Echter Geheimtipp für Enduro-Wanderer! Beta Alp 4.0 im Test 2024
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Wie alle Adventure Rider sind auch Schaaf und McGregor auf der Suche nach dem legendären Einhorn, einem Motorrad, welches sich im Gemüse spielerisch leicht bewegen lässt und trotzdem auch am Asphalt gute Performance und eine gewisse Langstreckentauglichkeit bietet. Mit der Beta Alp 4.0 haben die zwei eine unübliche, doch nicht zu unterschätzende Unicorn-Anwärterin im Süden Sloweniens getestet.
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Hier der schriftliche Bericht zur Beta Alp 4.0 mit allen Details: www.1000ps.at/...
Preise und technische Daten zur Beta Alp 4.0 DE: 1000ps.to/beta...
Preise und technische Daten zur Beta Alp 4.0 AT: 1000ps.to/beta...
Preise und technische Daten zur Beta Alp 4.0 CH: 1000ps.to/beta...
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Cooles Mopped...aber dieses Geschwür mit dem Kennzeichen am Hinterrad würde ich sofort abmachen. Gräuslich!🫣
dachte exakt dasselbe! Wie kann man sowas "designen"?? Ansonsten ok.
Der "heilige Gral" wurde längst gefunden aber wird leider nicht mehr produziert (für EU).
Suzuki DRZ 400
Perfekte Wanderenduro und mit wenigen Umbauten sogar Reiseenduro.
Ne ganz akzeptable alternative ist die CRF300L/Rally auf welche auch ich nun ausgewichen bin.
Mit dem nötigen Skilllevel ist auch die Tenere 700 genial, die meisten können sie einfach nicht handeln.
Es gehen Gerüchte umher, dass 2025 die DRZ wieder nach Europa schafft....
TAKE MY MONEY!
Stimme dir voll zu! DRZ und ein paar andere Dual Sports Enduros aus der Zeit sind der absolute Hit und die echten Einhörner. Sind deswegen heutzutage leider noch immer sehr begehrt und werden gefühlt mit Gold gehandelt.
Eine neue DRZ wäre natürlich der Wahnsinn! Ich drücke uns Enduristen die Daumen.
LG,
Gregor
Irgendwie lässig das Teil, die Halterung für das Kennzeichen wäre aber das erste was ich ändern müsste 😅
Also die CF Moto 450 MT geht richtung 10k€? Die kostet keine 7000€ ...
Aber davon ab, ich verstehe Beta nicht. Die bauen so geile Enduros, und dann das? Die Mühle ist so potthässlich. Also der Kennzeichenträger, der Kotflügel und warum hat sie nicht mal Faltenbälge? Da holt man sich doch jeden Dreck in die Gabel! Dazu hat mich die aussage wie schnell der Motor abstirbt überrascht. Dazu dass das ABS sich dann abstellt, das ist ja nochmal unglaublich gefährlich!
Die alte Beta Alp 4.0 war schon hässlich, weshalb man lieber eine DR 350 genommen hat. Hier würde ich eher die CRF 300 nehmen.
Vergleich mit der Honda CRF 300 ?
Honda hat einen soliden Motor und die beste Ersatzteilversorgung. Was will man da mit Beta.
Da gibt es doch noch eine Montesa von Honda
@@janm3531Wir hatten 2 Alp 4.0 in der Familie. Die luftgekühlten und absolut zuverlässigen Motoren stammten aus der glorreichen Suzuki DR350 von denen wir in der Vergangenheit auch mehrere besaßen. Alle Maschinen, Beta wie Suzuki waren praktisch unverwüstlich und haben uns mehrfach durch große Teile der Sahara getragen. Unkomplizierte Technik die funktioniert. Die Ersatzteilversorgung war zweitrangig da praktisch keine benötigt wurden. Die "modernen" flüssiggekühlten Plastikmopeds finden bei mir leider keine Gnade.😅
Euer Ernst ???
Enduro mit Kennzeichen knapp über der Grasnabe.
