporte Francisco.
gracias
Botadores takes saludos
Mi mecánico trabaja así, con paciencia y profesionalidad. Saludos desde República Dominicana.
buen trabajo como siempre Francisco..!!!
Saludos hermano Bendiciones exitos buena explicación
Bueno video, saludo de Francia.
Como siempre: Claro, concreto y conciso. Ah, y muy limpio.
Gracias Fco Javier
Gracias a ti
Eres un crack!, un profesional bueno no pregunta,lo hace. All final no le sobran tornillos, no deja tornillos sin poner o sueltos y sobre todo no deja nada al azar. Este tipo de mecánicos hacen falta, se agradece mucho lo que haces.
Me gustan todos tus videos, x la claridad con q esplicas todos los pasos..... gracias...
Perfecto,didactico y entretenido.Como siempre de 10!!!
Presente en las aventuras de mecánica automotriz desde Navojoa Sonora México
Buen video.
Excelente trabajo y la explicación saludos de mza argentina
Muy bueno
Se queda uno embobado viendo como trabaja un mecanico en mayúsculas, y como explicas todo de claro, meticuloso y limpio. Gaitan un fantasma a tu lado. Lastima que no conozca muchos como tu para llevar mi coche 😂
Enhorabuena por tu gran trabajo eres un profesional
Muchas Gracias por su comentario. Un abrazo.
Gaitán es muy presumido y se cree que sabe todo y crítica mucho a los talleres ,,,yo le he hecho preguntas y no sabe respondermelas ,soy del ramo de la mecánica y ese tío engaña mucho a la gente ,,,saludos tío
Qué bien lo explicas a detalle estoy haciendo un curso de mecánica tus videos me vienen de lujo gracias 🫂
Gracias por comentar
muy buen trabajo!!!!
Muchas gracias.
Gran video....muchas gracias
Gracias a ti por comentar
Que bien trabajo y fino
Muchas gracias por comentar
Brutal amigo, se aprende más contigo en un vídeo, que en un año de grado medio 👏👏👏👏
Muchísimas gracias por tu comentario. Que video te gustaría ver?
En este video le falto mostras con la diagnosis el angulo que lleva la distribucion
Perfeto video explicativo. Muy buena edicion como siempre. Gran Mecanico!!!. Un Gran Abrazo
Gracias por comentar
Mi primer trabajo fue igual que satisfactorio es cuando todo te queda bien 👍
Hola , buenas noches,gracias por compartir conocimiento, saludos desde Uruguay, Ulises
Hola, muchas gracias
Que maravilla de vídeos, me encantan los coches y llevo un par de años que me atrevo a hacer cosas básicas. Tú me animas a seguir aprendiendo. Muchisimas gracias por dedicarte a esto y compartirlo
Gracias por comentar, tu comentario me angioma a seguir creando contenido.
-Joder, cómo lo explica de bien¡
Magnífica explicación.
Muchas gracias.
Se nota que eres de tf, ahí no nació 🤣 gran frase y buen video
¿ese aditivo no afecta a los cables de los injectores? como es tan especial en esa cuestion, y ponme que ceratec para poner el mismo por favor
Hola donde tienes el taller ?? Muchas gracias
Todo bien sólo falta limpiar los bojeros de aceite con aire precion antes de apretar el tornillos
Buenas tardes, quería hacerte una consulta. Tengo un león 2 1.9 tdi 105 cv BLS y le he empezado a notar que cuando levanto el pie del acelerador hace un ruidito muy leve parecido al del vídeo, también si piso a fondo noto una pequeña vibración y quizá leve falta de potencia. ¿Crees que estos síntomas son del desgaste de taqués, levas?. Miraré la EGR de todas formas, como recomiendas. Un saludo desde Madrid y gracias por tus vídeos.
What do you think about the 1.5 tsi engine is reliable?
Felicitaciones como siempre por el profesionalismo! Acá en Argentina se le llama botador (a lo que tu le dices taque).
Gracias por comentar.
*Hola buenas tardes, se te ha olvidado poner los pares de apriete, saludos y felices fiestas!*
Cierto, lo modificaré. Gracias.
Buen vídeo y muy bien explicado.
En casa tenemos ese mismo motor y muy contentos. De momento 380k km y con árbol y taqués de origen. Eso sí, muy mimado, aceite cada 10k.
