Ist halt keine Hardenduro und in die Top 10 der Reiseenduros schafft sie es wegen dem stark eingeschränkten Reisekomfort nicht. Ist sicher ein gutes Motorrad, genau wie die Husqvarna Enduro 701, aber halt ein Nischenprodukt für Motorradreisende die etwas härter in Nehmen sind und das Potential der Maschine offroad auch nutzen können.
@@edlebohneracing409 Und genau deshalb sind Vergleichstests eine schwierige Angelegenheit. Die Bedürfnisse von MotorradfahrerInnen sind völlig individuell. Ein allgemeingültige Bestenliste zu erstellen ist völlig unmöglich.
Da die meisten Fahrer ihre Enduros 99% auf der Strasse bewegen, fände ich eine Kategorie „strassenorientierte Reiseenduros“ sehr hilfreich, z.B. Triumph Tiger 900 GT Pro.
Die ewige Diskussion um die Reiseenduro Mittelklasse - die wird uns wohl noch Jahre beschäftigen. :) Auch wenn die Bikes in den letzten Jahren besser ausgestattet und teurer wurden, darf man sie meiner Ansicht nach immer noch so nennen. Die Klassifizierung bezieht sich auf den Hubraum (zwischen 750 und 1000 Kubik) und nicht auf den Preis Demzufolge hätte man auch die Ducati DesertX Rally in die Mittelklasse einordnen können. Die Grauzone ist die Africa Twin, da sie bezüglich Hubraum und Leistung zwischen Mittel- und Oberklasse liegt und im Gegensatz zu KTM Adv. 890, Triumph Tiger 900, Ducati Desert X, etc. auch das Topmodell des Herstellers ist. Dass die Ausstattungsvarianten auf beide Kategorien verteilt wurden, halte ich für einen guten und nachvollziehbaren Kompromiss. Insgesamt ein guter Vergleich der einen schönen Überblick über den aktuellen Markt bietet. Und die teilweise etwas zu hoch gelobten Modelle aus Mattighofen seien euch gegönnt. Gabe es einen Schweizer Motorradhersteller in der Kategorie würde ich ihm vermutlich auch ein paar Bonuspunkte zusprechen - ist also absolut nachvollziehbar. :)
Interessant ist der Unterschied im Ranking zwischen V4S und V4 Rally, wo liegen hier die Nuancen und Päferenzen? Bin schon beide gefahren, und habe für mich keinen wirklichen Unterschied erfahren. Kann man sagen, dass die V4S einen Hauch flinker ist?
nach richtigen Fernreisekriterien gibt es hier nur zwei Motorräder in dem Feld, eine ist ne 300er und eine ne 700er, den Rest würde ich für eine lange Reise mit unterschiedlichen Bedingungen nicht hernehmen.
Ich denke eine Kategorisierung nach Hubraumklassen wäre besser. Dann würden Bikes wie die Transalp, VT-85 TT, V-Strom 1050, Voge 900 etc. nicht durch den Rost fallen und gleichzeitig sieht man ob die Premium-Hersteller wirklich besser sind als die günstigen.
Eine Reiseenduro muss leicht und zuverlässig sein und sicher bezahlbar. Ich beobachte die KOVE 450 Rally. Die würde ich gerne mal auf eine Wüstenreise mitnehmen😊
Geht nur wenn es da vor Ort auch den ein oder anderen Laden gibt wo man den Service machen lassen kann. Neulich habe ich irgendwo einen Kommentar gelesen (zu Royal Enfield 450 war es glaube ich ) ob denn nun endlich mehr als diese mickerigen 10.000 km Serviceintervall / Ölwechsel möglich seien. Ansonsten wäre das mal garnichts worüber man überhaupt nachdenken sollte. Bei der Kove liegen die Ölwechselintervalle laut Herstelleangaben bei 2000 km
@@gerharddahlheimer5485 danke für die Info👍🏻 2000 Km. finde ich jetzt schon arg wenig🧐 Ich war schon ein par mal in der Wüste, habe da auch an meiner Husqvarna 610ER selber alle 1000 Km. den Service gemacht. Problematisch wirds bei einem Defekt (darum zuverlässig) und robust weil man fährt ja mit Gepäck. Ich finde die KOVE einfach schön, leicht und mit genügend Tankvolumen einfach ein interessantes Bike.
Danke für das Video. Schöne Übersicht. Hätte noch den Preis der aufgeführten Modelle spannend gefunden, da ich nicht alle auswendig kenne. So wüsste man zB, ob die Top 3 auf ein mal 50% teurer als die unteren Plätze sind
Als Modellübersicht interessant, aber mit "Blick auf die zahlreichen (Werbe-)Beiträge 2024" stelle ich die Neutralität von 1000ps mehr in Frage, als auch schon.
Wo sind die Enduros geblieben? Hard und Reise, okay. Aher einfach Enduros fehlen. XT600, XR6000, DR600, DR350, NX650, KLX650, LC4 640, TT600... warum gibts fast nur noch Hsrdcore oder Reiseschiffe?
