Un essai comme on les aime sur Le vendeur Automobile! Après avoir essayé des voitures prestigieuses, il en faut pour toutes les bourses et ça fait plaisir d'avoir une critique constructive a propos du prix. Un ton agréable d"ja retrouvé dans l'essai de la sandero..
Bonjour ,je vais rester poli mais " la SIGNATURE lumineuse " je m'en balance, je prefererai entendre " remplacement facile des ampoule (ou pas... facile) merci pour votre video
J'ai vu beaucoup de tests de cette voiture, et j'ai appris beaucoup de choses grâce à cette vidéo qui n'étaient pas présente dans d'autres présentations. Bravo et merci.
Votre chaîne est magnifique car on trouve de tout. Après l'AMG GT63s, une Dacia ! J'ai envie de voir des essais de pick up (DMax, BT50, L200, Amarok, ...). L'essai du Ranger Raptor était superbe.
Merci pour cet essai très complet et documenté, comme d habitude. Dacia fait partie du groupe Renault mais j ai été surpris de savoir qu elle était intégralement produite en Chine. C est donc une énième voiture électrique chinoise, subventionnée par l État!
Video bien sympa , j'ai tester cette spring , j'adore . Beaucoup on fait plus de 200 km c'est largement suffisant même si on sort de la ville .Je trouve qu'elle monte assé vite a 80 km /h bon tout dépend a quoi on compare biensur . Sur la version final confort + il vas y avoir des petits truc en plus car cette version test est pas complètement fini , il y aura par exemple plus de frein régénératif , quelques commandes au volant en plus ...
@@richardpascal9571 Impossible d'avoir 7000€ (d'ailleurs maintenant c'est 6000€ maximum) pour cette auto car le prix de l'auto ne permet pas d'avoir la totalité de la prime. Le Bonus Ecologique pour le modèle de base de la Spring est de 4 614,30 €. Il est en pourcentage du prix de la voiture. Tout le monde y a droit quel que soit ses revenus. Le véhicule ne doit pas être vendu dans les 6 mois suivant son achat ou sa location, ni avant d'avoir parcouru au moins 6 000 km. C'est pour la prime à la conversion que les revenus sont pris en compte. 89€ par mois c'est pour la location longue durée uniquement et pas pour la location avec option d'achat.
Bravo à l'équipe pour les vidéos . essai bien détaillé et expliqué pour se décider. Outre ces observations j'aime aussi les essais très variés: moto, maxiscooter , pas encore des petites 125 dommage... encore félicitations
Je l’ai essayée 2 fois et j’ai commandé la confort+. Toutes les options du monde en automatique ça facilite la vie, la caméra de recul sans tourner la tête pour réussir son créneau c’est top, zéro bruit. A partir de 89€ par mois tout dépend du kilométrage que l’on compte faire et des années que l’on souhaite pour la location, si l’on prend le tout compris pour révision et entretien. J’ai étudié le sujet depuis janvier, en terme de chargement c’est très économique et entre nous, les routes sont limitées, donc pas la peine d’essayer de faire le Kakou. Après chacun et chacune ses exigences. 😉
@@bepro50 oui enfin au prix final avec la réduc de l'etat , ça fait une voiture électrique a 12 000 EUR et la tu as rien en électrique moins cher , alors soit c'est pas la qualité d'une Tesla ou Hyundai, mais pour la ville en total électrique ça vaut le coup
@@matthausmourouvin8636 // Pour dire ça , tu dois pas être très futé !!! Toi tu préfères acheté une grosse voiture ,juste pour épater les voisins , et tu pleures quand tu passes a la pompe ou au garage!!!
Bjr, Je suis tombé par hasard sur votre vidéo et suis ravi de votre objectivité et de vos observations constructives : rapport Qualité/Prix ! J'ai déjà une Dacia GPL et en suis très contente # je garderai celle-ci pour mes long trajets ( vacances )...!!!...# J'ai installé des panneaux solaires et suis donc très intéressée par la Spring et son prix effectivement, très abordable !!! Je fais 70 km (A/R) quotidiennement : 15 km autoroute et 20 km de route départementale pour aller travailler (CDI)... Pensez-vous que cela soit rentable en terme d'autonomie et possible au vu de mon parcourt kilomètrique professionnel journalier NON urbain !!! Merci pour votre retour et vos conseils objectifs. Cordialement et bonne route à tous !
Merci pour la vidéo, testée hier sur une 30 de minutes elle me convient parfaitement! Elle va devenir ma seconde voiture, mais va falloir que j'attende Septembre prochain pour en être le...locataire à 5 € par jour sur 3 ans et 20 000 km. Mon seul reproche c'est cette direction qui en effet parait très légère, mais c'est il faut sire aussi que le train avant n'est pas très chargé comparé à une voiture thermique! Mais tenue de route plus que correcte lors de mon essai sur des routes de campagne à 90 km/h !
Bonsoir, pourriez vous nous faire un retour lorsque vous aurez la voiture de votre quotidien avec la voiture svp? Nous réfléchissons à en acquérir une en fin d’année si tout va bien. Pas encore fait une demande d’essai, mais ça ne saurait tardé. Merci.
@@msangi1081 Bonjour Ma voiture est arrivée bien avant la date prévue, je roule depuis 3 semaines avec ! J'habite à la campagne, avec garage et je la recharge sur une simple prise en 10 A avec le chargeur fourni par Dacia. Utilisée en seconde voiture, je rayonne avec sur des parcours Aller Retour de 160 km environ et je ne prends pas l'autoroute car je n'ai pas pris l'option CCS inutile en ce qui me concerne. L'autonomie est supérieure à 200km avec notre style de conduite respectueuse des limitations , mon épouse la conduisant aussi. J'ai le modèle confort plus .La voiture est silencieuse, tient bien la route, freine correctement, bref que du bonheur pour ces premières impressions, je n'ai pas constaté de défaut majeur. Ce n'est que mon avis mais étant dans un groupe sur Facebook je suis loin d'être le seul à en penser que du bien. Je l'ai prise en LOA sur 3 ans...la technologie evoluant tres vite, je verrais bien ce que j'en fait dans 3 ans, je peux l'acheter pour 10 000 €.Aujourd'hui je paie 140 € par mois, assurance et entretien compris, mais attention son prix a grimpé depuis Févier dernier de près de 1500 €. Bien à vous.
@@JackyWallet Bonsoir, J’ai pu faire l’essai de la Spring aujourd’hui! Et ben je dois dire que l’essai a été concluant! Sympa à conduire, je ne l’ai pas trouvé si anémique que ça au final. Bon c’est sur que ça n’a pas l’accélération de ma Model 3, mais je m’attendais à vraiment pire! Le 90km/h se prend sans difficulté. Au delà je n’ai pas pu tester. Madame est conquise. Par contre les délais d’attente sont très longs. Pas avant la fin d’année d’après le com de Dacia. Bon nous ne sommes pas pressé donc ça va.
Merci pour cette présentation de la voiture, c'est très bien analysé. J'avais l'intention de passer à l'électricité en 2023 .... , baaahh ce ne sera pas avec cette voiture là. ... Je vais tout d'abord attendre la version cargo , plus grande avec plus de coffre ... Mais surtout attendre une voiture beaucoup plus polyvalente parce que là 125kmh en vitesse maxi et l'autonomie qui fond aussi vite sur autoroute c'est pas polyvalent du tout ce modèle .... c'est une voiture essentiellement citadine et perriurbainne avec laquelle il faut éviter d'avoir 40km de route à 110 chaque jour ... Éviter aussi les autoroutes payantes puisque qu'avec cette Spring payer pour rouler à 130 ne servira à rien. C'est une voiture parfaite pour un conducteur qui reste en ville jusqu'à 70kmh durant tous ses parcours en revanche. - et c'est pas du tout mon cas - Merci pour cet essai très éclairant.
La vitesse limite sur autoroute cest 130 donc 125 sa suffit amplement... et comme tu la si bien dit l'autonomie sur autoroute degringole donc si tu veut rouler a plus de 130 d'une part tu vas reduite ton autonomie et aussi vider ton compte en banque en contravention donc aucun interet
@@fordmustang8771 l'intérêt c'est avoir une voiture polyvalente, celle ci ne l'est pas. Aucun intérêt à payer un un trajet en autoroute pour avoir le droit de rouler à 130 quand la voiture que tu conduis ne peut pas rouler à cette vitesse. Cette voiture est très bien, c'est sans doute une très bonne citadine ce dont je vais avoir besoin c'est la dimension d'une Kangoo 2 ( ou d'une Ford courrier ) , c'est à dire plus de place et coffre plus grand que cette Spring, c'est 350 km d'autonomie réelle et mesurée et C'est une vitesse max de 160 par exemple.... Pour me pas avoir besoin de 2 voitures, une pour tous les jours et une autre pour les weekends avec jour férié ou vacances.
j'ai une c3 de 2005 que des améliorations que j'apprécie. Pour des personnes qui on besoin d'une voiture juste pour aller travailler ou sortir dans sa région le spring est parfaite. Pas besoin d'avoir un V12 en moteur par exemple pour de la ville ! j'ai trouvé beaucoup plus rapide la spring que ma C3 et le silence enfin !