Gracias por comentar, me encanta ese motor.
que opinas del ALH o el ASV con bomba rotativa? Tienen estos problemas?@
este problema es de los inyectores bomba solamente o tambien del bomba rotativa ?
Hola, cómo encuentro todas esas piezas para mi coche y poder cambiarlas ?
Una pregunta el mio suena igual pero cuando le das gas suena como si pegara el piston de la izquierda en la tapa de balancines es la misma avería????
No le den 180° desgasta la leva más rápido en el manual de vw dice 225° y queda silencioso
Siempre tuve esa duda, muchos dicen a 180° y otros como vos a 225°
Lo haz hecho alguna vez para comprobarlo? Porque quiero hacer ese trabajo 😅
Hola cuánto aprox está saliendo este trabajo en marzo 2024
¿Podrías decirme cuántos kilómetros tiene este motor? Para cambiar todas estas piezas, debes tener medio millón de kilómetros.
Muchas gracias
Hola amigo de donde eres usted tengo vw touran quiero cambiar volante de moto
Hola, super video. ¿Podría hacer otro en el cambio de los sellos de la válvula egr para un motor 1.9 tdi?
Gracias por comentar, tenemos un BKD en taller, en cola para hacer video de desmontaje completo. Lo haremos.
@ merci
En mexico les decimos Botadores o buzos hidraulicos, tambien escucho a muchas personas decirle directamente Lifters en ingles
Gracias por comentar.
Hola que tal?! Tengo una consulta, tengo un seat leon 1.9tdi mod 2001... Tengo que comprar los 8 bitadores pero al comprar primero me preguntaron si era doble piston y la verdad es que no tengo mucha idea, me gustaría sabwr si alguien sabe si es doble piston, tengo que comprar los 8 bitadores hidráulicos, muchas gracias
Y los pares de apriete?
Buenas! Normalmente en Argentina no suelen vender una buena calidad de árboles de leva, asi que se lleva a rellenar y nitrurar los camones del árbol original.
Pues ya tiene que ser un taller de torno fino fino para que de la alzada, grados y todo que lleva de fábrica. Mis respetos
Dan ganas de pasar a tu lado una semana.
Tenemos un programa de prácticas en el taller para alumnos de FP. Siempre bienvenidos y bienvenidas
@ si no fuera por la edad me pondría. Todo es pensarlo.
Bonjour merci pour votre video
Ahora te vi por primera vez, tengo que decir que haces un buen trabajo y lo explicas muy Bien pero esa avería para mí la encuentro muy difícil sobretodo sacar el árbol de levas y llevar el motor al punto superior,una parte si haría el resto no
Gracias por comentar, hay cosas muy sencillas y otras más complejas. Es muy sabio hacer sólo aquellos trabajos de los que estamos seguros de que todo saldrá bien, ya que el riesgo de romper algo es elevado. A mi me pasa y hay cosas que si no lo tengo claro prefiero no tocar y averiguar bien primero. Saludos.
Creo que uno de los pasos a tener en cuenta cuando desmontas los árboles, y que así me hicieron saber cuando desmonté los míos, es el de poner los pistones a media altura.
Efectivamente, yo no lo sabía. Pero gracias a tu comentario ahora lo sé. Muchas gracias. Un abrazo.
@ Bueno, ya lo habías hecho antes de que yo lo escribiera en las opiniones. Con lo cual ya lo sabías. Además, con la de videos tuyos que he visto, tienes mucho conocimiento de mecánica, además de ser meticuloso. Se agradece ver vídeos así, pues se aprende mucho.
Saludos
@@iMac-NeXTMe pregunto de qué manera sabes cuándo los pistones quedan a media altura. Gracias
@@manuelarancibia3065 Pues si en la posición de calado tienes 2 pistones en el PMS y 2 en el PMI, giras el cigüeñal 90 grados y ya los tienes los 4 a media altura
شكرا desde marruecos
De nada. gracias por comentar.
Que gran video y que bien suena ese motor comparadolo antes de la reparación 👏👏👏. Una pregunta, ese aditivo sirve para ponerlo en un motor de gasolina que consume algo de aceite, como 800cl a los 2000km, de compresión esta comprobado y perfecto, supongo será por retenes de válvulas...tiene 145mil km, no sale humo ni en frio ni en caliente pero creo que casi un litro a los 2000km es un poco elevado, no?? Gracias!!
