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- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- リョウです。
今回は乗り換え候補1位のLS500の試乗です。LSクラスは乗らなくても信頼で買おうと思えるような車だと思います。ただ50系は先代のV8からV6に変わったので乗り味がとても気になってました。せめてV8モデルが最上級であればかなり変わったと思います。Sクラスや7シリはディーゼルモデルなど多彩なエンジンラインナップがあるのでダウンサイシングされてもラインナップには残してほしかった感ありますね。このLSは先代と比べて維持費の面がかなり安くなったメリットがありますがLS買う人はそんなこと気にしないと思うのでこれがGSなら神でした。。。。。
総理護衛者とかでも50系って見ない気がするんですよね。やはり偉い人を乗せるにはV8が優れてるのか？？とか思っちゃいますね。
では次の動画でお会いしましょう。
#レクサスLS#50ls #ls500
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SでもA8でも7でも同じです。いくらツインターボやISGで武装しようとも中間加速を司るトルクはV8と6気筒で別物です。V8が買えるうちに買って乗っておきましょう！
V8って今の時代本当に貴重になりましたね😂
LS460の中期に乗ってます。TH-cam内のLS500レビューを以前から色々見て来ましたが1番参考になりました！トランクスのくだりは分かりやすすぎて爆笑でした笑 私の場合8割型500の見た目が好きなのでエンジンはもうあきらめてます、、モータージャーナリストが褒めちぎるなか、ガチレビュー本当に感謝します！
ありがとうございます笑
ドラゴンボール系の例えはあまり伝わらないのでめっちゃ嬉しいです笑
40系LSに乗ってる人なら不満が出ないわけがないんですよね😂
LS460は乗りましたが当時はなめらかの極みだと思いました
なぜISにv8載せて、こいつに載せなかったのか
本当にそれですね。ISはFモデルでもないのになぜ‥😂
ん、ラグジュアリーだから
ラグジュアリーカーにスポーティーさ求めても意味ないでしょ
LSFの噂懐かしいと感じるくらいですね笑
@@ゲオルギージューコフ-r9sNAのV8の方が静粛性いいだろう。逆にV6ターボの方がスポーティーなイメージ
すごいわかります！
現行を買えない人間のヒガミとか思われても構いませんけど、絶対にV8の方が良いに決まってます！！
V8とLSはセットが良かったですよね😂
@@RyotoYome 間違いないです(^^)
V6エンジンは、一発一発のエンジンの爆発音と振動がゴロゴロとうるさくビックセダンには不快ですよね。
同じ６気筒でも、せめてSみたいに直６ならスムーズで気持ち良いんですが。
確かにV型なら最低８気筒ないとスムーズさはないですね。
@@user-ho4um9iu5m エンジンの構造上、直6とV6を比べたら振動とゴロゴロ音は段違いでしょ
確かに460より500の方が足硬くなったねー
でも加速は500の方が速いね！
教習車の後ろにイカついグリルのLSはもうプレッシャーしかないww😂
護衛しました🫡🫡🫡
このLSに現行センチュリーのV8を積んでたら....
センチュリーですらV8なので仕方ないですよね😂
センチュリーの5000は、昔のLSエンジン
40系はふわっとした感じだけど50系になって走りに磨きがかかった感じですね👀走れる巨大セダンですね💨
走れる具合はこれ以上ないくらい素晴らしいですね！
セダンに詳しくはないですが
今回のエンジンはGSに積んでたらどうだったでしょう？
勝手はイメージでキャラに合ってるかなと思ったのですが。
GS廃盤ですけど‥‥
GSに積まれてたら最強のモンスタースポーツセダンかもです笑
最近はV6のクラウンがハイブリッドの直4のターボになったりRXもV6からハイブリッドの直4のターボになったり、ランクルがV6になったりしてるからもう諦めるしかないですよね😅
代表的なV6エンジン詰んだ車達も軒並み変わってますもんね😭😭😭
人の嗜好で、GTカー ミニバン SUV VIPカー、
エンジンも、ガソリンエンジン ディーゼルエンジン EV ハイブリット ターボ NA 気筒数
