Un grand merci pour cette présentation essentielle, des commentaires joyeusement enthousiastes et de justes appréciations! Les pneus chinois et les conditions météo ne sont pas en faveur de l'évaluation de la tenue de route. La position haute certes à la mode ne devrait pas pénaliser la consommation principalement urbaine. Par contre j'apprécierai celle-ci et la garde au sol pour des chemins fleurant bon la nature, ans pour autant la troubler outre-mesure, sans bruit ni pollution! Précommande réalisée!
Selon moi, c'est une excellente proposition de la part de Dacia. Tout d'abord, c'est une voiture prévue pour une utilisation "daily", c'est à dire qu'elle est faite pour aller au boulot, aller chercher les enfants à l'école, ou faire les courses. Ensuite, électrique oblige, elle coûtera forcément peu en entretien : oubliez les vidanges, les changements de bougies, le filtre à air. Bref, elle remplacera avantageusement la voiture "B" de la famille. Dans ce rôle, j'avais une Fiat Punto, puis une Peugeot 106. Au moins avec cette Dacia, je suis certain qu'elle démarrera le matin.
MOUAI, je trouve cette Spring très bien pas de problème. Mais, je n’arrive pas très bien à comprendre quel clientèle elle cible. Avec des personnes qui pourrait être intéressée par ce genre de voiture sont des personnes assez aisées, qui reste assez « bobos », dans le but de rouler électrique. A donc les moyen de prendre une plus chère qui s’intéresserait peut être plus à une zoe, ou Nissan Leaf, plus « luxueuse ». Puis d’autre personnes qui pourrait s’intéresser à cette voiture sont des personnes moins aisées, qui s’intéressent à l’électrique. Mais qui ont besoin d’une voiture plus polyvalente, qui puisse faire de la route si besoin, qui resterais donc sur une thermique. Donc, une sandero, ou TWINGO. Je n’arrive vraiment pas à comprendre quel clientèle cette Spring cible.
@@Louis-dz3it Cela dépend de quel angle on se place. Quand ta voiture refusera de démarrer quand tu quittes le boulot à 5h du matin pour rentrer chez toi, car il a fait trop froid, et que la batterie est à plat, comme cela m'est déjà arrivé à deux reprises, tu es bien content d'avoir une automobile qui n'a plus ce problème là. Comprends bien que si la voiture A est d'abord pour les loisirs et le plaisir, la voiture B doit être avant tout pratique et peu cher à l'entretien. Même si je l'aime bien ma 106 "Chérie FM".
@@Louis-dz3it Arrête de dire des bêtises J’ai une 106 électrique oui oui Je te laisse regarder la date de sortie de cette 106 électrique peut connue Elle fonctionne tous les jours petits trajets maison boulot maison école
@@franckdebzh7608 Sur ces voitures on peut effectuer l'entretien soit même tellement tout et simple contrairement aux voitures récentes. Et si l'entretien est fait correctement il n'y a pas de raison qu'elle tombe en panne. Surtout on ne peut pas dire que l'entretien soit coûteux, et en plus ça ne consomme rien. Du coup je ne vois pas pourquoi en changer une pour du neuf
*Pour voir ta consommation en Kw/h, il faut cliquer sur le petit bouton qui est au milieu du compteur de droite et qui permet de changer les informations qui sont entre les deux compteurs.* *Je pense qu'on a fait la même conclusion, c'est une voiture parfaitement adaptée à la clientèle visée.* *Je pense qu'elle aura beaucoup de succès !*
Belle vidéo embuée 😉 la position de conduite haute à peut être été pensée pour un usage urbain la clientèle ciblée par ce modèle. Pour ma part je pense qu'on en verra en ville, mais aussi en province sur départementales, un super outil pour les A/R pour le travail, pour les courses, amener les enfants à l'école ou au sport ou pour relier la préfecture depuis un village. Je dirais que c'est un hybride entre la 4L et la Twingo de souvenir une 4L faisait 34 ch. Et surtout à l' usage pas d'essence, pas de vidange donc économie à l'achat économie à l'usage. Et ci Dacia avait réinventer la voiture populaire, un peu tout chemin ... 2 ch, 4L, Panda !
je l’ai essayer et elle me plais bien. précommander quand même malgré le peut de couleur et finition orange très spécial allez je corrige au fur et a mesure que je vois des erreurs..et il y en a 11 minutes 26, le STOP c’est 3 points 18 minutes 25, le bouton est dans le compteur, tu as tout ce que tu cherchais., ancien bouton de remise a zero quand on fais le plein d’une voiture thermique 19 minutes 50, non tu n’étais pas en mode éco! il s’est retirer avec le kick down sur l’accélérateur ( pied au plancher, zone rouge) 20 minutes 09, ventilateur de gauche fermer= buées 20 minutes 37, mauvaise idée en effet, tu aurais fini dans le décor = pneu chinois a changer des l’achat. 21 minutes 20, c’est un moteur asynchrone à aimants permanent! pas une tesla 23 minutes 05, non pas étrange le cuivre c’est chère. 23 minutes 41: elle n’a pas de barre anti roulis, elle est haute, et des pneu de merde😂 c’est une peugeot 205 électrique quoi, attachante mais tu vie la route 😏
Je pense que la hauteur de caisse style SUV est plutôt destiné à la clientèle visée, les personnes plutôt âgées et rationnelles. (Comme cette voiture.) C'est toujours beaucoup plus facile de rentrer et sortir d'une voiture haute sur patte.
Moi je suis une personne âgée ,j'ai pas besoin d'un escabeau(une échelle) pour entrer dans ma voiture! Et je n'ai pas de SUV,donc ce n'est pas pour moi !C'est plutôt pour les parents qui n'ont pas besoin de se baisser pour attacher leur petit sur le siège ! 😂😂😂
Je pense que cette Dacia Spring reste bien pour des trajets urbains après si vous êtes un grand rouleur et faites beaucoup d'autoroute vous verrez très vite ses limites 😊
Belle vidéo. Bien détaillée. Merci. En fait tu as dit réellement ce qu'il faut comprendre dans la démarche de dacia et ce qu'attend la future clientèle. C'est à dire, l'essentiel avec de la sécurité (6 airbags, freinage automatique d'urgence, appel d'urgence..) franchement à l'époque on roulait avec des voitures polluantes qui étaient pas forcément plus nerveuses et aussi jolies. Franchement j'apprécie ton professionnalisme sur le fait de bien faire la part des choses. En ville ou même interurbains, cette voiture c'est le top
Mec, t’es trop loin ! J’veux en savoir plus sur une nouvelle caisse c’est toi qu’il faut mater, c’est précis, détaillé, honnête, compréhensible, c’est stylé quoi ! Grosse grosse force à toi 🤙🏿🤙🏿
la voiture électrique devrai être ça! aux Antilles elle va faire fureur car l'autonomie est excellente pour les iles, et a ce prix en contant avec les primes ça doit faire une voiture électrique a moins de 10 000 euros? c'est bon ça!!! ceci dit j'ai adorer ton demi tour, come la molette est tres efficace! je serai curieux de voir un demi tour avec la nouvelle 308... chiche!!
C’est l’un des points que me déçois le + ma mère avait une Sandero stepway de 2018 en hiver c’était super dangereux le désembuage marche au bout de 15 min sérieusement...mais bon après sur cet spring ils ont l’air de faire des progrès
@@matteobizet2527 Sur une électrique en plus comme tu as pas l'air chaud du moteur pour le chauffage comme sur une thermique, le chauffage est électrique donc ta batterie prend d'autant plus cher Après au moins l'air chaud arrive tout de suite, pas besoin d'attendre que la moteur chauffe
Kwamé, inscrit toi enfin en tant que "Brave creator". Comme ça on pourrait te faire un don et soutenir ton travail plus facilement. Cela ne te coûte rien du tout.
J’adore tes vidéos car tu détails tous ce qu’on peut rechercher. Pour moi cette voiture a du potentiel. A voir avec le vrai modèle pour les particuliers. J’espère voir ce modèle sur ta chaîne. Cette voiture en second pour faire que des trajets boulot maison et les courses par exemple est parfaite.
Superbe cette petite voiture électrique, pour ma femme qui fait que de la ville ça serait super et vue qu'elle roule très peux c'est le top. Ah oui excellente vidéo
Merci pour la très bonne Vidéo, j'ai presque eu envie de l'acheter Néanmoins, je ne suis toujours pas certain que monsieur tout le monde soit prêt a claquer plus de 13000 € pour une autonomie d'environ 300 km dans des conditions optimale (route plate, chauffage éteint , pas de feu rouge, pas plus de 70km/constant etc..) De plus dans la vidéo on ne parle pas du temp de charge. mais format de la vidéo toujours très agréable.
Merci ! Cest une nouvelle 4L ! Les roues étroites et le poids mesuré sont - c'est bien connu en pays montagnard - les meilleurs atouts pour la neige ! Après, faudrait pas que le froid "brûle" la batterie (LES batteries trop vite !).
Enfin une voiture électrique abordable, qui s'adresse à la classe moyenne, celle qui ne part qu'occasionnellement en vacances ou en weekend. Celle que ça ne dérangera, peut être pas, de faire une pause d'une heure, à mi parcours. Il ne lui manque donc plus qu'un vrai coffre. Une version break serait vraiment super.