El ceratec lo puedes poner sin problemas, es muy buen producto pero es un antifricción no viene para atacar consumos de aceite. Mal no le hará al motor pero si lo que buscas es reducir consumo de aceite, ceratec no es el aditivo indicado. Gracias por comentar.
Consulta, le agregaste un aditivo al aceite, no es perjudicial para el turbo?? Muy buenos videos de reparacion de motores....
Gracias por comentar. NO, el adictivo está diseñado para incluso proteger el turbo.
Hola.me a gustado el video....quisiera preguntar si por haber cambiado el árbol de levas y comprobar los inyectores.ahora cuando quiero arrancar el coche después de 4 o5 horas parado tengo que darle a la llave durante 6o 8 segundo ??en el taller donde lo cambie no me Dan solución., geacias
Si antes no lo hacía, deberían por lo menos hacerte un diagnóstico de la avería y determinar si es consecuencia de algo de lo realizado o no.
Súper bien explicado.
Una pregunta;
El mal montaje del árbol de levas puede dañar algún inyector?
Tenemos un Golf 1.9cc TDI 105CV código motor BXE u hace cosa de un año se tuvo que sustituir el árbol de levas, ahora tiene ralenti inestable y hemos comprobado que el inyector número 3 inyecta muchísimo más que los otros y vemos que sale hay contrapresión en la parte alta, saliendo un fuerza mucho humo por el tapón de llenado de aceite y donde va la varilla, a que se debe esa presión, pueden ser los sellos del inyector?
El mal montaje de la leva puede dañar un inyector, y dos y tres y los cuatro si no se hace la regulación adecuadamente. Las causas de la presión pueden ser muchas. Habría que ir descartando.
Magistral como siempre pasó a paso!!!
Mi pregunta x no cargas los tanques? Y x último la duda de que Kit nos puedes aconsejar que no sea propio de la marca x su excesivo precio!!
He visto amc o febi que nos puedes aconsejar..
Es el mejor video de este vídeo que e visto felicidades x ser un gran profesional
Muchas gracias, Los taqués venían precargados. El kit lo puedes comprar alternativo, vienen muchas marcas que fabrican el kit muy muy completo. Un abrazo. Prefiero febi. AMC no es santo de mi devoción.
Muchas gracias me a servido de gran ayuda te animo x es un gran canal y un gran contenido
Hola tengo un motor 1.9 aspirado hace ruido como si tuviese mucha luz de valvula ,la pregunta es podrían ser los botados descargados o sucios portero no cargan?
Hola, excelente trabajo, pregunta, quiero cambiar mi auto, de la línea VW si tendrías que comprar uno cual elige rías, año y modelo, puede ser diesel también.
Muchas gracias por tus aportes.
Espero tu respuesta
Muchas gracias. Me suscribí a tu canal
Depende... Tres o 5 puertas ? Con maletero? para transporte? Para carga? Cuantos KM al año? Ciudad o autopista? Dame más datos por fa. Un abrazo.
tenho um vw polo 3 cilindros com mesmo problema
@
Que opinas del desgaste del asiento de los injectores?le ocurre a todos? Gracias
Pues hemos tenido varios casos, y probablemente sea casualidad pero siempre el factor común fue que el aceite que le ponían era 10w40. No digo que sea la causa pero....Por lo general los motores que han sido utilizados siempre con sus intervalos de cambio al día y especificación 504/507 no los he visto con los problemas de desgaste de culata en alojamiento de inyector. No digo que no pueda ocurrir.
Saludos desde Argentina. Yo tengo el 2.0 TDI con casi 280mil kms. Utilizo aceite de primera calidad pero 5w40 + aditivo teflon Patriot Power USA. Crees que esta bien? O recomendas otro aceite? Clave: cambio de lubricantes cada 8mil kms y dejarlo en ralenti sntes de apagarlo para cuidar turbo etc.
Gracias muy bueno el vieeo.