駆動で「FF」「FR」「AWD」「MR」「RR」などと、トッピングの組み合わせがいろいろあります。
積載のスペックで、物のタコ積めだと、
ミニバンやワンボックスカーで、
セダンやセダンベースのステーションワゴンは、物がたいして載りません。
ツーシーターのクーペは空気輸送になりがちで、マジでモノが載りません。
ツーシーターのクーペは、軽自動車と積載のスペックで勝負してます
セダンの王道で言えばFRのガソリンでしょうかね😶
重厚感が減ったって感じですかね。
勇ましい加速なので
優雅に加速する感が減った？
確かこの型の初期って足回りが硬くてLSのキャラではないとネットでは不評だったような？
まさに重厚感が走りの面で減りましたね。
Fスポーツでこの足は満足ですが、標準サスはどれくらいここから柔らかくなるんでしょうね😶
レクサス日本導入から
レクサスの高級感や憧れが
薄れたおかげで
アンチレクサスになり
高級車から一線退いたな…って印象で
スピンドルを採用し更に高級車から遠退き
段々
LEXUSだから高いというイメージに
なりつつあると思います。
LEXUSはLEXUSで
TOYOTAとは違うのですが
当時のセルシオからは
程遠くなっていってる印象です。
元々セルシオが好きで
レクサスへの愛着も昔からありましたが
好きだからこそ、良いところを探しますが
探せば探すほど段々嫌いになっていきます。
V8無くなったのは
LSの名を捨てたと同じだと思います。
もう少しでいいんで
レクサスには頑張ってほしいです。
最近のレクサスはナビ周りとかトヨタと似ててるのがちょっとな〜ポイントです笑
サイズもアップして居るのもマイナス面、460や600みたいなサイズ現状にして欲しかった。もう460のＮＡエンジンはある意味貴重ですよ
欧州車と比べて40後期時代は少し幅が小さかったのでサイズ的な面はいいんですが、V8だけが‥です😂
50系はやっぱなんか違うんよな....
40系にあった走りの優雅さ、内装の上品さが足りない。
フォルム的にもスポーツ寄りなので見た目通りと言えば満足の走りですが、LSですからね😂
50系はハイエンドという位置付けで、客層も違うが、本当に乗り心地がいい
現行型は見た目がスポーティ過ぎて、それがラグジュアリーっぽくないんよなぁ…。やっぱ40後期です👍
ラグジュアリーって事を忘れればかなり魅力的です😂
おれはLS乗りたかったけどエンジンがV8だから買おうと思ってなかったけど今回はV6だからかなり欲しい
V6になって良い点もありますよね！
こりゃLSじゃなくGSで良いんだよ!
GSなら納得の走りではありましたね😂
200系後期クラウン乗りの私が
直4ターボのクラウンなんか認めないのと同じ感じですね。
やっぱりクルマのエンジンは大事なんですよ。
まさにそんな感じですね😂
私も今Lsに乗っていますが、日本製のエンジンが一番丈夫で燃費もいいと思いますし、細かいトラブルもほとんどありません。
正直Sクラスも7シリーズもV6が主流だからV6になるのは仕方ない。
かと言ってV8出しても台数でなきゃ償却できないしで廃止になったんでしょう…。
日本だと燃費をめちゃくちゃ気にするので、V8NAと同等スペックで低燃費のV6TTに切り替わるのは仕方ないこと。
LSじゃなくてLCやRCの2UR乗るしかないですね…
ダウンサイジングは良いんですが、欧州と比べてV8を選択出来ないことが残念です。
トップグレードなど、国産車も選択できるとよかったです😶
8:15の軽バンと8:55のムーブがLSを避けてるw
覇王色の力使ってます😶
仰ってる事、とてもわかります！
速けりゃええって事じゃないんですよね！
SクラスでもS580ってV8を用意してるんやから、LSもV8グレードが欲しかったっすよね。
V8のトップグレード！あってもよかったですよね😂
いや、IS500出すならLSもV8復活だわな
V6.3.5
V84.4
V8かV6ハイブリッド
3種類展開でいいと思うけどな
isはV8搭載モデルあってLSはV6ですもんね😂
"侍がハンバーガー食べてるような"
言葉の使い方が面白くて笑いましたw
ありがとうございます笑
V8ツインターボは草
Fシリーズを超えちまうやん。
V6ツインターボをGSとかに欲しかったですね😶
ベンツもそうやけどV8少なくなったですね〜
燃費のええ高級車は違和感あるかな〜
ガソリン垂流がしてるのが高級車ってイメージが崩壊してる