Ich hatte eine Aprilia Tuareg 660 und es ist ein gutes Motorrad aber wegen einem unverschuldeten Unfall brauchte ich Ersatzteile und musste 10 Monate warten und dann wurden auch noch dreimal die falschen Teile geliefert, was das Motorrad für mich klar disqualifiziert. Ich habe die Aprilia wieder verkauft, weil dem Piaggio Konzern die Kundenzufriedenheit offensichtlich nicht wichtig ist. Ich rate jedem von einem Kauf ab.
@@benjamin.f.b. Joa, kauf dir mal eine Royal Enfield oder CF Moto, da bestellst du dir bei Ebay Teile aus Indien oder China und die kommen schneller an als vom Importeur :)
Nach der GS ist die Transalp die meistverkaufte Reiseenduro in Österreich, also Platz 1 in ihrer Kategorie. Da "wählt" ihr ganz schön an der Bevölkerung vorbei. ;) Ihr solltet mal euren Kompass neu peilen, was den Motorradfahrern wichtig ist, wie sie ihre Kaufentscheidung treffen und wie sich das von euren Parametern unterscheidet... ;)
Bei uns in der Schweiz ist das meistverkaufte Motorrad die Yamaha MT-07. Das heisst aber noch lange nicht, dass sie auch das beste Nakedbike ist. Beliebtheit ist sicher ein Indikator für gute Qualität und Fahreigenschaften - aber kein absoluter Massstab. Vielleicht sollte im kommenden Jahr noch eine Kategorie "Preis-Leistung" eingeführt werden. Da würde der "Volkswille" vermutlich eher abgebildet.
@@Nightshifter_2024 Uff, das zu beantworten ohne einen Roman zu schreiben ist unmöglich. Es gibt zum Beispiel viele Leute welche die Meinung vertreten, dass die Yamaha Ténéré im Verhältnis zum Preis viel bietet. Sie ist geländetauglich, bietet vernünftigen Komfort und gilt als zuverlässig. Daneben gibt es aber sicher noch viele weitere Kriterien welche in einer Preis-Leistungs-Beurteilung berücksichtigt werden müssten. Aber überlassen wir doch die Denkarbeit den Journalisten - die werden dafür bezahlt. Unsere Aufgabe ist es, sie nach getaner Arbeit zu kritisieren und so zu tun als ob wir es besser wüssten. ;)
Warum wird bei euch eigentlich nie die Voge 300 Rally erwähnt? Falls euch nicht bekannt, ist eine CRF300 Rally mit gutem Fahrwerk ab Werk und 3000€ billiger. Und so schlecht scheint sie nicht zu sein, es gibt kaum gebrauchte auf dem Markt.
Sehr richtig, meine Voge 300 Rally hat bereits 10.000 km in vier Monaten auf dem Buckel ohne jeglichen Defekt, mit nierigen Wartungskosten und langen Wartungsintervallen, war damit im Sommer auch in Abanien auf der Offroad Piste von Theth nach Shkodra. Ein wirklich robustes und zuverlässiges bike, mit dem es sich auch reisen lässt.
Hallo Ich staune das die ducati desert x rally so schlecht abgeschnitten hat. ALSO...Erzberg,gewonnen,Reisen ...genug Performance on und offroad.optisch und technisch sehr lecker. Muss ich jetzt meine Francesca verkaufen ? Ehrlich Leute ,ich war mit der x rally 4 Wochen im Busch unterwegs,da ist so mancher AffenTwin extremst ramponiert worden,von Tenerääää mal ga z zu schweigen. Trotzdem vielen Dank für die Kaufempfehlungen von KTM und BMW.
Die ATwin ist super, aber sicher nicht mehr Mittelklasse. Dafür die Transalp, die überhaupt fehlt. Ebenso wie die V85TT. Die gleichen Bikes in 2 Versionen zu werten, finde ich voll unnötig. KTM - LOL - die haben massive Verkaufsprobleme, scheinbar kommen immer mehr Leute drauf, dass diese Bikes bei der Haltbarkeit abstinken.
Schade das der Kunde nicht weiss welches von den Mopeds (2min11sek)ein 2 bzw 4 Takter ist ! Fe steht für Four also 4 im Englischen = 4 Takt Te für Two also 2 Zweitakter und das Foto zeigt auch klar einen 4takt Krümmer aber easy❤
Vielleicht wäre ein Einteilung nach Hubräumen sinnvoller als die ewige Diskussion, was Mittel- und Oberklasse ist, wenn sich Hubraum, Leistung und Preis/Ausstattung mischen. Über die Hubraumgrenzen könnt ihr euch dann ja beim nächsten Mal „aufs Maul hauen“. Verbal :-)
Um es in die Liste der günstigen Reissenduros zu schaffen ist sie zu teuer und in der Mittelklasse ist sie verdient nicht in den Top 10. Würde man die Ducati Multistrada V2 in die Crossover Kategorie verschieben könnte man darüber diskutieren, aber alle anderen Bikes in der Liste würde ich auch eindeutig über der Transalp einordnen. Um da mitzumischen bräuchte sie mindestens noch eine halbwegs geländetaugliche, sprich etwas höher gelegte, Abgasanlage sowie ein vernünftig einstellbares Fahrwerk.