Belle 1ère prise en main (manque un peu de précision sur certains détails pour parler réellement d'un essai). Je trouve le commentaire objectif et bienveillant sur un véhicule "lowcost" (c'est son objectif) qui ne peut tenir la comparaison sur de nombreux points avec les voitures "modernes" actuelles (insonorisation, confort: pas de réglage du volant et sièges en hauteur, suspensions: pas de barre anti-roulis à l'arrière, mobilier lowcost: pare-soleils et boutons console et vitesse, durabilité: chassis, peinture, mobilier intérieur...). Pour autant, Kwamé (je crois que c'est son nom) met bien en avant les points forts du véhicule (compte tenu des contraintes du lowcost), à savoir un 100% electrique avec une autonomie entre 200 et 300km (selon les parcours, le climat et le conducteur), une vraie proposition multimédia (Radio numérique, mp3, GPS, caméra de recul, Android Auto/Apple Car (en vrai c'est du mirror link, mais ça fonctionne aussi), un intérieur rationnel avec de l'espace et un vrai coffre pour sa catégorie. Un look extérieur dans la tendance actuelle. J'ai moi même commandé la version "confort plus" qui sera livrée en janvier 2022, après avoir hésité entre petites essence (Toyota Aygo), hybrides (Toyota Yaris) et électrique (Twingo), et en définitive, le tarif en bas du bon de commande (Bonus et prime à la reprise inclus) a eu raison de mes hésitations. Pour 12000 € (version confort+ avec option cable mode 3 type 2 pour charge rapide sur Wallbox dans le garage en 7,7 Kw) après bonus et remise, il n'y a plus aucune raison de ne pas expérimenter le 100% électrique, d'autant plus si il s'agit d'une 2e voiture pour la ville et petits trajets. J'ai hâte de voir le modèle définitif pour les particuliers qui devrait corriger quelques détails comme le commutateur de ventilation (recyclage d'air), les feux arrières, les boutons "batons" de verrouillage des portes..? (le vendeur en concession ne précise pas ce qui va changer, mais selon les journalistes/essayeurs, les éléments qui doivent changer... varient d'un test à l'autre, donc on verra bien. En tout cas, je découvre cette chaîne avec une agréable surprise. Bonne continuation à l'équipe ! PS: petite précision concernant la tenue de route au freinage. Sur route mouillée et avec les pneus chinois "éco" (donc étroits) livrés de série, on ne peut espérer battre des records, mais en ville et dans la majorité des cas, ça fait le travail (véhicule léger: 970 kg). Le changement de pneus pour du Michelin viendra après usure de la 1ère monte (pour du "toute saison" si possible).
@@alexandrebourgeois4299 Et alors ? Le marché de l occasion existe, ça reste un choix pragmatique un gabarit pas si loin, une puissance faible conception simple et 2020 on peu en trouver avec un très faible kilométrage et de plus les batteries garantie 8 ans. l Ami est une sans permis donc hors course avec ce tout ce qui en découle .
Elle est correcte pour le prix, c'est clair ! Mais j'ai l'impression que tu ne veux pas avouer que la qualité est très mauvaise ^^, sinon super vidéo !
Sur la yaris gr, l'arkana, la dacia spring etc tu dis tjs que tu es trop haut 😆. Chacun ses habitudes de conduite, moi c'est l'inverse. Et pour le prix je trouve ca top
Pour ce prix je prends sans hésiter une Zoé d'occasion qui en offre bien plus. on trouve des modèles de 2019 voir même de 2020 à 15 000 kms maxi et moins de 15 000 € ! (version R110 Life)
44ch pour cette Dacia Spring... Ma 1ère voiture était une Super 5 de 47ch, certes c'était pas fou-fou et les dépassements étaient toujours un pari sur l'avenir, mais au quotidien c'était suffisant. Seul bémol pour cette Spring fabriquée en Chine : la prime à l'achat finance notre désindustrialisation (ou comment se tirer une balle dans le pied).
Pour la buée ,il suffit simplement d envoyer de l'air froid 👍👍👍👍 La grosse erreur et d envoyer de l'air chaud qui va faire le job ,mais beaucoup plus long...
C'est vrai, envoyer de l'air chaud est une fausse bonne idée que nous avons tous. Mais y a tout aussi simple, entrouvrir sa fenêtre ou celle du passager.
Enfin, ce que je ne comprend pas c'est pourquoi la Dacia spring coûte 18 000 euro en vrai or que avec 18 000 euro tu peut acheter un duster … qui passe partout. Dacia devrait je pense faire un petit effort au niveau prix de leurs véhicule. sinon continue comme sa j'aime bien t'es présentation vidéo. Et répond moi si tu peut en vidéo pour nous expliquer puisque je pense que je ne suis pas le seul a ne pas comprendre.
Pour un daily c'est plutôt un choix pragmatique mais suffisant, un peux dommagr pour la garde au sol que je trouve aussi trop haute. Cela dit le tarif bonus deduis est très agressif. Bon maintenant cadonne encie de voir ce que donnerai un sandero electrifié, qui pourrai etre une vrai affaire en se plaçant entre cette spring et la zoe niveau tarif, mais pour sûr ça serai une très bonne affaire. Encore un bon essai au palmares de la tram Planète GT. 👍
Franchement je pense que elle fera un carton comme la premiere dacia logan pour une simple chose : une voiture fonctionnelle sans fioritures qui permet de se déplacer en électrique qui sera malheureusement la norme bientôt
@@gringolife9986 mais de quoi tu parle mon garçon ? Tu sais que dans une famille quand les 2 parents bossent il faut 2 véhicules ! On vit pas tous en région parisienne ou dans de grandes villes ! Faut élargir ton champs de vision mon garçon !
@@geoffreyguez LA planète lol sa la détruis pour l'argent et sa parle de voiture électrique pour la planète mdr, demande au mec de amazon il brule la foré gagne des milliard, demande lui si il pense a la planète :). Et je parle pas de l’Afrique ou c'est la poubelle du monde, et tout le monde s'en fous.
Elle a l'air pas mal cette petite dacia. Elle tombe bien en plus. Les électriques sont encore chère même en occasion donc là ça offre le choix du neuf pour le prix d'une occasion (comme dacia sait le faire). C'est un très bon point rien que pour ça. Le look est pas degeu et puis être fourni d'un écran dès la finition de base c'est pas mal (la sandero l'a pas je crois). Et niveau conduite ça a pas l'air si phénoménal que ça mais c'est pas ce qu'on lui demande. Une bonne voiture pour tout les jours
Tu a du mal comprendre ^^ L’écran est une option... là sur ce model ( pour les professionnelle ) tu la, mais si tu prend le pack confort ( sans écran ) il faut viser le confort plus pour avoir l’écran avec la caméra de recul.
Il y a beaucoup de campagnes tout autour des villes principales de provinces. Le péri-urbain sans voies rapides représente beaucoup de clients potentiels en effet !
@@theRaw6 pourquoi donc ? Un campagnard fait une moyenne de 40km par jour et possède plus souvent une place de parking à domicile qu'un citadin (idéale pour la recharge). Je trouve cette voiture parfaite pour la campagne !
@@booombadaboum6214 40km par jours la chance on doit pas habiter dans la meme campagne Et vu l'extreme faible puissance chaque tentative de depassement (ce qui arrive souvent) sera une veritable prise de risque
Voilà Kwamé, tu as tout dit : ce Spring est la descendante spirituelle de la Twingo 1. Si la Twingo était un mlnispace, le Spring est un SUV, ben ouais c'est la mode disent les marketeux ... Et évidemment une motorisation électrique, c'est l'avenir, s'autorisent à penser les décideurs. Sauf que pour le coup, je suis d'accord pour dire que c'est pertinent pour ce modèle : petit, léger, fait que pour des petites distances à vitesse modérée réglementaire. Inutile d'embarquer de grosses batteries, donc réduction des couts desdites batteries et d'ingénierie et gain pour l'espace à bord et pour le portefeuille du consommateur. Alors comme tu l'as dit aussi, Twingo comme Spring "vont à l'essentiel" : rouler pour pas cher entre un pavillon de banlieue et un bureau en ville, faire 2 -3 courses au passage vu la taille surprenante du coffre, dans un confort de bon aloi. Et en plus avis perso , ça a une bonne bouille . Mais alors que demander de plus ? 🤷♂️ Bravo Dacia / Renault sur ce coup-là 👍 Ils ont tout compris . Meme si je ne suis pas du tout la cible de ce produit pour différentes raisons, je souhaite au Spring (toute proportion gardée) la meme carrière que son ainée. M'enfin en 2022, dans l'espoir d'ici-là que le réseau de recharge soit enfin à la fois plus dense et accessible à tous.