Tout est une question de rapport qualité prix plaisir En fonction de ce que le client recherche Si tu fais des petits trajets quotidiens et que tu n'as pas peur sur les insertions d'autoroute 😂 ça va aller
Merci pour la vidéo, qui est super comme d'habitude hhh mon avis perso sur ce genre de voitures, c'est que c'est pas du tout fait pour aller en vacances en famille. Pour le rapport qualité prix c'est vrai que c'est imbattable, mais par rapport a la motorisation de 44 CV... C'est vraiment catastrophique... De nos jours, et surtout avec l'électrique qui en pâtit dans les vitesses hautes, un moteur de 65 CV, serait le minimum pour une utilisation polyvalente.
@@galianaify Si on garde les mêmes comportements avec la voiture électrique , nous ne serons pas convaincus, il faut changer radicalement de comportement et la version tout électrique d'aujourd'hui , ne sont qu'une transition vers des véhicules moins puissants donc plus sobres
@@jpmilan2011 bien dit JPP , de toute facon ces raleurs contre la VE sont des moutons ,donc pas la peine de chercher a discuter, si ca se trouve ils n'ont pas 1 garage pour recharger alors......
oui pareil 60 / 70 ch me parait etre la puissance mini pour ce genre de voiture notamment pur les insertions à l’arrêt sur les nationales avec des camions qui déboulent à 90 km/h .
Pour se faire une idée allez la louer chez Leclerc. En une semaine on peut se faire une bonne idée. L'électrique c'est bien en ville.....encore faut il pouvoir la recharger chez soi. Et en campagne en hiver faudra penser à la brancher tous les soirs.
Le freinage automatique d'urgence est obligatoire maintenant sur les modèles sortis dès 2021. Ici ce n'est donc pas une super chose pour le prix mais simplement un truc légal.
On peut dire ce que l'on veut mais ce véhicule Dacia va participer à la démocratisation de l'électrique en France. En urbain et péri urbain ( en ayant en tête le déficit de puissance), c'est quand même largement suffisant. Le mètre 88 est à l'étroit à l'arrière 😱
Après être passé chez Dacia et après toutes les remises...... Il faut ajouter au 89 euros la garantie et entretien 26 euros+l'assurance de la location environ 28 euros + les frais de carte grise ( même si elle est gratuite ) 120 euros et j'en oublie... Bref à la fin elle revenais à 171 euros par mois en LOA
@@helenemorea7001 Surtout qu'on a pas d'essence à mettre !!! ( 200€ étant mon budget mensuel soit le prix de cette location trajet boulot ) donc intéressant plus qu'à l'essayer ...
Excellente démonstration, un bel avenir pour les électriques bas prix. J'ai une amie qui en a commandé une elle habite à La Réunion, routes montagneuses essentiellement, fortes pentes. J'ai des doutes cette citadine va souffrir. Oui ou non ? Et les livraisons des voitures neuves délais inconnus.. J'attendrai une puissance supérieure, un coffre et autonomie plus grands. On ne dit pas que cette Dacia est produite en Chine, qui utilise le charbon comme énergie, le transport maritime sur des milliers de kilomètres, quel bilan carbone😭 Je garde ma Jazz Honda, pas une panne en 11 ans, silence impressionnant, consommation 5,5 l etc...
Je suis en train de rouler avec ce véhicule depuis presque deux semaines en location, le temps de remplacer mon véhicule vieillissant, concernant l'autonomie c'est vrai que 250Km affichés après une charge à 100% ça fait un peu juste, et si on veut conserver cette autonomie il faut rouler "pépère", en gros à 90Km/h ça passe encore mais au dessus ça devient un gouffre. Et la charge "rapide" sur une borne qui affiche 43KW, j'ai testé forcément, grosse surprise, la voiture ne prend que 7.4KW car le chargeur interne ne peut pas en avaler plus en courant alternatif, la solution de charge rapide en courant continue est en option sur ce modèle, donc à part attendre des heures (environ 4h50) pour récupérer une autonomie correcte, je me demande quelle est la solution, et recharger à la maison sur une prise standard c'est de l’ordre de 13h si on part de presque 0%. Elle m'aura bien rendu service le temps d'attendre ma nouvelle voiture, mais je ne suis pas du tout prêt pour ce type de véhicule.
Nicolas Bonjour, Votre reportage sur la Dacia Spring est interréssant, néanmoins les 89 € sont impossible soit disant par les concessionnaires Nous avons effectué une simulation avec le Dacia Confort plus pour un total de 19 014 €, avec le bonus écologique et la reprise de mon véhicule(total 7 577 €), nous sommes à 11 437 €. La concession propose en LPV sur 48 mois avec 80 000 kms(donc 20 000 kms/an) , nous sommes à 185 €/mois. Pour 40 000 /an, c'est 172 € Leur publicité est mensongère car nous rentrons totalement dans les cases de leurs petites étoiles Avez vous une explication sur cette différence, Merci de votre retour, vous aurez peut être plus de chance que moi, car en concession ils nous disent c'est impossible de faire ce prix Cordialement Thierry
89€ par mois c'est pour la version de base en tenant compte du bonus et de la reprise de l'ancien véhicule pour une LLD (location longue durée) sur 49 mois et pour un kilométrage maximum de 40 000 km et hors assurances et/ou autres prestations. Pour 80 000km on passe déjà à 113€/mois, toujours pour les mêmes autres conditions. les assurances et prestations supplémentaires peuvent atteindre 50,56€ mensuels. Donc 163,56€ par mois c'est avec les assurances et prestations facultatives et 80 000 km. Votre mensualité plus élevée correspond certainement au modèle choisi plus cher que celui de base. Tout est sur le site DACIA, avec même un simulateur. Sur cette page cliquer sur "FINANCEMENT" : www.dacia.fr/gamme-vehicules/spring-electrique.html Je pense qu'il faut toujours bien calculer avant d'aller les voir. Je ne voit donc pas de publicité mensongère. Il y a juste que leur publicité donne le tarif de base le moins élevé. C'est ce que l'on appelle un prix d'appel. Il est possible de l'obtenir si l'on en reste aux conditions de base, donc pour le véhicule de base, 40 000km et sans assurances et autres prestations supplémentaires. Il y a également la location avec option d’achat qui a des tarifs différents plus compliqués à estimer.
Hyper intéressant grâce aux primes et ne pas oublier le bonus de 20% sur le forfait kilometrique et le cout d'assurance réduit. Franchement pour faire mes visites a domicile en ville c'est parfait rien que l'économie d'essence paye quasiment la voiture et pas peur de l'abimer. Faut prendre la voiture pour ce qu'elle est prévue a savoir la ville au quotidien sinon faut aller voir ailleurs.
Bonsoir, je viens de faire une simulation chez Dacia, pour une Confort Plus avec juste l’option DC 30kW. La voiture reviendrait à 11730€ de mémoire avec bonus éco + prime à la conversion de 5k€ déduit. Si tout va bien un achat en second véhicule pour la fin d’année. Plus qu’à en faire l’essai maintenant.
En ville. Y a des transport en commun. C est en dehors de la ville qu on a besoin d une voiture. Electrique pas d autonomie. Et oas de prise courant si appartment en immeuble
Bonjour, en utilisant le configurateur j'obtient une dacia spring confort+ sans options à 95€ par mois sur 49 mois 40 000km et un premier apport de 2500€. J'ai déjà contacté 2 concessions et personne ne me la vend à moins de 150€ par mois. Pour moi c'est de la publicité mensongère. Ah j'oubliais, j'ai appris que le radar d'arrêt d'urgence allait être enlevé, non pas pour cause de problèmes en crash test comme dit en concession mais juste parce qu'ils n'ont pas les pièces.
*Parfaite pour un jeune conducteur en milieu rural* ! Même pour ce qui est des "performances" ;-). À se demander si ça vaut encore la peine de passer le permis avec boite manuelle. Et 89 €/mois c'est moins que ce qu'on peut payer en essence lorsqu'on ne vit pas en ville car on roule souvent beaucoup. Dès lors cette voiture est quasiment offerte !! Bien sûr ça suppose de pouvoir se brancher chez soi, et de pouvoir charger en heures creuses la nuit, mais là encore c'est souvent le cas à la campagne, d'autant qu'il suffit d'une simple prise domestique. Enfin, pour l'autonomie, c'est très largement suffisant, d'autant que sur le réseau secondaire on peut espérer atteindre l'autonomie WLTP, soit 230 km par charge et donc par jour. Par contre pour ceux qui ont régulièrement plus de 230 km à faire par jour, la Twingo électrique est sans doute préférable bien que paradoxalement son autonomie soit moindre, parce qu'elle dispose de la charge AC en 22 kW ce qui en France est un très gros avantage tant ces bornes sont omniprésentes même dans de toutes petites communes. Par contre je trouve un peu exagéré de qualifier la Spring de SUV, pour moi ce serait plutôt la 2cv ou la 4l des temps moderne, avec une garde au sol confortable pour passer partout, et un prix qui fait qu'on ne fait pas une dépression si on raye un peu la peinture. J'espère que les gens vont ainsi arrêter de dire que l'électrique c'est pour les gens aisés, cette Spring c'est 12 k€ batterie comprise puis 1 € aux 100 km, contre 26 k€ pour le prix moyen d'un véhicule neuf en France puis évidemment le prix des pleins et en plus de l'entretien ! Et évidemment il y a tout le confort de l'électrique : pas de boite, pas de bruit, pas de vibration, pas de pollution de l'air, etc.