Gut gemacht, KTM/Pierer Mobility braucht eh' Unterstützung, weil sonst schmeissen die noch ein paar Hundert Mitarbeiter raus Die KTM Qualität soll ja phantastisch sein, nur kaufen tuts Keiner mehr. Kennen sich halt nicht so gut aus wir ihr da in der Emmerberggasse.
Finde es sehr schön solche Videos . Nur verstehe nicht wenn bei der letzten Kategorie das man um auf Platz 1 zu kommen noch mal 1500 € reinstecken muss . Das heißt die bmw 900 Achtung GS sollte an der Bewertung nicht teilnehmen . Oder sind die anderen 9 Teilnehmer auch mit extra Fahrwerken daher gekommen 🤷♂️ .
Schwach! Setzen 6! Hardenduro... 10 platzierte, davon 9 aus dem Pierer Konzern.. Es gibt weitaus mehr Marken bzw andere top Marken. Beta, rieju, sherco, TM, Fantic. Den test kann man sich schenken.
Bei der F900GS bin ich absolut bei euch. Was mich etwas stört ist der kleine Tank und natürlich der Preis. Aber wenn endlich jemand meine Tiger 800XCx kauft werde ich wohl zuschlagen. Außer .... die neue kove 800X ist wirklich so gut wie erste Videos sagen. Für den Preis der BMW bekomme ich fast 2 kove . Solltet ihr euch unbedingt mal für einen Test besorgen ;-) , am besten einmal die Adventure pro und die Rally (Pro?)
Also meiner Meinung nach wer der Vergleichstest sehr fair und nicht "markenlastig" ! aber es ist und bleibt halt ein Test mit verschiedensten Fahrertypen und keiner ist gleich, jeder hat andere Vorlieben und Fahrstile und Ansprüche, das macht so einen Vergleich so extrem schwierig ! Es kann und dürfte so einen Test eigentlich gar nicht geben, weil es da keine objektiv zu bewertenden Fakten gibt, außer die technischen Daten halt. Denn jeder ist anders und legt andere Maßstäbe an ! Wirklich unabhängig testen kann man eigentlich nur Staubsauger, Kaffeemaschinen und ... ich weiß nicht ... Eierkocher ? Eigentlich ist diese Testerei am Ende des Tages bloß eine statistisch zusammengewürfelte Häufung von subjektiv empfundenen Eindrücken , gepaart mit technischen Fakten. Ich halte auch von Stiftung Warentest nicht allzuviel, und von anderen Testreihen von technischen Gerätschaften aller Art auf diversen Kanälen schon mal gar nichts ! Da kommen nämlich komischerweise immer ganz verschiedene Produkte auf "Platz eins" ! Und das soll dann objektiv sein ?? Nein es ist und bleibt ein ganz unausgegorener und unausgereifter Eindruck. Das ist aber natürlich nicht Euer Problem, sondern es liegt in der Natur der Sache ! Das ist ähnlich in der Gesamtsicht von solchen "Produktvergleichen", hier natürlich wie gesagt noch viel subjektiver. Aber tolle Unterhaltung und wem es gefällt, der kann ja mal einige dieser Geräte ausprobieren. Ganz viele Grüße von mir und an den Gregor, denn der fährt auch Tenere ! 🤩
Über die Optik kann man nicht diskutieren, einem gefällt’s dem anderen nicht. Man kann die Preise, die Zuverlässigkeit und den Kundenservice kritisieren aber die KTMs fahren sich einfach extrem gut.
Bei welchem Test hat die V-Strom 800 nicht haushoch gewonnen? Komisch finde ich, dass im Straßenverkehr auf eine V-Strom ca. 10 Transalps kommen. Da hören die Kunden wohl nicht auf die Tester! ;)
@@richmotion Ja klar fahren mehr Transalps rum weil jeder, der 20 Jahre Transalp gefahren ist - eine Neue für die nächsten 20 Jahre holt und auch noch gutes Geld für seine 20 Jahre alte Transalp bekommt. Die V-Stroms haben einfach nicht dieses Image wie es die Honda hat. Alleine schon beim Namen "V-Strom" denkt sich doch fast jeder: Hä, was soll das heißen? Warum schaut die so aus wie sie ausschaut? Was soll das DE bedeuten - extra Germany Edition oder was? ..... Transalp weis halt jeder für was das steht...genau wie ein Golf bei den PKW´s.