今はいかにエンジンを小さくして加速を良くするか大会ですもんね😂
古い高級車の概念にとらわれすぎですね。 欧州車が10数年前に小排気量化を進めてるので、やっとトヨタもそういった風潮にの買った感じがします。 どうせなら、V8の代用がV6でなく、L6ならいいような気もします。 メルセデスもV8の代わりにL6を採用してます。
古い概念は確かにありますね。
欧州車と比べるなら50LSも大排気量モデルをトップグレードにあっても良いかなとは思いますね😶
フラグシップでドイツと競いたいんだったらV84.4のツインターボだよなせめて。。
ラインナップが何個か欲しいですよね😂
V6でも2GRは出た頃は特に不評だったようです。直4のようなフィーリングで、V6でもMZのほうが音も含めた完成度が高かったのでは？V8ではLS同様にLXも同じ気がします。
エンジンって大事だと実感しますね😶
リョウと嫁さん、お疲れ様今日の動画楽しく見さしてもらいましたまたの動画楽しみにしてます‼️
ありがとうございます🙏🙏🙏
トランクスの例え方分かりやす！！
🙇♂️🙇♂️🙇♂️🙇♂️
先代40系後期ロングよりも全長25ミリ長くなってますが室内長は圧倒的に40後期ロングの方が長いんですよね😢
室内狭くなって車体大きくなった感じですね😂
460は正直加速が良くなかったのとダウンサイジングの流れで６発になったかと思います。加速関しては全く違いますね。
加速は求めてないんですよ！😂
@@RyotoYome 回転バランスは６気筒と８気筒はそんなに理論上、ほとんど変わらないですよ。
なのでフリクションや重量を考えて６気筒になったと思われます。
本当にエンジンが惜しい車だと思います。ダウンサイジングターボで例えパワーを補えてもやはり音はどうにもならない感あります。両方乗りましたが、LS460に初めて乗った時ほどの感動はLS500にはありませんでした。6気筒ターボと言えば3.0Lが主流の中3.5LにしたのはV8のパワー領域も補おうというトヨタの考えでしょうが個人的には3.0L 6気筒ターボ、4.0L 8気筒ターボのモジュラーエンジン出して欲しかったです…
私もLs500が大好きで、とても乗り心地が良く、内装も精巧で、私たち女性が運転するのに適しているかもしれません。 ははは
エンジンが唯一惜しい点ってどうする事もできないのがありますよね。足とかはいくらでもいじれますが、エンジンだけは載せ替えるしか解決出来そうにない難点です😂
素人目線からだと、エンジンなんかなんでもいいし。機敏に走ってくれるならそれが一番。4600ccも積んでて重たさや加速のモッサリ感あるのは私はいらない。車体の重たさ、大きさ感じさせない車の方が好き。
結局人それぞれ好みが違う。好みの問題なんね。
好みが違う。これで解決ですが、それを言ってしまうとレビューしても意味ないんですよね笑
@@RyotoYome と言うとどういう事でしょう?
レビューで使用感つまり加速感や静粛性や使い勝手等をイメージして自分の好みと照らし合わせる物なのでは? その為の判断材料。別に貴女方のレビューを批判等してませんよ。
客観的な事実(物その物)に対して、人それぞれ好みが合う合わない有りますし。
@@RyotoYome この動画で新型と先代の違いカタログでは伝わって来ない、加速フィーリング等がイメージしやすかったですよ。
すごく良いレビューでしたが、
私の個人の好みとしては新型の様なより機敏に動いてくれる方が好きってだけ。そして貴女方のどっしりとした本体の重たさを感じるのがすきな方も居るんですねって意見も尊重し、『結局好みの問題ですね』とまとめたのですよ。そんな否定的な事言われるのは侵害です。
こちらも批判と捉えておりませんよ。
自身と照らし合わせる等、それは結局好みで色々と分かれる。だからレビューをした所でそれは僕の意見である為、人によって感じ方が異なる＝好みが違う。となります
そこまで言うことですかね 笑
LS500は試乗で、40系はLS600hを代車で乗った程度ですが、LS500も良かったですよ。
デザインは断然LS500が好みです。
LSは静粛性が高いのでV6もV8もたいした差はないかと 笑
自分の車のV8 5000ccは静粛性も滑らかさも何もないエンジンですw
これは静粛性というよりもって感じです😶
V8NAよりV6ターボの方が低速トルクあるから回さずに静かに走るFセグセダンには合ってるよ