( Kopfschüttel )
Die ALP ist Super selbst die 200er aber das Design "ist fürs Klo" !Sorry Beta das geht aus Italien besser! Auspuff unterm Motor durch,wirklich? Damit hatte schon KTM Probleme.
Honda CRF300L 👍😊
Mit der fantic caballero 500 Rally gibt's auch in diesem Segment eine 60er/70er Jahre Design Alternative. Ob die auch so viel Offroad kann, vermag ich nicht zu sagen. Kostet gut 6000 Euro und soll auch nur 157 kg fahrbereit wiegen.
Preislich liegt die nach kurzer Recherche um 6.000€ eine neue Himalaya bei 6.000-6.500€ vermeintlich deutlich besser für längere Etappen auch festen Straßen gebaut. Eine CRF Rally bei 7.500€. Ich würde mich für die Royal Enfield oder die Honda entscheiden ganz einfach aus dem Punkt Zuverlässigkeit und bei der Himalayan bessere Langstreckentauglichkeit
Wie ich finde wäre mir die Beta aufgrund der Ausstattung zu teuer. Siehe Voge 300 Rally unter 5k, Royal Enfield mit 40PS unter 6k. Beide Modelle mit Umfallschutz, Unterbodenschutz, Windschild und vieles mehr noch...trotzdem viel Spaß und Erfolg
Endlich mal keine überfette Reise Enduro
Mit der machst Km 1000 Tag, Vollgas, ohne Probleme . 1000%😊.
Das sind noch echte dauer Vollgas Motorräder 😊! Aber Km/h, 150, sollte sie aber schon konstant bringen können 😊!
Weiss nicht wie schnell die ist . Und wenns jemand gesagt hat, habe nix gehört 😊!
Gregor, das mit deinen Preisangaben zur Himalayan war ja dann wohl ein Fehler oder? Die Maschine kostet neu in Deutschland zwischen 5900 und 6200 € je nach Ausführung. .
Hatte noch die Vorgänger-Alp 4.0. Die hatte schon ein paar Mehr-Kilos auf den Rippen im Vergleich zur DR350. Aber 150 Kg?! Naja... Außerdem einen Daumen nach unten für den völlig realitätsfremden Kennzeichenhalter. Auf so einen Unsinn muss man erst mal kommen- Respekt!
Optisch finde ich sie ganz interessant. Aber ich vertraue da mehr auf Honda CRF 250/300 L.
Sehr oft werden gute, offroad taugliche Motorräder unterschätzt, während sich die angehenden Fahrer häufig überschätzen. Tolles Video, danke!
Schaue das Video, ohne Ton .Techno läuft .
Optisch sicher ein gutes Off-road u Tour Fahrzeug. Wüsste gerne wie schwer, u schnell das Ding ist. Aber ohne Ton, und suchen ?
Meine Kawasaki 250 Klx /2015/Km/h 150/ Km 145‘000, hat Kg 135. und ist hoch. Und im Dauerbetrieb zu schwer - Std 6. Dschungel Express 😊.
Rekord , 4 Tage = Km 4000 Landstrassen u Off-road. Fahrzeit Tag Std 10. Reisezeit Std 12.
Heute weiss ich , Vollgas durch den Dschungel, geht nur , und nur mit 200ccm , und Max Kg 120.
Gruss Thailand 1959.
Nicht vergessen ! Es gibt kein Sport, der härter ist, als Motocross 😊!
Ende, meines massgeblichen Kommentars 😂?!