@@DrSmile81 Beide (Golf und Transalp) haben sich halt auch deshalb zu "Ikonen" entwickelt, weil deren Eigenschaften die Menschen angesprochen haben und erfüllt wurden. Kein 1990-Transalp-Fahrer kauft sich die Neue, wenn die Eigenschaften nicht passen würden. Ich hatte auch die alte TA, die neue für 2 Tage. Vielleicht schlage ich nächstes Jahr zu, vielleicht wird´s auch etwas Anderes. Nicht aus Tradition, sondern aus Gründen, die die TA zu einem tollen Motorrad machen. Und ich gebe dir Recht, Suzuki hat ein Marketingproblem - der Name, das Design, aber auch Dinge, wie Windschutz, Spritverbrauch, Gewicht, die mMn. die TA besser macht.
@@richmotion Es kann und wird niemals DAS perfekte Motorrad für alle geben. ABER die TA ist DAS perfekte Motlrrad für mich. Ich habe seit meinem Wiedereinstieg 2018 die NC 750S, die NC750X, dann die Cb650r und nun eben die neue TA. Bei mir ist aber auch das Thema Händlerbindung. Mit den Suzuki und Yamahahändlern hier in meiner Gegend kam ich nicht klar. Meinen Hondahändler kann ich um 16uhr anrufen undwenn er zb. Die Reifen da hat, habe ich morgen um 10 nen termin. Daher immer erst zu hondaund undweil ichvon der sitzposition her ne reiseenduro wollte, ist es die TA geworden. Ich brauche einen händler der auch nach kaufabschluss da ist, wenn man ihn braucht und kunden in der saison 2 wochen oder länger waften lässt nur um zu zeigen wie toll er undwie voll sein kalender ist
China-Böller sind nur nutzbar für 1-2 Saisons, ich kaufe nie wieder China Bikes, bis 11.000 km 2 Motorschäden, kurz vor Garantieablauf für halbe Preis verkauft, Wertstabilität ist unterirdisch 😅
@@andremoisenko283 dann viel Spaß mit ktm. Und nebbei, 95% deines lebens besteht aus China Böller. Komm in die Realität. Wir haben 2024 und Deutschland war mal no1
finde das fahrwerk der 452 einiges besser, sowie den 1. und 6. gang und das display. wasser im rahmen n paar fälle bei der CF, aber sonst kopf an kopf rennen
@@benjamin.f.b. Fahrwerk keine Ahnung, aber das der cf moto ist gut und voll einstellbar. 1 und 6 Gang? Was meisnt du? Die Kupplung und das schalten ist besser wie bei ner bmw. Meine 2024 yamaha mt 09 schaltet unangenehmer. 15er Ritzel drauf und gut ist bei der 450mt
Ich verreise lieber mit ner 701 Enduro als mit einem der Dickschiffe.
Vielleicht wären das intelligents Kategorien: 1. Enduros unter 120kg, 2. Reise-Enduros unter 160 kg, 3. Reise-Enduros unter 200 kg...
KTM 690 Enduro R war gar nicht dabei... wundert mich...
stiiiimmmtt, komplett vergessen gegangen!!! Ich finde diese ganzen Listen ziemlich schräg platziert.
Ist halt keine Hardenduro und in die Top 10 der Reiseenduros schafft sie es wegen dem stark eingeschränkten Reisekomfort nicht. Ist sicher ein gutes Motorrad, genau wie die Husqvarna Enduro 701, aber halt ein Nischenprodukt für Motorradreisende die etwas härter in Nehmen sind und das Potential der Maschine offroad auch nutzen können.
690 und 701 sind wohl die besten reisetauglichen modernen Geländebikes die es in meinen Augen gibt 😅
@@edlebohneracing409too much vibration
@@edlebohneracing409 Und genau deshalb sind Vergleichstests eine schwierige Angelegenheit. Die Bedürfnisse von MotorradfahrerInnen sind völlig individuell. Ein allgemeingültige Bestenliste zu erstellen ist völlig unmöglich.
Da die meisten Fahrer ihre Enduros 99% auf der Strasse bewegen, fände ich eine Kategorie „strassenorientierte Reiseenduros“ sehr hilfreich, z.B. Triumph Tiger 900 GT Pro.
Sehr gut aufbereitet. So macht ihr einen tollen Job. Nur so weiter !!!!!😀
Die ewige Diskussion um die Reiseenduro Mittelklasse - die wird uns wohl noch Jahre beschäftigen. :) Auch wenn die Bikes in den letzten Jahren besser ausgestattet und teurer wurden, darf man sie meiner Ansicht nach immer noch so nennen. Die Klassifizierung bezieht sich auf den Hubraum (zwischen 750 und 1000 Kubik) und nicht auf den Preis Demzufolge hätte man auch die Ducati DesertX Rally in die Mittelklasse einordnen können. Die Grauzone ist die Africa Twin, da sie bezüglich Hubraum und Leistung zwischen Mittel- und Oberklasse liegt und im Gegensatz zu KTM Adv. 890, Triumph Tiger 900, Ducati Desert X, etc. auch das Topmodell des Herstellers ist. Dass die Ausstattungsvarianten auf beide Kategorien verteilt wurden, halte ich für einen guten und nachvollziehbaren Kompromiss. Insgesamt ein guter Vergleich der einen schönen Überblick über den aktuellen Markt bietet. Und die teilweise etwas zu hoch gelobten Modelle aus Mattighofen seien euch gegönnt. Gabe es einen Schweizer Motorradhersteller in der Kategorie würde ich ihm vermutlich auch ein paar Bonuspunkte zusprechen - ist also absolut nachvollziehbar. :)
1,2,3 KTM-Marketing-Show geht los!
