Здравствуйте , вроде и советы дельные , но лучше бы не показывали . Камеры сгорания ГБЦ 11183-26 кубиков , 11186-30 кубиков , потому , что первая под толстую паронитовую прокладку , вторая под тонкую металлическую , в итоге СЖ одинаковая . Когда Вы мерили , на одной нагар , на другой клапана просажены ( на видео вообще вразнобой), вот и вышло вроде одинаково , по науке надо накрывать оргстеклом . Точки на плоскости ГБЦ это брак литья , увы АвтоВаз. Не говорите неправду , не при какой капиталке клапана не торцуются . Поршня лучше было поменять на гр.Е. Блок надо было вытащить , туда сколько пыли на колено в масле налетело. Если показываете мастерскую , наведите порядок , народ сейчас это любит. Копите мерительный инструмент , там много что надо измерять , Удачи.
Это не поучительное видео,а в первую очередь отчёт для клиента.По ГБЦ сравнения делал не для тюнинга а для взаимозаменяемости детали.Вы же бензин покупаете сразу в бак заливает или через лабораторию? Пыль на валу говорите.Извените что не показал как я прикрутил поддон и литр бензина распылением под давлением помыл вал.Говорите клапана не торцуются!Есть спец инструмент для торцовки клапанов.А если не нравится обстановка в мастерской,то вам в автосервис где кафель и "мастера" в чистой робе.И вообще,на каждого мастера найдется свой клиент.Главное результат а не красивая обстановка.
По инструкциям СЖ мотора 11183 9,8; мотора 11186 10,5 . Если прокладки компенсируют объём камер сгорания, то разница в лужах поршней, получается . Хотя данные в инструкциях плавают, а для мотора 11186 ещё надо учитывать, что он бывает втык и безвтык, скорее всего .
Тоже как то менял втулку на рулевой рейки,да,тоже было вал не поставить на место во втулку,как правило ее выдавливает валом,нужна какая то направляющая. На всете тоже менял втулку,там проще,сделал направляющую и все зашло.А что за смазка красная на рейке?
сложно сказать. 185т пробега в отсечке, живёт. на морозах -10 утром перекладку слышно поначалу, но по сравнению с другими, не такая страшная как на пробегах 70т бывает. быстро утихает. PS 11 лет на 8 кл моторах езжу. после 2 регулировок клапанов (с интервалом 20-50т км) весь следующий пробег (до 110т по опыту после 2 регулировки) открываешь голову, суешь щуп 25/35-40, лезут очень адекватно. помимо 185т пробега в отсечке может быть 20-30 дней гранта ночами работала поздаведёная (зимой), пока спал в пути 🤣 ну а что касается зазоров, я делаю по верху запаса 0.25 и 0.40 (сейчас, раньше было 0.35). однако, пришёл к пониманию, что это полный бред, и нужно делать зазор 0.2 и 0.3, так как я проверить могу это сам несколько раз за год. пробеги в год 65т на последней машине. а эта десятка зазора улучшит вакуум и в целом это буст момента и мощности на повседнев.
@@Garage34rus Каждому своё. Я делаю только хорошо, и как сам считаю нужным. Если заказчику не нравится, он ищет другого специалиста. Идти на поводу и экономить деньги заказчика, дело неблагодарное и чревато попадаловом.
Зачем делать говно ремонт? Торцевать клапана, это и есть халтура. Если клапана не ахти, на них после торцовки пятки замнет. Если делать, то делать. Менять седла, клапана, втулки, восстановить плоскости распредвала. Тогда это ремонт ГБЦ. А так, это все временные решения по босяцки.
Эти как вы сказали "временные решения"живут годами и тысячами километрами.Не несите чушь.И это не кап.ремонт,да даже и при кап.ремонте торцовка клапана допускается.Мнёт торец клапана только на дешёвых клапанах.
У меня на 99 тоже шайбы минимальные стояли, даже меньше 3 миллиметров, сёдла просажены тарцевал клапана пока работает но надо капиталить голову
Здравствуйте , вроде и советы дельные , но лучше бы не показывали . Камеры сгорания ГБЦ 11183-26 кубиков , 11186-30 кубиков , потому , что первая под толстую паронитовую прокладку , вторая под тонкую металлическую , в итоге СЖ одинаковая . Когда Вы мерили , на одной нагар , на другой клапана просажены ( на видео вообще вразнобой), вот и вышло вроде одинаково , по науке надо накрывать оргстеклом . Точки на плоскости ГБЦ это брак литья , увы АвтоВаз. Не говорите неправду , не при какой капиталке клапана не торцуются . Поршня лучше было поменять на гр.Е. Блок надо было вытащить , туда сколько пыли на колено в масле налетело. Если показываете мастерскую , наведите порядок , народ сейчас это любит. Копите мерительный инструмент , там много что надо измерять , Удачи.
