Что вас интересует? Ставите подвеску в режим на котором авто ездит всегда, регулируете заднюю ось. После прогоняете по всем высотам, возвращаете обратно в то положение. Если надо то подводите параметры снова. Пока авто не начнет возвращаться к тем цифрам назад. Далее переходите на перед и вовторяете туже самую процедуру. Некоторые тачки надо где-то дверь открывать чтоб подвеску фиксировать где то иногда на заведеной делаю. Пневмы тоже бывает в разном состоянии. А так как обычный авто. Просто гемор в поогоне по всем высотам.
Спасибо.хотелось бы спросить про регулировку переднего кастера и развала на этих машинах.у меня очень много времени уходит что бы вывести в допуска.тронешь кастер может уйти развал и нооборот.заранее спасибо
@@ЮрийМалашко-н3г ну естественно если одно тронуть, убежит все. Взаимосвязь углов. У меня на некоторые пневмы по 2 часа уходит и ничего. Вылавливаю. Вы сколько работаете?
У меня на эти машины уходит примерно столько же.бывает и больше.такая же история со старыми мерседесами.124.123.я работаю только второй год на развале.и хотелось бы знать все тонкости и хитрости этого дела
@@ЮрийМалашко-н3г все это появится лишь только с опытом. А так сайт форум сход развал ру в помощь. Там есть ответы на все вопросы. Мои видео расчитаны на людей не связанных как раз таки с нашей профессией, но обслуживающие автомобили у нас. В этих видео я разбираю часто задаваемые мне вопросы. Почему руль кривой и т.д. В сети много видео где люди делают схождение по ниткам и расказывают, дают советы пофиг кому делать отрицательные развалы если у низ передний привод и т.д. Вот это меня и побудило создать канал и постараться донести истину. А научиться по видео где-то ну не знаю. О тонкостях конкретного авто я стараюсь упомянуть. Я заканчивал специализированные курсы по сход-развалу и только после самостоятельной регулировки примерно 400 авто, я начал осознавать как все взаимосвязано. Тут реально важен опыт. И то имея достаточный опыт, досканально все узнать не возможно. Взять упомянутый мной форум. Столько гуру профессии, а до сих пор по некоторым темам идут споры как правильней.
Были спорные моменты с клиентом на BMW X5 напарник отрегулировал без калибровки этого датчика, полетела раздатка, хотели наш сервис крайним сделать. Конечно послали клиента куда подальше. Я тепер Мерседесы Ауди и BMW стараюсь не делать.
Почему схождение такое большое при расвале до - 0.30? У тебя сход +0.09?что машина делает при усадке? какие показания изменяться???
Как сильно отличается цена регулировки с пневмо и без пневмо подвески q7 в цифрах если возможно?
В пределах 1000р у нас. Пневма штука иногда капризная, цена от пневмы к пневме может отличаться.
Приветствую! Подскажите пожалуйста какого поколения q7 на видео?
Извините, не могу вам с этим вопросом помочь. Не разбираюсь в поколениях этих авто. А принцып регулировки у всех одинаковый.
Саня Сход Развал не у всех. На последних Q7 спереди только схождение. Развал подрамником.
Добрый день.не могли бы вы более подробно рассказать о регулировке таких машин как кайен,туарег.
Что вас интересует? Ставите подвеску в режим на котором авто ездит всегда, регулируете заднюю ось. После прогоняете по всем высотам, возвращаете обратно в то положение. Если надо то подводите параметры снова. Пока авто не начнет возвращаться к тем цифрам назад. Далее переходите на перед и вовторяете туже самую процедуру. Некоторые тачки надо где-то дверь открывать чтоб подвеску фиксировать где то иногда на заведеной делаю. Пневмы тоже бывает в разном состоянии. А так как обычный авто. Просто гемор в поогоне по всем высотам.
Спасибо.хотелось бы спросить про регулировку переднего кастера и развала на этих машинах.у меня очень много времени уходит что бы вывести в допуска.тронешь кастер может уйти развал и нооборот.заранее спасибо
@@ЮрийМалашко-н3г ну естественно если одно тронуть, убежит все. Взаимосвязь углов. У меня на некоторые пневмы по 2 часа уходит и ничего. Вылавливаю. Вы сколько работаете?
У меня на эти машины уходит примерно столько же.бывает и больше.такая же история со старыми мерседесами.124.123.я работаю только второй год на развале.и хотелось бы знать все тонкости и хитрости этого дела
@@ЮрийМалашко-н3г все это появится лишь только с опытом. А так сайт форум сход развал ру в помощь. Там есть ответы на все вопросы. Мои видео расчитаны на людей не связанных как раз таки с нашей профессией, но обслуживающие автомобили у нас. В этих видео я разбираю часто задаваемые мне вопросы. Почему руль кривой и т.д. В сети много видео где люди делают схождение по ниткам и расказывают, дают советы пофиг кому делать отрицательные развалы если у низ передний привод и т.д. Вот это меня и побудило создать канал и постараться донести истину. А научиться по видео где-то ну не знаю. О тонкостях конкретного авто я стараюсь упомянуть. Я заканчивал специализированные курсы по сход-развалу и только после самостоятельной регулировки примерно 400 авто, я начал осознавать как все взаимосвязано. Тут реально важен опыт. И то имея достаточный опыт, досканально все узнать не возможно. Взять упомянутый мной форум. Столько гуру профессии, а до сих пор по некоторым темам идут споры как правильней.
А калибровку подрулевого датчика после регулировки производите?
Зачем, если руль встает в исходное положение?
@@sania_sxod_razval а предположим к вам приехали после ремонта, допустим замены рулевой рейки.
@@АлексПушкин-т4ж ставите руль прямо, подгоняете углы и вперед. Зачем навязывать людям ненужные для них услуги.
@@sania_sxod_razval с неоткалиброванным датчиком возможно система ESP которая противозаносная будет работать некорректно.
Были спорные моменты с клиентом на BMW X5 напарник отрегулировал без калибровки этого датчика, полетела раздатка, хотели наш сервис крайним сделать. Конечно послали клиента куда подальше. Я тепер Мерседесы Ауди и BMW стараюсь не делать.