Also KTM 690 / 701 / 700 es warum sind die nicht dabei ? So schlecht oder nicht mit gewertet worden?
Hat der Pierer Verboten zu testen, sonst gibts keine Mopeds mehr :)
Interessant ist der Unterschied im Ranking zwischen V4S und V4 Rally, wo liegen hier die Nuancen und Päferenzen? Bin schon beide gefahren, und habe für mich keinen wirklichen Unterschied erfahren. Kann man sagen, dass die V4S einen Hauch flinker ist?
Tolle Zusammenstellung ... war bestimmt ein Traum die mal alle zusammen zu testen. Wenn man bloß ne große Garage und Geld hätte 😂
Ich glaube nicht, dass die alle zusammen getestet wurden. Sondern über verschiedene Termine in den letzten 1, 2 Jahren ...
Die Pierer Mobility (Hard)Enduro-Klasse könnt ihr euch SO auch schenken.
So ist es.
Ich verstehe nicht war in der letzten Runde , die Honda Africa twin nicht dabei war . Ist das Gelände Moped .
Hallo zusammen, Danke für die tolle Aufstellung. Aber wo sieht ihr in der Mittelklasse oder warum ist sie nicht dabei die Yamaha Tragcer 9 GT/ + ????
nach richtigen Fernreisekriterien gibt es hier nur zwei Motorräder in dem Feld, eine ist ne 300er und eine ne 700er, den Rest würde ich für eine lange Reise mit unterschiedlichen Bedingungen nicht hernehmen.
Ich denke eine Kategorisierung nach Hubraumklassen wäre besser. Dann würden Bikes wie die Transalp, VT-85 TT, V-Strom 1050, Voge 900 etc. nicht durch den Rost fallen und gleichzeitig sieht man ob die Premium-Hersteller wirklich besser sind als die günstigen.
Diese ganzen Rankings, das ist doch alles kompletter Mumpitz.
Eine Reiseenduro muss leicht und zuverlässig sein und sicher bezahlbar. Ich beobachte die KOVE 450 Rally. Die würde ich gerne mal auf eine Wüstenreise mitnehmen😊
Geht nur wenn es da vor Ort auch den ein oder anderen Laden gibt wo man den Service machen lassen kann.
Neulich habe ich irgendwo einen Kommentar gelesen (zu Royal Enfield 450 war es glaube ich ) ob denn nun endlich mehr als diese mickerigen 10.000 km Serviceintervall / Ölwechsel möglich seien. Ansonsten wäre das mal garnichts worüber man überhaupt nachdenken sollte. Bei der Kove liegen die Ölwechselintervalle laut Herstelleangaben bei 2000 km
@@gerharddahlheimer5485 danke für die Info👍🏻 2000 Km. finde ich jetzt schon arg wenig🧐 Ich war schon ein par mal in der Wüste, habe da auch an meiner Husqvarna 610ER selber alle 1000 Km. den Service gemacht. Problematisch wirds bei einem Defekt (darum zuverlässig) und robust weil man fährt ja mit Gepäck. Ich finde die KOVE einfach schön, leicht und mit genügend Tankvolumen einfach ein interessantes Bike.
Danke für das Video. Schöne Übersicht.
Hätte noch den Preis der aufgeführten Modelle spannend gefunden, da ich nicht alle auswendig kenne. So wüsste man zB, ob die Top 3 auf ein mal 50% teurer als die unteren Plätze sind
Beta RR 300 Racing wurde nicht getestet?
Als Modellübersicht interessant, aber mit "Blick auf die zahlreichen (Werbe-)Beiträge 2024" stelle ich die Neutralität von 1000ps mehr in Frage, als auch schon.
Reiseenduros fürs Gelände und die Norden Expedition ist nichtmal in der Liste? Echt jetzt?
Ist eben nicht unter den ersten 10
Liegt irgendwo weit dahinter 🎉
Mich würde interessieren wo würde eurer Meinung nach den Voge DS900X sich zu platzieren?! 🤔 Dachte wird dabei
Wo sind die Enduros geblieben?
Hard und Reise, okay. Aher einfach Enduros fehlen.
XT600, XR6000, DR600, DR350, NX650, KLX650, LC4 640, TT600... warum gibts fast nur noch Hsrdcore oder Reiseschiffe?