Hi ...sehr schöner Bericht! Danke erst mal dafür an Euch!!! Da sieht man es mal wieder....die ideale Enduro, die leicht, einigermaßen Potent, bequem auf der Straße und noch sehr gut im Gelände ist und dabei auch noch unter 8000 € kostet gibt es einfach immer noch nicht. Warum zum Henker kommt Yamaha nicht aus dem Keller des Vergessens bzw. Ignorierens und baut nicht einfach die moderne Ausführung einer XT 500 mit E-Starter?????? Mein Vorschlag für das Portfolio einer solchen XT 500:
- Optik annähernd gleich (evtl. eine Lappenmaske mit kleiner Scheibe a la BMW R80 Basic) ....auch mit der gemütlichen Sitzbank
- Rahmen Stahl mit verschraubten Aluheck und ruhig Twinshock Dämpfer wie es die großen Triumph Enduros haben
- Dämpfer und Telegabel (Upsidedown) von Kayaba o. Showa o.ä. mit vorn 220 und hinten 210mm bei einer Sitzhöhe von ca. 85 cm
- klassische Räderkombi 18" hinten/21" vorn - natürlich Gold eloxiert
- Tank Design wie die letzte Version mit Alu Blank und dunkelblau bzw. Schwarz und alternativ zur Auswahl ohne Aufpreis die erste Optik der XT in weiß mit roten Details
- Motor natürlich 500 ccm Luft-Öl-gekühlt; 6-Gang Getriebe; ca. 55 PS; E-Starter
- Instrumente: zwei mal rund mit Chromrand, aber TFT-Bildschirme (links klassische Tacho Darstellung und Menu-Führung, die in der Mitte eingeblendet wird ! klassischer Drehzahlmesser, wo mittig Navi-Funktion eingeblendet werden kann; das ganze natürlich mit Smartphone-Anbindung und Bluetooth)
- Gewicht ca. 155 Kg inkl. Handprotektoren (richtige mit Alubügel), Alumotorschutzplatte und einen klassischen Endurolenker mit gepolsteter Querstange, Tankvolumen 12,5 Liter
- Verbrauch ca. 3,5 bis 4 Liter aus 100 km für Reichweiten um 300 Km
- Preis 7.500 bis 8.500 €
So...Yamaha...das müsste doch zu machen sein!!!! Meine Bestellung habt Ihr schon mal ;-)
Beste Grüße aus Bielefeld und weiter so, Ralle
Ich hatte so ein Ding schon mal 2 Jahre aber es war anno 1992, da war alles noch nicht so ausgereift und hochtechnologisch wie heute, klar.
Aber ich war absolut begeistert, das Ding hieß XT 600 E und deckte ( fast ) alles ab was Du hier in der Wunschliste anführst !
XT600? .....wenn man mit einem trägen Treckermotor und mit Stahl bei Felgen und Schwinge leben kann.....(Eine TT600E ohne Schwungmasse wiegt voll auch über 160 kg und ist teuer).
Das Thema Endurowandern finde ich besonders spannend. Allerdings ist die Beta so hässlich und der China Motor schreckt mich ab. Da lieber mit der Husqi 701 die paar extra Pfunde in kauf nehmen
You pay 701 more than thé double....
@@demetriadi3849 Ja, aber die ist nicht nur aus billigen chinesischen Teilen zusammengeschraubt
ich schmeiß hier mal ein Moped in die Runde welches so nicht mehr produziert wird aber mich im Gelände sowie auf der Straße immer wieder überrascht: Husqvarna TR650 Terra!
hat ein Kumpel, für Schotter schwört er auf 650 Einzylinder und 21“ vorne.
Die TR650 Terra hat genau das, den BMW F650 Einzylinder und 21“ vorne.
Ich habe mir die X gekauft und habe siei jetzt 8100 km gefahren. Keine großartigen Probleme. Das Heck wurde auf Sportheck umgebaut. Getriebe kurz und knackig. Motor läuft ruhiger als in einer Zontes. Federung hinten ok vorne kommt sie an Ihre Grenzen wenn es im Gelände zu extrem wird. Das Display friert gelegentlich ein. Nach der Sommerpause gibt es ein Update. Reifen sind jetzt fertig nun kommen Mitas Enduro Trail xt drauf. Dann geht es zum Endurowandern in die Lombardei. Anreise auf dem Mopped. Die Beta ALP X ist für mich das gesuchte Einhorn.
what is average fuel performance when used on tracks like TET and others back country tracks in L/100 km ? danke !
@@babar69110 is 3,3l/100Km after 250km the reserve indicator flashes.
How it compare to caballero rally?