Pour info en 1990 ma mère avait une Volkswagen golf C 1150 kg pour 1.3 de 55ch Et pourtant on a vu du pays avec La puissance ne fait pas tout.... Bravo Dacia pour cette proposition
Pour l'avoir testé en concession je la trouve bien mais seul bemole quand on est grand on touche le volant et il n'est pas réglable en hauteur tout comme le siège
très bonne voiture mais ils se gavent niveau prix, leur marge c'est le bonus de l'état, il pourrait la vendre 12000 TTC qu'ils feraient encore de l'argent (vu son prix en chine..minimum 7200)
Oui mais non étant donné que la voiture coûte 7200 en chine je ne vois pas un supplément de 10000e pour l'import en europe et la mise aux normes Et là on parle d'une batterie de 27 kW, pas 100, et ça doit pas être une technologie de cellules a la Tesla mais celle de la Zoé 1 ça se trouve et bien éprouvée et amortie... Il est clair qu'ils se gavent , mais Dacia et les autres c'est pareil Voiture électrique, pas de boîte de vitesse, pas d'embrayage, pas de pot, pas de fap etc la aussi il y a des économies ça va dans un sens comme dans l'autre
J’en ai vue une à côté de chez moi il y’a quelques semaines je me suis dit tiens c’est la Renault kwid version Dacia ça devait être un model d’essai aussi
Franchement pour une voiture "bas de gamme", c'est réussi. Comme dit dans le commentaire la technologie des standards actuels est présente dans l'habitacle qui est tout a fait acceptable. bref, ceux qui ne sont pas amoureux des voitures mais recherchent un véhicule pour un usage pratique... que demander de plus? Bravo sur un plan technique pour avoir réussi a proposer une version électrique aussi bon marchée. Uniquement pour ceux qui roulent peu. N'oublions pas que ces voitures E ne sont pas vraiment polyvalentes que cela soit cette dacia à 13.000 ou une 208 à 30.000. Quand une voiture n'est pas capable de vous emmener en mini trip, en vacances ou se rendre en urgence chez la tante Karadec, ce n'est pas une polyvalente.
Je peux me tromper mais ça ressemble à un succès annoncé ! Allez pour faire la fine bouche, le système media de la nouvelle sandero et une batterie offrant 450km d'autonomie et ce serait parfait. Mais clairement lorsque il va falloir remplacer la seconde voiture, clairement cette spring sera dans mes cibles. Et je n'y vois pas la twingo moderne, en cela que la twingo apporté aussi une modularité folle quand et un design en rupture avec les canons de l'époque. Ici on est dans un design tres mainstream et légèrement contre-productif par rapport à la recherche d'aerodynamisme et une modularité limité au minimum syndical.
L'électrique pas cher et crédible? On y arrive. Je suis agréablement surpris par cette Spring, pour le prix la proposition est très honnête, et l'autonomie est correcte. Renault a réussi son pari avec l'électrique: - la Zoé est une reussite. - la Spring a tout pour être un carton. - les batteries vont passer au LFP. - la R5 fait le buzz et sera produite en série. - la R5 Alpine sera la première petite sportive électrique (un marché à prendre). ... Bravo Renault (de la part d'un Citroéniste, c'est un sacré compliment).
Perso je pense pas qu'elle soit comparable a la Twingo 1. Pour en posséder une, la Twingo est fun a rouler, la tenue de route est plus que correct et elle offre vraiment de l'espace a bord. 4 adultes sont confortablement installés alors que dans la Spring les places arrières me semblent ridicules. Pour moi la Spring n'offre pas autant de sympathie que la Twingo premiere du nom, elle n'est donc pas sa digne descendante. Bonne vidéo cependant donc le like est posé
Je pense que Kwamé voulait surtout parler du prix contenu et de la rusticité de la Twingo 1, et que sur ces plans-là cette Dacia Spring est beaucoup plus proche dans l'esprit que l'actuelle Twingo 3 qui est devenue une citadine embourgeoisée.
C’est clair, possesseur d’une twingo 1 je ne sais pas si je vais m’en séparer, surtout que le temps que j’amasse l’argent pour une voiture il y aura de moins en moins de thermique, ça va être dur de remplacer la twingo
Quand tu vois que Renault va arrêter à la fois la Twingo thermique (déjà bien plus chère que la v1) et la Zoé électrique pour les remplacer toutes les deux par la future nouvelle R5 électrique, et qu'à cette occasion le ticket d'entrée pour acheter la plus petite voiture du losange va prendre 7000 euros d'un coup (au minimum)… gloups !
Je suis sûr qu’elle sera juste un remplacement de zoé oui, ils vont devoir faire des thermiques pour vraiment vendre c’est indéniable et donc la clio sera certainement en complement pour l’entrée de gamme. Les roadmaps des constructeurs sont absolument incompréhensibles en terme de réalisme.
La Clio restera en thermique oui, mais elle est plus chère que la Twingo… Le problème c'est que les constructeurs perdent de l'argent sur les petites citadines comme la Twingo. Renault c'est déjà pas bien brillant au niveau de la marge opérationnelle, ils ont décidé d'arrêter les frais. Les voitures électriques sont bien plus chères et elles sont maintenues en vie par la prime gouvernementale, qui disparaîtra bientôt. Il restera Dacia pour les voitures bon marché.
Moi je trouve qu'elle ressemble plus à la capture , mais en temps que 2 ème voiture elle me semble bien . J'ai actualisé une Tesla modèle S , mais une Dacia serait pas mal pour tous les jours
Je trouve cette voiture génial, car avec les économies que tu vas faire la semaine, tu vas pouvoir t'acheter un véhicule plaisir pour le week-end. Genre gros v8 us etc
Elle est franchement pas mal. Ça n'a pas une puissance énorme mais comme tu l'as dit, pour le client lambda, ça suffira amplement. Elle a une bouille sympa. L'intérieur fait un peu Clio 4, mais pour le prix, on peut pas en demander trop. Dommage qu'elle soit importé de Chine, mais ça c'est un autre débat
Je pense que si elle se vends bien en Europe il feront des lignes dans l'UE. En soit c'est logique, la Kwid et la K-ZE (ses soeurs) sont pour l'Inde et la Chine, ces modèles de pré-productions sont construits sur les mêmes lignes. Par ailleurs, l'attente pour les finitions entrée de gamme révèle possiblement de la création d'une nouvelle ligne en Europe
@@arthemis1039 Oui, c'est tout à fait possible. Dans le même genre de "rapatriement", j'avais lu quelque part que l'Arkana pourrait être fabriqué en Espagne (en plus de la Corée du Sud) en cas de succès en Europe
@@PlanetegtTV Du coup une fois le bonus déduit la Spring est vendue 12400 euros en version de base et 13500 euros avec le pack Confort Plus. Le bonus est pas maximal mais le prix final reste très très bon. Je pense que cette voiture va faire un carton comme 2e voiture dans les foyers.
Je trouve que Dacia à des véhicules de plus en plus intéressants, niveau clientèle, tu peux avoir une jeune clientèle qui désire un véhicule NEUF sans avoir besoin de se ruiner et qui ne coûteront pas cher à l'entretien ni à l'assurance, à condition bien sur d'avoir ce qu'il faut pour la recharger, de mon côté je cherche à changer ma vieille clio 2 1.9D qui à du mal, elle a malheureusement pris cher de la part des précédents propriétaires ( joint de culasse mal fait, surpression dans la bocal de liquide de refroidissement, vernis qui s'en vas, des rayures vraiment profondes qui ne sont pas réparables :( bref je l'aime bien mais je vais devoir la changer, j'hésite beaucoup entre 4 véhicules, la nouvelle Dacia Stepway 100ch, la 208 Gt-line boite manuelle 100ch, la Toyota Yaris 4 Hybride, ou d'occasion, une Golf GTE hybride rechargeable, si des personnes entres vous possèdent l'un de ses véhicules, si vous pouvez me dire vos impressions j'en serais ravi ! Merci à vous !
Perso j'ai une c3 2005 qui a quand même 16 ans avec 153000 km. j'ai réservé la spring le premier jour et essai de la voiture mi-avril. je fais que de la ville (Marseille). Le bon plan c'est la garder quelques années pour la revendre et acheter le spring 2 ou autres voiture électrique car les prix auront baissé
@@CinéPixelTrailers je me doute, après le soucis que moi je vais avoir c'est que je n'ai pas la possibilité de la recharger je n'ai pas de bornes chez moi, et si il faut faire des bornes pour trouver une borne bah c'est pas pratique pour moi
Installer une borne chez soi quand c'est possible. Dans mon cas a Marseille il y a des bornes de recharge un peu partout et je vais pouvoir en installé une chez moi. Mais oui les borne de recharge sont un frein pour l'instant
J’ai hésiter entre celle-ci ou la Zoé ! Et je suis partie sur la Zoé ! En terme de délais c’était trop long... 😅 Puis en terme d’options et de finitions.. la Zoé est folle !
@@CinéPixelTrailers J’ai trouver une petite Zoé à 15 000€ avec 1500 km et de novembre 2019 en rouge flamme en édition One full options 🤤😍 Le seul défaut : pas de CCS50 🥺
@@CinéPixelTrailers Ah oui ! À ce prix là j’ai le location de batterie, je compte la garder trois ou quatre ans pour essayer l’électrique et après je verrais… Si j’en suis content et si je reste en Zoé ou que je pars sur un autre modèle avec beaucoup plus d’autonomie… Du genre Tesla, ou bien même la nouvelle R5 de chez Renault ou pourquoi pas acheter les batteries de ma voiture si j’en suis vraiment satisfait : D
Dommage que vous nàyez pas étudié votre sujet avant l'essai, ce sont les lecteurs de votre vidéo qui donnent les réponses aux questions les plus simples..... peut faire mieux , et vous en êtes capable.