Lo estás haciendo bien tío,así te durará este motor ,no mires solo lo del aceite ej.,4/40 sint, mira también la especificación del fabricante ,es facil hay una numeración ej 50.501 de VW ,,,esto te lo dice en los catálogos del motor o coche cada motor tiene estos códigos de VW ,,,no te salgas de ahí porque tiene electrónica por dentro en los inyectores y estas aceites protegen los cables y también antidesgaste interno ,,,
Saludos desde Tenerife Canarias
Efectivamente Javier, para este caso la especificación es 504/507, Bueno tu lo sabes de sobra, se nota. Esos motores dándoles cariño pasan de 500 mil km seguro.
y que opinas de los DW10 HDI ? Dicen que esos aguantan 500k y sin darles cariňo @
Como se nota cuando un trabajo se hace en condiciones ...
Gracias buen vidéo !! Tengo un problème en mi Audi A3 1.9 TDi 105 CV 2008 motor BXE me marca en el tablero presion de aceite cambie la bomba de aceite,el sensor de presion,el sensor de nivel de aceite,cambio de aceite y su respectivo filtro y la bendita Luz sigue prendida !!crees que Sean el monobloc d'El filtro de aceite con el radiador que devuelve la presion Al carter de aceite ? Tu que me recomiendas o que piensas amigo gracias me acabo de suscribirme me parece tus vidéos. Interesantes !!
Gracias por comentar. Debes medir la presión real del motor. Partiendo de allí podemos ir evaluando. Con todo lo que has cambiado es probable que pueda ser un problema en el cuadro de instrumentos. Mide la presión y me escribes.
@ ok gracias macho te tendre Al corriente
@ holà Francisco queria pedirte un favor abusando de tu gentilesa hé pedido un manomètre de presion de aceite lo estoy espérando para ponerlo en la place del sensor de presion.y saber los bares en relanti y saber cuanto Hay si lo pongo en 3000.4000 rpm es que me puedes dar los bares que son normales para este motor Audi A3 1.9 TDi 105cv 2008 motor BXE muchas gracias te estare escribiento el resultado
Ralentí: 0,8 Bares, 2000 RPM 80ºC 2 Bares. @@josemedranopalacios2289
@ hola Francisco Mira cambie el Modulo completo de aceite con el enfriador del mismo el sensor lo cambie original Audi medi la presion de aceite lo puse en 2500 rpm y me Dio 4.5 bares 65 PSI a 80 grados el aceite como me aconsejastes tiene presion no se que sea campeon gracias y a la espera de tu valiosa opinion un abrazo desde Paris
Hola, que opina del fallo de arranque en caliente de estos motores?
Gracias por comentar. Opino que es una putada que fallen. Puede ser calentadores, inyectores, Bomba tándem.... que códigos te da?
@ pues no da ninguno, he cambiado motor de arranque, batería y siempre en frío arranca al instante y cuando ya está a temperatura, como que tarda cuatro o cinco segundos en arrancar.
revisa el sensor del arbol de levas o cigüeñal, en mi caso era el del arbol de levas. Daba los mismos sintomas, en caliente habia veces que ni queria arrancar, era apagar y intentarlo de nuevo. Cambie el sensor y problema resuelto
Yo investigué mucho, y al final todos concluían en alterar la inyección de combustible en el arranque con VAGCOM, la cual es la adaptación del canal 05, muy diferente a la adaptación del canal 01 el cual ya estas alterando la inyección general y te va a dar problemas, yo alteré la inyección paulatinamente hasta probar en el valor máximo y adios problema. Llegué a ver personas que hasta le colocaban un switch para cancelar parcialmente el sensor de temperatura durante el arranque, pero éso es una chapusería muy grande. Ahora bien, cuales son las razones para generar ése problema? no lo se, de repente lo que se muestra aqui puede ser parte del problema, es decir, desgaste de componentes con el tiempo, la cosas es que generalmente, mandan a cambiar arranque, batería, sensor de leva, sensor de temperatura, velas de ignición, etc. Como en mi investigación pude ver que varias personas realizaron sustitución de esos componentes resolviendoles el problema solo de manera temporal para luego acabar por alterar electronicamente la inyección, yo me fui directamente a realizar las alteraciones y hacer las pruebas, hasta que me resultó bien, y así lo dejé, el motor de mi carro es un 1.9 TDI AVF, también reduje la apertura de la EGR con el mismo programa, no se si eso ayudó también.
Mis saludos cordiales desde Arauco chile maestro como hago para estar en la comunidad de tu canal por favor
Tienes un link gratuito directo en la descripción del video. Saludos,.