@@babar69110 I've been driving gravel in Lombardy for a week now. The consumption with the Mitas Enduro Trail XT at the rear and the Mitas Enduro
Trail XT + at the front was 3.3L/100km after approx 250km goes into reserve.
@@rethinking-h8k Caballero has 5hp more power. 1 liter larger tank. Adjustable larger suspension front and rear. But it weighs 15kg more. I prefer less weight.
Leistung .
Die grosse Frage ist doch, für wieviel Sekunden bist leistungsfähig 😂?!
Ich geb ihm keine 380 Sekunden 😊! Vorher lässt er die 2 Streichhölzer fallen, zu schwer 😂?!
Uhhh, was ist das für ein Heck? Nicht Enduro-tauglich. LG
Paar wheelies und das Thema ist durch;). Ja, das Kennzeichen muss definitiv oben hin!
U/min 3000, Sind schon Vollgas 😂?!
Meine macht U/min 11000 😂 !
Du wirst auf der Steinpiste schon etwas geprellt 😂. Wirklich 😂?!
Das Motorrad, ist perfekt 😊!!! Damit bist frei von Justiz . Da wo man fährt , gibts die nicht . Off-road 100% 😊.
Zeig mal was ! Fahre mal mindestens Kmh 120 durchs Gelände ! Wie sollen die Leute erfahren, wie geil das ist, wenn man nur immer redet .
Ihr braucht bei Euch ein Crosstrainer Profi = Motocross Weltmeister, oder so . Erfahrung braucht das Land 😊! Oder fahren schon alle Rosarot ?!
Gruss Thailand 1959.
Min 18. Das Video war für mich ein Visueller Genuss ! Ich liebe auch solche Motorräder 😊!
Gruss u Danke.
Die Reifen sehen aber deutlich nach Pirelli MT21 aus...
Ich habe mir die HONDA CRF300 Rally besorgt.
5:10 Wenn ein Motor in niederen Drehzahlen schlapp ist, ist eine (relativ) lange Übersetzung eher kontraproduktiv. 21:51 Jaja, eine Himalajan geht Richtung 9000€😂, wohl eher Richtung 6500€. Vor allem der fürs Gelände offensichtlich zu lang übersetzte 1.Gang der Beta, gerade bei ihrer geringen Schwungmasse, würde mich am meisten nerven, neben dem Herstellungsland des Motors... Auch dürfte das Problem mit dem Deaktivieren des ABS, nach Absterben des Motors, nicht einfach im Nachhinein abzustellen sein, wenn überhaupt...
Naja n kleineres Ritzel rein geht immer :D
@jackwiedemann Dann erreicht sie vermutlich nicht mehr die Höchstgeschwindigkeit im 6.Gang und würde mehr verbrauchen. Ein kurzer erster Gang wäre besser. Es wäre dann auch nicht tragisch, wenn der Sprung zum Zweiten etwas größer ausfallen würde. Bestimmt ist nicht nur der Motor sondern auch das Getriebe aus chinesischer Fertigung. Die Kombination soll eben auch für reine Straßenmotorräder verwendet werden können...
@@jochenbuhler4547 jo wenn ich ehrlich bin würd ich auch immer auf die ältere Version mit DR350 Motor oder auf ne Honde CRF 300 gehen.
Trotzdem, so schlecht find ich die Kiste nicht für das Geld. Und wenn sie dann 115 Topspeed hat passts ja sowieso.
@jackwiedemann Bei hohem Geländeanteil ganz klar die Honda, sonst die Himalayan und für 7850€ gibt es schon eine Fantic Caballero 500 oder für 7799€ eine SWM 500 SM-R...
eigentlich, GS Fahrzeuge in Deutschland od oesterreich, wozu, ist doch alles verboten !
die journalisten fahren in ungern oder anders wo...