Surtout qu’une sandero qui offre 700km d’autonomie mini avec son 1.0l tce et mieux equipé commence à 8k€ sinon tout équipé ça reste mieux vers les 15k€ plus cher mais quand le bonus eco sera progressivement supprimé ça sera entre une spring pas équipé et une sandero full equip.
@@alexalb2012 la sandero 700km thermique c'est 8k mais pas du tout full équip. Du coup fais le calcul avec la spring qui coutera plus de 3 fois moins cher en carburant et aussi en entretient. Je te fais pas un dessin, je pense que tu auras compris que la différence du prix de départ se fait très vite rattraper à l'usage.
L’électrique tue l’automobile malheureusement... y a plus le coté fun du thermique.. y a 20 ans c’etait diesel a gogo, prime pour acheter des véhicules diesel.. aujourd’hui c’est la guerre au diesel.. dans 30 ans ce sera la guerre a l’electrique.. la tout est fait pour conquerir les pigeons.. dans 10 ans quand le prix du kilowattheure prendra 150% d’augmentation tout le monde viendra pleurer... l’excuse de l’écologie alors que lorsqu’on voit la complexité du recyclage des batteries...
@@jolaluck5608 j’ai dit que la sandero full equip c’est 15k€, 8k€ c’est la base mais c’est mieux la base (plus d’avantages) dans la Sandero que la spring. Et même à 15k€ elle restera plus noble qu’une spring à 18k€ (sans bonus évidemment puisque faut voir dans le futur et le bonus va diminuer de 1000€ tous les ans à partir de juillet). Ensuite concernant le prix, il vaut mieux prendre en compte le bioéthanol 0,60€/l que le sp95 (celui qui prends une sandero la passera surement en E85) de plus c’est bien beau de parler de maintenant (même si maintenant ça coute très chere) mais l’électricité c’est chère, prendre l’elec brute non mais étant donné qu’avec une spring le proprio va brancher chez lui, il devra payer l’elec (linky) plus l’abonnement, l’acheminement etc sachant que le gouv veut que chaque foyer soit tout elec (chauffage, lumière, plaque de cuisson,...). Ce n’est qu’une question de temps avant que l’état institue des taxes sur les voitures électriques comme en Australie. Ouais on va dire le seul avantage c’est l’entretien mais je dirai qu’il sera noyé sous les inconvénients.
@@nicolasmrl8109 exactement, je suis d’accord pour l’argument du kwh augmenté, l’elec n’arrête pas d’augmenté et des taxes sont en attentes de déploiement, c’est naïf de croire que l’état fait des cadeaux comme ça sans arrières pensés. Comme le bonus éco qui ne devrait pas exister, car un bon produit devrait se vendre sans subventions tel que le thermique sans bonus. Quand un produit à besoin de subventions pour se vendre c’est pas normal. L’écologie c’est une tout autre histoire, certes le recyclage de batterie qui est dit qu’il se démocratisera, et outre l’extraction, la fabrication, etc. C’est hallucinant qu’on se base sur un gaz vital à la vie et surtout à celles des plantes pour créer malus/interdiction et crier un alarmisme qui n’a pas lieu d’être. On nous fait oublier très vite les autres gaz (méthane, CFC,...) encore plus eds. Particules fines sur les diesels et depuis l’introduction de l’injection directe, sur les essences aussi. L’injection directe injecte sous haute pression le carburant qui est alors brulé mais pas avec assez d’air et de ce fait des particules fines sont créées. La bi-injection, les préchambres d’injection et le retour à l’injection multipoint indirecte personne n’en parle sauf quelques uns (Fiat, Porsche, Audi,...). Pourquoi on en est là? Parce qu’en voulant éviter un gaz vital on préfère inspirer des particules cancérigènes et nocives pour les êtres vivants sous l’impulsion du gouvernement et de l’Europe. À l’époque nos ancêtres ont eu le choix entre l’elec et le thermique comme moteur des transports, ils ont choisis le thermique et délaissé l’électrique à cause des mêmes inconvénients que l’on a aujourd’hui, décidément on ne fait que reculer. L’électrique n’est autre « qu’une excroissance parasite de l’automobile » (John.B Rae 1955). L’électricité sera et devient la prochaine pompe à fric, acheter une elec en plus de tout ce qu’on a signifie qu’on accepte de se faire entuber encore et encore. C’est ça l’avantage d’être dans une famille de mécano et d’avoir fait des études de biologie dont la climatologie, c’est d’avoir son propre opinion.
L'ESP est obligatoire en Europe pour tout nouveau véhicule vendu depuis le 1er novembre 2014... donc oui, il y a l'ESP sinon elle ne sera pas homologué. Tout comme l'ABS et le contrôle de pression des pneus.
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/NBw1jF342vw/mqdefault.jpg)
Cette chaîne TH-cam est indispensable au paysage automobile français VRAIMENT ! RESPECT MAN.
Un grand merci pour cette présentation essentielle, des commentaires joyeusement enthousiastes et de justes appréciations!
Les pneus chinois et les conditions météo ne sont pas en faveur de l'évaluation de la tenue de route.
La position haute certes à la mode ne devrait pas pénaliser la consommation principalement urbaine.
Par contre j'apprécierai celle-ci et la garde au sol pour des chemins fleurant bon la nature, ans pour autant la troubler outre-mesure, sans bruit ni pollution!
Précommande réalisée!
Vilebrequin, Planète GT, POA... et plein d'autres. On prend tout ça et on a notre Top Gear.
A 14:39 il a croisé Michou !
Selon moi, c'est une excellente proposition de la part de Dacia.
Tout d'abord, c'est une voiture prévue pour une utilisation "daily", c'est à dire qu'elle est faite pour aller au boulot, aller chercher les enfants à l'école, ou faire les courses.
Ensuite, électrique oblige, elle coûtera forcément peu en entretien : oubliez les vidanges, les changements de bougies, le filtre à air.
Bref, elle remplacera avantageusement la voiture "B" de la famille. Dans ce rôle, j'avais une Fiat Punto, puis une Peugeot 106.
Au moins avec cette Dacia, je suis certain qu'elle démarrera le matin.
MOUAI, je trouve cette Spring très bien pas de problème.
Mais, je n’arrive pas très bien à comprendre quel clientèle elle cible.
Avec des personnes qui pourrait être intéressée par ce genre de voiture sont des personnes assez aisées, qui reste assez « bobos », dans le but de rouler électrique. A donc les moyen de prendre une plus chère qui s’intéresserait peut être plus à une zoe, ou Nissan Leaf, plus « luxueuse ».
Puis d’autre personnes qui pourrait s’intéresser à cette voiture sont des personnes moins aisées, qui s’intéressent à l’électrique. Mais qui ont besoin d’une voiture plus polyvalente, qui puisse faire de la route si besoin, qui resterais donc sur une thermique. Donc, une sandero, ou TWINGO.
Je n’arrive vraiment pas à comprendre quel clientèle cette Spring cible.
Je te conseille de garder ta Peugeot 106, car jamais la Dacia ne tiendra 20 ans comme peut le faire une Peugeot 205 ou 106, plus simple et robuste
@@Louis-dz3it Cela dépend de quel angle on se place.
Quand ta voiture refusera de démarrer quand tu quittes le boulot à 5h du matin pour rentrer chez toi, car il a fait trop froid, et que la batterie est à plat, comme cela m'est déjà arrivé à deux reprises, tu es bien content d'avoir une automobile qui n'a plus ce problème là.
Comprends bien que si la voiture A est d'abord pour les loisirs et le plaisir, la voiture B doit être avant tout pratique et peu cher à l'entretien.
Même si je l'aime bien ma 106 "Chérie FM".
@@Louis-dz3it
Arrête de dire des bêtises
J’ai une 106 électrique oui oui
Je te laisse regarder la date de sortie de cette 106 électrique peut connue
Elle fonctionne tous les jours petits trajets maison boulot maison école
@@franckdebzh7608 Sur ces voitures on peut effectuer l'entretien soit même tellement tout et simple contrairement aux voitures récentes. Et si l'entretien est fait correctement il n'y a pas de raison qu'elle tombe en panne. Surtout on ne peut pas dire que l'entretien soit coûteux, et en plus ça ne consomme rien. Du coup je ne vois pas pourquoi en changer une pour du neuf
J'apprécie ta bonne humeur communicative ainsi que ta spontanéité, bonne continuation à toi l'ami.
Kwamé toujours à la bourre 😅
*Pour voir ta consommation en Kw/h, il faut cliquer sur le petit bouton qui est au milieu du compteur de droite et qui permet de changer les informations qui sont entre les deux compteurs.*
*Je pense qu'on a fait la même conclusion, c'est une voiture parfaitement adaptée à la clientèle visée.*
*Je pense qu'elle aura beaucoup de succès !*
Kwamé... J'adore ta gourmandise, ta passion, ton énergie. Tes tests sont des purs bonheurs, tu es complet, franc. Génial.