Pas de boite? A titre personnel je ne vois pas le problème mais sinon les boites automatiques se sont déjà démocratisées. Pas de bruit ou de vibrations? Pour l'avoir conduite à plusieurs reprises on est sur le même niveau qu'une Sandero que j'ai possédé pendant plusieurs années, c'est tout à fait convenable à basse vitesse mais ça ne l'est plus une fois sur autoroute mais à ce prix on ne peut pas demander l'insonorisation du premium. Pas de pollution de l'air? Aujourd'hui la moitié des émissions de particule est émis par les pneus, les freins et l'abrasion de la route de plus l'électricité en France est relativement propre mais dans le monde 70% de la production électrique provient des centrales thermiques, principalement à charbon.
@@damiencazaux4600 Si vous n'avez pas ressenti le confort de l'absence de boite, ni de bruit et de vibration, je ne peux rien pour vous. Sachant qu'en effet, sur autoroute on entend le bruit des pneus et le vent sur une Dacia, parce que c'est une voiture d'entrée de gamme. Pour les pneus, j'ai peur que vous répétiez des commentaires lus en ligne, faits par des gens incompétents et/ou malveillants. Les émissions polluantes et les émissions de CO2 d'une véhicule thermique sont très largement supérieures à celles d'un véhicule électrique. Il est vrai que cette pollution vient en partie de l’usure des freins et des pneus. Mais au cas où vous ne l'auriez pas remarqué, les véhicules thermiques ont aussi des freins et des pneus, alors à moins que l’objet de votre commentaire soit qu'il faut abandonner la voiture pour le vélo, votre raisonnement est complètement erroné. Accessoirement cette Dacia fait moins d'une tonne, alors que le poids moyen d'un véhicule vendu en France est de près de 1,3 tonnes, alors même s'agissant de la pollution due l'usure des pneus, anecdotique par rapport à la pollution due au moteur, la pollution reste moindre avec cette Dacia qu'en thermique. Quant aux freins, on ne les utilise presque pas sur un véhicule électrique, surtout si il est capable de ce qu'on appelle le "one pedal driving" soit la possibilité de ralentir jusqu'à l'arrêt en utilisant simplement la force contre électromotrice du moteur électrique. Il m'arrive fréquemment de faire un trajet complet, de plusieurs dizaines de km, sans jamais utiliser les freins. Sur mon précédent véhicule électrique, les freins d'origine étaient en parfait état après 10 ans de route ! Quant à la pollution due à la production du courant, le bilan CO2 d'une voiture électrique est favorable même avec du courant produit à 100% avec du charbon soit le pire scénario. Et comme vous le remarquez en France le courant qui extrêmement décarboné, mais c'est aussi le cas d'autres pays en Europe, avec ou sans nucléaire. Surtout, les émissions d'un véhicule électrique décroissent avec l'amélioration du réseau électrique, alors qu'un véhicule thermique émettra toujours autant de CO2 quelque soient les progrès. En fait les émissions vont même augmenter avec l'usure du moteur. Enfin rien ne vous empêche d'installer quelques panneaux photovoltaïques sur votre toit si vous roulez électrique dans un pays dont le courant n'est pas assez décarboné pour vous, il en faut très peu pour couvrir les besoins moyens d'un Français ou d'un Européen. Alors qu'en thermique, votre carburant sera toujours aussi polluant et émetteur de CO2. Alors passez-vous de voiture si vous trouvez que l'électrique n'est pas assez décarbonée ou trop polluante "à cause de pneus", si vous pouvez c'est juste parfait, mais de grâce n'allez pas nous raconter qu'un véhicule thermique est préférable à un véhicule électrique.
@@didierpuzenat7280 Je ne ressens pas de confort dans l'absence de boite car à titre personnel passer ses vitesses est un réel automatisme, encore une boite sans synchro je ne dis pas mais les boites actuelles ne me posent aucun inconfort et pour les personnes pour qui cela pourrait en représenter les boites automatiques ou encore CVT sont très efficace sur ce point donc je ne vois pas en quoi cela pourrait être un argument. Pour les bruits de roulement ainsi que ceux du vent je connais Dacia pour y avoir rouler plusieurs années, elles ont énormément de qualité et ce sont des voitures que je recommande mais l'insonorisation n'est pas un point fort ce qui ne change rien du bien que je pense de ces voitures. Quant aux émissions de CO2 bien évidemment que celle des véhicules thermiques est supérieur en face de roulage à celle des VE puisque ces derniers n'en émettent pas, par contre au niveau des particules fines désolé mais l'usure des pneumatiques, des freins et de la route constituent plus de la moitié des émissions de particules fines donc devant les gaz d'échappement, le poids y jouant un grand rôle alors oui la Spring est très légère mais elle est la seule voiture électrique sous la tonne (l'Ami étant un quadricycle motorisé je ne l'a compte pas tout comme les très petites séries), pour les autres on est sur des enclumes atteignant voir dépassant les 2 tonnes donc même si elles font mieux que les thermiques sur ce point prétendre qu'elles n'émettent rien est faux et si le CO2 est problématique d'un point de vue climatique, il ne l'est pas niveau santé, les particules fines si. Au sujet des freins mes voitures daily dépassaient allègrement les 100.000 kilomètres avec un même jeu de plaquettes donc ça dépendra beaucoup de la conduite du conducteur par contre en usage soutenu un VE verra la durée de vie de ces plaquettes fondre comme neige au soleil. A titre d'exemple une Plaid peut voir ces disques et plaquettes être changé à 100 kilomètres en usage piste, je prend un cas extrême seulement pour démontrer que le poids conséquent des VE en général est une problématique qu'il ne faut pas oublier. Quant à la pollution liée à la production électrique oui la France jouit grâce à son nucléaire d'une électricité majoritairement décarbonée mais au même titre que le Québec avec l'hydraulique ou l'Islande avec la géothermie ce sont des exceptions, dans le monde c'est bien 70% qui est généré par les centrales thermiques. Par contre vous prétendez que le bilan CO2 d'une voiture électrique alimentée par une centrale thermique serait plus favorable qu'un véhicule thermique, alors je sais que cette information est relayée en masse elle n'en reste pas moins fausse, entre extraire une énergie fossile, la raffiné et l'utilisé dans un véhicule et extraire une énergie fossile, la raffiné, l'utilisé dans une centrale thermique pour générer de l'électricité dont une partie sera perdue lors du transport et sera stocké dans une batterie qui perdra sa charge continuellement le plus efficient reste la première option, oui un moteur électrique à un rendement qui atteint facilement 90% là ou un moteur thermique tournera autour des 30% cependant la trop faible densité énergétique des batteries (0.75 Mjoules par kilo contre 47 pour de l'essence) fera qu'à puissance et gabarit égal une véhicule électrique sera inexorablement beaucoup plus lourd et donc consommera plus pour atteindre au mieux la moitié de l'autonomie de son homologue thermique, de plus une centrale thermique est très loin des 100% de rendement sans compter que certaines centrales thermiques sont des moteurs à combustion interne donc avec un rendement proche des véhicules thermiques. Là ou l'électrique sera préférable au thermique c'est surtout dans les grandes agglomérations, d'une part car c'est là ou les véhicules et donc les émissions sont les plus importantes et problématiques, d'autre part car les nombres cycles d'accélération et de freinage sont très largement à l'avantage de l'électrique. Donc contrairement à ce que vous avez l'air de penser je ne suis pas anti électrique loin de là, dans certains cas il est largement préférable au thermique de la même manière que pour le transport de fret le diesel ou le fioul lourd est à privilégier face à l'essence et à l'inverse l'essence est à privilégier face au diesel pour les transports individuels, hors grandes agglomérations cela va de soit.
@@damiencazaux4600 Bonjour, je trouve au contraire que l'absence de boite manuelle est totalement un argument de confort, spécialement pour une citadine et à ce prix. Il n'y a pas de boite auto correcte en thermique sur des véhicules de ce prix. Ne plus avoir à débrayer 200 fois dans chaque bouchon, relancer le moteur pour faire 10 mètres, etc... En conduite lente et hachée, une boite manuelle c'est l'horreur. Rajoutez le freinage régénératif et l'agrément de conduite en ville est transformé. Quant-au particules fines, il semblerai effectivement que les VE soient loin de régler le problème.