Wer bitte denkt sich diese Kennzeichenhalter aus . Gerade bei einer Enduro ,aber auch bei jedem anderen Moped finde ich diese Dinger furchtbar hässlich . Wenn man noch eine gute Suzuki DR 350 oder eine DRZ 400 oder Yamaha WR 400 ergattern kann sollte man zugreifen .
enau meine Meinung! Und warum wird dieses Ultrahäßliche Teil mit keinem Wort erwähnt? sorry wer über so ein Elend einfach drüber geht, disqualifiziert sich eigentlich für das gesamte Video....
Na ja, ist ja für 50 Euro da hin gebaut, wo es hin muss. Außerdem ist das hässliche Teil leider spritzschutzechnisch effektiver. Und wenn es totz ruppigem Gelände hält, man 2 linke Hände hat und es einem wirklich nicht schlecht wird, kann man es ja lassen. Das durften die nicht erwähnen, sonst bekommen die keine Testmopeds mehr.....
@@ralfdoring7634
Jeder kann’s wegnehmen, und machen wie will ! Interessiert kein Huhn 😊.
Das ist meine Massgebliche Meinung 😊!
The new trend is to obsess on things like the mud guard which can be easily swapped to a classic up fender which is already available ... Come on, dudes, we are not talking about cutting and soldering a modified frame.....😂 On some tests of bikes, I saw people complain about sprockets ratio, I guess they don t know they can choose other ones and change it in 10 minutes. Or crying about non foldable mirrors. Same, wake up and put foldable ones...
was soll ich sagen? jeder test ein highlight - auch bei den für mich weniger in der auswahl stehenden bikes. endurowandern hab ich nur in jungen jahren auf einer 82er ktm 500 GS rotax probiert - die war noch leichter und hatte einen idealen motor für wandern und angasen, wenn man sie dann einmal per antritt (oder per 20 mal antreten) angeworfen hat.
trotzdem - immer wieder interessant und objektiv geschildert. chapeau.
p.s.: die cf moto und himalayan sind weitaus günstiger als 10 tausender. ;-)
Meine WR250R mit größerem Tank kann das alles...nur noch besser.
Schaf bitte wieder VOR die Kamera, schad um sein Talent😮
Zu niedrig, zu weich, zu lang übersetzt, wirklich schade. Und dabei so günstig, ohne Kostensteigerung hätte man hier Dinge schlicht adäquater auslegen können.
Zudem kein Japanbike, was ich persönlich bevorzuge weil i.d. Regel gar kein Ärger.
Wie beurteilst du denn die Fahrleistung ggü. WR250R, CRF300L o.ä.? Hat der Motor deutlich mehr Bums bei der Beta?
Eine 400-500ccm Yamse, Suzi, Honda würde ich nahezu blind kaufen wenn die Eckwerte passen. Träum'... .
Die CF450 ist so ein schwerer Bock, dann kann man gleich auf die T7 gehen.
Vorne ein Zahn kürzer übersetzt, den Lenker 20-30mm höher, anderer Auspuff und Kennzeichenträger. Dann könnte das passen. Trotzdem schade das da kein Suzuki Motor mehr drin ist.
Geht in die richtige Richtung, aber leider immer noch zu wenig Schmalz für die Straße. Ich warte immer noch auf ein Einzylinder Motorrad mit 50 PS und unter 170 kg.
KTM Duke 690 Enduro R?
@@hanspeter3495 Oder Husqvarna 701 Enduro. Beide gibts schon lange aber unter jedem Video zu dem Thema liest man Kommentare von Leuten die noch darauf warten. 😐
Gibts schon ewig, Honda XR, BMW X Challenge und einige andere.
Wenn ich auf Formentera wohnen würde, dann wäre das mein einziges Fahrzeug.
Ich sag nur CRF 300L oder CRF250L 💪😉
Haltbarkeit wäre noch ein Thema gewesen ☝️
Eigentlich das entscheidende Thema.
Wie sollen die das nach einer Ausfahrt beurteilen?
Mit 1.90 m wäre mir die tatsächlich viel zu klein. Die ist ja nicht nur niedrig sondern geht ziemlich runter wenn man mit mehr als 80 kg drauf sitzt. Aber sicherlich das richtige Bike um es als Camper mit dem Wohnmobil mitzunehmen.