Belle vidéo embuée 😉 la position de conduite haute à peut être été pensée pour un usage urbain la clientèle ciblée par ce modèle. Pour ma part je pense qu'on en verra en ville, mais aussi en province sur départementales, un super outil pour les A/R pour le travail, pour les courses, amener les enfants à l'école ou au sport ou pour relier la préfecture depuis un village. Je dirais que c'est un hybride entre la 4L et la Twingo de souvenir une 4L faisait 34 ch. Et surtout à l' usage pas d'essence, pas de vidange donc économie à l'achat économie à l'usage. Et ci Dacia avait réinventer la voiture populaire, un peu tout chemin ... 2 ch, 4L, Panda !
Essai bien plus objectif que celle de turbo. Merci ! ! !
Vraiment de très bonnes vidéos que je regarde depuis peu.Vraiment sympa et inintéressant.merciiiiiii!!!!!!
je l’ai essayer et elle me plais bien. précommander quand même malgré le peut de couleur et finition orange très spécial
allez je corrige au fur et a mesure que je vois des erreurs..et il y en a
11 minutes 26, le STOP c’est 3 points
18 minutes 25, le bouton est dans le compteur, tu as tout ce que tu cherchais., ancien bouton de remise a zero quand on fais le plein d’une voiture thermique
19 minutes 50, non tu n’étais pas en mode éco! il s’est retirer avec le kick down sur l’accélérateur ( pied au plancher, zone rouge)
20 minutes 09, ventilateur de gauche fermer= buées
20 minutes 37, mauvaise idée en effet, tu aurais fini dans le décor = pneu chinois a changer des l’achat.
21 minutes 20, c’est un moteur asynchrone à aimants permanent! pas une tesla
23 minutes 05, non pas étrange le cuivre c’est chère.
23 minutes 41: elle n’a pas de barre anti roulis, elle est haute, et des pneu de merde😂
c’est une peugeot 205 électrique quoi, attachante mais tu vie la route 😏
Je pense que la hauteur de caisse style SUV est plutôt destiné à la clientèle visée, les personnes plutôt âgées et rationnelles. (Comme cette voiture.)
C'est toujours beaucoup plus facile de rentrer et sortir d'une voiture haute sur patte.
C'est très juste je n'avais pas pensais aux personnes âgés.
Elle est basée sur la Kwid qui est haute pour le Marché indien, je pense que c’est ça
Bien vu ;-)
Moi je suis une personne âgée ,j'ai pas besoin d'un escabeau(une échelle) pour entrer dans ma voiture! Et je n'ai pas de SUV,donc ce n'est pas pour moi !C'est plutôt pour les parents qui n'ont pas besoin de se baisser pour attacher leur petit sur le siège ! 😂😂😂
Je pense que cette Dacia Spring reste bien pour des trajets urbains après si vous êtes un grand rouleur et faites beaucoup d'autoroute vous verrez très vite ses limites 😊
Avec une puissance de 45cv, elle faite pour la ville et les petites routes de campagne, l'autoroute est à oublier.
AUTO FAST MAGAZINE je viens de regarder ta chaîne c'est super ça. C'est Planète GT en essai virtuel sans commentaire super.
En tant que seconde voiture dans le foyer c’ est top
A 14:39 il a croisé Michou !
@@abdoudiallo5908 pourtant vous avez fait un commentaire 😁 blague pourrite
C'est une voiture électrique pour le client type Dacia : qui veut une voiture qui fait le job sans fioritures, pas mal du tout
Belle vidéo. Bien détaillée. Merci. En fait tu as dit réellement ce qu'il faut comprendre dans la démarche de dacia et ce qu'attend la future clientèle. C'est à dire, l'essentiel avec de la sécurité (6 airbags, freinage automatique d'urgence, appel d'urgence..) franchement à l'époque on roulait avec des voitures polluantes qui étaient pas forcément plus nerveuses et aussi jolies. Franchement j'apprécie ton professionnalisme sur le fait de bien faire la part des choses. En ville ou même interurbains, cette voiture c'est le top
Mec, t’es trop loin ! J’veux en savoir plus sur une nouvelle caisse c’est toi qu’il faut mater, c’est précis, détaillé, honnête, compréhensible, c’est stylé quoi ! Grosse grosse force à toi 🤙🏿🤙🏿
la voiture électrique devrai être ça! aux Antilles elle va faire fureur car l'autonomie est excellente pour les iles, et a ce prix en contant avec les primes ça doit faire une voiture électrique a moins de 10 000 euros? c'est bon ça!!!
ceci dit j'ai adorer ton demi tour, come la molette est tres efficace! je serai curieux de voir un demi tour avec la nouvelle 308... chiche!!
Kwamé VS la buée 😛 (merci pour le reportage sinon, j'avais hate de voir une video sur cette caisse)
C’est l’un des points que me déçois le + ma mère avait une Sandero stepway de 2018 en hiver c’était super dangereux le désembuage marche au bout de 15 min sérieusement...mais bon après sur cet spring ils ont l’air de faire des progrès
@@matteobizet2527 Sur une électrique en plus comme tu as pas l'air chaud du moteur pour le chauffage comme sur une thermique, le chauffage est électrique donc ta batterie prend d'autant plus cher
Après au moins l'air chaud arrive tout de suite, pas besoin d'attendre que la moteur chauffe
A 14:39 il a croisé Michou !
Merci Kwamé !
Tes essais sont toujours supers formidables magnifiques !
Kwamé, inscrit toi enfin en tant que "Brave creator". Comme ça on pourrait te faire un don et soutenir ton travail plus facilement. Cela ne te coûte rien du tout.
Kwame j'ai aimé ta présentation. Sur la Dacia Sandero 2021 tout ma donner l'envie de l'avoir et good jood je t'encourage mon ami
Merci pour ces commentaires complets, c'est clair. Encore merci et à bientôt sur votre chaine TH-cam.
Je n'achèterai pas ce véhicule, mais la Spring fera sans doute un carton. Très bonne vidéo.
J’adore tes vidéos car tu détails tous ce qu’on peut rechercher. Pour moi cette voiture a du potentiel. A voir avec le vrai modèle pour les particuliers. J’espère voir ce modèle sur ta chaîne.
Cette voiture en second pour faire que des trajets boulot maison et les courses par exemple est parfaite.
Superbe cette petite voiture électrique, pour ma femme qui fait que de la ville ça serait super et vue qu'elle roule très peux c'est le top. Ah oui excellente vidéo
Vraiment une excellente présentation . La voiture est bien , et la vidéo est pleine de vie . Bravo Kwamé , c’est du super top job :-)
continues comme ça kwamé...t'es le meilleur journaliste auto !!
Elle a l'air sympa, sur ta présentation.
La hauteur, je pense ira bien sur certaines routes et chemjns de campagne.
Merci pour la très bonne Vidéo, j'ai presque eu envie de l'acheter
Néanmoins, je ne suis toujours pas certain que monsieur tout le monde soit prêt a claquer plus de 13000 € pour une autonomie d'environ 300 km dans des conditions optimale (route plate, chauffage éteint , pas de feu rouge, pas plus de 70km/constant etc..)
De plus dans la vidéo on ne parle pas du temp de charge.
mais format de la vidéo toujours très agréable.
Merci ! Cest une nouvelle 4L ! Les roues étroites et le poids mesuré sont - c'est bien connu en pays montagnard - les meilleurs atouts pour la neige ! Après, faudrait pas que le froid "brûle" la batterie (LES batteries trop vite !).
Enfin une voiture électrique abordable, qui s'adresse à la classe moyenne, celle qui ne part qu'occasionnellement en vacances ou en weekend. Celle que ça ne dérangera, peut être pas, de faire une pause d'une heure, à mi parcours. Il ne lui manque donc plus qu'un vrai coffre. Une version break serait vraiment super.
Belle 1ère prise en main (manque un peu de précision sur certains détails pour parler réellement d'un essai). Je trouve le commentaire objectif et bienveillant sur un véhicule "lowcost" (c'est son objectif) qui ne peut tenir la comparaison sur de nombreux points avec les voitures "modernes" actuelles (insonorisation, confort: pas de réglage du volant et sièges en hauteur, suspensions: pas de barre anti-roulis à l'arrière, mobilier lowcost: pare-soleils et boutons console et vitesse, durabilité: chassis, peinture, mobilier intérieur...). Pour autant, Kwamé (je crois que c'est son nom) met bien en avant les points forts du véhicule (compte tenu des contraintes du lowcost), à savoir un 100% electrique avec une autonomie entre 200 et 300km (selon les parcours, le climat et le conducteur), une vraie proposition multimédia (Radio numérique, mp3, GPS, caméra de recul, Android Auto/Apple Car (en vrai c'est du mirror link, mais ça fonctionne aussi), un intérieur rationnel avec de l'espace et un vrai coffre pour sa catégorie. Un look extérieur dans la tendance actuelle. J'ai moi même commandé la version "confort plus" qui sera livrée en janvier 2022, après avoir hésité entre petites essence (Toyota Aygo), hybrides (Toyota Yaris) et électrique (Twingo), et en définitive, le tarif en bas du bon de commande (Bonus et prime à la reprise inclus) a eu raison de mes hésitations. Pour 12000 € (version confort+ avec option cable mode 3 type 2 pour charge rapide sur Wallbox dans le garage en 7,7 Kw) après bonus et remise, il n'y a plus aucune raison de ne pas expérimenter le 100% électrique, d'autant plus si il s'agit d'une 2e voiture pour la ville et petits trajets. J'ai hâte de voir le modèle définitif pour les particuliers qui devrait corriger quelques détails comme le commutateur de ventilation (recyclage d'air), les feux arrières, les boutons "batons" de verrouillage des portes..? (le vendeur en concession ne précise pas ce qui va changer, mais selon les journalistes/essayeurs, les éléments qui doivent changer... varient d'un test à l'autre, donc on verra bien. En tout cas, je découvre cette chaîne avec une agréable surprise. Bonne continuation à l'équipe ! PS: petite précision concernant la tenue de route au freinage. Sur route mouillée et avec les pneus chinois "éco" (donc étroits) livrés de série, on ne peut espérer battre des records, mais en ville et dans la majorité des cas, ça fait le travail (véhicule léger: 970 kg). Le changement de pneus pour du Michelin viendra après usure de la 1ère monte (pour du "toute saison" si possible).