Des sièges avec surpiqûre , rétro avec clignotant intégré , écran numérique , ils préfèrent mettre ce genre d option qui sert pas à grand chose et mettre une seule buse lave glace et 2 enceintes a l avant seulement, et aucun usb pour charger le téléphone defois j arrive pas à comprendre le groupe Dacia/Renault
Détail non sans importance dont personne ne parle Une hybride voit son autonomie augmenter considérablement en été Avec mon gla 37 km l’hiver et 57 en ce moment. Énorme
89€ par mois! Absolument pas. Je met au défi n'importe qui de nous présenter un contrat à ce prix. Pour ma part j'ai un devis pour 15000km/ an, entretien compris, roue de secoure, ASSURANCES OBLIGATOIRES comprises, version de base, reprise au bout de 5 ans, accrochez-vous, 6000€, pour..., 181€ par mois en LLD. Grosse arnaque
Dommage que les offres en concessions ne soit pas tenues. Pour la Spring (confort +) les 95 € se transforme en 150 € en LDD .........Si non véhicule sympathique pour une deuxième voiture.
@@didierpuzenat7280 on a acheter cash une clio 4 estate essence il y a 2 ans pour 8500e et 11000km on met à peine 20e d'essence dedans part moi pour nos trajet urbain sa empêche pas de faire de long trajet si besoin
Une honte, on est passé de 94 € à 180 € , très peu de concessions font l offre.... C est limite mensongé , mais ils vous diront qu il faut lire les petites lignes, du coup nous ça à été merci et au revoir
@@marcl7763 Pareil pour moi, impossible de trouver 89euros par moi, sous pleins de prétextes , pas de cables, pas de roue de secours, auto radio super sophistiqué, ( n'en ai pas besoin) etc etc etc , bref, limite limite pub mensongére ?????
Bonjour voilà j essite entre la dacia sandero stupway et la nouvelle dacia spring que me conseillere vous tout en sachant que je fait pas beaucoup de route seulement les course ect mais la stupway a plus d option et d accessoir que la nouvelle spring
Je pense qu'il n'a pas retiré le mode éco quand il l'a testée. Ça fait une semaine que je roule avec (location Leclerc) et franchement, ça va super bien. Et je n'ai pas senti de manque de puissance...
je préfère m’acheter une voiture essence ou thermique d’occasion .Ce qui me fait prendre cette décision c’est la puissance qui est vraiment trop juste. Comme vous le dites c’est bien pour la ville.89€/mois,tout dépend du kilométrage que l’on fait pendant la location.Et surtout la restitution du véhicule après quelques années qui peut présenter quelques rayures ou bosses que l’on peut avoir sans le vouloir par quelques chauffards sur un parking par exemple et qui je pense sera à vos frais lors de la restitution.
Le premier loyer est 2500 € + les 4700€ de votre unique prime à la conversion. Le côut réel de la location longue durée est donc de 242€ par mois pendant 4 ans.
Cette arrivée de fou, tu m’as trop fait rire. Comment pourrir les pneus dès le début. Et comme je te plains de te voir compresser à l’arrière alors que la semaine dernière tu étais à l’aise dans la Mercedes. Tu passes du tout au tout. Ça doit te faire bizarre de passer de lien à l’autre mais c’est cool de nous faire des essais comme aussi polyvalent. Tu pourras faire des arrivées comme ça maintenant même avec des Lamborghini ou Mercedes ? 😉😂
La prise de charge sur l’avant... Spécial la recharge devant potentiellement les choques peuvent te claquer la prises. Aussi en théorie on doit se stationner en marche arrière, « personne fait » Après à 12-13k€ pourquoi pas quand même
J'aimerais connaître le prix net et à ce moment là, je verrais combien de mois je dois payer à 89 € ! C'est curieux comme c'est difficile d'avoir un prix aujourd'hui !
Les véhicules radar se calent à 75km/h pour que tu les doubles et te flashent... Je vais trois fois par an sur l'autoroute, à quoi bon avoir une auto qui double aisément ?
@@gilgsi16v22 Vu MES conditions d'utilisation (que je décris dans mon précédent post) d'une auto, non. La circulation est devenue tellement dense que doubler quelqu'un est devenu inutile et dangereux.
@@lollypop9580 bah je sais pas, j'ai passer mon permis en 2006 et a l epoque ont m'expliquai qu'un depassement etait dangereux et qu'il devai etre effectuer le plus rapidement possible .... Mais bon je suis deja un vieux con 😅😅😅
Un essai comme on les aime sur Le vendeur Automobile! Après avoir essayé des voitures prestigieuses, il en faut pour toutes les bourses et ça fait plaisir d'avoir une critique constructive a propos du prix. Un ton agréable d"ja retrouvé dans l'essai de la sandero..
Bonjour ,je vais rester poli mais " la SIGNATURE lumineuse " je m'en balance, je prefererai entendre " remplacement facile des ampoule (ou pas... facile) merci pour votre video
J'ai vu beaucoup de tests de cette voiture, et j'ai appris beaucoup de choses grâce à cette vidéo qui n'étaient pas présente dans d'autres présentations. Bravo et merci.
Bravo vendeur auto...belle avancée de chez Dacia et très belle vidéo 😊😊😊💪💪💪
Superbe intro pour une tel voiture 😆.
Des vidéos sur des 4x4 (Hilux , ranger, dMAX …) Ça serait cool.
Votre chaîne est magnifique car on trouve de tout. Après l'AMG GT63s, une Dacia ! J'ai envie de voir des essais de pick up (DMax, BT50, L200, Amarok, ...). L'essai du Ranger Raptor était superbe.
Oui je suis d'accord mais plus de véhicules dit "abordable" pour la majorité des français serait un plus.
@@liedelfen53 J’ai pris RDV chez Dacca. La lld est à159 e/ mois.
M
Enfin un test TH-cam sur la Spring réussi ! Tous les autres les ont plantés (POA, Planète GT, Auto Plus etc...). 👍
Merci Mathieu, on a tous des approches différentes sur ce genre de véhicule 😉
C'est à dire 🧐🧐 comment ça planté ?
@@tigertigre33fly leurs vidéos Spring sont ratées par rapport à ce qu'ils nous livrent habituellement.
Merci pour cet essai très complet et documenté, comme d habitude.
Dacia fait partie du groupe Renault mais j ai été surpris de savoir qu elle était intégralement produite en Chine.
C est donc une énième voiture électrique chinoise, subventionnée par l État!
Enfin, j' attendai cet essai afin de me décider. Merci pour cette essai.
Video bien sympa , j'ai tester cette spring , j'adore . Beaucoup on fait plus de 200 km c'est largement suffisant même si on sort de la ville .Je trouve qu'elle monte assé vite a 80 km /h bon tout dépend a quoi on compare biensur . Sur la version final confort + il vas y avoir des petits truc en plus car cette version test est pas complètement fini , il y aura par exemple plus de frein régénératif , quelques commandes au volant en plus ...
Certainement le meilleur essai de présentation pour cette Dacia Spring , on apprend tout avec précision . À partager le plus possible .
Un tres bon compromis pour l'electrique, merci Nicolas
Rien que pour l'intro trop badass je mets un like déjà🤘
Merci Paul !
C’est une arnaque. C’est 159 e par mois et j’avais un diesel à mettre à la casse, mais il faut gagner très peû pour avoir la prime de 7000. E.
@@richardpascal9571 Impossible d'avoir 7000€ (d'ailleurs maintenant c'est 6000€ maximum) pour cette auto car le prix de l'auto ne permet pas d'avoir la totalité de la prime.
Le Bonus Ecologique pour le modèle de base de la Spring est de 4 614,30 €. Il est en pourcentage du prix de la voiture. Tout le monde y a droit quel que soit ses revenus.
Le véhicule ne doit pas être vendu dans les 6 mois suivant son achat ou sa location, ni avant d'avoir parcouru au moins 6 000 km.
C'est pour la prime à la conversion que les revenus sont pris en compte.
89€ par mois c'est pour la location longue durée uniquement et pas pour la location avec option d'achat.
Ho !!
L’intro !! Je n’étais pas prêt. 😁😅 👌👌
Ton test 0-100 km/h que tu fais tout le temps avec le " c'est parti , ouhou , ohlalala me fais trop rire 😂
Super essai ! Peut-être eut-il été utile de préciser les modalités de rechargement des batteries de la voiture ?
Magnifique l’entrée en frein à main ça change 😆👍👍👍
Bravo à l'équipe pour les vidéos . essai bien détaillé et expliqué pour se décider. Outre ces observations j'aime aussi les essais très variés: moto, maxiscooter , pas encore des petites 125 dommage... encore félicitations
Très pertinente ton analyse.
Merci a toi.
Sympa pour le prix 👍
Un abonné de plus ! 😁
trop fort tu es incroyable ,même une petite m... comme ça tu arrives à la mettre en valeur chapeau bas monsieur le vendeur automobile
Je l’ai essayée 2 fois et j’ai commandé la confort+. Toutes les options du monde en automatique ça facilite la vie, la caméra de recul sans tourner la tête pour réussir son créneau c’est top, zéro bruit. A partir de 89€ par mois tout dépend du kilométrage que l’on compte faire et des années que l’on souhaite pour la location, si l’on prend le tout compris pour révision et entretien. J’ai étudié le sujet depuis janvier, en terme de chargement c’est très économique et entre nous, les routes sont limitées, donc pas la peine d’essayer de faire le Kakou. Après chacun et chacune ses exigences. 😉
Oui, 89€ c'est le prix d'appel pour 49 mois, 40 000km et sans assurances et prestations facultatives.