Sも7もボリュームゾーンは6発ターボだしね
V6ターボはあってもいいのですが、ラインナップで最上がV6ってのが気になります😂
LS460後期乗ってますがやはりV8がいいんですよね😂乗り換えるとしたらLS500ですが、今のところ乗り換える気になりませんね😂
乗り換えるとしたら50系ですがエンジンで悩む日が来るとは思いませんでした笑
イチコメ。
甘い唐揚げは好きじゃない😶
軽自動車乗りのわいには一生わからないな…🥹
加速とかは最高って話ですかね✨
今の時代はBMWにヤリスと同じ1.5Lの3気筒が積んでいます。
ターボがあるところはヤリスと違います。
ダウンサイジングが主流なので仕方ないですよね😶
ただ硬いだけで、脚の設置感が無いし、音はうるさい、バブル期のスナックの様な内装。。セルシオ〜40LSまでの遺産は全部消しましたね。
で、この車のアピールポイントって何なんでしょう?笑
アピールポイントは加速でしょうかね😂
セダン不遇の時代につられてか中古だとLS相当お買い得ですねー🤔少し走ってるとアンダー500万の車もちらほら
50系はさらに維持費も安く抑えれるので時代にはベストマッチしてますね😶
珍しく酷評ですねw
自車と比較出来るだけに尚更ですよね。
受け入れられる進化と違和感のある進化
LSに限らずモデルチェンジの度、僕もそう思います。
これがLSじゃなければ素晴らしいエンジンなんですがね😂
あの評価が良かった２１０マジェスタと乗り心地で言えばどっちが良かったですか？
乗り味に関しては走り出して10秒で答えが出せるくらいLSでしょうかね😶
20マジェスタが凄すぎて、21は走りに関して別格感はないんですよね😂
世間の評価は悪いですが乗り心地はLSは伊達じゃないんですね。
20は感動していらしたもんね、相当なものだとわかりました。
@@RyotoYome
何気に見てたら地元でワロタ
福岡来てたんですね🤟
結構福岡の人多いですね🫡
S＋にした時の加速音やばい
楽しさは凄いあるんですよね！
やっぱり、高級セダンはNAの大排気量がしこうあなんだよなぁ
V6ツインターボよりもNAの大排気量は明らか上品さが違うんですよね。😂
LSのエンジン特性見ると驚くのはトルクも出力特性も曲線ではなく多角形なのですよね。敢えて出力を抑えているのでしょうね。
気持ち良いエンジン音はお察しの通りサウンドジェネレータで作られた音です。
LSのFスポーツって出てしばらくの頃に試乗して結構ガサツな振動を拾う印象が強くて低扁平なRFTタイヤのせいだと思い込んでいたのですが、そうでもない様ですね。
作られた音ってあと一歩欲しい感があります😂
Fスポーツであの乗り心地は個人的に満足でした🥰
エンジンもですが、ボディの軽量化もあるんじゃないですかね？
セダンはちょっと重量ある方がどっしりして個人的には好みです。
昔は現行追いかけて乗ってましたが最近はセダンでは特に魅力的な車が少なく感じます。
ドアも軽量化されてますもんね！
このクラスに軽量化はいらないって思いました笑
「Ｖ6は話が違う！」
これ、すっごい分かりますねー。車の風格を考えればＶ6は「むーっ」ってなるのは納得です。
V6は他にもいろんなセダンがあるのでLSクラスはその辺の境目をわかりやすくやってほしいのが本音ですね😂
ディーラーのお兄さんが良く言ってたキングカムリって意味がわかった
キングカムリはちょっと上手いですね笑
LS Fスポーツに先程試乗しましたが、輸入車セダンオーナーからするとどっしりとして、ステアリングが気持ちよかったです‼︎
※台風みたいな風でもビクともしませんでした
輸入車オーナーさんからするとFスポはハマりそうですね！
V6、V8、V10、V12 それぞれ良さがある。
てか、家庭持ったら気筒数とかどうでも良くなるで😂
正味普段使いならプリウスとかで充分www
乗りたい車もカーシェアしたら乗れる時代。
それぞれに良さがあるのは当然ですが、この動画での内容とは話が違います😂
家庭を持って4年ですが僕はどうでもよくならなかったです笑
@@RyotoYome
過去10台程色んな車を所有してきて、車に対する価値観が変わってしまった😂
50後期プリウスと50前期プリウスphvどっちが乗り心地いいすか？
重さで良さの違いが考えられると前期PHVでしょうかね😶
V6からV4になって500hの名前をつけてるRXもお願いします。
機会あれば乗りたいですね！
直4ですね。