Salut, pour avoir les infos au tableau de bord ( consommation) c'est pas sur les commodos mais sur un bouton au compteur sur la droite 😉
Essai au top ! marrant de voir un autre point de vue après l'avoir aussi essayé :)
Je l'attendais cette vidéo depuis la dernière au showroom
17 heure et quart ! 😂 Allez ! Disons que ça fait partie de ton charme 😊
Ça va se vendre c'est certain... Bravo Dacia!
Ce qui serait intéressant c est de voir son comportement routier et autonomie avec 4 personnes à bord et chauffage /climatisation à fond 😁
Excellent tuto merci bonne voiture 😇
Très bien , une auto pour pragmatique en fait.
Hâte d avoir une comparaison avec une ion/c zéro.
Les ion/c zéro, c'est fini (2010-2020), maintenant c'est l'Ami et la e-208.
@@alexandrebourgeois4299 Et alors ? Le marché de l occasion existe, ça reste un choix pragmatique un gabarit pas si loin, une puissance faible conception simple et 2020 on peu en trouver avec un très faible kilométrage et de plus les batteries garantie 8 ans.
l Ami est une sans permis donc hors course avec ce tout ce qui en découle .
@@oktayludovic1108le trio ion/ c0/ i miew comme la smart c'est plus haut que large donc jamais de la vie pour moi.
@@MrSeb33000 Perso j en suis très content pour le boulot et les courses très modulable et maniable .
Très belle présentation. Merci.
Merci pour l’essai , good job !!!👍💪
Merci de faire ces essais de voitures populaire. Donc en fait c'est la nouvelle Autolib en quelque sorte.
Elle est correcte pour le prix, c'est clair ! Mais j'ai l'impression que tu ne veux pas avouer que la qualité est très mauvaise ^^, sinon super vidéo !
Sur la yaris gr, l'arkana, la dacia spring etc tu dis tjs que tu es trop haut 😆. Chacun ses habitudes de conduite, moi c'est l'inverse.
Et pour le prix je trouve ca top
C’est pas une sportive. Elle trouvera son public
Pour ce prix je prends sans hésiter une Zoé d'occasion qui en offre bien plus. on trouve des modèles de 2019 voir même de 2020 à 15 000 kms maxi et moins de 15 000 € ! (version R110 Life)
J'ai adoré le "petit style de petit crapaud"!
44ch pour cette Dacia Spring...
Ma 1ère voiture était une Super 5 de 47ch, certes c'était pas fou-fou et les dépassements étaient toujours un pari sur l'avenir, mais au quotidien c'était suffisant.
Seul bémol pour cette Spring fabriquée en Chine : la prime à l'achat finance notre désindustrialisation (ou comment se tirer une balle dans le pied).
@@valou5907 Oui pour la ville je suis certain que c'est infiniment plus agréable, par contre pour les dépassements sur nationale... mmmhh... à voir.
Pour la buée ,il suffit simplement d envoyer de l'air froid 👍👍👍👍
La grosse erreur et d envoyer de l'air chaud qui va faire le job ,mais beaucoup plus long...
C'est vrai, envoyer de l'air chaud est une fausse bonne idée que nous avons tous.
Mais y a tout aussi simple, entrouvrir sa fenêtre ou celle du passager.
@@kurganseth4799 Mettre le compresseur de clim, la buée part en 3 secondes
Enfin, ce que je ne comprend pas c'est pourquoi la Dacia spring coûte 18 000 euro en vrai or que avec 18 000 euro tu peut acheter un duster … qui passe partout. Dacia devrait je pense faire un petit effort au niveau prix de leurs véhicule. sinon continue comme sa j'aime bien t'es présentation vidéo. Et répond moi si tu peut en vidéo pour nous expliquer puisque je pense que je ne suis pas le seul a ne pas comprendre.
La Spring est électrique, voilà la différence ;)
Il profite surtout des prime à la converstion sans sa le véhicule et invendables à ce prix
@@takbel8045 Comme tous les véhicules électriques du marché...
Bah, alors ! On ne sait pas désembuer un pare-brise !? 😜
Sinon, merci c'était bien cool ! 👍
Pour un daily c'est plutôt un choix pragmatique mais suffisant, un peux dommagr pour la garde au sol que je trouve aussi trop haute. Cela dit le tarif bonus deduis est très agressif.
Bon maintenant cadonne encie de voir ce que donnerai un sandero electrifié, qui pourrai etre une vrai affaire en se plaçant entre cette spring et la zoe niveau tarif, mais pour sûr ça serai une très bonne affaire.
Encore un bon essai au palmares de la tram Planète GT. 👍
Dacia à tous compris, elle va cartonner je dis bravo !!!!
Très bonne vidéo, merci.
On peut avoir le même format pour la Sandero normal svp
Franchement je pense que elle fera un carton comme la premiere dacia logan pour une simple chose : une voiture fonctionnelle sans fioritures qui permet de se déplacer en électrique qui sera malheureusement la norme bientôt
Hello,
Je la loue chez Leclerc.
Pour voir la conso instantanée et cumulée, il y a un petit bouton sur la droite, écran derrière le volant 😁
Celle bagnole est extra en seconde voiture dans un foyer !
En seconde . Merci pour la planète 🤮
@@gringolife9986 T'as quel age ?
@@gringolife9986 mais de quoi tu parle mon garçon ? Tu sais que dans une famille quand les 2 parents bossent il faut 2 véhicules ! On vit pas tous en région parisienne ou dans de grandes villes ! Faut élargir ton champs de vision mon garçon !
@@gringolife9986 si tu penses a la planète il faudrait pas du tout avoir de voiture alors. Autant limiter la casse avec une électrique
@@geoffreyguez LA planète lol sa la détruis pour l'argent et sa parle de voiture électrique pour la planète mdr, demande au mec de amazon il brule la foré gagne des milliard, demande lui si il pense a la planète :). Et je parle pas de l’Afrique ou c'est la poubelle du monde, et tout le monde s'en fous.
Elle a l'air pas mal cette petite dacia. Elle tombe bien en plus. Les électriques sont encore chère même en occasion donc là ça offre le choix du neuf pour le prix d'une occasion (comme dacia sait le faire). C'est un très bon point rien que pour ça. Le look est pas degeu et puis être fourni d'un écran dès la finition de base c'est pas mal (la sandero l'a pas je crois). Et niveau conduite ça a pas l'air si phénoménal que ça mais c'est pas ce qu'on lui demande. Une bonne voiture pour tout les jours
Tu a du mal comprendre ^^
L’écran est une option... là sur ce model ( pour les professionnelle ) tu la, mais si tu prend le pack confort ( sans écran ) il faut viser le confort plus pour avoir l’écran avec la caméra de recul.
Je pense que dans la tête des gens électriques égale ville, donc en lui donnant un look baroudeur, dacia espère peut être conquérir plus la campagne ?
Il y a beaucoup de campagnes tout autour des villes principales de provinces. Le péri-urbain sans voies rapides représente beaucoup de clients potentiels en effet !
C est certainement pas une voiture faite pour la campagne
@@theRaw6 c'est sure avec 200km d'autonomie
@@theRaw6 pourquoi donc ? Un campagnard fait une moyenne de 40km par jour et possède plus souvent une place de parking à domicile qu'un citadin (idéale pour la recharge).
Je trouve cette voiture parfaite pour la campagne !
@@booombadaboum6214 40km par jours la chance on doit pas habiter dans la meme campagne
Et vu l'extreme faible puissance chaque tentative de depassement (ce qui arrive souvent) sera une veritable prise de risque
Magnifique reportage
Ce serait une super voiture pour du tuning. Simple, old school et pas cher, de quoi s'amuser !
Je m'attendais a pire mais en vrai ca va (pour du dacia)
Voilà Kwamé, tu as tout dit : ce Spring est la descendante spirituelle de la Twingo 1.
Si la Twingo était un mlnispace, le Spring est un SUV, ben ouais c'est la mode disent les marketeux ... Et évidemment une motorisation électrique, c'est l'avenir, s'autorisent à penser les décideurs. Sauf que pour le coup, je suis d'accord pour dire que c'est pertinent pour ce modèle : petit, léger, fait que pour des petites distances à vitesse modérée réglementaire. Inutile d'embarquer de grosses batteries, donc réduction des couts desdites batteries et d'ingénierie et gain pour l'espace à bord et pour le portefeuille du consommateur.