@@bepro50 oui enfin au prix final avec la réduc de l'etat , ça fait une voiture électrique a 12 000 EUR
et la tu as rien en électrique moins cher ,
alors soit c'est pas la qualité d'une Tesla ou Hyundai, mais pour la ville en total électrique ça vaut le coup
Merci pour ce test !
Votre vidéo tombe à pic !! Je regardais actuellement leur offre
Bonjour on attends sa !
J adore comment tu présente continue force
J'aime bien le grand écart entre une Mustang et une Dacia, en mettant les qualités par rapport à son usage et son prix.
Il en faut pour tout le monde 😉
Ça serait cool que tu essayes la dernière Jaguar XF, aucun journaliste Français l'a présenté pourtant avec ce dernier restylage elle est magnifique
Wow super l'intro avec le dérapage 🤩 elle ne s'est pas brisé en mille morceaux au moins
Pour la prochaine intro il va sauter par dessus un train en feu avec une BMW façon Alerte Cobra🤣
@@jujuwestfield3108 ce serait excellent! Mais la avec la Dacia c'était cool car je ne m'y attendais pas du tout !
@@matthausmourouvin8636 nan mais j'adore aussi, les intros sont de mieux en mieux 🤣.
@@jujuwestfield3108 oui! En plus il a essayé de ne pas rire à bord de la Dacia
@@matthausmourouvin8636 // Pour dire ça , tu dois pas être très futé !!! Toi tu préfères acheté une grosse voiture ,juste pour épater les voisins , et tu pleures quand tu passes a la pompe ou au garage!!!
Bjr,
Je suis tombé par hasard sur votre vidéo et suis ravi de votre objectivité et de vos observations constructives : rapport Qualité/Prix !
J'ai déjà une Dacia GPL et en suis très contente # je garderai celle-ci pour mes long trajets ( vacances )...!!!...#
J'ai installé des panneaux solaires et suis donc très intéressée par la Spring et son prix effectivement, très abordable !!!
Je fais 70 km (A/R) quotidiennement : 15 km autoroute et 20 km de route départementale pour aller travailler (CDI)...
Pensez-vous que cela soit rentable en terme d'autonomie et possible au vu de mon parcourt kilomètrique professionnel journalier NON urbain !!!
Merci pour votre retour et vos conseils objectifs.
Cordialement et bonne route à tous !
Pour cette arrivée fulgurante je suis obligé de mettre un pouce bleu😂👏👏
Super tes vidéos tu mérite d avoir plus d abonner.😉
Bonjour. Pourriez vous faire un essai de la Renault initiale Paris ? Merci. Bravo pour se que vous faites.
PTDR 0:20 tu fais un dérapage "normal!" avec la voiture que tu vas présenter. j'ai jamais vu ca! c'est BO!
ca se voit tu t'en bas les steak parce que c'est une Dacia MDR
@@Nesskurt06 Et aussi qu'avec une Dacia on peut. Les autres ont des freins à main électriques maintenant :-(
@@maxpower7787 effectivement, c'est pas faux.
@@maxpower7787 rrrrrrr
Merci pour la vidéo, testée hier sur une 30 de minutes elle me convient parfaitement!
Elle va devenir ma seconde voiture, mais va falloir que j'attende Septembre prochain pour en être le...locataire à 5 € par jour sur 3 ans et 20 000 km.
Mon seul reproche c'est cette direction qui en effet parait très légère, mais c'est il faut sire aussi que le train avant n'est pas très chargé comparé à une voiture thermique!
Mais tenue de route plus que correcte lors de mon essai sur des routes de campagne à 90 km/h !
Bonsoir, pourriez vous nous faire un retour lorsque vous aurez la voiture de votre quotidien avec la voiture svp?
Nous réfléchissons à en acquérir une en fin d’année si tout va bien.
Pas encore fait une demande d’essai, mais ça ne saurait tardé.
Merci.
@@msangi1081 Bonjour
Ma voiture est arrivée bien avant la date prévue, je roule depuis 3 semaines avec !
J'habite à la campagne, avec garage et je la recharge sur une simple prise en 10 A avec le chargeur fourni par Dacia.
Utilisée en seconde voiture, je rayonne avec sur des parcours Aller Retour de 160 km environ et je ne prends pas l'autoroute car je n'ai pas pris l'option CCS inutile en ce qui me concerne.
L'autonomie est supérieure à 200km avec notre style de conduite respectueuse des limitations , mon épouse la conduisant aussi.
J'ai le modèle confort plus .La voiture est silencieuse, tient bien la route, freine correctement, bref que du bonheur pour ces premières impressions, je n'ai pas constaté de défaut majeur.
Ce n'est que mon avis mais étant dans un groupe sur Facebook je suis loin d'être le seul à en penser que du bien.
Je l'ai prise en LOA sur 3 ans...la technologie evoluant tres vite, je verrais bien ce que j'en fait dans 3 ans, je peux l'acheter pour 10 000 €.Aujourd'hui je paie 140 € par mois, assurance et entretien compris, mais attention son prix a grimpé depuis Févier dernier de près de 1500 €.
Bien à vous.
@@JackyWallet Super! Merci bien de votre retour.
Nous on a demandé un essai.
On attend la réponse.
@@JackyWallet Bonsoir,
J’ai pu faire l’essai de la Spring aujourd’hui! Et ben je dois dire que l’essai a été concluant! Sympa à conduire, je ne l’ai pas trouvé si anémique que ça au final. Bon c’est sur que ça n’a pas l’accélération de ma Model 3, mais je m’attendais à vraiment pire!
Le 90km/h se prend sans difficulté. Au delà je n’ai pas pu tester.
Madame est conquise. Par contre les délais d’attente sont très longs. Pas avant la fin d’année d’après le com de Dacia.
Bon nous ne sommes pas pressé donc ça va.
20 000 km en 3 ans !!! Combien a payer a la restitution si depassement ?
Le frein à main au début de la vidéo j’adore !
Ptdrrr c'était énorme ! Faut profiter des freins à main manuels tant qu'ils existent, comme disait l'autre, un jour y en aura plus 🙄
@@TheMaxbordeaux #JCVD
Il l'avait fait avec la Citroën Ami aussi mdr
merci ! gardez vous la !
Enfin une électrique au bon tarif. Même si la prestation est modeste et qu'un garage sera recommandé pour pouvoir la recharger.
Merci pour cette présentation de la voiture, c'est très bien analysé. J'avais l'intention de passer à l'électricité en 2023 .... , baaahh ce ne sera pas avec cette voiture là. ...
Je vais tout d'abord attendre la version cargo , plus grande avec plus de coffre ...
Mais surtout attendre une voiture beaucoup plus polyvalente parce que là 125kmh en vitesse maxi et l'autonomie qui fond aussi vite sur autoroute c'est pas polyvalent du tout ce modèle .... c'est une voiture essentiellement citadine et perriurbainne avec laquelle il faut éviter d'avoir 40km de route à 110 chaque jour ... Éviter aussi les autoroutes payantes puisque qu'avec cette Spring payer pour rouler à 130 ne servira à rien.
C'est une voiture parfaite pour un conducteur qui reste en ville jusqu'à 70kmh durant tous ses parcours en revanche. - et c'est pas du tout mon cas -
Merci pour cet essai très éclairant.
La vitesse limite sur autoroute cest 130 donc 125 sa suffit amplement... et comme tu la si bien dit l'autonomie sur autoroute degringole donc si tu veut rouler a plus de 130 d'une part tu vas reduite ton autonomie et aussi vider ton compte en banque en contravention donc aucun interet
@@fordmustang8771 l'intérêt c'est avoir une voiture polyvalente, celle ci ne l'est pas.
Aucun intérêt à payer un un trajet en autoroute pour avoir le droit de rouler à 130 quand la voiture que tu conduis ne peut pas rouler à cette vitesse.
Cette voiture est très bien, c'est sans doute une très bonne citadine ce dont je vais avoir besoin c'est la dimension d'une Kangoo 2 ( ou d'une Ford courrier ) , c'est à dire plus de place et coffre plus grand que cette Spring, c'est 350 km d'autonomie réelle et mesurée et C'est une vitesse max de 160 par exemple.... Pour me pas avoir besoin de 2 voitures, une pour tous les jours et une autre pour les weekends avec jour férié ou vacances.
j'ai une c3 de 2005 que des améliorations que j'apprécie. Pour des personnes qui on besoin d'une voiture juste pour aller travailler ou sortir dans sa région le spring est parfaite. Pas besoin d'avoir un V12 en moteur par exemple pour de la ville ! j'ai trouvé beaucoup plus rapide la spring que ma C3 et le silence enfin !
Pour aller bosser en ville une voiture à 3000 balles le fait très bien.
Intro à la Starsky et Huch ! J'adore :))))
Franchement a 89 e par mois c'est cadeaux j'habite en region parisienne. La carte orange cest du 70 euros par mois.
Il y a pas photo
C'est possible de faire l'essai du ford kuga hybride rechargeable.