En la Argentina se dicen botadores, en este caso hidráulicos...
Gracias por comentar.
Hola, cuanto puede costar una avería así? puedes decir un precio general para hacernos un una idea? o también podrías decirnos horas de trabajo y precio del kit de reparación.
Gracias por comentar, lo averiguo y te contesto, el tema de precios lo llevan en la oficina. Saludos.
Hola ! ...Tengo un Bora Tdi 1.9 2002 con 230 k y no le suena nada, en que kilómetros empieza a aparecer el ruido ?
Muy buen video.
Yo tengo un 1.9 TDI ASZ con 332.000km y por ahora cero ruidos de taqués ni árbol de levas. Supongo que depende del trato del coche, mantenimiento, etc de cada uno
Efectivamente, tipo de aceite, intervalos de servicio....
tengo un 1.9 AWX con 428.000km y cero problemas de echo entre aqui para desmontar y mirar dentro por si acaso
Hola, que puede costar esa reparación en España. Gràcias
Puede variar muchísimo de un sitio a otro, pero no menos de 1000 euros.
hola tengo un audi a4 1.9 tdi de 110 cv motor afn con 500.000 kilómetros hace ruido en frio y luego se le quita gasta litro y medio de aceite 10/40 cada 4000 kilómetros pero tiene fuerza y potencia de sobra que tendría que cambiar ? gracias por cierto tu taller esta en Tenerife? que me saldría esa reparación de árbol de levas ? yo soy de Gran Canaria
Gracias por comentar. Son muchas las razones por la cuales puede estar consumiendo aceite y más con el kilometraje que tiene. Aunque los he visto con más kilómetros. Turbo, guías de válvulas, aros, tapa de válvulas... Habría que hacer un diagnóstico con mucho tacto. Te miro lo de los números por que no llevo esa parte en el taller y te escribo. Saludos.
Muchas gracias por responder espero noticias gracias@
Amazing 👍
Podrías decir el enlace del kit, gracias gran trabajo.👍
Claro, Aquí lo tienes: amzn.to/3S3Monu
Ni se te ocurra comprarlo
Hola Francisco. Tengo un VW Vento con ese motor y esta fallando. Empece a sacar los balancines para extraer los inyectores y mandar a lumpiar y calibrar pensando que era suciedad en los inyectores, pero al desarmar vi el arbol de levas dañado. Fallaba y se pasaba en combustible al aceite. Sera solo el daño del arbol de levas o tendre otro problema en la inyección?? Me interesaria saber tu opion y contar con tu consejo. Exclentes tus explicaciones!! Un gran abrazo desde Argentina!
Gracias por comentar. El problema de la mezcla de combustible al aceite de motor viene por pérdida de estanqueidad en las galerías de combustible. Depende del alcance del daño puede ser sólo cambiar los sellos intermedios externos de los inyectores o incluso daños en la culata, en los alojamientos de los inyectores. Vienen unos kit sobremedida para estos casos. Por otro lado si la leva esta dañada, debes cambiarla con los taqués. Suerte !
@ muchas gracias por tu respuesta! Ya saque los inyectores y hay uno con los sellos inferiores rotos. En cuanto a la leva y los tanques o botadores como les decimos acá, es obligatorio cambiarlos? O con la leva solamente se puede solucionar? La leva tiene desgaste solo en la parte que hace contacto con los rodillos que actúan en la leva de los inyectores
Si evalúas los botadores al detalle verás que no están al 100%. aunque los veas bien, internamente no lo estarán.
@@sergioarielcruceno1919
Excelente trabajo, te felicito.
Pregunta, quiero cambiar mi auto, de la línea VW, que modelo y año comprarías por confiabilidad, puede ser diesel también. Me suscribí a tu canal. Muchas gracias y espero tu respuesta
Le cambié árbol, taqués, junta inyectores, ajuste posición inyectores y 225 grados, sincro a 0,0. Pues ahora me da vagcom valores de inyección muy diferentes entre inyectores si acelero, al talentí desde frío a caliente sin acelerar rodeando a 0 los 4 inyectores la cantidad inyección, pero luego dando una vuelta hasta que se apaga se vuelve loco, más de 1 de diferencia entre ellos y se nota que no va equilibrado.. Como lo ves? 😅
Pd: muy buen video!