Alors comme tu l'as dit aussi, Twingo comme Spring "vont à l'essentiel" : rouler pour pas cher entre un pavillon de banlieue et un bureau en ville, faire 2 -3 courses au passage vu la taille surprenante du coffre, dans un confort de bon aloi. Et en plus avis perso , ça a une bonne bouille .
Mais alors que demander de plus ? 🤷♂️
Bravo Dacia / Renault sur ce coup-là 👍 Ils ont tout compris .
Meme si je ne suis pas du tout la cible de ce produit pour différentes raisons, je souhaite au Spring (toute proportion gardée) la meme carrière que son ainée. M'enfin en 2022, dans l'espoir d'ici-là que le réseau de recharge soit enfin à la fois plus dense et accessible à tous.
T'es vidéos sont top et vraiment cool, mais on aimerais bien une meilleure qualité des caméras.
Les réglages du siège conducteur et du volant seront possible sur les voitures clients ou pas ?
Pour info en 1990 ma mère avait une Volkswagen golf C 1150 kg pour 1.3 de 55ch
Et pourtant on a vu du pays avec
La puissance ne fait pas tout.... Bravo Dacia pour cette proposition
Golf 2 plutôt ?
Pour l'avoir testé en concession je la trouve bien mais seul bemole quand on est grand on touche le volant et il n'est pas réglable en hauteur tout comme le siège
très bonne voiture mais ils se gavent niveau prix, leur marge c'est le bonus de l'état, il pourrait la vendre 12000 TTC qu'ils feraient encore de l'argent (vu son prix en chine..minimum 7200)
Premier commentaire qui doute et qui paye les subventions du contribuable français. Pourquoi pas un référendum sur ce sujet !.
ehhh non
il est pourtant bien connu qu'une batterie actuelle coûte très cher
Oui mais non étant donné que la voiture coûte 7200 en chine je ne vois pas un supplément de 10000e pour l'import en europe et la mise aux normes
Et là on parle d'une batterie de 27 kW, pas 100, et ça doit pas être une technologie de cellules a la Tesla mais celle de la Zoé 1 ça se trouve et bien éprouvée et amortie... Il est clair qu'ils se gavent , mais Dacia et les autres c'est pareil
Voiture électrique, pas de boîte de vitesse, pas d'embrayage, pas de pot, pas de fap etc la aussi il y a des économies ça va dans un sens comme dans l'autre
@@jeremybachelot674 nous sommes les dindons des chinois, et de plus une dette de 2700 milliards à quand du bon sens ?
Le top en Seconde voiture...
Kwamé, le seul présentateur voiture qui aime aussi faire la promotion...des trains! :D :D
J’en ai vue une à côté de chez moi il y’a quelques semaines je me suis dit tiens c’est la Renault kwid version Dacia ça devait être un model d’essai aussi
Franchement pour une voiture "bas de gamme", c'est réussi. Comme dit dans le commentaire la technologie des standards actuels est présente dans l'habitacle qui est tout a fait acceptable.
bref, ceux qui ne sont pas amoureux des voitures mais recherchent un véhicule pour un usage pratique... que demander de plus?
Bravo sur un plan technique pour avoir réussi a proposer une version électrique aussi bon marchée.
Uniquement pour ceux qui roulent peu.
N'oublions pas que ces voitures E ne sont pas vraiment polyvalentes que cela soit cette dacia à 13.000 ou une 208 à 30.000. Quand une voiture n'est pas capable de vous emmener en mini trip, en vacances ou se rendre en urgence chez la tante Karadec, ce n'est pas une polyvalente.
Pas forcément pour ceux qui roulent peu, mais surtout pour ceux qui ne vont pas loin d'une façon générale.
Dans cet épisode : KWAME et la BUEE xD !
Salut kwamé tu peux tester la Honda Jazz s’il te plaît
Il y a un bouton sur le tableau de bord a droite de la vitesse pour afficher la conso , comme a l'ancienne ;)
À chaque test de Kwamé, je suis toujours stressé avec lui pour les histoires d'heures et de train 😂
How is the seating position ? I know that on the Renault Zoe the position is quite high. How does the Spring compares in that regard ?
He said that it is quite high too in this car, for him at least.
Bravo à Dacia qui met une pression aux autres constructeurs dans la catégorie électrique grâce à ses tarifs abordables.
Qu'en pensez vous ?
la renault kwid est aussi vendu au sénégal
Cette voiture est-elle aménageable pour une personne handicapée ? Merci pour votre réponse
Je peux me tromper mais ça ressemble à un succès annoncé ! Allez pour faire la fine bouche, le système media de la nouvelle sandero et une batterie offrant 450km d'autonomie et ce serait parfait. Mais clairement lorsque il va falloir remplacer la seconde voiture, clairement cette spring sera dans mes cibles.
Et je n'y vois pas la twingo moderne, en cela que la twingo apporté aussi une modularité folle quand et un design en rupture avec les canons de l'époque. Ici on est dans un design tres mainstream et légèrement contre-productif par rapport à la recherche d'aerodynamisme et une modularité limité au minimum syndical.
L'électrique pas cher et crédible? On y arrive.
Je suis agréablement surpris par cette Spring, pour le prix la proposition est très honnête, et l'autonomie est correcte.
Renault a réussi son pari avec l'électrique:
- la Zoé est une reussite.
- la Spring a tout pour être un carton.
- les batteries vont passer au LFP.
- la R5 fait le buzz et sera produite en série.
- la R5 Alpine sera la première petite sportive électrique (un marché à prendre).
...
Bravo Renault (de la part d'un Citroéniste, c'est un sacré compliment).
Perso je pense pas qu'elle soit comparable a la Twingo 1. Pour en posséder une, la Twingo est fun a rouler, la tenue de route est plus que correct et elle offre vraiment de l'espace a bord. 4 adultes sont confortablement installés alors que dans la Spring les places arrières me semblent ridicules. Pour moi la Spring n'offre pas autant de sympathie que la Twingo premiere du nom, elle n'est donc pas sa digne descendante. Bonne vidéo cependant donc le like est posé
Je pense que Kwamé voulait surtout parler du prix contenu et de la rusticité de la Twingo 1, et que sur ces plans-là cette Dacia Spring est beaucoup plus proche dans l'esprit que l'actuelle Twingo 3 qui est devenue une citadine embourgeoisée.
C’est clair, possesseur d’une twingo 1 je ne sais pas si je vais m’en séparer, surtout que le temps que j’amasse l’argent pour une voiture il y aura de moins en moins de thermique, ça va être dur de remplacer la twingo
Quand tu vois que Renault va arrêter à la fois la Twingo thermique (déjà bien plus chère que la v1) et la Zoé électrique pour les remplacer toutes les deux par la future nouvelle R5 électrique, et qu'à cette occasion le ticket d'entrée pour acheter la plus petite voiture du losange va prendre 7000 euros d'un coup (au minimum)… gloups !
Je suis sûr qu’elle sera juste un remplacement de zoé oui, ils vont devoir faire des thermiques pour vraiment vendre c’est indéniable et donc la clio sera certainement en complement pour l’entrée de gamme. Les roadmaps des constructeurs sont absolument incompréhensibles en terme de réalisme.
La Clio restera en thermique oui, mais elle est plus chère que la Twingo… Le problème c'est que les constructeurs perdent de l'argent sur les petites citadines comme la Twingo. Renault c'est déjà pas bien brillant au niveau de la marge opérationnelle, ils ont décidé d'arrêter les frais. Les voitures électriques sont bien plus chères et elles sont maintenues en vie par la prime gouvernementale, qui disparaîtra bientôt. Il restera Dacia pour les voitures bon marché.
Moi je trouve qu'elle ressemble plus à la capture , mais en temps que 2 ème voiture elle me semble bien .
J'ai actualisé une Tesla modèle S , mais une Dacia serait pas mal pour tous les jours
Je trouve cette voiture génial, car avec les économies que tu vas faire la semaine, tu vas pouvoir t'acheter un véhicule plaisir pour le week-end.
Genre gros v8 us etc
C'est tres attractif mais j'attends surtout de voir la R5 electrique tarifs et presentation avant de me lancer dans l'electrique...
franchement pour des petit budget ou véhicule de service pour les communes/mairies c'est très bien
Super vidéo !
Elle est franchement pas mal. Ça n'a pas une puissance énorme mais comme tu l'as dit, pour le client lambda, ça suffira amplement. Elle a une bouille sympa. L'intérieur fait un peu Clio 4, mais pour le prix, on peut pas en demander trop. Dommage qu'elle soit importé de Chine, mais ça c'est un autre débat
Je pense que si elle se vends bien en Europe il feront des lignes dans l'UE. En soit c'est logique, la Kwid et la K-ZE (ses soeurs) sont pour l'Inde et la Chine, ces modèles de pré-productions sont construits sur les mêmes lignes. Par ailleurs, l'attente pour les finitions entrée de gamme révèle possiblement de la création d'une nouvelle ligne en Europe
Pour moi elle est plus dans l'esprit de la 4L. Surélevée, rustique, et qui va à l'essentiel.