レクサスESと比べて乗り心地や静粛性がどう違うのか興味あります
乗ったのが2年くらい前なので印象と薄い記憶ですが、ラグジュアリー感はESですね。あまりにも50系はスポーティーになりすぎました笑
遮音性はぶっちぎりで50系です🫡
@@RyotoYome やはり静粛性はLSが一枚上なんですね！
ESもかなり良さそうですね
たまに個人タクシーES見かけるので、
乗ってみたく思いますね
タクシーで乗り心地とか知れるのアリですね！
@@RyotoYome この前ls600hlのおそらく後期型のタクシー乗ったんですが、
静粛性と乗り心地の良さに感動しました
タクシー代は高く付きましたが
いろいろな車種あるので、面白いです
乗り心地がいい車ほどタクシーの後席が輝きますね！
時代の流れじゃないですかね
セダン離れの時代にV8を出して果たして
ウケるのか…
ウケよりも車としての性格が今回の題材かもです😶
エンジン音もっと静かにして欲しかったですね。
LSと考えなければ楽しさがありますが、LSですからね😂
次出るlsでv8ターボめちゃくちゃ出て欲しい😂
V8にターボは想像しただけで加速ヤバそうです笑
100無いな……(笑)
トランクスの例え有能www
有能thanks！
やっぱV8が好きだ、、、
V8こそ大型セダンに欲しいですね😂
@@RyotoYome 時代には抗えませんね😢
なんか見たことある町並みと思ったら地元だった笑笑
😶
やっぱＬＳはＶ８でないと😢
LS500を5000ccのV8だったら神でした😂
コストカットと利益追求のトヨタは、エンジン両用しすぎ、500hは、220系クラウンの3500と同じエンジン
ハイブリッドの方は従来の600hで良かった気もしますね😶
2017年のLSの紹介動画も見てみたい😂
最終型ですかね！
@@RyotoYome あ、違いますね。初期型の50LSですね
LS500のFスポーツは現在所有してるLS460のfスポーツよりブレーキ音が凄い音がすることを試乗で感じたのでちょっとそこが残念だなって思っちゃいました😅
その感想助かります！
@@RyotoYome LS500後期モデルの改良版が4月から生産されるらしいです。
同じLS500でも改良前のモデルよりもさらに足回りなど変更されている部分もあるみたいでさらに乗り心地が良くなったみたいです
はい、私の LS500 も同じ状況です
@@AmyLi-ss9yh 内装や外装デザインがls460よりもかっこいいのにブレーキ音をもう少し改善していただきたかったですよね😅
@@SS07725 はい、Ls の外観、特にインテリアはよくできていて、ハンドリングは非常に快適です。 車を完璧にするのは本当に難しく、まだいくつかの欠陥があるからです
クラウン220とかクロスオーバーとかと比べると落ち着いた加速って感じなのかな？
そんな事はないですよ！落ち着きとは無縁の加速です。
IS,V8廃止へ。LS,V8ハイブリッドカムバック😮
V8が戻ってきたらものすごく歓喜します笑
ハイブリッドのバージョンLも乗ってみて欲しいな
必ずいつか乗ります🫡
環境保護の観点から最近の車は何処も同じですよ。
世界的に何処のメーカーも排気量は小さくなって来てる。
排気量が小さくなってるのは分かりますが、その中でも5.0のISが登場できるならLSもV8があってもいいとかんじますね😂
めちゃよく分かります！
表現力が素晴らしいです！
流石です。😊
ありがとうございます😭😭
すみません、ちょっと声高く、叫びすぎで、興奮していて怖いです😱
もう見なくて大丈夫ですよ👍
声がムダにデカすぎます。
音量下げたら解決しますよ🤔
価格だけ割高になって高級感というか、トヨタとの差別化がなくなってる気がする。LBXについてはレクサスが出すべき車ではない気がするし…北米、中国は販売しない＝売れないと分かってるなら、トヨタで出せばいいのに。
レクサスでは安めなモデルは似合いませんよね😂
トヨタがあるんだからそっちでよくね？になります笑
600hl乗りですけど、外観は現行好きですが、やはり私もｖ8がいいです。
見た目は圧倒的に50系ラブです🥰
何この人。
レビューがめっちゃわかりやすい。
ありがとうございます😭
よく伝わってきます。まさにその通りですよね。わたしとしてはLS500は理想的な車ですが、V8のあのサウンドは格別のものがあります。
V8というだけでIS500に乗り換えるつもりでしたからね。残念ながら抽選に外れてしまいましたけど。。