Merci
Vivement le "olalala" cramponné au volant pendant le 0-100km/h !
tu risques de pas le voir avec le spring!
@@LeVendeurAutomobiles et c'est ce qui est bien, voir des véhicules totalement différents
Tout est une question de rapport qualité prix plaisir
En fonction de ce que le client recherche
Si tu fais des petits trajets quotidiens et que tu n'as pas peur sur les insertions d'autoroute 😂 ça va aller
Meilleure entrée en scène de l'histoire
Le futur des voitures électriques, il est là 👍
Merci pour cette vidéo
J'aime sa simplicité et surtout son prix
Merci pour la vidéo, qui est super comme d'habitude hhh mon avis perso sur ce genre de voitures, c'est que c'est pas du tout fait pour aller en vacances en famille. Pour le rapport qualité prix c'est vrai que c'est imbattable, mais par rapport a la motorisation de 44 CV... C'est vraiment catastrophique... De nos jours, et surtout avec l'électrique qui en pâtit dans les vitesses hautes, un moteur de 65 CV, serait le minimum pour une utilisation polyvalente.
ça à l'air d'etre un veeeeau niveau motorisation !mais si on me l'offre ok ! pourquoi pas !
@@galianaify Si on garde les mêmes comportements avec la voiture électrique , nous ne serons pas convaincus, il faut changer radicalement de comportement et la version tout électrique d'aujourd'hui , ne sont qu'une transition vers des véhicules moins puissants donc plus sobres
65CV c'est la peugeot ION ou citron C-zero , j 'en conduit 1 depuis 2 ans, ben pas de pble pour entrer sur l 'autoroute ca le fait!!!
@@jpmilan2011 bien dit JPP , de toute facon ces raleurs contre la VE sont des moutons ,donc pas la peine de chercher a discuter, si ca se trouve ils n'ont pas 1 garage pour recharger alors......
oui pareil 60 / 70 ch me parait etre la puissance mini pour ce genre de voiture notamment pur les insertions à l’arrêt sur les nationales avec des camions qui déboulent à 90 km/h .
Pour se faire une idée allez la louer chez Leclerc. En une semaine on peut se faire une bonne idée. L'électrique c'est bien en ville.....encore faut il pouvoir la recharger chez soi. Et en campagne en hiver faudra penser à la brancher tous les soirs.
Oui j'envisage de louer une électrique pour me faire une idée. J'ai pas encore décidé laquelle
très abordable avec les aides de l'état : autrement dit , nos impôts pour subventionner une construction en Chine. Bravo !
La subversion va au groupe ! Là le groupe Renault même si elle est fabriquée en chine
Le freinage automatique d'urgence est obligatoire maintenant sur les modèles sortis dès 2021. Ici ce n'est donc pas une super chose pour le prix mais simplement un truc légal.
On peut dire ce que l'on veut mais ce véhicule Dacia va participer à la démocratisation de l'électrique en France. En urbain et péri urbain ( en ayant en tête le déficit de puissance), c'est quand même largement suffisant. Le mètre 88 est à l'étroit à l'arrière 😱
En tant que 2ème auto pour la ville oui !
Mais ça doit changer du Lamborghini Urus 🤔
Après être passé chez Dacia et après toutes les remises...... Il faut ajouter au 89 euros la garantie et entretien 26 euros+l'assurance de la location environ 28 euros + les frais de carte grise ( même si elle est gratuite ) 120 euros et j'en oublie... Bref à la fin elle revenais à 171 euros par mois en LOA
Au final, bonne affaire ?
C est rien 171 euros par mois
@@helenemorea7001 Surtout qu'on a pas d'essence à mettre !!! ( 200€ étant mon budget mensuel soit le prix de cette location trajet boulot ) donc intéressant plus qu'à l'essayer ...
171€ ce n est pas 89€ comme annoncé. Et oit une voiture du groupe Renault produite en Chine
Voilà ! On t'aime près du peuple ;¬)
Cette entrée en matière dérapage frein à Main 😂😂😉
Excellente démonstration, un bel avenir pour les électriques bas prix. J'ai une amie qui en a commandé une elle habite à La Réunion, routes montagneuses essentiellement, fortes pentes. J'ai des doutes cette citadine va souffrir. Oui ou non ?
Et les livraisons des voitures neuves délais inconnus..
J'attendrai une puissance supérieure, un coffre et autonomie plus grands.
On ne dit pas que cette Dacia est produite en Chine, qui utilise le charbon comme énergie, le transport maritime sur des milliers de kilomètres, quel bilan carbone😭
Je garde ma Jazz Honda, pas une panne en 11 ans, silence impressionnant, consommation 5,5 l etc...
Cette intro mérite de voir la vidéo jusqu'à la fin
Frein à main plus que validé ☑️ 🤣🤣🤣
Je suis en train de rouler avec ce véhicule depuis presque deux semaines en location, le temps de remplacer mon véhicule vieillissant, concernant l'autonomie c'est vrai que 250Km affichés après une charge à 100% ça fait un peu juste, et si on veut conserver cette autonomie il faut rouler "pépère", en gros à 90Km/h ça passe encore mais au dessus ça devient un gouffre.
Et la charge "rapide" sur une borne qui affiche 43KW, j'ai testé forcément, grosse surprise, la voiture ne prend que 7.4KW car le chargeur interne ne peut pas en avaler plus en courant alternatif, la solution de charge rapide en courant continue est en option sur ce modèle, donc à part attendre des heures (environ 4h50) pour récupérer une autonomie correcte, je me demande quelle est la solution, et recharger à la maison sur une prise standard c'est de l’ordre de 13h si on part de presque 0%.
Elle m'aura bien rendu service le temps d'attendre ma nouvelle voiture, mais je ne suis pas du tout prêt pour ce type de véhicule.
Nicolas
Bonjour,
Votre reportage sur la Dacia Spring est interréssant, néanmoins les 89 € sont impossible soit disant par les concessionnaires
Nous avons effectué une simulation avec le Dacia Confort plus pour un total de 19 014 €, avec le bonus écologique et la reprise de mon véhicule(total 7 577 €), nous sommes à 11 437 €.
La concession propose en LPV sur 48 mois avec 80 000 kms(donc 20 000 kms/an) , nous sommes à 185 €/mois. Pour 40 000 /an, c'est 172 €
Leur publicité est mensongère car nous rentrons totalement dans les cases de leurs petites étoiles
Avez vous une explication sur cette différence,
Merci de votre retour, vous aurez peut être plus de chance que moi, car en concession ils nous disent c'est impossible de faire ce prix
Cordialement
Thierry
89€ par mois c'est pour la version de base en tenant compte du bonus et de la reprise de l'ancien véhicule pour une LLD (location longue durée) sur 49 mois et pour un kilométrage maximum de 40 000 km et hors assurances et/ou autres prestations. Pour 80 000km on passe déjà à 113€/mois, toujours pour les mêmes autres conditions.
les assurances et prestations supplémentaires peuvent atteindre 50,56€ mensuels.
Donc 163,56€ par mois c'est avec les assurances et prestations facultatives et 80 000 km.
Votre mensualité plus élevée correspond certainement au modèle choisi plus cher que celui de base.
Tout est sur le site DACIA, avec même un simulateur. Sur cette page cliquer sur "FINANCEMENT" : www.dacia.fr/gamme-vehicules/spring-electrique.html
Je pense qu'il faut toujours bien calculer avant d'aller les voir.
Je ne voit donc pas de publicité mensongère. Il y a juste que leur publicité donne le tarif de base le moins élevé. C'est ce que l'on appelle un prix d'appel.
Il est possible de l'obtenir si l'on en reste aux conditions de base, donc pour le véhicule de base, 40 000km et sans assurances et autres prestations supplémentaires.
Il y a également la location avec option d’achat qui a des tarifs différents plus compliqués à estimer.
Salut !
Merci pour la vidéo ! (Tu as juste oublié de parler des temps de recharge...)
Ça a été dit...
@@jeanpierrefalaschi5794 Merde, je dois avoir une démance précoce qui s'installe alors...
Essai très agréable .
Moi je l'ai depuis un mois
C'est un vrai bonheur
Autoroute aucun problème
La ville magnifique 👍
Et quand l'effet de nouveauté retombera, vous serez fin prêt à affronter le réel.
@@Spyker8921 ok boomer
Après un an tu en penses quoi ?
A quand un essai Ford? Ce serait super un essai du nouveau Kuga en motorisation Flexifuel
Hyper intéressant grâce aux primes et ne pas oublier le bonus de 20% sur le forfait kilometrique et le cout d'assurance réduit. Franchement pour faire mes visites a domicile en ville c'est parfait rien que l'économie d'essence paye quasiment la voiture et pas peur de l'abimer. Faut prendre la voiture pour ce qu'elle est prévue a savoir la ville au quotidien sinon faut aller voir ailleurs.
Bonsoir, je viens de faire une simulation chez Dacia, pour une Confort Plus avec juste l’option DC 30kW. La voiture reviendrait à 11730€ de mémoire avec bonus éco + prime à la conversion de 5k€ déduit.
Si tout va bien un achat en second véhicule pour la fin d’année.
Plus qu’à en faire l’essai maintenant.