@@arthemis1039 Oui, c'est tout à fait possible. Dans le même genre de "rapatriement", j'avais lu quelque part que l'Arkana pourrait être fabriqué en Espagne (en plus de la Corée du Sud) en cas de succès en Europe
Salut, nous avons opter pour cette voiture pour remplacer justement notre Renault Twingo de 2003.
Salut !
Pourquoi sur le site Dacia il est 16 000 euros en précommande ?
Merci !
Bonus ecologique a deduire
@@PlanetegtTV Du coup une fois le bonus déduit la Spring est vendue 12400 euros en version de base et 13500 euros avec le pack Confort Plus. Le bonus est pas maximal mais le prix final reste très très bon. Je pense que cette voiture va faire un carton comme 2e voiture dans les foyers.
Je trouve que Dacia à des véhicules de plus en plus intéressants, niveau clientèle, tu peux avoir une jeune clientèle qui désire un véhicule NEUF sans avoir besoin de se ruiner et qui ne coûteront pas cher à l'entretien ni à l'assurance, à condition bien sur d'avoir ce qu'il faut pour la recharger, de mon côté je cherche à changer ma vieille clio 2 1.9D qui à du mal, elle a malheureusement pris cher de la part des précédents propriétaires ( joint de culasse mal fait, surpression dans la bocal de liquide de refroidissement, vernis qui s'en vas, des rayures vraiment profondes qui ne sont pas réparables :( bref je l'aime bien mais je vais devoir la changer, j'hésite beaucoup entre 4 véhicules, la nouvelle Dacia Stepway 100ch, la 208 Gt-line boite manuelle 100ch, la Toyota Yaris 4 Hybride, ou d'occasion, une Golf GTE hybride rechargeable, si des personnes entres vous possèdent l'un de ses véhicules, si vous pouvez me dire vos impressions j'en serais ravi !
Merci à vous !
Perso j'ai une c3 2005 qui a quand même 16 ans avec 153000 km. j'ai réservé la spring le premier jour et essai de la voiture mi-avril. je fais que de la ville (Marseille). Le bon plan c'est la garder quelques années pour la revendre et acheter le spring 2 ou autres voiture électrique car les prix auront baissé
@@CinéPixelTrailers je me doute, après le soucis que moi je vais avoir c'est que je n'ai pas la possibilité de la recharger je n'ai pas de bornes chez moi, et si il faut faire des bornes pour trouver une borne bah c'est pas pratique pour moi
208 ou golf
Installer une borne chez soi quand c'est possible. Dans mon cas a Marseille il y a des bornes de recharge un peu partout et je vais pouvoir en installé une chez moi. Mais oui les borne de recharge sont un frein pour l'instant
@@Kryt0x06 Oui en effet faudrait une voiture electrique du genre tesla ou autre avec grosse autonomie et encore.
C'est le désembuage arrière le bouton 😂
Sinon super voiture , moi j'aime bien les phares avant (jsp si sa se dit comme sa) 🙃
Pour voir la conso il faut appuyer sur le petit bouton qui ce trouve sur la zone derriere l'écran. Voiture reservé depuis le 20mars
J’ai hésiter entre celle-ci ou la Zoé ! Et je suis partie sur la Zoé ! En terme de délais c’était trop long... 😅
Puis en terme d’options et de finitions.. la Zoé est folle !
@@maxglobetrotter4868 j'aurais bien aimé la Zoé mais le prix... Trop cher
@@CinéPixelTrailers J’ai trouver une petite Zoé à 15 000€ avec 1500 km et de novembre 2019 en rouge flamme en édition One full options 🤤😍
Le seul défaut : pas de CCS50 🥺
@@maxglobetrotter4868 pas mal mais avec batterie en location ?
@@CinéPixelTrailers Ah oui ! À ce prix là j’ai le location de batterie, je compte la garder trois ou quatre ans pour essayer l’électrique et après je verrais… Si j’en suis content et si je reste en Zoé ou que je pars sur un autre modèle avec beaucoup plus d’autonomie… Du genre Tesla, ou bien même la nouvelle R5 de chez Renault ou pourquoi pas acheter les batteries de ma voiture si j’en suis vraiment satisfait : D
Dommage que vous nàyez pas étudié votre sujet avant l'essai, ce sont les lecteurs de votre vidéo qui donnent les réponses aux questions les plus simples..... peut faire mieux , et vous en êtes capable.
Proposition intéressante
En vrai le seul argument pour acheter cette voiture c'est "j'ai pas le choix"
Surtout qu’une sandero qui offre 700km d’autonomie mini avec son 1.0l tce et mieux equipé commence à 8k€ sinon tout équipé ça reste mieux vers les 15k€ plus cher mais quand le bonus eco sera progressivement supprimé ça sera entre une spring pas équipé et une sandero full equip.
@@alexalb2012 la sandero 700km thermique c'est 8k mais pas du tout full équip. Du coup fais le calcul avec la spring qui coutera plus de 3 fois moins cher en carburant et aussi en entretient. Je te fais pas un dessin, je pense que tu auras compris que la différence du prix de départ se fait très vite rattraper à l'usage.
L’électrique tue l’automobile malheureusement... y a plus le coté fun du thermique.. y a 20 ans c’etait diesel a gogo, prime pour acheter des véhicules diesel.. aujourd’hui c’est la guerre au diesel..
dans 30 ans ce sera la guerre a l’electrique.. la tout est fait pour conquerir les pigeons.. dans 10 ans quand le prix du kilowattheure prendra 150% d’augmentation tout le monde viendra pleurer... l’excuse de l’écologie alors que lorsqu’on voit la complexité du recyclage des batteries...
@@jolaluck5608 j’ai dit que la sandero full equip c’est 15k€, 8k€ c’est la base mais c’est mieux la base (plus d’avantages) dans la Sandero que la spring. Et même à 15k€ elle restera plus noble qu’une spring à 18k€ (sans bonus évidemment puisque faut voir dans le futur et le bonus va diminuer de 1000€ tous les ans à partir de juillet). Ensuite concernant le prix, il vaut mieux prendre en compte le bioéthanol 0,60€/l que le sp95 (celui qui prends une sandero la passera surement en E85) de plus c’est bien beau de parler de maintenant (même si maintenant ça coute très chere) mais l’électricité c’est chère, prendre l’elec brute non mais étant donné qu’avec une spring le proprio va brancher chez lui, il devra payer l’elec (linky) plus l’abonnement, l’acheminement etc sachant que le gouv veut que chaque foyer soit tout elec (chauffage, lumière, plaque de cuisson,...). Ce n’est qu’une question de temps avant que l’état institue des taxes sur les voitures électriques comme en Australie. Ouais on va dire le seul avantage c’est l’entretien mais je dirai qu’il sera noyé sous les inconvénients.
@@nicolasmrl8109 exactement, je suis d’accord pour l’argument du kwh augmenté, l’elec n’arrête pas d’augmenté et des taxes sont en attentes de déploiement, c’est naïf de croire que l’état fait des cadeaux comme ça sans arrières pensés. Comme le bonus éco qui ne devrait pas exister, car un bon produit devrait se vendre sans subventions tel que le thermique sans bonus. Quand un produit à besoin de subventions pour se vendre c’est pas normal. L’écologie c’est une tout autre histoire, certes le recyclage de batterie qui est dit qu’il se démocratisera, et outre l’extraction, la fabrication, etc. C’est hallucinant qu’on se base sur un gaz vital à la vie et surtout à celles des plantes pour créer malus/interdiction et crier un alarmisme qui n’a pas lieu d’être. On nous fait oublier très vite les autres gaz (méthane, CFC,...) encore plus eds. Particules fines sur les diesels et depuis l’introduction de l’injection directe, sur les essences aussi. L’injection directe injecte sous haute pression le carburant qui est alors brulé mais pas avec assez d’air et de ce fait des particules fines sont créées. La bi-injection, les préchambres d’injection et le retour à l’injection multipoint indirecte personne n’en parle sauf quelques uns (Fiat, Porsche, Audi,...). Pourquoi on en est là? Parce qu’en voulant éviter un gaz vital on préfère inspirer des particules cancérigènes et nocives pour les êtres vivants sous l’impulsion du gouvernement et de l’Europe. À l’époque nos ancêtres ont eu le choix entre l’elec et le thermique comme moteur des transports, ils ont choisis le thermique et délaissé l’électrique à cause des mêmes inconvénients que l’on a aujourd’hui, décidément on ne fait que reculer. L’électrique n’est autre « qu’une excroissance parasite de l’automobile » (John.B Rae 1955). L’électricité sera et devient la prochaine pompe à fric, acheter une elec en plus de tout ce qu’on a signifie qu’on accepte de se faire entuber encore et encore. C’est ça l’avantage d’être dans une famille de mécano et d’avoir fait des études de biologie dont la climatologie, c’est d’avoir son propre opinion.
pas trop mal mais il manque un ESP parce que la sécurité passive semble vraiment pas bonne.
rein sur les test euro ncap?
L'ESP est obligatoire en Europe pour tout nouveau véhicule vendu depuis le 1er novembre 2014... donc oui, il y a l'ESP sinon elle ne sera pas homologué. Tout comme l'ABS et le contrôle de pression des pneus.