Gracias por comentar, ni idea del problema. En mi caso no fue necesario vag com para ajuste, hay quien dice que es imprescindible. Desconozco. Lamento no poder ayudarte. @@adriannp.
Y si no se le realiza el reglaje de los inyectores cual sería la causa
Pérdida de potencia muy muy notable, tirones, humo... hay que hacerlo.
Al auto mío mean puesto lo mismo iaora sale mucho umo que se puede hacer
Había que verificar muchas cosas, avance de inyección, regulación de inyectores, estado del turbo, válvula pcv. Que dtc tienes?
Taques hidráulicos en España.
Gracias por comentar.
@un placer . Buen video. 👍🏼
De todos los tdi que hice ninguno me dio problemas al sacar y poner el árbol de levas con la tándem puesta, una cosa que vi de las herramientas de puesta a punto siempre mirar que donde va el tornillo de la polea de accesorios coincida con el agujero de puesta a punto, porque las herramientas no son perfectas
En España taques hidraulicos
Muchas gracias por comentar.
¿no cargas los taqués con aceite?
Vienen precargadnos, gracias por comentar.
Da gusto verte trabajar.
¿Cual ha sido la causa de ese desgaste? Por lo que tengo entendido, la mayoría de los casos suelen ser por perdida de unos taponcitos en los puentes de los balancines que accionan los inyectores-bomba, lo que provoca la caida de la presión de aceite.
Tengo un Passat con motor AVF y 437.000kms que hasta la fecha no ha tenido esa avería. El motor suena redondo y sin problemas de opacidad. Actualmente con aceite Motul 5w40 (505.01) que sustituyo a intervalos de 15.000kms , aunque se dice que cualquier ACEA C3 es perfectamente válido.
Dejo un video muy interesante que explica la causa del problema.
th-cam.com/video/SIyvB0ULpGI/w-d-xo.htmlsi=ZHnG1rIW_NSMLKP3&t=435
Gracias por el aporte. Se cree que en la mayoría de los casos ha sido por utilizar aceite fuera de especificación o prolongar los intervalos de servicio,
También existe la teoría que es porque saltan unos tapones laterales que llevan la sujeción de balancines y por ahí pierde presión
Todo influye.
Te dejo un vídeo y ya nos das tu opinión.
th-cam.com/video/SIyvB0ULpGI/w-d-xo.htmlsi=NvifRxEvZy_BhU6s
¿Habías oído hablar de esto?
Me gustaría que si le ves sentido, en tu próxima reparación de árbol de levas te graves, aplicando esta medida preventiva. Y editarás este vídeo, incorporando la mejora
th-cam.com/video/SIyvB0ULpGI/w-d-xo.htmlsi=NvifRxEvZy_BhU6s
Por otra parte, la especificación 504/507.00 es un aceite recortado en aditivos, por medidas anti contaminación. Por eso lo suyo es usar un 506.01 que es un ACEA A5/B5 o también valdría un A3/B4 mirando que el HTHS, sea lo más alto posible.
Saludos, se que dependerá mucho del mantenimiento pero a partir de cuantos kilómetros suelen cambiarse? gracias
180 mil Km aproximadamente.
Gracias...
hay Dios mio. Con tan pocos km ya se debe cambiar todo eso? Mejor busco otro motor. Dicen que el 2 litros HDI es mucho mas confiable que estos TDI. Es verdad? @
Pues el mio tiene 630.000 y ahora es cuando me a pasado eso..
Una pregunta, la valvula pcv tiene reparación o hay que cambiar la tapa de balancines?
Hay que cambiar la tapa por una nueva, la válvula PCV viene incorporada lamentablemente...
Para hacer ese trabajo hay que calar el motor como si se hiciese la distribución no Javier
Si, entiendo que no mostró nada del calado porque quería mostrar solo esta reparación.
Si ya que se desmonta el árbol
Esque como dice los pistones a mitad carrera
No he visto el vídeo entero, pero a eso se referirá al montaje, por seguridad se mueve el cigüeñal, luego se pone todo a marcas
@@nanymito409 ok gracias
jaime
Portugal se lhama tuches edraulicas
Buy japanese and korean Cars.
Ceratech not suitable for this engine
Why?
Los has regulado fatal, lo que hacia tope era la tuerca