Die Bilder sind so gut , ohne Ton, das ich mir jetzt das Video doch anschauen will 😊.
Schaut nach einem feinen, kleinen Bike aus. Der Nummerntafelhalter ist furchtbar, verstehe nicht, dass man sowas macht und dann speziell auf einer Enduro. Ein kleiner Gepäckträger und eine kleine Scheibe - das wäre perfekt.
Leider hat das Ding einen chinamotor :/
Die beta 2.0 mit dem motor wär was! Die 4.0 is schon sehr hoch für leut unter 1,75.
Cooles Video und tolle Vorstellung der Alp...thx
Ja, toller Bericht, sehr ausführlich scheint ein echt tolles Murl zu sein. Weiter so tolle Bilder dank Schaff👍👍👍
Ich find die cool aber leider darf man in Tirol nirgends fahren da jeder qm jemanden gehört und die Anzeigen hereinflattern! Sonst hätte ich schon längst sowas unterm Flugdach stehen Super gemacht Jungs wie immer! Lg Roland
Ist in Deutschland genauso.
Vllt. wird das mit kleinen Elektroenduros besser.
Gott sei Dank lebe ich in Kroatien. Gruss aus Kroatien
Im Osten Deutschlands kann man problemlos Endurowandern. Einfach mal googlen.
@@ultr4fly60Gott sei Dank
Ich möchte nicht klugscheissen, aber mit einem Rucksack fahren, fördert das Überstrecken der Halswirbelsäule und da blebt dann nix mehr übrig.
@chrisvodka6759 Wenn dann noch eine Glas- oder Aluminiumflasche oder andere harte Gegenstände im Rucksack sind, kann nach einem Sturz auf den Rücken der Ofen ganz aus sein...
full great comments
Die Himalayan 450 und die Cf 450 Mt sind im gleichen Preisbereich :D Und dadurch schon harte Konkurrenten wenn man Richtung Reiseenduro möchte. Der größte Pluspunkt an der Alp ist aber das Gewicht. Wiegt sie doch gute 40Kg weniger als die anderen beiden.
Meine persönliche Meinung: Sony, als Noname schon sehr teuer. Das kam Royal Enfield besser, wie ich finde. Und zwar mehr Hubraum, mehr Leistung und unter 6.000 Euro!
Kauf ich mir sofort: Nur wo bitte kann ich in Österreich Enduro-Wandern?
Grenzgänger 😂😂😂
Schönes Teil. Den Kennzeichenhalter kann man ( und muss man😂) ja ändern. Wenn Acerbis einen größeren Reisetank bauen würde, könnte man damit auf Reisen gehen.
Eure Offroad-Videos finde ich immer sehr unterhaltsam. 😄👍
Kost' nix, kann nix, zur Not kann man damit übern Acker fahren wie die Landjugend seit druffzig Jahren mit allem was Räder hat.
Und was ist jetzt der Geheimtipp?
Das hat man zu meiner DR350 auch gesagt , Kiesgrube , Italienrundfahrt ,Flussdurchquerung , alles entspannt mit einem Motorrad .
Klar können das andere in jedem einzelnen Bereich besser , aber nicht alles zur gleichen Zeit.
Ich liebe meine DR350 , (mit E-Starter würde ich sie noch mehr lieben.)
Die stach mir immer ins Auge ! immer ! und immer wieder ! Ein so schönes Bike !😍
Hmm Probefahrt in Heidelberg? :D
22:04
CF Moto 450MT kostet 5990€
Warum nehmt ihr euch keinen richtigen Motorcross Fahrer zum Test hinzu.
Weil jedem MX-Racer das Gesicht und die Gashand beim Bummeltempo unserer Endurowandertouren einschlafen würde ;)
Von der Himalyan war ich unfassbar begeistert. Wird schwierig, das zu toppen, denke ich.
PS: Nissin baut derzeit Bremsen, die mit Brembos Stylema mithalten können.
Einfach mal M 1000 S oder XR fahren 😉