Ich hatte eine Aprilia Tuareg 660 und es ist ein gutes Motorrad aber wegen einem unverschuldeten Unfall brauchte ich Ersatzteile und musste 10 Monate warten und dann wurden auch noch dreimal die falschen Teile geliefert, was das Motorrad für mich klar disqualifiziert. Ich habe die Aprilia wieder verkauft, weil dem Piaggio Konzern die Kundenzufriedenheit offensichtlich nicht wichtig ist. Ich rate jedem von einem Kauf ab.
das kann leider bei piaggio, aber zeitweise auch anderen herstellern je nach standort passieren. echt schade
@@benjamin.f.b. Joa, kauf dir mal eine Royal Enfield oder CF Moto, da bestellst du dir bei Ebay Teile aus Indien oder China und die kommen schneller an als vom Importeur :)
Nach der GS ist die Transalp die meistverkaufte Reiseenduro in Österreich, also Platz 1 in ihrer Kategorie. Da "wählt" ihr ganz schön an der Bevölkerung vorbei. ;) Ihr solltet mal euren Kompass neu peilen, was den Motorradfahrern wichtig ist, wie sie ihre Kaufentscheidung treffen und wie sich das von euren Parametern unterscheidet... ;)
Kann man eh' nicht ernst nehmen, ist seichte Unterhaltung wie die Löwingerbühne.
Bei uns in der Schweiz ist das meistverkaufte Motorrad die Yamaha MT-07. Das heisst aber noch lange nicht, dass sie auch das beste Nakedbike ist. Beliebtheit ist sicher ein Indikator für gute Qualität und Fahreigenschaften - aber kein absoluter Massstab. Vielleicht sollte im kommenden Jahr noch eine Kategorie "Preis-Leistung" eingeführt werden. Da würde der "Volkswille" vermutlich eher abgebildet.
@@bananajoe2387 Preis ist ja klar, aber was definiert "Leistung" (wenn man mal von kW/PS absieht)?
@@Nightshifter_2024 Uff, das zu beantworten ohne einen Roman zu schreiben ist unmöglich. Es gibt zum Beispiel viele Leute welche die Meinung vertreten, dass die Yamaha Ténéré im Verhältnis zum Preis viel bietet. Sie ist geländetauglich, bietet vernünftigen Komfort und gilt als zuverlässig. Daneben gibt es aber sicher noch viele weitere Kriterien welche in einer Preis-Leistungs-Beurteilung berücksichtigt werden müssten. Aber überlassen wir doch die Denkarbeit den Journalisten - die werden dafür bezahlt. Unsere Aufgabe ist es, sie nach getaner Arbeit zu kritisieren und so zu tun als ob wir es besser wüssten. ;)
Es geht ja nicht um die meistverkauften.
Warum wird bei euch eigentlich nie die Voge 300 Rally erwähnt? Falls euch nicht bekannt, ist eine CRF300 Rally mit gutem Fahrwerk ab Werk und 3000€ billiger. Und so schlecht scheint sie nicht zu sein, es gibt kaum gebrauchte auf dem Markt.
Sehr richtig, meine Voge 300 Rally hat bereits 10.000 km in vier Monaten auf dem Buckel ohne jeglichen Defekt, mit nierigen Wartungskosten und langen Wartungsintervallen, war damit im Sommer auch in Abanien auf der Offroad Piste von Theth nach Shkodra. Ein wirklich robustes und zuverlässiges bike, mit dem es sich auch reisen lässt.
Es gibt auch kaum neue auf dem Markt - geschweige denn auf der Strasse. Hab noch nie eine gesehen.
Vermisse die Moto Guzzi V 85 TT
Hallo
Ich staune das die ducati desert x rally so schlecht abgeschnitten hat.
ALSO...Erzberg,gewonnen,Reisen ...genug Performance on und offroad.optisch und technisch sehr lecker.
Muss ich jetzt meine Francesca verkaufen ?
Ehrlich Leute ,ich war mit der x rally 4 Wochen im Busch unterwegs,da ist so mancher AffenTwin extremst ramponiert worden,von Tenerääää mal ga z zu schweigen.
Trotzdem vielen Dank für die Kaufempfehlungen von KTM und BMW.
Ich hätte mir zu jedem Motorrad ein Bild gewünscht weil viele nicht wissen wie sie aussehen.
genau, das habe ich auch stark vermisst
Die Beta RR300 gehört auf die 1, aber ihr seit halt nicht unparteiisch.
Im Endurosport sorgen alle Modelle aus Österreich für Kopfschmerzen.
Die ATwin ist super, aber sicher nicht mehr Mittelklasse. Dafür die Transalp, die überhaupt fehlt. Ebenso wie die V85TT. Die gleichen Bikes in 2 Versionen zu werten, finde ich voll unnötig. KTM - LOL - die haben massive Verkaufsprobleme, scheinbar kommen immer mehr Leute drauf, dass diese Bikes bei der Haltbarkeit abstinken.