Это не поучительное видео,а в первую очередь отчёт для клиента.По ГБЦ сравнения делал не для тюнинга а для взаимозаменяемости детали.Вы же бензин покупаете сразу в бак заливает или через лабораторию? Пыль на валу говорите.Извените что не показал как я прикрутил поддон и литр бензина распылением под давлением помыл вал.Говорите клапана не торцуются!Есть спец инструмент для торцовки клапанов.А если не нравится обстановка в мастерской,то вам в автосервис где кафель и "мастера" в чистой робе.И вообще,на каждого мастера найдется свой клиент.Главное результат а не красивая обстановка.
А степень сжатия у них почему разная, из-за поршней ?
По инструкциям СЖ мотора 11183 9,8; мотора 11186 10,5 .
Если прокладки компенсируют объём камер сгорания, то разница в лужах поршней, получается . Хотя данные в инструкциях плавают, а для мотора 11186 ещё надо учитывать, что он бывает втык и безвтык, скорее всего .
У головы 1118 отвестия под болты диаметром 12 мм . Как она встала на блок с отвестиями 10 мм ?
Насколько стойкое это покрытие? Дисульфид молибдена
Стойкое при правильной подготовке нанесение и запекании.На мотоцикле Урал испытание проходит,цилиндр проще снять.
Тоже как то менял втулку на рулевой рейки,да,тоже было вал не поставить на место во втулку,как правило ее выдавливает валом,нужна какая то направляющая.
На всете тоже менял втулку,там проще,сделал направляющую и все зашло.А что за смазка красная на рейке?
@@matvey5352 я же показал на видео.ВМПавто
Голова 1118 крепится болтами 12 мм диаметром, а на блоке у вас отвестия 10 мм . Как оно встало ?
Прямо встало.Даже закрутилось 😂
На бензине так клапана не просаживаются ?
сложно сказать. 185т пробега в отсечке, живёт. на морозах -10 утром перекладку слышно поначалу, но по сравнению с другими, не такая страшная как на пробегах 70т бывает. быстро утихает.
PS 11 лет на 8 кл моторах езжу. после 2 регулировок клапанов (с интервалом 20-50т км) весь следующий пробег (до 110т по опыту после 2 регулировки) открываешь голову, суешь щуп 25/35-40, лезут очень адекватно.
помимо 185т пробега в отсечке может быть 20-30 дней гранта ночами работала поздаведёная (зимой), пока спал в пути 🤣
ну а что касается зазоров, я делаю по верху запаса 0.25 и 0.40 (сейчас, раньше было 0.35). однако, пришёл к пониманию, что это полный бред, и нужно делать зазор 0.2 и 0.3, так как я проверить могу это сам несколько раз за год.
пробеги в год 65т на последней машине. а эта десятка зазора улучшит вакуум и в целом это буст момента и мощности на повседнев.
Антифриецион на юбке ушёл быстрее чем нагар на поршне,это химия так влияет?
@@matvey5352 Наверное так 🤷♂️
Ерунда, все эти покрытия. Надо было точить блок в ремонтный размер.
@@AlexSlesarev надо было, это вы себе делайте как вам надо.А я делаю как клиенту нужно.
@@Garage34rus Каждому своё. Я делаю только хорошо, и как сам считаю нужным. Если заказчику не нравится, он ищет другого специалиста. Идти на поводу и экономить деньги заказчика, дело неблагодарное и чревато попадаловом.
@AlexSlesarev а я не умею разводить людей на мнимую капиталу,когда можно обойтись без неё.
Нифигасе диванных спецов набежало в комменты😂
Юбку надеть не забудьте и ногти накрасить😅
Как молибденом напыляете
@@АлексейПанькин-ч5ю по инструкции.
Зачем делать говно ремонт? Торцевать клапана, это и есть халтура. Если клапана не ахти, на них после торцовки пятки замнет. Если делать, то делать. Менять седла, клапана, втулки, восстановить плоскости распредвала. Тогда это ремонт ГБЦ. А так, это все временные решения по босяцки.
Эти как вы сказали "временные решения"живут годами и тысячами километрами.Не несите чушь.И это не кап.ремонт,да даже и при кап.ремонте торцовка клапана допускается.Мнёт торец клапана только на дешёвых клапанах.
Колхоз он и есть колхоз..
@@АлександрСоломасов-з9л в чём колхоз? Разъясните конкретно.
Ремонт а-ля пакистан. Разобрал-помыл-собрал