En ville. Y a des transport en commun. C est en dehors de la ville qu on a besoin d une voiture. Electrique pas d autonomie. Et oas de prise courant si appartment en immeuble
A quand l'essai de la toyota hinglander ? 😁
Bonjour,
en utilisant le configurateur j'obtient une dacia spring confort+ sans options à 95€ par mois sur 49 mois 40 000km et un premier apport de 2500€. J'ai déjà contacté 2 concessions et personne ne me la vend à moins de 150€ par mois. Pour moi c'est de la publicité mensongère.
Ah j'oubliais, j'ai appris que le radar d'arrêt d'urgence allait être enlevé, non pas pour cause de problèmes en crash test comme dit en concession mais juste parce qu'ils n'ont pas les pièces.
*Parfaite pour un jeune conducteur en milieu rural* ! Même pour ce qui est des "performances" ;-). À se demander si ça vaut encore la peine de passer le permis avec boite manuelle. Et 89 €/mois c'est moins que ce qu'on peut payer en essence lorsqu'on ne vit pas en ville car on roule souvent beaucoup. Dès lors cette voiture est quasiment offerte !! Bien sûr ça suppose de pouvoir se brancher chez soi, et de pouvoir charger en heures creuses la nuit, mais là encore c'est souvent le cas à la campagne, d'autant qu'il suffit d'une simple prise domestique. Enfin, pour l'autonomie, c'est très largement suffisant, d'autant que sur le réseau secondaire on peut espérer atteindre l'autonomie WLTP, soit 230 km par charge et donc par jour. Par contre pour ceux qui ont régulièrement plus de 230 km à faire par jour, la Twingo électrique est sans doute préférable bien que paradoxalement son autonomie soit moindre, parce qu'elle dispose de la charge AC en 22 kW ce qui en France est un très gros avantage tant ces bornes sont omniprésentes même dans de toutes petites communes. Par contre je trouve un peu exagéré de qualifier la Spring de SUV, pour moi ce serait plutôt la 2cv ou la 4l des temps moderne, avec une garde au sol confortable pour passer partout, et un prix qui fait qu'on ne fait pas une dépression si on raye un peu la peinture. J'espère que les gens vont ainsi arrêter de dire que l'électrique c'est pour les gens aisés, cette Spring c'est 12 k€ batterie comprise puis 1 € aux 100 km, contre 26 k€ pour le prix moyen d'un véhicule neuf en France puis évidemment le prix des pleins et en plus de l'entretien ! Et évidemment il y a tout le confort de l'électrique : pas de boite, pas de bruit, pas de vibration, pas de pollution de l'air, etc.
Pas de boite? A titre personnel je ne vois pas le problème mais sinon les boites automatiques se sont déjà démocratisées.
Pas de bruit ou de vibrations? Pour l'avoir conduite à plusieurs reprises on est sur le même niveau qu'une Sandero que j'ai possédé pendant plusieurs années, c'est tout à fait convenable à basse vitesse mais ça ne l'est plus une fois sur autoroute mais à ce prix on ne peut pas demander l'insonorisation du premium.
Pas de pollution de l'air? Aujourd'hui la moitié des émissions de particule est émis par les pneus, les freins et l'abrasion de la route de plus l'électricité en France est relativement propre mais dans le monde 70% de la production électrique provient des centrales thermiques, principalement à charbon.
@@damiencazaux4600 Si vous n'avez pas ressenti le confort de l'absence de boite, ni de bruit et de vibration, je ne peux rien pour vous. Sachant qu'en effet, sur autoroute on entend le bruit des pneus et le vent sur une Dacia, parce que c'est une voiture d'entrée de gamme. Pour les pneus, j'ai peur que vous répétiez des commentaires lus en ligne, faits par des gens incompétents et/ou malveillants. Les émissions polluantes et les émissions de CO2 d'une véhicule thermique sont très largement supérieures à celles d'un véhicule électrique. Il est vrai que cette pollution vient en partie de l’usure des freins et des pneus. Mais au cas où vous ne l'auriez pas remarqué, les véhicules thermiques ont aussi des freins et des pneus, alors à moins que l’objet de votre commentaire soit qu'il faut abandonner la voiture pour le vélo, votre raisonnement est complètement erroné. Accessoirement cette Dacia fait moins d'une tonne, alors que le poids moyen d'un véhicule vendu en France est de près de 1,3 tonnes, alors même s'agissant de la pollution due l'usure des pneus, anecdotique par rapport à la pollution due au moteur, la pollution reste moindre avec cette Dacia qu'en thermique. Quant aux freins, on ne les utilise presque pas sur un véhicule électrique, surtout si il est capable de ce qu'on appelle le "one pedal driving" soit la possibilité de ralentir jusqu'à l'arrêt en utilisant simplement la force contre électromotrice du moteur électrique. Il m'arrive fréquemment de faire un trajet complet, de plusieurs dizaines de km, sans jamais utiliser les freins. Sur mon précédent véhicule électrique, les freins d'origine étaient en parfait état après 10 ans de route ! Quant à la pollution due à la production du courant, le bilan CO2 d'une voiture électrique est favorable même avec du courant produit à 100% avec du charbon soit le pire scénario. Et comme vous le remarquez en France le courant qui extrêmement décarboné, mais c'est aussi le cas d'autres pays en Europe, avec ou sans nucléaire. Surtout, les émissions d'un véhicule électrique décroissent avec l'amélioration du réseau électrique, alors qu'un véhicule thermique émettra toujours autant de CO2 quelque soient les progrès. En fait les émissions vont même augmenter avec l'usure du moteur. Enfin rien ne vous empêche d'installer quelques panneaux photovoltaïques sur votre toit si vous roulez électrique dans un pays dont le courant n'est pas assez décarboné pour vous, il en faut très peu pour couvrir les besoins moyens d'un Français ou d'un Européen. Alors qu'en thermique, votre carburant sera toujours aussi polluant et émetteur de CO2. Alors passez-vous de voiture si vous trouvez que l'électrique n'est pas assez décarbonée ou trop polluante "à cause de pneus", si vous pouvez c'est juste parfait, mais de grâce n'allez pas nous raconter qu'un véhicule thermique est préférable à un véhicule électrique.
@@didierpuzenat7280 Je ne ressens pas de confort dans l'absence de boite car à titre personnel passer ses vitesses est un réel automatisme, encore une boite sans synchro je ne dis pas mais les boites actuelles ne me posent aucun inconfort et pour les personnes pour qui cela pourrait en représenter les boites automatiques ou encore CVT sont très efficace sur ce point donc je ne vois pas en quoi cela pourrait être un argument.
Pour les bruits de roulement ainsi que ceux du vent je connais Dacia pour y avoir rouler plusieurs années, elles ont énormément de qualité et ce sont des voitures que je recommande mais l'insonorisation n'est pas un point fort ce qui ne change rien du bien que je pense de ces voitures.
Quant aux émissions de CO2 bien évidemment que celle des véhicules thermiques est supérieur en face de roulage à celle des VE puisque ces derniers n'en émettent pas, par contre au niveau des particules fines désolé mais l'usure des pneumatiques, des freins et de la route constituent plus de la moitié des émissions de particules fines donc devant les gaz d'échappement, le poids y jouant un grand rôle alors oui la Spring est très légère mais elle est la seule voiture électrique sous la tonne (l'Ami étant un quadricycle motorisé je ne l'a compte pas tout comme les très petites séries), pour les autres on est sur des enclumes atteignant voir dépassant les 2 tonnes donc même si elles font mieux que les thermiques sur ce point prétendre qu'elles n'émettent rien est faux et si le CO2 est problématique d'un point de vue climatique, il ne l'est pas niveau santé, les particules fines si.
Au sujet des freins mes voitures daily dépassaient allègrement les 100.000 kilomètres avec un même jeu de plaquettes donc ça dépendra beaucoup de la conduite du conducteur par contre en usage soutenu un VE verra la durée de vie de ces plaquettes fondre comme neige au soleil. A titre d'exemple une Plaid peut voir ces disques et plaquettes être changé à 100 kilomètres en usage piste, je prend un cas extrême seulement pour démontrer que le poids conséquent des VE en général est une problématique qu'il ne faut pas oublier.
Quant à la pollution liée à la production électrique oui la France jouit grâce à son nucléaire d'une électricité majoritairement décarbonée mais au même titre que le Québec avec l'hydraulique ou l'Islande avec la géothermie ce sont des exceptions, dans le monde c'est bien 70% qui est généré par les centrales thermiques. Par contre vous prétendez que le bilan CO2 d'une voiture électrique alimentée par une centrale thermique serait plus favorable qu'un véhicule thermique, alors je sais que cette information est relayée en masse elle n'en reste pas moins fausse, entre extraire une énergie fossile, la raffiné et l'utilisé dans un véhicule et extraire une énergie fossile, la raffiné, l'utilisé dans une centrale thermique pour générer de l'électricité dont une partie sera perdue lors du transport et sera stocké dans une batterie qui perdra sa charge continuellement le plus efficient reste la première option, oui un moteur électrique à un rendement qui atteint facilement 90% là ou un moteur thermique tournera autour des 30% cependant la trop faible densité énergétique des batteries (0.75 Mjoules par kilo contre 47 pour de l'essence) fera qu'à puissance et gabarit égal une véhicule électrique sera inexorablement beaucoup plus lourd et donc consommera plus pour atteindre au mieux la moitié de l'autonomie de son homologue thermique, de plus une centrale thermique est très loin des 100% de rendement sans compter que certaines centrales thermiques sont des moteurs à combustion interne donc avec un rendement proche des véhicules thermiques. Là ou l'électrique sera préférable au thermique c'est surtout dans les grandes agglomérations, d'une part car c'est là ou les véhicules et donc les émissions sont les plus importantes et problématiques, d'autre part car les nombres cycles d'accélération et de freinage sont très largement à l'avantage de l'électrique.