Schade das der Kunde nicht weiss welches von den Mopeds (2min11sek)ein 2 bzw 4 Takter ist ! Fe steht für Four also 4 im Englischen = 4 Takt Te für Two also 2 Zweitakter und das Foto zeigt auch klar einen 4takt Krümmer aber easy❤
Vielleicht wäre ein Einteilung nach Hubräumen sinnvoller als die ewige Diskussion, was Mittel- und Oberklasse ist, wenn sich Hubraum, Leistung und Preis/Ausstattung mischen. Über die Hubraumgrenzen könnt ihr euch dann ja beim nächsten Mal „aufs Maul hauen“. Verbal :-)
Zwischen den Zeilen gelesen ist also die Yamaha Ténéré die beste von allen 😅
Ich vermisse die transalp bei den awards.
War halt bei keinem vorne mit dabei.
Ich vermisse die nicht 😂
Um es in die Liste der günstigen Reissenduros zu schaffen ist sie zu teuer und in der Mittelklasse ist sie verdient nicht in den Top 10. Würde man die Ducati Multistrada V2 in die Crossover Kategorie verschieben könnte man darüber diskutieren, aber alle anderen Bikes in der Liste würde ich auch eindeutig über der Transalp einordnen. Um da mitzumischen bräuchte sie mindestens noch eine halbwegs geländetaugliche, sprich etwas höher gelegte, Abgasanlage sowie ein vernünftig einstellbares Fahrwerk.
Danke wieder mal für die Bestätigung, warum ich auf irgendwelche Motorradtests neen Schei… gebe👍🏻
Gut gemacht, KTM/Pierer Mobility braucht eh' Unterstützung, weil sonst schmeissen die noch ein paar Hundert Mitarbeiter raus
Die KTM Qualität soll ja phantastisch sein, nur kaufen tuts Keiner mehr. Kennen sich halt nicht so gut aus wir ihr da in der Emmerberggasse.
Finde es sehr schön solche Videos . Nur verstehe nicht wenn bei der letzten Kategorie das man um auf Platz 1 zu kommen noch mal 1500 € reinstecken muss . Das heißt die bmw 900 Achtung GS sollte an der Bewertung nicht teilnehmen . Oder sind die anderen 9 Teilnehmer auch mit extra Fahrwerken daher gekommen 🤷♂️ .
Schwach! Setzen 6! Hardenduro... 10 platzierte, davon 9 aus dem Pierer Konzern.. Es gibt weitaus mehr Marken bzw andere top Marken. Beta, rieju, sherco, TM, Fantic. Den test kann man sich schenken.
Hard Enduro - Enduro - Dual Sport - leichte Reiseenduro - schwere Reiseenduro
Noch immer frage ich mich, was diese "Topper-Worts" sind ...
Das ist Burgenland Denglisch. Der Franz Strohsack ähh ... Fräänk Stronach, hat ein Wörterbuch dazu geschrieben.
Tiger 800xc 😁
Bei der F900GS bin ich absolut bei euch. Was mich etwas stört ist der kleine Tank und natürlich der Preis. Aber wenn endlich jemand meine Tiger 800XCx kauft werde ich wohl zuschlagen. Außer .... die neue kove 800X ist wirklich so gut wie erste Videos sagen. Für den Preis der BMW bekomme ich fast 2 kove . Solltet ihr euch unbedingt mal für einen Test besorgen ;-) , am besten einmal die Adventure pro und die Rally (Pro?)
Voge hat nicht nur den DS900X? Meinst du dass?
@@mr.pinter1080 mein Fehler, kove 800x, bei den ganzen neuen Bikes aus China kann man mal durcheinander kommen.
🧐🤔👉🏻Für Europa reicht der Tank dicke aus❗️
Also meiner Meinung nach wer der Vergleichstest sehr fair und nicht "markenlastig" !
aber es ist und bleibt halt ein Test mit verschiedensten Fahrertypen und keiner ist gleich,
jeder hat andere Vorlieben und Fahrstile und Ansprüche, das macht so einen Vergleich so extrem schwierig !
Es kann und dürfte so einen Test eigentlich gar nicht geben, weil es da keine objektiv zu bewertenden Fakten gibt, außer die technischen Daten halt.
Denn jeder ist anders und legt andere Maßstäbe an !
Wirklich unabhängig testen kann man eigentlich nur Staubsauger, Kaffeemaschinen und ... ich weiß nicht ... Eierkocher ?
Eigentlich ist diese Testerei am Ende des Tages bloß eine statistisch zusammengewürfelte Häufung von subjektiv empfundenen Eindrücken , gepaart mit technischen Fakten.
Ich halte auch von Stiftung Warentest nicht allzuviel, und von anderen Testreihen von technischen Gerätschaften aller Art auf diversen Kanälen schon mal gar nichts !
Da kommen nämlich komischerweise immer ganz verschiedene Produkte auf "Platz eins" !