50系が出た時に試乗せずに買ってすぐ40後期に戻ったという人の気持ちがすごくわかりました😂
レクサス等日本車はエンジンが貧弱、ハイブリッド以外は手抜きも良いとこだと思います🧐
メルセデスは下は1500cc上はV8のターボまで有りますからね、レクサス（トヨタ）のV6やV8は何年使ってんのってくらい古臭い設計です
V6やV8は何年も変わらず今も使われてるのがあれですよね😂
V6ツインタ－ボでも良い思いますけど😅日本国内では本来もってるエンジンスペックを出しきれないし。V6 3.5乗ってますがそれでも十分
エンジンスペックは出し切る必要がないのです。むしろ余裕をさらに持つ事を踏まえてV8が理想エンジンだと思ってます。
ここまで来たらLSほとんど遠いですねー😱後ろ頭当たるぐらい低いですねー😱
ラグジュアリーには見えないくらいスポーティー感増えましたね😶
お。福岡でインプレッションされていた😮
空港の横も通りました🫡🫡
無理して買った金欠成金雑魚が高い車体金額払ってさらに排気量の税金って、払えるわけないだろ？でも売りたい、、というレクサスがそういうゴミ達に対して「あ」「え」「て」乗れるように排気量落とした。
という説は、ありませんかねwwww
Sプラスのメーターが好きなんだよなーLFAみたいで
深く、超深く読んだら可能性は0ではないかもしれませんね笑
LS500 後期乗りです。
40も乗っていましたが、
50と、40は、同じLSでも別物ですね！
両方にいいところがあると思います。
両方に良い所がある。これに尽きます😭
多分v８ツインターボだと速過ぎでそれはそれで問題あったんだと笑笑
LS Fが出たら可能性ありそうなエンジンですよね😶
こう言う純ガソリン車がなくなっていくのが残念で悲しいです。カーボンニュートラルが恨めしい!😢
まあ、これからはこう言う車が希少価値が増すと思います。
確かに、この手の車を買う人のことより、トヨタはコストダウンしか考えてないです。車体を大きくするより、V12に格上げしてほしかったです。
車体が大きくなってエンジンが小さくなる。
今の王道パターンですよね😂
風景見て分かりましたけど、りょうさん福岡来てたんですか😂
こっそり行ってました笑
@@RyotoYome毎日動画みてるのでいつかどこかですれ違えたらなーって思ってます笑
全国車で移動するのでいつか、いつかすれ違いましょう！！！
福岡のどこらへん？
大きくなって普通の立体駐車場の枠に入らなくなってしまったのです。
このクラスになると駐車場のサイズを考えない人が多い印象です😶
では50プリウスphvの前期後期だと乗り心地違いは？
正直明確に覚えてないので後期で🫡
エコノミー云々で乗る車ではありませんが、オイル交換等のエンゲル係数を考えればV8載せとけと思いますな…😅
V8とV6が選べたら言うことなかったんですがね😭
好みの問題😂460なんか只のトヨタ😂ターボいいわ
好みの問題で全て解決ですね笑
見た目現行さらにv8スパチャの人がいますよね笑あれ最高です
そんなモンスター車がいるんですね笑
あの茨城の人か
エフスポーツと違うグレード足回りは一緒らしいですよ。
それどこ情報ですか！？
ミッションは無段階変速かい？これなら運転楽しくないぞ。前期は5～6千回転付近を行ったり来たりの変な加速をしていた。
素人の目線だけどベンツやBMWのドイツ勢の堂々とした感じより最近のキャデラックみたいなアメリカンを追求したようなシャープなデザインやサイズに思えた。
キャデラックとか乗ってみたいですね！
この型になってより海外を意識したのは伝わりました😶
まぁこの人の言い分はめっちゃわかる
🙇♂️🙇♂️🙇♂️🙇♂️🙇♂️
男は黙ってV8笑笑
V8最高です！
ジャパネットタカダみないな喋りのトーンやなww
ありがとうございます😊
LS460も乗りLS500version Lに変えました
五味さんの真似してんの？
似てるかも笑
観た事ないので分かりません笑
時代はダウンサイジングって事です。
実際、乗った事ないけど、普通に速いでしょう。
F型後期の740、G型740が乗ってみてびっくり、速い。
普通に速いと仰ってますが、この車は速さを求める車ではなく優雅な走りをする車ですのでそこが残念なのかなと思ってます。
センチュリーがv8になったから？笑
センチュリーとLSが同格エンジンじゃ不味かった？笑笑
センチュリーに気を使ったのかもですね笑