Donc contrairement à ce que vous avez l'air de penser je ne suis pas anti électrique loin de là, dans certains cas il est largement préférable au thermique de la même manière que pour le transport de fret le diesel ou le fioul lourd est à privilégier face à l'essence et à l'inverse l'essence est à privilégier face au diesel pour les transports individuels, hors grandes agglomérations cela va de soit.
@@damiencazaux4600 Bonjour, je trouve au contraire que l'absence de boite manuelle est totalement un argument de confort, spécialement pour une citadine et à ce prix. Il n'y a pas de boite auto correcte en thermique sur des véhicules de ce prix. Ne plus avoir à débrayer 200 fois dans chaque bouchon, relancer le moteur pour faire 10 mètres, etc... En conduite lente et hachée, une boite manuelle c'est l'horreur. Rajoutez le freinage régénératif et l'agrément de conduite en ville est transformé. Quant-au particules fines, il semblerai effectivement que les VE soient loin de régler le problème.
J'ai bien ri qt assis à l'arrière. C'est la sortie au chausse pied. Essai super. Voiture pour la ville ou la campagne et à ce tarif faut pas se gêner
Bonjour 👋
À quand l'essai de la Twingo électrique svp?
Des sièges avec surpiqûre , rétro avec clignotant intégré , écran numérique , ils préfèrent mettre ce genre d option qui sert pas à grand chose et mettre une seule buse lave glace et 2 enceintes a l avant seulement, et aucun usb pour charger le téléphone defois j arrive pas à comprendre le groupe Dacia/Renault
Détail non sans importance dont personne ne parle
Une hybride voit son autonomie augmenter considérablement en été
Avec mon gla 37 km l’hiver et 57 en ce moment.
Énorme
bonjour, avez vous des vibrations comme moi lors du teste à 130km/h ?
A 15:00 étrange d'avoir mis la prise USB au dessus de l'écran et non dessous car le fil passe devant l'affichage quand le tel est connecté.
Une excellente seconde voiture pour le trajet Maison-Travail, qui peut devenir la première voiture de l'aîné.e de la famille.
Merci pour la presentation, j'en veux pas de la dacia lol
89€ par mois! Absolument pas. Je met au défi n'importe qui de nous présenter un contrat à ce prix. Pour ma part j'ai un devis pour 15000km/ an, entretien compris, roue de secoure, ASSURANCES OBLIGATOIRES comprises, version de base, reprise au bout de 5 ans, accrochez-vous, 6000€, pour..., 181€ par mois en LLD. Grosse arnaque
Dommage que les offres en concessions ne soit pas tenues. Pour la Spring (confort +) les 95 € se transforme en 150 € en LDD .........Si non véhicule sympathique pour une deuxième voiture.
Les sièges sont beaux, c'est vraiment la seule concession faite a la réfuction des couts. Dacia fait très fort!
Faut espérer une modification du système d'ouverture de coffre rapidement car c'est pas terrible
Ça promet 👌
Voiture idéale pour la ville Pour un petit prix. Ça permet surtout aux petits budgets d acheté neuf
Pour un petit budget sortir autant de blé c'est pas donner quand même
@@geoffraymignot2705 89 €/mois et plus de passage à la pompe, c'est cher ? Vous payez combien chaque mois en essence ?
@@didierpuzenat7280 on a acheter cash une clio 4 estate essence il y a 2 ans pour 8500e et 11000km on met à peine 20e d'essence dedans part moi pour nos trajet urbain sa empêche pas de faire de long trajet si besoin
@@didierpuzenat7280 les 89 c'est hors option hors option de contrat hors batterie hors assurance de leasing, la gueule
Pour le reste c'est les pieds le vélo a pédale et sa fait du bien de faire un peu d'activité physique sans payer pour être assister
allez dans les concessions et vous verrez si c'est toujours 89 euros /mois !!
Une honte, on est passé de 94 € à 180 € , très peu de concessions font l offre.... C est limite mensongé , mais ils vous diront qu il faut lire les petites lignes, du coup nous ça à été merci et au revoir
@@lagmetal pour moi aussi 3 ans de LLD et 25000 kms 220 euros sans apport prime déduite
@@marcl7763 Pareil pour moi, impossible de trouver 89euros par moi, sous pleins de prétextes , pas de cables, pas de roue de secours, auto radio super sophistiqué, ( n'en ai pas besoin) etc etc etc , bref, limite limite pub mensongére ?????
220 euros sous pretexte que le prix de reprise par la concession est largement superieur à la réalité.
Faut ajouter à cela l assurance...
Pourquoi être surpris ? La majorité des pub font pareil 🧐
Bonjour voilà j essite entre la dacia sandero stupway et la nouvelle dacia spring que me conseillere vous tout en sachant que je fait pas beaucoup de route seulement les course ect mais la stupway a plus d option et d accessoir que la nouvelle spring
Je pense qu'il n'a pas retiré le mode éco quand il l'a testée. Ça fait une semaine que je roule avec (location Leclerc) et franchement, ça va super bien. Et je n'ai pas senti de manque de puissance...
Wai enfin avec 44ch.....
je préfère m’acheter une voiture essence ou thermique d’occasion .Ce qui me fait prendre cette décision c’est la puissance qui est vraiment trop juste. Comme vous le dites c’est bien pour la ville.89€/mois,tout dépend du kilométrage que l’on fait pendant la location.Et surtout la restitution du véhicule après quelques années qui peut présenter quelques rayures ou bosses que l’on peut avoir sans le vouloir par quelques chauffards sur un parking par exemple et qui je pense sera à vos frais lors de la restitution.
Le premier loyer est 2500 € + les 4700€ de votre unique prime à la conversion.
Le côut réel de la location longue durée est donc de 242€ par mois pendant 4 ans.
Cette arrivée de fou, tu m’as trop fait rire. Comment pourrir les pneus dès le début. Et comme je te plains de te voir compresser à l’arrière alors que la semaine dernière tu étais à l’aise dans la Mercedes. Tu passes du tout au tout. Ça doit te faire bizarre de passer de lien à l’autre mais c’est cool de nous faire des essais comme aussi polyvalent. Tu pourras faire des arrivées comme ça maintenant même avec des Lamborghini ou Mercedes ? 😉😂
La semaine prochaine je remets bcp de puissance avec la Gemballa GTR 8XX EVO R 🚀🚀🚀
@@LeVendeurAutomobiles génial. J’attends ça avec impatience. C’est top merci 😉👍
Jolie voiture qualité /prix ! Est jolie drift hahaha
J’ai vu un pépé en vélo avec un cageot sur le porte bagage. Je suis sur qu’il accélérait plus vite avec son vélo de 1947
tu m'as tué.....
Tu devrais essayer avant de balancer de telles conneries ! Tu fais un 0/50 et tu prends toutes les thermiques de sa catégorie et au delà !
Bonjour, va t'on enfin avoir un test de la nouvelle version Extrême 65cv il en existe en toute les langues sauf en français......merci d'avance.
Ah r et afin une musique de fond un peu moins forte et mieux équilibrée avec les paroles. Sinon merci reportage toujours top.
La prise de charge sur l’avant...
Spécial la recharge devant potentiellement les choques peuvent te claquer la prises.
Aussi en théorie on doit se stationner en marche arrière, « personne fait »
Après à 12-13k€ pourquoi pas quand même
Effectivement cela me choque qu'ils mettent la recharge à l'avant. C'est un non sens sur beaucoup d'électriques.
Pourriez vous tester le land rover Discovery ?
Bravo
J'aimerais connaître le prix net et à ce moment là, je verrais combien de mois je dois payer à 89 € ! C'est curieux comme c'est difficile d'avoir un prix aujourd'hui !
Les véhicules radar se calent à 75km/h pour que tu les doubles et te flashent... Je vais trois fois par an sur l'autoroute, à quoi bon avoir une auto qui double aisément ?
C est un peut dangereux nan ????
@@gilgsi16v22 Vu MES conditions d'utilisation (que je décris dans mon précédent post) d'une auto, non.
La circulation est devenue tellement dense que doubler quelqu'un est devenu inutile et dangereux.
@@lollypop9580 bah je sais pas, j'ai passer mon permis en 2006 et a l epoque ont m'expliquai qu'un depassement etait dangereux et qu'il devai etre effectuer le plus rapidement possible .... Mais bon je suis deja un vieux con 😅😅😅