Und das soll dann objektiv sein ??
Nein es ist und bleibt ein ganz unausgegorener und unausgereifter Eindruck.
Das ist aber natürlich nicht Euer Problem, sondern es liegt in der Natur der Sache !
Das ist ähnlich in der Gesamtsicht von solchen "Produktvergleichen", hier natürlich wie gesagt noch viel subjektiver.
Aber tolle Unterhaltung und wem es gefällt, der kann ja mal einige dieser Geräte ausprobieren.
Ganz viele Grüße von mir und an den Gregor, denn der fährt auch Tenere ! 🤩
KTM sehr hässlich
Gähn...😴😴
Ist doch nichts neues bei KTM.
Kauf dir n schönes Bild häng es an die Wand wenn du was schönes zum angucken willst😂
Finde ich nicht.
Über die Optik kann man nicht diskutieren, einem gefällt’s dem anderen nicht. Man kann die Preise, die Zuverlässigkeit und den Kundenservice kritisieren aber die KTMs fahren sich einfach extrem gut.
Also warum istdie transalp nicht dabei ? Die hat doch im direktenvergleich mit den konkurrenten wiesuzuki vstrom 800 besser ausgesehen
Bei welchem Test hat die V-Strom 800 nicht haushoch gewonnen? Komisch finde ich, dass im Straßenverkehr auf eine V-Strom ca. 10 Transalps kommen. Da hören die Kunden wohl nicht auf die Tester! ;)
@@richmotion Ja klar fahren mehr Transalps rum weil jeder, der 20 Jahre Transalp gefahren ist - eine Neue für die nächsten 20 Jahre holt und auch noch gutes Geld für seine 20 Jahre alte Transalp bekommt. Die V-Stroms haben einfach nicht dieses Image wie es die Honda hat. Alleine schon beim Namen "V-Strom" denkt sich doch fast jeder: Hä, was soll das heißen? Warum schaut die so aus wie sie ausschaut? Was soll das DE bedeuten - extra Germany Edition oder was? ..... Transalp weis halt jeder für was das steht...genau wie ein Golf bei den PKW´s.
@@DrSmile81 Beide (Golf und Transalp) haben sich halt auch deshalb zu "Ikonen" entwickelt, weil deren Eigenschaften die Menschen angesprochen haben und erfüllt wurden. Kein 1990-Transalp-Fahrer kauft sich die Neue, wenn die Eigenschaften nicht passen würden. Ich hatte auch die alte TA, die neue für 2 Tage. Vielleicht schlage ich nächstes Jahr zu, vielleicht wird´s auch etwas Anderes. Nicht aus Tradition, sondern aus Gründen, die die TA zu einem tollen Motorrad machen. Und ich gebe dir Recht, Suzuki hat ein Marketingproblem - der Name, das Design, aber auch Dinge, wie Windschutz, Spritverbrauch, Gewicht, die mMn. die TA besser macht.
@@richmotion Es kann und wird niemals DAS perfekte Motorrad für alle geben. ABER die TA ist DAS perfekte Motlrrad für mich. Ich habe seit meinem Wiedereinstieg 2018 die NC 750S, die NC750X, dann die Cb650r und nun eben die neue TA. Bei mir ist aber auch das Thema Händlerbindung. Mit den Suzuki und Yamahahändlern hier in meiner Gegend kam ich nicht klar. Meinen Hondahändler kann ich um 16uhr anrufen undwenn er zb. Die Reifen da hat, habe ich morgen um 10 nen termin. Daher immer erst zu hondaund undweil ichvon der sitzposition her ne reiseenduro wollte, ist es die TA geworden. Ich brauche einen händler der auch nach kaufabschluss da ist, wenn man ihn braucht und kunden in der saison 2 wochen oder länger waften lässt nur um zu zeigen wie toll er undwie voll sein kalender ist
Die cf moto 450 toppt die himmi sowas von 😂😂😂🎉
China-Böller sind nur nutzbar für 1-2 Saisons, ich kaufe nie wieder China Bikes, bis 11.000 km 2 Motorschäden, kurz vor Garantieablauf für halbe Preis verkauft, Wertstabilität ist unterirdisch 😅
@@andremoisenko283welche bist du denn gefahren?
@@andremoisenko283 dann viel Spaß mit ktm. Und nebbei, 95% deines lebens besteht aus China Böller. Komm in die Realität. Wir haben 2024 und Deutschland war mal no1
finde das fahrwerk der 452 einiges besser, sowie den 1. und 6. gang und das display. wasser im rahmen n paar fälle bei der CF, aber sonst kopf an kopf rennen
@@benjamin.f.b. Fahrwerk keine Ahnung, aber das der cf moto ist gut und voll einstellbar. 1 und 6 Gang? Was meisnt du? Die Kupplung und das schalten ist besser wie bei ner bmw. Meine 2024 yamaha mt 09 schaltet unangenehmer. 15er Ritzel drauf und gut ist bei der 450mt